水上巴士
【三年级】水上巴士
【三年级】水上巴士水上巴士是一种特殊的交通工具，可以在水上和陆地上行驶。
它具有船的外形，但是又能像汽车一样在陆地上行驶，非常神奇。
水上巴士通常由船体和车身两部分组成。
船体是由坚固的船木制成，它可以在水上浮起。
而车身则是由金属和塑料制成，它可以像汽车一样行驶在陆地上。
这样一来，水上巴士就能既在水上又在陆地上运行。
水上巴士通常采用螺旋桨来推动船体在水上行驶。
当它在水上航行时，螺旋桨会帮助它前进。
而当它驶上陆地时，螺旋桨就会停止运转，而靠车身上的轮子来行驶。
这样一来，水上巴士就能不受水的阻挡，轻松行驶在水上和陆地上。
水上巴士通常用于城市的河流和湖泊上，以便人们更方便地通行。
它可以在不同的港口停靠，载着乘客从一个地方到另一个地方。
乘客们可以坐在船体的内部，同时欣赏到水上和陆地上的美景。
在炎热的夏天，水上巴士也可以成为人们游玩和避暑的好去处。
水上巴士的出现给人们的出行带来了很大的便利。
它不仅能在水上航行，还能在陆地上行驶。
这样一来，乘客们就能更快速地从一个地方到另一个地方。
水上巴士还具有节能环保的特点，减少了汽车的使用量，有利于环境保护。
水上巴士的使用非常简单。
乘客只需购买船票，然后按照指定的时间和地点等候。
当水上巴士到达时，乘客只需要上下船，船员会帮助他们找到座位。
然后，水上巴士会按照预定的行驶路线，将乘客们准时安全地送到目的地。
水上巴士的诞生为人们的出行提供了全新的选择。
它不仅可以在水上航行，还可以在陆地上行驶。
这种特殊的交通工具给人们的生活带来了很多便利，改变了传统的出行方式。
相信未来水上巴士会越来越受欢迎，成为人们出行的重要选择。
坐京杭大运河水上巴士作文400
坐京杭大运河水上巴士作文400全文共9篇示例，供读者参考坐京杭大运河水上巴士作文400 篇1京杭大运河始凿于春秋，至今已有多年历史，是世界工程量最大、最古老、最长的一条人工运河，全长米才，纵贯南北，是我国重要的一条南北水上干线，两岸风景独特被誉为“天堂玉带，千秋画卷”晚上夜游大运河更是一派绚丽的景色。
今天，我和妈妈准备去看看那运河夜景。
傍晚，一抹抹晚霞染红天空，火烧云一直燃到天边，7：30我们准时上了船。
“嘟嘟”两声响亮的哨声告诉我们船要开了，我们的夜游之旅也将要开始喽！我们从武林码头出发，游过灯光璀璨的西湖广场，穿过古色古香的朝晖桥，风格独特的潮王桥，看到历经沧桑的御码头，富丽堂皇的乾隆舫，热闹非凡的香积寺，用相机拍下幽静的小河直街和桥西直街，柳绿成荫的青莎公园，刻有历史文化石碑的沿水街还有美丽的运河新景——武林新姿、夹城春红、江桥忆昔、三河环月还有拱宸怀古……不一会儿，便到达我们的目的地了——“江南第一古桥”拱宸桥，充满古韵的拱宸桥横在河面，桥下还各有一只“趴下”给人一种古朴典雅的感觉。
很快一个小时过去了，我们的运河夜游之旅也要告一段落了，可运河夜景的美丽却被我深深地印刻在我的脑海。
再见喽，美丽的运河，我还会更深入了解你的！坐京杭大运河水上巴士作文400 篇2我的家乡在浙江省桐乡市的一个千年古镇上，它有一个亲切的名字，它叫石门。
在我的家乡有着许多特产和名胜古迹。
特产有槜李·小湖羊皮·榨菜·杭白菊……名胜古迹有吴越交界·罗家角遗址·京杭大运河……每一样特产·每一处名胜古迹，都让我追求和向往。
其中，我最喜欢京杭大运河了。
京杭大运河是我国第一条人工挖掘出来的大运河，也是我国最长的一条大运河。
他由北京直通杭州，全长几千公里。
路经石门，不知是巧合，还是故意的，竟然形成了一个马蹄形。
所以，我们叫它石门湾……我家后面是一条小河，它是京杭大运河岔进来形成的。
别具一格的威尼斯水上巴士交通见闻
纵观古今中外，海洋、河流不仅文明”；伦敦的泰晤士河、德国的莱茵河、美国的密西西比河，中国的黄河、长江都是杰出的代表。
近年来，国内诸多城市水域如上海的黄浦江、广州的珠江、长沙的湘江、杭州的西湖等，日益重视河流、湖泊、港口水道天然优势，实施水运交通、生态环境、亲水空间与建筑的一体化开发建设。
但是从历史上看，城市水上交通功能大多一直处于不温不火的地位和城市交通的边缘地带。
无论是国内还是欧美国家，只有在水路能到达的某些地点，水上交通才获有一席之地，并且大多数是以游览观光交通工具的形式存在。
水上客运交通难以兴盛的主要原因：一是在某些季节，当河道泛滥或干涸时，很难保证水运交通的正常运行；二是水上巴士的运营速度与其他道路及轨道交通相比，较为缓慢；三是为提供正常和高频率的服务，水上客运的基本建设投资和维持日常运营的费用都十分巨大，以致票价昂贵，与其他客运方式相比缺乏竞争力；五是缺少乘坐舒适的船只；六是未能与其他公共交通系统融合为一个整体，其用途往往只局限于旅游市场。
作为一个特别的案例，在意大利威尼斯这个举世闻名的水上城市中（图1），水运交通占据着不可取代的地位，名副其实地成为其最主要的城市交通方式。
这里除了独特的水域自然地理条件，威尼斯别具一格的水上巴士服务模式也是保证其成为全世界向往的旅游胜地的关键，2011年我们的考察印证了这一点。
威尼斯的历史相传开始于公元453年，10世纪开始发展，14世纪前后已经发展成为意大利最繁忙的港口城市，被誉为整个地中海最著名的集商业、贸易、旅游于一身的水上都市。
威尼斯城市建筑都建造在不可思议的地方——水域上。
她的所有建筑物几乎都沉浸在水中，是一座名副其实的水上城市。
威尼斯面积不到7.8平方公里，由118个小岛组成，177条运河像蜘蛛网一样密布。
这些小岛和运河全靠401座各式桥梁连接起来。
如果是第一次来，方向感再好的人也会迷失在这座“水城”中。
威尼斯水道就是城市的马路，一条大运河S 形贯穿整个城市——被称为“威尼斯最长的街道”。
水上巴士案例
载客量为199客位
载客量为199客位
26.8米99客位玻璃钢船舶系列：航速约为 12节，载客量为99客位 27米渡轮系列:荷载量为299客位
杭州京杭运河水上巴士
总体情况
总体情况：运营在京杭运河以 及市区河道上，共4条线路。 经营主体：杭州市水上公共观 光巴士有限公司负责经营。
船型：船长23米，48个客位，
2015年首艘电力推进运载汽车与乘客的大型渡轮于挪威投运
电力驱动大型渡轮处于起步阶段，速度慢
耗电量：该渡轮每班航行仅耗电150千瓦时
（kWh），相当于一个普通挪威家庭三天的用
电量。 速度：该全电动渡轮每天在横跨峡湾的6公里 长航线上往返34次，每班耗时大约20分钟， 船速约18公里/小时。
载客量：并能承载360名乘客和120辆汽车。
设计最高时速可达29公里。
在2017年，渡轮乘客达约四千七百万人次。
香港渡轮交通
总体情况：香港码头主要分三
类，对应开通相应的航线。
①海天客运码头(SkyPier)是附属于
香港国际机场的跨境渡轮码头，位于
机场的东北面，来自珠江三角洲其他 城市及澳门的旅客。
②港澳码头是香港目前主要的码头口
岸，位于香港香港岛中心，提供往来 香港与澳门的高速客轮服务。除了澳
至尊噴射船等：时速45海里，载客200
喷射飞航：时速40节左右
③香港、澳门至珠江三角洲航线 主要船型：一般为30-35节左右。
狮子洋7等：航速30.5节
鹏星15等，满载航速33节
海驰等，满载航速34节
④珠江三角洲区内航线 主要船型：一般为25-30节。
迅隆6号:航速28节
惠龙福星号 双体高速客轮：航速25, 载客 199
水上巴士客运交通系统研究
水上巴士客运交通系统研究水上巴士客运交通系统是水上交通系统的一种，主要是以大型客运船为基础，通过建设船站和配套设施，为城市居民提供快捷、方便的出行服务。
该系统的主要特点是灵活性高、能够适应不同的环境和出行需求。
水上巴士客运交通系统的发展可以从以下几个方面进行研究。
一、系统优势1、速度快：水上巴士客运交通系统采用大型客运船作为载体，运输速度较快，可以大大缩短出行时间，提高出行效率。
2、环保：水上巴士客运交通系统不需要修建道路和桥梁，不会对环境造成影响，能够减少交通引起的能源消耗和空气污染，有利于城市环保。
3、经济：水上巴士客运交通系统的建设成本相对较低，可以减少市政府的投资压力，同时能够带动沿途地区的经济发展，促进城市的繁荣。
二、发展趋势1、城市交通拥堵对水上交通需求的增加：城市交通拥堵已成为困扰很多城市的难题，水上交通系统的运营能够有效缓解城市交通拥堵现象，随着城市化进程的加快，水上巴士客运交通系统的需求有望进一步增加。
2、船舶技术的提高：目前船舶技术已逐渐成熟，船舶设计和制造技术不断提高，将配合相关技术的发展，使得水上巴士客运交通系统的船舶更加舒适、高效、安全。
3、政府的支持：水上巴士客运交通系统需要市政府的大力支持，这不仅包括政策的扶持和资金的投入，还包括建设环境和标准的制定与规范等方面的支持与配套措施。
三、存在的问题1、航道建设的不完善：当前，城市水道的建设相对不成熟，需要在航道规划、建设、整治等方面加强管理和建设，以保证水上巴士客运交通系统的正常运营。
2、安全问题的保障：水上巴士客运交通系统的安全保障是其发展的前提，需要完善相关安全管理和应急预案，避免因船舶事故等不可控因素对系统的影响。
3、市场开发和管理：水上巴士客运交通系统的市场开发和管理也是一个重要问题，在市场定位、价值定位、推广渠道等方面需要做好市场调研和管理工作，同时引导社会各界共同参与推进水上巴士客运交通系统的发展。
【三年级】水上巴士
【三年级】水上巴士
水上巴士是一种在水上行驶的交通工具，它可以在水中像巴士一样载客，非常方便。
现在让我们一起来了解一下水上巴士的特点和用途吧！
水上巴士通常由船体和底盘组成。
船体是由船身、船舱和驾驶室构成的，底盘则负责
支撑整个水上巴士。
与地面上的巴士相比，水上巴士在设计上更具有浮力，船身可以浮在
水面上行驶。
在船舱内，乘客们可以悠闲地坐在座位上，欣赏窗外的风景。
水上巴士的用途很广泛。
它可以用来进行城市交通运输。
在一些水域发达的城市，人
们可以选择水上巴士作为日常通勤工具，不仅可以避开路上的拥堵，还可以欣赏到河道两
岸美丽的风景。
水上巴士也是一种旅游交通工具。
一些风景优美、水域丰富的城市，如威尼斯和厦门，就有水上巴士开展旅游服务。
乘坐水上巴士，游客们可以在水中畅游，欣赏到不同的城市
风景。
在这过程中，他们还可以同时游览到一些景点，如美丽的桥梁、历史古迹等。
水上巴士也可以用于应急救援。
在一些水深较大、陆地交通不便的地区，水上巴士可
以帮助抢险救援人员更快速地抵达灾区，并救助被困的人们。
乘坐水上巴士也需要注意一些安全事项。
乘客们要保持座位的整洁，不要携带易燃、
易爆等危险品。
在乘坐过程中要遵守交通规则，不要随意闯红灯或者在船舱内奔跑。
乘客
们还要注意平稳下车，以免发生不必要的摔倒。
水上巴士的出现，为我们的生活带来了很多便利。
它不仅提供了一种新颖的交通方式，还能让我们欣赏到不同的城市风景。
希望我们能更多地利用水上巴士，体验到更美好的出
行体验！。
水上巴士客运交通系统研究
水上巴士客运交通系统研究水上巴士客运交通系统是一种以水上巴士为主要交通工具的客运交通系统，它将水上巴士作为主要客运工具，通过水路运输旅客和货物，既能提供便捷的交通工具，又能减少城市交通拥堵问题。
一、水上巴士客运需求分析。
研究水上巴士客运系统的市场需求，包括旅客出行量、出行方式和出行频率等，进而确定适宜的水上巴士客运线路和站点布局。
该研究可以通过旅客调查、出行模式分析等方法进行。
二、水上巴士客运线路规划。
根据需求分析结果，确定水上巴士客运的线路规划，包括线路起点、终点、途经站点等。
线路规划需要综合考虑旅客出行需求、水域条件和城市规划等多个因素，在保证运输效益和便捷性的基础上，尽可能减少对水域生态环境的影响。
三、水上巴士客运设备研发和运营管理。
水上巴士客运系统需要配备相应的客运船只和设备，以及相关的维护和管理人员。
研发水上巴士客运船只需要考虑船只的航行性能、安全性和舒适性等要求。
建立有效的运营管理机制，包括航班时刻表、票务管理和客户服务等，以确保水上巴士客运系统的正常运营。
四、水上巴士客运安全保障与紧急救援。
水上巴士客运系统需要制定相应的安全管理措施和紧急救援预案，确保旅客的安全和舒适。
安全管理措施包括船只维护保养、航行监控和人员培训等方面，紧急救援预案包括船只故障、意外事故和天气突变等情况的应急处置措施。
五、水上巴士客运系统的可持续发展。
水上巴士客运系统的发展应该与城市的整体交通规划相协调，以满足城市交通需求和保护水域生态环境为目标。
研究水上巴士客运系统的可持续发展模式，包括利用清洁能源、推广智能交通技术和提高运输效益等方面，以实现系统的可持续发展。
在水上巴士客运交通系统的研究中，需要多个部门的合作和协调，包括交通运输部门、城市规划部门、环保部门等，以确保该系统的顺利运行和发展。
水上巴士客运交通系统的建设将为城市交通出行提供新的选择，有效缓解交通拥堵问题，同时也促进了城市水域的合理利用和保护。
水上巴士客运交通系统研究
水上巴士客运交通系统研究一、水上巴士客运交通系统的发展现状水上巴士客运交通系统最早起源于欧美国家，如英国的伦敦、美国的纽约等大都市。
随着城市化进程的加速和人们对交通工具的需求不断增加，水上巴士客运交通系统逐渐发展壮大，成为了城市交通体系中不可或缺的一部分。
目前，水上巴士客运交通系统已经形成为一种具有完善运营体系，包括线路规划、站点设置、服务设施等的成熟交通系统。
在国内，水上巴士客运交通系统的发展也日渐成熟。
一些沿海城市和河流交通发达地区，如上海、广州、深圳等城市，都已经建立起了水上巴士客运交通系统。
这些水上巴士客运交通系统不仅缓解了城市交通压力，提高了城市交通效率，还为城市旅游和景观观赏提供了新的交通选择，成为城市交通体系的一部分。
1. 环保、节能水上巴士客运交通系统的主要运行载体是船舶，相比于传统的公交车、私家车等交通工具，船舶具有更加环保、节能的优势。
船舶的运行不会产生尾气污染，减少了对空气环境的影响，而且船舶的动力来源多样，可以利用天然气、电力等清洁能源，降低能源消耗。
2. 缓解交通压力随着城市人口的增加和交通需求的增长，地面交通拥堵已经成为了城市的一大难题。
水上巴士客运交通系统的出现，可以有效地缓解城市地面交通的压力，提高城市的交通运输效率。
尤其是对于那些水资源丰富的城市或者沿海城市来说，水上巴士客运交通系统更是一种非常合适的交通选择。
3. 城市景观水上巴士客运交通系统不仅仅是一种交通工具，更是一种城市景观。
乘坐水上巴士客运交通系统，可以近距离欣赏城市河流、湖泊等水域景观，为城市旅游和观光带来了新的体验。
对于一些旅游城市来说，水上巴士客运交通系统更是为游客提供了新的旅游选择。
1. 安全问题水上巴士客运交通系统在船舶设计、运行管理等方面面临着一定的安全隐患。
水上交通中存在着水流、海浪等自然因素，而且船舶运行需要严格的航行管理，遇到恶劣天气时容易导致安全事故的发生。
水上巴士客运交通系统在运营过程中需要加强安全管理，确保乘客的安全。
杭州市水上巴士交通规划设计研究
杭州市水上巴士交通规划设计研究发布时间：2021-07-21T16:07:49.140Z 来源：《城镇建设》2021年第4卷3月7期作者：汪伟涛[导读] 2004年, 杭州成为国内首个开通水上巴士交通的城市。
汪伟涛杭州市运河综合保护开发建设集团有限责任公司，浙江杭州 310007摘要：2004年, 杭州成为国内首个开通水上巴士交通的城市。
开通至今，杭州随着经济水平和文化影响力日益提升，面临着交通拥堵等压力。
一方面，水上巴士为杭州交通问题缓解和城市文化品位提升作出了重要贡献；另一方面，它也面临着乘客规模小、效益不佳等制约发展的问题。
本文基于调研实际情况，结合一般公共交通规划设计方式，形成了杭州水上巴士交通规划方法体系和设计方案。
关键词：水上巴士；发展模式；出行需求；交通规划2003年7月，杭州市第九次党代会提出了“使运河成为水清可游、景美可赏、岸绿可憩、文润可品的绿色生态带和旅游景观带”的运河综合整治与保护开发目标。
2004年4月，市交通局提出了开通“京杭运河杭州段‘水上巴士’”，构建便捷畅通的运河交通网构想，充分发挥运河航运功能。
2019年1月，习总书记做出”保护好、传承好、利用好” 大运河文化的重要指示。
中办发[2019]10号《大运河文化保护传承利用规划纲要》，推进运河与周边水网贯通及旅游通航。
浙江省提出了全面实施大湾区、大花园、大通道、大都市区建设行动计划，其中运河文化带是建设“七带一区”重点之一，目标全域景区化。
杭州市委十二届六次全体（扩大）会议提出大城北地区做好“北建”和“中塑”两篇文章。
1国内外现状研究1.1国外现状研究2000以来，各国建立了“水上巴士”系统，如意大利是最早开通水上巴士的欧洲国家。
1997年英国伦敦市政府制定了“泰晤士河2000发展倡议（Thames 2000 Initiative）”[1]。
法国、泰国、日本等城市各自开发了水上交通体系。
1.2国内现状研究2004年，运河水上巴士在杭州正式开通。
水上巴士作文
水上巴士作文
今天，我和爸爸、妈妈一起去了深圳的南头古城。
南头古城是深圳的一个古老的地方，现在已经是深圳市的一个旅游景点了。
在那里，我和爸爸、妈妈还看到了水上巴士呢！水上巴士是一种环保交通工具，它从珠江入海口出发，将游客送到岸边。
它还可以根据需要随时改变路线，非常方便。
我们看到的水上巴士是红色的，船身很长，有3层楼高，一共有5个座位。
船上还有两个人坐在一边，另一个人就站在另一边，就像船的“司机”一样。
水上巴士一次可以载客几十人，它的速度非常快，坐在船上就好像开飞机一样。
水上巴士分两层：第一层是游船码头；第二层是游客休息区。
游船码头周围有很多家酒店和餐馆，供游客休息。
我和爸爸、妈妈在那里吃了一顿自助餐。
那里的自助餐很丰盛，有各种各样的食物：有海鲜、有水果、还有很多很多好吃的食物：如牛排、寿司、意大利面……我吃得很饱很饱。
水上巴士经过了“欢乐谷”和“世界之窗”两个景点。
它们是不同的地方：欢乐谷是人工的；世界之窗是人造的。
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水上巴士试运营
广州“水巴”线路以及 发船时间
广州开通水巴航线，共4个站点。 水巴实行定时发船。 另外，为方便乘客，客轮公司在芳村、 西堤和天字码头安装了GPS自动报站系统， 乘客在候船室就可了解水巴到达时间。
“水巴”比公交车快
据市客轮公司介绍，这次开通水上巴士 航线，将有6艘轮船投入运营，其中两艘 是60座的快速船，平均运行航速超过30 公里/小时，4艘是250座的珠江夜游船， 平均运行航速为18-20公里/小时。而公交 车平均时速仅有16公里/小时。
小组成员： 邓力韬 杨文添 曾文创
《规划》将珠江的水上客运划分为广州 市区、番禺莲花山以及南沙3个主要节点， 形成由江向海逐步推进链式发展结构。
广州水上公交
珠江将形成“一圈三心五走廊”： “一圈”由珠江前、后航道组成； “三心”分别为沥滘水上客运中心、莲花山水 上客运中心、南沙水上客运中心； “五走廊”为以沥滘为中心向北的水上走廊， 以莲花山为中心沿沙湾水道的水上走廊，以南 沙为中心至深圳、香港水上走廊，至珠海、澳 门水上走廊以及国际航线。
广州水上公交
《规划》提出，至2020年，珠江将建设 “环城水上游憩带”，构筑相互协调、一 体发展的“绿色水上客运走廊”和“蓝色 水上游憩走廊”——即未来的珠江不仅要保 留传统的客运功能，打造水上公交系统， 优化广州的交通运输网络，还要使珠江成 为人文型、标识型、亲水性的城市形象的 鲜明标志。
广州水上公交
广州“水巴”的前景
早在上个世纪七八十年代，广州就有多条水上 客运航线,但随着陆路交通的日渐发达以及客源 和成本的问题,在上世纪末本世纪初就悄然退市 了。 此次水上巴士开通后，广州市客轮公司还将进 行客流情况统计、顾客满意度调查，以及市民 反馈意见收集工作，为下一步完善水上巴士的 设置和航班的调整提供可靠依据。 至于航线未来发展，交委规划有可能往东扩大 到琶洲会展中心、往南覆盖番禺地区、往西延 伸到大坦沙等区域。
珠江水运问题
珠江水上客运已有一千多年历史。但近 年来，由于陆路交通的发展，珠江水上 客运逐渐失去了昔日优势。目前珠江水 上客运存在几大问题： 1、配套设施跟不上 2、空间上分布极不均匀。 3、管理体制不完善。
“禁摩”后公交压力增 大
广州的水路资源一直没有很好地利用起 来。广东电视台的乘代会代表周树洪建 议政府部门在“禁摩”后开设水上巴士 考虑在洲头咀、天字码头、富力半岛花 园、芳村码头等地开行水上巴士，方便 市民跨区通行。
杭州的运河水上巴士
水上公交巴士
船型1：本船线条流畅，视野好，四周的玻璃设计， 既可享受室内的温暖，也可在外面赏景。
水上公交巴士
船型2：本船船型为游艇型，船体材料为玻璃钢，透光性 好，造型线条简洁、流畅，颇具动感，舷侧及顶部转角为 玻璃结构，提高了乘客的观景视角。
水上公交巴士
船型3：客旅船船型，较为实用而不失大方，客舱上部 为游步甲板，充分利用了船舶空间。
“水巴”的安全性
为了确保乘客安全，方便乘客，在每艘 船上配备了救生衣、晕船药品等。 水巴于18时收班出于安全的考虑。18时 后，珠江上有很多夜游船，水巴要在几 个码头之间穿行，容易造成碰撞等事故。
“水巴”票价低于公交车， 可刷羊城通
“水巴”航线将实行无人售票，投币乘船 方式，并可使用羊城通。 “水巴”作为公共交通的一种补充形式， 采取的是低票价的方式。收费初步的方 案是：任意相邻的两个码头之间的票价 是1元；超过两个码头之间的票价是2元。 此方案需报物价局审批。
水上公交巴士
船型4：外形别致新颖，船型富有想像力，有如水边小居，使人 感受家庭温馨情调，舱内豁达开阔，乘坐有水上散步的感觉。
水上公交巴士的优劣
优势：
1、相对稳定的水上客运通道； 2、人性化的城市水域资源 。
劣势：
1、长远发展仍然面临着众多的挑战； 2、气候和潮汐制约其服务水平的充分发挥； 3、由于水域的限制使覆盖范围较为有限。
广州水上公交
在2002年，由广州市交委主持编制的 《广州市公共客运码头发展规划》已通 过专家评审，并形成最终成果。珠江前、 后航道及南沙地区是此次规划的重点， 公共客运码头数量将由目前使用中的28 个增加至65个。
广州水上公交
按照《规划》设想，今后的珠江不仅要 成为广州标志性的城市形象品牌，还将 形成完整的水上公交系统，市民搭乘公 共客轮就像乘坐公交车一样，在领略珠 江美景同时，又能到达目的地，享受真 正的“在游憩中出行”。
广州“水巴”预计客流 量
市交委的调查表明，该条水上巴士开通 后，预计工作日每天客流量2500－4000 人次，非工作日更高，每天的客流量约 4700人次，最高时能达6900人次。 广州市客轮公司表示，这6艘水上巴士不 会取代公交车，意在为市民出行提供更 多选择。
广州 “水巴”不足之 处
这是首次在广州开通“水巴”，难免 有不足之处： 1、没洗手间不方便 2、无大厅雨中候船 3、高峰期航班太少 4、收船早很难赶上 5、航班表需早公示 6、航线少能否增加
广州迎来首条“水巴”航 线
今年4月10日，广州市首条“水上巴士” 线路投入试运营，以方便珠江沿岸居民 出行。广州公共交通由此步入了一个水、 陆、地下（地铁）全面开发的时代。
广州水上公交
广州市交通部门介绍说，按照市委、市 政府提出的建立以轨道交通为骨干，地 面交通为支线、出租及轮渡等其他交通 方式为补充的城市公共交通体系指导方 针，首条水上巴士航线综合考虑了珠江 两岸发展情况、各码头现状、居民出行 需求等多方因素规划而成。
水上公交
小组成员：邓力韬、杨文添、曾文创
我国“水巴”历史
2004年10月28日，依靠京杭大运河贯穿 的优势，杭州开通了我国第一条水上巴 士，全程为5.5公里，单程约为半小时。 该航线的开通迈出了我国水上巴士的第 一步。
我国“水巴”历史
当时，水上巴士投入的船型设计豪华舒 适，班次和时间设计也方便百姓，与陆 上公交不堵车时行驶时间相近。对市民 来说，运河旅游的吸引力会很大 。 但要作为上下班的交通工具，它还有太 多的不便之处，要想做到名副其实的 “水上公交巴士”，仍有待时日。