复习思考题船机..doc
船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)
有时为保证螺旋桨浸入水中有一定的深度，而主机位置又不能放低，只能使轴线向尾部有一倾斜角，轴线与基线的夹角α，一般限制在0一5°之间。双轴线时除α角外，其与船舶纵中垂面偏角β，一般限制在0-3 °，从而保证轴系有较高的推力，不会因α、β角太大而使推力损失过多。
9.中间轴轴承跨距的确定受哪些因素的影响？（轴的弯曲变形、柔性和应力）
缺点：能量经过两次转换，损失大，传动效率低；增加了发电机和电动机，装置总的重量和尺寸较大，造价和维修费用较贵。
适用的船舶：
1.推进装置的选择应考虑哪些问题？
答：
按船舶用途、种类与要求
按主机总功率的大小
按船舶航区的吃水深度
按推进装置的经济性
在考虑推进装置型式时，要抓住主要矛盾，从全局的经济性出发，权衡利弊，优化方案，采用最佳的推进装置型式。
答：
尾管无前轴承者，则中间轴承尽量靠近尾管前密封；
中间轴承应设在轴系上集中质量处附近，如调距桨轴系的配油箱附近
热源附件避免设中间轴承，如滑油循环舱顶上
每根中间轴一般只设一个中间轴承（极短中间轴不设）。
10.画简图说明螺旋桨轴尾部结构各部分的作用。
轴系的组成：
1. 传动轴：中间轴、推力轴、尾轴或螺旋桨轴
2. 支承轴承：中间轴承、推力轴承及尾管轴承
3. 联轴器：固定联接法兰、可拆联轴节、液压联轴节、弹性联轴节、夹壳联轴节、齿形联轴节、万向联轴节等
4. 轴系附体（用于连接传动轴的联轴器；制动器；隔舱填料函、尾管密封；还有中间轴承、推力轴承、尾管轴承的润滑与冷却管路；接地装置；防腐蚀装置等）
2.主机选型与螺旋桨参数确定需进行那几个阶段？各阶段的主要任务是什么？
答：
a)初步匹配设计：
船舶工艺学复习思考题
+5第一章造船工程概论(1)制造工艺技术的意义？P1 科学技术的突破要转化为新兴产业，必须具有与之同步或超前发展的现代制造工艺技术才能实现(2)造船业发展要面临哪些挑战？P1 两点1. 国内外的造船市场会在建造周期、产品质量和价格等方面进行越来越激烈的竞争。
2. 为适应水上交通运输和海洋开发日益发展的需要，将出现高技术密集的新型运输船舶和各种新产品，要求造船业能迅速地适应发展需要，及时建造这些新产品。
为此，造船业必须全力开发适应发展的现代制造工艺技术和科学管理技术，才能在迎接挑战中掌握主动权。
(3)造船工艺的主要任务是什么？P1 一方面应根据现有技术条件，为造船生产制订优良的工艺方案和工艺方法，以缩短周期、降低生产成本、提高质量和改善生产条件；另一方面应大力研究开发新工艺、新技术，不断提高造船工艺水平，以适应社会经济不断发展的需要。
(4)造船工艺现在的主要作业类型是什么？和以前相比，有何差异？P1-2 现在：船体建造，舾装和涂装以前：船体建造，舾装和以前相比，由于船舶大型化导致涂装工程大量增加，质量要求不断提高，，涂装技术得到迅速发展，从而促使涂装作业从舾装作业中分离出来，形成独特的涂装生产作业系统。
(5)船体建造工艺的主要内容包括哪些方面？P2 船体建造工艺是指加工制作船体构件，再将它们组装焊接成中间产品（部件，分段，总段），然后调运至船台上总装成船体的工艺过程。
包括船体号料，船体构件加工，中间产品制造和船台总装等。
(6)区域造船法的含义是什么？P2 现代造船方法已发展为以区域为基础，将船体建造，舾装和涂装三种不同类型的作业相互协调和有机结合地组织生产，形成壳，舾，涂一体化建造技术(7)从工艺特征角度，造船生产工艺流程主要包含哪些部分？P2 流程图准备工作→零件加工→中间产品制造→船舶总装→船舶下水→船舶实验→交船与验收(8)造成生产的准备工作主要包含哪些内容？P2-3 船体放样和样板制作＋钢材预处理＋专用工装和工夹模具的制作＋新材料和新工艺实验(9)零件加工分为几大类？船体构件加工包括哪些内容？P3 构件边缘加工＋构件成性加工＋舾装件加工(10)中间产品的含义是什么？P5 属于后一个制造级所需的零件或装配件称作中间产品(1)造船生产开工之前的准备工作主要包括哪些内容？P14-17 设计准备＋工艺和计划准备＋材料与设备准备＋工厂设施准备＋人员准备(2)我国的船舶设计一般分为几个阶段？每个阶段的主要工作内容是什么？P14-15 初步设计＋详细设计＋生产设计(3)三个设计阶段之间具有什么样的关系？P14-15 初步设计，详细设计和生产设计是相互关联的。
船舶辅机思考题
课题一1.泵的功用2.泵的定义3.泵的分类4.泵的性能参数包括哪些？各自的定义是什么？5.什么是吸上真空高度？6.解释泵的气蚀现象。
7.产生气蚀的条件及防止气蚀的措施。
（活塞泵、齿轮泵、离心泵）8.活塞泵空气室的种类及作用。
9.活塞泵的性能特性有哪些10.解释活塞流量不均匀度产生的原因，并说明哪种泵的流量不均匀度小？11.齿轮泵的工作原理12.齿封现象及其消除（解释困油现象及其后果，困油现象的消除）13.利用齿轮泵内的压力分布图分析齿轮泵的径向不平衡力所造成的后果。
14.离心泵的组成及工作原理15.离心泵主要件的基本结构及其功用（叶轮、能量转换装置、导轮、离心泵的防漏装置）（离心泵通常都采用后弯叶片）16.离心泵叶轮的形式的种类及特点17.绘图说明离心泵的实际特性曲线的作用。
18.绘图说明离心泵的流量调节19.离心泵相似条件是什么20.旋涡泵结构型式的分类及特点21.喷射泵的组成、工作原理及工作过程课题二22.空压机的分类及其在船上的作用23.空压机的组成及各零件的结构形式课题三24.解释舵的作用原理及转船力矩、转舵力矩的定义25.常用的舵型式有哪些？26.锚机的特点及分类27.起锚作业过程及受力分析28.锚的类型及特点29.绘图说明蒸发式制冷与吸收式制冷的工作原理30.船舶空调的任务31.舱室空调系统的分类及组成32.船舶空调的工作过程33.布风器的形式，诱导式布风器如何工作？诱导比的含义34.碟式油分离机的用途、基本原理、工作方式及影响分离效果的因素35.分油机比重环的作用，依靠其内径如何工作？36.碟式油分离机中，分杂机与分水机的工作原理，并区别两者的作用37.油水分离器与油分离器的区别。
38.锅炉的分类。
船舶辅机复习思考题(含答案)
一、概论1、什么是船舶辅机？船舶上除主机以外的动力机械2、按照用途分类，船舶辅机共有几类？请为各类辅机举出3个设备或系统的例子。
为船舶推进装置服务；（为主机服务）燃油输送泵、滑油泵、海水泵、淡水泵、空气压缩机、分油机等。
为船舶航行与安全服务：舵机、系泊设备、锚机、液压滑动水密门、吊艇机、消防泵、舱底水泵、压载泵等。
为货运服务：起货机、舱口盖、通风机、制冷装置、货油泵、洗舱泵等。
为改善船员劳动和生活条件服务；制冷及空调装置、海水淡化装置、船用锅炉、暖通设备、饮水泵、卫生水泵、热水循环水泵、减摇装置等。
为防污染服务：油水分离器、压载水处理、生活污水处理装置、焚烧炉、污油泵、污水泵等。
3、相比液压驱动，电力驱动的采用能带来什么样的好处？需要时才启动；能量可以回收；低排放；电力驱动设备易安装；电力管线较液压管路易安装、节能、节时；减少人员培训；气候适应力好；维护成本低。
4、机电液一体化系统的主要组成部分？二、锚机1、简述船舶抛锚停泊的过程。
有几种抛投方式？过程：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置. 方式:首抛锚尾抛锚首尾抛锚2、根据图形，填写锚设备各组成部件名称。
简述各组件的作用。
为什么主锚位于船首两侧？锚设备的主要作用是什么？作用:1.锚：产生抓驻力。
2.锚链：①连接锚和船体；②传递锚产生的抓驻力；③卧底链因为摩擦产生抓驻力。
3.锚链筒：是锚链进出以及收藏锚干的孔道。
直径约为链径的10倍。
由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。
筒体内设有冲水装置，用于在起锚时冲洗锚和锚链。
在甲板链孔处设有盖板，既可保证人员安全，又可减少海水从锚链筒涌上甲板。
有的在甲板链孔处设导链轮，以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。
锚链舱：是存放锚链的舱室。
形状为圆形或方形弃链器：锚链末端应牢固地与船体连接，而在必要时又能迅速地与船体脱开通常主锚位于船首的两侧舷，因从船首抛锚停泊时，船体所受的风力、水流作用力最小。
本科船舶原理思考题（答案）
例1：已知螺旋桨型式为B4－55，直径D ＝2.6米，转速N ＝200r/min ，进速，要求发出98100N 推力，如轴系效率为0.97，试求该螺旋桨所需之螺距比12.65Akn V=及主机功率。
解：1）预备计算 2003.3360n ==(r /s) 0.514412.65 6.507AV=⨯=(m /s) 22410003.33n Dρ=⨯⨯4=506736.12(N )2.62）计算J 和TK 6.5070.7523.33 2.6A J nDV===⨯ 24981000.194506736.12T TKnDρ===3）按算出的J 和值查B4－55性征曲线图得TK 1.07PD=0.035Q K =4）求螺旋桨收到功率2D nQPπ=22550.0351********.987()3.33 2.6Q Q N m nK Dρ==⨯⨯⨯=⋅ 2 3.1446112.987 3.33964.333()D kW P =⨯⨯⨯=5）求主机功率946.333994.158()0.97DS S kW PP η===例2：已知某单桨船，航速V ＝14.85kn ，有效功率，螺旋桨直径660.1848EkW P=D ＝2.6m ，转速N ＝200 r/min ，推力减额分数t=0.118，伴流分数，相对旋转效率0.15ω=，传送效率，求B4－55系列的螺旋桨所需主机功率。
R1.0η＝S0.95η＝解：1）计算J 和TK V 14.850.51447.64(/)m s ⨯＝＝ (1)7.64(10.15) 6.50AV Vω=-=-=(m /s) 660184.886411.623()7.64ER N VP=== 86411.62397972.362()(1)(10.118)1P R T N t Z ===--⨯ 224497972.3620.1931000200() 2.660TTKnDρ===⨯⨯6.500.75200() 2.660A J nD V ===⨯2）由J 和值查图谱得TK 1.07PD=0.035Q K =00.66η=3）求主机功率22550.035100046.205()200() 2.660Q kN m Q nK Dρ==⨯=⋅⨯⨯ 46.20546.205()1.0B RkN m QQη===⋅ 20022 3.1446.205967.225()60DB Bn kW Q P π==⨯⨯⨯= 967.2251018.132()0.95DBS SkW PP η===一、判断1、当船模和实船的雷诺数相等时，它们的单位排水量的摩擦阻力相等。
船舶辅机复习题07级
船舶辅机思考题一、综述1.船舶辅机包括那些主要设备？2.为什么说辅机在船上非常重要？二、船用泵1.什么叫泵？2.船用泵按工作原理和结构分，有那些类型？3.泵有那些主要性能参数？各参数的定义如何？量纲如何？4.怎样改变泵的吸入性能？5.对往复时活塞泵吸、排阀有何要求？6.影响活塞泵容积效率的因素有那些？7.为什么说齿轮泵的流量是连续的，但存在脉动？8.齿轮泵的主要泄漏途径有哪几条？9.单作用叶片泵是怎样实现变量变向的？10.离心泵有那些特点？11.什么是离心泵的工况点？有那些方法调节离心泵的工况点？12.理想离心泵的能量方程有什么指导意义？13.离心泵的轴向力是如何产生的？有那些平衡方法？三、空压机1.空压机的实际排量与哪些因素有关？2.余隙容积对空压机有哪些影响？3.造成空压机运行中排气量下降的因素有哪些？4.船用空压机为什么要采用两级压缩和中间冷却？5.空压机有哪些部位需要润滑？6.对空压机气阀有哪些主要要求？7.活塞式空压机的冷却有哪些？各有何作用？8.船用压缩空气系统有哪些主要附件？9.CZ60/30型空压机在结构上有哪些特点？四、船舶舵机1.操舵变向法的舵效有那些方面？2.什么叫转舵力矩？3.什么叫转船力矩？4.船规对舵机有那些主要要求？5.船舶操舵装置由那些基本部分组成？6.液压舵机有哪三个基本部分组成？7.阀控型和泵控型液压舵机主要区别在哪里？8.常用那些转舵机构？9.画出常用液压元件的标准符号。
10.液压控制阀有那些主要类型？11.压力控制阀有哪几种？各起何作用？12.泵控型液压舵机的辅助油路有那些作用？13.试述电液式三位四通换向阀的动作过程。
14．简述图8－39中各元件的名称和作用。
五、起货机1．简述图10－14中各元件的作用及该系统的工作过程。
六、制冷、空调1．蒸气压缩式制冷装置由哪些基本部件组成，各有何作用？2．蒸气压缩式制冷装置的实际循环与理论循环有何区别？3．为什么要采用过冷和过热？4．蒸发温度、冷凝温度对制冷循环有何影响？5．制冷装置对制冷剂有哪些主要要求？6．船舶空调系统有哪些常用类型？7．分别用焓－湿图分析有回风的集中式单风管空调系统降温工况、加热工况空气参数的变化过程。
船舶动力装置原理与设计复习思考题（思考题部分）
船舶动⼒装置原理与设计复习思考题（思考题部分）船舶动⼒装置原理与设计复习思考题⼀、课件思考题部分第1章1、如何理解船舶动⼒装置的含义？它有哪些部分组成？答：船舶动⼒装置的含义：保证船舶正常航⾏、作业、停泊以及船员、旅客正常⼯作和⽣活所必需的机械设备的综合体。
组成部分：1)推进装置：包括主机、推进器、传动设备。
2)辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空⽓系统。
3)机舱⾃动化设备。
4)全船系统。
5)船舶设备，主要指甲板机械。
2、简述船舶动⼒装置设计的特点。
答：1)须符合船舶的特殊使⽤条件——船⽤条件，包括环境条件、空间条件;2)须设计成具有必要的⽬标任务条件和合适的保障条件，包括营运条件、作业条件、研究条件及⼯作条件、⽣活条件和⽣存条件。
3)须全⾯地综合地进⾏设计、进⾏通盘考虑，包括动⼒装置与总体性能、动⼒装置与其他专业、动⼒装置内部各⼦系统之间的综合平衡和匹配，以实现预定的技术经济指标.4)须全⾯掌握动⼒装置所覆盖的各技术领域，如船舶推进技术、热能转换技术、电⽓技术、安全技术、消防技术、防污染技术、冷藏技术、通风和空调技术、仿真技术以及⼈员⽣活、⽣存技术等。
5)受控于国际公约、规则、船级社规范、船旗国法规等要求和约束。
6)须根据市场经济的特点，对设备的选⽤和配套应在⽬标成本的控制下进⾏。
3、简述船舶动⼒装置的设计的主要内容。
答：1)主推进系统设计。
包括主机选型、主机及齿轮箱配套、主机及齿轮箱和调距桨的配套等；2)轴系设计；3)电站设计(主电站及应急电站)；4)热源系统设计(蒸汽、热媒油等)；5)动⼒系统设计(燃油、滑油、冷却⽔、压缩空⽓、进排⽓、加热蒸汽或热媒油等系统)和辅助设备选择；6)船舶系统设计(疏排⽔系统，注⼊、测量、空⽓系统，供⽔系统，舱底⽔系统，压载⽔系统，消防系统等，以及油船、液化⽓船和化学品船的专⽤系统)；7)⾃动控制、监测、报警系统设计；8)防污染系统设计(机舱防油污系统、油船防油污系统、⽣活污⽔防污染系统及防⽌有毒液体物质污染系统等)；9)机舱通风系统设计。
船舶与动力置复习思考题
复习思考题第1章1.如何理解船舶动力装置的含义？它有那些部分组成？船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
组成部分：1)推进装置：包括主机、推进器、传动设备。
2)辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。
3)机舱自动化设备。
4)全船系统。
2.简述柴油机动力装置、燃气动力装置、蒸汽轮机装置、电力推进、喷水推进的优缺点。
柴油机动力装置：优点：1、有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多2、重量轻(单位重量的指标小)3、具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速4、功率范围广。
缺点：1、柴油机尺寸和重量按功率比例增长快2、柴油机工作中的噪声、振动较大；3、中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害4、柴油机低速稳定性差；柴油机的过载能力相当差。
燃气动力装置：优点：1、单位功率的重量尺寸小2、启动加速性能好3、重量轻，体积小4、独立性较强，生命力好5、振动小，噪声小6、低NOx排放缺点：1、主机不能反转2、必须借助启动机械启动3、叶片材料昂贵，工作可靠性较差，寿命短（500~1000h)；4、进排气管道尺寸大，舱内布置困难。
蒸汽轮机装置：优点：1.单机功率大；2.转速稳定，无周期性扰动力，机组振动噪声小；3、工作可靠性高；4、可使用劣质燃料油，滑油消耗率也很低。
缺点：1、总重量大，尺寸2、燃油消耗率高3、机动性差电力推进装置：优点：1.操纵灵活、机动性好；2.易于获得理想的拖动特性，提高船舶的技术经济性；3.推进装置可由多机组承担，增加了设备选择的灵活性，提高了船舶生命力；4.可以采用中高速不反转原动机；5.原动机与螺旋桨间无硬性机械连接：可以防止振动冲击，有利降噪；使螺旋桨转速可以选择最佳值，而不必受到原动机转速的限制；可以允许柴油机转速也选择最佳值，不必受到螺旋桨转速的限制；可以允许主轴长度大为缩减；可使动力设备布置更加灵活。
缺点：1.质量较大；2.存在中间损耗，故在额定工况时效率较低；3.初投资较大；4.需要技术水平较高的电气维护人员。
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第一章过关训练•判断题1. 在内燃机中柴油机的本质特征是压缩发火（J）2. 柴油机活塞行程是指活塞位移或曲柄半径的两倍。
（V ）3. 在柴汕机的基本参数中D=2R°（X）4. 在船舶柴汕机的压缩比越大，输出功率越大。
（X）5. 对柴油机压缩比的最低要求应满足柴油机冷车起动与低负荷正常运转o （V）6. TDC上止点对直列式柴油机活塞在气缸中运动到最上端的位置。
（V ）7. BDC下止点对直列式柴油机活塞在气缸中运动到最上端的位置。
（X ）8. 柴汕机上止点是活塞在气缸中运动到最上端的位置o （X ）9. 柴汕机下止点是活塞在气缸中运动到最下端的位置。
（X ）10. 柴油机连杆弯曲，压缩比减少。
（"）11. 低速柴油机压缩比小于高速柴油机。
（J）12. 活塞顶面、缸盖底面被烧蚀，压缩比增加o （X）13. 增减轴承垫片会影响£。
（X ）14. 增厚气缸盖与气缸体之间垫片会减少压缩比。
（"）15. 减薄连杆杆身和连杆大头轴承间垫片会增加压缩比。
（X ）16. 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在上止.点前。
（X）17. 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点之后。
（X ）18. 四冲程柴汕机工作特点是曲轴转一圈，凹轮轴也转一圈。
（X）19. 柴汕机进、排气阀定时的规律是晚开、早关。
（X）20. 四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在下止.点前后。
（X）21. 四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在上止点前后。
（V ）22. 四冲程柴油机气阀重叠角大于二冲程柴油机的气阀重叠角。
（X）23. 目前低速二冲程柴汕机多用船舶主机，主要原因是寿命长。
（J）24. 冲程和过程是相同的。
（X）25. 已知6135C的行程是140,标定转速是1500rpm,则活塞平均速度Vm应是7m/s°（J）26. 气缸漏气，不影响理论压缩比。
（J）27. 二冲程十字头柴油机气缸不能采用飞溅润滑。
（J）28. 十字头柴汕机活塞与缸套间的间隙一般要大于简形柴汕机的间隙。
（J）•选择题1. 根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。
A. 进气,燃烧，膨胀，压缩，排气B. 进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C. 进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D. 进气，压缩，燃烧，膨胀，排气2. 柴油机是热机的一种，它是（）。
A. 在气缸内进行一次能量转换的热机由功率输出端向I'l 由端看顺时针旋转为正车方向 由功率输出端|hj H 由端看逆时针旋转为正车方向由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向 B.有较小的比重量 D.有较低的单机功率B. 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C. 在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D. 在气缸内进行二次能量转换的问转式内燃机 3. 按我国有关规定低速柴汕机的转速的范围为（）。
A. nW100r/minB. nW2OOr/minC. n W300r/minD. nW500r/min 4.6100ZC 柴油机的铭牌上转速是1000r/min,则可断定该机是A. 低速机B.中速机C.高速机D.中高速机5. 根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。
A. B. C. D.6. 双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。
A. 右旋机 B.高速柴油机 C.左旋机 D.低速柴油机7. V 形柴油机的气缸中心央角通常有（九 A. 90° , 60° , 45° B. 90° C. 120° , 60° , 30° D. 1208. 下列哪项不是V 形机的特点（）。
A. 可采用叉型连杆 C.缩短气缸间距和整机长度9. 利用活塞下方当作一个辅助压气泉的柴油机通常是（）。
A.十字头柴油机 B.高速V 形柴油机C.简形活塞式柴油机D.箱形柴油机10. 目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机,主要原因是（）。
A. 结构简单 B.重量轻 C.尺寸小 D.寿命长 11. 关于船用柴油机不适当的论述是（）。
A. 船用主机的可靠性与寿命是第一位的 B. 四冲程中速机较适于滚装船主机 C. 中速机仅用于发电柴汕机D. 四冲程中速机较适于驱动调距桨12. 关于十字头式柴油机的正确说法是（）。
I .活塞杆只做往复直线运动II .气缸采用飞溅润滑III .十字头起导向作用IV.气缸与活 塞的间隙很小V.*缸与曲轴箱用横隔板隔开VI.活塞不对缸套产生侧推力A. I+m+IV+VTB. I +TI4-IV + VC. II+IV+V+VID. I+III+V+VI13. 通常，超长行程柴油机的行程缶工径比S/D-般是（）。
A. 大于4.5 B.小于4.0 C.大于3.5D.大于3.014. 下列哪一选项不是柴油机的优点（）。
A.经济性好 B.尺寸小，重量轻 C.机动性好D.机身振动小15. 通常，在热机中柴汕机热效率最高的原因是（）。
A.柴油热值高B.内部燃烧C.压缩发火D. B + C16. 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。
A. 燃烧室容积B.气缸总容积C.气缸工作容积D.存气容积17. 柴油机下止点是指（）。
活塞在上止点时活塞顶上方的容积活塞在下止点时，活塞顶上方的容积活塞从上止点至下止点所扫过的容积上述三种说法均错误19. 柴油机活塞行程的定义是指（）。
A. 气缸空间的总长度C.活塞下止点至气缸底面的长度20. 柴油机压缩后的温度至少应达到（110〜150"C B. 300〜450CB. 活塞上止点至气缸下端长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍）。
C. 600-700°CD. 750〜850°CA. 气缸的最低位置B.工作空间的最低位置C. 曲柄处于最低位置D.活塞离曲轴中心线的最近位置18. 柴油机燃烧室容积是指（）。
A.B.C.D.21. 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。
A. 进气密度B.压缩比C.进气景D.缸径大小22. 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（）。
A. 气缸容积大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式23. 下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。
A. 缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B. 压缩比对柴汕机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C. 压缩比e =Va/VcD. 田缩比£ =Vs/Vc24. 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。
A. 有效压缩比B.几何压缩比C.实际压缩比D.行程失效系数25. 二冲程柴汕机有效压缩比£e的正确表达式为（）。
A. e e=l+V s/VcB. E e=[Vc+ （1- Vs） Vs]/VcC. e e=l+ （1+ Vs） Vs/VcD. £e = l—（I—Ws） Vs/Vc26. 柴汕机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。
A. 进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B. 缸套下部设气口，使有•效压缩行程减少C. 气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D. A+B + C27. 柴汕机压缩比的最低要求应满足（）。
A. 柴油机冷车启动与低负荷正常运转B. 柴油机较高的经济性C. 燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D. 达到规定的最高爆发压力28. 大型低速柴汕机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。
A. 限制机械负荷B. 限制曲轴最大扭矩C. 限制往复惯性力D. 限制离心惯性力增压比越高，压缩比越大四冲程机的压缩比大于二冲程柴汕机的压缩比 汽油机的压缩比大于柴油机的压缩比现代新型柴油机的压缩比较大B.气缸.总容积变化 D.压缩比变化 B.压缩比越大，热效率越高 D.压缩比越大，功率越大29. 通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。
A.经济性要求B.启动性能要求C.结构特点D.机械负荷低30. 柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。
A. B. C. D.31. 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。
A.提高增压压力 B.加大转速 C.增大缸径 D.增大连杆长度32. 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。
A. 压缩容积变化 C.气缸工作容积变化 33. 关于压缩比的正确论述是（）。
A.增压度越大，压缩比越小 C.压缩比越大，机械负荷越小 【解析】增压度：柴油机增压后的标定功率与增压前的标定功率的比值；增压比：柴油机增 压后的压力与增压前的压力的比值34. 柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。
A. VS/VcB. 1+VS/VcC. VS/Vc-1D. 1-VS/Vc 35. 影响有效压缩比的因素有（）oI. 四冲程机进气阀定时II.四冲程机排气阀定时III .弯流扫气二冲程机的扫气口高度 IV.弯流扫气二冲机的排气口高度V.二冲程机的排气阀定时A. I+IV+VB. I +ITIC. H+IV+VD. I+H+HT + IV+V 36. 柴汕机对外做功的行程是（）。
A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程37. 进、排气内不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（）。
A. 提高压缩压力B. 扫气干净C. 充分利用热能D. 提高进、排气量38. 进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。
A. 进、排气阀凸轮形状B. 气缸内压力C. 柴汕机转速D. 柴汕机类型39. 关于气阀重叠角的错误认识是（）。
I.二冲程发生在下止点II .四冲程发生在上止点III .二冲程大于四冲程IV.四冲程大于 二冲程V.非增压机大于增压机VI.增压机大于非增压机A. II+III+IV+VB. I+III+IV+VC. III + IV+V+VID. II+III + IV + W40.MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是（）。
A. 225°B. 238°C. 283°D. 193°下止点后关 下止点后关 下止点前关 下止点前关41. 四冲程柴油机的进气阀定时为（）。
A. 上止点前开， B. 上止点后开， C. 上止点前开， D. 上止点后开，42. 一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是()。
A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴汕机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高43. 四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（）。
A. 气缸与进气管是相通的 B. 气缸与排气管是相通的 C. 气缸与进、排气管是相通的 D. 气卸与启动空气管相通44. 关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是（）。