路基路面工程期末复习.doc
路基路面作业复习资料.(DOC)
路基路面工程复习资料By歌舞飛揚第一章、总论名词解释：1、路基零界高度：与分界稠度相对应的路基（路槽底部）离地下水位或地表积水水位的高度称为路基零界高度H。
2、槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。
3、全铺式横断面：在路基宽度范围内全幅铺筑路面。
概念：1、路基路面的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性。
2、影响路基路面稳定性因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别4、土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土5、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿6、路面根据力学特性分为：柔性路面、刚性路面、半刚性路面7、柔性路面：主要包括各种沥青处理和未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。
8、刚性路面：主要指用水泥混凝土做面层或基层的结构。
9、半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣做基层的路面结构。
简答：1、道路结构承载能力的含义？如果发生结构承载能力不足会出现哪些破坏形式？答：道路结构承载能力包括强度与刚度两方面。
路面结构应具有足够的强度以抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力，保证不发生压碎、拉断、剪切等各种破坏。
路基路面整体结构层应具有足够的刚度，使得在车轮荷载作用下不发生过量的变形，保证不发生车辙、沉陷或波浪等各种病害。
2、为何在路表上开挖或填筑路基可能会出现路基失稳的状态？答：在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态。
原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。
（如在软土底层上修筑高路堤，或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于软土层承载能力不足，或者由于坡体失去支撑，而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。
路线如选在不稳定的地层上，则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。
《路基路面试验检测》期末复习试题2套.docx.doc
《路基路面试验检测》试题（模拟）一、填空题1.弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6 米和 5.4 米两种规格,杠杆比为 2： 1。
解析：弯沉仪（贝克曼梁）长度有两种，一种长 3.6m,前后臂长为 2.4m 和 1.2m；另一种为 5.4m；前后臂长 3.6m 和 1.8。
半刚性基层和沥青路面路面测定时，宜用 5.4m 的贝克曼梁弯沉仪。
2.路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。
3.常见的平整度测试方法有 3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种,相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。
4.分项工程实测项目评分值之和为 100 分，对于外观缺陷和资料不全须了扣分。
5.分项工程质量检验内容包扌舌基本要求、实测项冃、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。
6.工程质量等级评定按分项工程 , 分部工程 , 单位工程和建设项冃逐级进行。
二、单项选择题1.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B。
A.上部B.中部C.底部D.任意位置解析：由于碾压土层的密度一般是从上到下减小的，若坏刀取在碾压层的上部，则得到的数值往往偏大，若环刀取的是碾压层的底部，则所得的数值将明显偏小，2.根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为 5 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工解析：在路基压实度测定中，路段压实度平均值下置信极限不得小于规定标准，单个定值不得小于极值（规定值减去 5 个百分点），小于规定值 2 个百分点的测定，按数量检查点数的百分率计算减分。
测占总3.用n表示检测次数，S表示标准偏差、匚表示平均值，则变异系数Cv 为&S n S xA. —B. —C. —D.—n S x S4.沥青混凝土标准密度，应由￡得到。
A.马歇尔试验B.击实试验C.无侧限抗压强度试验D.钻芯取样试验5.某路段压实度检测结果为：平均值K = 96.3%，标准偏差 S=2.2%,则压实度代表值 K r=C （ %）o（注： Z a=1.645, =0.518） A.92.7 B.99.9C.95.2D.97.4解析：代表性压实度K 为算术平均值的下置信界限，即：K =下一 t」麻? s = 96.3%-0.518X 2.2% = 95.2%d6. 水泥混凝土面层应按生进行质量评定。
路基路面期末复习题
路基路面期末复习题第一章1.路基路面应具有的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑能力2.影响路基路面稳定性的因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别3.公路自然区划分的原则？答：1).道路工程特征相似的原则；2).地表气候区划差异性的原则；3).自然气候因素既有综合又有主导作用的原则；路基湿度的水源有：大气降水、地表水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水4.由于湿度积聚现象，积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象；路基土以泥浆的形式从胀裂的面层缝隙中冒出形成翻浆。
5.路基按干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿、过湿6.路面结构分层及层位功能？答：分为面层、基层、垫层；面层：直接同行车和大气接触的表面层次，承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同事还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。
所用材料有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及快料等；基层：承受有面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中。
修筑材料有各种结合料稳定土或稳定碎石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣和土、砾、石所组成的混合料；垫层：介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。
修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳性和隔温性能要好，常用的垫层材料分两类：一类是由松散粒料组成的透水性垫层；一类是由水泥和石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
7.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分成柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类第二章1.交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一断面的数量。
2.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基土自重力引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基成为路基工作面。
鲁东大学《路基路面工程》期末考试复习题
鲁东大学《路基路面工程》期末考试复习题一、填空题(每空1分，共18分)1、沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型和嵌挤型两大类。
2、石灰土强度构成的机理主要就是_色谱法_、结晶促进作用、火山灰促进作用和碳酸化作用四种化学和物理化学促进作用的结果。
3、水泥混凝土路面的主要破坏形式有断裂、唧泥、错台、拱起。
4、水泥混凝土路面的横向接缝有缩缝、胀缝、施工缝。
5、刚性路面板薄排序中应当考量的作用力因素主要存有温度形变、荷载形变。
6、5、沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。
二、选择题（单选或多选题，每题1分后，共25分后）1、以下哪些就是半刚性材料（cd）a．级配碎石b．级配砾石c．二灰土d．水泥碎石2、影响沥青路面压实的主要因素有（acd）a．压实温度b．沥青用量c．碾压速度d．碾压遍数3、水泥混凝土路面的优点存有（abd）a．强度高b．稳定性好c．开放交通早d．耐久性好4、我国的沥青混合料配合比设计方法为（c）a．维姆法b．superpave法c．马歇尔法d．重型击实法5、水泥混凝土混合料协调比设计的参数存有（acd）a．水灰比b．稳定度c．砂率d．单位用水量6、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（b）a．导电促进作用b．镶嵌挤到促进作用c．规整促进作用d．摩阻力促进作用7、表观路面抗滑性能指标的就是（b）a．摆式摩擦系数b．构造深度c．平整度d．横坡度8、下列哪些是粒料类材料（c）a．水泥土b．二灰碎石c．级分体式碎石d．石灰土碎石9、规范中沥青路面设计理论为（c）a．应力扩散理论b．板壳理论c．多层弹性已连续体系理论d．三层弹性体系理论10、以下属高级路面的存有（abd）a．沥青砼b．水泥砼c．冷煮沥青碎石d．sma11、水泥混凝土路面横缝处为设置的钢筋称作（b）a．拉杆b．传力杆c，修补钢筋d．拉筋12、测量路表平整度的设备存有（cd）a．摆式摩擦系数仪b．横向力系数测定车c．连续平整度测定仪d．三米直尺13、公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（c）a．设计弯角沉值b．允许弯角沉值c．弯角扎形变d．剪应力14、以下材料属工业废渣的存有（ad）a．粉煤灰b．水泥c．石灰d．煤渣15、下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有（ac）a．二灰砂砾b．水泥土c．水泥砂砾d．二灰土16、水泥混凝土路面设计时以轻100kn的单轴荷载做为标准轴有载，将其它轴重折算成标准轴有载时就是按（b）展开的。
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1.影响路基稳定性的主要因素，各自的影响规律，为什么会有影响？提高路基稳定性措施？因素：a.工程地质条件b.水文与气候条件c.路基设计d.路基施工e.养护措施保证强度和稳定性措施：a合理选择路基断面形式，正确确定边坡坡度。
b选择强度和水温稳定性良好的土填筑路基，并采取正确的施工方法。
c充分压实土基，提高土基的强度和稳定性。
d 做好地面和地下排水，保证水流畅通，防止路基过湿或水毁。
e保证路基有足够的高度，使路基工作区保持干燥状态。
f设置隔水层或隔温层，切断毛细水上升，减少水分负温迁移的影响。
g采用合理的边坡加固与防护措施，以及适当的支档结构物2.路基水（或湿度）的主要来源？a大气降水b地面水c地下水d毛细水e水蒸气凝结水f薄膜迁移水g水的负温迁移3.路基的干湿类型，设计时一般要求路基处于何种干湿状态？干燥，中湿，潮湿，过湿四类。
应使路基处于干燥或者中湿状态。
4.路基的常见的病害及原因？a路基的沉陷b路基边坡的塌方：溜方，崩落，滑坍c路基沿山坡滑动一滑移d特殊地质条件下的病害：冻胀与翻浆，泥石流，雪崩，岩溶，地震，特大暴雨水毁等。
病害综合分析：a自然灾害（1.内部因素：不良的岩土体条件2.外部因素：不利的水温条件影响）b人为因素（不良的设计，不合理的施工，维护维修不及时）5.路基最小填土高度的确定原则？从路基的强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态，路基高度应根据临界高度并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定。
6.路基按横断面形式分类？路堤，路堑，填挖结合7•对路基填料的要求。
不同土类作为路基填料的优劣？用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
&地面排水和地下排水设备的种类，各自的设置位置，作用？地面：a边沟（功能：用于汇集和排除降落在路基范围内以及流向路基的少量地表水。
位置: 一般布置在路堑的路肩外侧或较低矮路堤坡脚外侧）b截水沟（功能：用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
路基路面工程第六版期末复习
第一章绪论路基路面工程的性能要求：路基：承载能力路面：表面平整度稳定性路面抗滑性耐久性路基的内涵是道路整个横断面，包含路堤和路堑，高于原地面高程填方路基称为路堤，低于原地面的挖方路基称为路堑，路基的内涵是路面的承载平台，即路面以下的部分路基高度为路面顶部至下路堤底部的距离上路床为30cm，下路长为50或90cm,上路堤为70cm，下路堤不限路面横断面分为槽式横断面和全铺式横断面。
选择路拱横坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面的要求。
沥青混凝土、水泥混凝土路拱平均横坡度为1%~2%路肩横坡度一般叫路面横坡度大1%。
砂石路面的适用范围是四级公路，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面是各级都可以用从路面结构的力学特性的相似性出发，可以将路面结构划分为沥青混凝土路面、复合式路面和水泥混凝土路面（也称刚性路面）三类路基路面稳定性影响因素：1、地理条件2、地质条件3、气候条件4、水文和水文地质条件5、土的类别6、路基路面上的作用路面结构内的温度状况，可通过在外部和内部影响因素之间建立联系的方法来预估。
这种方法有两类，即统计方法和理论方法公路自然区划制定的原则：1、道路工程特征相似的原则2、地表气候区划差异性的原则3、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则一级区划的标志：均值等温线和三阶梯的两条等高线均值等温线：全年均温－2°等值线、一月份均温0°等值线三阶梯的两条等高线：1000m等高线、3000m等高线，三阶梯是主要划分标志“公路自然区划”分为7个一级自然区：北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暖区、西北干旱区、青藏高寒区二级区划的主要指标是潮湿系数K0K>2.0,过湿 2.0>K>1.5,中湿 1.5>K>1.0,润湿1.0>k>0.5,润干 0.5>k>0.25,中干 0.25>k,过干三级区划的两种方法：1、按照地貌、水温和土质类型将二级区划分为若干类型单位2、以水热、地理和地貌等为标志将二级区划分为若干更低级区域第二章路基土的特性及设计参数我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质含量的情况，将土分为巨粒土，粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步划分为12种土土的颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中的百分含量表示，即土的颗粒级配细粒组和粗粒组划分界限是0.075mm，巨粒组和粗粒组的划分界限是60mm，漂石和卵石的划分界限是200mm，粉粒和黏粒的划分界限是0.002mm，不均匀系数C U反映土粒大小的均匀程度。
路基路面工程（第四版）期末复习大总结
路基路面工程（第四版）期末复习大总结第一章概论第二节路基路面工程的特点与性能要求一、路基路面工程的特点路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线性和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物路面：路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。
二、路基路面工程的性能要求承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性第三节路基路面结构及层位功能一、路基横断面填方路基结构0~30cm范围称为路床，30～80cm称为下路床，80~150cm称为上路堤，150cm以下称为下路堤。
二、路面横断面槽式横断面、全铺式横断面四、路面结构分层及层位功能面层、基层、路基。
面层：沥青面层材料主要考虑抗车辙和抗剪切基层：基层是是路面结构中的承重层，应具有一定的强度和刚度，并具有良好的抵抗疲劳破坏的能力垫层：水稳定性和隔温性能要好五、路面面层类型及适用范围沥青混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路水泥混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路六、路面分类按面层材料区分：水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面按力学特性区分：柔性路面（沥青混凝土路面）、复合式路面、刚性路面按基层材料类型及组合形式的不同，可将沥青混凝土路面划分为：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面）第四节路基路面结构的影响因素一、路基路面稳定性影响因素地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别二、路基路面工程的环境因素路基土和路面材料的体积随路基路面结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩保持路基干燥的主要方法是设置良好的地面排水设施和路面结构排水设施路基路面结构的强度、刚度、及稳定性，在很大程度上取决于路基的湿度变化第五节公路自然区划区划的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则一、一级区划的主要指标“公路自然区划”分三级进行区划，一级区划是首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒七个大区。
路基路面工程复习总结以及试题与答案.doc
路基路面工程复习总结以及试题与答案路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6.路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7.最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8.唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9.劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10.CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR 值。
12.平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13.二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
14.劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。
15.错台：水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒适性。
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路基路面工程期末复习
一、名词解释
1、CBR:以材料抵抗局部荷载压入变性的能力表征承载力，并以标准碎石的承载能力为标准，两者的相对比值称为CBRo
2、路面强度：路面在静荷载一次作用下达到极限状态出现破坏时所能承受的最大应力。
3、抗减强度：外力与材料轴线垂直，并对材料呈剪切作用时的强度极限。
4、抗拉强度：材料在拉断前承受最大应力值。
5八抗弯拉强度：材料在横向弯折状态下轴向拉伸的最大应力。
6、疲劳特性：路面材料承受交变循环应力或应变时所引起的局部结构变化和内部缺陷发展的过程。
它使路面材料的力学性能下降并最终导致龟裂或完全断裂。
7、一般路基：修筑在良好的地质条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。
8、路堤：路基顶面高于原地面的填方路基。
9、路堑：低于原地血的挖方路基称为路堑。
10、半填半挖：位于山坡上的路基，横断面一部分为挖方，一部分为填方。
口、路基宽度：公路路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。
当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，还包括这些
部分的宽度。
12、路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计标高和地血标高之差。
13、路堤边坡坡度：边坡高度与边坡宽度的比值。
通常取边坡高度为1,用b m来表示；也可以用边坡角（边坡与水平面的倾角）表示。
14、碎落台：路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的有一定宽度的纵向平台。
15、工程地质法：根据对自然山坡和己有的人工边坡进行稳定性分析, 通过工程地质条件对比，以条件相类似的稳定边坡值，作为路堑边坡设计的依据，即工程地质法。
16、陡坡路堤：修筑在陡坡上，且地面横坡度大于1:2或在不稳固的山坡上的路堤。
17、浸水路堤：受季节性或长期浸水的河滩路堤、沿河路堤和桥头引道等，其路堤下部每年遭受短期或长期的淹没，称为浸水路堤
18、坡面防护：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温度及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥噬演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。
19、冲刷防护：沿河滨海路堤和河滩路堤以及路基旁的堤岸等，容易遭受水流的侵蚀、冲刷、淘蚀，波浪的侵害以及流冰、漂浮物等的撞击而破坏，为此而采取的防护措施称为冲刷防护。
20、浸水挡土墙：挡土墙承受水的浮力，挡土墙和水下土体呈蚀合状态，
水下部分水泥标高高于上部的挡土墙。
21、挡土墙变形缝：各类挡土墙根据构造特点，设置容纳构件收缩、膨胀及适应不均匀沉降的变形缝。
22、静止土压力：挡土墙的刚度很大，在土压力作用下不产生移动或转动，墙后土体处于静止状态，此时作用在墙背上的土压力称为静止土压力。
23、主动土压力：挡土墙向背离填土方向移动的适当距离，使墙后土中的应力状态达到主动极限平衡状态时，墙背所受到的土压力，称为主动土压力。
24、被动土压力：当墙对土体的侧向应力增大到某一数值，使土的抗减强度充分发挥时，土压力增大到最大值，土体处于另一极限平衡状态, 即被动平衡状态，与此相应的土压力称为被动土压力。
25、重力式挡土墙：依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。
26、衡重式扌当土墙：利用衡重台上部填土的重力而墙体重心后移以抵抗土体侧压力的挡土墙。
27、加筋挡土墙：由填土、拉筋以及墙面板三部分组成，利用拉筋与土之间的摩擦作用，将
土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体的挡土墙。
28、边沟：为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。
29、截水沟：一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当位置，用以拦截并排除路基上方流向路基的地表径流，保证挖方坡脚不受流水冲刷，减轻边沟水流的负担。
30、排水沟：主耍用于引水，将边沟，截水沟，取土坑，边坡和路基附近的积水引至桥涵或路基范围以外的洼地或天然河流。
31＞跌水：引导上游沟渠的水安全地自由落入下游的沟渠的阶段式构筑物，水流以瀑布的形式通过，其作用是降低流速和削减流水的能量。
32、急流槽：在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开槽底的沟槽，其作用是在很短的距离内，水流落差很大的情况下进行排水。
33、明沟：适用于排除埋藏很浅的潜水，埋深1・2米之内的承压水。
处理地下水埋藏相应较深或地质不良，边坡容易滑塌的地方，其深度可达3米左右。
34、暗沟：可设于斜坡路基上方，用以拦截流向路基的层间水，也可以用于高地下水位地区的路基两侧，降低地下水位，地下沟渠，无渗水和汇水作用，主要用于处理泉眼。
35、渗沟：填石渗沟用于水流量不变，排水距离不长的地段。
管式渗沟设于地下引水较长的地段。
洞式渗沟用于地下水流量较大或石料比较丰富的地区。
36、渗井：存在渗水层，可以通过渗井汇集并排走土层地下水。
37、沥青路面：用沥青材料作为结合料粘结矿料修筑面层与各类基层的垫层所组成的路面。
38、水泥混凝土路面：以水泥混凝土做面层配筋或不配筋的路面，也称为刚性路面。
39、碎石路面：用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。
40、级配碎石路面：是由各种集料和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。
41、块石路Uh用块石料或混凝土块修筑的路曲。
42、无机结合料稳定路面；在土式集料中掺入一定量的无机结合料。
43、B Z乙100：我国路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载
44、路基湿度：是影响路基强度、路基数量及稳定性的重要因素，很大程度决定了路基的工作形状。