宝马全系列正时配气机构拆装方法要点
宝马全系列正时配气机构拆装方法
宝马全系列正时拆装方法一、316（E30）（发动机号：18 4V D（M10））（1984-1988）；316i（E30）（发动机号：18 4K A，18 4E B，18 4E A（M10））（1987-1989）；318i（E30）（发动机号：18 4E W，18 4E B（M10））（1984-1989）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。
2．朝着曲轴对齐凸轮轴链轮定位销2。
注意：张紧器柱塞3由弹簧加载。
3．检查链条张紧器。
4．检查张紧器弹簧4的长度：。
5．摇动张紧器，确保能听到滚珠5的声音。
6．通过向张紧器鼓入空气来检查阀门6的功能。
7．在“A”方向，阀门应该闭合（如图中7所示）。
8．在“B”方向，阀门应该打开（如图中7所示）。
．如果没有打开或闭合，清洗链条张紧器部件8。
10．链条张紧器放气顺序：11．拧松张紧器塞9。
12．移动张紧器导轨直到机油从塞中流出（如图中10所示）。
13．用机油泵壳体与气缸体之间的垫片调整机油泵链条张力11。
注意：带绿色标记的机油泵链条比带红色标记的链条要长。
注意：曲轴皮带轮螺栓必须只使用一次。
见下图：二、316i（E36）（发动机号：16 4E 2）（1993-1999）；316i Compact（E36）（发动机号：16 4E 2）（1994-2001）；316i（E36）（发动机号：18 4E 2）（1993-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．安装凸轮轴对准工具2。
工具号11 3 190。
4．拆下凸轮轴链轮螺栓3。
5．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨4。
6．插入锁止销以固定张紧器柱塞5。
工具号11 4 120。
见下图：三、318i（E46）（发动机号：19 4E 1（M43））（1998-2001）；Z3 （发动机号：19 4E 1（M43））（1999-2001）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
气缸盖及配气机构拆装流程
气缸盖及配气机构拆装流程气缸盖是发动机的重要部件之一，位于发动机的上方，用来封闭气缸。
它不仅起到密封气缸的作用，还承载着配气机构和气门等部件。
配气机构是指驱动气缸进气和排气的机构，包括凸轮轴、气门、气门弹簧等。
接下来，我们来介绍一下气缸盖及配气机构的拆装流程。
第一步，准备工作。
在拆装气缸盖及配气机构之前，需要先将发动机冷却并断开电源。
同时，准备好所需的工具和相关的备件。
第二步，拆卸进气系统。
首先，拆下空气滤清器并拆卸进气管路，然后拆下进气歧管。
在拆卸过程中要小心保护好相关的传感器和线路。
第三步，拆卸排气系统。
拆卸排气系统的步骤与拆卸进气系统类似，先拆下排气管路，然后拆卸排气歧管。
第四步，拆卸气缸盖。
首先，拆下气缸盖上的进气管和排气管，然后拆卸气缸盖螺栓。
在拆卸过程中，要注意按照顺序拆卸，并将螺栓进行分类和标记，以便后续的装配。
第五步，拆卸配气机构。
拆卸配气机构需要先拆下凸轮轴，然后拆下气门弹簧和气门。
在拆卸过程中，要小心保护好凸轮轴和气门等易损件。
第六步，清洁和检查。
在拆卸完成后，需要对拆下的气缸盖和配气机构进行清洁和检查。
清洁时要使用专用的清洁剂，并注意不要损坏表面。
第七步，装配配气机构。
在装配配气机构时，需要按照规定的顺序进行，并且要注意使用适当的润滑剂进行润滑。
第八步，安装气缸盖。
在安装气缸盖时，要注意将新的气缸盖垫片正确安装，并按照规定的扭矩进行拧紧。
同时，要注意按照螺栓的拧紧顺序进行，并进行交叉拧紧，以确保气缸盖与发动机的紧密连接。
第九步，安装进气系统。
安装进气系统时，要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。
第十步，安装排气系统。
安装排气系统时，也要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。
进行试运行和调整。
在完成气缸盖及配气机构的拆装后，需要进行试运行和调整，以确保发动机的正常工作。
以上就是气缸盖及配气机构的拆装流程。
在进行拆装过程中，需要注意安全操作，并确保所使用的工具和备件的质量和适用性。
实践一：配气机构的拆装(3,29)
3 、液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防 尘，并按顺序摆放； 4、安装油封时，一定要压到位，防止油封变 形或损坏； 5、安装凸轮轮轴； 6、 拆下气缸盖； 7、 用专用工具（气门弹簧拆装工具）压气 门，取出气门锁片，取出气门弹簧及气门 ，并在每个气门上做好记号，以免错装。 （只拆一两个气门即可）； 8、认真观察所拆下的配气机构的各零部件， 熟悉它们的结构、装配关系。
（二）配气机构的装配 1、用专用工具，把每个气门安装到对应的气 门座上，一定不能错装； 2、按要求装好气缸盖； 3、按要求装好凸轮轴； 4、安装正时链条（或皮带），并调整正时链 条（或皮带）的松紧度，要求要对正正时 记号，以保证配气相位的正确性，
实践一：配气机构的拆装
任务：配气机构的拆装 • 时间：2011.3.29周二 • 地点：汽车实验室203 • 任务要求：每组共同完成曲柄连杆机构及 配气机构的拆卸与安装。经查核合格，方 可收拾并清洁场地，完成任务。 • 作业要求：提交实验报告一份
任务流程
（一） 配气机构的拆卸 1、拆下气门室盖、风扇、正时链条（或皮带 ）室盖； 2、察看曲轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮上的 正时记号，转动曲轴使两个正时齿轮上的 正时记号都分别对正机体上的固定记号； 3、拆松正时链条（或皮带）的张紧装置，并 取下正时链条（或皮带）； 4、 拆下摇臂组；
5、安装正时链条（或皮带）室盖； 6、安装摇臂组； 7、安装气门室盖。
（三）注意以下几点： 1 、松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷 达发动机型）前，应将曲轴转到 1 缸上止 点位置； 2 、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型 皮带上标上其原转动方向，以防安装时装 反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损；
华晨宝马正时匹配方法(一)
华晨宝马正时匹配方法（一）车型一华晨宝马 523Li （E60 ）（ 2.5L N52B25BE ）2005-2010 年华晨宝马 525Li （E60 ）（ 2.5L N52B25BF ）2005-2010 年华晨宝马 530Li （E60 ）（ 3.0L N52B30BF ）2005-2010 年一、示意图二、拆卸方法（1）拆下油底壳；（2） 1 缸活塞位于上止点（ TDC ）位置；（ 3）确保在每个凸轮轴上的数字都朝上，如下图 1 所示；（ 4）拆下气缸体上堵头；（5 ）插入飞轮 /驱动盘正时销，如下图 2 所示。
注意：如果飞轮正时销安装位置正确，发动机不能转动；（ 6）确保正确安装凸轮轴定位工具。
如下图中的3、4、5 所示；（7 ）若不符合要求，则按照下面步骤调整凸轮轴： a 、拧松每一个凸轮轴调整器的螺栓，如下图中 6所示；b、拆下张紧器总成（如下图中 7所示）；【注意：如果重复使用链条张紧器，则一定要将油排干净，慢慢按压活塞两次。
】（8）确保传感器齿轮定位孔在 9 点钟的位置上，如上图中 8 所示；（9）安装传感器齿轮装置定位工具，保证紧靠汽缸盖，如下图中 9 所示；（10）安装正时链条预紧工具，如下图中 10 所示；（11）拧紧调整螺栓，直到调整螺栓与导轨接触；（12 ）用张紧器工具（如上图中10所示）给正时链条预加 0.6N・m的扭矩；（13）拧紧每一个凸轮轴调整器的螺栓，如下图中 6所示。
拧紧力矩：20N・m+180°【注意：凸轮轴调整器中心螺栓只能使用一次。
】( 14)拆下飞轮 /驱动盘正时销，如下图中 2 所示；(15 )拆下传感器齿轮定位工具，如下图中 9 所示；(16) 拆下凸轮轴定位工具，如图中 3、 4、5 所示；(17)拆下正时链条预紧工具，如下图中 10 所示；( 18)安装张紧器总成，如下图中7所示。
拧紧力矩：55N・m( 19)顺时针转动曲轴两圈；确保飞轮 /驱动盘正时销和凸轮轴定位工具可以被重新装回，如下图中 3、4、5 和9 所示。
BMW宝马N42N46正时校对使用说明 (2)
宝马正时工具使用说明书（一）适用车型：120i(2.0L N46B20)2004-2008/118i(2.0L N46B18)2004-2008320i(2.0L N46B20)2005-2008/318i(1.8L N46B18)2005-2008(一)检测凸轮轴的配气相位（1）转动发动机，直到发动机1缸处于点火上止点位置（2）从气缸体上拆下堵头（上止点位置的标定孔在起动机下发的进气侧）（3）如图1所示，插入飞轮定位销，将飞轮固定在1缸点火上止点位置。
（4）检测凸轮轴配气相位相位是否正确①进气凸轮轴：双平面段的上侧为圆形，下侧为平面。
在1缸点火上止点位置时，双平面段上的圆形面朝上如图2②排气凸轮轴：气缸双平面上的圆形面朝向上。
同时，排气凸轮轴上的凹口朝向排气歧管，如图3(5)如果4所示，将专用扳手安装在进气凸轮轴上，并试着逆时针旋转进气凸轮轴，如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接，则逆时针方旋转进气凸轮轴至极限位置(6)以逆时针放心小心地旋转排气凸轮轴。
如果排气凸轮轴和排气调整装置之间不存在固定连接，则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至极限位置。
(7)如5所示，安装进气凸轮轴定位工具。
如果定位工具能无间隙地紧靠气缸盖安装或者进气侧高出量小于0.5mm,则配气相位调节正确(8)如图6所示，安装排气凸轮轴定位工具和专用螺栓（用于连接两凸轮轴定位工具）。
如果定位工具能无间隙地紧靠气缸盖安装或进气侧高出量小于1.0mm,则配气相位调整正确(9)若凸轮轴的相位不正确，则进行调整。
如正确，则可拆下各专业工具（二）调整凸轮轴的配气相位（1）如图7所示，松开排气和进气调整装置的螺栓，将其重新安装至无间隙即可（2）如图5所示，安装进气凸轮轴定位工具（3）如果6所示，安装排气凸轮轴定位工具和专用螺栓（4）用螺栓将排气凸轮轴定位工具拧紧在气缸盖上（5）如图8所示，手动拧紧专用螺栓，并在气缸盖上拧紧进气凸轮轴定位工具的螺栓（6）如图9所示，拆下链条紧张期（7）手动装上正时预紧工具，但暂时不要预紧正时链（8）安装进气和排气调整装置的新螺栓，安装至无间隙即可（9）如图11安装传感器信号轮定位工具，将脉冲信号齿固定孔与脉冲信号轮定位工具上的定位销对齐（10）松开进、排气调整装置的螺栓各半圈（12）拧紧进、排气调整装置的螺栓（13）拆下飞轮定位工具（14）拆下脉冲信号轮定位工具（15）松开并拆下紧张工具，然后安装链条紧张器（16）拆下进、排气凸轮轴定位工具（17）转动发动机曲轴，直至发动机重新到达1缸点火止点（18）安装进、排气凸轮轴定位工具，检查凸轮轴的配气相位是否正确使用说明如有出入，忘提醒改正，多谢，联系电话：0755-，手机：1382520。
正时机构拆装一般流程
正时机构拆装一般流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修概述本文档旨在总结2021年度教学报告的内容，重点关注发动机配气机构的拆装与检修方面的知识。
以下是对该主题的重点内容进行的总结。
发动机配气机构的定义发动机配气机构是指控制发动机进、排气门开闭时间和行程的装置，主要由凸轮轴、凸轮、气门、气门弹簧、气门导杆等组成。
拆装发动机配气机构的步骤拆装发动机配气机构需要按照以下步骤进行操作：1. 首先，将发动机冷却，并断开电源。
2. 接下来，卸下发动机上的进气管和排气管。
3. 拆下气门盖，并标记每个气门的位置。
4. 松开气门弹簧并将其取下，然后将气门取出。
5. 卸下凸轮轴盖，并取下凸轮轴。
6. 清洗和检查所有配气机构的零件，并更换损坏的部件。
7. 重新组装凸轮轴和气门，并按照正确的顺序进行安装。
发动机配气机构的检修方法对发动机配气机构进行检修时，应采取以下方法：1. 检查凸轮轴和凸轮是否磨损或变形，如有需要，及时更换。
2. 检查气门是否损坏或变形，如有需要，及时更换。
3. 检查气门弹簧是否松弛或断裂，如有需要，及时更换。
4. 检查气门导杆是否磨损或变形，如有需要，及时更换。
5. 清洗所有配气机构的零件，并使用适当的润滑剂进行润滑。
结论通过本次教学报告，我们了解了发动机配气机构的拆装与检修方法。
正确的拆装和检修可以保证发动机的正常运行和延长其使用寿命。
希望通过这些知识的学习，能够提升大家对发动机配气机构的理解和操作能力。
以上是对2021年度教学报告中关于发动机配气机构的拆装与检修内容的简要总结。
宝马 正时23-马320i 宝马323I 宝马328I 宝马Coupe E46 1998-2001年
宝马320i、宝马323I、宝马328I、宝马Coupe(E46)（1998-2001年；发动机代码：20/25/28 6S 4（M52））；气门正时调整步骤1.拆卸/安装正时链需要:●如果装配两级曲轴皮带轮/减振器，拆下机油盘。
2.发动机在第一缸上止点位置。
3.确保凸轮轴凸角相对 (见图中1)。
4.确保凸轮轴对准工具2能被安装。
5.如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴:注意:张紧器柱塞由弹簧加载。
●拆下张紧器3。
●使用工具4向正时链预加载荷至0.7N.m。
●拧下VANOS单元机油压力管。
●使用专用工具将压缩空气 (220~800kPa)导入VANOS单元。
●转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对 (见图中1)。
6.插入飞轮正时销5。
7.确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。
8.拆下VANOS单元6。
注意:密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
9.拆下正时链预张紧工具4。
10.压下副张紧器，并用工具8锁止。
11.拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。
12.拆下副张紧器l1。
13.拆下凸轮轴链轮与链条12。
14．按下列步骤安装带有链条的链轮:●安装带链条的排气凸轮轴链轮，确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见图中13。
●安装链条预张紧工具4。
●拧入调整螺钉直到与导轨接触 (不要拧紧螺钉)。
如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见图中13。
●安装副张紧器l1。
●用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上，确保齿槽相互对正，见图中16。
●推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见图中17。
●使用专用工具将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。
●在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见图中19。
15.用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上，推进齿形轴直到只有1mm的花键可见(如图中20所示)。
16.安装垫圈与螺母21。
不要拧紧。
17.将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴上。
18.确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。
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宝马全系列正时拆装方法一、316（E30）（发动机号：18 4V D（M10））（1984-1988）；316i（E30）（发动机号：18 4K A，18 4E B，18 4E A（M10））（1987-1989）；318i（E30）（发动机号：18 4E W，18 4E B（M10））（1984-1989）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。
2．朝着曲轴对齐凸轮轴链轮定位销2。
注意：张紧器柱塞3由弹簧加载。
3．检查链条张紧器。
4．检查张紧器弹簧4的长度：155.5mm。
5．摇动张紧器，确保能听到滚珠5的声音。
6．通过向张紧器鼓入空气来检查阀门6的功能。
7．在“A”方向，阀门应该闭合（如图中7所示）。
8．在“B”方向，阀门应该打开（如图中7所示）。
．如果没有打开或闭合，清洗链条张紧器部件8。
10．链条张紧器放气顺序：11．拧松张紧器塞9。
12．移动张紧器导轨直到机油从塞中流出（如图中10所示）。
13．用机油泵壳体与气缸体之间的垫片调整机油泵链条张力11。
注意：带绿色标记的机油泵链条比带红色标记的链条要长。
注意：曲轴皮带轮螺栓必须只使用一次。
见下图：二、316i（E36）（发动机号：16 4E 2）（1993-1999）；316i Compact（E36）（发动机号：16 4E 2）（1994-2001）；316i（E36）（发动机号：18 4E 2）（1993-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．安装凸轮轴对准工具2。
工具号11 3 190。
4．拆下凸轮轴链轮螺栓3。
5．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨4。
6．插入锁止销以固定张紧器柱塞5。
工具号11 4 120。
见下图：三、318i（E46）（发动机号：19 4E 1（M43））（1998-2001）；Z3 1.9I（发动机号：19 4E 1（M43））（1999-2001）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．确保曲轴链轮键槽在12点钟位置1。
3．确保凸轮轴链轮箭头向上（如图中2所示）。
4．插入飞轮正时销3。
5．安装凸轮轴对准工具4。
6．向后压张紧器导轨5以减轻链条上的负荷。
7．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨6。
8．为固定张紧器柱塞，插入定位销7。
注意：不要拆卸链条张紧器。
9．如果已经拆下或活塞延伸太远：·将张紧器装配工具8置于张紧器壳体上。
·压正时链张紧器且用销子9锁止。
见下图：四、318i S 16V（E30）（发动机号：25 6T 1）（1989-1991）；318i S/Coupe（E36）（发动机号：25 6T 1）（1992-1998）；318i Compact（E36）（发动机号：25 6T 1）（1994-1998）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中2所示）且箭头向上（如图中3所示）。
4．安装凸轮轴对准工具4。
工具号11 3 240。
注意：为防止发动机损坏，在重新安装之前必须拆开张紧器并重新锁止在安装位置。
5．确保柱塞总成5的长度大约为68.5mm。
6．将张紧器塞6拧紧到40牛·米。
7．暂时将张紧器导轨压向张紧器以释放张紧器活塞7。
8．使发动机在3500转时运转20秒钟以给张紧器注油。
9．将曲轴皮带轮螺栓8拧紧到22牛·米。
见下图：五、318i S/Coupe（E36）（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-2000）；318 ti Compact （E36）（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-2001）；Z3 1.9I（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）且箭头方向朝上（如图中2所示）。
3．确保凸轮轴定位孔3向上。
4．插入飞轮正时销4。
5．安装凸轮轴对准工具5。
6．确保曲轴链轮键槽在12点钟位置6。
7．在拧紧凸轮轴链轮螺栓之前，安装液压链轮张紧器。
8．在安装之前排干链条张紧器7。
9．将张紧器推进壳体直到锁紧垫圈8。
10．重复该步骤两次。
11．拧紧曲轴皮带轮螺栓。
拧紧力矩：330牛·米。
注意:曲轴皮带轮螺栓必须只能使用一次。
见下图：六、320i（E36）（发动机号：20 6S 3）（1994-1998）；323i/Compact（E36）（发动机号：25 6S 3）（1995-2001）；328i（E36）（发动机号：28 6S 1）（1995-1999）（一）气门正时调节步骤1．转动曲轴到第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
使用工具11 2 300。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中2所示）。
4．安装凸轮轴对准工具3。
工具号11 3 240。
5．拧松排气凸轮轴链轮螺栓4。
6．压下副张紧器并用工具5锁止。
工具号11 3 292。
7．顺时针转动排气凸轮轴链轮6时，拆下VANOS单元7。
使用工具11 5 490。
8．拆下进气凸轮轴链轮螺母8。
9．第一类:拆下止推垫圈9。
10．第二类:拆下止推垫圈与弹簧片10。
11．拆下装有链条的进排气凸轮轴链轮11和12。
12．拆下副张紧器13。
13．拆下链条导板14。
14．拆下张紧器总成15。
注意：张紧器装有强劲的弹簧。
15．拆下凸轮轴链轮与链条16。
16．安装凸轮轴链轮。
确保箭头16向上。
17．确保螺纹孔位于凸轮轴链轮内槽17的左端。
18．安装链条预张紧工具18。
工具号11 3 390。
19．拧入调整螺钉直到它与导轨接触。
不要拧紧螺钉。
20．安装链条导板14。
21．安装副张紧器总成13。
22．安装装有链条的凸轮轴链轮11与12。
确保螺纹孔位于槽的中央。
23．安装止推垫圈9或止推垫圈与弹簧片10。
24．将进气凸轮轴链轮螺母8拧紧至10N·m。
25．安装排气凸轮轴链轮螺栓4。
不要拧紧螺栓。
26．第一类不带弹簧片9:顺时针转动链轮11与12直到转不动为止。
27．将VANOS装置花键轴压入装置内，直到碰到棘爪。
28．装配VANOS装置，转动花键轴直到装置接合（如图中7所示）。
29．第二类带弹簧片10:插入VANOS装置花键轴6时，逆时针转动链轮。
使用工具11 5 490。
30．拧紧VANOS装置螺栓。
31．用张紧工具18给正时链预加载荷到1.3N·m。
工具号11 3 390。
32．分两步将排气凸轮轴链轮螺栓4拧紧。
第一步：5N·m；第二步：22N·m。
33．拆下正时销1和凸轮轴对准工具3。
34．顺时针转动曲轴两圈。
35．确保正时销1和凸轮轴对准工具3能被重新装配。
36．安装张紧器总成15。
37．将张紧器拧紧至70N·m。
38．将曲轴皮带轮螺栓19拧紧至22N·m。
39．检查VANOS装置的功能。
见下图：七、320i/323i/328i/Coupe（E46）（20/25/28 6S 4（M52））（1998-2001）；523i，528i （E39）（25 6S 4，28 6S 2（M52））（1998-2001）；728i（E38）（28 6S 2（M52））（1998-2001）；Z3 2.8i（28 6S 2（M52））（1999-2001）（一）气门正时调节步骤:1．拆卸/安装正时链需要：·如果装配两级曲轴皮带轮/减震器，拆下机油盘。
注意：关于拧紧力矩请查阅Autodata技术数据。
2．发动机在第一缸上止点位置。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）。
4．确保凸轮轴对准工具2能被安装。
5．如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴：注意：张紧器柱塞由弹簧加载·拆下张紧器3。
·使用工具4向正时链预加载荷至0.7N·m。
·拧下VANOS单元机油压力管。
·将压缩空气（2-8 bar ）导入VANOS单元。
使用专用工具。
·转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对（如图中1所示）。
6．插入飞轮正时销5。
7．确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。
8．拆下VANOS单元6。
注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
9．拆下正时链预张紧工具4。
10．压下副张紧器，并用工具8锁止。
11．拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。
12．拆下副张紧器11。
13．拆下凸轮轴链轮与链条12。
l) B# F1 @) v+ `14．按下列步骤安装带有链条的链轮：·安装带链条的排气凸轮轴链轮。
确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见13。
·安装链条预张紧工具4。
·拧入调整螺钉直到与导轨接触（不要拧紧螺钉）。
如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见13。
·安装副张紧器11。
·用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上。
确保齿槽相互对正，见16。
·推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见17。
·将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。
使用专用工具。
·在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见19。
15．用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上。
推进齿形轴直到只有1mm的花键可见（如图中20所示）。
16．安装垫圈与螺母21。
不要拧紧。
17．将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴。
18．确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。
不要拧紧螺母。
19．拔出排气侧的齿形轴直到拔不动为止。
20．安装并释放次级张紧器8。
21．使用工具4给链条预加载荷至0.7N·m。
22．通过压传感器机构23，稍微给板簧施加预载荷。
用手指拧紧螺母。
23．拧下列步骤用工具设定凸轮轴正时：注意：在装配专用工具之前拆下垫圈24。
工具号11 6 150。
·分两步拧紧螺钉和螺母（顺序如下）24：第一步：5N·m。
第二步：“A”- 20N·m，“B”、“C”- 10N·m。
24．安装正时链张紧器3。
25．拆下对准工具并转动曲轴两圈。
26．检查发动机是否在第一缸上止点位置。
使用专用工具。
27．拆下凸轮轴正时调整工具24。
工具号11 6 150。
28．安装VANOS单元6。
注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
29．带整体式曲轴皮带轮/减震器25的发动机。
30．带两级式曲轴皮带轮/减震器26的发动机。
注意：曲轴皮带轮中心螺栓必须只能使用一次。
见下图：八、320i/325i 24V（E36）（发动机号：20 6S 2，25 6S 1，25 6S 2）（1991-1997）（一）气门正时调节步骤1．转动曲轴到第一缸上止点位置。