2018一建《公路实务》重点掌握：加筋土挡土墙和锚杆挡土墙工
一级建造师公路实务复习要点
一级建造师公路实务复习要点P1掌握路基类型一、一般路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
二、特殊路基类型1、软土地区路基。
2．滑坡地段路基。
3．岩坍与岩堆地段路基。
4．泥石流地区路基。
5．岩溶地区路基。
6．多年冻土地区路基。
凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土(石)称为冻土，这种状态保持三年或三年以上者，称为多年冻土。
主要集中于我国东北大、小兴安岭和青藏高原。
7．黄土地区路基。
8．膨胀土地区路基。
膨胀土有遇水膨胀，失水收缩的特点。
9．盐渍土地区路基。
10．沙漠地区路基。
11．雪害地段路基。
公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。
12．涎流冰地段路基。
涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒地区。
P21B411012掌握原地基处理要求二、原地基处理要求1．路基用地范围内.....进行妥善处理。
2．路堤修筑范围内......规定进行压实。
3．原地基为耕地......按规定要求压实。
4．基底原状土的......压实到规定要求。
5．基底应在填筑......路床的压实度标准。
6．当路堤基......并予以夯实。
1B411013掌握路堤填料的选择与填筑方式一、路堤填料的选择(一)路堤填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
(二)路堤填料的性质石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，细粒土中的低液限黏质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
砂土没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用；粉土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽底0．8m以下)。
2018年一级建造师公路实务考点重点整理
2018年一级建造师公路实务考点重点整理1B411011 掌握路基类型一、一般路基干湿类型路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
二、特殊路基类型1.软土地区路基容易产生路堤失稳或沉降过大等问题2.膨胀土地区路基有遇水膨胀失水收缩等特点。
1B411012 掌握原地基处理要求6.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
例题：对于原地基处理，下面哪个说法不正确（）。
A.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理B.原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填C.当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，路床压实度不宜小于基底压实度标准D.路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶『正确答案』C1B411013 掌握填方路基施工一、路基填料的选择（一）路基填料的一般要求用于公路路基的填料强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径（二）路基填料的工程性质满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料（多选）。
二、路堤施工技术（1）填筑方法：·水平分层填筑·纵向分层填筑·横向填筑·联合填筑3.土质路堤压实施工技术要点碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式。
故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
4.土质路堤施工技术要领山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
一级建造师公路工程考点 加筋土挡土墙和锚杆挡土墙工
一级建造师公路工程考点加筋土挡土墙和锚杆挡土墙工导读：开始进入备考时期，边学边练，稳固所学知识，下面是的一级建造师公路工程考点：加筋土挡土墙和锚杆挡土墙工，欢送来阅读！
【考频指数】★★★★★
【考查年份】xx年、xx年、xx年单项选择，xx年案例
【考点精讲】
加筋土挡土墙是在土中参加拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而到达稳定土体的目的。
加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三局部组成。
一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。
加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形;它是一种很好的抗震结构物;节约占地，造型美观;造价比拟低，具有良好的经济效益。
加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期。
加筋土挡土墙施工主要工序：基(槽)坑开挖→地基处理→排水设施→根底浇(砌)筑→墙面板预制→墙面板安装→筋带铺设→填筑压实→墙顶封闭等。
1.特点及使用条件
锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。
锚杆一端与工程结构物连接，一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，利用锚杆与地层的锚固力来维持结构物的稳定。
2.锚杆挡土墙的类型
按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。
(1)柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成。
(2)壁板式锚杆挡土墙是由墙面板(壁面板)和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接。
2018年一级建造师公路实务考点重点难点归纳完整版
2018年一级建造师公路实务考点重点难点归纳完整版第一篇 1B410000公路工程施工技术1B411000 路基工程1、路基的干湿类型：最不利季节，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有：分界相对含水量或分界稠度划分；新建：路基临界高度。
高速路基处于干燥或中湿状态。
2、岩溶危害：溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏。
3、土温≤0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，三年及以上，称为多年冻土。
4、黄土：粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，含钙质的黏土。
5、原地基处理要求：坑、洞、墓穴回填压实度应不小于90%。
清除深度不小于15cm，基底原状土强度不符合要求时应换填，换填深度不小于30cm，小于路床厚度（0.8m）时，不小于路床的压实度标准。
纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，挖成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、土质路堑施工技术：单层横向全宽挖掘法：浅且短路堑。
按全宽一次性挖到设计标高。
多层横向全宽挖掘法：深且短路堑。
分层纵挖法：较长路堑。
以全宽且纵向分层挖掘。
通道纵挖法：较长、较深、纵坡较小的路堑。
分段纵挖法：过长，弃土过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合。
长度和挖深都很大。
路堑土方开挖以正铲挖机使用最多。
正铲工作面的高度不小于1.5m。
7、石质路堑施工技术：钻爆开挖（常用）、机械开挖（优点：简化了场地布置，加快了施工进度，缺点是不适于破碎坚硬岩石）、静态破碎法（优点：安全可靠，缺点:破碎效率低。
）8、综合爆破包括小炮和洞室。
小炮包括钢钎炮、深孔爆破；洞室炮包括药壶炮和猫洞炮。
用药量1t以上为大炮。
钢钎炮灵活，地形艰险及爆破量较小地段，辅助炮型。
深孔爆破采用延长药包爆破，效率高，进度快，较安全。
药壶炮用于露天爆破，如果自然地面坡度较缓，先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用，最省工、省药。
猫洞炮洞穴成水平或略有倾斜，利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。
2018一建公路工程实务亲手笔记总结必考点
2018一建公路实务重点第一章公路工程技术第一节路基工程一．基本知识1．公路分级P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2．路基类型：P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。
3．路基相关技术要求在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。
岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。
冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。
夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。
这种状态保持3年或3年以上为多年冻土★★二．一般路基施工技术1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(1)施工放样与断面测量。
——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。
(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
——这里易出错(4)每层的松铺厚度，横坡。
（因为只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。
测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作要求P34公路高程测量应采用水准测量。
1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。
2018一建-公路-点睛资料
《公路工程管理与实务》P1:路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。
技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。
二、试验3.应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。
土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
三、试验路段试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。
下列情况下，应进行试验路段施工：①二级及二级以上公路路堤；②填石路堤、土石路堤；③特殊地段路堤；④特殊填料路堤；⑤拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
路堤试验路段施工应包括以下内容：2.压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。
P4:2.开挖方式（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。
（2）直接应用机械开挖：该方适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
（3）静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。
缺点是破碎效率低，开裂时间长。
P4:一、综合爆破施工技术膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
P8:1.土质路堤施工工序土质路堤施工工序主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。
P10:（二）填石路堤施工技术（1）竖向填筑法（倾填法）：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。
主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段；以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
一级建造师加筋土挡土墙
加筋土挡土墙广泛应用于土石方工程中，通过加筋材料增加土体的抗剪强度， 用于边坡支护和挡土墙等工程。
工程介绍
加筋土挡土墙是一种用于土石方工程中的土体支护结构，通过在土体中引入 加筋材料，提高土体的抗剪强度，用于边坡支护、挡土墙等工程。
加筋土挡土墙的定义和用途
加筋土挡土墙是一种通过在土体中引入加筋材料，提高土体整体强度的土体支护结构。它可以用于边坡支护、 挡土墙等筋土挡土墙的材料选择包括土体和加筋材料两个方面。土体应选择具有一 定稳定性和抗压能力的土壤，加筋材料可以选择钢筋或其他类型的增强材料。
加筋土挡土墙的施工流程
1
准备工作
场地测量、设计方案确定、施工材料准备等准备工作。
2
挖掘与平整
根据设计要求进行挖掘和挡土墙周边的土地平整。
3
加筋土挡土墙的施工原理
加筋土挡土墙的施工原理是通过在土体中嵌入加筋材料，如钢筋等，形成一 种增强土体整体抗剪承载力的结构。加筋材料与土体相互作用，提高土体的 稳定性和抗压能力。
加筋土挡土墙的设计要点
在设计加筋土挡土墙时，需要考虑土体的类型、坡角、水土条件等因素。设计要点包括合理选择加筋材料、确 定挡土墙的高度和倾斜角度，并考虑土体浸湿与干燥等情况。
加筋材料布置
按照设计要求，将加筋材料嵌入土体中，形成加筋土挡土墙的结构。
4
填土与夯实
将土体填充至加筋材料之上，并进行适当的夯实，提高整体的稳定性。
5
整体验收
对加筋土挡土墙进行验收，包括外观质量、稳定性等的检查。
加筋土挡土墙的验收及维护
加筋土挡土墙的验收包括外观质量、稳定性和使用功能的检查。验收合格后，需要进行定期维护，包括保持挡 土墙的完整性、清理排水系统，以及定期检查土体的稳定性。
一级建造师学习重点
要求是按C B R 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
（二）路基填料的工程性质（P8）
满足要求（最小强度C B R、最大粒径、有害物质含量等）
3
2. 土质路堤的填筑技术(P8)
(1) 填筑方法
土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等机械按
以下
几种方式作业：
•水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填
。通常应拌和两遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻
拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层。
(2)对于三、四级公路，在没有专用拌和机械的情况下，可用农用旋转耕作机与多
铧犁或平地机相配合进行拌和，但应注意拌和效果，拌和时间不能过长。
沥青路面分类（P68）
(二）按组成结构分类
1.密实一悬浮结构：
并列推土、下坡推土和接力推土。
3. 塑料排水板(20)
用插板机或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）打设。按整平原
地面—摊铺下层砂垫层—机具就位—塑料排水板穿靴—插入套管—拔出套管—割
断塑料排水板—机具移位—摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。振动打设工艺、
锤击振力大小，根据每次打设根数、导管断面大小、入土长度和地基均匀程度确
可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。
二、粘层施工技术（P80）
(一）作用与适用条件
1 .粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面
）完全粘结成一个整体。
2 .符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：
(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。
(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
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2018一建《公路实务》重点掌握：加筋土挡土墙和锚
杆挡土墙工
【摘要】2018年考试一级建造师，备考宜早不宜晚。
今日小编为大家整理了2018一建《公路实务》重点掌握：加筋土挡土墙和锚杆挡土墙工。
希望大家能快速掌握本考点。
【考频指数】★★★★★
【考查年份】2012年、2013年、2014年单选，2018年案例【考点精讲】加筋土挡土墙和锚杆挡土墙工
一、加筋土挡土墙工程施工技术
加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。
加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。
一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。
加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形;它是一种很好的抗震结构物;节约占地，造型美观;造价比较低，具有良好的经济效益。
加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期。
加筋土挡土墙施工主要工序：基(槽)坑开挖地基处理排水设施基础浇(砌)筑墙面板预制墙面板安装筋带铺设填筑压实墙顶封闭等。
二、锚杆挡土墙工程施工技术
1.特点及使用条件
锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。
锚杆一端与工程结构物连接，一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，利用锚杆与地层的锚固力来维持结构物的稳定。
2.锚杆挡土墙的类型
按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。
(1)柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成。
(2)壁板式锚杆挡土墙是由墙面板(壁面板)和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接。