起动机工作原理
起动机传动机构的工作原理
起动机传动机构的工作原理
起动机传动机构是汽车发动机启动和停止的关键组成部分，其工作原理主要包括起动机工作原理、传动机构构造、工作过程等方面。
起动机工作原理
起动机是汽车发动机起动的装置，工作原理主要依靠电动机的转动带动曲柄轮使发动机转动，从而使其实现启动。
在启动机工作之前，先从电瓶取得电力，通过启动电瓶开关将电能转化成机械能，从而启动汽车发动机。
由于发动机启动时需要较大的扭矩，所以起动机需要具有较大的启动能力。
传动机构构造
起动机传动机构主要由电动机、电磁开关、过载保护器、曲柄轮、传动齿轮、变速齿轮等构成。
电动机是起动机的核心部件，通过转动带动其他机构实现汽车发动机的启动。
电磁开关主要起到断开和闭合电路的作用，过载保护器则用于保护起动机不会因为负载过大而受损。
曲柄轮、传动齿轮和变速齿轮则是起动机转动发动机的关键部分，通过它们的配合实现了发动机的启动。
工作过程
在汽车启动过程中，首先通过钥匙或按钮启动汽车，电瓶输出电能到起动电瓶开关，电磁开关闭合电路，电动机转动，通过传动机构带动曲柄轮转动，从而驱动发动机实现启动。
整个起动机传动机构的工作过程是一个连续的动力传递过程，经过电能到机械能的转化，最终实现了汽车发动机的启动。
总结
起动机传动机构通过电动机带动传动部件的转动，将电能转化成机械能，实现了汽车发动机的启动。
起动机传动机构在汽车启动和停止过程中发挥了关键作用，其工作原理的实现依赖于多个部件的协同配合，形成了一个高效的动力传递系统。
简述起动机工作原理
简述起动机工作原理起动机是汽车发动机启动的重要组成部分之一。
它的作用是在发动机转动过程中为发动机提供足够的扭矩，使其能够顺利启动。
下面我们来详细了解起动机的工作原理。
起动机的主要构造部件包括电动机、齿轮传动机构、离合器和万向节。
起动机的工作原理是利用电动机的转动来带动齿轮传动机构，传递动力到发动机的飞轮上，从而使发动机开始转动。
起动机内部的电动机是起动机的核心部件。
电动机由电枢、电刷、电磁铁、减速器和端盖等部件组成。
当驾驶员拧动钥匙，启动电路被闭合，电磁铁便开始工作。
电磁铁的作用是将齿轮传动机构的齿轮和发动机飞轮连接起来。
同时，电磁铁还会将电动机的旋转方向改变90度，使电动机的输出轴可以带动齿轮传动机构的齿轮。
当电动机开始转动时，它的电枢和电刷也会开始旋转。
在电刷的作用下，电枢会在磁场作用下旋转。
电枢和齿轮传动机构的齿轮相连，因此电枢的旋转会带动齿轮传动机构的齿轮旋转。
齿轮传动机构的齿轮会通过万向节传递动力到发动机的飞轮上。
除了电动机，起动机中的齿轮传动机构也是非常重要的部分。
齿轮传动机构由齿轮、轴和轴承组成。
在起动机启动的过程中，齿轮传动机构的齿轮需要承受非常大的转矩，因此齿轮的材质和制造工艺都需要比较高的要求。
在起动机的启动过程中，离合器也发挥了非常重要的作用。
离合器的作用是在电动机启动之后将齿轮传动机构和发动机的飞轮连接起来。
离合器的材质和结构都需要满足起动时所需的高扭矩和高耐磨性的要求。
起动机的工作原理是利用电动机的转动带动齿轮传动机构，从而带动发动机开始转动。
起动机中的齿轮传动机构和离合器也起着非常重要的作用。
这些部件的优质材料和精细的制造工艺都是保证起动机正常工作的重要保证。
汽车起动机原理
汽车起动机原理
汽车起动机是一种用电动机驱动的设备，用于启动内燃机。
它的作用是通过驱动发动机的曲轴，使其达到旋转速度，从而实现启动内燃机的功能。
起动机通常由电动机、齿轮和控制电路等组成。
起动机的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 电源供给：当车辆的钥匙转到起动位置时，电源会通过电线传递给起动机，为其提供驱动能源。
2. 电动机工作：起动机内部的电动机接收电源后开始工作。
电动机由电磁线圈和永磁铁组成，当电流通过电磁线圈时，它会产生一个磁场。
磁场作用下，电动机内部的永磁铁会受到吸引力，开始旋转。
3. 齿轮传动：起动机内部有一个小齿轮，它与发动机曲轴上的飞轮齿圈咬合。
当电动机旋转时，小齿轮也会转动。
小齿轮的转动通过齿轮传动作用于发动机曲轴上的大齿圈，从而让发动机曲轴转动起来。
4. 启动发动机：通过齿轮传动，起动机将转动能量传递给发动机曲轴，使其开始旋转。
随着曲轴的旋转，发动机的气缸、活塞等部件也开始工作，燃油燃烧，发动机逐渐达到运转状态。
5. 停止工作：当发动机成功启动后，起动机会自动停止工作。
这是通过起动机内部的控制电路实现的，当发动机运转起来后，
控制电路会切断起动机的电源供给。
总的来说，汽车起动机利用电动机工作原理，通过齿轮传动将转动能量传递给发动机曲轴，实现启动发动机的功能。
起动机在汽车中起着至关重要的作用，使得发动机能够快速启动并正常工作。
飞机发动机起动机工作原理
飞机发动机起动机工作原理
飞机发动机起动机的工作原理是通过提供足够的起动能量来启动发动机，并使其达到运行所需的转速和压力。
起动机通常由电动机或涡轮起动机组成。
以涡轮起动机为例，其工作原理是基于涡轮机械的原理。
涡轮起动机内部包含一个高速旋转的压气机轴，轴上有数个弯曲的叶片。
当起动机启动时，电动机或其它起动能源会提供能量将轴旋转起来。
在轴旋转时，弯曲的叶片会吸入周围空气，并将其压缩到高压状态。
通过这个过程，压缩空气的温度也会显著升高。
接下来，将燃油喷入到高压空气中，同时在燃油喷入口引入火花，使燃料点燃。
这个点火过程会生成高温、高速的气体，进而冲击压力器的叶片。
压力器的叶片通过逆向的气流冲击而旋转，从而将转动的力量传递给整个发动机系统。
同时，涡轮起动机还会通过一个齿轮传动系统，将动力传递给发动机的转子，使其开始旋转。
一旦转子达到足够的转速，引燃器中的燃料会自动引燃，从而进一步推动发动机的运行。
整个起动过程需要维持足够的能量输出，以使发动机能够顺利启动。
一旦发动机开始自己运行并产生足够的动力，起动机将会自动停止工作，而发动机则会靠自身的力量维持运转。
总结起来，飞机发动机起动机的工作原理是通过提供起动能量，将压缩空气和燃料混合并点燃，从而生成高温高速气体并通过涡轮传动力量，使发动机旋转起来。
这个过程为飞机提供了启动所需的动力，使其能够正常运行。
汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法
汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法汽车的启动系统包括：启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。
启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。
通常．随着机油温度的下降．启动机要求的启动转矩和启动转速会升高；所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。
一、概述1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。
汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。
人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。
电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。
用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o- 2．对启动电动机的基本要求(1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为：1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。
发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。
对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。
’2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。
因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。
当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。
一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。
(2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。
起动机的作用和工作原理
起动机的作用和工作原理
起动机是汽车发动机的一个重要配件，它的作用是在发动机启动时，通过驱动曲轴，
使发动机能够正常启动和工作。
起动机是通过电力传动来完成这一任务的，它将电能转换
为机械能，从而实现了发动机的启动。
下面将详细介绍起动机的工作原理和作用。
我们来了解起动机的组成。
起动机通常由电动机、电磁开关、驱动齿轮、弹簧、机械
传动装置等组成。
当司机转动钥匙启动汽车时，电磁铁被激磁，吸引了传动装置，使得起
动机内部的电动机开始转动。
起动机的驱动齿轮与曲轴齿轮齿咬合，通过转动曲轴，引发
了汽油机的启动。
我们来探讨起动机的工作原理。
起动机的核心是电动机，它是通过电能来提供动力的。
当司机扭动钥匙启动汽车时，电磁开关被激磁，使得电能传递到起动机的电动机上，电动
机开始转动。
电动机的转动使得起动机的驱动齿轮与曲轴齿轮之间相互咬合，从而带动曲
轴转动，引发了汽油机的启动。
起动机还具有过载保护功能。
当发动机启动后，由于起动机的电动机还在运转状态，
而汽车的曲轴已经开始转动，如果不及时切断外部电源，会导致起动机过热，严重时甚至
损坏起动机。
起动机内部还设置有过载保护开关，一旦发动机启动后，过载保护开关会断
开电源，停止电动机的运转，从而避免了起动机的过热与损坏。
起动机通过将电能转换为机械能，进而实现了汽车发动机的启动。
它是汽车启动的重
要组成部分，是汽车正常行驶的前提。
起动机的作用和工作原理都是紧密相连的，只有了
解了它的作用和工作原理，才能更好地维护和保养汽车，延长汽车的使用寿命。
起动机电磁开关的工作原理
起动机电磁开关的工作原理
起动机电磁开关是一种常用于汽车发动机启动电路中的电器设备，其工作原理如下：
1. 当驾驶员转动钥匙到启动位置时，车辆电路中的起动电容器会被充电，并释放大电流给发动机起动机。
2. 起动机电磁开关中的线圈接通电源，产生电磁力。
3. 电磁力驱动起动机电磁开关中的铁磁心向前推动。
4. 铁磁心推动起动机电磁开关中的触点合上，使电流从车辆电池经过起动机电磁开关进入到起动机。
5. 起动机获得电流后开始转动，并带动发动机的曲轴旋转，最终使发动机启动。
6. 启动完成后，驾驶员松开钥匙，切断起动电容器的电源。
7. 起动机电磁开关中的线圈断电，电磁力消失，铁磁心恢复原位。
8. 铁磁心复位后，触点分开，断开电路，停止给起动机供电。
通过以上工作原理，起动机电磁开关能够实现汽车发动机的启停控制。
起动机的工作原理是
起动机的工作原理是
起动机的工作原理是将电能转化为机械能，使发动机能够启动和运转。
具体工作原理如下：
1. 电源供电：当驾驶员拧动钥匙（或按下启动按钮）时，电源会向起动机提供电能。
2. 电流通路：电能通过电路流到起动机的电枢线圈上，激活起动电机。
3. 电枢转动：激活后的起动电机使电枢转动。
电枢上的电刷接触到电枢线圈的碳刷，形成闭环电流，导致电枢不断旋转。
4. 驱动齿轮：电枢转动的同时，驱动齿轮会与发动机上的齿轮或飞轮相啮合。
5. 发动机启动：当驱动齿轮与发动机上的齿轮或飞轮啮合时，齿轮的转动力会传递到发动机，使发动机开始转动。
6. 自启动器断开：一旦发动机转速足够高（通常为数百转/分钟），自启动器会自动断开电流，使起动机停止转动。
通过这种方式，起动机将电能转化为机械能，实现了发动机的启动和运转。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车起动机工作原理、一、起动机的组成分类和型号1、组成：直流电动机－－产生电磁转矩传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开控制装置（电磁开关）－－接通、切断电动机与蓄电池之间的电路2、分类（1）按控制装置分为：直接操纵式电磁操纵式（2）按传动机构的啮合方式分为：惯性啮合式－－已淘汰强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆减速式－－质量体积小，结构工艺复杂3、型号（1）产品代号：qd－－表示起动机qdj－－表示减速起动机qdy－－表示永磁起动机（2）电压等级：1－12v；2－24v（3）功率等级：1－0~1kw；2－1~2kw ;9－8~kw（4）设计序号（5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化qd1225－－12v，1~2kw，第25次设计，普通式起动机二、发动机的起动性能和工作特性1、发动机的起动性能评价指标有：（1）起动转矩（2）最低起动转速（4）起动极限温度1、起动转矩起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。
起动阻力包括：（1）摩擦阻力矩（2）压缩阻力矩（3）惯性阻力矩2、最低起动转速（１）在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。
汽油机一般约为50~70r/min，最好70~100 r/min以上。
（２）起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速：若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。
3、起动功率起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。
而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比p=(450~600）p/u4、起动极限温度当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施：（1）加大蓄电池容量（3）电喷车低温补偿2、起动机的工作特性1、起动机工作特性图2、分析当i=0时，m=0，所以，p=0，转速n达到最大，n=nmax（起动机空载）；当i=imax时，n=0，所以，p=0，输出转矩达到最大m=mmax（起动机制动）。
空载和制动的工作情况，常用来检验起动机的故障：空载时转速低于规定值，同时电流大，说明有机械故障；制动实验时，电源电压和电流正常，转矩下降，有电路故障3、影响起动机工作特性的因素（1）蓄电池的容量和充电情况容量大，充电充足，内阻小，供给起动机电流大，起动机的功率、转速、制动力矩都大。
（2）起动电路的电阻影响起动机内部电阻和起动线路电阻越大，起动机得输出功率、转速、制动力矩均会降低。
（3）环境温度的影响环境温度低时，起动性能不好。
三、通用型起动机的构造四、直流电动机1、概述在现代汽车中，普遍采用电力起动，它以蓄电池为电源，以直流电动机为动力，通过传动装置和控制机构进行工作。
它在工作时有两个显著特点：一是扭矩大；二是工作时间短。
2、直流串励式电动机结构（1）作用－－产生转矩。
（2）要求－－零件的机械强度高，电路电阻小。
（3）组成：1、电枢产生电磁转矩电枢线圈是用扁铜线绕成，较粗且匝数少；电枢轴中部位置制有螺旋齿槽，用以装置啮合器，有些起动机除两端装有衬套外，中间还装有支承衬套。
为了防止轴向窜动，轴的前端制有槽，用于装置锁板机构，轴的后端制有槽，用于装置止动挡圈及弹性档圈。
2、磁极由外壳、磁极、磁场线圈等部分组成。
外壳内壁装有四个磁极（有些是二个磁极），在其上面装有磁场线圈，相对的是同极，相邻的是异极。
磁场线圈用扁而粗的铜线（或小铜线并联的方法）绕成。
磁场线圈采用串联或并联，一端与外壳上的绝缘接柱（即磁场接柱）相连，另一端与正电刷相连，线路连接如图所示。
由磁极、磁场绕组和机壳组成。
磁场与磁路见图。
3、电刷组件用铜粉和碳粉（或石墨）压制而成。
一般有四个，相对的电刷为同极。
两个负电刷搭铁，两个正电刷接磁场线圈，它们在压簧的作用下紧密地与换向器接触。
4、换向器和电刷三、直流电动机的工作原理将通电导线放入磁场中，导线会在磁场力的作用下做有规律的运动（其运动方向可以用电动机左手定则来判断），这是直流电动机能够转动的基本道理。
直流电动机工作原理：上图是最简单的直流电动机，它由磁场、电枢线圈、换向器和电刷等机件组成。
当线圈在垂直位置时，如图（a），电刷不与换向器接触，线圈中没有电流通过，因此电枢线圈不转动。
如将电枢线圈稍向顺时针方向转过一些，如图（b），换向器片分别与两电刷接触，线圈中有电流通过，其方向是从线圈i边流入，从ⅱ边流出。
根据左手定则可以判定，线圈i边向下运动，ⅱ边向上运动，电枢线圈向顺时针方向转动。
当线圈转到如图（c）的位置时，换向器片不与电刷接触，线圈中无电流通过，此时，电枢线圈在惯性作用下转过这个位置。
当线圈转过垂直位置时，换向器片又与两电刷接触，如图（d）所示。
但此时换向器片已经调换了位置。
因此电流从线圈ⅱ边流入，从i边流出。
根据左手定则可以判定，线圈i边向上运动，ⅱ边向下运动，电枢线圈仍向顺时针方向转动。
这样，使电流不断地通入线圈，线圈便按一定方向继续不停地转动。
一个线圈的电动机，虽能旋转，但转动力量小，转速也不稳定，而且在图（a，c）的位置时不能转动。
所以，实际使用的起动电动机都是由较多的线圈和配有相应换向片构成，同时采用多对电磁铁来产生较强的磁场。
但其工作原理还是一样的。
四、电动机转矩自动调节特性电动机的电磁转矩m取决于磁通φ、电枢电流ia的乘积，即m= cmφia其中cm－电机结构常数1、反电动势直流电动机拖动负载，当负载发生变化时，电动机的电枢转速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化，以满足不同负载的需要。
其原理如下：通电的线圈在磁场中受力而转动，运动的线圈切割磁力线产生电动势，电动势的方向和线圈电流方向相反，电动势的大小为：e反=ceφn其中，ce－－电机结构常数；φ－－磁极磁通；n－－电枢转速。
２、电动机工作时，电压平衡方程式为：ub=e反+iara该公式称为电动机发电机一体公式即电动机在一定条件下可以变成发电机，用于电机制动和储能3、转矩自动调节过程电枢电流为：ia=（ub- e反）/ra分析：当负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→e反↑→ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与阻转矩相等→电机拖动负载以较高转速平稳运转；当负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→e反↓→ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与阻转矩相等→电机拖动负载以较低转速平稳运转。
五、传动装置（啮合机构－－离合器）发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮；发动机起动后，自动切断动力传递，防止电动机被发动机带动，超速旋转而破坏。
起动机驱动齿轮与曲轴飞轮齿环之间的传动比很大，在传动机构中设置了单向离合器，起动时传递断联系。
外形见下图。
啮合器（离合器）啮合器有多种型式，通常汽车起动机上普遍采用超越式啮合器。
啮合器的构造如下图所示，主要由起动齿轮（小齿轮），单向滑轮，传动导管、推入弹簧和套筒等部分组成超越式啮合器单向滑轮单向滑轮的构造如下图所示，图形外座圈2与传动导管1的一端固装在一起，外座圈内部制成“+”字形空腔。
起动齿轮7的尾部成圆柱形，伸在外座圈的空腔内，使四周形成四个楔形的小腔室，内装有滚柱。
在楔形腔室较宽的一边的座圈孔内，还装有弹簧4和压帽5，平时弹簧经压帽将滚柱压向楔形室较窄的一面。
滑轮外包铁壳6，起密封和保护作用。
为增加承载能力，现单向滑轮内常制有五个腔室，采用扁形弹簧，不需钻孔和压帽。
滚柱式单向离合器1-驱动齿轮；2-外壳；3-十字块；4-滚柱；5-压帽弹簧；6-垫圈；7-护盖；8-花键套筒；9-弹簧座；10-啮合弹簧；11-拨环；12-卡簧单向滑轮的工作1、飞轮2、起动齿轮3、外座圈4、起动齿轮尾部5、滚柱6、压帽7、弹簧离合器的作用是：①在起动发动机时，将起动机产生的动力传给飞轮，以带动发动机起动；②当发动机起动后，迅速将发动机与起动机间的动力切断，避免起动机超速旋转而损坏。
离合器的工作情况如下：当传动叉拨动套筒，推动单向离合器向后移动而使起动齿轮和飞轮环齿啮合时，起动机开关便把电路接通，电枢开始旋转，它带动单向滑轮的外座圈转动。
在外座圈内壁的摩擦力作用下，滚柱向楔形腔室窄的一边滚动，紧紧地卡在外座圈和起动齿轮尾部之间，从而起动齿轮同起动机一起旋转，驱动飞轮当发动机起动后，起动齿轮被飞轮带着超速旋转。
它的转速高于电枢转速，此时，起动齿轮尾部带动滚柱克服弹簧的张力，使滚柱向楔形腔室较宽的一边滚动，于是滚柱在起动齿轮尾部与外座圈间发生滑摩，导致起动齿轮和外座圈以及电枢脱离联系，此时仅起动齿轮随飞轮旋转，从而避免了电枢超速旋转导线在强离心力作用下甩出的危险，滚柱式单向离合器优缺点结构简单、加工方便，成本低；轴向尺寸长，适用于大功率起动机。
摩擦片式离合器构造六、控制装置（电磁开关）电磁开关主要由电动机开关和磁力线圈组成，见下图中虚线部分所示。
电磁开关壳体的前部，装有电动机开关的c和30接线柱和磁力线圈50接柱，活动触盘装在触杆上，与触杆上的机件绝缘，起动机不工作时，在回位弹簧的作用下，使触盘与触点保持分开状态。
电磁开关构造（虚线部分）控制装置作用控制装置的作用是控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离；控制电动机电路的接通与切断。
常用的装置有机械式和电磁式汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关）。
qd124型起动机电磁控制装置构造如下图磁力线圈的作用磁力线圈的作用:是用电磁力来操纵啮合器和电动机开关工作的。
磁力线圈由导线粗、匝数少的拉动线圈和导线细，匝数多的保持线圈组成。
拉动线圈的两端分别接在c和50接柱上。
保持线圈的两端分别接在50接柱和搭铁上。
引铁活装在电磁开关引铁套内，引铁尾部装有连接钩，与传动杆上部相连，有些连接钩可以借其螺纹进行调整。
减速起动机1、传动壳（后端盖）2、啮合器及怠速齿轮3、钢珠4、回位弹簧5、电磁开关6、螺栓8 、电枢 7 、起动机外壳（轭） 9、电刷架 10、电动机前端盖11、毡垫圈 12、轭及电枢 13、拉紧螺栓七、减速起动机的构造机主要由电磁啮合开关，减速齿轮，电动机、起动齿轮（小齿轮）及单向啮合器等部分组成，如图9，10所示。
减速起动机和传统起动机一样，都是串激式起动机，它们的结构大体相似。
但是，减速起动机具有以下显著特点：①动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。
电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。
减速起动机图②采用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。
利用电磁开关，使得承担电动机（经减速齿轮后）的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。