2 雪弗兰科鲁兹空调维修手册的讲解
科鲁兹轿车空调系统的故障分析
Engineering 工程科鲁兹轿车空调系统的故障分析白彩盛1,杨海霞2(1.甘肃金城理工中等专业学校，甘肃兰州730070;2.临夏州职业技术学校，甘肃临夏731100)摘要：随着汽车的普及，汽车空调系统得到了较大的发展，人们在追求汽车舒适、安全、便捷的同时，对汽车内部环 境的要求越来越高。
通过空调系统相关故障的分析，可以更加快速找到科鲁兹轿车空调系统的故障，提高人们出行的舒适度。
本文以两辆雪佛兰科鲁兹轿车空调系统故障为例，分析了故障原因，并分析了科鲁兹轿车空调系统故障检修情况，对实际 故障排除具有参考价值。
关键词：科鲁兹轿车；空调系统；故障分析中图分类号：U472 文献标识码：A文章编号：1671-0711 (2017) 04 (上）-0043-02随着人们对汽车的追求，对汽车的舒适程度提出了较高的要求，人们在追求安全、可靠性能的同时, 希望获得更加舒适的环境、更好的驾驶体验。
空调 系统作为改变微观小气候的重要工具，能够很大程度上提高汽车内部舒适程度。
使用空调系统可以除去车厢内的湿气、热量，提供一个舒适的乘车环境。
带有压力或被压缩的制冷剂通过在空调系统中循环，实现制热或者制冷的目的。
汽车空调系统装置的性能是评价汽车功能齐全的标志。
科鲁兹轿车制冷系统由高压侧和低压侧组成，低压蒸汽进入压缩机后，被压缩成高压蒸汽，再通 过低温空气水果冷凝器，将制冷剂冷却成高压制冷剂。
在低压侧，低压蒸汽以低压状态离开限流装置，变成低温液体一直流到蒸发器，车箱内的热空气吹过蒸发器箱体，使制冷剂再变成低压，低温的蒸汽制冷剂离开蒸发器后，进人到制冷剂储藏装置。
1科鲁兹轿车空调系统工作原理科鲁兹轿车空调制冷系统由高压侧和低压侧两部分组成，高压侧又称为流出部分，低压侧又称为吸入部门。
科鲁兹轿车空调制冷系统工作原理如下：蒸发器中的低压低温气体制冷器被压缩机压缩后，变成高温气态的制冷剂，进人冷凝器；冷凝器 对其进行降温，变成高压中温的液态制冷剂，再进 入储液干燥器；对制冷剂进行过滤，清除其中的杂 质，进入膨胀阀；过滤后的高压中温液态制冷剂根据节流原理，转变为低压雾状气液混合物，然后进 入蒸发器；最后再把低压雾状气液混合物送至蒸发箱，吸收空气中的热量，达到降温的作用。
雪佛兰科鲁兹维修手册28概要
-如果不是规定值,测试信号电路端子是否对搭铁短路。
如果电路测试正常,则更换K77遥控门锁接收器。
4.在以下信号电路端子和搭铁之间,安装一条带3安培保险丝的跨接线。
确认故障诊断仪―Driver Door Open Switch(驾驶员侧车门打开开关‖或―Passenger Door Open Switch(乘客侧车门打开开关‖参数为―Active(启动‖。
•A23D驾驶员侧车门锁闩总成端子7。
•A23P乘客侧车门锁闩总成端子2。
-如果不是规定值,测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。
如果电路测试正常,则更换K77遥控门锁接收器。
5.如果所有电路测试都正常,则测试或更换车门锁闩。
部件测试静电测试1.将点火开关置于OFF位置,断开相应的车门锁闩总成的线束连接器。
2.将开关置于打开位置(车门关闭,测试下列电路端子之间的电阻是否为无穷大:•驾驶员侧车门锁闩信号端子7和搭铁端子8•乘客侧车门锁闩信号端子2和搭铁端子3-如果不是规定值,则更换车门锁闩总成。
3.将开关置于关闭位置(车门打开,测试下列电路端子之间的电阻是否小于5欧:•驾驶员侧车门锁闩信号端子7和搭铁端子8•乘客侧车门锁闩信号端子2和搭铁端子3-如果大于规定范围,则更换车门锁闩总成。
维修指南执行―诊断修理效果检验‖•前侧门门锁的更换•控制模块参考4.5.3.9DTC B3125、B3130或B3135诊断说明•在使用此诊断程序之前,务必执行―诊断系统检查-车辆‖。
•关于诊断方法的概述,查阅―基于策略的诊断‖。
•―诊断程序说明‖提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明DTCB312501:仅驾驶员侧车门解锁电路对蓄电池短路DTCB312502:仅驾驶员侧车门解锁电路对搭铁短路DTCB312504:仅驾驶员侧车门解锁电路开路DTCB313001:所有车门解锁电路对蓄电池短路DTCB313002:所有车门解锁电路对搭铁短路DTCB313004:所有车门解锁电路开路DTCB313501:所有车门锁止电路对蓄电池短路DTCB313502:所有车门锁止电路对搭铁短路DTCB313504:所有车门锁止电路开路故障诊断信息电路对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路信号性能车门锁止开关信号1,41,41,4—车门解锁开关信号2,3,42,3,42,3,4—驾驶员侧车门解锁控制B312502、B313002、B313502B312504B312501—车门锁止控制B312502、B313002、B313502B313504B313501—乘客侧车门解锁控制B312502、B313002、B313502B313004B313001—车门锁止开关搭铁—1,2,3,41,2,3,4—1.门锁故障2.驾驶员侧车门解锁故障3.车门解锁故障4.燃油加注口门释放不工作电路/系统说明车身控制模块(BCM控制车门锁止、乘客侧车门解锁和驾驶员侧车门解锁电路。
2010_雪佛兰科鲁兹维修手册
电源和信号分布
编号 12 13 14 15 16
装置标签名称 — — — — —
17
—
18–2 0
—
21
—
22
—
23
—
24
—
25
—
26
—
装置赋值名称 未使用
F13DA 保险丝 F14DA 保险丝 F15DA 保险丝 F16DA 保险丝
F17DA 保险丝
未使用
F21DA 保险丝 F22DA 保险丝 F23DA 保险丝 F24DA 保险丝 F25DA 保险丝
/黑色） 33
0.75 D-BU/ BK（深蓝色
/黑色）
0.35 BN/VT （棕色/紫
红色） 34
集成中心架唤醒信号 (UDK)
低速 GMLAN 串行数据
收音机音频静音信号
电源和信号分布
A11 收音机 X1 (续)
销
导线
16
0.35 VT（紫 红色）
17
0.35 裸线
18–19
—
20
0.5 YE（黄 色）
21–22
—
0.35 VT（紫 红色）
23 0.35 D-GN （深绿色）
0.35 GY （灰色） 24 0.35 VT（紫
B
0.5 YE/VT （黄色/紫
红色）
3397
副驾驶员后视镜电机向 上 (+) 向下 (−) 控制
C
0.5 D-GN/B K（深绿色
/黑色）
3396
副驾驶员后视镜电机向 右 (+) 向左 (−) 控制
D
0.5 VT/YE （紫红色/
黄色）
雪佛兰科鲁兹空调不制冷
栏目编辑：梁成江 zyg@68·12V，肯定是电路出现问题造成。
为了缩小维修范围，依次分别断开各开关连接线束检查，当断开后A/C控制开关连接线束时，电压由12V变为5V，由此确定加热器放大器到后A/C控制开关连接线出现故障，对线路进行分段检测，最终在仪表台下固定架左侧位置，发现到后A/C控制开关的线束破损(如图2)，5V信号紫专家点评—汪进该案例中的故障应该是一个比较有难度的问题。
丰田汽车的电器和电路的故障相对较少，线间虚接的同时又和其他线路发生短路在实际中很少见。
除非是人为故障，比如事故修复不妥善、车辆浸水故障部位，作者利用了排除法，想必也费了不少时间和精力，虽然很繁琐，但是实践证明这是最有效的方法。
如果把小灯的电路图和空调控制的电路图拿到一起，找到两套系统的公用线间连接器，可能还会省一些时间。
另外，通过本故障大家也感受到了和客户的沟通是多么重要，如果没有客户给的线索，找到故障点还是有很大难度的。
该案例故障的难点有两个：第一，找到故障从何处入手。
作者很有经验，不是盲目的拆卸检查或是利用互换法维修，而是对所有的相关功能进行确认，用系统内存在的一些相关性来互相证明其性能的好坏。
并且能够根据用户的主诉联系使用环境来进一步分析故障，迅速的找到了线索，这点是很值得我们学习和推广的。
第二，在知道故障性质属于线路问题后，如何找到这种有些莫名其妙的电路故障。
在业务员接待的时候就应该把车辆是否有过碰撞和碰撞部位记录下来，转达给车间技师，这样也能提高诊断的速度。
故障现象一辆雪佛兰科鲁兹，V I N 号为 LSGPC54U09F，行驶里程35841km。
报修项目为空调不制冷。
故障诊断与排除检查发现空调压缩机离合器不吸合，科鲁兹暖风、通风与空调系统的压缩机控制原理如图1所示。
HVAC控制开关组件(代号S34)包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关，相当于空调控制面板,它将驾驶员所选的各项功能数值转化为数字信号并通过 LIN9 总线传送到暖风、通风与空调系统控制模块(代号K33)，K33又将请求空调压缩机接合的信息通过低速GM LAN传给网关模块(车身控制模块BCM)，经过网关模块数据转化后，经高速GM LAN传给发动机控制模块 (ECM)，发动机控制模块会检验各传感器的数据，确认是否满足以下各项启动空调压缩机的条件：①蓄电池电压介于9~18V之间；②发动机冷却液温度低于124℃；③发动机转速大于600r/min；④发动机转速小于5500 r/min；⑤空调高压侧压力在269~2929kPa；⑥节气门位置小于100%；⑦蒸发器温度高于3℃；⑧发动机控制模块没有检测到扭矩负载过大；⑨发动机控制模块没有检测到怠速质量不良；⑩环境温度高于1℃。
雪佛兰科鲁兹空调不制冷的检修
【摘要】：一辆行驶里程约KM的通用雪佛兰科鲁兹打开空调后，出风口吹出的风为自然风，没有制冷效果。
接车后：启动发动机打开空调开关，发现空调压缩机离合器不吸合，所以出风口吹出的风不凉。
分析造成空调压缩机离合器不工作的原因有：①当环境温度低于于1℃;②当发动机温度高于124℃;③当空调高压侧压力超出安全范围;④当蒸发器温度低于3℃;⑤发动机怠速时，发动机控制单元检测到节气门位臵信号超出设定范围;⑥发动机控制单元检测到怠速转速超出设定范围。
使用诊断仪进入该车系统查看相关数据，发现蒸发箱温度传感器显示温度为106℃，不在正常范围，其他相关数据都正常。
控制单元储存故障码B3933，含义为蒸发箱温度传感器回路。
蒸发器温度传感器为负温度系数热敏电阻。
测量蒸发箱温度传感器电阻，阻值为0.09kΩ(标准值为3.66kΩ)，说明蒸发箱温度传感器已经损坏。
更换蒸发箱温度传感器后，清除故障码。
启动发动机，打开空调开关，压缩机离合器正常工作。
用温度计测试出风口温度为6℃，在正常数值范围。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
雪佛兰科鲁兹空调制冷效果差
维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：杨雨 *****************78·June-CHINA 雪佛兰科鲁兹空调制冷效果差◆文/浙江 马良永故障现象一辆雪佛兰科鲁兹，1.6AT ，手动空调，VIN码为LSGPC52UXDF218876，行驶里程约12000km。
车主反映空调制冷效果差。
故障重现打开AC开关，鼓风机开到最大档，能听到压缩机电磁离合器“啪”的吸合声音，但电子风扇一直未工作。
空调运行2～3min 后，手握空调系统高压管路，温度很高，感觉烫手；手握低压管路，感觉不到凉爽；驾驶舱出风口吹出的风也不凉。
用SPX解码仪V-30连接诊断，无故障码显示，动态数据流显示如图1，空调蒸发箱温度20℃，冷却液温度90℃，空调高压管路压力(科鲁兹无低压传感器)1106kPa。
据以往经验，当空调打开，压缩机正常运行时，高压管路压力会逐渐上升至1600kPa左右，此后压缩机的电磁离合器会脱开，风扇启动，压力又回落到1100kPa左右，但此车的空调高压管路压力一直未发生明显变化。
关闭AC开关，用罗宾奈尔AC350C加注机的高、低压管路与空调系统连接，高、低压表的压力显示如图2，压力都约为400kPa，属正常范围。
故障诊断空调压缩机正常运行，而电子风扇未工作，空调系统散热不良会导致高压管路压力迅速增高，但上述情况的空调管路压力未增高，有两种可能：一是压缩机电磁离合器自动打滑，二是空调管路内制冷剂不足。
经仔细观察，压缩机一直在工作，电磁离合器也未脱开，于是基本可以判断图1 数据流图2 高、低压表显示压力均约为400kPa图3 科鲁兹空调系统电子风扇电路图Copyright ©博看网. All Rights Reserved.维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：杨雨 *****************792014/06·汽车维修与保养是空调系统管路制冷剂不足。
雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障维修
雪佛兰科鲁兹空调不制冷故障维修
孙建
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2015(000)002
【摘要】有1辆行驶里程3．52万km的通用雪佛兰科鲁兹轿车，驾驶员描述打开空调后，出风口吹出的风为自然风，没有制冷效果。
接车后，起动发动机，打开空调，确认驾驶员描述的故障现象。
初步检查发现鼓风机工作，用手电筒照向压缩机电磁离合器部位，发现压缩机不工作，冷却风扇也不工作。
【总页数】2页(P28-29)
【作者】孙建
【作者单位】苏州建设交通高等职业技术学校苏州大学机电学院
【正文语种】中文
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雪佛兰科鲁兹空调结构原理及检修
雪佛兰科鲁兹空调结构原理及检修作者：刘超来源：《中国工业年鉴》2014年第03期【摘要】本论文从空调制冷系统的构造、工作原理入手，分析了雪佛兰科鲁兹空调制冷系统一般故障的检测、诊断过程和排除思路。
着重介绍了间歇制冷特殊故障的诊断过程。
分析了故障产生的原因，为他人排除该类故障提供借鉴。
【关键词】科鲁兹空调；构造原理；故障排除一辆雪佛兰科鲁兹轿车，VIN号为LSGPC54U09F，行驶里程45700KM，装有R134a手动空调。
主要故障：行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常，出现间歇性制冷的故障现象。
车辆进厂后观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。
连接好空调压力计，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。
利用车辆专用检测仪进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据（主要是空调压力信号），没有发现异常。
测量出风口温度开始正常，一段时间后温度上升，然后又恢复正常。
为了能正确对此故障进行检修，有必要先熟悉此车空调的基本组成及各主要部件的作用。
一、科鲁兹空调制冷系统的组成及工作原理（一）科鲁兹空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷却风扇和控制系统等组成。
汽车空调制冷系统分高压侧和低压侧。
（1）高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器。
高压侧是从压缩机的出口一直到限流装置的入口。
有时候，这部分系统也被称为流出部分。
在这部分系统中，低压蒸气进入压缩机以后，被压缩成为高压蒸气。
下一步，低温空气吹过冷凝器使得制冷剂冷凝成为液态高压制冷剂。
（2）低压侧包括蒸发器、低压管路、压缩机输入侧。
低压侧是在限流装置的出口和压缩机的入口之间。
有时候这部分也称为吸入部分。
制冷剂以低压状态离开限流装置，成为低温液体。
一直流到蒸发器，在那里来自乘客车厢的热空气会吹过蒸发器箱体，使得制冷剂在吸收了空气中的热量后蒸发成低压，低温的蒸气制冷剂随后离开蒸发器，进入到一个制冷剂储藏装置，在这里去除制冷剂中的杂质。
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课程名称：汽车空调维修（个性化）NO：2
课题
雪弗兰科鲁兹空调维修手册的讲解
执
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13级个性化
周次
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2
节次
5.6
日期
9.维修手册的讲解
教学目的
掌握雪弗兰科鲁兹空调维修手册的使用方法
重点
雪弗兰科鲁兹空调维修手册的使用方法
难点
雪弗兰科鲁兹空调维修手册的使用方法
教学方法
讲授法
课堂类型
新课
教具器材
雪弗兰科鲁兹空调维修手册
课后要求与课外作业
完成日期
实施情况和反思
科鲁兹空调维修手册的解读及使用对于空调系统的维修起着至关重要的作用，要求每个学生都必须掌握和熟悉。
教学过程：
福建理工学校教案纸
雪弗兰科鲁兹空调维修手册
具体参考已打印的雪弗兰科鲁兹空调维修手册