既有线施工安全培训教材

临近既有线施工安全培训资料编制：罗亮中铁五局省道308线小上公路TJ-5标二O一二年八月十三日基建施工确保运输安全的规定1、新建复线或改建运营线施工，需要拆除、改动运营线路，桥、隧建筑物，通信、信号、电力、牵引供电以及给排水等行车设备时，由设计单位提出过渡设计，建设单位主持，设计、施工运营各方参加审查通过，施工单位编制施工组织设计及安全设计和防护措施，施工需要封锁区间或限制行车速度的工程项目，在前一个月提出具体作业计划申请，经所在铁路局或铁路分局批复，并在施工前向所在车站办理要点手续后方可开工，施工时有关工务、电务等行车运营部门应密切配合，确保行车安全。

2、封锁区间或限速运行的施工作业区段，作业前必须指定施工负责人，进行书面交底，制定工艺细则，明确岗位职责，进行技术培训后，按批准的计划执行，要严格执行调度命令，不准超过给点时间。

开工前应按规定设置防护，作业完毕后，经检查质量能确保行车安全方可开通。

如达不到时，应提前通知车站值班员，要求延长时间。

不可降低标准盲目开通。

3、在运营线施工，应配备经培训考试合格的驻站联络员和工地防护人员。

每一施工点的地工防护人员不可少于3人（其中1人守电话，线路两端各派1人）。

视线不良地段，应增设中间联络员传递信号。

施工地点与相邻车站应有可靠直通电话联络，相互作好通话记录。

4、施工地点发生有妨碍行车安全情况时，施工负责人除采取紧急措施排除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，通知车站值班员（或经驻站联络员转告）拦停列车。

5、每次施工收工前，施工负责人应组织对本工点进行详细检查，在确定符合列车放行条件时，方准撤除防护。

当施工负责人发出停止作业命令时，施工人员应即撤至限界以外，到安全地点待避。

6、隧道改建应按区间施工办理，设有施工负责人，每一道工序作业必须有相应的安全措施，爆破后检查：施工脚手架及平台有无变化；支护有无侵入批准的临时施工限界；有无松动围岩；有无瞎炮；有无危及行车安全的其他因素。

并恢复照明和工作通道，线路状态经检查合格后，方可放行列车，收工前，施工负责人要全面检查，确认安全后方可收工，工地应有专人看守，并备有通讯设备。

7、利用运营线区间卸车需经行车调度批准，严格按规定时间进入区间作业和退回车站，作业完毕，负责人要通知车上卸车人员停止卸料，组织车下人员清好道眼、关好车门，方可通知车长发车。

列车走后应留有足够人员迅速路料堆放界限的要求将路料清好堆稳，卸下沙子石碴上面不得再卸片石和重的材料等，以防受振滑下。

8、在运营线设置施工临时道口，需向所在铁路局办理申请批准手续，按正式道口铺设路面，防护标志及设施，设专人看守和清扫，经检查合格后，才能开通使用，使用完毕立即拆除。

在使用中应特别加强道口上土石等物体的清除工作，以防垫脱列车。

9、履带式施工机械，通过运营线道口路面和轨面防护，严防履带直接撞压轨面，占用道口时间较长影响行车时必须办理要点封锁手续。

在维修养护单位监护下通过。

跨越道口施工的机械应备有应急的拖拉设施。

10、电气化区段施工在离接触网带电部分不足2米的建筑上作业，应严格遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》，［（79）铁办字654号文公布］的有关规定。

如无可靠的防护电措施则接触网必须停电。

当接到电力调度许可作业的命令，并有接触网工安设临时接地线后，方可开始作业，作业时接触网工应在场监护。

11、电气化区段进行不断电施工时，在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构均需接地良好方准施工。

脚手架、扒杆、起重吊装作业及各种绳索，均应捆绑搭设牢固，严禁侵限，必要时须有接触网工或专门训练的人员在场监护。

12、邻近运营线施工时，要设立距钢轨不少于2米的限界标志，防止机具、车辆设备等侵限发生事故。

13、使用轻型车辆必须取得车站值班人员的同意，并填写“轻型车辆使用书”以及足够的人员随行，能保证随时将车抬出线路。

使用单轨小车必须有专人随时显示停车手信号，装载较重的单轨小车应前后各800米处派人显示停车手信号随行。

14、施工用轻型车辆及小车，用毕必须放置安全处所加锁保管，防止被他人抬上轨道，溜入行车线造成事故。

15、施工人员不得在路线上行走、坐卧休息。

人机、工具、材料严禁侵限，横过车站股道或通过无人看守道口时应止步了望，确认两端无列车开来时方可通过。

不准在车底下乘凉、钻车送料具，列车行进中严禁扒车、跳车，抬运轨料跨轨沿线路前进时，必须设置防护，能及时撤出避让列车。

16、在运营线施工，必须按规定设置防护，正确显示信号，及时避让列车。

复线地段作业，应严密注意两线行车，执行双线避车制，邻线来车也要下道避让列车，不得在两线之间避车。

17、各级领导、技术人员和参加直接生产的职工，都要定期组织学习《技规》、《安规》。

针对实际施工对象，进行岗位前教育学习和考试，在运营线上施工的人员均需经培训考试合格方准上岗作业，所有特种作业人员必须坚持考核持证上岗作业制度。

铁路道口管理道口的安全设施道路与铁路的平面交叉分为：（一）道口：系指铁路上铺面宽度在二点五米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。

（二）人行过道：系指铁路上铺面宽度在二点五米以下（城市一般为零点七五至一点五米，乡村一般为零点四至一点二米），与道路贯通的平面交叉。

人行过道只准通过行人，自行车（较宽的人行过道可通过人力车），不准畜力车及机动车辆通过。

（三）平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。

第五条道口和其它平面交叉安全设施的设置在人行过道及平过道不设铁路道口标志和道口护桩，在人行道可按需要设置“人行过道”、“小心火车”“禁止畜力车、机动车辆通过”等宣传牌及防止车辆通过的路障。

道口的设置原则（一）新开辟道口或人行过道，应由申请单位向铁路部门提出申请，国家铁路由铁路局（或分局）进行审批，其它铁路由相当于铁路局（或分局）级的各铁路管理部门审批，在城市内由铁路与当地城市规划部门共同研究、确定。

未经批准，任何单位不准擅自铺设道口和人行过道。

道口的安全通行1、道路上的车辆（包括汽车、拖拉机、畜力车、人力车、自行车等各种机动车、非机动车，下同）和行人在道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨二米以外的处所，严禁停留在铁路上和和抢越。

2、车辆和行人通过铁路道口，必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。

3、机动车通过铁路道口最高时速不准超过二十公里，大、中型拖拉机不准超过一十五公里，小型拖拉机不准超过十公里，并不得在道口内超车或停留。

一旦车辆在道口处发生故障，车辆的驾驶员或操作、驾驶车辆的人要立即将车辆移出铁路限界（距钢轨外侧不少于二米）；确实无法移出时，需立即采取防护措施，设法通知两端车站，并在该道口两端不少于八百米处的铁路上用红色信号（昼间用红旗、夜间用红色灯光）拦停列车，没有红色信号时，可用红色物品或两臂高举头上，向两侧急剧摆动。

道口看守1、施工用临时道口的设置和拆移须经所在地区铁路局的同意。

2、临时道口的技术标准，要符合工务规则的规定。

要按规定铺设简易的铺面，不准用土、石填筑，用毕及时拆除。

3、各种道口标志及栏木、护桩等，要经常保持齐全、鲜明、正确，信号备品要齐全完好，放在干燥易取之处，要备有应急的料具和除冰雪等工具，繁忙的道口要配备喊话用的扩音器。

4、选派责任心强，能胜任业务的职工担任看守工。

对间断看守的道口要揭挂鲜明的看守时间牌，用大字写明：“××点至××点关闭道口。

”设于临时公路的明显处所公布于众，无人看守时必须把栏杆放下并加锁。

5、道口看守工，要维护道口的交通秩序。

道口两侧不得停放车辆，以免堵塞道口。

要了解列车运行情况、掌握车马、行人通过道口的规律和特点。

6、道口看守工值班时，必须坚守岗位，集中精力，认真了望，适时开关栏木，及时显示信号，保证铁路运输和车马、行人的安全。

有电铃、电话的道口，仍要坚持了望，不得有依赖思想。

接到来车通知，要精神集中落杆接车。

二人及以上看守的道口来车时，要执行呼唤应答，避免错听或忘记。

7、道口看守工，要经常检查道口铺面、轮缘槽、线路及限界，接车时要站在安全地点，注视行人、车辆和观察列车通过时的运行状态，车站附近的道口，对开来的机车、车辆，如辩别不清是否通过本道口时，也要落杆。

双线及多线地段，列车通过后，必须确认其他线路无列车开来时，方可开放栏木。

8、道口看守工值班时，不准擅离职守；不准打瞌睡；不准开放收音机、看书报；不准与他人闲谈；不准酒后值班；不准做与本职无关的事情；不准闲杂人员在道口房内及道口上逗留。

要严格执行交接班制度，做到交清安全情况，交清信号备品，交清材料工具，交清设备状况，交清注意事项。

铁路行车线施工安全要求1、运营线上施工，对于工作量较大，技术较复杂的工程，需封锁区间或限速运行条件下进行的，应按所在地区铁路局的规定办理固定天窗施工时间、封锁区间或限速通过的申请；工作量较小的工程可利用列车间隔时间施工或较长一段时间利用这一间隔时间的均应办理申批手续。

2、列车运行图中固定天窗施工时间一经批准之后，施工单位应统一计划布置，妥善安排，充分利用天窗时间。

把各工点具体封闭时间、运送机具、大堆材料、装卸物资的地点时间等安排月计划，密切与铁路局、车站联系，通过日作业计划，付诸实施。

3、所有施工方案必须以保证线路畅通为前提，针对工点实际情况，制定爆破、轨下、高空、起重、近电等作业的安全措施，预防事故的发生。

4、施工人员应熟悉和遵守铁路技术管理及铁路工务、运输、电气有关规定。

凡进行有碍行车的施工时，按《技规》办理，并按规定设置停车防护或减速防护，不准擅自变更防护办法，未按规定设好防护不准开工。

施工封锁及慢行地段，防护信号牌的显示要正确，颜色、字迹要清晰，位置要准确。

5、施工中的扣轨、吊轨作业以及铺轨、养护等，施工单位无熟练工人时，可洽就近工务段派人协助或商请工务段担任，保证行车安全。

6、采用新技术、新设备、新工具和新的施工方法时，要对职工进行安全技术教育，使其熟悉新的安全知识和掌握操作方法。

行车地段施工一、施工组织领导1、在运营线路上施工，线长、点多，要求以工程队为单位，独立作战。

工程队长负责其施工管段的行车和施工安全工作。

每个施工点由工程队长指定工点负责人，负责统一指挥。

2、各级施工负责人必须在施工前制定安全生产措施；对职工进行安全教育；以身作则，带头执行规章制度；经常开展安全活动。

3、建立健全群众性的安全生产组织，指挥产及队成立安全工作小组，工班设不脱产的安全员，坚每星期一次的安全活动。

发动群众制定安全公约，做到人人管安全，个个反违章，充分发挥安全员网的作用。

4、新职人员、临时工和民工不经过安全教育不准上路作业；上路作业时，必须由于有经验的职工带领工作，严禁独立作业。