铁路隧道盾构法技术规程
盾构法工程施工技术标准
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1. 编制背景
（3）地面人文自然景观受到良好的保护，周围环境不受盾构施工干扰。 地面人文自然景观受到良好保护，周围环境不受盾构施工干扰，在松软地层中开挖
埋深较大的长距离、大直径盾构隧道，在经济、技术、安全等方面具有优越性。
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1. 编制背景
缺点：
（1）盾构机械造价昂贵，地铁隧道用盾构机价格在3500万元～5000万元左右，隧道较短 时经济性较差。 （2）隧道曲线半径过小时施工较为困难。 （3）隧道埋深太浅，则盾构法施工困难很大，地表沉隆很难控制。 （4）隧道衬砌、运输、拼装、机械安装等工艺复杂，同时需要设备制造、衬砌管片预制、 场地布置、盾构转移等不同施工技术的相互配合，系统工程协调复杂。
2.10 渣土改良系统和注浆系统应与地质条件相适应。注浆系统应具备浆液注入速度和注压力调节功能。
2.11 人闸和保压系统应满足作业人员开仓作业要求，人闸宜采用并联双仓式。盾构主机和后配套设备结 构应满足导向系统的安装和通视要求，盾构掘进管理系统应与导向系统实现数据交互。
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3. 施工准备
3.1 一般规定
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3. 施工准备
3.3 设施准备
辅助设施应根据掘进方法和施工工艺要求等配置。 辅助设施应符合下列规定: ① 根据工程需要和环境保护要求，应配置符合盾尾同步注浆需要的浆液站; ② 应选择合理的水平和垂直运输设备; ③ 供电设备应满足盾构施工要求。 盾构始发和接收工作井内设施应符合下列规定: ① 始发工作井内盾构基座应具备盾构组装、调试和始发条件; ② 接收工作井内盾构基座应能安全接收盾构，并应满足盾构检修、解体或整体移位的要求; ③ 工作井内应布置必要的排水设施; ④ 洞门密封装置应满足盾构始发和接收密封要求。
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程一、工程概况和设计原则本技术规程适用于高速铁路隧道的施工，包括新建和改建工程。
隧道工程应遵循安全、可靠、经济、环保的原则，满足设计速度、埋深、地质条件、隧道横断面形式和尺寸等要求。
二、施工组织与部署施工组织应合理安排施工顺序和施工进度，确保工程安全、质量、进度协调统一。
施工单位应根据工程实际情况，配置足够的机械设备、技术人员和劳动力资源，并做好现场管理和安全保障工作。
三、隧道施工方法和技术要求隧道施工应采用机械化施工方法，如盾构法、矿山法等。
施工单位应根据工程实际情况选择合适的施工方法，并严格按照相关规范和设计要求进行施工。
隧道施工应控制好断面尺寸、开挖深度、坡度等参数，确保施工精度和质量。
四、隧道施工安全和质量保障措施隧道施工应采取严格的安全措施，防止事故发生。
施工单位应建立健全安全管理制度，加强现场安全管理，实施定期的安全教育和培训。
同时，应建立完善的质量保障体系，实施全面的质量管理和控制，确保工程质量符合相关标准和设计要求。
五、环境保护和水土保持要求隧道施工应采取环境保护和水土保持措施，减少对周边环境的影响。
施工单位应采取降噪、减尘、减少水土流失等措施，加强对施工现场的环境保护和水土保持工作。
同时，应加强对废渣、废水的处理和利用，减少对周边环境的负面影响。
六、应急预案和风险控制措施隧道施工应制定应急预案和风险控制措施，应对可能出现的突发事件和风险。
施工单位应建立健全应急预案和风险控制体系，实施定期的应急演练和培训，提高应对突发事件的能力。
同时，应加强对施工现场的安全监测和风险评估工作，及时发现和处理潜在的安全隐患和风险。
七、人员培训和管理规定施工单位应加强对人员的培训和管理，提高人员的素质和能力。
培训内容应包括安全知识、施工技术、质量意识等方面。
同时，应建立健全人员管理制度，加强对人员的管理和考核工作，确保人员素质和能力符合工程要求。
三线并行隧道盾构法下穿铁路施工工法
三线并行隧道盾构法下穿铁路施工工法中铁二局股份有限公司城通公司1.前言上海市轨道交通9号线一期工程R413标段盾构隧道由正线（双线）及出入段线（两段）两部分组成，全长6249.676m，采用盾构法施工。
两岔道井将区间正线分割成三部分共六段盾构隧道。
在正线的东、西岔道井之间及线路北侧为东、西车辆出入段线，呈“八”字形分布，区间上、下行线和东出入段线三线并行隧道在东西岔道井之间下穿越运营时速达140km/h的双线既有沪杭干线铁路，隧道拱顶距铁路覆土仅7.9m。
中铁二局股份有限公司城通公司联合设计单位和大专院校开展了科技创新，取得了“三线近距、斜交、小半径、大坡度地铁盾构法施工综合技术”研究成果，于2007年通过四川省科技成果鉴定，获得四川省科技进步三等奖。
我们对此技术的应用进行了总结，形成了本工法。
2.工法特点2.1有效地保护既有铁路、上行列车及邻近既有建筑物、管线，很好的控制地表沉降，使盾构施工中对其影响非常之小。
2.2 适用范围广，不仅适用于下穿铁路，也适用于下穿公路及既有建构物。
2.3 充分利用精密仪器的监控量测作用，及时反馈信息，调整加固参数和掘进参数，保证铁路正常运行。
3.适用范围软土地区土压平衡式盾构机小净距并行或下穿铁路掘进施工。
4.工艺原理利用三维有限元数值模拟对三孔盾构施工的相互影响及受铁路列车振动的影响进行了研究，对三孔盾构施工的施工顺序进行比选，确定最佳推进顺序，并根据相关地表变形和结构强度要求，选定铁路路基加固的方案；采用荷载结构模型，计算确立铁路列车动载下的盾构管片配筋加强方案；利用详细的地基加固方案及具体的管片辅助措施，明确的监控量测项目和频率，及时优化的盾构施工参数控制的综合运用，保障了盾构下穿铁路的顺利施工。
将数据处理和信息反馈技术应用于施工，利用监控量测指导施工，动态修正施工方法和支护参数，以信息化施工技术为贯穿全过程的主线，全面控制和优化盾构施工参数，确保施工安全、快速。
三线并行隧道盾构法下穿铁路施工工法
三线并行隧道盾构法下穿铁路施工工法在城市交通建设中，隧道工程的施工常常需要穿越地下管线、铁路等交通干线。
如何保证隧道施工的安全和顺利进行是一个重要的问题。
本文将着重介绍一种适用于穿铁路施工的工法——三线并行隧道盾构法。
一、三线并行隧道盾构法介绍三线并行隧道盾构法是指将主体轴线与两条辅助轴线交错排列，盾构机同时掘进三条隧道，使得施工效率更高、安全性更高，并且能充分保护地上设施不受破坏。
这种方法在穿越铁路隧道施工中得到了推广，适用于不同类型隧道的建设。
二、三线并行隧道盾构法的优点三线并行隧道盾构法在施工中具有许多优点：1.施工效率高。
三条隧道同时施工，减少了单条施工的时间，大大缩短了施工周期。
2.施工安全性高。
隧道施工过程中，隧道土层可能会坍塌，三线并行隧道盾构法是采用隧道三线并行的方式，能够充分保证施工现场的安全，并且尽可能保护上面的设施不受破坏，降低了施工风险。
3.可适用于不同地质环境。
三线并行隧道盾构法采用多点作业的方法，能够适应不同地质条件，施工较为灵活。
4.对隧道质量的保证更高。
由于三条隧道同时施工，施工进度相对较快，对工程周期要求较高。
三、三线并行隧道盾构法穿越铁路施工注意事项三线并行隧道盾构法在穿越铁路进行施工时，应当注意以下事项：1.在穿越铁路线的隧道施工过程中，需要了解铁路列车运行时间、列车双向行驶时间、列车停车时间等信息，并按照相关要求进行安排和施工。
2.施工现场设立警戒线和警示标志，确保工人安全，减少交通事故的发生。
3.在施工现场设立专人负责安全监控工作，确保施工的安全性。
4.充分考虑施工后对铁路基础设施的影响，确保施工后设施的完整性和正常功能。
四、三线并行隧道盾构法是一种适用于穿越铁路施工的工法，具有施工效率高、安全性高、可适用于不同地质环境、对隧道质量的保证更高等优点，同时在施工过程中需要做好安全措施，确保施工的安全性和穿越铁路设施的完好性。
2016-2017新标准规范
58.00 28.00 45.00 55.00 45.00
45.00 48.00 128.00 20.00 16.00 12.00 12.00 48.00 22.00 30.00
30.00 35.00 12.00
28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
50.00 40.00 45.00 98.00 68.00 45.00 40.00 41.00 28.00 12.00 26.00 10.00 10.00 27.00 11.00 10.00 30.00 66.00
57 58 59 60 61
普通混凝土拌合物性能试验方法标准 高强高性能混凝土用矿物外加剂 土工合成材料 短纤针刺非织造土工布 高速铁路环境保护与水土保护工程技术管理手册 城市轨道交通梯形轨枕轨道工程施工及质量验收规范
铁路隧道工程风险管理技术规范 铁路工程沉降变形观测与评估技术规程 铁路防雷及接地工程技术规范 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器 高速铁路预制先张法预应力混凝土简支梁 高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁 铁路混凝土桥梁梁端防水装置 铁路钢箱混合组合梁斜拉桥 质量体系完善度评价标准 2015版质量管理体系标准理解与应用 软土区地铁深基坑研究与实践 公路沥青路面设计规范 公路桥涵设计通用规范 公路路面基层施工技术细则 公路路基设计规范 公路工程施工安全技术规范 公路项目安全性评价规范 公路工程施工监理规范 城市轨道交通通信工程质量验收规范 综合布线系统工程设计规范 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 城镇道路养护技术规范 钻芯法检测混凝土强度技术规程 螺纹桩技术规程 建筑变形测量规范 建筑施工高处作业安全技术规程 拉脱法检测混凝土坑压强度技术规程 化学试剂标准滴定溶液的制备 计量标准考核规范
铁路隧道专业规范大全
铁路隧道专业规范大全铁路隧道专业规范大全包括以下几个方面：一、隧道专用规范1.《铁路隧道设计规范》（TB-2016）：规定了铁路隧道的设计标准和要求。
2.《高速铁路设计规范》（TB-2014）：规定了高速铁路隧道的设计标准和要求。
3.《铁路隧道极限状态法设计暂行规范》：规定了铁路隧道的极限状态设计标准和要求。
4.《铁路隧道防排水技术规范》（TB-2000）：规定了铁路隧道的防排水技术标准和要求。
5.《铁路隧道防排水技术指南》（TZ331-2009）：对铁路隧道的防排水技术进行了详细的介绍和说明。
6.《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB-2002）及2009年局部修订（铁建设【2009】62号）：规定了铁路瓦斯隧道的设计标准和要求。
7.《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）：规定了铁路隧道的风险评估和管理标准和要求。
8.《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TB-95）：规定了铁路隧道辅助坑道的设计标准和要求。
9.《铁路隧道运营通风设计规范》（TB-2000）：规定了铁路隧道的运营通风设计标准和要求。
10.《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设【2007】88号）：对铁路隧道的设计施工进行了补充规定。
11.《铁路特长隧道防灾救援技术规范》：规定了铁路特长隧道的防灾救援技术标准和要求。
二、施工规范1.《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）：规定了铁路隧道工程施工的技术指南和要求。
2.《铁路隧道监控量测技术规程》（TB1021-2007）：规定了铁路隧道监控量测的技术规程和要求。
3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB-2009）：规定了铁路隧道工程施工安全的技术规程和要求。
4.《铁路隧道超前地质预报指南》（铁建设【2008】105号）：对铁路隧道超前地质预报进行了详细的介绍和说明。
5.《新建客货共线铁路工程施工补充规定》：对新建客货共线铁路工程施工进行了补充规定。
6.《铁路隧道施工机械配臵的指导意见》：对铁路隧道施工机械的配备进行了指导。
盾构施工技术规范
盾构掘进隧道工程施工及验收规范条文说明1 总则1.0.1编制本规范的目的是为加强盾构掘进隧道的施工管理，确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量，统一盾构掘进隧道工程的施工技术和质量验收标准。
本规范不包括盾构隧道的设计、使用和维护方面的内容。
1.0.4本规范是对盾构掘进隧道结构工程施工技术和工程质量的最低要求，应严格遵守。
因此，承包合同（如质量要求等）和工程技术文件（如设计文件、企业标准、施工技术方案等）对工程技术和质量的要求不得低于本规范的规定。
当承包合同和设计文件对施工质量的要求高于本规范的规定时，验收时应以承包合同和设计文件为准。
1.0.5盾构掘进隧道工程施工期间，应对邻近建（构）筑物、地下管网进行监测，对重要的有特殊要求的建筑物，应及时采取注浆、加固、支护等技术措施，保证邻近建筑物、地下管网的安全。
1.0.6盾构掘进隧道的施工及验收应满足现行国家标准《地下隧道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（二○○三年版）和施工项目设计文件提出的各项要求。
凡本规范有规定者，应遵照执行；凡本规范无规定者，应按照有关现行标准执行。
2 术语本章给出了本规范有关章节中引用的13条术语。
因盾构及施工技术都是新技术，目前在术语上存在地区和习惯差异，通过本规范统一盾构施工和验收的相关术语。
在编写本术语时，主要参考《地下铁道设计规范》、《地下铁道、轻轨交通岩土勘察规范》、《地下铁道、轻轨交通测量规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》、《地下铁道设计施工》等规范和图书总结并统一出来的相关术语。
本规范的术语是从盾构掘进隧道的施工和验收角度赋于其含义，但含义不一定是术语的定义，同时还给出相应的推荐性英文术语，该英文术语不一定是国际通用的标准术语，仅供参考。
3 基本规定3.0.1对于盾构掘进隧道施工现场的技术质量管理，要求有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和检验制度；对具体的施工项目，要求有经审查批准的施工组织设计和施工技术方案，并能在施工过程中有效运行。
盾构复杂线型上软下硬泥岩地层下穿运营铁路施工技术
盾构复杂线型上软下硬泥岩地层下穿运营铁路施工技术
盾构法是一种现代化的地下隧道施工方法，在复杂地质条件下，特别是在软弱地层中进行盾构施工是一项技术难题。
本文将重点介绍盾构在复杂线型上软下硬泥岩地层下穿运营铁路施工的技术。
盾构的主要作用是切削地层，将土层挖掘下来，然后通过螺旋输送器将土层送至后方的槽斗中，最后将土层通过输送带或车辆运出隧道。
在软下硬的泥岩地层中，盾构施工面临的主要问题是地层的不稳定性和切削困难。
为了解决地层不稳定性的问题，可以采取以下措施：
1.加固地层：在盾构前方一定距离的地方，先进行地层加固。
可以采用注浆法、灌浆法等方式，将土层固化，增加地层的稳定性。
2.合理布置衬砌：在盾构施工过程中，可以设置衬砌结构，用于加固地层。
常见的衬砌结构包括钢筋混凝土衬砌、纤维增强塑料衬砌等。
在切削困难的泥岩地层中，盾构面临的主要问题是切削力大、切削效果差。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：
1.选择合适的刀具：根据地层的特点，选择合适的刀具。
对于泥岩地层，可以选择强力的切削刀具，例如硬质合金刀具。
2.增加滞后曲线：在切削过程中，可以采取增加滞后曲线的方式，减少挤压和抗拔作用，从而减小切削力。
3.调整切削参数：根据地层的特点，调整切削参数，例如刀具转速、进给速度等，以获得最佳的切削效果。
盾构在复杂线型上软下硬泥岩地层下穿运营铁路的施工技术包括加固地层、合理布置衬砌、选择合适的刀具、增加滞后曲线和调整切削参数等措施。
通过这些技术手段，可以有效地解决复杂地质条件下盾构的施工问题，保证施工过程顺利进行。
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铁路隧道盾构法技术规程
一、前言
随着城市化进程的加快，城市交通建设也逐渐成为各地政府的重点工作之一。
而铁路隧道作为城市交通建设中不可或缺的一部分，其建设质量和效率直接关系到城市交通运输的安全和顺畅。
因此，本文旨在介绍铁路隧道盾构法技术规程，以期能够对相关从业人员提供一定的帮助。
二、盾构法概述
盾构法是指利用专用机械——盾构机，在地下开挖隧道时采用的一种现代化施工方法。
该方法具有施工速度快、质量高、环保等优点，已经广泛应用于地铁、铁路、公路等隧道工程中。
三、盾构机分类
1. 圆形盾构机：主要用于直径较小的隧道开挖。
2. 方形盾构机：主要用于长宽比较大的隧道开挖。
3. 混凝土预制块盾构机：主要用于大口径长跨度隧道开挖。
4. 悬臂式盾构机：主要用于顶部空间较小或者地下水位高的情况下的
隧道开挖。
四、盾构机工作原理
盾构机工作原理是利用盾构机挖掘头部分进行土方开挖，同时在后方
进行支护，以保证施工安全。
具体步骤如下：
1. 盾构机启动后，挖掘头进入地下开始工作。
2. 挖掘头不断向前推进，同时将土方推到后方的螺旋输送器上。
3. 输送器将土方输送到隧道口处，然后通过运输设备运出现场。
4. 在盾构机向前推进的同时，需要对隧道进行支护。
一般采用钢拱架
或者混凝土衬砌等方式进行支护。
5. 当盾构机推进到一定距离时，需要停止施工进行维修和保养等工作。
五、盾构法施工流程
1. 前期准备：包括勘察设计、材料采购、现场施工布置等。
2. 盾构机组装：将各个部件按照要求组装成完整的盾构机，并对其进行调试和检测。
3. 隧道口开挖：首先需要开挖隧道口，并进行钢拱架或混凝土衬砌等支护工作。
4. 盾构机进场：盾构机进入隧道口后，需要进行定位和对中等工作。
5. 盾构机开挖：盾构机开始工作，同时进行支护和排水等工作。
6. 后期处理：隧道开挖完成后，需要进行清理、检测、试验等后期处理工作。
六、盾构法施工注意事项
1. 盾构机施工时需注意安全，特别是在地下水位高的情况下需要加强排水措施。
2. 施工现场应保持整洁有序，避免垃圾和废弃物堆放过多影响施工效率。
3. 盾构机的维护保养非常重要，必须按照要求定期进行检修和更换零部件等维护操作。
4. 施工过程中需要严格按照设计要求进行支护和衬砌等工作，以保证隧道的稳定性和安全性。
七、结语
铁路隧道盾构法技术规程是一份非常重要的文件，对于相关从业人员来说具有指导意义。
本文从盾构法概述、盾构机分类、盾构机工作原理、盾构法施工流程、注意事项等方面进行了详细介绍，希望能够对大家有所帮助。