加快推进经营性驾驶培训教练场建设的探索
驾驶培训中心建设项目可行性研究报告
综合类一级驾驶培训中心建设项目可行性研究报告目录第一章项目总论 (1)第二章项目建设背景及必要性 (4)第三章项目建设条件及选址方案 (7)第四章项目建设内容及工程方案 (9)第五章环境和生态影响分析 (15)第六章节能方案分析 (18)第七章投资估算与资金筹措 (21)第八章财务可行性分析 (23)第九章机构设臵及组织管理 (24)第十章项目管理和实施进度 (26)第十一章社会影响分析 (27)第十二章可行性研究项目评价及建议 (29)第一章项目总论一、项目概况(一)项目名称综合类一级驾驶培训中心建设项目(二)项目承办单位××××××××××(三)项目类型新建(四)项目建设地点×××高新技术开发区(五)主要建设内容本项目规划总用地面积为100亩（折合约66666平方米），总建筑面积为10872平方米。
主要建设内容分为场地教练场（包括红外线桩考场）、场内道路驾驶教练场以及房屋建筑三大部分，其中：场地教练场21800平方米，场地进行20cm厚混凝土硬化；场内道路驾驶教练场1200米长，宽为7米，厚度20cm混凝土路面；办公教学综合楼建筑面积6552平方米，为六层框架结构；学员公寓及食堂2160平方米，为主体一层局部二层框架结构。
另外购臵培训车辆30辆及教学、办公、考试设施设备及生活配套设备、器具。
项目建设期：12个月项目用地面积：100亩（66666平方米）(六)项目总投资及资金筹措项目总投资：3716.37万元资金来源：全部由项目承办单位自筹。
(七)项目投资效益项目建成后将成为一个超一流的现代化驾驶训练培训基地，年培训能力达一万人次，还可新增就业岗位100个；年营业收入可达3072万元，年可实现净利润661.248万元，年上缴各种税金323.79万元，项目投资利润率为17.8%，项目投资利税率为22%，所得税后财务内部收益率为17.8%（计划动态投资回收期为10年，不含建设期）。
机动车驾驶员培训经营性教练场新办申请
机动车驾驶员培训经营性教练场新办申请尊敬的教练场管理部门：我写信是为了申请新办一家机动车驾驶员培训经营性教练场。
我相信这是一个有潜力和广阔发展前景的项目，我希望能够得到您的支持和批准。
首先，我想谈谈机动车驾驶员培训的市场潜力。
随着机动车数量的增加和交通事故的频发，越来越多的人意识到驾驶技能的重要性。
因此，驾驶员培训需求正在不断增长。
根据最近的统计数据显示，每年需要培训数百万的机动车驾驶员。
这为经营驾驶员培训教练场提供了巨大的商机。
其次，我想强调我对驾驶员培训领域的经验和知识。
我在这个行业工作了多年，具备相关的专业知识和技能。
我曾在一家驾驶员培训机构担任高级教练，负责培训和评估学员的驾驶技能。
我熟悉驾驶员培训的各个环节和要求，包括理论学习、道路规则、驾驶技能训练等。
我相信自己有能力和经验来成功经营一家教练场。
接下来，我想谈谈我计划中的教练场的规模和设施。
我计划新办一家大型的教练场，面积不少于5000平方米。
这将提供足够的空间来进行驾驶技能训练，包括曲线行驶、起步、停车等。
教练场将建设有现代化设备，如道路模拟器、实车模拟器等，以提供更真实的训练环境。
此外，我还将雇佣一批经验丰富的教练来指导学员，确保培训效果的最大化。
最后，我想谈谈我对教练场经营的可行性和盈利能力的看法。
我相信驾驶员培训是一个长期持续的需求，而且有很大的市场。
通过提供高质量的培训服务和良好的口碑，我有信心吸引足够多的学员。
根据我的市场调研，学员在培训期间通常需要花费数千元至万元不等。
而且，一旦获得经营驾驶证的批准，我还可以考虑与驾校合作，以增加培训业务的数量和收入。
这样，我相信我的教练场可以实现盈利。
综上所述，我对机动车驾驶员培训教练场有着坚定的信心和热情。
我希望能够得到您的支持和批准，让我能够实现我的创业梦想。
我相信，通过我的努力和才能，我可以成功运营一家具有竞争力和影响力的驾驶员培训机构。
谢谢您抽出时间阅读我的申请。
我期待着您的回复，并希望能够有机会为社会培养更多安全的机动车驾驶员。
关于机动车驾驶员培训行业用地有关问题的意见
关于机动车驾驶员培训行业用地有关问题的意见说到机动车驾驶员培训，大家的第一反应是不是都是“考驾照”？嗯，没错，驾驶员培训这事儿，几乎每个人都得经历一遍。
咱们平时开车，轻松得很，但想想当年刚拿到驾照的那些“恐慌”时光，手心全是汗，心跳飞快，简直比高考还紧张。
没错，学车这事儿，难免让人胆战心惊，不过，谁能想到，今天这行当已经成了一个庞大的行业。
要知道，咱们国家每年都有成千上万的学员报名学车，很多人为了圆自己的“驾驶梦”拼尽了全力。
不过，有句话说得好：“车能开，路能走，证到手才算完”，就是这个道理，学车培训的背后，是一堆“门道”。
咱今天就来聊聊，关于机动车驾驶员培训行业的“用地问题”，这个话题挺让人关注的，因为一方面它关乎咱们学车的方便，另一方面，也关系到市场的健康发展，嗯，真是个不简单的事儿。
大家知道，学车培训的场地啊，就像是咱们身上穿的衣服，合适不合适，直接影响到咱的学车体验。
你想，驾校的练车场地如果太小，学员们都没地方练，车来车往，差点撞上，那岂不是太惨了。
就算练车没撞到车，大家学得也不舒服，教练要忙着调头，学员总得等着，效率低得让人想哭。
所以，驾校的用地面积，是个大问题。
这些年，随着驾照考试需求的增加，各地的驾校几乎都面临着场地紧张的困扰。
特别是大城市，地少人多，想找个合适的地方办驾校，可真不容易。
你看，城市中原本就不多的空地，价格又贵，开发商都忙着盖楼，哪儿有那么多空地给驾校呢？所以，很多地方的驾校，场地既小又挤，学员排队等着练车，排队等着考试，结果培训质量也跟着掉了，大家也都很苦恼。
接着说到这个问题吧，真得看看国家对这个行业的支持，毕竟这事儿也不是光靠驾校自己解决的。
就像很多行业一样，驾驶员培训行业也需要一定的扶持。
比如，合理规划用地，给一些驾校提供足够的培训空间。
更重要的是，相关部门要从规划角度出发，考虑到驾校用地的实际需求，不然只给驾校场地建得很远，交通不方便，那学员也没法接受啊。
尤其是一些小城市或者郊区，人口比较集中，培训市场需求大，但驾校的选址和建设，常常被一些不合适的限制，导致用地寸步难行。
驾培行业2024年工作计划
驾培行业2024年工作计划一、背景介绍驾培行业是指为人们提供驾驶培训和相关服务的行业，随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，驾培行业在我国的发展也十分迅猛。
为了适应未来的发展趋势和市场需求，制定一份详细的2024年工作计划是至关重要的。
二、市场分析1. 消费者需求：随着汽车普及率的不断提高，越来越多的人意识到驾驶技能的重要性，因此对驾培行业的需求也在逐渐增加。
2. 竞争情况：随着行业的繁荣，驾培市场竞争也日益激烈，各大驾校争相推出优质的培训服务，提高自身的竞争力。
3. 政策环境：政府对于驾培行业的监管日益严格，相关政策的制定对驾培行业的发展起到了重要的引导作用。
三、工作目标2024年，驾培行业的工作目标是实现稳定发展，提升服务质量，满足不断增长的市场需求。
四、工作计划1. 提升师资力量：加强驾校教练队伍的培养和管理，引进高素质教练员，提高教学质量和服务水平。
2. 优化教学内容：根据新的驾驶考试标准和市场需求，对教学内容进行调整和优化，确保学员的培训效果。
3. 引入新技术：利用互联网和信息技术，开发在线学习平台，为学员提供便捷的学习方式，提高学习效率。
4. 完善管理体系：建立健全驾培行业的管理体系，加强对驾校的规范管理，提高培训服务的质量和安全性。
5. 加强与相关部门的合作：与交通管理部门、保险公司等建立紧密的合作关系，共同推动驾培行业的健康发展。
6. 提升品牌形象：加强驾培行业的宣传和推广，树立良好的品牌形象，提高公众对驾培行业的认知和信任度。
7. 加强行业自律：建立行业协会或组织，加强行业内部的自律和规范，维护行业的公平竞争环境。
五、工作措施1. 加大投入：加大对驾培行业的投入力度，提供更好的培训设施和教学资源。
2. 加强培训：加强教练员的培训和考核，确保驾校的教学质量。
3. 制定标准：制定统一的培训标准和考试标准，提高行业内部的规范性和一致性。
4. 提高服务质量：加强驾校的服务意识，提供优质的培训服务，满足学员的个性化需求。
驾校建设方案
-食堂：提供卫生、营养的餐饮服务；
-宿舍：为外地学员提供舒适、安全的住宿环境；
-娱乐设施：设置篮球场、羽毛球场等，丰富学员的课余生活。
四、师资队伍建设
1.招聘
招聘具备丰富教学经验和驾驶技能的教练员，确保教学质量。
2.培训与提升
定期组织教练员参加专业培训，提高教学水平。
3.考核与激励
建立完善员参加外部专业培训，拓宽知识面。
3.考核激励
-建立教练员绩效考核制度，激发工作积极性。
-设立优秀教师奖励，提升教练员职业荣誉感。
六、培训课程与教学方法
1.培训课程
-理论课程：包括交通安全法律法规、驾驶理论知识等。
-实操课程：涵盖倒车入库、侧方停车、坡道定点停车与起步等。
-路考培训：培养学员在实际道路上的驾驶技能。
定期对教学质量进行评估，及时调整教学策略。
3.学员满意度调查
开展学员满意度调查，了解学员需求，提高服务质量。
七、合法合规性保障
1.资质审查
确保驾校取得合法经营资质，遵守国家法律法规。
2.安全管理
建立健全安全管理制度，预防安全事故发生。
3.合同签订
与学员签订正规培训合同，明确双方权利与义务。
八、总结
本方案旨在建设一所合法合规、设施完善、师资雄厚的驾校，为社会提供优质的驾驶培训服务。通过严谨的选址规划、设施建设、师资队伍建设、培训课程设置、教学质量保障等措施，确保驾校的可持续发展。在经营过程中，我们将严格遵守国家法律法规，努力提高教学质量，为广大学员提供优质、高效的驾驶培训服务。
驾校建设方案
第1篇
驾校建设方案
一、项目背景与目标
随着我国经济的持续增长，人民生活水平的不断提高，汽车已经成为家庭出行的必备工具。机动车驾驶技能的普及，对于提升公民生活质量、促进经济社会发展具有重要意义。为满足日益增长的驾驶培训需求，本项目旨在建设一所设施完善、师资雄厚、管理科学的驾校，为社会提供优质的驾驶培训服务。
驾驶员培训考试中心建设项目可行性分析报告
驾驶员培训考试中心建设项目可行性分析
报告
1. 项目背景
驾驶员培训考试中心建设项目的可行性分析旨在评估该项目的经济和实施可行性，为相关决策提供依据。
2. 市场需求分析
通过市场需求分析，我们发现当前驾驶员培训考试市场呈现稳定增长趋势。
随着交通运输行业的发展，对驾驶员培训的需求不断增加。
该项目有望满足市场对培训考试中心的需求，并提供高质量的培训服务。
3. 技术可行性分析
在技术可行性分析方面，该项目需要建设专门的培训考试场地和设施。
通过合理的规划和设计，我们可以确保场地布局合理、设施完善，并且能够满足培训考试的需求。
4. 经济可行性分析
在经济可行性分析方面，我们评估了该项目的投资成本和收益
预测。
根据市场需求和竞争情况，我们制定了合理的收费标准和培
训考试量预测。
经过详细的财务分析，预计该项目能够在合理的时
间内实现投资回报，并具有良好的盈利能力。
5. 风险分析
在风险分析方面，我们考虑了各种潜在风险因素，包括法律法
规变化、市场竞争加剧、设施运营维护等。
通过合理的风险管理和
预防措施，可以降低风险对项目运营的影响，确保项目的稳定运行。
6. 建议与结论
综合以上分析，我们认为驾驶员培训考试中心建设项目具有良
好的可行性。
建议在项目实施过程中，注重市场推广、提高服务质量，并与相关政府部门保持紧密合作。
通过有效的管理和运营，可
以使该项目成为行业的领先者并获得丰厚的回报。
参考资料。
(整理)gb30341-机动车驾驶员培训教练场技术要求-附录c-.
表C.1 机动车驾驶培训经营性教练场训练项目设施技术要求为车倍倍车长，前驱宽为车宽加h 客车、交车、车、，宽倍整车汽车、轮摩托车、倍车长减，小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、其个～为车宽利用标线在道路右侧设置梯形停车，斜边投影长沿道路边缘线施划停车线模拟隔离客车、交车、，车、，应与货车车厢定点停车停车点位处设停车让行标停车标线内侧设停车控制线，设置倍车长以上、：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车不，小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽，普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻停车点两侧施划停车控制线的距离：大型客车、牵引车、城，中型客，其它车城市公交车、，中型，其它：小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客，，其它车辆为在平直道路上顺车道设置相互错位倍车辆轴距，为倍轴倍轴距，其它车辆6L在平直道路上设置若干等距、相互3倍车长，且横向交错一个门宽，相间两门应位不小于在平直道路上设置若干等距、相互圆饼数量：牵引车设置三个圆饼，；圆饼间距：大型客车、城市公交车、（车辆最前轮轴1.5倍轴距（牵引车前轴至挂车最后轴倍车辆轴圆饼中心点偏离道路中在平直道路上设置横向设置圆弧形大于车辆个以上方向不同的急弯，形；圆周；设置前方连续弯路标志、限速标志等，道路直线段设置中心黄色单虚沿场地外沿设置环道或者利用场地在道路的上部空间设置遮阳设施模；设置为弯道时，长度不小于车道宽度不；设置为弯道时，弯道超；隧道内无照明，其最暗处白天照度设置隧道警告标志、隧道开车灯标在道路的上部空间设置喷淋设施模精品文档精品文档。
反馈意见及采纳情况汇总表
二、不采纳。《机动车驾驶员培训机构资格条件》（GB/T 30340-2013）10.3明确规定可租用教练场地。同时将《管理办法》（征求意见稿）第三十八条第（五）项修改为“（五）不得接受未经道路运输管理机构合法登记的教练车入场训练；不得擅自为协议之外的教练车提供训练服务。”
天河区交通管理总站
一、关于驾培分支机构管理。
当前我市驾培行业采取分区管理、全市经营模式，为便于监管，请明确并细化所在地道路运输管理机构和许可证所在区道路运输管理机构对驾培分支机构日常管理相关责任。
二、关于管理办法第八条。
第八条中存在“原作出许可决定”表述，容易产生混淆，建议修改为“许可证所在区”，即修改为“驾培机构设置招生点的，应当报许可证所在区的道路运输管理机构在其《道路运输经营许可证》副本上予以登记。驾培机构设置教练场的，应当经教练场属地道路运输管理机构审验符合条件后，报许可证所在区的道路运输管理机构在其《道路运输经营许可证》副本上予以登记。驾培机构撤销招生点或教练场的，应在5个工作日内报许可证所在区机关撤销登记。”
无修改意见。
开发区交通管理总站
无修改意见。
海珠区交通管理总站
无修改意见。
从化区交通管理总站
无修改意见。
四、不采纳。根据《中华人民共和国道路运输条例》《机动车驾驶员培训管理规定》，驾培机构许可由县级道路运输管理机构实施，原《广州市机动车驾驶培训管理办法》第七条向市机动车驾驶培训管理机构提出申请的规定已不符合要求。《管理办法》（征求意见稿）第八条中对驾培机构设置招生点或教练场进行了规范，也包括跨区的情形。
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加快推进经营性驾驶培训教练场建设的探索【摘要】针对现有驾培企业用地紧张的状况，本文分析了温州驾培业的现状、存在问题和原因，借鉴外省市的成功经验，对经营性教练场作了需求分析，提出了在温州建设经营性教练场的设想，对其产生的经济效益和政府效益作了进一步阐述，最后得出适度发展具有综合功能的经营性教练场的结论，并提出了一些建议，对温州驾培行业的规划发展起到参考作用。
【关键词】驾培业现状；原因；经营性教练场需求；设想；效益；建议驾培行业是道路运输业的重要组成部分，肩负着为社会和道路运输市场培养合格驾驶人才的重任。
近年来，温州驾培行业为当地经济社会的和谐健康发展提供了强有力的保障，随着驾培市场需求的日益增长，一些深层次矛盾和问题也凸现出来，尤其是土地使用空间限制成为当前驾培行业健康发展的制约瓶颈。
因此，本文试图通过对温州驾培业现状和原因的分析，借鉴外省市经验，提出在温州建设经营性教练场的设想。
所谓“经营性教练场”是指由单体或几个经营主体出资成立大型公共教练场，按照标准化、专业化建设教练场地为多种车型提供训练服务，通过出租教练场地和配套设施设备获取收益，按市场化模式经营的驾驶培训教练场。
经营性教练场作为驾驶培训教练场的一种全新形式，能适应驾培行业培训规划化、经营规模集约化和行业转型升级的需要，有效化解驾培行业规模化发展与土地紧缺的矛盾，代表了驾培行业未来的发展方向，因此，加快推进经营性教练场的建设势在必行。
一、温州驾培行业发展现状、问题和原因1、驾培行业发展现状截至2013年8月，温州共有驾培机构56家，教练车辆3904辆，校均教练车数约70辆。
其中一级驾培机构2家，占3.4%；二级驾培机构没有；三级驾培机构54家，占96.4%。
从驾培机构规模结构上看，一、二级驾培机构比重过小，三级驾培机构比重过大。
从增长速度上看，近几年三级驾培机构数量增长较快。
从发展过程来看，办学时间长的驾培机构基础设施投入普遍不足，场地布局和规划不够规范。
总之，温州驾培机构发展规模普遍偏小，培训形式和内容较为单一，土地、人员、车辆集约化程度偏低。
2、驾培行业发展存在的问题和原因分析当前，驾培供需矛盾突出，驾培行业资源集中度较低，抵御风险能力较弱，行业规模化效益无法实现、教练车的挂靠经营等问题突出。
其产生原因是多方面的，但其中土地供应问题是一个十分重要的因素。
一是驾培用地没有规划、土地等部门的保障，相对较大面积的土地难以取得，制约驾培机构做大；二是土地租金高昂，经营成本居高不下，削弱了驾培企业的盈利能力；三是租赁土地开办驾校，使用时间得不到保障，驾培机构或多或少地对设施投入有所保留，影响驾培机构做优做强；四是缺少统一的规划，驾培机构分布相对不合理，在一些区域重复建设形成恶性竞争，而在一些区域则形成了盲区。
以上几个因素制约了驾培行业进一步做优做强。
不解决驾培行业用地问题，驾培行业结构性矛盾便无法从根本上得到彻底解决。
由此可见，解决驾培业规模化经营与场地资源紧张之间的矛盾，核心就是如何通过整合高度集中资源达到效益最大化，那么引导有条件驾校训练场地实行开放式经营和建设经营性教练场无疑成为破解行业矛盾的首选。
二、经营性教练场建设经验借鉴近年来，国内经营性教练场的建设开发悄然兴起，如上海星火训练场、山东临沂正直驾校、广东深圳深港驾校等都是成功的案例，已经逐渐成为驾培教练场建设的一种方向。
它们的共同特点是占地面积大，设施齐全，功能多样，既是培训场又是考试场，既可提供大小、客货各类车型训练，又设置科目一、二、三全科考试，既提供后勤服务保障，又配备文化娱乐设施，不仅产生了显著的经济效益，还获得了社会的一致好评，产生了较好的社会效益。
三、经营性教练场需求分析近年来，随着驾培市场需求的旺盛，客观上需要提供更多的训练场地缓解供需矛盾。
同时，随着物质条件的不断改善，学员的需求也呈现越来越多样化趋势。
如何营造舒适愉悦的训练场环境，最大程度满足学员多样化的需求，成为训练场运作以成功的当务之急。
此外，行业管理部门也希望通过建设经营性教练场，达到提升行业发展规模和提升土地集约利用程度的目的。
由此可见，从企业自身来看，有建设经营性教练场的利益驱动；从市场角度的来看，客观上需要提供更多具有服务多样化和最优化的学驾训练场以满足市场需求；从行业管理部门的角度来看，希望通过建设经营性教练场，提升行业发展规模和土地集约利用程度的行政导向。
1、企业内在需求——驾培行业规范力度不断加强，驾培市场准入门槛逐步提高。
目前，我省驾培行业最新出台的地标对主体资格、组织机构、人员、教练车和教学设施设备等基本条件做出了更高的要求，其中对训练场地面积作了硬性规定，要求小型汽车单车平均训练面积为300m2。
不难看出，现有驾校训练场面积普遍不符合省地标的要求，存在着较大的缺口，让本已捉襟见肘的场地面积更是雪上加霜。
若严格执行地标，则每个驾校需要补齐不足的场地面积，在实际操作中是件费时费力的事情，容易出现重复建设、浪费资源的问题。
而按照统筹规划、合理布局的原则建设经营性教练场既可快速补足训练场地面积，又可实现资源的优化配置。
——驾培市场需求迅猛增长，粗放型用地模式难以为继。
近几年来，驾培需求迅速增长，驾培市场供需矛盾突出。
驾培市场强烈的需求对驾培供给能力提出迫切的要求，而要大力拓展驾培能力，从训练场到考场，均要有足够的土地资源方可。
温州人多地少，目前处于城镇化建设加速期，建设用地需求愈发紧张。
从目前行业的主要矛盾来看，土地资源分布不平衡和整体趋紧制约着驾培供给能力的提升。
若通过发展普通小规模驾校来缓解驾培供需矛盾，难以避免陷入小驾校遍地开花、场地资源利用率不高、场地设置不规范的怪圈。
而通过驾校抱团或引进社会资金建设经营性教练场，则可与普通驾校形成互补效应，充分发挥其教练车容纳性强的特点解决培训场地紧缺问题。
——训练场地规划和布局不规范，难以支撑驾培行业做优做强。
驾培机构的发展需要土地资源的支撑，而土地供应的瓶颈问题使驾校的争先创优做大做强成了空谈。
因单体驾校实力资金有限，普遍存在小、散、乱、多的现象，场地布局不合理、规划不规范的问题比较突出，训练场地的不确定性导致教练场地设置的临时性和随意性，训练项目建设不齐全，设施不完善，有些科目无法训练，严重影响了培训质量。
此外，由于驾校训练场地有限，没有足够的空间提供多样化和个性化培训服务，无法满足学员个性化培训需求。
总而言之，这种各自为政的分散经营存在着严重的土地资源浪费，不适合可持续发展战略。
因此，化零为整才是最终出路。
2、社会服务需求据统计数据显示，温州术科培训人数每年在15万人左右，因供求矛盾突出而引发了诸多乱象，助长了驾培市场的不正之风，急需通过培训能力扩容来缓解供需矛盾。
在驾培市场需求旺盛，训练场地缺口较大的情况下，建设经营性教练场的市场前景十分看好。
3、政府导向需求行业管理部门积极推行驾校的集约化经营，而驾校的集约化经营首先是土地的集约，在现有教练车数量规模不变的基础上，部分龙头驾校以优化资源配置和提高资源利用率为原则，通过合并、兼并或强强联手等方式整合区域内的部分驾培机构资源，形成具有统一品牌、统一经营模式、合理分布教学点的驾培集团或驾培联合体。
从大环境来看，目前各级政府加强土地资源的管理力度，提倡节约和集约用地，意味着土地利用方式从粗放型向集约型转变。
驾培行业重复建设、盲目扩大训练场地已为政策所不容，走土地集约化道路实现资源的共享已是大势所趋。
四、经营性教练场建设设想经营性教练场除应具备驾培训考训的基本功能外，还可根据训练场自身条件结合场地所处区域的发展状况，适当发展维修保养、购物、休闲娱乐、餐饮住宿及广告等多种功能。
下面以温州地区为例，分别提出三种经营性训练场的建设方案设想：（1）大城市郊区型占地面积为200000m2，能容纳1500辆各型教练车训练。
承接市区大部分驾校的培训业务，提供驾考服务。
各车型数量比例方面，小车、中客中货车、大客大货车的比例为：10：1：1。
建设必要的后勤服务设施，适当发展购物、娱乐、住宿等商业。
（2）经济发达的县（市）型占地面积为120000m2，能容纳400辆各型教练车训练。
承接该县（市）大部分驾校的培训业务，提供驾考服务。
各车型数量比例方面，小车、中客中货车、大客大货车的比例为：10：1：1。
建设必要的后勤服务设施，适当发展购物、娱乐、住宿等商业。
（3）经济发展水平一般的县（市）型五、经济效益分析及政策分析1、经济效益分析经营性教练场收入方面，进场费按小车1万元/年、中客中货车1.3万/年、大客大货车1.4万/年收费。
考前适应性训练费350元/人，培训学员数按48人/车*年计算。
以温州为例，分别在城市郊区、经济发达的县（市）、经济发展水平一般的县（市）建设经营性教练场。
成本方面（场地租金），根据土地市场调查了解，城市郊区训练场租金为12平方米*月、经济发达的县（市）训练场租金为6元/平方米*月、经济发展水平一般的县（市）训练场租金为5/平方米*月。
2、政府效益分析项目本身及招商引资，将吸引大量的资金投入，经营性教教练场一般设有训练场、住宿餐饮、购物、维修、停车场等多种功能，根据服务业产值率较高的特点，项目将为所在地区带来可观的服务业增加值。
项目建成后，通过规范经营管理，以驾驶培训业务为主业，带动餐饮、娱乐业、维修业和广告业发展。
因此，经营性教练场综合开发能有效增加地方财政收入。
3、社会效益分析（1）有利于缓解驾培供需矛盾经营性教练场的建设可以增加驾驶培训市场供给，分流一部分学员到经营性教练场学习，缓解目前的学车难问题。
标准、完善的训练场地有助于提高培训质量，为社会输送合格的驾驶人。
（2）有利于带动地方经济发展经营性训练场的综合开发通过一系列联动机制不断向周围扩散，以收入增加的形式对周围地区产生较大的乘数作用。
扩散效应促成各种生产要素从综合开发的训练场向周围经济不发达地区辐射，以此带动周边地区经济迅速发展。
（3）有利于提高劳动就业率项目实施将创造大量就业岗位，尤其是创造大量的劳务性和技术含量较低的岗位，能够吸引大量的本地劳动力就业，提升当地就业率。
六、结论1、目前，温州各驾校基本上是自建自管自用的训练场经营模式，经营性教练场开发几乎空白，导致驾校的盈利能力较为有限。
在满足自身驾驶培训需求的前提下，通过开发建设经营性教练场资源，实现可持续发展，已经成为大势所趋。
因此，适度发展具有综合功能的经营性教练场符合温州实际情况。
2、经营性教练场除了完善驾驶培考主导功能外，还可综合开发机动车维修、购物、休闲娱乐、餐饮住宿、停车场及广告等商业功能；同时在综合开发过程中应遵循规模经济原则、集约用地原则、综合开发原则、超前规划原则。
3、建设经营性教练场应符合温州机动车驾驶员培训行业发展总体规划和土地利用规划，条件成熟一个发展一个，切不可盲目投入。