5cm中粒式沥青混凝土面层
沥青混凝土面层施工方案
沥青混凝土面层施工方案1本段路面面层结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13 ）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25 ）为保证施工质量，在基层顶面设一层透层油和沥青砂下封层，在各沥青混合料面层间增设一层粘层油。
2 沥青混凝土本标段的路面采用购买成品沥青砼，用10t自卸汽车运输，用1台12m幅宽沥青摊铺机摊铺，用自重18t振动压路机和25t 胶轮压路机碾压。
①、沥青砼的购置:必须要选择有资质的正规厂家，所用材料必须有检验单、试验报告单。
生产的沥青砼必须符合设计及规范的要求。
②、施工准备a、施工准备:在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。
b、标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。
根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。
放样时计入松铺系数。
③、沥青混合料的运输a、沥青混合料用10 t自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水为1: 3）混合液。
运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130〜150 °C。
运输中避免急刹车，以减少混合料离析。
b、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5 辆。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10〜30cm处停住，不能撞击摊铺机。
卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
c、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。
并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。
④、沥青混合料的摊铺及碾压a、摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。
摊铺时，沥青混合料温度不低于130〜150C,摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。
摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。
沥青混凝土路面施工方案
沥青混凝土路面施工方案本合同段主线路面面层设计为粗粒式沥青混凝土7cm ，中粒式沥青混凝土5cm , 中粒式沥青混凝土4cm。
采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合,沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
详见“面层施工工艺流程图”.沥青混凝土面层开工时间计划为2003年6月10日，计划最迟完工时间为2003年12月10日，沥青混凝土（分3层）总工程量472971m2，施工期日历工天为183天，日平均铺筑施工强度计算为2586m2／天。
一、施工准备工作（一）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度(包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明,报请监理工程师批准。
（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
（三)路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动.（五)施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩,桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量:对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
(六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热,避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内,不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
(七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当,以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0。
5%。
二、拌和及其运输（一）拌和采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备(150t/h）集中拌合。
中粒式沥青混凝土路面的应用分析
中粒式沥青混凝土路面的应用分析摘要主要结合某公路工程的沥青混凝土路面的施工案例，对中粒式沥青混凝土的配合比设计、主要施工技术等做了探讨和简述。
关键词中粒式沥青混凝土；混凝土路面；施工技术1工程概况某道路工程路线全长3.1km，路面宽24m，两侧各设3m绿化带、3m人行道。
沥青混凝土路面结构形式分二种：一种是利用既有公路旧混凝土路面结构铺设沥青混凝土。
结构层次分别为热沥青黏层；表纤维无纺类土工织物；5%沥青贯入式调平层；热石油沥青下封层、透层；中粒式沥青混凝土；细粒式沥青混凝土。
另一种是在加宽路基上铺设沥青混凝土。
结构层次为天然砂砾垫层；4.5%水泥稳定碎石底基层；5%水泥稳定碎石基层；热石油沥青下封层、透层；中粒式沥青混凝土AC-20；细粒式沥青混凝土AC-13。
道路全线设计工程量为：5cm厚细粒式沥青混凝土51470m2，7cm厚中粒式沥青混凝土51470m2，乳化沥青粘层51470m2，1cm厚石油沥青下封层、透层56500m2，沥青贯入式调平层23040m2，表纤维无纺聚酯类土工织物23040m2，热沥青黏层23040m2，20cm厚5%水泥稳定碎石层36550m2，23cm厚4.5%水泥稳定碎石层36550m2，20cm厚天然砂砾层36550m2，路缘石780m3，旧路面病害处理9600m2。
配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。
采用马歇尔试验进行目标配合比设计时，分别对沥青用量为3.5%、4.0 %、4.5 %、5.0 %、5.5%进行五组配合比设计，最后确定三组沥青用量进行试验路段的铺筑。
然后根据试验路段效果选择或调整出一组最佳沥青用量作为生产配合比。
试验路段铺筑：在K1+325～K1+600左幅铺筑试验路段。
试验路将采用两组不同机械组合筑成两段，分别验证混合料设计、施工工艺、改善机械配套性能，并以试验段成果作为全线沥青碎石路面施工的技术依据。
沥青路面面层施工工艺方法
沥青路面面层施工工艺方法施工工艺方法：沥青路面面层的施工工艺方法包括基层上喷洒透层油和下封层，采用5cm中粒式沥青砼和4cm细粒式砼面层，在沥青层之间设黏层沥青。
透层油和下封层采用沥青洒布车喷洒，沥青混凝土通过拌和楼拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，光轮、胶轮压路机碾压。
施工顺序及工艺流程：路面基层养护期结束后，进行路缘石安装、透层油施工、下封层施工、中粒式沥青混凝土施工、黏层沥青和细粒式沥青混凝土施工。
施工准备：在进行沥青混合料的摊铺作业前，需要对基层表面进行清理，并整理好排水设施。
同时，拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。
标高控制设施已设好或摊铺机控制摊铺厚度已调好，并经复查无误。
工艺说明：施工测量主要包括对路面的纵断高程控制、横断各部高程、平面位置的检查复测、沥青摊铺过程中的施工放样和施工检测。
为了保证摊铺质量，该道工序需要成立工地测量组，配备具有测量经验的测量工程师和先进的测量仪器。
在施工中，需要根据施工需要进行水准点的加密，对重要水准点加桩标保护，并对各水准点的高程进行闭合测量。
同时，各种测量仪器在使用前需要进行标定和复核，确保其误差在允许范围之内。
在摊铺沥青混合料前，需要对原路面的标高、横坡度、平整度作一次全面联测，加大检测频率。
水准测量的检测频率不少于每10米一个断面，道路单幅不小于3个点。
此工作需要提前进行，以免影响沥青混合料摊铺作业。
在施工放样的过程中，需要在铺筑宽度两边每10米放出离铺筑边界0.5米处及中间点的施工高程，并且在两边悬挂钢丝基准线，中间点处加滑杆控制设计摊铺高程。
为了确保基准线紧绷，紧线器上要安装测力装置，基准线拉力不小于800N，这样可以使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器的间距不大于200m。
使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm为宜。
在摊铺过程中，需要及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度是否足够，检测频率和标高要符合规范要求。
所有检测资料需要及时整理成册，以备复查。
沥青路面面层常见厚度
我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm（看交通量，实际采用的有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。
）目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，最厚达32cm。
壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指出，水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度，常变化在15～25cm之间。
采用沥青路面时，二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm，并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。
采用水泥砼路面时，二级公路板厚应不小于22cm，三级公路板厚一般不小于20cm，四级公路路面宽度为3.5米时板厚不得小于16cm，路面宽度大于3.5米时板厚不得小于18cm。
新建、改建（路面）的农村公路，路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料，其厚度不应小于16cm。
新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料（土）、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑。
三级公路：基层：水稳砂砾，厚度20厘米；面层：沥青碎石+沥青混凝土，厚度10厘米。
三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。
所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。
在计算路面厚度时，其强度一般不计。
沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
我们此次调查的路段有：广州—佛山高速公路、广州—深圳高速公路、广州—花都高速公路和深圳深南大道一级公路。
名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面层25～28cm4%水泥土（石粉砂砾）底基层广花3cm沥青混凝土上面层20cm6%水泥稳定碎石上基层，30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底基层从表中的路面结构来看，广深高速公路是最厚的，包括联结层其面层厚度为32cm，路面总厚为100～110cm，这个结构是当时外商出于商业目的，自己定的，不是从技术角度考虑的，所以受到了专家的批评，被认为是不合理不经济的结构，尤其不适用于高温多雨的广东地区深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路，沥青面层13cm厚，沥青下面层是8cm的沥青贯入式，从使用情况来看，这段路结构较合理杭甬高速公路的情况，这条路始建于1992年，完工于1995年，路面结构为：计划后续3～4cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4～6cm沥青碎石5～8cm二灰碎石或水泥稳定碎石28～34cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国是最严重的，深达60m，含水量70～80％，沉降量达到填一半陷一半，全线145km，有94.5km为软土，占杭甬路总长的65.2％，考虑到深层特厚软土通车后必定会出现较大的不均匀沉降，计划采用过渡路面，分二期铺筑，一期面层厚度为12cm左右，二期路面间隔5年，铺筑后为12～18cm.全线路基平均高度为3.8m.由于当时工期紧，预压期没达到要求，提前1年完工。
道路沥青混凝土面层施工常用数据
一、粘层油设计一般要求0.8kg/m2粘层油设计一般要求0.8kg/m2，我们不妨简单的计算一下：粘层油按乳化沥青考虑，&127;沥青与乳化剂及水的比例取50:50，按0.8kg/m2用量。
沥青含量则为0.4kg/m2。
乳化沥青包含水,沥青,乳化剂水的密度一般是1沥青的密度也一般是1左右,不同的沥青密度有差异乳化剂的比例很小,可以忽略不计乳化沥青的最高含油量一般就是50%所以一吨乳化沥青=1立方米二、乳化沥青的密度是多少? 0.97--1.01之间三、1立方米=1 000升1升=0.001立方米四、粗粒式沥青混凝土50mm,用量为0.1192吨粗粒式沥青混凝土70mm,用量为0.1668吨中粒式沥青混凝土5cm,用量为0.1187吨中粒式沥青混凝土7cm,用量为0.1661吨细粒式沥青混凝土5cm,用量为0.1165吨细粒式沥青混凝土7cm,用量为0.1633吨以上是不同粒径的沥青砼每平方不同厚度的用量五、透层是在基层上喷洒液体石油沥青，乳化沥青，煤油沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。
一般是基层验收合格在铺沥青混凝土以前浇的也有这样的情况，基层验收合格后需要暂时通车的，会浇透层油，上撒薄层细集料六、透层施工技术(一)作用与适用条件1．透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
5-AC-20、AC-25中下面层作业指导书
贵安新区高端装备制造产业园南部片区路网工程第五标段沥青中下面层施工作业指导书编制：复核：审核:中铁二局第五工程有限公司贵安新区高端装备制造产业园南部片区路网工程第五标段项目部二〇一四年四月沥青中下面层施工作业指导书一、工程概述由中铁二局第五工程有限公司中标的贵安新区高端装备制造产业园南部片区路网工程第五标段，位于贵阳市花溪区黔中大道两侧，整个五标成田字形布置，由松磊路、平磊路、磊庄路、兴科北路、兴科南路、兴科路、贵华路、龙山路、环线道路（松磊路、松山路、兴科南路）、松柏山路组成，路线全长19.804km，其中：道路宽度43米的7.149km, 道路宽度30米的12.655km。
道路下面层设计为7cm 厚AC-25粗粒式沥青混凝土（495245.6m2），中面层设计为5cm厚AC-20中粒式沥青混凝土（495245.6m2）。
二、施工方案7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25下面层及5cm厚AC-20中粒式沥青混凝土施工采用的施工方案是厂拌机铺连续作业方法，即由沥青间歇式拌和机集中拌制沥青混合料，通过大吨位的自卸汽车将混合料保温运输至施工现场，采用钢丝绳引导的高程控制方式，两台ABG423型摊铺机以梯队作业的方式进行双机联合摊铺，一台DD110型双钢轮压路机与一台YL-25型胶轮压路机及二台20t以上单钢轮压路机碾压成型。
三、施工方法与施工工艺⑴施工准备施工人员配置建立沥青混凝土中下面层施工作业组织机构，配备相应的施工管理与作业班组操作人员，其主要施工人员配置如下：沥青混凝土面层主要施工人员配置②机械设备配置根据所采用的施工方法需要，沥青混凝土面层主要施工机械设备配置如下表所示：沥青混凝土面层主要施工机械设备配置③材料选用及准备根据设计及规范要求，经过原材料标准试验，选定满足设计规范要求的材料，并根据施工生产需要备足材料。
选定的材料如下：沥青：采用70号A级道路进口石油沥青；集料：采用管委会商贸公司提供的石料（石料粒径不小于8cm）用大型联合碎石机（破碎不少于两级）轧制而成，并符合相关技术规范；细集料：采用轧制卵碎石时产生的石屑；填料:采用石灰岩或岩浆岩磨制成的矿粉；外掺剂：为保证沥青与集料的粘结力，在沥青中加入抗剥落剂，掺量为沥青质量的0.3～0.4%。
沥青路面面层常见厚度
之阳早格格创做尔国下速公路沥青里层的合理薄度应正在12~18 cm（瞅接通量，本质采与的有很多更薄的，从工程试验的体验中相识到，16cm薄的里层仍感觉有面薄，18cm大概会较符合.）暂时尔国下速公路沥青里层的薄度好别很大，薄的仅10cm安排，薄的20cm安排，最薄达32cm.壳牌沥青路里安排要领正在综合各国的瞅面战使用体味时指出，火泥底基层上沥青路里里层薄度与决于允许爆收缝隙的程度，常变更正在15～25cm之间.采与沥青路里时，二级公路采与的沥青混凝土层薄度应不小于7cm，三级公路采与的沥青混同料层薄度应不小于3cm，并应根据讲路接通量的大小等果素举止合理沥青层薄度的采用.采与火泥砼路里时，二级公路板薄应不小于22cm，三级公路板薄普遍不小于20cm，四级公路路里宽度为3.5米时板薄不得小于16cm，路里宽度大于3.5米时板薄不得小于18cm.新建、改建（路里）的农村公路，路里基层应采与火泥宁静碎石、二灰碎石等半刚刚性资料，其薄度不该小于16cm. 新建的农村公路路里底基层应采与火泥宁静粒料（土）、石灰粉煤灰宁静土、石灰宁静粒料（土）、石灰工业兴渣、挖隙碎石等或者其余相宜的当天资料铺筑.三级公路：基层：火稳砂砾，薄度20厘米；里层：沥青碎石+沥青混凝土，薄度10厘米.三级公路为10年沥青贯进式适用于二、三级公路，也可动做沥青混凝土里层的联结层. 沥青表面处治：沥青表面处治可革新路里止车条件，负担止车磨耗及大气效率，延少路里使用年限.所铺筑的沥青路里，其薄度可大于3厘米.正在估计路里薄度时，其强度普遍不计. 沥青表面处治，普遍用于三级公路，也可用做沥青路里的磨耗层、防滑层.咱们此次考察的路段有：广州—佛山下速公路、广州—深圳下速公路、广州—花皆下速公路战深圳深北大讲一级公路.称呼路段里层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm火泥碎石上基层8cm沥青混凝土上头层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石底下层广佛4cm沥青混凝土上头层6cm沥青碎石25cm6%火泥石屑上基层5cm 沥青底下层25～28cm4%火泥土（石粉砂砾）底基层广花3cm沥青混凝土上头层20cm6%火泥宁静碎石上基层，30cm4%火泥宁静碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土底下层深北5cm沥青混凝土上头层40cm6%火泥石屑上基层8cm 沥青贯进底下层15cm4%火泥石屑底基层从表中的路里结构去瞅，广深下速公路是最薄的，包罗联结层其里层薄度为32cm，路里总薄为100～110cm，那个结构是当时中商出于商业手段，自己定的，不是从技能角度思量的，所以受到了博家的批评，被认为是分歧理不经济的结构，更加不适用于下温多雨的广东天区深北大讲是1990年建成通车的汽一级博用路，沥青里层13cm薄，沥青底下层是8cm的沥青贯进式，从使用情况去瞅，那段路结构较合理杭甬下速公路的情况，那条路初建于1992年，完工于1995年，路里结构为：计划后绝3～4cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4～6cm沥青碎石5～8cm二灰碎石或者火泥宁静碎石28～34cm级配碎石20cm杭甬路所经天戴的硬土深度正在世界是最宽重的，深达60m，含火量70～80％，重落量达到挖一半陷一半，齐线145km，有94.5km为硬土，占杭甬路总少的65.2％，思量到深层特薄硬土通车后肯定会出现较大的不匀称重落，计划采与过度路里，分二期铺筑，一期里层薄度为12cm安排，二期路里隔断5年，铺筑后为12～18cm.齐线路基仄衡下度为3.8m.由于当时工期紧，预压期出达到央供，提前1年完工.通车1年半以去，局部路段分歧程度天出现了沥青混凝土路里缝隙、断裂、贫油、紧集、龟裂，上基层、底基层启裂、变形、破坏、唧浆等病害.由于益害宽重，有些数据已无法统计.从工程试验去瞅，采与超载预压效验比较佳，但是有些路段宁静性不敷，出办法加载.宁静性估计够时，应采与尽管大的超载，本质标明，本质重落量近大于估计的重落量.若采与等载预压，则泯灭时间较少.动工时正在中间树立了排火沟，但是本质瞅去，果路基变形而排火沟断裂，正在江北多雨天区，火皆渗下去了，出起到效率，制成的妨害较大.分解其路里结构圆里的本果大概是：所采与的过度路里将本安排的路里里层的4cm中粒式沥青混凝土6cm细粒式沥青混凝土7cm沥青碎石1cm沥青砂下启层结构，改为5cmIA型半稀真式中粒式沥青混凝土7cm半启级配沥青碎石混同料，乳化沥青透层油结构似有不当，其一是下速公路路里结构安排中为加强防火抗渗功能精确央供应有一层及一层以上是I型级配沥青混凝土混同料.现场建补标明，当半刚刚性基层益坏后，此时沥青碎石混同料浸火、紧集，并引导沥青混凝土里层间的分离不良，便有大概落矮路里结构层的完齐受力、抗直推应力落矮，里层启裂.改变后的路里薄度为12cm，也有些偏偏薄.路里结构如下：4cm中粒式沥青混凝土上头层6cm细粒式沥青混凝土中里层7cm细粒式沥青混凝土底下层37cm二灰碎石（分二层摊铺）20cm火泥碎石土江苏省：沪宁下速公路是江苏省的第一条下速公路从工程试验的体验中相识到，16cm薄的里层仍感觉有面薄，18cm大概会较符合.假若中间加沥青碎石层反射缝隙会少，但是疲劳缝隙大概会成为主要问题.北京机场下速公路北起北京绕乡公路，北至北京禄心机场，齐少28.75km.1995年6月28日启工建制，1997年6月28日建成通车.正在归纳现有海内下速公路沥青里层使用情况的前提上，决定了如下路里结构：上头层：4.5cm薄AC-16B级配典型中里层：6cm薄AC-25I级配典型底下层：6cm薄AC-25II级配典型基层：34cm薄二灰碎石底基层：20cm薄二灰土从通车1年的使用情况去瞅，效验良佳.路里各圆里皆谦脚央供，唯一出现的是渗火问题，那大概一个是果为级配制成，另一个是当时压真不敷，使用1年出现了压稀局里，但是不泛油局里，路里仄坦度均圆好通车时为0.549mm，1年后为0.68mm.河北省：河北省天处中本，即黄河中下游、淮河上游天戴，自然气候大部分属温温戴半干润半搞涝区，北部跨亚热戴干润半干润区.。
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八、5cm中粒式沥青混凝土
（一）、工程数量
本项目的为厚5cm中粒式沥青混凝土，17624m2。
（二）、设备配置
根据招标文件的要求及我单位的施工经验，我单位在本合同段的沥青混凝土路面的施工中，拟投入小型沥青砼拌和站1套，沥青混凝土摊铺机1台，胶轮压路机1台。
（三）、施工方法
为高质量的完成面层摊铺施工，必须做到以下几点：
1、严格掌握材料质量、碎石、石屑的质量标准，各项指标均要达到要求，实验室负责各项材料的检测工作，对不符和要求的坚决退回或废除，合格材料由监理工程师批准使用后再用于生产中。
2、本合同段使用的沥青，沥青的技术要求根据工程所在地的气候情况和图纸要求确定，并取得监理工程师的批准。
3、热拌沥青混合料配合比设计
（1）、一般规定
a、热拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。
通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量。
b、沥青混合料配合比设计的方法应遵守《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、《公路工程集料规程》。
c、热拌的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的
沥青混合料进行浸水马歇尔试验，水稳定性检查及车辙试验能力检验。
d、配合比设计各阶段都必须进行马歇尔试验。
（2）、材料准备
a、按试验规程规定的取样方法，取足够量的具有代表性的沥青及矿料试样，并对各试样做检验。
b、对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线。
c、测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度。
（3）矿料配合比计算：
a、按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录D表D.7确定矿料级配范围。
b、根据矿料的筛分曲线，用高斯法确定配合比例，使合成的矿料级配符合规范要求。
c、应使包括0.075㎜、2.36㎜、4.75㎜，筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计范围的中值。
d、合成的级配曲线应符合规范要求。
（4）、马歇尔试验
a、按沥青用量3%、3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%配置混合料，用小型拌合机拌合，在规范规定的温度和击实次数成型马歇尔试件。
测定试件密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标，进行体积组成分析。
b、进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及1流值等物理学性质。
c、绘制马歇尔试验结果图，并从图中求取相应于密度最大值的沥青用量为a1，相应于稳定度最大值的沥青用量a2及相应于规定空隙率范围中值的沥青用
量a3，求取沥青的平均值作为最佳沥青用量的初始值OAC1。
OAC1=（a1 +a2+a3）/3。
d、求出各项指标均符合规范（JTJ032-94）表示7.3.3沥青混合料技术标准的沥青用量范围OACmin-OACmix求取中值
OAC=（OACmin+OACmix）/2
e、水稳定性检验：
按沥青最佳用量OAC制定马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，当残留稳定度不符和规范要求时，应重新进行配合比设计，直到符合要求为止。
（5）、生产配合比设计阶段解决以下问题
a、确定拌合站筛孔尺寸与碎石机筛孔尺寸相配套。
b、检查拌合站各种矿料的计量和沥青计量。
c、确定各矿料的上料比例和上料速度。
d、检查混合料（不放沥青）的级配是否符合试验室已确定的级配。
e、试拌沥青混合料进行马歇尔试验。
（6）、生产配合比验证阶段解决以下问题
a、验证各矿料的用量和沥青的用量是否准确。
b、验证上料速度和上料比例是否稳定。
c、验证烘干时间，确定拌合温度和拌合时间。
d、确定产量，验证拌合站各配套设备之间的匹配。
e、验证生产的混合料马歇尔试验、级配等级情况是否符合设计
4、沥青混合料生产与运输
（1）、沥青混合料应按图纸要求及监理工程师批准的试验要求生产，生
产温度符合要求。
（2）、拌合设备的产量和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
（3）、拌合场地布置应符合《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）的有关要求。
（4）、装运混合料的自卸车的箱底和侧板应涂刷一层离合济并清除游离余液。
5、混合料摊铺中掌握好摊铺温度，摊铺温度保持连续均匀，不间断的摊铺，保证摊铺质量和施工进度。
6、采用符合规范的压实机（双驱振动型）和压实方法、压实温度，在摊铺后立即进行压实，在规定的温度内完成以上程序，在初压和复压过程中，应采用同类压路机并列成梯队压实，纵横接缝处认真仔细操作，达到密实平顺无跳车感觉。