堤防安全加高模板
防洪工程稳定安全系数及安全加高值
防洪工程稳定安全系数及安全加高值
1.主要计算参数
地基承载力（硬塑粘土）200Kpa
回填土容重19kN/m3
回填土内摩擦角φ28ο
地面活荷载10 kn/m2
地震设计烈度7度
混凝土与卵石土摩擦系数f=0.4
砌体与混凝土摩擦系数f=0.6
土堤抗滑稳定安全系数：正常运用条件K1≥1.25；非常运用条件K1≥1.15
防洪墙抗滑稳定安全系数：正常运用条件K1≥1.30；非常运用条件K1≥1.15
防洪墙抗倾覆稳定安全系数：正常运用条件K1≥1.55；非常运用条件K1≥1.45
2.安全加高
按《堤防工程设计规范》规定，本工程为2级不允许越浪的堤防工程，堤防安全加高值为0.8m。
堤防施工专项施工安全方案范本（二篇）
堤防施工专项施工安全方案范本1、安全保证措施1）、现场道路平整、坚实、保持畅通，弯道、危险地点、分叉点埋设安全标志，现场道路符合相关规定；2）、施工现场实施机械安全管理验收制度，机械___要按照规定的安全技术标准进行检测，所有操作人员要持证上岗，使用期间定机定人，保证设备完好率；3）、施工现场的临时用电严格按照相关规范执行；4）、各工区、道路及生活区设置足够的照明系统，在凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设置接地或避雷装置，并定期派专业人员检查这些装置的效果；5）、施工现场安全设施主要包括安全网、围护、防护罩、护栏等，各种设施必须齐全、有效，不得擅自移动。
路基边缘设置车轮挡块，挡块距离边缘至少___m，卸车区设专人指挥，监督车辆倒车、起卸，车辆把车箱落下之后才能行使；6）、运输安全措施：运载车辆均不准超载、超宽、超高运输；各类车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载；装渣时将车辆停稳并制动；运输车文明行使，不抢道、不违章。
2、运输车辆安全规定本项目场内交通道路为堤防现有公路，车辆运输安全问题突出，因此必须制定严格的车辆道路运输安全细则，配备专业交通安全指挥人员，加强交通安全管理，确保车辆运输安全。
1）、机动车辆的使用必须执行公安部制定的交通规则，严禁无证驾驶、酒后开车、无令开车。
2）、车辆涉水过河前，要先了解水深及河床情况，不得冒险行车。
水面超过汽车排气管时不得行车过河。
车辆在泥泞道路上或冬季在冰雪上行驶，必须___防滑链，并减速行驶。
3）、车辆在施工区域行驶，时速不得超过___km，在会车、弯道、险坡段不得超过___km/h。
4）、载重汽车载客，必须遵守其规定的额定人数和车速，严禁客货混载，车厢栏板不足___m时不准占人。
5）、自卸汽车、油罐车、平板拖车、启重吊车、装载机、机动翻斗车及拖拉机除驾驶室外，不准乘人。
驾驶室不准超额坐人。
6）、各种机动车辆均不准带故障或超载运行。
7）、各种机动车辆均不得停放于斜坡路上，因故必须临时停放时，必须拉紧手闸，切断电路，锁好车门，并于轮胎处垫好卡木，确保车辆不致溜滑。
堤防模板工程施工方案
堤防模板工程施工方案1. 介绍本文档是针对堤防模板工程的施工方案，旨在为施工人员提供必要的指导和要求，以确保工程的质量和安全。
2. 工程概况本工程位于某市XX区，总建设面积约XX平方米。
工程主要包括堤防模板的搭建和混凝土浇筑。
其中，堤防的高度为XX米，总长度为XX米。
3. 施工方案3.1 堤防模板搭建1.施工前，应确定好堤防模板的位置和布置方案。
模板的制作应该使用质量良好的材料，并根据设计要求进行加工和制作。
2.确定好模板的布置之后，按照顺序进行搭建。
搭建时应先进行定位，确定好堤防的起点和终点位置。
然后根据设计要求，一步步进行搭建。
3.搭建模板时应注意以下事项：•模板应平稳、牢固地搭建在基础上。
•模板应与地面均匀接触，不存在空隙。
•模板板面应平整，不应有凹凸不平、蜂窝、气泡等缺陷。
3.2 混凝土浇筑1.在进行混凝土施工前，应先进行好相关试验，确保混凝土的配合比满足设计要求。
2.混凝土浇筑前，应先进行好模板的检查，确保模板没有问题。
然后进行模板表面的处理，防止混凝土大面积流失或渗漏。
3.在混凝土浇筑过程中，要注意以下事项：•单次浇筑混凝土的厚度不得超过XX厘米，否则易发生咯粒现象。
•针对不同部位的混凝土浇筑，在浇筑工艺和施工方法上应有所不同。
•浇筑过程中应及时对混凝土表面进行整平，以防止出现混凝土干缩或塌陷的情况。
4. 安全措施1.施工期间一定要严格遵守施工安全规程，确保人员的人身安全。
2.工地应按照危险物质管理要求存储和处理好相关危险品和废弃物。
3.针对混凝土浇筑及其它相关施工工艺，制定好防护措施和施工规范。
4.在工程施工期间，各部门应协调工作，做好现场协调。
5. 结束语本文档旨在为堤防模板工程的施工人员提供了基本的指导和要求，以确保工程的施工质量和安全。
希望施工过程中能够严格按照要求进行操作，确保本工程的顺利竣工。
堤防加固合同范本
堤防加固合同范本《堤防加固合同》甲方（发包方）：名称：______________________法定代表人：________________地址：____________________联系方式：________________乙方（承包方）：名称：______________________法定代表人：________________地址：____________________联系方式：________________一、工程概况1. 工程名称：[堤防加固工程名称]2. 工程地点：[具体地点]3. 工程内容：对[堤防名称]进行加固，包括但不限于堤身加高培厚、堤基防渗处理、护坡护岸修复等，具体工程内容以施工图纸和工程量清单为准。
二、合同工期1. 开工日期：[预计开工日期]2. 竣工日期：[预计竣工日期]3. 总工期：[工期总天数]天三、工程质量与验收1. 工程质量标准：符合国家及行业现行的工程施工质量验收规范，达到合格标准。
2. 工程验收：按照国家和地方相关规定及合同约定进行验收。
工程竣工后，乙方应提交竣工验收申请报告，甲方应在收到报告后的[约定天数]天内组织验收。
四、合同价款及支付方式1. 合同总价：人民币（大写）[大写金额]元（小写：￥[小写金额]元）。
此价格为固定总价，包含完成本工程所需的全部费用，包括但不限于材料费、人工费、机械费、管理费、利润、税金等。
2. 支付方式：合同签订后[约定天数]天内，甲方向乙方支付合同总价的[百分比]作为预付款；工程进度达到[约定节点]时，甲方向乙方支付合同总价的[百分比]；工程竣工验收合格后[约定天数]天内，甲方向乙方支付合同总价的[百分比]；剩余合同总价的[百分比]作为质量保证金，在质保期届满后[约定天数]天内，如无质量问题，甲方一次性无息支付给乙方。
五、双方责任与义务1. 甲方责任与义务提供施工所需的场地、水源、电源等必要条件，确保乙方能够顺利施工。
堤防安全加高
堤防安全加高Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】该规范的5.2.1“5.2.1堤顶高程应按设计洪水位加堤顶超高确定：堤顶超高按（5.2.1）确定Y=R+e+A5.2.1式中 Y——堤顶超高（m）R——设计波浪爬高（m）e——设计风壅水面高（m）A——安全加高（m）”“5.2.2当土堤临水面设有稳定、坚固的防浪墙顶，高程可视为设计堤顶高程。
但堤身顶高程应高出设计水位0.5m以上。
”规范第6.3.1“6.3.1堤顶高程应按设计洪水位或设计高潮位加堤顶超高确定。
堤顶超高应按下式计算确定。
1、2级堤防的堤顶超高值不应小于2.0m。
Y=R+e+A式中 Y——堤顶超高（m）R——设计波浪爬高（m）e——设计风壅水面高（m）A——安全加高（m）”“6.3.30.5m以上。
”4、《城市防洪工程设计规范》（CJJ50--92）该规范的5.1.4“5.1.4堤顶和防浪墙顶标高按下式确定Z=ZP +he+Δ= ZP+ΔH式中 Z——堤顶或防浪墙顶标高（m）；ZP——设计洪(潮)水位（m）；he——波浪爬高（m）；Δ——安全超高(m)；ΔH——设计洪（潮）水位以上超高（m）。
”“5.1.5当堤顶设置防浪墙时，堤顶标高应不低于设计洪（潮）水位加0.5m。
”从调查资料看,所调查的城市基本为中等城市，防洪标准除**市为100年一遇外，其它均为50年一遇。
但堤防工程级别差别很大，如：**和**为2级堤防，**为4级堤防，其它城市为3级堤防；堤防超高的差别也较大，最高的达2.0m （**），最低的仅为0.2m（**）。
存在同一种标准，不同级别；同一级别，不同安全加高，甚至高一级别堤防安全加高低于低一级别堤防安全加高的现象，没有统一的说法和合理的确定方法。
这对规划、设计和审查带来了不必要的麻烦。
表中出现的情况，据分析，其主要原因：一是各设计单位所选用的规范不一致；二是对规范中规定的上下限取法不一；三是对城市所处的地理位置因素考虑不一。
河堤标高加上4级堤防工程安全加高值
河堤标高加上4级堤防工程安全加高值
（最新版）
目录
1.河堤标高的定义和作用
2.4 级堤防工程安全加高值的含义和计算方法
3.河堤标高加上 4 级堤防工程安全加高值的意义和应用
正文
河堤标高是指河流水面在某一特定地点的高程，通常用于描述防洪工程的设计和施工。
河堤标高的确定需要综合考虑多种因素，如历史洪水水位、地质条件、河道形态等，其主要目的是为了防止洪水泛滥，保障人民群众的生命财产安全。
4 级堤防工程安全加高值是指在河堤标高的基础上，按照国家规定的防洪标准，对河堤进行额外加高的数值。
这个数值的确定需要考虑河堤的防洪能力、堤防工程的安全性以及工程的经济性。
一般来说，4 级堤防工程安全加高值的计算方法是：根据历史洪水水位和设计防洪标准，确定所需防洪高度，然后减去河堤标高，得到的就是 4 级堤防工程安全加高值。
河堤标高加上 4 级堤防工程安全加高值，可以得到河堤的最终设计高程。
这个数值是防洪工程设计和施工的重要依据，也是评价防洪工程效果的重要指标。
只有确保河堤的设计高程达到规定标准，才能够有效地防止洪水灾害，保障人民群众的生命财产安全。
总的来说，河堤标高和 4 级堤防工程安全加高值的确定，是防洪工程设计和施工的重要环节。
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堤防加固工程方案(3篇)
第1篇一、工程概况随着我国经济的快速发展，水利基础设施的建设与维护成为保障国家防洪安全、促进经济社会可持续发展的重要举措。
本工程位于XX省XX市XX河段，该河段属于典型平原河道，河床宽浅，洪水威胁严重。
为确保河段安全，降低洪水风险，提高防洪标准，特制定本堤防加固工程方案。
二、工程目的与任务1. 工程目的：- 提高XX河段防洪标准，确保河段安全。
- 改善河道生态环境，促进水资源合理利用。
- 保障周边地区人民群众生命财产安全。
2. 工程任务：- 对XX河段堤防进行加固，提高防洪能力。
- 修建护岸工程，防止河岸侵蚀。
- 改善河道水流条件，提高行洪能力。
- 建设配套的排水设施，减少内涝灾害。
三、工程范围与设计标准1. 工程范围：- XX河段起始于XX市XX区，止于XX市XX区，全长XX公里。
2. 设计标准：- 防洪标准：按照XX年一遇洪水设计，XX年一遇洪水校核。
- 堤防级别：按照二级堤防标准设计。
- 设计流量：XX立方米/秒。
四、工程内容1. 堤防加固：- 对现有堤防进行培厚加高，确保堤顶高程不低于设计洪水位。
- 对堤身进行土工合成材料加固，提高堤防稳定性。
- 对堤身进行防渗处理，防止洪水渗漏。
2. 护岸工程：- 采用生态护岸技术，建设石笼、植草等护岸结构。
- 设置护坡，防止河岸侵蚀。
3. 河道整治：- 清理河道淤积，拓宽河床，提高行洪能力。
- 修建丁坝、顺坝等导流工程，改善水流条件。
4. 排水设施：- 建设排水涵洞，疏浚排水沟渠，确保排水畅通。
- 设置排水泵站，应对极端天气下的内涝灾害。
五、施工组织与管理1. 施工组织：- 成立项目指挥部，负责工程建设的全面管理。
- 设置施工、监理、设计、质量、安全等管理部门。
- 制定详细的施工计划，明确各阶段任务和时间节点。
2. 施工管理：- 严格执行施工规范和操作规程，确保工程质量。
- 加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
- 加强施工进度管理，确保工程按时完成。
河堤标高加上4级堤防工程安全加高值
河堤标高加上4级堤防工程安全加高值1. 引言河堤的标高加上4级堤防工程安全加高值是一项重要的工程措施，旨在提高河堤的抗洪能力和保护周边地区免受洪水灾害的影响。
本文将详细介绍河堤标高与4级堤防工程安全加高值的概念、原因和实施方法，并探讨其对于洪水防治的意义和作用。
2. 河堤标高河堤标高指的是将河堤顶部的高度提升到一定的水平线以上，以增加河流容纳洪水的能力。
通常情况下，河堤标高是根据历史洪水位和设计要求确定的，旨在保护周边地区免受洪水侵袭。
3. 4级堤防工程安全加高值4级堤防工程安全加高值是指在河堤标高基础上再增加一定数值，以确保河堤在面对特大洪水时仍能有效承载并保持稳定。
这一数值通常由工程师根据具体情况进行计算和确定，以满足工程的安全性要求。
4. 河堤标高加上4级堤防工程安全加高值的原因河堤标高加上4级堤防工程安全加高值是为了应对可能发生的特大洪水，保护周边地区的人民生命财产安全。
以下是一些主要原因：4.1 气候变化气候变化导致降雨模式和洪水频率发生了改变，特大洪水事件的可能性增加。
为了适应这种变化，河堤的标高需要提高，并增加一定的安全加高值。
4.2 城市化进程随着城市化进程的推进，城市建设面积扩大，土地利用方式改变，导致洪水排泄能力减弱。
为了保护城市免受洪灾侵袭，河堤需要进行标高和安全加高。
4.3 防止溃堤河堤在面对特大洪水时可能发生溃决现象，导致严重灾害和人员伤亡。
通过将河堤标高并增加安全加高值，可以有效预防溃堤事件的发生。
5. 河堤标高加上4级堤防工程安全加高值的实施方法河堤标高加上4级堤防工程安全加高值的实施需要综合考虑多种因素，包括地理环境、洪水特征、工程技术等。
以下是一些常用的实施方法：5.1 水文测算和预测通过水文测算和预测，确定河流的洪水特征和历史洪水位，为河堤标高和安全加高值的确定提供依据。
5.2 工程设计根据水文数据和工程要求，进行河堤标高和安全加高值的计算和设计。
考虑到土质条件、抗震要求等因素，确保工程的稳定性和安全性。
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堤防超高1.4m。
而****市属平原河河网地区，河网设计洪水位仅高出城市地面高程0.3m，堤防高度仅0.5m，堤防超高0.2m；****市设计洪水位高出地面高程0～0.5m，堤防高度1.0m，堤防超高0.5～1.0m。
（2）堤防超高与堤防断面尺寸大小有关。
堤防断面尺寸大的堤防安全超高相对较小，如****堤防高度达5～6m，洪水位高出地面高程4～5m，但其堤防采用路堤结合的断面型式，一般堤顶宽度都在7m以上，因此堤防超高为1.1m，比****等城市低。
（3）堤防超高与洪水位变幅有关。
如****市因处平原河网地区，河网最高洪水位100年一遇为5.29m，50年一遇为5.16m，两者相差仅0.13m，变幅较小，因此其堤防超高较小。
（4）堤防超高与近远期工程结合程度有关。
如****市城市防洪规划近期堤防工程达20年一遇防洪标准，远期通过上游兴建流域性防洪控制工程（水库），下游河道疏浚等工程措施达到50年一遇防洪标准，其堤顶高程依据下列三种情况的大者选定：
1、规划近期20年一遇洪水位+1m超高；
2、规划远期50年一遇洪水位+0.7m安全超高；
3、规划百年一遇洪水位。
这样选取，既保障了该城市一定标准的防洪安全，又考虑了城市所处的特殊位置适当降低了堤防高度。
三、关于城市堤防堤顶超高的建议
（一）堤防工程级别
按国家有关规定、省政府意见并参考水利部规划总院、中国国际咨询公司在评估和审查****江干堤加固工程项目时的意见，建议省内的县级城市防洪标准一般采用50年一遇，地市级城市防洪标准一般采用100年一遇。
建议****省的一般县城以上城市（除****、****外）防洪堤工程定为3级建筑物。
（二）堤顶超高
堤顶超高由风浪爬高、风壅水面高度及安全加高值三者组成（见图）。
城市堤防堤顶超高Y的计算应按《堤防工程设计规范》第6.3.1条执行，即堤顶超高应按下式计算
Y=R+e+A
式中Y——堤顶超高（m）
R——设计波浪爬高（m）
e——设计风壅水面高（m）
A——安全加高（m）
（三）安全加高
《堤防工程设计规范》条文说明第2.2.1条对安全加高值有如下说明：
“2.2.1在堤防工程设计中，由于水文观测资料系列的局限性、河流冲淤变化、主流位置改变、堤顶磨损和风雨侵蚀等，设计堤顶高程需有一定的安全加高值。
……考虑到堤防高度较土坝低，加上堤防加高一般比水利枢纽或土坝容易，本规范采用比土坝低一级的数值（安全加高）……”
《城市防洪工程设计规范》条文说明的第2.3.1条对堤防安全超高说明如下：
“2.3.1防洪建筑物的安全超高是指防洪建筑物挡水部分的顶标高高出设计水位加上
风浪爬高后的富余高度，安全超高是考虑由于洪水位计算中可能存在的误差；泥沙淤积造成水位的暂时抬高；以及其它因素可能出现的水位抬高。
总之是为了避免各种不利因素对防洪安全的影响，而采取的一种措施……”
“防洪建筑物的安全超高应较不允许过水的土坝、堆石坝为小，因其事故后的危害也较水库大坝事故造成的危害小……”
从这两个规范的条文说明可知，堤防安全加高主要是由于一些不能考虑的因素引起水
位抬高或计算误差引起水位的抬高所留的安全余度，总之是由水位不能精确计算所致。
而且安全加高的规定参考了土坝设计规范的土坝安全超高值，认为堤防高度比土坝低，失事后造成的危害比土坝小，因此取比土坝低的安全加高值。
根据以上分析及***省部分城市防洪堤设计的堤防超高调查分析可得出如下结论：
1、堤防安全加高值与堤防失事后的危害程度有关。
堤防越高，失事后的危害越大，
堤防的安全加高宜取大值；堤防越低、失事后的危害较小，堤防的安全加高可适当降低。
如平原河网堤防，设计洪水位高出地面有限，堤防安全加高可取小一些。
2、堤防安全加高与堤防断面结构的安全度有关。
若堤防高度较高，而堤身较单薄的
土堤，洪水位一旦超过堤顶高程，堤防即会因漫顶溃决，则堤防的安全加高值应取大值；若堤防堤顶宽度较大（如堤路结合堤防），或堤后地面（路面）高程较高或堤防背水坡较缓，即使洪水位超过堤顶也不会造成堤防溃决，则堤防安全加高值可适当减小。
3、堤防的安全加高值与设计洪水位的精度有关，一般相邻两个级别防洪标准所计算
的洪水位差值大，洪水位的绝对计算误差一般较大，堤防的安全加高应取大值；而一些平原城市堤防的设计洪水位与高一级标准洪水位相差不多，则洪水位的计算绝对误差一般不会很大，因此安全加高值可适当降低。
根据以上分析结论，结合有关的堤防设计规范，建议我省城市堤防安全加高值2级堤防按表6选用，三级堤防按表7选用。
Z0.5%-Z1%
表6 城市堤防安全加高建议值单位：m
Z1%-Z2%
表7 城市堤防安全加高建议值单位：m
(四)堤防安全加高值选用的几点说明
1、对于一些特别宽的堤防、堤路结合防洪堤，其路面宽不小于10m的，或堤防背水坡缓于1：5的防洪堤，由于堤防断面较大，不易溃决失事，其堤防安全加高值可取低一些，建议取用低一档Δh的安全加高值。
如堤后有宽度大于10m，高出地面的道路，在计算Δh
时，堤后地面工程可取道路路面高程。
2、表6、表7适用于堤防设计水位由洪水控制的城市堤防，对于设计水位由潮位控制的海塘，建议按《海塘技术规范》取用。
3、对于平原圩区地区，建议城市防洪堤的安全加高值比农村圩堤高0.3m以上。
4、表6、表7的安全加高值A为不允许越浪的堤防工程的安全加高值。
《堤防工程设计规范》规定允许越浪的三级堤防工程安全加高值比不允许越浪堤防安全加高值低
0.3m。
由于****省的一般城市防洪堤波浪爬高值较小，若按规范执行，安全加高值偏小。
因此，建议对于允许越浪的城市防洪堤安全加高A仍按表6、表7选用，而堤顶超高Y允
按下式计算：
Y允=R′+e+A
式中当R≤0.3m时，R′=0
当R＞0.3m时，R′=R-0.3
即当波浪爬高R≤0.3m时，允许越浪堤防堤顶超高不计波浪爬高；当波浪爬高R＞0.3m时，计算允许越浪堤防的堤顶超高时，波浪爬高R′按计算的波浪爬高R减0.3m考虑。
（五）关于对波浪爬高和风壅水面高计算建议意见
波浪爬高和风壅高度值的大小也直接关系到堤防超高值的大小。
因此，在城市防洪堤
设计中对这两项值的选取也应引起重视。
由于城市所处的特殊位置，波浪爬高和风壅高度值的计算有一定的不准确性。
为此，提出建议意见如下：
1、计算一般采用《堤防工程设计规范》的附录C“波浪计算”规定的堤防波浪计算的方法和公式。
2、在设计洪水位时，对于河道流速较大的河段，同样的风力使水面产生横向波浪爬高比静止水面要小，实际计算中无法考虑此因素，计算值会偏大，建议对于流速大于
2.0m3/s的河段，取用时适当减小。
3、对于非感潮河道，由于风壅水面高很小，在堤防设计时，可以忽略不计。
4、对于局部处于河道弯道凹岸的堤防,在计算设计洪水位时,应计算凹岸设计洪水位的壅高值,并计入河道设计洪水位中。