汽车车身设计复习题
车身结构与设计复习题资料
一、名词解释1、白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身（Body in white），主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。
2、车身前板制件：一般是指车头部分的零部件，包括水箱框架和前脸、前翼子板、挡泥板、发动机罩以及各种加强板、固定件等。
3、周边式车架：实际上是适应轿车车身地板从边梁氏派生出来的，目旳主要在于尽量降低地板高度，这种车架前、后两端的纵梁收缩，中部纵梁加宽，前端宽度取决于前轮最大转向角，后端宽度取决于后轮轮距，中部宽度则决定于车身门槛梁的内壁款。
4、脊梁式车架：主要是由一根位于车身对称中心线上的较粗的纵向钢管和若干根横向悬伸托架所构成，其特点是具有很大的抗扭刚度，结构上容许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，因此被采用在某些高越野性汽车上，但由于此种车架制造工艺复杂且维修不便，故应用不广泛。
5、“三化”指：产品系列化、零部件通用化以及零件设计的标准化。
6、H点：人体身躯与大腿相连的铰接点。
7、眼椭圆：汽车驾驶员以正常的驾驶姿势坐在座椅中时，其眼睛位置在车身中的统计分布图图形,该图形呈椭圆形。
8、驾驶员的手伸及界面：是指驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带，一手握住方向盘时另一只手所能伸及的最大空间界面。
9、附面层：围绕着运动物体的一个相对薄的空气层内，气流速度有着急剧的变化，存在着速度梯度。
该气流层称为附面层，又称为边界层。
10、分离点：流速趋于零的点，标志着气流在边界层与物体表面出现分离，是尾涡流区的分界线。
11、声强级：某一处的声强级，是指该处的声强与参考声强的比值常用对数的值再乘以10，度量它的单位为分贝，符号为dB。
参考声强是10^-12瓦/米^2。
12、声压级：把声压的有效值取对数来表示声音的强弱，这种表示声音强弱的数值叫声压级。
13、响度级：把某一被研究的声音和另一个标准的声音(通常为1000Hz纯音)相比较，调节1000Hz纯音的声压级，使它和所研究的声音听起来有同样的响，这时1000Hz纯音的声压级就被定义为该声音的响度级。
汽车车身设计复习题
汽车车身结构与设计*1-1. 汽车车身有哪些特点？1. 车身涉及面很广；2.车身造型艺术；3.车身材料品种多；4.车是制造成本高、经济效益好； 5.车身质量较大； 6.车是工程是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支*1-2. 汽车车身由哪几部分组成？何谓白车身？汽车车身对于轿车而言，一般由车身本体（俗称白车身）、车身外装件、内装件及车身电气附件等四部分组成。
白车身通常是指已经裝焊好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此处尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。
*1-3. 解释下列名词术语：（1）车身本体：车身本体（白车身）通常由纵梁、横梁、立柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件焊合而成为车身壳体。
（2）车身结构件：车身结构件系指支撑覆盖件的构件。
（3）车身覆盖件：车身覆盖件系指覆盖在车身结构件上的板与壳件。
（4）车身前板制件：车身前钣金件包括散热器框架、前围、前翼子板、挡泥板、发动机罩及各种加强板等。
1- 4.非承载式车身分为哪几类?非承载式车身的优缺点是什么？非承载式车身主要结构型式归纳为框式、脊梁式和综合式等三大类。
框式又可以划分为边梁式和周边式两种优点： 1.减震性、舒适性好； 2. 简化了装配工艺； 3.易于改型和改装成其他用途的车辆； 4.安全性好。
缺点： 1.比较笨重，质量大； 2.使整车高度增大； 3.须具备大型和复杂昂贵的制造设备1- 5.承载式车身的主要优缺点是什么？优点：承载式车身具有质量小、高度低、稳定性好、装配容易等优点。
缺点：来自传动系和悬架的振动和噪声将直接传给车身，因此会大大恶化乘坐舒适性，为此，必须采用大量的隔声防振材料。
其次，承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，承载式车身改型比较困难。
2- 1.汽车车身设计的特点有哪些？1.汽车车身设计射击面广，远远超出一般机械产品的范围；2.汽车车身设计方法有别于汽车上去他总成； 3.车身的结构设计有独特的要求； 4.车身设计时除满足车身应有一定的强度、刚度要求外，还应进行防震减噪、碰撞安全性、金属材料缓蚀性及轻量化方面的结构设计；5. 由于车身结构主要由复杂的空间曲面组成，需要采取一整套特殊实物（样板和猪模型等）模拟和“移形” （模拟量传递）的办法；*2-2. 简述传统车身设计过程的步骤。
(完整word版)汽车车身结构与设计 复习题 (已编辑版)
汽车车身结构与设计复习题第一章车身概论1、什么是车身？车身的功能有哪些？（1)、车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。
主要作用是为乘客提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响.包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其他可拆卸机构件.（2）、车身功能：容仓、安全、舒适、美观、空气动力学.2、简述车身结构的发展过程.没有车身——马车上安装挡风玻璃—-木头框架+篷布——（封闭式的）框架（木头或钢）+木板-—（封闭式的）框架(木头或钢）+薄钢板——全钢车身——安全车身。
3、车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？〖精简版答案〗：①厢型：马车外形的发展②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性④鱼型：集流线型和船型优点于一身⑤楔型：快速、稳定、舒适。
〖藏版答案〗：①厢型车身：以福特T型车为代表。
车身比较高，迎风面积大，风阻比较大；空气动力学应用还较浅；提高车速依靠增加发动机功率，增加气缸数。
②甲壳虫型车身：空气动力学的发展,使人们认识到流线形空气阻力最小。
最早的流线型车身，后排空间狭小；横向稳定性不好;外形比较臃肿;过渡面较多，需要采用深拉延，工艺性较差。
优点：CD 值小，工艺性好，利于批量生产.缺点：升力大,行驶不稳定，乘坐空间狭小，视野及舒适性差.③船型车身：结合人机工程学的发展，采用类似于船的造型,故名“船型”车身.后部为阶梯状：侧面一体，车身比较平直；考虑人机工程学，比较舒适；横向稳定性比较好。
④鱼型车身：侧面为一整体，不会发生涡流;比较低、长，具有鲤鱼的造型，迎风面积小，风阻小;后座比较舒适，行李箱容积大。
美观。
典型外形为：快背或斜背式。
缺点：横向稳定性不好。
⑤楔型车身:为解决鱼型车横向风的不稳定问题，发展了“楔形”车。
车身前部呈尖形，后部比较平直 .4、车身设计的要求有哪些？舒适、安全、美观、空气动力性。
①车身结构强度须能承受可能达到的所有静力和动力载荷；②车身布置必须提供一个舒适的室内空间，良好的操纵性和乘座方便性；③车身必须具有良好的对车外噪声的隔声能力；④车身的外形和布置必须保证驾驶员和乘员有良好的视野;⑤车身材料必须是轻质的，以使整车重量降低；⑥车身外形必须是具有低的空气阻力,以节省能源；⑦车身结构和装置措施必须保证在汽车发生事故时对乘员提供保护；⑧车身结构材料必须来源丰富、成本低，能够实现高效率的制造和装配；⑨车身结构设计和选材须保证车身在整个使用期间满足对冷、热和腐蚀的抵抗能力;⑩车身的材料必须具有再使用的效果；⑩车身的制造成本应足够的低.5、车身设计的原则有哪些？①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。
汽车车身复习试卷答案
一、单项选择题1、现在生产的轿车广泛所采用的车身结构是（）A.非承载式车身B.半承载式C.承载式D. 敞篷车2、下列哪项不是前车身的结构（）A.前翼子板B.防火墙C.前轮罩D.后保险杠3、下列哪项是车顶的部件（）A.天窗B.油压减震器C.前轮罩D.后保险杠4、铸铁是汽车制造及其它工业制造中广泛应用的一种材料。
铸铁可以制造许多类型的汽车零件，下列哪个零件是铸铁材料（）A.轮胎B.保险杠C.仪表台D.气缸体5、下列哪个选项不是塑料的主要特性（）A.比强度低B.良好的电绝缘性能C.化学稳定性好D.比强度低良好的吸振性和消声性6、橡胶在汽车上用量最大的制品是（），目前全世界生产的橡胶约有80％为制造这种配件所用。
A.胶带B.胶管C.保险杠D. 轮胎7、弧焊机的输出电压随输出电流的变化而变化。
空载时，弧焊机的输出电压一般为（）A.12～15B.20～40C.60～80D. 80～1008、定位焊的长度由什么决定？（）A．操作者偏爱 B．母材厚度C．母材的类型D．保护气体的类型9、电动中控锁是通过车内的开关或通过操作钥匙就可以将（）锁上或打开。
A.某个车门B.前两车门C.后两车门D.全部车门10、定位焊是比较小的临时性焊点，是用来代替夹钳或钢板螺钉，是保持结合位置关系的，其定位焊点间距为（）。
A.板厚的15－30倍B.板厚的15－20倍C.板厚的15－25D.板厚的10－15倍11、用外形修复焊机拉出凹陷时最常用的工具是（）A .吸盘 B.拉杆 C.滑锤 D.都不是12.焊条电弧焊时，焊条除了沿其轴向向熔池送进和沿焊缝方向前移外，为了获得一定宽度的焊缝，焊条还应沿垂直于焊缝的方向( )A .横向摆动 B.向下移动 C.沿焊接方向移动 D.都不是13、根据焊接要求的不同，焊接时的焊缝有几大种类，下列不属于焊缝形式的是（）A .横焊缝 B.坐焊缝 C.竖焊缝 D.仰焊缝14、使用气焊焊接工件时，应该采用（）火焰进行作业。
汽车车身设计复习题1
第一章车身产品开发流程和设计一、填空1.汽车的主要部件由发动机、底盘、车身、电气部件四部分组成。
2.汽车车身的组成：车身主体、车身外装件、车身内饰件、车身电器附件。
3.汽车模型雕塑是汽车外形设计中一个必不可少的环节。
4.升力在汽车行驶方向的分力为诱导阻力。
5.空气阻力有形状阻力、诱导阻力、摩擦阻力、干涉阻力、内部阻力五种。
6.确定汽车外形有三个基本要素，即：机械工程学、人机工程学和空气动力学。
7.零件图的尺寸标注应满足清晰、完整、合理等基本要求。
8.根据《机械制图图纸幅面及格式》的规定图纸按幅面大小分为A0、A1、A2、A3、A4、A5。
9.根据《机械制图图纸》的规定，绘图采用的图线共有八种，包括细实线、粗实线、细虚线、粗虚线、细点画线、粗点画线、细双点画线、波浪形或双折线。
二、选择题1、在产品设计图样中放大图比例选取（B）A 1：2B 2：1C ：1D 3：12、剖视图的作用是（A）A 为了在视图上能清楚的表示物体内部形状结构B 为了清楚的表示出零件某一剖面的形状3、按图样文件管理制度规定凡涉及到增加零件或增加零件数量的更改：（B）A 不经工艺路线会签B 必须经工艺路线会签4、图样中，球面半径的标记符号是（A）A SRB R5、当薄板零件的内弯曲半径等于料厚时，该R值（B）A 在图形中必须注出B 可不注出6、左右对称的零件一般绘制（B）A 右件B 左件三、判断1、汽车产品型号中前两～三个字母表示企业的名称，对否？（∨）2、在设计图样中放大比例选用：1，对否？（×）3、在设计图样中缩小比例选用1：2，对否？（∨）4、有一张图样在标题栏中的图号错了，用临时更改单更改，对否？（×）5、在图样中细实线的宽度为粗实线的1/2，对否？（∨）6、按国家机械制图标准规定，A4的幅面尺寸148×210, 对否？（×）A0—A5尺寸：A0 841×1189 A1 594×841 A2 420×594 A3 297×420 A4 210×297 A5 148×2107、按国家机械制图标准规定,任何幅面所留的装订区均为25mm, 对否？（∨）8、按汽车车身制图标准规定，坐标网格线的间距必须为200mm，对否？（×）9、按汽车车身制图标准规定，汽车长度坐标线加注英文字母大写的Y字样，对否？（×）四、名词解释1.解释以下几个车身设计过程中的简称。
车身设计期末考试题及答案
车身设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 车身设计中，以下哪个因素不是影响车身刚度的主要因素？A. 材料选择B. 车身结构C. 车身颜色D. 焊接工艺答案：C2. 在汽车车身设计中，以下哪个术语与空气动力学无关？A. 风阻系数B. 气动升力C. 气动稳定性D. 气动噪声答案：D3. 车身设计时，以下哪种材料通常不用于制造车身？A. 高强度钢B. 铝合金C. 木材D. 碳纤维答案：C4. 车身设计中，以下哪个因素与车辆的碰撞安全无关？A. 车身结构B. 材料强度C. 车身重量D. 车身颜色答案：D5. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的舒适性无关？A. NVH（噪音、振动和粗糙度）B. 悬挂系统C. 座椅设计D. 车身高度答案：D6. 车身设计时，以下哪个因素不是影响车辆燃油效率的因素？A. 车辆重量B. 车辆空气动力学特性C. 车辆颜色D. 发动机效率答案：C7. 在车身设计中，以下哪个术语与车辆的操控性无关？A. 转向精度B. 制动性能C. 车辆重心D. 车辆品牌答案：D8. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的耐用性无关？A. 材料耐腐蚀性B. 材料抗疲劳性C. 材料的强度D. 车辆的售价答案：D9. 在车身设计中，以下哪个术语与车辆的环保性能无关？A. 可回收材料B. 低挥发性有机化合物C. 车辆重量D. 车辆颜色答案：D10. 车身设计中，以下哪个术语与车辆的美学无关？A. 车身线条B. 车身比例C. 车身颜色D. 车身材料答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述车身设计中考虑空气动力学的重要性。
答案：空气动力学在车身设计中至关重要，因为它直接影响车辆的燃油效率、高速稳定性和操控性。
良好的空气动力学设计可以降低风阻，减少气动升力，从而提高车辆的稳定性和操控性，同时降低燃油消耗。
2. 请解释什么是车身的刚度，以及它对车辆性能的影响。
答案：车身刚度是指车身抵抗变形的能力。
车身设计复习题
《汽车车身结构与设计》复习思考题第一章车身概论1．现代汽车车身有何特点？答：1．是使生产工艺、壳体力学、人体工程学、工业设计、材料学、运输学、心理学、经济学、销售学等众多各不相同的学科紧密地联系在一起的工业产品，是技术与艺术相结合的产物；2．车身的发展取决于科学技术水平和物质技术条件；3．与人们的生活生产密切相关：舒适性，货物完整性，保护乘员安全4．汽车的更新换代，关键在车身；5．车身是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支；6．整车生产能力的发展取决于车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上决定于车身；7．对销售和用户心理有着极其重要的影响；8．技术密集型和劳动密集型相结合的产品。
2．为什么说汽车是技术密集型、资金密集型和劳动密集型产品？答：1.技术密集型：大量采用最尖端技术，机械化、自动化程度很高，例如自动加工、装配线、机械手、机器人等；2.劳动密集型：相当一部分仍需手工完成，例如车身钣金件的手工打磨、补焊、涂胶、内饰及附件装配等。
3.资金密集型：3．车身对汽车性能有哪些影响？答：1.决定整车装载质量的大小——运输能力的高低客车、轿车：车室大小、座数多少；货车：驾驶室大小（单、双排座）与货箱大小或容积。
2.决定整车的整备质量G o（自重）和造价降低车身重量→提高装载重，提高运输效益。
整备质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就越高。
3.影响整车的动力性和燃油经济性①G o 身降低，G 装提高→单位装载量油耗下降②G 装不变，G o 身降低→动力性提高③G 装不变，G0 身降低→改善发动机工作状态。
4.车身形状与汽车的气动阻力密切相关5. 车身形状影响汽车高速行驶的稳定性车身形状决定汽车的侧向几何中心；车身形状决定汽车迎风风压中心；车身形状决定汽车的重心高度。
6．影响客车的乘卧舒适性、操纵舒适性7．与行驶安全密切相关车身应具有足够的强度、刚度、确保发生交通事故时尽可能减少乘员伤亡驾驶视野良好，不因视野不足（盲区过大）而造成交通事故驾驶操作舒适、方便：按人机工程要求设计驾驶区、座椅、仪表等→降低驾驶疲劳，减少交通事故。
车身设计考试题
1 什么是安全汽车？安全汽车是指综合运用当代最新汽车安全技术成果，以汽车专用电脑控制、指令、协调汽车各安全机构，保证最佳安全性能的汽车。
安全汽车装有防抱死（ABS），防滑系统（ARS），乘员保护系统（SRS）等安全装置。
（CEI）覆盖件是指车身外壳，车门，玻璃，坐椅装饰这些，结构件就是基本，车身的底盘，大梁，纵横杠，这些。
2 车身类型一般按什么分类，可分为哪几类？非承载式车身的车架一般可以分为哪几类？一般可以按用途和所有材料来分类，然而从结构和设计观点按车身承载型式来分，可以认为是较为合理和准确的。
可分为承载式非承载式和半承载式三大类；非承载式车身一般可以分为框式车架、脊梁式车架、综合式车架三大类。
3 边梁式、周边式、脊梁式、X式车架的用途及其特点？轿车车身特点分类有哪些？轿车造型分类有哪些？边梁式车架结构便于安装车身和不知其他总成，有利于满足改装变型和发展多品种的需要，所以被广泛采用在货车、大多数专用汽车和直接利用货车底盘改装的大客车以及早期生产东的轿车上。
周边式车架实际上是适应轿车车身地板从边梁式派生出来的。
其特点是前、后狭窄端系通过所谓的“缓冲臂”或“抗扭盒”与中部纵梁焊接相连，前缓冲臂位于前围板下部倾斜踏板前方，后缓冲板位于后座下方。
容许缓冲臂具有一定程度的弹性变形，可以吸收来自不平路面的冲击和降低车内的噪声。
脊梁式车架采用在某些高越野车性汽车上。
特点是这种车架是由一根位于车身对称中心线上的较粗的纵向钢管和若干根横向悬伸架构成，其特点是具有很大的抗扭刚度，结构上容许车轮有较大的跳动空间。
X形车架多采用于轿车。
特点是，是车架的前、后端均近似于边梁式车架，中部为一短脊梁管，前、后两端便于分别安装发动机和或驱动桥。
中部脊梁的宽度和高度较大，可以提高抗扭刚度。
第二章1 什么是车身主图板、车身主模型？制作主模型有那些相关要求？----“车身主图板”一词可以理解为车身主要轮廓和结构的图版。
能够反映出1）车身的主要轮廓线。
汽车车身结构与设计复习题
汽车车身结构与设计复习题汽车车身结构与设计期中复习题（个人整理，老师未给范围）1、白车身：通常是指已经装焊好，但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制作与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。
（车身包括白车身及其附件）2、车身覆盖件：指覆盖车身内部结构的表面板件，车身结构件则系支撑覆盖件的全部车身结构零件的总称。
3、以制造的角度来看，各种承载式车身与非承载式车身的优缺点?非承载式优点：（1）除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫可以起到辅助缓冲，适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用作用，又提高了乘坐舒适性。
（2）底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。
（3）由于车架作为整车的基础，便与汽车上各总成和部件的安装，同时也易于更改车型和改装其他的用途的车辆。
（4）发生撞车事故时，车架还可以对车身起到一定的保护作用。
缺点：（1）由于设计计算时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的刚度和强度，从而导致整车的自重增加。
（2）由于底盘和车身之间转悠车架，使整车的高度增大。
（3）车架是汽车上最大且质量最大的零件，所以必须具备有大型的压床以及焊接，工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的铸造设备。
承载式车身优点：（1）进一步减轻了汽车的自重力以及是自身结构合理化。
缺点：（1）由于取消了车架，来自传动系和悬架的振动和噪声将直接传给车身，而车厢本身又是易于形成引起空腔共鸣的共振箱，因而会大大恶化乘坐的舒适性，为此，必须采用大量的隔声防振材，从而成本和质量都会有所增加。
（2）改型较困难。
4、三化指的是产品系列化、零部件通用化、以及零件设计的标准化。
5、p36-37利用特征多边形作图。
（不画曲线，找点即可）6、降低车身地板平面的措施：（1）减小车架纵梁高度（2）后桥上面的一段总量做成向上弯的的形状（3）后桥采用双曲面齿轮传动以降低传动轴（4）采用前置前驱或后置后驱动。
汽车车身结构与设计复习题
汽车车身结构与设计复习题1.车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的要紧内容。
车身造型设计是车身设计的要害环节。
人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。
车身外形应重点表达空气动力学特征。
轻量化、平安性和高刚性是车身结构设计的主题。
新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的开展。
市场要素是车身设计中选型的前提。
车身设计必须遵守有关标准和法规的要求。
2.现代汽车车身开展趋势要紧是什么？车身设计及制造的数字化虚拟造型技术(CAS)；计算机辅助设计(CAD)；计算机辅助分析(CAE)；计算机辅助制造(CAM)：流体分析CFD，车身静态刚度、强度和疲惫寿命分析，整车及零部件的模态分析，汽车平安性及碰撞分析，NHV(NoiseVibrationHarshness)分析，塑性成型模拟技术，虚拟现实技术；人机工程模拟技术。
新型工程材料的应用及车身的轻量化。
更趋向于人性化和空间的有效利用。
利用空气动力学理论，使整体外形最正确化采纳连续流畅、圆滑多变的曲曲折折面采纳平滑化设计车身结构的变更：取消中柱，前后车门改为对开；车内地板低平化；四轮尽量地布置在四个角。
丰富多彩的电动汽车车内操纵机构的简练和自动化大客车向轻量化和曲曲折折面圆滑方向开展将货车驾驶室和货箱的造型统一3.简述常用车身材料的特点和用途。
1.钢板冷冲压钢板等。
汽车车身制造的要紧材料，占总质量的50%。
要紧用于外覆盖件和结构件,厚度为。
车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。
2.轻量化迭层钢板与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。
隔热防振性能良好，要紧用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。
3.铝合金〕、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点。
新型奥迪A2型轿车，由于采纳了全铝车身骨架和外板结构。
全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成型部件4.镁合金一种具有较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料。
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汽车车身设计复习题汽车车身对于轿车而言，一般由车身本体(俗称白车身)、车身外装件、内装件及车身电气附件等四部分组成。
白车身通常是指已经裝焊好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，此处尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件等。
*1-3、解释下列名词术语：（1）车身本体：车身本体（白车身）通常由纵梁、横梁、立柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件焊合而成为车身壳体。
（2）车身结构件：车身结构件系指支撑覆盖件的构件。
（3）车身覆盖件：车身覆盖件系指覆盖在车身结构件上的板与壳件。
（4）车身前板制件：车身前钣金件包括散热器框架、前围、前翼子板、挡泥板、发动机罩及各种加强板等。
1-4、非承载式车身分为哪几类?非承载式车身的优缺点是什么？非承载式车身主要结构型式归纳为框式、脊梁式和综合式等三大类。
框式又可以划分为边梁式和周边式两种优点：1、减震性、舒适性好；2、简化了装配工艺；3、易于改型和改装成其他用途的车辆；4、安全性好。
缺点：1、比较笨重，质量大；2、使整车高度增大；3、须具备大型和复杂昂贵的制造设备1-5、承载式车身的主要优缺点是什么？优点：承载式车身具有质量小、高度低、稳定性好、装配容易等优点。
缺点：来自传动系和悬架的振动和噪声将直接传给车身，因此会大大恶化乘坐舒适性，为此，必须采用大量的隔声防振材料。
其次，承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，承载式车身改型比较困难。
2-1、汽车车身设计的特点有哪些？1、汽车车身设计射击面广，远远超出一般机械产品的范围；2、汽车车身设计方法有别于汽车上去他总成；3、车身的结构设计有独特的要求；4、车身设计时除满足车身应有一定的强度、刚度要求外，还应进行防震减噪、碰撞安全性、金属材料缓蚀性及轻量化方面的结构设计；5、由于车身结构主要由复杂的空间曲面组成，需要采取一整套特殊实物（样板和猪模型等）模拟和“移形”（模拟量传递）的办法；*2-2、简述传统车身设计过程的步骤。
1、车身总布置草图设计；2、绘制1:5彩色效果图；3、雕塑1:5的油泥模型；4、绘制1:1线形图；5、雕塑1：1油泥模型；6、制作1：1内部模型；7、绘制车身主图版；8、绘制车身零件图；9、制造车身主模型；2-3、传统车身设计方法的主要缺点是什么？1、车身开发及生产准备周期长；2、设计的累积误差大；3、费时费力。
工作强度大；4、车身设计开发成本高；5、产品的通用化与系列化程度低。
*2-4、简述数字化车身设计的步骤。
1、确定车身总布置，将车身总布置图由三维扫描仪直接输入计算机工作站；2、根据已有的总布置尺寸和图形，再借助于Alias等软件构造出三维数学模型，进而绘制出立体效果图。
3、对三维数学模型进行修改，从而建立起车身外表面的数学模型。
4、用CAS数据加工出1:1的油泥模型。
5、根据车身表面的数学模型进行车身结构及内饰、仪表板等内部部件的设计，建立模具加工文件，并利用CAE技术从事车身强度、刚度、碰撞和空气动力学方面的计算和模拟。
2-5、何谓虚拟现实技术？何谓逆向工程？虚拟现实技术是一门综合技术，它以计算机技术为主，综合利用计算机三维图形技术、模拟技术、传感技术、人机界面技术、显示技术和伺服技术等，形成一个逼真的三维视觉、听觉及感觉的感观世界。
逆向工程也称为反求工程、反向工程等。
逆向工程起源于精密测量和质量检验，它是设计下游向设计上游反馈信息的回路。
*2-6、试说明车身逆向工程的一般步骤。
1)确定产品的主要特征及性能指标，理清设计的整体思路。
2)对被测车身、车身零件或模型进行测量，获得被测件的点云数据。
3)对测得的数据进行处理。
4)曲面模型重构处理。
此步是车身逆向工程的关键。
5)整体结构设计。
6)零件实物模型制作。
*3-1、简述车身总布置的原则和内容。
原则：1、以人为本的原则；2、协调性原则；3、空间利用最大化原则；4、轻量化及公益性原则；5、标准化原则；6、通用化原则；7、综合性原则；8、“大多数人”原则；9、方便性原则；内容：1、确定车身内外尺寸；2、确定乘坐与操纵空间；3、校核各项性能及法规要求的尺寸数据；4、确定发动机、传动系占用的空间；5、确定车身的悬置型式及位置；6、确定翼子板及挡泥板等零部件的为主与结构；7、考虑备胎、燃料箱、各种油罐、蓄电池等位置；8、确定由于车身附件及其他装置的特殊要求引起的车身布置及结构的变动；*3-2、轿车车身的总布置主要包括哪几个方面？1、轿车车身布置与底盘布置型式的关系2、确定轿车车身的外形尺寸3、动力总成的布置4、地板凸包(传动轴通道)和传动轴的布置5、轮罩外形尺寸的确定和踏板的布置6、车身内部布置7、车门立柱的布置8、视野性9、车身的横截面10、油箱和备胎的布置11、排气系消音器的布置*3-3、驾驶员的视野性取决哪些因素？改善视野性有哪些措施？视野性取决于座椅的布置、高度以及坐垫和靠背的倾角、车窗的尺寸、形状和布置、立柱的结构、发动机罩和翼子板的形状等等。
升高座椅和减小坐垫与靠背的倾角、布置驾驶员座椅接近汽车前端、加大车窗、降低窗台、减小风窗玻璃倾角并尽量使之靠近驾驶员的眼睛、减薄立柱厚度并使其下端后移等，都可以在不同程度上改善视野性。
3-4、车身外形尺寸的设计原则是什么？车身外形尺寸的设计原则是：在满足性能要求的条件下尽可能缩小外形尺寸，以达到节省资源、降低整车整备质量的目的。
3-5、城市大客车和长途大客车在车厢内平面布置上有何不同特点？城市大客车行驶的站距短、乘客流动频繁，所以主要应保证乘客上、下车方便和便于在车内走动。
一般多采用单、双排座的布置方案，以增大过道宽度和立席面积。
长途大客车由于乘客乘坐时间长，站距也远，客流量较稳定，所以主要应保证座椅的舒适性，而且座椅的布置应尽可能使乘客面朝前方，为了增加载客量，一般可在两排座中间的过道处增设活动座。
其特点是仅开一扇门，座椅间距较大（800mm和930mm），靠背高，通道窄。
*3-6、大客车车身总布置主要包括哪些方面？1、车身内的平面布置；2、大客车的横截面；3、地板平面高度；4、座椅的布置和尺寸；5、过道高度、宽度和扶手；6、备胎、油箱和蓄电瓶的布置；3-7、试分析长头驾驶室和平头驾驶室的各自优缺点。
长头式驾驶室：驾驶室地板布置得较低，座椅布置也较宽敞，在发生撞车事故时，有发动机首当其冲，对驾驶员来说比较安全，但其主要缺点是整车面积利用差。
平头式驾驶室：大大缩短整车长度，同时驾驶室内视野开阔，但其缺点是除夏季行车时驾驶室闷热以及发动机维修不方便外，由于发动机罩凸出于地板中部，致使座椅布置较为拥挤。
3-8、车身总布置中应考虑哪些性能要求？1、乘坐的舒适性；2、密封性、隔热性、防震性及防噪声性；3、操纵方便性；4、视野性；5、上下车的方便性；6、行驶安全性；7、修理方便性；8、空气动力特性；4-1、何谓人机工程学？它的形成和发展经历哪几个阶段？人机工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的因素（研究对象）；研究人和机器及环境的相互作用（研究内容）；研究在工作中、家庭生活中与闲暇时怎样考虑人的健康、安全、舒适和工作效率的学科（研究目的）。
经历阶段：1、对劳动工效的苛刻追求人机学的孕育；2、二战中尖锐的军械问题人机学的诞生；3、向民用品等广阔领域延伸人机学的发展和成熟；4、对工业文明的反思与可持续发展色相是区别色彩种类的名称，不同的色相，其光波的波长亦不同。
明度也称饱和度或色度，也就是接近标准色(标准光谱色)的程度。
(6)CAS：计算机辅助造型设计就是借助计算机来进行造型。
它将计算机超高速的计算性能、准确处理信息的特点与人类的创造思维能力及推理能力科学地结合起来，为汽车造型设计提供一种全新的理想手段。
5-4、怎样使汽车造型具有整体感？形象的重复与再现，能使一个整体的各部分互相联系起来。
这种重复与再现加以适当变化，则会使造型更为活跃，为了反映明确的主题，就必须突出某一艺术形象，达到分清主次，分清重点与陪衬，获得既多样又统一的艺术效果。
*5-5、使汽车具有动感的方法有哪几种?第一种方法是使汽车的外形与自然界运动物体的外形相象。
第二种方法是使汽车具有活泼流畅的线条和光顺的车身表面。
第三种方法是强调水平划分线和削弱垂直划分线的方法。
第四种方法是还可运用不同的色彩或不同的质感对比的方法。
*5-6、选择汽车的主色调要考虑哪些问题?1、考虑汽车的用途；2、考虑气候及地理条件；3、考虑城市及道路的美化；4、室内的色彩设计要考虑司乘人员的舒适性；*5-7、试说明创建汽车曲面模型的一般步骤。
1)模型规划，即将汽车表面整体的造型分成若干大小不等的曲面。
2)根据车身设计任务提出已知数据，在计算机上绘制三个投影面的特征线的线图。
3)通过特征线生成车身外表面曲面。
4)用数据库中的零件模型建立整车数字模型。
5)利用软件将数字模型赋予材质、灯光，并进行渲染输出。
6) 将软件生成的三维数字模型的数据传到CATIA或UG等软件生成数控加工软件，再传到数控机床加工车身表面软模型(1:1)，并进行人工抛光上色后，提供给领导或客户审批。
6-1、试说明设计车体结构的大致步骤。
1)确定车体应由哪些主要的和次要的构件组成，确定主要杆件采取怎样的截面型式。
2)确定如何构成这样的截面，截面与其他部件的配合关系，密封或外形的要求。
3)绘制由一个截面过渡到另一个截面的草图、杆件连接结构草图以及与此同时所形成的外覆盖件草图。
4) 将车体分成几个分总成，按分总成着手划分壳体(即进行分块)。
5)同时进行应力分析计算。
6)进行详细的主图板设计，并画出零件图。
6-2、车身骨架设计时，除了考虑它的强度与刚度外，还应注意哪些问题？1) 不能破坏造型设计，外露骨架要与外形曲线相吻合。
2)骨架的里板应考虑内护板的紧固。
3)用最佳的截面形状获得最大的截面系数。
4)要满足相邻部件的性能要求，如要适应门锁、铰链、限位器等的安装和性能要求等。
6-3、汽车覆盖件的分块的原则是什么？1)最大覆盖件零件的展开尺寸不得超过板材的尺寸规格。
2)覆盖件分块应根据企业的设备情况与技术水平来确定，分块的零件尽可能少。
3)分块时应考虑零件的成形工艺性、装配工艺性以及车身整体组装后的外形美观性。
4)零件分块结构要合理，尽可能用双极点焊代替单极点焊或二氧化碳保护焊，以增强焊接牢固性及减少零件的焊接变形。
5) 零件分块应考虑安装方便性并保证良好的装配精度。
6）分块线应尽可能与外部造型线相适应，并避免在圆弧面上分块。
7）为拆卸方便，对于车身易损件进行分块时，应单独划出来。
6-4、冲裁、压弯车身零件的设计要求有哪些？1、对于车身上的孔，应尽可能采用圆孔、方孔等规则孔；2、孔与孔之间、孔与边之间的距离应恰当；3、若弯曲零件的弯曲角小于90，其弯曲半径r应相应增大；4、车身覆盖件大都需要翻边成形，以便加强零件刚度和用于与其他零件连接；5、在设计既有翻边又有局部鼓包和凸起肋的零件时，应尽可能设计成使凸起方向与翻边压弯方向一致；6-5、车身的焊接装配对车身结构设计的要求是什么？应保证悬挂式焊钳或固定式焊极对连接部位的接近方便6-6、何谓焊点设计？影响接头强度的焊点尺寸有哪些？焊点设计是指在设计的车身产品图样上，规定焊点的直径和焊点之间的距离。