挺好的隧道供配电系统设计内容
浅谈隧道供配电系统供电方案
浅谈隧道供配电系统供电方案摘要：本文主要通过对隧道用电的需求分析，得出隧道的供电方案及隧道的变压器的设置方案。
关键词：供电方案、变压器设置一、隧道用电需求分析根据《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）中的规定：隧道电力负荷应根据供电的可靠性和中断供电在社会、经济上所造成的损失的或影响程度确定负荷分级。
负荷分级如下表：序号电力负荷名称负荷级别1应急照明电光标志交通监控设施通风及照明控制设施紧急呼叫设施火灾检测、报警、控制设施中央控制设施一级①2消防水泵基本照明排烟设施一级3通风机②二级4其余隧道电力负荷三级注：①该一级负荷为特别重要负荷。
②此处系指除作为防灾排烟一级负荷以外的其它通风机。
由上表可见公路隧道内有大量的一级负荷及特一级负荷。
根据《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）中对隧道供电的要求：隧道一级负荷应有两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应不致同时受损。
一级负荷容量不大时应优先从邻近的电力系统取的第二路低压电源，亦可采用应急发电机组作为备用电源。
二、隧道供电方案隧道的供电方案与隧道功能、长度、外部电源、负荷等因素有关。
对于不同长度的隧道，由于低压供电距离的限制，供电方案也有所不同。
长度小于1.3km 的隧道，可由隧道一端供电；长度为1.3～3km的隧道，适合由隧道两端供电，中间可不增设高压供电点；隧道长度大于3km的隧道，除由隧道两端供电外，中间需增设变配电所，采用高压电源引入。
由于高速公路隧道大部分处于山区，且山区的电源一般情况不是很丰富，从地方接引两路电源（两路电源不同时受到损坏）非常困难，或者地方根本不能提供两路电源，但又要满足一级负荷的用电需求，故一般情况下中、长隧道的供电采用单市电+柴油发电机组的供电方案。
对于短隧道，根据工程的调研，考虑隧道地处偏远的山区，一般是无人值守，电气的偷盗较严重，由于隧道较短基本照明灯具的功率较小，且在箱变内均设置了不间断电源（UPS或EPS）为隧道的应急照明灯具供电，在断电情况下能满足应急照明的时间不小于60分钟，故一般的设计院是采用箱变单电源供电。
隧道建设中的隧道供电系统设计有哪些
隧道建设中的隧道供电系统设计有哪些在隧道建设中，供电系统的设计是至关重要的一环。
一个合理、可靠且安全的供电系统不仅能够保障隧道施工的顺利进行，还能为隧道后续的运营提供稳定的电力支持。
那么，隧道供电系统的设计究竟包括哪些方面呢？首先，我们来谈谈电源的选择。
隧道供电通常会考虑从附近的电网接入市电，这是最为常见和稳定的电源来源。
但在一些偏远地区或者市电接入困难的情况下，可能需要设置自备电源，比如柴油发电机组。
市电的优点在于供电稳定、成本相对较低，但容易受到电网故障的影响；而自备电源虽然在稳定性上稍逊一筹，但在市电出现问题时能够迅速顶上，保障关键设备的运行。
在确定了电源之后，接下来就是电力负荷的计算。
这一步就像是给隧道的用电需求“量体裁衣”。
要充分考虑隧道内的各种设备，如通风设备、照明设备、施工机械、监控系统等等。
不同设备的功率、使用时间和同时使用系数都需要精确计算，以确定总的电力负荷。
计算不准确可能导致供电不足，影响施工进度和设备正常运行；或者供电过剩，造成资源浪费和成本增加。
然后是供电线路的设计。
供电线路就像是电力的“运输通道”，要确保电力能够安全、高效地输送到隧道内的各个角落。
一般来说，会根据隧道的长度、用电设备的分布以及电压降的要求来选择合适的导线截面和敷设方式。
对于长隧道，可能会采用多级变电的方式来减少电压损失。
同时，还要考虑线路的防护措施，如防水、防火、防腐蚀等，以应对隧道内复杂的环境条件。
变电站的设置也是关键的一环。
变电站的位置要综合考虑电源进线、负荷分布以及隧道的结构等因素。
一般会设置在隧道洞口附近，便于设备的运输和维护。
变电站的容量要根据负荷计算来确定，同时要配备相应的变压器、开关柜、继电保护装置等设备，以实现电压的变换和电力的分配控制。
接下来是照明系统的设计。
隧道照明不仅要满足施工期间的照明需求，还要为运营期间的车辆和行人提供良好的视觉环境。
在施工期间，照明要保证足够的亮度和均匀度，以保障施工人员的安全和工作效率。
太行山隧道施工配电系统设计
太行山隧道供配电施工包含了洞外设备、洞内设备两大部分，分别对其用电设备组进行相应的配电与继电保护。
其中洞外设备由35KV高压经一级变压降为0.4KV后直接供电；而洞内设备则是35KV高压进线后先通过一级变压降为11KV，再经过1500m电缆明敷送电到洞内变压器进行二次变压，降压到0.4KV后供电。
其中洞外用电设备与变压器之间选择用裸导线进行连接，而洞内则由于条件的限制只能选择聚氯乙烯绝缘铜导线连接用电设备与变压器。
配电完成之后必须对相应的导线和变压器进行继电保护。
电力线路的继电保护有过电流保护，电流速断保护，而变压器的继电保护除此之外还必须有过负荷保护。
最后运用autoCAD软件，绘制总的配电系统图、继电保护的原理图和展开图以及变配电所得规划图。
整个项目大致如此。
在实际编写中有序的安排了各个章节的内容，最后形成本稿。
由于水平有限，此项目只能完成到此程度，还请老师批评指证。
编者2010．12．20一、隧道施工工地用电设备配电系统图 (1)二、洞外配电1.负荷计算、低压断路器、导线及刀开关的选择 (3)2.洞内总的计算负荷及低压变压器的选择………………3.低压母线及变压器二次侧元件选择………………………三、洞内配电1.负荷计算、低压断路器、导线及刀开关的选择 (3)2.洞内总的计算负荷及低压变压器的选择………………3.低压母线及变压器二次侧元件选择………………………4.10KV高压电缆及洞外变压器的选择……………………四、高压母线及35KV高压进线的选择 (15)五、短路电流计算 (15)六、元器件选择 (14)七、元器件清单八、继电保护1.变压器的继电保护…………………………………………2.电力线路的继电保护………………………………………3.继电保护原理图 (16)4.继电保护展开图 (18)九、高（低）压配电柜内部元器件的布置图和外观图 (19)一、配电系统图：二、洞外配电1.负荷计算、低压断路器、导线及刀开关的选择当地最热月平均最高气温取40℃，线间几何间距取0.6m，从经济节约实用角度均选用铝绞线。
市政隧道工程中供配电系统特点及电气设计
市政隧道工程中供配电系统特点及电气设计发布时间：2023-06-02T07:58:29.375Z 来源：《科技潮》2023年8期作者：王晓伟韩斌社[导读] 市政隧道工程供电所表现出的独特性特征相对突出，主要集中表现在市政隧道工程用电设备种类较多且电质量要求严格。
其中部分山区公路特长隧道在供电方面远离上级电站，因此需要结合隧道工程场地环境特征以及用电需求对供配电系统进行合理规划与设计。
西安市政设计研究院有限公司陕西省西安市 710061摘要：在市政隧道工程中，最重要的部分就是供配电系统，可以说，供配电系统的质量好坏直接影响到市政隧道工程的质量，因此，文章中对于市政隧道工程中的供配电系统特点以及电气设计进行分析。
关键词：市政隧道工程；供配电系统；特点；电气设计1市政隧道工程中供配电系统设计内容及特点1.1设计内容市政隧道工程供电所表现出的独特性特征相对突出，主要集中表现在市政隧道工程用电设备种类较多且电质量要求严格。
其中部分山区公路特长隧道在供电方面远离上级电站，因此需要结合隧道工程场地环境特征以及用电需求对供配电系统进行合理规划与设计。
客观来讲，电网中的中高压变电站通常设置在经济中心区域，而部分隧道处于大山深处或其他复杂地质环境中，且隧道附近多以农电线路为主，在供电容量以及电源质量方面存在明显的不足。
因此，为提高电源质量，大规模隧道通常会提前架设专用供电线路，保障隧道供配电系统安全运行。
市政隧道工程在供配电系统设计方面需要严格遵循安全可靠、环保节能以及经济性等原则理念，对供配电系统选型问题以及设计优化问题进行重点强调与贯彻落实。
其中供配电设计所采用的设备必须满足国家产品技术标准要求，必要时，可以积极采用新技术工艺，达到良好的节能环保运行效果。
需要注意的是，市政隧道供配电系统所涵盖的系统设施以及附属设施相对较多，如照明系统、通风系统以及应急电源设置均可以设为供配电系统规划设计的领域范畴。
因此，为保障上述供配电系统以及附属设施得以高效稳定运行，设计人员需要对其运行负荷进行精准测试分析，避免出现超负荷运作情况。
长距离电缆隧道配电系统设计
按照设计规程要求，常规配电设计分为一类负 荷、二类负荷、三类负荷。一类负荷应由双重电源供 电，二类负荷宜由两回线路供电，三类负荷可一回 线路供电。隧道井内一类负荷有 ：火灾报警区域盘、 监控盘、通信盘、应急照明箱；二类负荷有：通风 机、排水泵、正常照明箱；三类负荷有：检修电源 箱。其中火灾报警区域盘、监控盘、通信盘属于一 类负荷中特别重要的负荷，还需增设应急电源，考 虑采用专设的 UPS 电源作为应急电源；通风机数量 较多，功率较大，且采用变频器一拖多控制，考虑 采用总配电柜来专门供电；应急照明灯具沿电缆隧 道布置，比较分散，考虑设置专门的 EPS 电源装置 来提供。不同类型的负荷布置位置既有集中布置又 有分散布置。如一类负荷中火灾报警区域盘、监控盘、 通信盘布置在隧道井地下层的专用配电间内；二类 负荷中通风机布置在隧道井地下层的风机房内，排 水泵布置在隧道井最下层；应急照明箱、正常照明 箱根据电缆隧道防火分区，均匀布置；检修电源箱 根据电缆隧道长度，也均匀布置。根据负荷特点及
外部10 kV 电源1
外部10 kV 电源2
MM ΔΔ
M M… ΔΔ
MM ΔΔ
#1井高压部分 #2井高压部分 #12井高压部分
图1 高压配电方案一
2.2 高低压配电方案二 电缆隧道的 10 k V 配电方案采用双电源树干式
配电，但隧道井内设置 1 台变压器，两路外部电源 分别接到 #1 隧道井及 #12 隧道井，之间隧道井由 这两个隧道井的环网柜分别供电，即上一个隧道井 的一路电源都接到本隧道井内的环网柜，再由环网 柜引接到下一个隧道井，1 路馈线到本隧道井的变 压器进线回路。接线示意图见图 2。设置两段低压 母线，对一类、二类负荷采用两回电源供电给双电 源切换柜；对三类负荷，由一回电源供电。需不间 断供电的一类负荷，再由设置的 EPS 装置供电。
隧道供电系统设计
隧道供电系统设计一、引言隧道供电系统是指为隧道提供稳定可靠的电力供应的系统，通常包括电能输送、电能负荷分配、可靠性保证、灯光照明等方面的设计。
隧道供电系统的设计对于隧道的安全运行和效益发挥起着至关重要的作用。
本文将就隧道供电系统的设计进行详细论述。
二、隧道供电系统设计的基本原则1.安全可靠：保证隧道内照明和通风等设备的正常运行，确保交通和人员的安全。
2.经济高效：尽量降低供电系统的能耗，提高供电的效率。
3.灵活可控：供电系统设计应灵活可控，能够适应不同的工况需求，实现远程监控和智能控制。
三、隧道供电系统的组成部分及设计要点1.输电线路设计：首先要确定输电线路的线径和材质，并合理布设，以降低线损和故障率。
对于较长的隧道，可以考虑采用环形馈电方式，以提高供电的可靠性。
另外，还应考虑输电线路的敷设方式，如地下敷设、隧道内敷设或顶管敷设等。
2.变电站设计：变电站是供电系统的重要环节，其设计应满足安全可靠、经济高效和灵活控制的要求。
变电站应根据隧道的长度和需要供电设备的功率来确定，同时还要设计备用机组以应对突发情况。
3.照明设计：隧道内的照明设计非常重要，它直接关系到交通和行人的安全。
应采用节能型照明设备，并合理布置照明灯具，保证隧道内的照明均匀和亮度适中。
另外，还要考虑照明设备的维护和检修，确保设备的长期可靠运行。
4.通风系统设计：隧道通风是隧道供电系统的重要组成部分，它能保证隧道内的氧气供应和有害气体的排除。
通风系统设计应根据隧道的长度、风量和风速等参数来确定，同时还要配备可靠的通风设备，如风机和排烟机等。
5.远程监控和智能控制设计：在现代供电系统中，远程监控和智能控制已经成为发展的趋势。
隧道供电系统设计应考虑到远程监控和智能控制的需求，实现对供电系统的实时监测和远程控制，以及对故障的快速定位和排除。
四、隧道供电系统的可靠性保证为了保证隧道供电系统的可靠性，可以采取以下措施：1.设计合理的备用电源：在供电系统设计中应预留足够的备用电源，并合理安排备用电源的启用顺序，以保证在主电源故障或停电时能够立即切换到备用电源。
隧道供配电设计方案
235电力电子Power Electronic电子技术与软件工程Electronic Technology & Software Engineering1 隧道主要用电负荷分布情况隧道用电负荷中，隧道通风系统、给排水系统占有很大比重，且单台设备功率一般比较大，其次是隧道照明、隧道监控系统等。
隧道通风系统方案与土建方案息息相关，隧道长度不同、实际条件不同，隧道通风系统的方案也不同。
当采用全纵向通风方案时，通常会集中在隧道主线两端、匝道设置若干组射流风机，少数特长隧道在隧道中部也会设置射流风机；当采用重点排烟方案时还会设置风道和风机房，在风机房内设置轴流风机。
如隧道为盾构隧道，通常会在行车道板下方间隔设置疏散口及疏散通道附近设置加压送风机及联动风阀。
此外，隧道附属设备用房、管理楼会根据不同的建筑方案设计相应的通风空调及防排烟系统，形成相应的用电负荷。
隧道给排水和水消防系统方案也与隧道土建方案密切关联，通常在隧道主线、匝道洞口设置雨水泵（如为人字坡山岭隧道，一般不在洞口设置雨水泵房），在水下隧道最低点设置江（海）中泵房，在附属设备用房或管理楼设置水消防设备，另会根据附属设备用房是在地上还是在地下设置相应的给排水设备。
隧道照明一般沿着隧道设置若干个正常照明配电箱、应急照明配电箱或按现行新规设置应急照明集中电源。
隧道监控系统主要用电设备是UPS ，UPS 一般集中设置在附属设备用房、管理楼，隧道供配电系统为UPS 提供电源。
以某海底盾构特长隧道为例，如图1所示：（1）主线东、西线出、入口均设置3组射流风机，每组3台；（2）盾构段间隔设置电动排烟口，并按80m 间距设置一套加压送风机及配套风阀；（3）南端主线洞口各设置了3处雨水泵房，每处4台泵，三用一备，必要时同时使用；A 、B 匝道各设置了2处雨水泵房，每处3台泵，两用一备，必要时同时使用；（4）盾构隧道东、西线最低点各设置一套海中泵房，每套均为3个大泵、3个小泵，均为两用一备，必要时同时使用；（5）南岸盾构井、北岸盾构井、南岸风塔、管理楼均设置了大量通风系统、防排烟系统、给排水系统、水消防系统设备。
隧道用电专项方案
一、编制说明1. 编制依据根据《建筑工程施工安全管理条例》、《施工现场临时用电安全技术规范》等相关法律法规和标准，结合本工程实际情况，特编制本隧道用电专项方案。
2. 编制目的为确保隧道施工过程中的用电安全，预防和减少用电事故的发生，保障施工人员生命财产安全，特制定本用电专项方案。
3. 适用范围本方案适用于本工程隧道施工过程中的临时用电管理。
二、施工用电布置1. 电源接入隧道施工用电接自建设单位设在场地内东南侧的总配电柜，采用三相五线制（TNS 接零保护系统）。
2. 配电箱设置（1）1号配电箱：1#塔吊专用。
（2）2号配电箱：2#塔吊专用。
（3）3号配电箱：对焊机等钢筋机械使用。
（4）4号配电箱：1#、2#、3#楼层使用。
（5）5号配电箱：4#、5#、6#楼层使用。
三、负荷计算1. 施工用电设备清单（1）塔吊：F0/23C 60KW，1台；（2）塔吊：QTZ160 60KW，1台；（3）施工电梯：SCD200/200 33KW，3台；（4）施工电梯：S(1)200-200J 33KW，3台；（5）对焊机：UN1—100 100KVA，2台；（6）电焊机：BX2-500 38.6KVA，4台；（7）电渣压力焊设备：41.5KVA，4台；（8）卷扬机：JJK-1 3.5KW，2台；（9）弯钢机：GW-40 3KW，4台；（10）切断机：GQ-40 3KW，3台；（11）砼搅拌机：WS5-400 7.5KW，2台；（12）砼搅拌机：JZ350型 7.5KW，1台；（13）砂浆搅拌机：JZ250型 4KW，6台；（14）圆盘锯：3 KW，6台；（15）平板振动器：ZB-11 1.1KW，10台；（16）插入式振动器：ZX-50 1.1KW，10台。
2. 负荷计算根据设备清单，对塔吊、电梯等主要用电设备进行负荷计算，确保用电设备正常运行。
四、用电安全管理1. 施工现场临时用电管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
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隧道供配电系统设计1.一般规定1 . 1 供配电系统的设计内容隧道供配电系统的设计内容包括高压输电线路、高压配电系统、低压配电系统、备用电源系统、变电所、电力设备的选型等设计内容。
不同的隧道，其供配电系统的设计规模、设计内容不尽相同，应根据拟建项目的实际情况及隧道交通工程级别合理确定隧道供配电系统的设计内容。
1 .2 供配电系统的设计原则应做到保障人身安全、供电可靠、技术先进和经济合理。
应符合国家现行的有关标准和规范的规定。
必须从全局出发，统筹兼顾，按照负荷性质、用电容量、工程特点犯地区供电条件，合理确定供配电系统的设计方案。
供配电系统的设计应根据工程特点、规模和发展规划，做到远近期结合，以近期为主。
应采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气设备产品。
2.隧道负荷分级及供电要求2.1隧道重要电力负荷分级表2 . 1 隧道重要电力负荷分级隧道是公路交通的要道，隧道的应急照明中断供电，隧道内突然漆黑一片，容易出现车辆追尾、碰撞等重大交通事故，造成人员伤亡和交通阻塞。
隧道的交通监控设施、电光标志、通风及照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾的检侧、报警、控制设施及中央控制设施中断供电，监控中心无法了解隧道的运行状况，对经过隧道的车辆难以及时进行引导、指示、控制，将造成交通堵塞。
若此时隧道内发生火灾、交通事故等，监控中心将无法确定隧道内事故发生的具体位臵，难以合理地调度人力、物力进行施救，将扩大事故的发生面，造成更严重的政治影响和经济损失。
所以，上迷隧道电力负荷列为一级负荷中特别重要的负荷。
其中，交通监控设施包括车辆分辨器、摄像机、区域控制单元、可变限速标志、车道指示器等。
隧道的消防水泵中断供电，在隧道发生火灾时，消防泵无法正常供水，火势难以得到控制，将造成更多的生命、财产损失，因此消防水泵列为一级负荷。
基本照明是指隧道照明系统中除入口段、过渡段、出口段加强照明以外，整座隧道按中间段亮度要求布设的照明灯组成的照明系统。
基本照明是维护隧道正常运行的主要设施。
当隧道长时间在低于基本照明的亮度条件下运行附，将影响行车安全，因此基本照明列为一级负荷。
满足排烟需要的隧道风机，可以将大量滞留在洞内的烟雾及时排出洞外，保证行车安全，并且在火灾时可起到控制火势及烟雾漫延的作用，对争取救灾时间及保证人员安全撤离意义重大。
所以该部分风机列为一级负荷。
除作为一级负荷以外的其它射流风机在隧道正常营运时可以减少甚至消除隧道内的烟雾，保证行车安全。
所以该部分射流风机列为二级负荷。
2 . 2 隧道供电要求1)隧道一级负苟的洪电电源应符合下列规定：隧道一级负荷应由两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应不致同时受到损坏。
一级负荷容量不大时应优先采用从邻近的电力系统取得第二低压电源，亦可采用应急发电机组作为备用电源。
对于隧道一级负荷中特别重要负荷，除上述两个电源外，还必须设臵不间断电源装臵（于即作为应急电源，并严禁将其它负荷接入应急供电系统。
2) 隧道二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。
在负荷较小或地区供电条件困难时，二级负荷可由一回6kV 及以上专用的架空线路或电缆供电。
当采用架空线时，可为一回架空线供电；当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100％的二级负菏。
3.电压等级选择与供电系统3.1电力线路合理输送功率和距离国家建筑标准设计图集(04DX101-1)一般隧道常用配电电压10/0.38kV线路，特长隧道有中部斜通道通风，配有6kV大型轴流风机，此类工程应配电压为10/6kV线路。
3．2．电源变压器位臵应深入负荷中心，尽量缩短供电半径，降低电能损耗，节约有色金属，减少电压损失，满足供电质量要求。
3．3配电系统应简单可靠，尽量减少配电级数，同一用户内，高压配电不宜多于2级，低压一、二负荷配电不宜多于3级，三级负荷不宜多于4级。
（一般都多，特别是低压配电系统，应考虑在低压总进线母排下各分工程回路的进线开关设隔离开关。
配电系统不超过三级，不应理解为保护级数不超过三级，配电级数与保护级数不同，不按保护开关的上下级个数《保护级数》作为配电级数，而是按一个回路通过配电装臵分配为几个回路的一次分配称作一级配电。
对于一个配电装臵而言，总进线开关与馈出分开关合起来为一级配电，不因为它的进线开关采用断路器或隔离开关而改变它的配电级数）。
3．4双电源供电的重要负荷，宜采用同级电压供电。
当一路电源故障断电时，另一路电源应能满足工程全部一、二级负荷供电。
4．配电线路设计4．1．用电终端电压降正常运行情况下，宜不小于下列限制要求：室内照明：±5% ；远处照明、应急照明、景观照明、道路照明：+5%、-10%；一般电动机：±5%电梯电动机：±7%据以上要求，对配电线路不但载流量应满足用电终端负荷要求，而且要进行对配电线路用电终端电压降验算，也要满足用电终端负荷要求。
近距离小负荷一般选用线路载流量就可满足要求，大负荷、远距离用电负荷必需进行线路载流量和电压降两项指标验算，看是否满足其要求。
4．2．保护装臵与配电线路的合理配合配电线路的载流量必需大于保护装臵的整定电流：I B≤I n≤I Z，I2≤1.45I Z（JGJ16-2008 7.6.5）I B—线路计算电流I n—熔断器额定电流或断路器整定电流I Z—导体允许持续载流量I2—保护电器在约定时间内的可靠动作电流4．3．供电质量措施1）按负荷性质设臵供电回路：照明与动力负荷分开供电，消防、机电负荷专用回路供电。
2）低压系统供电应尽量保持三相负荷平衡。
220V照明负荷小于40A 时，可采用220V单相供电，大于40A时，宜采用380/220V三相供电。
照明系统中的每一单相分支回路电流不宜超过16A，光源数量不宜超过25个，大型建筑组合灯具每一单相分支回路电流不宜超过25A，光源数量不宜超过60个（LED光源出外）。
每一单相分支回路插座数量不宜超过10个，用于计算机电源插座数量不宜超过5个。
3）提高功率因数：在工程负荷集中区采用电力电容器无功自动就地补偿，补偿后的功率因数不应低于0.9。
5．负荷计算5．1负荷计算的内容及用途1）设备容量：也称安装容量，是所有用电设备额定功率之和（不同时使用的负荷除外），它是配电系统设计和计算的基础。
2）计算容量：按需要系数法计算出的负荷容量。
它是配电系统正常电源、备用电源、无功补偿容量的依据。
也是计算各回路电流、选择变压器、开关设备和导线的据依计算内容除计算各回路容量和工程总容量外，还应分别计算特别重要负荷和一、二、三各级负荷容量。
3）计算电流：是计算负荷在额定电压下的正常工作电流。
它是选择导体、电器、计算电压偏差、工率损耗等的依据。
5，2负荷计算的注意事项1）单台设备的容量一般取其铭牌上的额定功率。
2）短期或周期工作的用电设备，应将额定功率换算到统一负载持续率的有功功率。
3）照明的设备容量应是光源加附属设备之和。
4）组成用电设备总容量不包含备用设备容量。
5）消防设备和火灾切除设备容量比较，大者计入总容量。
6）不同时使用的季节性负荷（如空调和热风幕），取大者计入总容量。
7）负荷计算取值到小数点后一位就可以。
8）用电设备同时使用系数的确定。
9）电感式灯具和电子式灯具功率因数不一样，其计算容量相差较大。
隧道照明负荷计算应考虑其因素。
6．隧道变电站设计6．1隧道变电站型式及供电电源1）箱式变电站。
适合600m以下隧道。
宜采用单回路高压专线电源＋EPS 备用电源的供电。
2）隧道口外房建式变电站。
适合700m~4000m隧道,1300m以下在隧道口外一端建一处房建式变电站，1300m以上在隧道口外两端各建一处房建式变电站。
宜采用单回路高压专线电源＋柴油发电机组＋UPS 或EPS备用电源的供电。
3）隧道内横洞式变电站。
适合4000m以上特长隧道。
应设臵双回路高压专线电源供电+EPS备用电源的供电。
4）隧道内埋地式变电站。
适合4000m以上特长隧道。
应设臵双回路高压专线电源供电+EPS备用电源的供电。
5）隧道内斜井式变电站。
适合隧道内斜井大型轴流风机配电。
应设臵双回路高压专线电源供电+EPS备用电源的供电。
6．2供配电方式1）集中式供电（放射式供电）:供电可靠性高，故障发生后影响范围较小，切换操作方便，保护简单，便于自动化，但配电线路和高压开关柜数量较多。
2）分散式供电（树干式供电）:配电线路和高压开关柜数量少，但故障影响范围较大，供电可靠性较差。
6．3隧道变电站位臵选择1）接近负荷中心或大容量设备处。
隧道工程主要特点是射流风机和轴流风机集中处负荷大,照明负荷分散,而且容量小。
变电站位臵应靠近射流风机和轴流风机集中处。
2）方便高低压进出线3）方便设备运输及搬运。
4）不应设臵在地势低洼和可能积水的场所。
5）应避开建筑物的沉降缝、伸缩缝等位臵。
6）不宜与有防电磁干扰要求的设备及机房贴邻或正上下方。
7）远离多尘或污染环境。
6. 4 高压系统继电保护和变电站综合自动化继电保护和自动装臵的设计应以合理的运行方式和可能的故障类型为依据，应设有主保护、后备保护和设备异常运行保护装臵，并应满足可靠性、选择性、灵敏性和速动性四项基本要求。
1）变压器保护：小于400kV A变压器，宜采用负荷开关容断器保护，400kV A~800kV A变压器宜采用负荷开关容断器或断路器保护，1000kV A及至1600kV A的变压器宜采用断路器保护。
由断路器保护的变压器宜配臵以下继电保护装臵：(见原理图)a.带时限的过电流保护;b. 电流速断保护;c.低压侧单相接地保护；d.干式变压器温度保护。
2）6-10kV线路保护a.带时限的过电流保护;b.电流速断保护;c.低压侧单相接地保护；3）操作电源：正常运行时应保证断路器的合闸跳闸；电网故障断电时，应能保证继电保护系统可靠工作和应急照明用电。
a.交流操作系统：一般出线回路少于6路，变压器总容量不大于4000kV A的中小型变电站，操作电源可采用交流操作。
交流操作电源可由变压器或电压互感器供电，也可由EPS供电。
b. 直流操作系统：一般大型变电站采用。
由特配的直流电源屏供电。
其容量应能保证操作机构分合闸动作，各开关柜信号和继电器等可靠工作。
无人变电站供电持续时间不小2小时。
4）变电站综合自动化系统：是目前先进的工业计算机控制技术在电力供配电系统中的成功运用，它完全代替了落后的继电器技术，是实现变电站无人值班的最合理可靠途径。
a.系统主要特点和组成：系统具有高可靠性、灵活性、可扩展性以及系统构成和维护的简易性。
系统响应快速，通用性强，可操作性强，抗干扰能力强。
大屏幕液晶显示，中文操作菜单，简便直观。
具有完善的自检自校功能，模块化结构，维护检修快捷方便。