世界城市轨道交通发展史图文稿
城市轨道交通发展史
城市轨道交通发展史 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-国内外轨道交通发展概况——《轨道交通信号与控制专业概论》课程论文专业：轨道交通信号与控制年级：姓名：学号：一、世界轨道交通的起源在16世纪前，城市交通的发展只是表现为城市道路网的不断修建与完善，其交通形式则一直是步行、骑马和马车出行，直到16世纪中期的罗马时代才出现了公共交通。
随着城市规模的逐渐扩大，对公共交通运输能力的要求也在不断提高，轨道马车应运而生。
1832年，在美国纽约市的曼哈顿街道上铺设了轨道并开始运行有轨公共马车，这就是城市轨道交通的雏形。
到1861年，伦敦的街道上也有了有轨马车。
自1765年英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。
人们为了追求高效率的交通运输工具，把蒸汽机发明应用到车辆设计中制造出了蒸汽汽车。
就在第一辆蒸汽汽车出现不久，英国人理查德·特里维西克根据蒸汽汽车工作原理，经过探索、研究和改进，终于在1804年制造了一台单气缸和大飞轮的蒸汽机车，能够牵引5辆车厢以在轨道上行驶，这就是在轨道上形式的最早的机车，因为用煤炭木柴作为燃料，人们就把它叫做“火车”。
之后的几年，人们逐渐识到火车是一种很有前途的交通运输工具，并于1825在英国的斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路。
从此以后，火车就以速度快、运载能力强逐渐在世界范围得到了广泛应用与快速发展。
随着牵引动力的改革，铁路发展速度加快，到一战爆发前夕，全世界就已经修建铁路达上百万公里。
随着城市人口及车辆的增加，在平交道口出现了交通的阻塞，这种情况在较大城市非常严重。
交通的拥堵使人们想到了将交通铁路线往地下发展，以便很好地解决客流膨胀与土地紧张的问题。
19世纪中叶的英国伦敦交通十分拥堵。
1843年，有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔逊建议修建地铁。
进过了20年的酝酿和建设，世界上第一条快速轨道交通地下线（地铁）与1863年1月10日在轮动正式运营。
城市轨道交通发展文献
城市轨道交通发展文献摘要随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为现代化城市交通的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、促进区域经济发展、提高居民出行质量具有重要意义。
本文对城市轨道交通的概念、背景、历史沿革、技术成果、可持续发展、网络规划、政策支持以及案例分析进行了深入探讨，旨在为城市轨道交通的进一步发展提供有益的参考。
关键词：城市轨道交通，交通规划，技术创新，可持续发展AbstractWith the acceleration of urbanization, urban rail transit, as an important part of modern urban transportation, is of great significance for alleviating urban traffic pressure, promoting regional economic development, and improving residents' travel quality. This article conducts in-depth discussions on the concept, background, historical evolution, technical achievements, sustainable development, network planning, policy support, and case studies of urban rail transit. It aims to provide useful references for the further development of urban rail transit.Keywords: urban rail transit, transportation planning, technologicalinnovation, sustainable development自20世纪以来，随着全球城市化进程的加速，城市交通面临着日益严重的挑战。
世界城市轨道交通发展
初始发展阶段
停滞萎缩阶段 重新发展阶段
高速发展阶段
世界上第一条地铁线路：1863年1月19日英国 伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引 首次采用盾构法施工：1874年，英国伦敦 首次采用电力机车牵引：1890年，英国伦敦 芝加哥、费城、波士顿、巴黎、柏林、汉堡、 纽约、马德里等城市化发展较快
二战以后，城市轨道交通的发展产生了停滞和 萎缩 汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继 续普及 部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展 城市轨道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求 城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约 土地资源的优势
城市
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2、停滞萎缩阶段（1924~1949年）
二次世界大战的爆发和汽车工业的发展， 促使了城市轨道交通的停滞和萎缩。汽车的 灵活、便捷及可达性，一度成为城市交通的 宠儿，得到飞速的发展。而轨道交通因投资 大，建设周期长，一度失宠。
小知识：
二战结束时全世界有地铁的城市
1伦敦（英国）、2纽约（美国）、3芝加哥 （美国）、4布达佩斯、5格拉斯哥（英国）、 6波士顿、7维也纳、8巴黎、9柏林、10费城、 11汉堡、12布宜诺斯艾利斯（阿根廷）、13 马德里、14巴塞罗那（西班牙）、15雅典、 16东京、17大阪、18莫斯科
二、当前时间地铁发展的两个趋势
①从早期单一的地下隧道发展为地下线路、 高架线路、地面线路相结合的网络系统。 （例：深圳地铁三号线）
②地铁建设多元化，有重型地铁，轻轨地铁， 城际快速地铁。
主要内容
一、世界地铁年代划分 二、当前时间地铁发展的两个趋势
三、国际大都市地铁 四、部分城市地铁介绍 英国：伦敦地铁（420km） 法国：巴黎地铁（330km） 日本：东京地铁（248km） 美国：纽约地铁（432km）
英国文化
• 影响英国500年（从哥伦布发现新大陆）历 史发展进程中三位重要人物。
• 第一个是《国富论》的作者亚当•斯密 • 第二个是牛顿 • 第三个是莎士比亚
伦敦地铁线路图
世界地铁诞生地——英国伦敦
由英国律师皮尔逊（C.Pearson）提议并 鼓动在伦敦建ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ了世界上第一条地下铁道。
1856年开始修建，1863年1月10日正式投 入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18 米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是 以蒸汽机车牵引列车。
2、世界十大地铁的年客流量
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一、判断题 1、老式有轨电车由于其性能差，已经在全世界范围内被 彻底淘汰。 2、世界上第一条地下铁道于1836年诞生在英国伦敦。 3、有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通 系统。 4、人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。 5、轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下 专用隧道内，轻轨运行在高架上。 6、单轨交通与我们常见的汽车类似由司机控制前进方向。 7、世界上通车里程最多的城市是纽约。 8、中国通车里程最多的城市是上海。
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三、问答题 1、城市轨道交通系统的定义 2、城市轨道交通的分类有几种？各是什么？ 3、地铁的优缺点有那些？
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城市交通如同人体血液循环
人体的血管分为主动、静脉;中动、静脉； 及至毛细血管，缺一不可。
在城市公共交通系统中，各种交通形式也
如同人体的血管，缺一不可。
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举例1、法国的VAL系统
里尔是法国北部的集合城市，由三个城镇组合 而成，人口120万。为了将市中心区和附近的城
镇和大学区连接起来，建造了一条线路。
70年代开始试验，1984年建成第一条线路，称 为VAL系统。
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VAL系统
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举例2、加拿大的空中列车
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一.城市轨道交通的定义
采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，
广
设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具
义
有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中 心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，
运送相当规模客流量的城市公共交通方式
狭
特指地铁、轻轨和单轨（独轨）
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我国城市轨道交通发展阶段
19世纪末： 中国最早的有轨电车在北京出现，此后设有租界或成为通商口岸的城 市(香港、天津、上海、大连、抚顺等)相继开通有轨电车
20世纪六十年代——七十年代： 北京天津哈尔滨 战备防空
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（一）车辆构成：
车辆的构成：轻轨车辆的构成一般包括三种形式：四轴动车、 六轴单铰接车和八轴双铰接车。一般城市轨道交通车辆的 构成包括七部分：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装 置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统等。
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目前，我国地铁车辆的进口价格为120万～180万美元／辆， 而长春客车厂提供给北京复八线的钢车体交流传动VVVF 变调压车为68万元美元／辆(国产化率54％)，中国出口到 伊朗的地铁车辆为54万美元／辆，北京目前用的国产地铁 车辆也只相当于40万美元／辆，即使
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T
L
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同台换乘（平行换乘）
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三．城轨车辆
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轨道交通发展呈多样化趋势。目前，国 际上轨道交通技术已日趋成熟，已经上 线运营的城市轨道交通就有地铁、市郊 铁路、轻轨、单轨、线性电机牵引的轨 道交通、磁悬浮铁路及有轨电车等多种 类型。其中以市郊铁路、地铁、轻轨和 有轨电车应用最为广泛，以线性电机牵 引系统最有发展前途。
按构筑物形态或轨道铺设方式：地下铁路，地面铁路
按高峰小时单向运输能力：高中低运量轨道交通系统
城市轨道交通线网发展历程及发展趋势探讨
运营效率
通过优化调度、提高列车运行密度、改进 信号系统等措施，提高运营效率。
运营里程
运营里程逐年增长，覆盖城市范围不断扩 大。
服务质量
提高服务质量，包括改善车站设施、提升 乘客体验、加强安全保障等，以满足市民 日益增长的出行需求。
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城市轨道交通线网发展趋 势
城市轨道交通与新技术融合
自动驾驶技术
城市轨道交通线网发展历程 及发展趋势探讨
2023-11-07
目录
• 城市轨道交通线网发展历程 • 城市轨道交通线网现状分析 • 城市轨道交通线网发展趋势 • 城市轨道交通线网发展面临的挑战与对策 • 案例分析
01
城市轨道交通线网发展历 程
世界城市轨道交通发展史
19世纪初期
世界上第一条地铁线路在英国伦敦开通， 标志着城市轨道交通的诞生。
社会参与
加强与社会的沟通和协作，鼓励公众参与城市 轨道交通环境保护和安全保障工作，共同营造 良好的城市环境。
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案例分析
国际先进城市轨道交通线网规划案例
伦敦地铁网络
作为世界上最古老的地铁系统之一，伦敦地铁网络在19 世纪末开始建设，目前已经形成了一个由11条线路组成 的庞大地铁网络，覆盖全市的交通需求。
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建设规模
截至目前，全国城市轨道 交通总里程达到数千公里 ，覆盖多个城市和地区。
建设投资
城市轨道交通建设投资巨 大பைடு நூலகம்资金来源包括政府财 政投入、企业自筹资金、 银行贷款等。
建设周期
城市轨道交通建设周期较 长，一般需要数年甚至数 十年时间。
城市轨道交通线网运营情况
运营线路
目前全国有多条城市轨道交通线路投入运 营，为市民提供便捷、快速的公共交通服
史上最全的单轨交通发展史（Ⅰ）图文及视频
史上最全的单轨交通发展史（Ⅰ）图文及视频导读本文1825年至1964年间世界单轨交通的发展历史。
1964年后的现代单轨交通交通发展历程，我们会在下一篇文章中推送给大家，敬请关注。
说起单轨交通，其历史要比地铁更为悠久，世界单轨交通有近200年历史，首条单轨交通诞生于1825年，比世界第一条地铁（1863年伦敦地铁）还要早近40年，不过这与地铁建设难度更大也关系。
【轨道城市】将世界单轨近200年的发展史呈现给大家，希望能对读者的学习和工作带来一定的帮助，如有疏漏还请谅解，也请您与我们一起来完善单轨的发展史。
这篇文章介绍了1825年至1964年间世界单轨交通的发展历史，1964年后的现代单轨交通交通发展历程，我们会在下一篇文章中推送给大家，敬请关注。
1825Cheshunt Railway（英国）1825年6月25日，世界首条载客单轨交通（Cheshunt Railway）在英国切森特隆重开通，这是一条由单匹马拉动的单轨交通，由亨利·罗宾逊帕尔默根据他1821年的发明专利而建造。
在此之前，他在Deptford造船厂也建造一条单轨（没载客），切森特单轨是他的二次冒险，建设初衷是运输砖块，而开通时载客运行也创造了单轨的历史，给世界铁路发展留下了宝贵的遗产。
1876Philadelphia Centennial（美国）首个蒸汽机牵引的单轨在1876年美国百年博览会展出（美国建国100年周年），建造在宾夕法尼亚州的费尔蒙特公园，为长约170米的高架线路，连接了园艺与农业两个展览馆，被称为“鞍式铁路”。
精心设计的单轨在当时看来非常先进、豪华，两侧均可上下车，有两个主轮，后轮由旋转蒸汽发动机驱动。
1876Sonoma Valley Prismoidal Railway（美国）索诺马单轨规划为7英里，连接北加利福尼亚州索诺马市与圣巴勃罗湾码头。
在1876年11月23日至1877年5月5日，只建成了诺福克和索诺玛之间的3.5英里，每公里建造成本约4500美元，是当时窄轨铁路的一半。
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世界城市轨道交通发展
史
集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
1863年世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。
开始是采用蒸汽机车牵引。
1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。
1888年美国弗吉尼亚州里士满市世界上第一条有轨电车系统投入运行。
1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车。
1969年中国第一条地铁北京地铁一期工程当年10月建成。
1978年在比利时国际公共交通联合会上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，简称轻轨交通（LRT）。
二战后经过短暂的经济恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而启动、加快。
二十世纪70年代和80年代是各国地下铁道建设的高峰。
发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已基本完成了地铁网络的建设。
但后起的中等发达国家和地区，特别是发展中国家地铁建设却方兴未艾。
比如亚洲共有26个城市有地下铁道。
除了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外，其余城市均是在战后建成。
旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。
随着汽车工业的迅速发展，西方国家私人小汽车数量急骤增长，大量的汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用。
20世纪50年代开始，世界各国大城市都纷纷拆除有轨电车线路，这阵风也波及到中国。
到20世纪50年代末，我国各大城市也把有轨电车
线基本拆完，仅剩下大连、长春个别线路没有拆光，并一直保留至今，继续承担着正常公共客运任务。
20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，由于地下铁道造价昂贵，建设进度受财政和其他因素制约，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。
利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高、转弯灵活、乘客上下方便，甚至照顾到老人和残疾人的低地板新型有轨电车。
在线路结构上，也采用了降噪声技术措施。
在速度要求较高的线路上，采用专用车道，与繁忙道路交叉处，进入半地下或高架交叉，互不影响。
对速度要求不高的线路，可与道路平齐，与汽车混合运行。
回顾20世纪城市交通的发展历程，就是一个否定之否定的过程，有轨电车从大发展到大拆除；然后汽车登上历史舞台，逐渐成了城市交通的主角；到20世纪末，以地铁和轻轨为代表的城市轨道交通又恢复了它的主导地位，这是个螺旋式的上升过程。
在了解了以上世界城市轨道交通发展的历史后，可能有朋友不禁要问：既然地铁和轻轨同为城市轨道交通发展的主导，况且修轻轨费用要比地铁低很多，为什么成都要选择修地铁而不是轻轨呢？这主要是由成都的城市道路交通状况决定的。
大家都知道，成都市私家车已超过百万辆，保有量居全国第三，而且还在以每天800－1000辆的速度递增，虽然政府一再对现有城市道路进行拓宽和改造，但仍然满足不了道路交通需求。
举个简单的例子，3月18日龙泉举办的第24届桃花节有个千辆花车巡游活动，参加的花车从龙泉中心一直排到了龙四环，接近成都三
环，大家可以想象一下仅仅千多辆车就能形成这样的效果，那么十万、二十万辆又会怎样呢？相比而言，修建轻轨仍然要占用地面道路，所以，往地下走，修地铁成为了成都市区解决道路交通问题的唯一出路。
此外，修地铁对城市规划和经营方面的作用，我会在后面为大家再作介绍。
说到这里，顺便给大家介绍一下世界地铁发展史上的几个世界之最：
最早的地铁：于1863年在英国伦敦建成。
由于当时电动机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。
尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐。
最长的地铁：英国8个城市有地铁，总长度将近1000公里，共设有458个车站，是目前地铁最长的国家。
最现代化的地铁：美国旧金山地铁，运行时速高达128公里，为世界地铁速度之最。
最方便的地铁：莫斯科的地铁，营运时间长、发车频繁、行车迅速、坐车舒服、票价低廉、换车方便，堪称世界第一流。
最漂亮的地铁：法国巴黎的地铁，建筑设计十分精美，技术设备极为先进，被人们誉为“地下宫殿”。
最深的地铁：朝鲜平壤市的地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面七八十米深。
最便宜的地铁：莫斯科的地铁，花5卢布(约人民币1元多)可以来回坐。
最干净的地铁：新加坡的地铁，车厢宽敞漂亮，车票种类多样。
现在世界上有地铁的城市已有100多个，地铁线路长度达5200公里。
按照年输送客流量来排名，世界上的十大地铁排名如下：
(1)莫斯科（俄罗斯）：达26亿人次；
(2)东京(日本)：25亿人次；
(3)纽约(美国)：15亿人次；
(4)墨西哥城(墨西哥)：15亿人次；
(5)巴黎(法国)：12亿人次；
(6)大阪(日本)：9.48亿人次；
(7)列宁格勒(前苏联)：8.21亿人次；
(8)伦敦(英国)：8.15亿人次；
(9)汉城(韩国)：8.12亿人次；
(10)香港(中国)：6.3亿人次。