低压电路故障导致发动机不能启动故障的排查
低压电路故障导致发动机不能启动故障的排查
２ ０ １ ４年第 ３期
低 压 电路 故障 导致发 动机 不 能启 动故 障 的排 查
李 艳 华 （ 桦 川县 苏家店镇 政府 ， 黑龙 江 桦 川 １ ５ ４ ３ ４ １ ）
汽油 发 动 机 不 能启 动 ， 主要 是 油 路 或 电路 故 障 导 致。电路故障分为低压电路故 障和高压 电路故障。这 里我们主要讨论低压 电路故 障导致的发动机不能启动 问题 的解 决 。低 压 电路 故 障又 分 为低 压 电路 断 路 和 低 压 电路短 路 。 低压 电路 断路 １ ． 故 障现 象 打 开点火 开关 ， 摇 转 曲轴 ， 电流 表 指针 指 示 “ ０ ” ， 且 不作 间歇 摆 动 ， 表 明 从 蓄 电池 至 分 电器 触 点 间有 断 路 故障。 ２ ． 故 障原 因 （ １ ） 蓄电池 内部 断路 或无 电。（ ２ ） 蓄 电池夹头 、 搭 铁线 松脱 或接 触不 良。（ ３ ） 点火 开关 断 路 。 （ ４ ） 附 加 电 阻线断路或附加 电阻接线 柱松脱。（ ５ ） 点火线 圈的低 压线圈断路 。（ ６ ） 低压 电路 中导线断路 ， 接头松脱 或接 触不 良。 ３ ． 故 障的 判 断与排 除 低 压 电路 断路故 障 的原 因和部 位较 多 ， 且 贯 穿 于整 个 低压 电路 之 中 ， 因此 必须 用分 段检 查 的方 法进 行 检查 判断 ， 即从 蓄 电池 一起 动机 电流表一 点 火 开关一 点火 线 圈一 分 电器低 压线 接线 柱一 分 电器 触 点 的顺 序检 查 。 （ １ ） 用 电流表动态来判 断故 障的部位。当打开点 火开关 ， 摇转 曲轴 ， 若 电流表指针停在“ ０ ” 位不动 ， 表明 低压电路有断路故障。 （ ２ ） 用水温表等仪表指针是否 动作来 判断。在打 开 点火 开关 ， 摇转 曲轴 时 ， 电流 表 指 针指 示 “ ０ ” 位， 不 作 间歇摆动 ， 应 以观察水温表 、 汽油表等其他仪表指针能 否 偏摆 为标 志 ， 将 低压 电路 分为 两段 ， 缩小 检查 范 围 。 若 水温 表等仪 表 指针不 动 ， 说 明蓄 电池至 点火 开关 接 线柱 之 间的 电路 有 断 路 故 障 ， 应 按 喇 叭进 一 步 查 找 。 按 喇 叭不响 ， 开前 照灯 不亮 。用 导线在 起 动机 接线 柱 试 火， 如有火 ， 则故障为起 动机接线柱至电流表之间线路 断路 ； 如 无火 ， 则故 障是 蓄 电池 电量不 足或 其线 路 故 障 。 蓄 电池 电量不 足 ， 应充电； 线路 断 路 ， 应 重 新接 通 。按 喇 叭响 ， 开前照灯也亮 。用螺丝刀或导线在点火线圈接线 柱上试火 ， 如无火 ， 则为点火线圈低 压接线柱至 电流表 之 间断路 。 若水温表等仪表指针偏摆 ， 证 明点火开关通往点火 线圈的接柱已有电流通过 ， 而断路故障是在点火开关至 分电器触点间的电路 中。应用一字旋具在点火线 圈低 压 接线柱 试 火 。 （ ３ ） 用逐 步 搭 铁 法 检 查 点 火 开关 至 分 电 器 触 点 间 电路的断路故障。用一字旋具在点火线 圈连接断 电器 的接线柱（ “ 一 ” 接柱） 搭铁 ， 如无火 ， 则表明点火线 圈初 级绕组到电流表 间有断路处 ； 如有火 ， 则表示 电流表到 点火线圈初级线 圈之间是正常 的， 而断路在 点火 １ ） 断 电器 触点 不能 张 开 。（ ２ ） 活动 触 点臂 或 活 动 触点臂弹片搭铁。（ ３ ） 电容器短路（ 击穿 ） 。（ ４ ） 分 电器 低 压接 线 柱 或 点火 线 圈低 压 接 线柱 或 其 两接 线 柱 之 间 的导 线搭 铁 。 （ ５ ） 点火 线 圈低 压 线 圈与 外壳 搭 铁 。 （ ６ ） 点火 线 圈“＋” 接线 柱 或起 动 机 附加 电阻 短路 开 关 接线 柱或其 两 接线 柱之 间 的连 接导 线搭 铁 。 ３ ． 故 障 的判 断与排 除 低压 电路短路 的诊断 即确定搭铁 （ 短路 ） 部位 ， 可 用一字旋具 或导线用逐点拆线搭铁试火的方法分段检 查进行 判 断 ， 即从 电流表输 出接柱一 点火 开关 接 柱 点 火线 圈一 起 动 机 开关 接 柱一 分 电器 低压 线 接 柱一 断 电 触点臂 一 电容器一 触 点 间隙 的顺 序检 查 。 （ １ ） 打开点火开关 ， 启动 时起 动机转 动， 电流表指 针在 ３—５ Ａ 内不 动 ， 说 明点火 线 圈 至 分 电器 触 点之 间 有短路 。其检查步骤如下 ： 拆下点火线圈与断电器的连 接 导线 ， 接 通点火 开关 ， 若 电流 表不再 指示 放 电 ， 表 明 断 电器活 动触 点臂 搭 铁 或 电容器 击 穿 或 漏 电 ； 若仍放 电， 表 明短 路故 障不在 断 电器 和 电容器。拆下 点火 线 圈 “ ＋” 接线柱上的连线 ， 接通点火开关 ， 若 电流表不再指 示放电， 故障在点火线圈初级绕组； 若仍放 电， 再依次拆 下点火开关上接点火线圈的连接头 ， 若 电流表不再指示 放 电， 表 叽 火开关 到点火线圈的连接线有搭铁故障 ， 若仍放电 ， 表 明点火开关上有搭铁处。 （ ２ ） 打开 点火开关 ， 电流表指示放 电， 指 针在 １— １ Ｏ Ａ 内不动 ， 表明点火线圈开关接线柱至起动机第二接 线柱之间短路 ， 其检查步骤如下 ： 检查点火线 圈的初级 线圈输入接线柱是否搭铁短路 ； 检查点火线圈的初级线 圈是否搭铁短路 ； 检查起动机开关是否搭铁短路。 （ ３ ） 打开 点火 开关 ， 电 流 表 指示 放 电 ， 指针在 １ Ｏ～ ２ ０ Ａ 内不动 ， 表明附加电阻至点火开关某处短路 。其检 查 步骤 如下 ： 检 查 点 火 开关 是 否 短 路 ； 检查 点 火 开关 至 点火线 圈 附加 电阻输 入接 线柱 接线是 否 短路 。
柴油车起动困难或无法起动故障的诊断与排除
柴油车起动困难或无法起动故障的诊断与排除作者：苏建成来源：《科技视界》 2015年第18期苏建成（安徽蚌埠汽车管理学院装备技术系，安徽蚌埠 233011）随着社会经济的不断发展，对环境保护、降低大气污染的要求日趋严格。
车辆特别是载重车已逐步柴油化。
尽管柴油机具有动力性好，故障率低等优点，但柴油机在运行—段时间之后，难免会出现这样或那样的故障，如不及时处理，将会影响柴油机的正常工作，甚至造成严重故障。
柴油机出现故障，应该有步骤、有目的地进行检查与分析，切不可手忙脚乱盲目检查，胡乱拆卸，应根据故障的异常征兆、迹象、响声、出现时机、变化规律等来寻找故障产生部位。
判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际、从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
1 故障现象柴油机在起动机带动下，转速达到起动转速，但不能起动，通常表现为：（１）起动时无爆发声，不能起动。
（２）起动时可听到连续的爆发声，有白烟或少量黑烟排出，但不能起动。
２故障原因起动困难故障原因包括四个方面：电路故障、油路故障、进排气通道堵塞故障和供油不正时故障。
2.1 电路故障（1）蓄电池电力不足或接头松动；（2）停油控制装置损坏；（3）起动预热控制装置失效(冬季)。
2.2 油路故障油路故障分为低压油路故障和高压油路故障。
（1）低压油路故障①油箱油量不足或油箱开关关闭；②输油泵性能差或损坏；③输油管路、滤清器或滤网堵塞；④管路漏气，油路中进入空气；⑤油路中有水或柴油牌号不对。
（2）高压油路故障①喷油泵出油阀密封不良；②喷油泵溢油阀不密封；③喷油器不喷油；④喷油器喷油雾化不良。
2.3 进排气通道堵塞（1）空气滤清器堵塞；（2）排气制动阀卡滞。
2.4 供油不正时（1）供油提前角调整不对，供油过早或过迟；（2）喷油泵联轴器接合盘损坏或联轴器螺栓松动，使供油时机改变。
３故障诊断与排除根据故障诊断排除的基本原则，首先检查排除电路故障。
3.1 检查排除电路故障（1）如果起动时起动机转速不够，不能带动柴油机达到起动转速，故障原因为蓄电池电力不足或接头松动。
汽车发动机无法启动的原因及诊断
汽车发动机无法启动的原因及诊断1.电路问题：汽车的发动机需要电力来启动，如果电路有问题，就会导致发动机无法启动。
首先要检查电池是否没有电或者电池接触不良，这可以通过检查电池是否正常充电以及检查电池接触点的干净度来判断。
如果电池正常，可以进一步检查发动机的起动电机、点火线圈、点火开关等电路元件是否工作正常。
2.燃料问题：发动机无法启动通常与燃料供应有关。
可能的原因包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、供油管路漏气等。
可以通过检查燃油泵是否工作正常、燃油滤清器是否清洁以及检查供油管路是否有漏气情况来诊断。
3.点火问题：发动机无法启动还可能与点火系统有关。
可能的原因包括火花塞损坏、点火线路故障、点火时序不准确等。
可以通过检查火花塞是否工作正常、点火线路是否有短路或开路情况，以及检查点火时序是否正确来进行诊断。
4.气缸压缩问题：如果发动机气缸的压缩不足，也会导致发动机无法启动。
气缸压缩不足的原因可能包括活塞环磨损、气门间隙过大、气缸垫片破裂等。
可以通过进行压缩测试来检查气缸压缩情况，从而诊断出是否存在气缸压缩问题。
在进行诊断时，有几个步骤是常用的：1.检查电路：检查电池电压是否正常，是否有电流输出。
检查电池接触点是否干净良好，是否接触良好。
检查点火线圈和点火开关是否工作正常。
2.检查燃料系统：检查燃油泵是否能正常工作，是否有燃料供应。
检查燃油滤清器是否干净，是否需要更换。
检查供油管路是否有漏气情况。
3.检查点火系统：检查火花塞是否干净，是否正常工作。
检查点火线路是否有短路或开路情况。
检查点火时序是否正确。
4.进行压缩测试：使用压缩测试仪检查每个气缸的压缩情况。
如果发现一些气缸的压缩明显低于其他气缸，可能存在气缸压缩问题。
在诊断时，需要使用适合的工具和设备，并根据具体情况进行分析和判断。
如果自行无法解决问题，建议寻求专业人士的帮助。
汽车电控点火系统故障的检测与诊断技巧
汽车电控点火系统故障的检测与诊断技巧点火系统故障是汽油发动机比较常见的故障，其特点是故障发生得比较突然，原因复杂。
常见的故障是低压、高压电路故障和点火正时失准，表现形式为发动机不能起动、动力不足、发动机工作异常、燃料消耗增加、运行熄火等。
这些故障可以通过经验诊断和仪器诊断来确定。
为此，维修人员必须掌握发动机电控点火系统常见故障的表现、引起的原因以及如何对故障进行检测诊断，本文主要对汽车碰撞产生的损害进行分析。
标签：汽车;电控点火系统;故障一、电控点火系统故障的特征电控点火系统故障按故障特征可分为：发动机无法起动或起动困难、发动机动力不足以及发动机工作异常等。
1.发动机无法起动或起动困难（1）故障特征接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，经摇转3～5次，仍不能起动，且无着车迹象，经检查其他系统正常。
（2）故障原因①点火线圈、点火器损坏。
②曲轴位置传感器损坏及其电路连接不良。
③点火电脑本身故障。
2.发动机动力不足（1）故障特征发动机动力不足，行驶无力，经检查确定是点火系统故障。
（2）故障原因①少数缸工作不良：多表现为高、中、低速时发动机工作不均匀并有节奏地振抖，排气管冒黑烟并伴有突突声。
②点火过迟：表现为加速时发闷，行驶无力，发动机过热。
③触点工作不良：发动机发闷，运转不良，各缸都有断火现象，排气管冒黑烟并伴有突突声。
3.发动机工作异常（1）故障特征怠速运转不稳，高速易熄火，发动机抖动等。
（2）故障原因低速缺火，高速缺火，个别缸不工作，点火过早或过迟。
二、电控点火系统常见故障的诊断电控点火系统常见故障有：点火系统无高压火、高压火花弱、点火正时失准、点火性能随工况变化等。
1.点火系统无高压火（1）故障现象接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，但无着车迹象。
（2）故障原因①曲轴位置传感器连接电路短路或断路。
②曲轴位置传感器工作性能不良。
③点火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路。
④线圈的初级绕组断路。
低压电路故障的常见原因和解决方法
低压电路故障的常见原因和解决方法低压电路故障是电力系统中常见的问题之一，它可能导致设备故障、停电以及其他电力供应方面的困难。
本文将探讨低压电路故障的常见原因，并提供一些解决这些问题的方法。
一、常见原因1. 线路老化：随着时间的推移，电线和电缆的绝缘材料可能会变得老化，导致绝缘能力的下降。
这可能导致线路短路、漏电以及其他故障。
2. 过载：电路中的负载超出了其承载能力，导致电流超过额定值。
这可能会导致保险丝熔断或断路器跳闸，从而切断电源。
3. 设备故障：电路中的设备如插座、开关和配电盒等可能出现过载、短路或损坏，从而导致电路故障。
4. 不合适的电线和电缆安装：电线和电缆的不正确安装可能导致接触不良、线路短路以及其他故障。
5. 外部因素：低压电路也可能受到外部因素的影响，如自然灾害、动物咬断电线等。
这些因素可能导致线路中断、线路短路以及其他损坏。
二、解决方法1. 定期检查和维护：对低压电路进行定期检查，发现问题及时修复。
定期维护可以延长设备和线路的寿命，并减少故障的发生。
2. 更新老化设备：如果设备变旧且易损坏，及时更换为新的设备。
更新设备可以提高电路的可靠性，并降低故障的风险。
3. 均衡负载：确保电路中的负载均衡，避免某个电路承载过多电流。
通过合理规划，可以减少过载导致的故障发生。
4. 正确安装电线和电缆：电线和电缆的正确安装十分重要，确保接线牢固可靠，并避免接触不良或线路短路。
5. 加强保护措施：考虑使用过流保护器、残余电流动作保护器等设备，以及正确设置熔断器和断路器，提供更全面的保护。
6. 预防措施：针对可能的外部因素，采取预防措施，如设置防水、防雷等设备，减少因外部因素导致的线路故障。
结论：低压电路故障可能会给我们的生活和工作带来很大的困扰，因此及时了解和解决低压电路故障的原因至关重要。
通过定期检查和维护、更新老化设备、均衡负载、正确安装电线和电缆、加强保护措施以及采取预防措施，我们可以减少低压电路故障的发生，提高电路的可靠性和使用寿命。
低压设备故障排查、故障分析(60分)
组合3-1低压设备故障排查、故障分析1、故障现象：(1)电机M1能启动切换开关UAC有电压，UBC、UAB无电压（2）灯泡亮，节能灯不亮（3）电机M1能启动，但不能停止（4）电机M2不能启动，KM2不吸合原因分析：1、主回路正常，主回路到电压转换开关B相断线。
2、照明主回路正常，至节能灯回路有断线 3、电机M1控制回路停止按钮被短接4、电机M2不能启动控制回路无电压或断线实际故障：1、主电路V605至转换开关V605断线 2、停止按钮SB2V619至V620被短接3、节能灯W631至开关（SA4）W631间断线4、停止按钮（SB4）V626至开关（SB3）V626断线2、故障现象：（1）电机M2能启动，转换开关三相均无电压。
（2）节能灯亮，灯泡不能双联开启（3）电机M1不能启动，接触器KM1不吸合（4）电机M2能启动，接触器KM2,KM3能吸合，KM4不能吸合原因分析：（1）主回路正常，可能主回路至转换开关有断线现象或转换开关至电压表有断线现象（2）开关SA2至开关SA3间有断线现象（3）主回路正常，控制回路有断线现象（4）电机M2能Y形启动，不能∆形启动，说明控制KM4的时间继电器KT1线圈无电压。
实际故障：1、电压转换开关X601至电压表X601断线2、开关SA2(W624)至开关SA3（W624）断线3、启动按钮SB1,V622至KM1，V622断线4、时间继电器KT1V629至KM4，V629断线3、故障现象：（1）电压切换开关切换三相均无电压（2）灯泡、节能灯均不亮（3）电机M1不能启动，接触器KM1不吸合（4）电机M2 Y形接法能正常运行，转换成∆形接法时接触器吸合但发成嗡嗡异响故障原因：1、主电路正常电机M2能启动，主回路至电压切换开关至少有两相断线或电压切换开关至电压表之间断线。
2、照明回路有断线现象。
3、电机M1控制回路有断路现象。
4、电机M2控制电路正常，能正常吸合Y形切换到∆形，转换到∆形发出嗡嗡声说明KM4主触头与电机M2间连线游断路现象。
汽车发动机无法启动的故障原因和排除
汽车发动机无法启动的故障原因和排除一、电路故障1.电池电量不足：检查电池电压，如果电压低于12伏，则需要充电或更换电池。
2.接线松动或损坏：检查电池电缆和启动器接线，确保连接牢固和良好的接触。
如有损坏，则更换电缆或修复接线。
3.点火线路故障：检查点火线圈、点火开关和点火塞，确保点火正常。
如有故障，则更换相应的零部件。
4.发动机控制单元故障：检查发动机控制单元的连接和电路，如有故障，则进行故障诊断修复或更换控制单元。
二、燃油系统故障1.燃油不足或供应故障：检查燃油油位和燃油泵工作情况，如需加油或更换燃油泵。
2.燃油喷射器故障：检查燃油喷射器是否堵塞或损坏，如有故障，则清洗或更换喷射器。
3.燃油泄漏：检查燃油管路和连接处是否有泄漏，如有泄漏，则修复或更换相应部件。
三、点火系统故障1.火花塞故障：检查火花塞的间隙和磨损情况，如需调整间隙或更换火花塞。
2.点火线圈故障：检查点火线圈的工作情况，如有故障，则更换点火线圈。
四、机械故障1.曲轴位置传感器故障：检查曲轴位置传感器的连接和工作情况，如有故障，则修复或更换传感器。
2.汽油泵故障：检查汽油泵的工作情况，如有故障，则修复或更换泵。
3.缸压不足：进行压缩测试，检查缸压是否正常。
如发现压力不足，可能需要进行发动机维修或更换部件。
五、其他故障1.空气滤清器堵塞：检查空气滤清器是否堵塞，如需更换滤清器。
2.冷却液不足或冷却系统故障：检查冷却液液位和冷却系统的工作情况，如需加注冷却液或修复冷却系统故障。
在排除故障时，可以根据故障的具体原因进行逐步排查和处理。
可以使用诊断仪等工具进行故障诊断，帮助准确定位故障点。
在处理故障时，需谨慎操作，避免引起其他故障或损坏。
如遇到复杂的故障情况，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
2.1点火系低压回路故障检修-1
查点火脉谱图
《发动机电控技术》
学习单元2.1 点火系低压回路故障检修
点火提前角控制 闭合角时间控制 爆震控制
修正点火提前角：暖机修正
《发动机电控技术》
学习单元2.1 点火系低压回路故障检修
点火提前角控制 闭合角时间控制 爆震控制
修正点火提前角：爆震修正
有爆震 最佳点火时刻
推迟点火
提前点火
无爆震
《发动机电控技术》
2.1.1 发动机点火系统的功能
《发动机电控技术》
学习单元2.1 点火系低压回路故障检修
功能：在压缩终了点燃混合 气，并进行点火时刻和点火 能量的控制。
点火时刻 压缩上止点 压力最高点
点火提前角
《发动机电控技术》
学习单元2.1 点火系低压回路故障检修
2.1.2 发动机点火系统的分类
《发动机电控技术》
学习单元2.1 点火系低压回路故障检修
点火系低压回路故障诊断
《发动机电控技术》
学习单元2.1 点火系低压回路故障检修
学 习 导 航 1 2 3 4 5 6 7 任务载体 学习目标 理论知识 实践技能 案例分析
学习小结
自主学习
《发动机电控技术》
学习单元2.1 点火系低压回路故障检修
任 务 载 体
桑塔纳2000GSI轿车。
2.1.6 点火系统故障诊断分析
火正常 火花塞跳火检查 检查高压电路： 无火、火弱 中央高压线跳火检查 无火、火弱 检查继电器和熔丝 无火、火弱 检查点火线圈 检查低压电路： 无火、火弱 检查点火器 无火、火弱 火正常 火正常 火正常 火正常 检查点火正时 检查火花塞、分电器、 分缸线 更换 更换 更换
起动时：
起动开关信号
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低压电路故障导致发动机不能启动故障的排查
汽油发动机不能启动，主要是油路或电路故障导致。
电路故障分为低压电路故障和高压电路故障。
这里我们主要讨论低压电路故障导致的发动机不能启动问题的解决。
低压电路故障又分为低压电路断路和低压电路短路。
一、低压电路断路
1．故障现象
打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示“0”，且不作间歇摆动，表明从蓄电池至分电器触点间有断路故障。
2．故障原因
(1)蓄电池内部断路或无电。
(2)蓄电池夹头、搭铁线松脱或接触不良。
(3)点火开关断路。
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(2)用水温表等仪表指针是否动作来判断。
在打开点火开关，摇转曲轴时，电流表指针指示“0”位，不作间歇摆动，应以观察水温表、汽油表等其他仪表指针能否偏摆为标志，将低压电路分为两段，缩小检查范围。
若水温表等仪表指针不动，说明蓄电池至点火开关接线柱之间的电路有断路故障，应按喇叭进一步查找。
按喇叭不响，开前照灯不亮。
用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。
蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。
按喇叭响，开前照灯也亮。
用螺丝刀或导线在点火线圈接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接线柱至电流表之间断路。
若水温表等仪表指针偏摆，证明点火开关通往点火线圈的接柱已有电流通过，而断路故障是在点火开关至分电器触点间的电路中。
应用一字旋具在点火线圈低压接线柱试火。
(3)用逐步搭铁法检查点火开关至分电器触点间电路的断路故障。
用一字旋具在点火线圈连接断电器的接线柱(“-”接柱)搭铁，如无火，则表明点火线圈初级绕组到电流表间有断路处；如有火，则表示电流表到点火线圈初级线圈之间是正常的，而断路在点火线圈“-”接线柱到断电器之间。
用一字旋具在活动触点臂和断电器底板间短路试火，有火表明触点烧蚀、粘积污垢、接触不良。
用一字旋具在初级绕组接附加电阻的接线柱(“+”接柱)上搭铁试火，如此时搭铁有火，而在点火线圈连接断电器的接线柱上搭铁无火，则表明点火线圈初级绕组断路。
在排除低压电路故障时，凡遇到导线断路或松脱，均应按其连接关系接好。
二、低压电路短路
1．故障现象
点火开关接通电路，启动时起动机转动，电流表指示放电，指针指示某一位置不动。
2．故障原因
(1)断电器触点不能张开。
(2)活动触点臂或活动触点臂弹片搭铁。
(3)电容器短路(击穿)。
(4)分电器低压接线柱或点火线圈低压接线柱或其两接线柱之间的导线搭铁。
(5)点火线圈低压线圈与外壳搭铁。
(6)点火线圈“+”接线柱或起动机附加电阻短路开关接线柱或其两接线柱之间的连接导线搭铁。
3．故障的判断与排除
低压电路短路的诊断即确定搭铁(短路)部位，可用一字旋具或导线用逐点拆线搭铁试火的方法分段检查进行判断，即从电流表输出接柱→点火开关接柱→点火线圈→起动机开关接柱→分电器低压线接柱→断电触点臂→电容器→触点间隙的顺序检查。
（1）打开点火开关，启动时起动机转动，电流表指针在3～5 A内不动，说明点火线圈至分电器触点之间有短路。
其检查步骤如下：拆下点火线圈与断电器的连接导线，接通点火开关，若电流表不再指示放电，表明断电器活动触点臂搭铁或电容器击穿或漏电；若仍放电，表明短路故障不在断电器和电容器。
拆下点火线圈“+”接线柱上的连线，接通点火开关，若电流表不再指示放电，故障在点火线圈初级绕组；若仍放电，再依次拆下点火开关上接点火线圈的连接头，若电流表不再指示放电，表明点火开关到点火线圈的连接线有搭铁故障，若仍放电，表明点火开关上有搭铁处。
（2）打开点火开关，电流表指示放电，指针在1～10 A内不动，表明点火线圈开关接线柱至起动机第二接线柱之间短路，其检查步骤如下：检查点火线圈的初级线圈输入接线柱是否搭铁短路；检查点火线圈的初级线圈是否搭铁短路；检查起动机开关是否搭铁短路。
（3）打开点火开关，电流表指示放电，指针在10～20 A内不动，表明附加电阻至点火开关某处短路。
其检查步骤如下：检查点火开关是否短路；检查点火开关至点火线圈附加电阻输入接线柱接线是否短路。