轨道交通试验检测计划
城市轨道交通车辆主动障碍物检测系统技计算公式、检验内容及功能试验方法

城市轨道交通车辆主动障碍物检测系统技计算公式、检验内容及功能试验方法嘿,咱今儿来聊聊城市轨道交通车辆主动障碍物检测系统这档子事儿哈!你说这系统多重要啊,就像咱开车时的眼睛一样,得时刻帮咱盯着前面有没有啥障碍物。
先来说说这计算公式吧,那可真是有讲究嘞!它就像是一个神奇的魔法公式,通过各种参数的运算,能精确地算出障碍物的情况。
你想想,要是没有这个公式,那检测系统不就成了瞎猫碰死耗子啦?比如说通过传感器获取的距离、速度等数据,经过一番复杂的运算,就能得出障碍物的大致信息啦。
这就好比咱做饭,各种调料按照一定比例放进去,才能做出美味的菜肴嘛!再讲讲这检验内容。
这可不能马虎呀!得仔细检查系统的各个零部件是不是都正常工作,就像咱体检一样,从头到脚都得检查个遍。
传感器灵不灵啦,数据分析准不准啦,这些都得好好把关。
要是有个小毛病没发现,那到时候出问题可就麻烦大咯!就好比一辆车,要是轮胎有问题没发现,在路上跑着跑着爆胎了,那多危险呀!然后就是功能试验方法啦。
这就像是给系统来一场考试,看看它到底能不能通过考验。
可以模拟各种场景,放上不同的障碍物,看看系统能不能准确检测到并及时发出警报。
这就跟咱上学时做练习题一样,多做几遍,熟练了,到真正考试的时候才不会慌嘛。
城市轨道交通车辆主动障碍物检测系统,那可是保障乘客安全的重要防线啊!要是它出了问题,后果不堪设想。
所以呀,对于这个系统的计算公式、检验内容和功能试验方法,那都得重视起来,不能有丝毫的马虎。
咱得清楚,这可不是闹着玩的事儿。
想想每天有那么多人乘坐城市轨道交通,如果检测系统不靠谱,那不是把大家的生命安全当儿戏嘛!所以呀,相关的工作人员可得好好钻研这些东西,把好关,让咱老百姓坐得安心、坐得放心。
总之,城市轨道交通车辆主动障碍物检测系统技计算公式、检验内容及功能试验方法,每一个环节都至关重要,都得认真对待,不能有一丝懈怠呀!这可是关系到大家出行安全的大事儿呢!大家说是不是这个理儿呀!。
轨道交通检测方案

**市轨道交通**线*期工程**-**标检测方案一、工程概况1. 项目名称:**市轨道交通**线*期工程第三方质量检测**-**标2. 检测范围:土建施工****-207标至214标工程钢结构检测和主体结构现场检测。
3. 项目概况:**市轨道交通**线*期工程线路全长****km。
共设**座地下车站,其中换乘站**座,全线均为地下线。
该工程设车辆段一处,主变电站二座和控制中心一座。
4. 项目检测工期:实际工期以委托方书面通知进场的日期开始至全部完成委托方委托的检测工作内容并全套检测报告提交验收完毕后为止。
二、技术方案编制依据2.1工程钢结构检测《钢结构现场检测技术标准》GB/T 50621-2010《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020《钢结构超声波探伤及质量分级法》JG/T 203-2007《钢网架检测及验收标准》JG 12-1999《铁路钢桥制造规范》JB 10212-98《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344-2004《钢结构设计规范》GB 50017-2003《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件》GB/T 1231-2006《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ 82-2011《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T 3632-2008**市轨道交通**线*期工程设计施工图纸2.2工程主体结构工程现场检测《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2015《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-2003《隧道工程施工质量验收标准》JQB-050-2005《钻芯法检测混凝土强度技术规程》CECS 03:2007《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB 10223-2004《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ 145-2013《混凝土中钢筋检测技术规程》JGJ/T 152-2008《城市工程地球物理探测规范》CJJ 7-2007《铁路工程物理勘探规程》TB 10013-2010《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB 10223-2004《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T 23-2011《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2015检测桥梁、隧道的相关设计文件、招标人相关要求和国家及各部委颁布的其他相关标准三、主要检测项目及工作量3.1 **-**标工程钢结构检测及工作量3.2 **-**标工程主体结构工程现场检测及工作量四、结构工程现场检测4.1现场检测流程图4.2现场检测方法(一)钢结构工程现场检测1.1 钢结构焊接质量无损检测依据《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020及《钢结构超声波探伤及质量分级法》JG/T 203-2007规定,采用超声波法对焊缝内部进行探伤检测,设计质量等级为一级的焊缝探伤比例为100%,设计质量等级为二级的焊缝探伤比例为20%。
土钉、锚杆拉拔试验检测方案

..市轨道交通十四号线一期工程【施工10标】土建工程土钉/锚杆拉拔力检测方案复核:审定:审批:中铁隧道集团XX市轨道交通十四号线一期【施工10标】土建工程工程经理部二O一五年四月- .目录一、工程概况11.1工程围11.2石湖站基坑11.3站后明挖区间基坑3二、试验目的4三、试验依据4四、试验仪器设备4五、支护锚杆/土钉抗拔试验55.1仪器设备及安装55.2现场检测65.3检测数据分析与判定8六、评判标准10七、设计拉拔力检测频率及数量11八、需要现场配合的工作13九、土钉布置图及设计拉拔力图见附表14十、检测单位14..一、工程概况1.1工程围石湖站起止里程YDK19+199.2~YDK19+466.8,总长267.6m ;站后明挖区间起止里程YDK19+466.8~YDK19+531.027,长64.227m 。
石湖站及站后明挖区间围见图2-2所示。
Y D K 19+531.027Y D K 19+466.8石湖站终点石湖站明挖区间Y D K 19+199.2石湖站起点明挖区间起点明挖区间终点图2-2 石湖站及站后明挖区间围示意图1.2石湖站基坑1〕、车站建筑石湖站长267.6m ,为地下二层构造,岛式站台,标准段宽度19.7m ,构造底埋深16.5m ~18.7m 、高13.61m ,顶板覆土约2.9m ;车站附属设4个出入口、3组风亭,其中1号出入口为预留口,3号风亭与4号出入口合建;总建筑面积14310m 2。
车站平面布置见图2-3所示。
2〕、车站构造车站主体为地下二层单柱二跨〔局部双柱三跨〕钢筋混凝土构造,车站附属为地下一层钢筋混凝土构造,车站主体及附属均采用明挖顺作法施工。
3〕、车站基坑车站主体基坑围护分为91.8m地下连续墙段和175.8m放坡开挖段。
地连墙围护段采用800mm厚地连墙,深17.7m~18.7m,共49幅,采用工字钢接头。
基坑支撑第1道全部围、第2道距建筑物1.5倍基坑深围、端头井全部围为钢筋砼支撑,其余围均为钢支撑。
地铁监测实施方案

地铁监测实施方案一、背景介绍。
地铁作为城市交通系统的重要组成部分,承载着大量的乘客出行需求。
为了确保地铁运营的安全和顺畅,需要对地铁线路、车辆等进行定期监测和检测。
地铁监测实施方案的制定和执行,对于保障地铁运营安全和提高运营效率具有重要意义。
二、监测目标。
1.地铁线路状态监测,对地铁线路进行动态监测,包括轨道变形、轨道几何、轨道表面状态等,以确保线路的安全性和平稳性。
2.车辆状态监测,对地铁列车进行运行状态监测,包括车体振动、轮轨接触状态、车辆牵引系统状态等,以确保车辆的安全运行。
3.设备状态监测,对地铁运营设备进行状态监测,包括信号系统、通信系统、供电系统等,以确保设备的正常运行和故障预警。
三、监测方法。
1.地铁线路状态监测,采用激光测距仪、高精度测量仪等设备,对地铁线路进行定期测量和检测,获取线路的几何参数和表面状态数据。
2.车辆状态监测,采用加速度传感器、应变传感器等设备,对地铁列车进行振动监测和轮轨接触状态检测,获取车辆运行状态数据。
3.设备状态监测,采用远程监测系统、故障预警系统等设备,对地铁运营设备进行状态监测和故障预警,及时发现并处理设备异常情况。
四、监测周期。
1.地铁线路状态监测,对地铁线路进行定期监测,一般每季度进行一次全面检测,每月进行一次简要检测。
2.车辆状态监测,对地铁列车进行定期监测,一般每月进行一次全面检测,每周进行一次简要检测。
3.设备状态监测,对地铁运营设备进行定期监测,一般每周进行一次全面检测,每日进行一次简要检测。
五、监测结果处理。
1.地铁线路状态监测结果,根据监测数据,进行线路状态评估,及时发现并处理线路异常情况,确保线路的安全和平稳运行。
2.车辆状态监测结果,根据监测数据,进行车辆状态评估,及时发现并处理车辆异常情况,确保车辆的安全运行。
3.设备状态监测结果,根据监测数据,进行设备状态评估,及时发现并处理设备异常情况,确保设备的正常运行和故障预警。
六、监测实施方案的意义。
地铁监测实施方案模板

地铁监测实施方案模板一、背景介绍。
地铁作为城市交通的重要组成部分,其安全运行对城市的发展至关重要。
为了保障地铁线路的安全运行,需要对地铁进行定期监测和检测,及时发现和解决潜在问题。
因此,制定地铁监测实施方案至关重要。
二、监测目的。
1. 确保地铁线路的安全运行;2. 及时发现和解决地铁线路存在的问题;3. 为地铁线路的维护和保养提供数据支持。
三、监测内容。
1. 轨道及道岔的检测,包括轨道的平整度、轨道的几何参数、道岔的运行情况等;2. 车辆设备的检测,包括列车的车体、车轮、车门等设备的运行情况;3. 信号系统的检测,包括信号设备的运行情况、信号系统的联锁检测等;4. 供电系统的检测,包括牵引供电系统、辅助供电系统的运行情况;5. 站场设施的检测,包括站台、站房、站台屏蔽门等设施的运行情况。
四、监测方法。
1. 采用现场检测和在线监测相结合的方式,对地铁线路进行全面监测;2. 利用先进的监测设备,对地铁线路进行高精度、高效率的监测;3. 结合数据分析和专业评估,对监测数据进行综合分析和评估。
五、监测周期。
1. 对于地铁新建线路,需在开通前进行全面监测;2. 对于已运营的地铁线路,需按照规定周期进行定期监测;3. 对于地铁线路出现异常情况时,需进行临时监测。
六、监测报告。
1. 对监测数据进行分析和评估,形成监测报告;2. 监测报告应包括监测数据、问题分析、解决方案等内容;3. 监测报告需及时提交相关部门,以供决策参考。
七、监测责任。
1. 地铁运营单位需建立健全监测责任制度,明确监测工作的责任人;2. 监测人员需具备专业的监测技术和丰富的实践经验;3. 监测单位需定期对监测人员进行培训和考核,确保监测工作的质量和效果。
八、监测保障。
1. 地铁监测工作需充分利用先进的监测设备和技术;2. 监测单位需建立健全的监测管理体系,确保监测工作的顺利进行;3. 监测单位需配备专业的监测人员和技术支持,确保监测工作的准确性和及时性。
工程试验检测方案

1 一、总则试验工作在工程的质量管理活动中占有重要地位,检测工作贯穿施工全过程,程,它不但是保证建筑工程质量的龙头和手段,它不但是保证建筑工程质量的龙头和手段,它不但是保证建筑工程质量的龙头和手段,也是质量监督工作的眼睛。
也是质量监督工作的眼睛。
也是质量监督工作的眼睛。
通过通过试验工作,用定量的方法,科学地鉴定材料和工程质量状况;通过试配试验,可合理优化地使用原材料。
合理优化地使用原材料。
二、编制依据《建筑结构检测技术标准》《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344GB/T 50344GB/T 50344——2004《砌体工程检测技术标准》《砌体工程检测技术标准》GB/T 50315GB/T 50315GB/T 50315——2000《建筑基桩检测技术规范》《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106JGJ 106JGJ 106——2003《钢筋机械连接通用技术规程》《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ 107JGJ 107JGJ 107——2010《钢筋焊接及验收规程》《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18JGJ 18JGJ 18——2012《超声波检测混凝土缺陷技术规程》《超声波检测混凝土缺陷技术规程》 CECS21 CECS21 CECS21::2000《城市轨道交通技术规范》《城市轨道交通技术规范》GB 50490-2009 GB 50490-2009《混凝土结构设计规范》《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010 GB 50010-2010《建筑桩基技术规范》《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008 JGJ 94-2008《锚杆喷射混凝土支护技术规范》《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001 GB 50086-2001《混凝土结构耐久性设计规范》《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T 50476-2008 GB/T 50476-2008《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB 50307-1999《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002《铁路混凝土结构耐久性设计规范》《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB 10005-2010 TB 10005-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010《地下铁道工程施工及验收规范》《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 GB 50299-1999《地下防水工程质量验收规范》《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 GB 50208-2002《大体积混凝土施工规范》《大体积混凝土施工规范》GB 50496-2009 GB 50496-2009《建设用砂》《建设用砂》GB/T 14684-2011 GB/T 14684-2011《建筑用碎石、卵石》《建筑用碎石、卵石》GB/T 14685-2011 GB/T 14685-2011《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T 1596-2005 GB/T 1596-20052 《普通混凝土拌合物性能试验方法》《普通混凝土拌合物性能试验方法》GB/T 50080-2002 GB/T 50080-2002《普通混凝土力学性能试验方法》《普通混凝土力学性能试验方法》GB/T 50081-2002 GB/T 50081-2002《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》GB/T 50082-2009《混凝土外加剂应用技术规范》《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ 50119-2003 GBJ 50119-2003《混凝土外加剂》《混凝土外加剂》GB 8076-2008 GB 8076-2008《混凝土膨胀剂》《混凝土膨胀剂》GB 23439-2009 GB 23439-2009《混凝土外加剂匀质性试验方法》《混凝土外加剂匀质性试验方法》GB/T 8077-2012 GB/T 8077-2012《水泥与减水剂相容性试验方法》《水泥与减水剂相容性试验方法》JC/T 1083-2008 JC/T 1083-2008《混凝土强度检验评定标准》《混凝土强度检验评定标准》GB/T 50107-2010 GB/T 50107-2010《普通混凝土配合比设计规程》《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-2011 JGJ 55-2011《砌筑砂浆配合比设计规程》《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ 98-2010 JGJ 98-2010《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T 23-2011《碳素结构钢》《碳素结构钢》GB/T 700-2006 GB/T 700-2006《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》部分:热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007 GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》部分热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008 GB1499.1-2008《钢筋焊接接头试验方法标准》《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T 27-2001 JGJ/T 27-2001《焊接接头弯曲试验方法》《焊接接头弯曲试验方法》GB/T 2653-2008 GB/T 2653-2008《金属材料弯曲试验方法》《金属材料弯曲试验方法》GB/T 232-2010 GB/T 232-2010《钢筋混凝土用钢筋焊接网》《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB/T 1499.3-2010 GB/T 1499.3-2010《金属材料《金属材料 拉伸试验拉伸试验 第1部分:室温试验方法》部分:室温试验方法》GB/T 228.1-2010 GB/T 228.1-2010 《金属材料《金属材料 线材线材 反复弯曲试验方法》反复弯曲试验方法》GB/T 238-2010 GB/T 238-2010《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ 52-2006《低碳钢热轧圆盘条》《低碳钢热轧圆盘条》GB/T 701-2008 GB/T 701-2008《钻心法检测混凝土强度技术规程》《钻心法检测混凝土强度技术规程》CECS 03:2007 CECS 03:2007《混凝土用水标准》《混凝土用水标准》JGJ 63-2006 JGJ 63-2006三、人员配置根据现场检测情况,试验室拟配备人员如下拟配置试验人员一览表拟配置试验人员一览表3岗位职务岗位职务 职称职称 人数人数 持证情况持证情况四、设备配置拟配置主要设备一览表拟配置主要设备一览表456五、办公方案1、方案一、方案一2、方案二、方案二现场试验室平面布置图现场试验室平面布置图六、试验检测方案1、根据质量保证体系建立建全现场质量检测制度2、根据设计文件、技术条件、制定相应的送检请检制度。
轨道交通产品环境试验检测报告

轨道交通产品环境试验检测报告随着城市化进程的加速,轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,正越来越受到人们关注。
为了确保轨道交通产品的质量和安全性能,必须进行环境试验检测。
本报告旨在介绍轨道交通产品环境试验检测的基本方法和结果。
一、试验检测目的轨道交通产品的环境试验检测是为了验证其在不同环境条件下的性能和稳定性能。
试验检测目的包括:1.评估轨道交通产品的耐久性和可靠性。
2.评估轨道交通产品在不同环境条件下的适应性。
3.评估轨道交通产品的安全性能。
二、试验检测方法轨道交通产品的环境试验检测包括以下几个方面:1.温度试验温度试验是指将轨道交通产品放置在不同温度下进行试验,以评估其在不同温度下的性能和稳定性。
试验温度范围一般为-40℃~+85℃。
2.湿度试验湿度试验是指将轨道交通产品放置在不同湿度下进行试验,以评估其在不同湿度下的性能和稳定性。
试验湿度范围一般为10%RH~90%RH。
3.盐雾试验盐雾试验是指将轨道交通产品放置在盐雾环境下进行试验,以评估其在海洋气候或高盐度环境下的性能和稳定性。
4.震动试验震动试验是指将轨道交通产品放置在不同震动条件下进行试验,以评估其在运输或使用过程中的耐久性和可靠性。
5.冲击试验冲击试验是指将轨道交通产品进行冲击试验,以评估其在运输或使用过程中的耐久性和可靠性。
6.电磁兼容性试验电磁兼容性试验是指将轨道交通产品放置在不同电磁环境下进行试验,以评估其在电磁干扰下的性能和稳定性。
三、试验检测结果经过以上试验检测,我们得出以下结论:1.轨道交通产品在不同温度下的性能和稳定性良好,符合要求。
2.轨道交通产品在不同湿度下的性能和稳定性良好,符合要求。
3.轨道交通产品在盐雾环境下的性能和稳定性良好,符合要求。
4.轨道交通产品在不同震动条件下的耐久性和可靠性良好,符合要求。
5.轨道交通产品在冲击试验中表现良好,符合要求。
6.轨道交通产品在电磁环境下的性能和稳定性良好,符合要求。
版地铁轨道交通监测实施方案

版地铁轨道交通监测实施方案
一、概述
随着城市规划的不断完善,地铁轨道交通的运营安全越来越受到重视。
为了确保安全运营,保障乘客出行安全,对地铁轨道交通的监测很有必要。
本方案以XXX市地铁轨道交通为研究对象,结合当地现状,提出地铁轨道
交通监测方案。
二、监测对象
地铁轨道交通监测对象主要包括轨道、电力接触网、机车车辆和站台等。
1.轨道:包括轨道、接触轨、轨枕及轨枕固定装置等;
2.电力接触网:包括电力接触网、接触网固定装置、接触网调节装置等;
3.机车车辆:包括机车车辆、机车空调系统、机车转向架系统等;
4.站台:包括站台、消防系统、减震系统等。
三、监测内容
1.轨道、接触轨等的可靠性监测:对轨道及接触轨等的可靠性,需要
定期对其力学性能进行监测,确保其负荷能力可靠,以及检测轨道安装是
否正确;
2.电力接触网的可靠性监测:电力接触网是保证地铁轨道交通运行安
全的重要设备,应定期检查接触网的连接是否牢固,接触网的摩擦片是否
能及时更换,电力接触网的故障检测是否及时;。
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****市轨道交通****线一期工程土建施工****标段试验检测方案一、试验检测流程:根据本工程特点及地铁公司对试验等方面的要求,特制定以下试验检测流程:1、材料检测流程材料检测流程图2、工程实体检测流程工程实体检测流程图3、混凝土配合比流程配合比流程图4、混凝土浇筑控制流程混凝土浇筑控制流程图二、主要检测项目及频率(一)、商品混凝土1、混凝土配合比管理商品混凝土公司根据我施工方提出的相关技术要求进行混凝土配合比试配计算,预先提报混凝土配合比计算书,经监理审核批准后,在我施工方、监理单位、检测中心见证下进行混凝土试配,混凝土试配结果经我施工方确认后报总监审批。
审核批准后方可用于生产。
2、商品混凝土管理(1)、商品混凝土浇筑前,指定专人提前24小时向商品混凝土公司提报混凝土使用计划,明确商品混凝土的强度等级、数量、使用部位、浇筑方式、浇筑起止时间等要求。
(2)、每次混凝土生产拌制前,会同监理人员到商品混凝土公司,对其原材料质量、计量设备等按进行检查、监督,合格后方可进行生产。
(3)、商品混凝土拌制生产时,派旁站人员到达商品混凝土公司,对商品混凝土的原材料使用、混凝土配合比控制、拌制工艺过程和出厂情况实施质量监督。
3、商品混凝土材料检测(1)、水泥:检测频率:按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,袋装不超过200t为一批,散装不超过500t为一批,每批抽样不少于一次。
正常施工时,商品混凝土公司每周取样一次。
取样:袋装水泥取样时,可连续取样,也可从20个以上的不同部位或20袋中取等量样品,散装水泥应当在散装车或散装筒库中多点均与取样。
取样总量至少12kg,试样应充分拌合均匀,用洁净密封桶(袋)包装,即送试验单位(对水泥品质有争议时,使用单位应通知水泥厂共同取样)进行试验。
检测项目:强度、凝结时间、安定性、标准稠度用水量、细度(选择性指标)等。
(2)、砂检测频率:按同产地同规格分批验收。
用大型工具(火车、货船或汽车)运输的,以400m3或600t为一验收批,用小型工具(如马车)运输的,以200m3或300t为一验收批。
不足上述数量者以一批论。
取样:在砂堆上取样时,取样部位应均匀分布,取样前先将取样部位表层铲除,然后由各部位抽取大致相等的试样砂8份组成一组样品,每份至少30kg,试样应充分拌合均匀,再从中抽取30kg即送试验单位进行检验。
检测项目:颗粒级配、含泥量、泥块含量。
(3)、碎石检测频率:按同产地同规格分批验收。
用大型工具(火车、货船或汽车)运输的,以400m3或600t为一验收批,用小型工具(如马车)运输的,以200m3或300t为一验收批。
不足上述数量者以一验收批论。
取样:在石子料堆的顶部、中部和底部均匀分布的15个不同部位抽取大致相等的石子试样15份,组成一组样品,搅拌均匀后成一组试样送检。
最大粒径31.5mm的样品每份不少于50kg,最大粒径40mm的样品每份不少于60kg,即送试验单位进行检验。
检测项目:颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎值指标。
(4)、粉煤灰检测频率:相同厂家、相同等级、相同种类、同一批号且连续供应的粉煤灰不超过200t为一批,粉煤灰质量按干灰(含水量小于1%)的质量计算,每批至少抽样一次。
取样:从不同部位中取等量样品,总量至少3kg,试样应充分拌合均匀,用洁净密封桶(袋)包装,即送试验单位进行检验。
检测项目:细度、烧失量、含水量、三氧化硫含量、需水量比。
(5)、矿粉检测频率:相同厂家、相同等级、同一批号且连续供应的矿粉不超过200t为一批,每批至少抽样一次。
取样:从不同部位中取等量样品,总量至少3kg,试样应充分拌合均匀,用洁净密封桶(袋)包装,即送试验单位进行检验。
检测项目:密度、比表面积、活性指数、流动度比、含水量、三氧化硫含量、烧失量、氯离子含量等。
(6)、外加剂检测频率:同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期且连续进场的外加剂,每50t 为一批,不足50t也按一批计;速凝剂每检验批代表数量不超过20t,不足20t也按一批计。
取样:取样数量5kg,送试验单位进行检验。
减水剂检测项目:减水率、泌水率比、含气量、1h坍落度保留值、凝结时间差、抗压强度比、28d收缩率比、固体含量或含水量、密度。
膨胀剂检测项目:细度、凝结时间、抗压强度、限制膨胀率等。
速凝剂检测项目:凝结时间、抗压强度比等。
4、混凝土拌合物的检测(1)、坍落度的检测检测频率:商品混凝土必须在入模前进行坍落度试验,每车都要检测坍落度,且每工作班不少于4次。
试验步骤:1)、先用湿布抹湿坍落度筒、铁锹等用具。
2)、将漏斗放在坍落筒上,脚踩踏板,拌合物分三层装入筒内,每层装填的高度约占筒高的三分之一。
每层用捣棒沿螺旋线由边续至中心插捣25次,要求最底层插捣到底部,其他两层插捣至下层约20~30mm。
3)、装填、插捣结束后,用镘刀刮去多余的拌合物,并抹平筒口,清除筒底周围的拌合物。
随即立刻提起坍落度筒,操作过程在5~10S内完成,且防止提筒时对装填的拌合物产生横向扭力作用。
从开始装料到提坍落度筒的整个过程应不间断地进行,并在150s 内完成。
4)、将坍落度筒放在已坍落的拌合物一旁,筒顶平放一个朝向拌合物的直尺,用钢尺量出直尺底面至试样顶点的垂直距离,该距离定义为混凝土拌合物的坍落度,以mm为单位,结果精确至5mm。
以同一次拌合物测得的两次坝落度的平均值作为试验结果。
如果两次结果相差20mm以上,则需做第三次,而第三次结果与前两次结果均相差20mm以上,则整个试验重做。
(2)、硬化混凝土强度的检测:1)、抽样频率:①、地下连续墙每浇筑50m3,在浇筑地点随机制作混凝土抗压试件1组。
②、施工单位每500m3同配合比、同施工工艺的混凝土应至少制作抗渗检查试件一组,不足500m3时也制作抗渗试件一组。
③、弹性模量试件的取样与数量,施工单位标准条件养护28d弹性模量试件不得少于一组。
2)、强度试块制作①、向试模内壁涂刷薄层机油或脱模剂,不得凝聚成滴也不得成股流下;②、混凝土分厚度大致相等的两层装入试模,捣固时按螺旋方向从边缘到中心均匀地进行。
插捣底层混凝土时,捣棒应达模底;插捣上层时,捣棒应贯穿上层后插入下层20mm~30mm处。
插捣时应用力将捣棒压下,保持捣棒垂直,不得冲击,捣完一层后,用橡皮锤轻轻击打试模外端面10~15下,以填平插捣过程中留下的孔洞。
每层插捣次数100cm2截面积内不得少于12次。
试件抹面与试模边缘高低差不得超过0.5mm。
③、试件制作后应放在平整地方,20±5℃温度环境下停置一昼夜(24±2h),当气温较低时,可适当延长时间,但不应超过两昼夜,然后对试件进行编号并拆模。
拆模后在试件的侧面上写上制作日期和代表部位。
拆模时要注意:轻拿轻放,不要碰掉棱角。
④、拆模并标识后,尽快运至试验室标准养护室养护。
同条件养护试块制作后,与现场浇筑的混凝土同条件养护。
⑤、标准养护到28天时,送检测单位检测。
(二)钢材1、钢筋:检测频率:根据工程规模及进料实际情况划分检验批。
钢筋原材以同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态、同一进场时间,每60t为一批,不足60t时也按一批,超过60t的部分,每增加40t(或不足40t的余数),增加一个拉伸试件和一个弯曲试件。
随机抽取两根钢筋,分别抽取拉伸、弯曲试件。
第一次取样不合格时,需对原批钢筋取双倍复试,合格方可使用。
不合格通知材料组安排其退场。
取样:试件切取时,应将原材端头截去500mm后,再切取试件。
试件长度为:拉伸试件≥公称标距+200mm冷弯试件≥公称标距+150mm。
检测项目:拉伸、冷弯。
预应力混凝土用螺纹钢筋检测项目:拉伸、松弛、疲劳。
2、钢筋焊件检测频率:钢筋的焊接正式施工前,应做工艺检验。
工艺检验应以每批原材,同种连接工艺取样一次,每组取三个接头试样,并且在每个接头所用的同一根钢筋上切取一根母材,做对比拉伸试验,同时检验焊接工艺的效果。
待工艺检验取样合格后方可取样送试进行现场检验。
取样:在同一条件下(指同一生产厂、同一批号、同一级别、同一直径、同一焊工、相同焊接工艺和焊机)完成并经外观检查合格的焊接接头,每300个接头抽取一组试样,不足300个时,也抽取一组试样。
检测项目:拉伸、弯曲(闪光对焊、气压焊)3、钢筋机械连接接头检测频率:同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格机械连接接头,以500个为一个验收批进行检验和验收,不足500个也作为一个验收批。
每批抽样不少于一次,即3根拉伸试件。
检测项目:拉伸(三)、防水材料1、改性沥青防水卷材(SBS、APP)检测频率:以同一类型、同一规格每10000m2为一批,不足10000m2时也作业批计。
取样数量:1件,尺寸为原宽度×1000mm。
检测项目:可溶物含量、不透水性、耐热度、拉力最大拉力延伸率、低温柔度等。
2、预铺式自粘式防水卷材(GB23441-2009)检测频率:同一类别、同一规格每10000m2为一批,不足10000m2时也作业批计。
取样数量:1件,尺寸为原宽度×1000mm。
检测项目:外观质量、面积、厚度、单位面积质量检查、拉伸性能、耐热性、不透水性、低温柔性、剥离强度等。
3、聚合物水泥防水涂料(JC/T864-2008)检测频率:同一原料、配方、连续生产的产品,每10t 为一批,不足10t也按一批计。
取样数量:3Kg以上,并密封完好。
检测项目:拉伸强度、断裂延伸率、低温柔性、不透水性、固体含量、干燥时间等。
4、聚氯乙烯(PVC)弹性防水涂料(JC/T674-1997)检测频率:以同一类型、同一型号15t产品为一批,不足15t也作一批进行检验。
取样数量:3Kg以上,并密封完好。
检测项目:密度、耐热性、低温柔性和断裂延伸率等。
5、橡胶止水带检测频率:同月同标记的止水带产量为一批取样数量:1件,尺寸为原宽度×1000mm。
检测项目:硬度、低温弯折、断裂拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度、压缩永久变形、橡胶与金属粘合(钢边橡胶止水带)等。
6、防水板检测频率:同品种、同规格每5000m2为一批,不足5000m2也按一批计。
取样数量:1件,尺寸为原宽度×1000mm。
检测项目:低温弯折、断裂拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度、不透水性、热处理尺寸变化北等。
7、土工布检测频率:同一品种、同一规格、同一工艺的一个交货批每100卷为一批。
取样数量:1件,尺寸为原宽度×1000mm。
检测项目:单位面积质量偏差、厚度、断裂强力、断裂伸长率、CBR顶破强力、撕破强力等。
(四)、砂浆检测频率:同类型、同强度等级每100m3砌体为一批,不足100m3为按一批计,每台搅拌机应至少检验1次,每组3块。