铁路常识
铁路工程常识
34.中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和 装卸作业的车站。一般设在技术站之间区段内，有些中间 站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技 术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。
只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线 区段称为越行站。
常识性术语
• 35.铁路线路：铁路线路分为正线、站线、段 管线、岔线及特别用途线。
常识性术语
• 13旅客列车：以客车（包括代用客车）编组 的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
14.国际旅客列车：只有两个或以上国家联合 开行的旅客列车。 15.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h 以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。 • 16.快速旅客列车：最高运行速度不超过 120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。
常识性术语
• 17.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通 旅客快车和普通旅客慢车。 • 18.混合列车（包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上）： 是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合组成的列车， 或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车。 • • 19.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。 20.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用 运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物 为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。
铁路基本常识
铁路基本常识铁路是一种重要的交通工具，它在现代社会中扮演着关键的角色。
以下是一些铁路基本常识：1. 铁路构造：铁路主要由铁轨、道岔、车站、信号系统、电气系统等组成。
铁轨是列车行驶的轨道，而道岔用于切换列车的行进方向。
2. 轨距：轨距是指铁轨两轨内侧的距离，不同地区的轨距可能有所不同。
标准轨距通常为1435毫米。
3. 列车类型：铁路上的列车种类繁多，包括客运列车、货运列车、高速列车等。
不同类型的列车有不同的设计和用途。
4. 铁路信号系统：铁路信号系统用于控制列车的运行。
信号灯的颜色和显示方式传递给列车驾驶员信息，指导列车的行驶速度和行进方向。
5. 电气化：一些现代铁路采用电气化系统，即列车通过电缆或架空电线获取动力。
这提高了效率并减少了对传统燃料的依赖。
6. 高铁：高铁是一种高速运行的铁路交通工具，通常时速超过250公里。
高铁具有快速、安全、便捷的特点，被广泛用于连接城市和地区。
7. 轮轨磨耗：由于列车的行驶，轮轨都会发生磨耗。
定期维护和更换是确保铁路安全运行的关键。
8. 铁路安全：铁路安全至关重要。
各种系统和规定，如紧急制动系统、防撞装置等，都被采用来确保列车和铁路运输的安全。
9. 货运：铁路是一种重要的货物运输方式。
它具有大批量、长距离、低成本的优势，常用于运输重型货物和大宗物品。
10. 国际铁路：一些国际列车线路连接不同国家，促进国际贸易和旅行。
这些线路通常需要协调不同国家的标准和规定。
这些基本常识涵盖了铁路运输的一些主要方面，铁路在全球范围内持续发挥着重要的经济和社会作用。
铁路运输安全技术常识
铁路运输安全技术常识一、铁路运输安全基础知识(一)车辆安全知识1．列车运行基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局管内各区段由分局，在调度区段，由该区段的行车调度员统一指挥。
2．基本块法基本块法采用：自动闭塞和半自动闭塞两种。
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令采用的替代闭塞方法。
3、列车的分类和等级根据运输性质，列车的分类和等级如下：：⑴旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（包括普通客运快车和普通客运慢车）等。
⑵混合列车（包括货运列车中的客车10辆及以上）。
⑶行李快车。
⑷军用列车。
⑸货物列车：五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温与小型运行列车。
⑹公路列车。
4．编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》(简称《技规》)规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定；旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后面的第一辆车是一辆没有乘客的隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。
同时，《技规》第175条规定对9种情况的车辆禁止编入列车。
5．调车作业的有关规定车站调车作业应根据车站的技术作业流程和调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。
车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。
调车领导人应正确及时编制、布置调车作业计划，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递和传达计划。
调车作业时，调车作业人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确认信号并鸣笛回示，不足两人不准进行调车作业。
铁路安全生产常识
铁路安全生产常识铁路安全生产是指为确保铁路系统和设备安全运行，保障人民群众生命财产安全，进行的有计划、有组织的安全管理和安全工作活动。
以下是关于铁路安全生产的常识：1. 遵守交通规则：乘坐火车时要遵守交通规则，不要随意靠近铁道或越过铁道。
2. 不乘坐无证火车：不乘坐无证的小火车或非正式运营的火车，以免发生意外或违法行为。
3. 不私拉私拉私拉火车：禁止在铁路上私拉私拉私拉火车，以免造成严重的安全事故。
4. 不乱穿过铁道：在铁路上行走时，要走正当的人行道或天桥，不得乱穿过铁道。
5. 定期检查：相关工作人员要定期检查铁路线路、车辆和设备，确保其正常运行和安全使用。
6. 高速铁路安全：在高速铁路上，不得进行无关活动，要确保行李物品的固定和舒适度。
7. 轨道的安全：禁止在轨道上建造房屋、种植庄稼或其他阻碍火车运行的活动。
8. 铁路设备的安全：要遵守铁路设备的维护保养规定，做好设备维修和更新。
9. 预防火灾：在火车上禁止使用明火，如燃烧器具、烟花爆竹等。
并进行良好的灭火设备，以防火灾。
10. 乘客安全：乘客在乘坐火车时，要按照安全要求使用紧急疏散工具和安全装置。
11. 根据实际需要调整速度：在铁路上行驶时，要根据实际情况和要求调整速度，确保安全。
12. 注意警告标志：乘客要注意警告标志和告示牌，并按照标志的要求行事。
13. 合理安排行程：旅客应合理安排行程，避免长时间连续坐火车而引起疲劳。
14. 遵守车厢秩序：乘坐火车时，要遵守车厢秩序，不在车厢内吸烟、扔东西等不文明行为。
15. 靠边停车：在需要停车时，火车应靠近停车道边，确保乘客的安全。
铁路安全生产是铁路管理部门的基本任务之一，也是保障乘客和铁路工作人员生命安全的关键。
大家应积极宣传铁路安全生产知识，增强人们的安全意识，共同努力实现铁路安全运营的目标。
铁路职工一般安全常识（三篇）
铁路职工一般安全常识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。
工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛，思想集中。
2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险，有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。
3、一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序，在任何情况下，均不得飞乘，飞降机车或列车，禁止在移动中的机车，车辆前方抢越线路，禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并注意邻线是否有列车、车辆驶来。
4、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车，车辆移动或列车驶近时，方准通行。
横跨线路时，要走直角，并须严格执行一站、二看、三通过的制度。
在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
横越道岔时不得走道岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。
5、在冬季工作时，严禁在容器内取暖，以防窒息，在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和配带安全带。
二、安全常用术语1、信号：通过音响，颜色，形状，灯光等对列车运行及调车作业显示的命令。
2、冒进信号：列车超过显示仃车的信号机和移动仃车手信号的行车事故。
3、限界：铁路建筑物及设备不得超过或侵入国家规定的轮廓尺寸线。
4、挤岔子：道岔方向指示的位置不正确或尖轨和基本轨不密贴，使运行的机车、车辆从道岔挤过的仃车事故。
5、警冲标：指示机车、车辆仃车时，不准越过道岔的标志。
6、安全色：表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、指令、提示等。
7、不安全行为：指能够导致事故发生的人为错误。
8、个人防护用具：指作业人员在生产活动中，为保证安全和健康，防止外界伤害或职业性毒害而佩戴使用的各种用具的总称。
9、劳动安全三控、两互：三控是自控、互控、他控。
两互是互包、互保。
10、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。
11、反三违：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。
铁路交通安全常识有哪些
铁路交通安全常识有哪些道路安全无论在哪里都要遵守，正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。
下面是小编为大家整理的铁路交通安全常识，希望对您有所帮助!铁路交通安全常识一、道轨安全常识1、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍，不要在铁路两边放牧。
2、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。
3、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。
4、不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。
5、不得翻越护栏横穿铁路。
6、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。
7、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。
二、铁路道口安全常识1、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。
2、车辆和行人通过铁路道口，必须听众道口看守人中和道口安全管理人员的指挥。
3、凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨5米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆。
4、设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。
5、红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通过。
6、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，须停车和止步了望，确认安全后再通过。
7、车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时，必须停车或止步了望，确认两端无列车开来时，方准通行。
8、通过电气化铁路道口时，车辆及其装载物不得触动限界架活动板或吊链;载高度超过两米的货物上，不准坐人;行人手持高长物件，不准高举。
三、乘车安全常识1、在车站候车时，要站在站台的安全线外，切不可越线，更不可跳下站台。
2、要有秩序，不要争抢拥挤，要防止车门夹身;不能从车窗出入;严禁携带烟花爆竹等易燃易爆危险品上车。
铁路安全生产常识教育
铁路安全生产常识教育铁路安全生产常识教育铁路安全生产是保障铁路运输安全、保障铁路工作人员安全、保障旅客安全的重要举措。
为了提高广大人员的安全意识，减少事故发生的可能性，以下是一些常识教育内容。
一、常识教育1.熟悉铁路交通标识与规则：熟悉铁路交通标志与标线的含义，了解铁路交通规则，能正确判断和遵守交通信号，避免发生交通事故。
2.掌握紧急情况的处理方法：在灾害、事故等紧急情况下，要冷静应对，掌握正确的自救和互救方法，提高自己的生存能力。
3.了解应急设备和救援措施：熟悉所在地区铁路沿线的应急设备和救援措施，了解如何使用灭火器、急救箱等设备，以及在紧急情况下如何呼叫救援。
二、安全意识教育1.认识危险因素：了解铁路运输过程中的危险因素，如列车行驶高速时会产生强大的气流和电磁辐射，站台上不得贴近铁轨、站在列车通过的方向上。
2.防范行为注意事项：做好个人防护，佩戴头盔、安全帽等防护用具，遵守工作岗位的安全操作规程，严禁擅自行走和闯入危险区域。
3.预见潜在风险：提高风险意识，认识到一些看似普通的行为也可能引发事故，如随意抛弃物品、盲目翻越铁轨等。
三、事故教育1.学习事故案例：通过学习以往的事故案例，了解事故发生原因、经过以及造成的伤害，以此加强安全意识。
2.从身边事故中汲取教训：掌握身边发生的安全事故信息，总结教训，加强自我安全措施。
3.掌握事故处置方法：了解事故应处理方法，学习如何向主管机构报告事故和急救处理。
四、职业健康教育1.强化体检意识：定期进行体检，特别是对一些特殊岗位的人员，要定期进行身体检查，了解体内潜在风险，及时发现问题。
2.学习劳动保护知识：了解常见职业病的预防措施，掌握正确的劳动保护常识，有效保护自己的健康。
3.培养良好的作息习惯：保持充足的睡眠时间，避免工作和休息时间紊乱，保证身心健康。
五、安全责任教育1.加强安全培训：为铁路从业人员提供安全培训和进修机会，提高其安全意识和操作技能。
2.明确责任界定：明确各岗位的职责和安全责任，将安全放在首要位置。
铁路安全常识小学生
禁令标志
表示禁止某些行为，如禁 止通行、禁止攀爬等。
指示标志
提供方向或位置信息，如 指向车站、指向安全出口 等。
遵守相关提示和警示
注意观察
在接近铁路线路时，要注意观察 周围环境，特别是铁路标志和安
全设施。
听从指挥
在铁路附近，要听从铁路工作人员 的指挥，不要擅自行动。
遵守规定
不要攀爬、跨越铁路线路，不要向 铁路线路投掷物品，不要在铁路线 路上玩耍、逗留。
学习并遵守铁路道口 安全通行规则，养成 安全过铁路道口的好 习惯。
不在铁路附近玩耍、 放ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ筝、抛物等危险 行为，防止物品侵入 铁路限界。
维护铁路正常运行
不在铁路轨道上放置、遗弃障 碍物，确保列车安全畅通。
不攀爬、损坏铁路设施，保护 铁路运输安全。
发现铁路安全隐患及时报告， 共同维护铁路安全。
培养良好安全意识
报告方式多样化
可以通过拨打铁路安全热线、向家长或老师报告等方式， 及时将发现的隐患告知有关部门。
积极参与铁路安全宣传活动
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参加学校组织的活动
积极参加学校组织的铁路安全主题班会、讲座、 展览等活动，了解更多的铁路安全知识。
参与社会实践活动
利用课余时间参与铁路安全相关的社会实践活动 ，如担任铁路安全小卫士、参加铁路安全知识竞 赛等。
倡导文明出行
在乘坐火车时，保持文明礼貌，遵守秩序，不随意攀爬、触摸铁路 设施。
分享铁路安全知识
向同学、家人和朋友分享自己学到的铁路安全知识，提高他们的安 全意识。
发现隐患及时报告
注意观察周围环境
在铁路附近行走或玩耍时，要时刻注意周围环境，发现异 常情况及时报告。
不私自处理隐患
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1、与铁路相关的专业
与铁路相关的专业包括：路桥建设、运输、机械制造、交通指挥、信号等大的系统。
机械制造是保证他的运输设备，路桥是保证他的运输线畅通，交通指挥是有序工作的保证，信号是令行禁止的保证。
所有与此有关的专业他都需要。
比如机械制造包括：铸造专业、焊接专业、锻压专业、热处理专业、机械加工专业；设计方面：内燃机专业、机车、车辆、道路、桥梁、液力传动、电机、输变电等等。
真是不胜枚举。
2、公务段概况
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。
岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。
职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。
线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
3、铁路轨距
轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。
国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准，世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
这轨距又称标准轨距或国际轨距。
比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。
双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
轨距（rail gauge）是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
轨距的测量方法为两条钢轨轨顶内侧垂直平面间的距离。
世界各国铁路凡直线轨距为1 435 mm的称标准轨距；大于1 435 mm的称宽轨距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等；小于1 435 mm的称窄轨距，如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。
中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1 067mm，昆明至河口采用1 000mm窄轨距。
三、全国铁路线路名称
四、中国中长期铁路建设规划（十二五规划）
中国还要修建哪些铁路和中长期铁路建设规划有客运专线、完善路网布局和西部开发性新线和路网。
为实现2020年铁路网发展目标，规划方案要在路网总规模扩大的同时，突出客运专线、区际干线和煤运系统的建设，提高路网质量，扩大运输能力，形成功能完善、点线协调的客货运输网络。
(一)客运专线
为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。
建设客运专线1.6万公里以上。
1、“四纵”客运专线
⑴北京-上海客运专线，包括蚌埠-合肥、南京-杭州客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；
⑵北京-武汉-广州~深圳客运专线，连接华北和华南地区；
⑶北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线，包括锦州-营口客运专线，连接东北和关内地区；
⑷上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、“四横”客运专线
⑴徐州-郑州-兰州客运专线，连接西北和华东地区；
⑵杭州-南昌-长沙-贵阳~昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区；
⑶青岛-石家庄-太原客运专线，连接华北和华东地区；
⑷南京-武汉-重庆-成都客运专线，连接西南和华东地区。
同时，建设南昌-九江、柳州-南宁、绵阳-成都-乐山、哈尔滨-齐齐哈尔、哈尔滨-牡丹江、长春~吉林、沈阳-丹东等客运专线，扩大客运专线的覆盖面。
3、城际客运系统
在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
(二)完善路网布局和西部开发性新线
以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约4.1万公里。
1、新建中俄通道同江-哈鱼岛段，中吉乌铁路喀什-吐尔尕特段，改建中越通道
昆明-河口段，新建中老通道昆明-景洪-磨憨段、中缅通道大理-瑞丽段等，形成东北、西北、西南进出境国际铁路通道；
2、新建太原-中卫(银川)、临河-哈密线，形成西北至华北新通道；
3、新建乌鲁木齐-哈密-兰州、库尔勒-格尔木、龙岗-敦煌-格尔木、喀什-和田、
日喀则-拉萨线，研究建设和田-狮泉河-日喀则线，形成新疆至甘肃、青海、西藏的便捷通道；
4、新建兰州-重庆、哈达铺-成都线，研究建设张掖-西宁-成都、格尔木-成都线，
形成西北至西南新通道；
5、新建拉萨-林芝、大理-香格里拉线，研究建设成都-波密-林芝、香格里拉-波密线，形成四川、云南至西藏的便捷通道；
6、新建太原-侯马-西安-汉中-绵阳线，研究建设郑州-重庆-昆明线，形成华北、
中原至西南新通道；
7、新建重庆-贵阳、乐山-贵阳-广州、南宁-广州线，形成西南至华南新通道；
8、新建向塘-莆田(福州)、合肥-福州、阜阳-六安-景德镇-瑞金-汕头线，形成
内陆腹地至东南沿海地区新通道；
9、新建北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头线，形成北京至内蒙古呼包鄂地区便
捷通道；
10、新建内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路，形成“三西”地区煤炭外运新
的大能力通道。
11、新建乌鲁木齐-富蕴-北屯、哈密-若羌、二连浩特-锡林浩特-乌兰浩特、正
蓝旗-虎什哈、昭通-攀枝花-丽江、昆明-百色、柳州-肇庆、南宁-河池等铁路，研究建设安康-恩施-张家界等铁路，完善西部地区铁路网络；
12、新建哈尔滨-佳木斯、青岛-连云港-盐城、南通-上海-宁波、广州-湛江-海
口-三亚、上海-江阴-南京-铜陵-安庆、怀化-衡阳-赣州、九江-景德镇-衢州、浦城-建宁-龙岩等铁路和福州-厦门货运线，完善东中部地区铁路网络。
(三)路网既有线
加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。
规划既有线增建二线1.9万公里，既有线电气化2.5万公里。
1、在建设客运专线、完善路网布局和西部开发性新线的基础上，对既有线进行
扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地和新疆地区，形成大能力煤运通道。
重点强化“三西”地区煤炭下海和铁路直达中南、华东内陆地区通道，以及新疆地区煤炭外运通道等。
2、结合客运专线、完善路网布局和西部开发性新线的建设，对“五纵五横”综
合运输大通道内既有铁路干线进行复线建设和电气化改造。