接触网施工工艺要求
接触网施工工艺
1.接触悬挂1.1承力索和接触线（一）技术标准1.1.1我段接触网采用全补偿简单链形悬挂，接触悬挂的材质1.1.2 TCG-110、CT-110、CTHA-110型铜接触线用于区间干线、车站正线上，额定张力为10kN；TCG-85、CT-85、CTHA-85型铜接触线用于车站侧线上，额定张力为8.5kN。
1.1.3接触线距轨面的高度应符合规定：一般站场和区间取6000mm，允许误±30mm。
接触线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不少于5700mm。
在编组区段站和个别较大的中间站站场不少于6200mm。
因隧道内、跨越接触网建筑物处结构高度的影响，致使接触线高度不能达到标准值的，可适当降低接触线高度，但导高不得低于5600mm，且最短吊弦长度不得小于250mm。
1.1.4接触线和承力索的张力和弛度标准值：承力索15KN，正线接触线10KN、侧线接触线8.5KN；驰度15mm。
安全值：张力误差允许2%。
全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%，弛度误差不足15mm者按15mm掌握。
限界值：同安全运行值。
1.1.5承力索位置标准值：直线区段位于接触线正上方；曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。
跨中偏移值：最大风偏时的跨中偏移值不能大于相邻定位的之字值及拉出值1.1.7接触线坡度（工作支）标准值：160km/h及以下区段，坡度≤2‰；1.1.9接触线、承力索磨耗及损伤（1）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换；（2）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；补强线的材质、型号应与被补强线索相同，或者载流量大于或等于被补强线索。
（3）接触线接头、补强处过渡平滑，接触线接头处增设电联结。
隧道接触网工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路隧道接触网工程，隧道全长3.5公里，设计速度为100公里/小时。
隧道接触网工程包括隧道内接触网、隧道两端接触网过渡段、隧道内支柱安装及接地系统等。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立隧道接触网工程施工项目部，明确项目经理、技术负责人、安全负责人等岗位。
（2）项目部下设施工班组，负责隧道接触网工程的施工。
2. 施工材料（1）接触网材料：接触线、承力索、绝缘子、吊弦、吊耳、定位器等。
（2）支柱材料：支柱、基础、接地网等。
（3）施工工具：电焊机、切割机、钻机、卷扬机等。
3. 施工设备（1）施工车辆：运输车辆、吊车、施工车等。
（2）施工设备：接触网施工专用设备、检测设备等。
三、施工工艺1. 隧道内接触网施工（1）测量定位：根据隧道设计图纸，确定接触网支柱位置，进行测量定位。
（2）基础施工：根据测量定位结果，进行基础施工，确保基础牢固。
（3）支柱安装：将支柱安装在基础上，确保支柱垂直、牢固。
（4）接触线安装：按照设计要求，安装接触线，确保接触线平直、牢固。
（5）绝缘子安装：将绝缘子安装在支柱上，确保绝缘子安装牢固。
（6）吊弦、吊耳、定位器安装：按照设计要求，安装吊弦、吊耳、定位器，确保安装牢固。
2. 隧道两端接触网过渡段施工（1）测量定位：根据隧道设计图纸，确定过渡段接触网支柱位置，进行测量定位。
（2）基础施工：根据测量定位结果，进行基础施工，确保基础牢固。
（3）支柱安装：将支柱安装在基础上，确保支柱垂直、牢固。
（4）接触线安装：按照设计要求，安装接触线，确保接触线平直、牢固。
（5）绝缘子安装：将绝缘子安装在支柱上，确保绝缘子安装牢固。
（6）过渡段接触网调整：根据实际情况，调整过渡段接触网，确保接触网平滑过渡。
3. 接地系统施工（1）接地网安装：按照设计要求，安装接地网，确保接地网覆盖范围符合要求。
（2）接地引下线安装：将接地引下线连接到接地网上，确保连接牢固。
（3）接地电阻测试：对接地系统进行测试，确保接地电阻符合要求。
接触网施工要求
接触网技术简介1 适用范围适用于客专路基工程接触网支柱基础施工。
2 作业准备2.1内业技术准备（1）作业指导书编制完成后，应在施工前组织技术人员认真阅读、审核图纸，学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）图纸及验收标准采用：《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）；《通信、信号、防灾、电力、供电土建工程预留接口图》；《杭长客运专线站前接口工程施工图技术交底》；《高速铁路信号工程质量验收标准》（TB10756-2010）；《铁路综合接地系统测量方法》（TB/T3233-2010）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；《轨道交通路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；2.2 外业技术准备施工作业人员进场，并准备好相关施工设备和物资。
3 技术要求施工过程严格按照设计图纸和验标上的相关要求组织施工，在大面积施工前，选择一段具有代表性的路基进行工艺试验，确定相关工艺参数，并报监理单位确认。
4工艺流程5施工要求5.1施工准备在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
5.2测量放样采用全站仪进行放样。
按照轨道交通技术复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，在距离接触网基础边缘1.5m处设置护桩，注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。
5.3钻机就位护桩设置完成之后，钻机就位，就位后检查钻机钻头中心位置距离中心线偏差是否控制在（0，+20）mm，保证接触网基础不要侵线。
5.4钻孔至设计深度按照设计要求桩基需采用无水成孔工艺，故采用小型螺旋钻机配合人工进行开挖，钻到设计高程后，根据控制轴线和接触网基础中心位置，在路肩上拉线定出距路肩标高以下1m的正方形（0.7m×0.7m）四条边线，自上而下采用人工用风镐修整成正方体。
接触网工程专项施工方案
接触网工程专项施工方案一、施工前准备1、施工前的准备工作非常重要，影响到整个施工过程的顺利进行。
首先需要对施工区域进行勘测和测量，并制定详细的施工方案，包括施工的时间安排、施工队伍组织、设备材料的准备等。
同时需要根据实际情况制定详细的安全预案，确保施工过程中安全生产。
2、施工前需要对施工人员进行充分的培训，包括安全操作规程、紧急情况的处理方法、设备的使用方法等。
同时需要对施工地点进行环境保护，做好生态环境保护工作，防止对周围环境造成不良影响。
3、准备好施工所需的各种设备和材料，确保在施工过程中能够顺利使用。
同时需要对施工队伍进行分工，明确各自的责任，保障施工工作的有序进行。
二、施工过程1、确定施工现场在施工过程中，首先需要清理施工现场，确保场地整洁。
同时要对施工现场进行标志和隔离，确保人员和设备的安全。
施工现场的选定需要考虑周围环境和自然条件，使得施工过程更加顺利。
2、设备安装与调试设备的安装和调试是整个施工过程中非常重要的环节，需要对设备进行检查和调试，确保其正常使用。
在安装设备时，需要根据实际情况进行放线和定位，做好设备的固定和支架的搭建。
同时需要进行设备的电气连接，确保各个部件正常通电。
3、导线铺设在接触网工程中，导线的铺设是一项关键的工作，需要根据设计要求进行导线的铺设。
首先需要对导线进行检查，确保质量合格，然后进行导线的传送和安装。
在铺设过程中需要注意导线的张力和固定，确保导线的整齐和平整。
4、网架安装接触网的网架安装也是非常重要的一步，需要对网架进行组装和安装。
首先需要根据设计要求对网架进行拼装，然后进行网架的吊装和固定。
在安装过程中需要注意对网架的精准定位和调整，确保网架安装的稳固和牢固。
5、接触网安装接触网的安装是整个工程的最后一步，也是最关键的一步。
需要按照设计要求进行接触网的安装和调整，确保接触网的张力和弧度。
在安装过程中需要严格遵守安全操作规程，做好防护措施，确保施工人员的安全。
接触网工程施工工艺标准
接触网工程施工工艺标准编制：审核：批准：XX公司工程管理部一施工准备一、零件：1、在进行上部安装前，应对所用零部件、绝缘子、线材等进行检查核实，规格型号符合设计要求方可使用。
2、承导线终端锚固线夹、分段、分相绝缘组件检查合格后，应按到货先后顺序对其编号并做好登记，然后用油漆在线夹本体上（编号由物资部门实施）编号。
施工时填写关键受力件安装记录表，对每个线夹安装车站、区间的具体位置、操作人员等均应做好记录，以备复查。
二、线材1、所有线材进库前，应用千分尺或游标卡尺进行线径检查，其参数必须符合产品说明书，并应附有产品合格证。
2、批量整盘进库的镀铝锌钢绞线、镀锌钢绞线、铝绞线、铜合金线，不得有松散、断股、锈蚀等现象。
3、接触线不得有硬弯、裂痕、扭曲等现象。
4、线材使用前，依据现场定测锚段长度进行检查，确认线盘上标注的编号及有关技术数据与应用锚段技术要求相同。
5、楔型线夹、接头线夹、终端锚固线夹，所需楔子规格与电连接线夹、设备线夹的槽径及所安装线索截面相符，接头线夹、终端锚固线夹应进行解体检查，有质量问题的不得使用。
三、电气设备1、绝缘子、隔离开关、避雷器、分相绝缘器、分段绝缘器等安装前必须按相关规定做电气试验。
2、瓷质绝缘子瓷釉有剥落，辐射性裂纹，棒式绝缘子弯曲度超过1%者不得使用。
3、隔离开关瓷釉不光洁，钢件有锈蚀，机械动作不协调者不得使用。
4、避雷器表面不光洁，本体有损伤，轻摇内部有响声者不得使用。
5、各类型的电连接线夹、并沟线夹、设备线夹、吊弦线夹、定位线夹等，在安装时均应在线夹与导线及开关端子的接触面之间涂敷电接触导电膏。
四、组织1、腕臂、吊弦等测量前，应积极联系线路部门，以确保轨面红线及曲线超高值的准确性。
2、腕臂、吊弦等的测量、计算、预配、调整工作应选择责任心强、业务水平过硬的人员负责。
3、腕臂、吊弦等的计算均应采用接触网计算软件进行，进行工厂化集中预制，预配完毕应进行复核，确保预配正确，以减少返工量和调整量。
接触网工程专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某铁路线路接触网改造工程，主要内容包括接触网支柱更换、接触线更换、补偿装置更换、隔离开关更换、接触网设备绝缘子更换等。
工程地点位于某铁路线路，线路全长约XX公里。
二、施工组织1. 施工队伍：由具有丰富接触网施工经验的专业施工队伍组成，施工人员具备相应的资格证书。
2. 施工设备：配备接触网施工专用的吊车、高空作业平台、绝缘工具、测量仪器等设备。
3. 施工材料：选用符合国家标准的接触网支柱、接触线、补偿装置、隔离开关、绝缘子等材料。
三、施工工艺1. 施工准备（1）现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解现场地形、地貌、地质条件等。
（2）技术交底：对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、安全注意事项等。
（3）材料设备准备：按照施工进度计划，提前准备好施工所需的材料、设备。
2. 施工步骤（1）拆除旧接触网：采用高空作业平台，将旧接触网支柱、接触线、补偿装置、隔离开关、绝缘子等拆除。
（2）安装新接触网：按照设计要求，安装新接触网支柱、接触线、补偿装置、隔离开关、绝缘子等。
（3）调整接触网：对安装好的接触网进行调整，确保接触网高度、线间距、拉力等符合设计要求。
（4）绝缘子更换：将损坏或老化的绝缘子更换为新的绝缘子。
（5）接地处理：对接地装置进行检查、维修或更换，确保接地可靠。
（6）测试与验收：对接触网进行测试，确保各项技术指标达到设计要求。
四、安全措施1. 施工人员必须穿戴符合规定的劳动保护用品，如安全帽、安全带、绝缘手套等。
2. 高空作业时，必须使用安全带，并设置安全防护网。
3. 施工现场设置警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
4. 施工车辆、设备应按照规定停放，不得占用施工通道。
5. 施工过程中，加强施工现场安全管理，严格执行各项安全操作规程。
五、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
六、质量保证1. 选用符合国家标准的材料、设备，确保施工质量。
2. 严格执行施工工艺，加强施工过程质量控制。
接触网施工工艺
接触网施工工艺随着城市化进程不断加快，城市轨道交通逐渐成为人们出行的首选方式，其中电气化铁路技术得到了广泛的应用。
而接触网是电气化铁路的一个关键部分，一般情况下，接触网的施工工艺需要遵守一定规范，本文将尽可能详细地介绍接触网的施工工艺。
工艺流程接触网的施工流程包括线路勘测、工程设计、放线、架设、引流、地线铺设、接触网维修等步骤。
线路勘测线路勘测是指对要电气化的铁路线进行详细的勘测，确定接触网架设的具体要求，主要包括以下内容：1.确定铁路线路的走向、纵坡、曲率等信息，计算接触网的支撑结构的尺寸和数量；2.补充信息采集，如地形地貌、地质情况、交叉桥梁等情况；3.对可能影响接触网施工安全因素做充分调查。
比如，勘察地下管线和电力线路等。
工程设计在进行放线、架设、引流和地线铺设等步骤之前，需要对接触网的工程设计和材料采购做出详细考虑。
工程设计主要包括以下内容：1.根据线路勘测结果进行制图，提供施工图纸；2.对接触网的工程量做出精细计算并评估成本；3.对所需材料进行采购。
放线接触网的放线是整个工程的第一步，是接触网架设中至关重要的一个步骤。
放线过程应该满足以下几点要求：1.点位、距离、高度应与设计一致，避免位置和高度上存在偏差；2.需要注意落地点、固定点的选择，确保线路的平稳度和牵引力的持续性；3.需要采用一定的安全措施，如在放线点位设置安全围栏等。
架设架设作为整个接触网施工的重头戏，其重要性不言而喻。
在架设接触网时，应该注意以下几点：1.架设时必须根据放线结果进行施工；2.架设结构必须牢固，确保电气化铁路的高速运行安全；3.需要注意安全，避免架设工人因高处坠落等原因发生安全事故。
引流引流是为电气化铁路提供防雷措施的一个重要环节，其主要作用是导入雷电电流，从而保护电气化铁路的设备和人员免于雷击。
引流施工过程中需要注意：1.注意对垂直接触网的施工；2.放线和架设后及时修整，以确保电气化铁路的平稳通畅；3.施工须严格遵守相关安全规定。
接触网施工工艺
5．1一般规定5．1．1接触网工程施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测，并应符合下列规定：1 纵向测量应以正线钢轨为依据，从设计规定的起测点或1号、2号道岔开始。
杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的-2~+1m，调整后的距距不得大于设计允许最大跨距；2 站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直；3 隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在+1~-2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。
4 桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。
5．1．2基坑开挖前施工单位应进行基坑坑形设计，并按其施工。
坑形设计应包含拉线锚板坑。
基坑开挖后，地质情况与设计不符时，应及时与设计、监理联系，共同确认变更，施工应严格执行变更设计。
5．1．3混凝土搅拌和灌注以及直埋基础的回填应符合下列规定：1 严格掌握水灰比和配合比。
2 在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，填入片石的数量，不应大于混凝土结构体积的25％。
3 混凝土各种配料的拌和要均匀，灌注混凝土时，宜连续进行，如必须间断，对不掺外加剂的混凝土间歇时间不宜超过2h。
基础的灌注应水平分层进行，逐层捣实。
杯形基础应连续浇制，一次成形。
4 基础回填土，每回填0．3m厚的土层夯实一次。
5 按设计规定横卧板和底板，横卧板应密贴支柱，不得有空隙及夹土。
5．1．4杯形基础连续浇筑，一次成形。
同一组硬横跨的两个基础，先浇筑完一个，再以该基础基准，检查、校核相对应的另一个基坑位置，确认无误后再浇筑。
5．1．5 承力索、接触线宜采用恒张力架设，承力索张力2~3kN，接触线张力3~4 kN。
新建接触网在架设后应进行超拉或其他措施以克服新线蠕变引起的初伸长。
超拉完毕后，方可进行悬挂安装。
5．1．6支柱装配计算，用原始数据的测量应在附加悬挂架设完成后进行。
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160KM/h接触网施工工艺要求5.1基础、锚板及埋入杆5.1.1基础适用范围腕臂柱：一般采用传统带横卧板的整体直埋式基础；新建双绕地段采用混凝土灌注的整体直埋式基础，并设有横卧板；个别地质条件差、基坑深挖困难时采用浅埋式杯形基础。
软横跨支柱：钢柱采用现浇混凝土基础，混凝土支柱采用带横卧板的整体直埋式基础。
硬横跨支柱：环形等径混凝土支柱或钢管柱采用现浇杯形基础；格构式钢柱采用现浇混凝土基础。
拉线基础：接触悬挂及中心锚结下锚均采用钢筋混凝土柱式基础，附加悬挂下锚采用传统的锚板式基础。
5.1.2杯型基础测量硬横跨杯型基础中线定位应采用经纬仪测量，硬横跨杯型基础顶面高度和杯底深度应采用水准仪测量。
基础侧面限界应采用丁字尺测量，其他长度尺寸可用钢卷尺测量。
测量精度以毫米计。
5.1.3杯型基础的基坑开挖基坑开挖时，严格控制坑型尺寸，尽量减少对原路基结构的影响；同时与设备管理单位共同确认地下埋设物，严禁损伤破坏。
基坑开挖产生的弃土不得污染道床和环境。
基坑位置与既有水沟发生冲突时，应按设计要求先改移水沟再施工，挖出的弃土严禁堵塞水沟。
5.1.4杯型基础浇制基础内模形状应符合设计要求。
内模底盘、定位杆、基坑三者的中心线应在同一铅垂线上。
钢筋网必须保证设计规定的混凝土保护层厚度。
内模放置前，其外表面宜涂抹脱模剂。
基础浇制完成后，杯口直径应符合设计规定，施工偏差为+50/0mm。
杯深应符合设计规定，施工偏差为+300/0mm。
但根据地形要求，基础露出地面的高度尽量保持一致。
区间、旅客站台范围外基础面高出地面为100~400mm。
旅客站台范围内、货物站台基础面高出站台面为100mm，施工偏差为±20mm。
但根据地形要求，基础露出地面的高度尽量保持一致。
5.1.5钢柱硬横跨基础质量检验同一组硬横跨两个基础的螺栓中心连线应垂直下行正线。
每个基础地脚螺栓组相对该组硬横跨两个基础的螺栓中心连线的整体扭转不超过±0.25?。
硬横跨基础地脚螺栓外露长度140mm，误差±20mm。
相邻螺栓间距的误差不超过±2mm。
基础浇注时，要不断检查、校正螺栓位置，以保证螺栓预埋误差在允许范围内。
5.1.6拉线基础质量检验拉线基础测量宜采用经纬仪进行，经纬仪的置镜点应为锚支转换点的正下方投影点。
拉线基础钢筋骨架的加工高度，应考虑基础所在位置如边坡等无效高度。
拉线基础高出地面为100mm，施工偏差为±20mm；其中心线应与锚支延长线重合，施工偏差为±50 mm，且保证在轨平面处拉线基础、拉线与线路中心的距离不小于3.1米，困难地带满足设计要求。
下锚锚杆相对支柱的朝向应符合设计规定，锚杆顶面露出模板的高度不应大于160mm。
拉线基础的混凝土保护层不小于75mm。
拉线基础的下锚锚杆距锚柱的距离应符合设计要求。
5.1.7软横跨基础质量检验基础面横线路方向的坡度，在基础浇制时宜采用无垫片施工工艺。
同组软横跨基础中心连线应与下行正线中心线垂直，偏差小于2?。
基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差符合下表规定：基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差5.1.8基础质量检验在同等条件养护下，基础的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值。
基础应表面平整、棱角分明，不应有蜂窝，麻面、粘皮、裂纹等现象。
5.1.9锚板埋设锚板埋深应符合设计要求，允许偏差+100/0。
锚板距锚柱中心的距离应符合设计要求，施工允许偏差为±200 mm。
锚板垂直与拉线，拉线棒与地面夹角宜为45?，特殊困难地段不得大于55?，但锚板埋设深度应按设计要求相应加深。
拉线棒应设在锚支的延长线上，在任何情况下严禁侵入基本建筑限界，当地形受限时，按设计要求施工。
5.1.10桥钢柱埋入杆质量检验桥钢柱埋入杆及预埋螺栓顺线路方向中心线应与线路中心线平行，垂直线路方向中心线应与线路中心垂直；两个方向的施工偏差均不得大于2?桥钢柱埋入杆及预埋螺栓应符合下列规定：各螺栓间距施工偏差为±2mm；螺栓外露长度施工偏差为+10/0mm；螺栓埋深施工偏差+20/0mm；桥钢柱预埋螺栓与线路中心线的距离应满足设计要求，施工偏差为+100/0mm。
桥螺栓预埋前，应采用一级热镀锌防腐，其螺纹部分应涂抹黄油后进行包扎保护。
桥钢柱埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符合设计要求，在同等条件养护下，混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值。
砂浆表面平整，无脱落现象。
5.2支柱5.2.1支柱选用腕臂柱：一般采用横腹杆式预应力钢筋混凝土支柱，支柱高度一般为地面以上9.2米高，合架供电线的支柱一般为地面以上12米高。
软横跨支柱：一般采用13m或15m高热浸镀锌钢柱，但容量许可时优先采用12m高横腹杆式预应力钢筋混凝土支柱。
硬横跨支柱：跨度在25m及以下者一般采用Ф400环形等径预应力钢筋混凝土支柱（开封、商丘两站采用钢管柱），跨度25m以上者一般采用格构式钢柱。
桥钢柱：一般采用直腿或斜腿热浸镀锌钢柱。
5.2.2横腹杆式预应力钢筋混凝土支柱质量检验混凝土支柱的外观质量应符合《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）第5.5.1条的规定。
横卧板、底板的型号、数量、安装位置符合设计要求。
钢筋混凝土支柱侧面限界符合设计要求，施工偏差为+80/0mm。
钢筋混凝土支柱埋深符合设计要求，施工偏差为±50mm。
钢筋混凝土支柱的轴线应垂直与线路中心，允许偏差不大于2?，支柱承载后的倾斜符合下表要求：钢筋混凝土支柱倾斜允许偏差支柱回填、培土、加固、砌石符合设计要求，横卧板与支柱密贴，г型螺栓连接紧固。
5.2.3钢柱质量检验钢柱角钢无弯曲、扭转现象，主角钢弯曲度不得大于1/750。
焊接无裂纹。
镀锌钢柱锌层均匀，无脱落、锈蚀现象，锌层厚度及角钢尺寸符合设计要求。
钢柱侧面限界符合设计要求，承载后应直立或向受力反侧略有倾斜，施工允许偏差符合下表要求：钢柱倾斜允许偏差钢柱基础帽的各部尺寸符合设计要求，偏差不大于±10mm。
基础帽混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值。
5.2.4钢筋混凝土等径支柱质量检验钢筋混凝土等径支柱的安装和整正宜同时进行。
支柱安装时，杯型基础的混凝土强度应达到70%以上（一般养护7~10天后）。
支柱安装前应先清除杯口内杂物，杯底应垫入50mm厚的C20细石混凝土。
杯型基础内支柱整正时，应中心直立，宜采用经纬仪测量，施工偏差为0~0.1%。
支柱的侧面限界应符合设计要求，施工偏差为+80/0mm。
支柱施工完成后，应由建设单位及时组织有关单位共同确认设计轨面的位置，并在支柱上标注轨面标准线，作为上部测量、施工的标准线。
5.3硬横梁5.3.1硬横梁结构时速200km/h区段，车站正线一般采用带吊柱（吊柱本体采用双槽钢焊接）的门型硬横梁结构，股道数较多的大站纯站线侧采用带上下部定位索的门型硬横梁结构。
硬横梁一般采用格构式横梁（开封、商丘两站采用三角形钢管梁）。
时速160km/h及以下区段，车站一般采用软横跨结构（马砦车站除外）。
门型硬横梁结构安装示意图如下：带吊柱的门型硬横梁结构带定位索的门型硬横梁结构5.3.2硬横梁支柱及横梁质量检验硬横梁支柱顺、横线路方向均应直立，两支柱中心连线与下行线路中心线垂直，施工偏差不超过±0.25?。
硬横梁的安装高度以正线最高轨平面为准，允许偏差为+50/0mm。
硬横梁与支柱、硬横梁各梁端结合紧密，连接牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
横梁呈水平状态，梁的挠度符合设计要求。
硬横梁结构及防腐符合设计要求。
横梁安装后，支柱上部外露200~600mm。
5.4拉线拉线角钢安装水平，与支柱密贴，连接螺栓：垂直线路方向穿向的：螺栓由田野侧穿向线路侧。
顺线路方向穿向的：按上、下行方向穿向应一致，顺列车前进方向穿入。
回头绑扎牢固，拉线受力均匀。
拉线回头绑扎用Φ1.6软态不锈钢丝。
拉线回头、绑扎长度和UT螺栓外露符合符合下表要求：拉线允许偏差5.5支持结构安装5.5.1腕臂及定位装置采用绝缘旋转平腕臂结构，平腕臂与斜腕臂之间设腕臂支撑，正定位设定位管支撑，反定位设斜吊线，承力索安装在承力索支撑线夹内，定位器采用带限位的矩形铝合金定位器，反定位时定位器设防风拉线。
时速200km/h区段腕臂及腕臂上的连接与固定零部件均采用铝合金材质，各种紧固件均采用不锈钢材质。
正定位及反定位安装示意图如下：正定位安装示意图反定位安装示意图5.5.2支持结构的器材质量、绝缘子质量应符合《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）第5.7.1、5.7.5的规定。
5.5.3支柱装配测量与计算支柱斜率宜采用经纬仪测量，精确到毫米。
腕臂底座的安装高度宜采用钢卷尺测量，施工偏差不得大于±10 mm，用于支柱装配计算的数据应精确到毫米。
支柱装配计算，应采用《支柱装配、软横跨、吊弦预配计算》软件计算，计算中腕臂预留的抬头量应保证支柱装配受力后的状态符合设计要求。
5.5.4支柱腕臂预配支柱装配的预配过程应在预配车间的专用预配平台上进行。
预配完成，应进行复测，并进行标识。
支柱装配预配的各项长度尺寸误差不得大于2mm。
各组支柱装配在预配和安装中螺栓穿向应一致，预配中所有螺栓应采用力矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手应为梅花扳手，严禁使用活口扳手。
5.5.5支柱腕臂安装腕臂安装时，应按照腕臂位置安装曲线图进行。
支柱腕臂底座与支柱密贴，底座槽钢（或角钢）呈水平，腕臂与底座的连接螺栓穿向按上、下行方向穿向应一致，顺列车前进方向穿入。
平腕臂安装时，应保证平腕臂不出现低头，且平腕臂端部的长度余量宜为250～400mm。
中间柱平腕臂受力后，应呈水平状态，施工偏差为+30/0mm。
定位器在定位管上的调节余量宜不小于100mm，定位管的状态应符合设计要求，采用坡度尺测量，施工偏差为±2%，反定位管端部的外露长度宜为200～400mm，除关节、道岔处外，定位管一般水平安装。
定位管支撑与定位管之间的夹角一般为600，困难时允许450～700。
腕臂支撑与平腕臂连接一端应尽量靠近平腕臂根部，与斜腕臂连接一端应尽量靠近定位环处。
支柱装配安装完成后，管帽应佩戴齐全。
5.5.6软横跨安装软横跨固定角钢安装高度应符合设计要求，施工偏差为±20 mm。
横向承力索至上部固定绳最短吊弦处距离为400~600mm，软横跨受力后，定位索应水平，允许有轻微负驰度。
软横跨的直吊弦与接触线在同一垂面内，调整螺栓螺丝外露长度为20mm至螺纹全长的1/2。
软横跨固定索受力均匀。
双横承力索的软横跨，两根承力索应平行，受力均匀，V型联板无偏斜。
站台上方的绝缘子裙边与站台边缘齐，施工偏差为±100mm。
杵头杆螺栓外露20~80mm。