接触网施工工艺流程剖析
浅谈铁路电气化接触网的施工

准, 旌工 机械 、 仪器 的准备应 适应施工进度 的要求迅速 而及时地 分期完 确保正常施工。 接触网是电气化铁路较常使用的供电网络 , 沿铁路线上空架设 的向 成 , 电力机车供电的特殊形式的输 电线路 。 其 由接触悬挂、 支持装置、 定位装 3 施工方 法和质 量标 准 置、 支柱与基础几部分组成, 近几年随着高速铁路 的发展 , 电气化铁路 的 3 。 1 基 础 测 量 与 接触 网跨 距 接触 网施工 已经成为一项重要的工艺 , 影响到 高铁 的运行速度 安全 系数 3 . 1 . 1基础测量应符合 下列规 定 及 自动化控制等。 ( 1 ) 接触 网纵 向测量应 以设 计轨面高程 和线路 中心 线为依据 , 接触 网起测点和跨距长度应符合设计规定 。 l 接 触 网施工 施工 特点概 述 ( 2 ) 现场交桩时 , 施工单位应会 同线路施工单位 , 现场共 同办理线路 ( 1 ) 接触 网是在一定地域和 范围 内进行旌工 的项 目, 每 一区段及每 直线和 曲线, 水准基点, 里程表 , 直线转 条线路施工都需要按具体 的施工环境 、 工程对象及相关 条件来确 定严 基桩交接手续 。交桩资料应包括 : 点桩, 缓和 曲线始 、 终点桩 , 终 点桩 , 圆曲线终点桩 , 岔心 桩和线 间距 等 。 格 的施工方案 , 对质量要求高 , 且针 对性较 强。 ( 2 ) 接触 网施工完全沿线路 进行 , 施工 点多、 线长、 人 员分散的 问题 交接桩 以管界外第一个转 点桩 开始或终止 。 ( 3 ) 基坑纵向位 置应符合设计要求 。时速 2 0 0 k m纵向跨距施工偏差 较突 出, 因而对旅工的组织和质量控制 影响较大 。 l 一 2 m, 时速 2 5 0 ~ 3 5 0 k m纵 向跨距施工偏差为± O . 5 m, 偏 差应合理分 ( 3 ) 接 触网施工技术含量较 高 , 且整体结 构复杂, 精度 要求高 , 质 量 为+ 摊在有关跨距 中, 调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距 。 和管理 工作必须做到深入细致。 ( 4 ) 站 场横 向测量 中, 同组硬横跨 支柱两基坑 中心的连线应 与正线 ( 4 ) 受气候和地质条件 的限制因素较 多, 这些客观 因素不但制 约了 中心 线垂直测量应采 用经纬仪,站场 内线间立柱时应 确保机车 安全 限 施工作业的顺利展开 , 而且会影响整个工程 的施工质量 。
地铁刚性接触网施工关键技术分析

地铁刚性接触网施工关键技术分析发布时间:2023-02-20T09:20:54.644Z 来源:《工程建设标准化》2022年19期10月作者:郭涛[导读] 地铁项目的建设中,不容忽视的一个关键工序就是刚性接触施工,其施工质量、水平会严重的影响地铁后续的运行郭涛贵阳市城市轨道交通运营有限公司,贵州贵阳 550000摘要:地铁项目的建设中,不容忽视的一个关键工序就是刚性接触施工,其施工质量、水平会严重的影响地铁后续的运行。
要想为刚性接触网的施工质量提供保障,使其更好地服务地铁的安全、稳定运行,要深入研究关键施工技术的应用。
原因是技术是地铁质量、水平方面的严重影响因素之一,所以刚性接触网施工作为地铁工程的一个关键工序,具体施工作业进行的过程中,必须要掌握好关键技术内容,围绕技术应用要点进行深入的探索,为质量更可靠提供保障,巩固地铁安稳运行的基础。
关键词:地铁刚性接触网;施工关键技术;应用分析引言目前,我国高铁高速发展的过程中,一个最主要的发展方向就是运行速度为140-200km/h的城际铁路。
近年来,在城市不断扩大建设规模的背景下,尤其是一些特大城市,如北京、上海等,地铁项目建设已经逐渐的向远郊地区扩展。
而人们基于对自身工作、生活的考量,不断提高了对通勤时间的要求。
特别是对于一些远郊、机场等线路来说,有很长的运营里程,若针对>140km/h的地铁线路进行设计,人们从远郊、机场等向城市中心抵达的过程中无需再进行换乘,不仅通勤时间得到了大幅度的减少,同时出行需求也能得到充分满足。
1 分析铁刚性接触网施工关键技术的必要性现阶段,地铁的运行中,由于柔性接触网具备良好的弹性,获取的受流质量相对良好。
所以已经在高速铁路中得到广泛应用。
但值得注意的是,此种接触网结构高度高,也需占据很大的空间,所以不能为隧道内架设提供便利[1]。
而刚性接触网有简单的构造,仅需要较小的空间即可进行建设,同时设备也有着很长的使用寿命,也能便于维护、运营等,所以在地铁线路中得到了广泛应用。
接触网施工作业流程

接触网施工作业流程接触网施工作业流程:①施工准备:开工初期,根据站前工程施工实际进度,结合建设单位总体施工组织方案编制接触网工程实施性施工组织设计,报监理工程师和建设单位审批。
同时,与站前施工部门对接,确认轨道的线路中线桩、水准基点桩等数据。
②地锚埋设:按照设计要求,进行地锚的埋设,为后续的拉线和承力索提供稳固的锚固点。
③拉线基础浇注:在确定的位置进行拉线基础的浇注,确保拉线结构的稳定。
④锚柱安装:安装锚柱,这是接触网系统中用于固定接触线和承力索的关键结构。
⑤承力索和接触线架设:根据设计图纸,架设承力索和接触线,这是接触网的核心组成部分,负责传递电力给电力机车。
⑥转换点设置:在需要转换接触线的地方设置转换点,确保电力机车在不同供电臂间平滑过渡。
⑦限界保证:检查并确保所有接触网设备不会侵入列车的运行限界,保障行车安全。
⑧软横跨安装:在跨越线路或其他障碍时,安装软横跨结构,确保接触网的连续性和安全性。
⑨质量记录:在施工过程中,做好各种质量记录,分项工程完成后由作业班组进行自检,合格后由安质人员组织专检并认定合格。
⑩隐蔽工程记录:隐蔽工程施工过程要请监理参与,填报隐蔽工程记录并报监理签字确认。
⑪技术交底:编制施工表和技术交底下发到技术员,确保每个施工环节都有详细的操作指南。
⑫安全细则执行:遵循接触网施工作业安全细则,包括但不限于在轨道卡子处确认钢轨无变形、保证机械作业人员与接触网作业人员的密切联系与配合等。
⑬设备调试与检验:完成安装后,对接触网设备进行调试和全面检验,确保其功能正常且符合安全标准。
⑭施工收尾:完成所有施工任务后,进行现场清理,整理施工记录,准备竣工验收。
⑮竣工验收:邀请监理单位和建设单位进行竣工验收,确认接触网施工符合设计要求和相关规范。
地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术运用分析

地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术运用分析地铁接触网是地铁系统中的重要部件,它负责为地铁列车提供供电和信号传输。
而地铁接触网的关节部分,作为连接线路的重要组成部分,起着连接、传输力和导向列车的作用。
为了确保地铁系统的正常运行,地铁接触网的关节部分需要具备一定的刚柔过渡能力,以应对列车运行过程中的振动和变形。
关节式刚柔过渡施工技术成为了地铁接触网建设中的重要环节。
一、关节式刚柔过渡施工技术的基本概念关节式刚柔过渡施工技术是指在地铁接触网的关节部分,结合刚性结构和柔性材料,通过一定的工艺和施工方法,使得关节部分具备一定的变形能力和承载能力,以适应地铁列车在行驶过程中的振动和变形。
这一技术的应用可以有效减少地铁接触网对列车的影响,提高线路的安全性和稳定性。
1. 提高地铁系统的稳定性:关节式刚柔过渡施工技术的应用,可以有效减少地铁列车在运行过程中受到的冲击和振动,提高了线路的稳定性和舒适性。
2. 延长接触网的使用寿命:通过关节部分的刚柔过渡设计,可以降低接触网的疲劳破坏和变形,延长其使用寿命,降低了运营成本。
3. 提高施工效率:关节式刚柔过渡施工技术的应用,可以减少接触网施工的难度和风险,提高了施工效率和质量。
1. 技术选型:在地铁接触网的关节部分,通常采用弹性材料和刚性材料相互搭配的方式,通过预压或预应力设计,使得关节能够具备一定的变形和承载能力。
在材料的选取和设计方面需要充分考虑地铁线路的实际情况和列车的运行要求。
2. 施工工艺:关节式刚柔过渡施工技术的应用,需要结合专业的施工工艺和设备,包括预压、固定和保护等环节。
施工过程中需要严格按照设计要求进行,确保关节部分的稳定性和可靠性。
3. 总体设计:在地铁接触网的总体设计中,需要充分考虑关节部分的刚柔过渡要求,包括曲线、交叉口、转换区等地方的设计,以及关节部分与其他部件的衔接和过渡。
随着地铁系统的不断发展和完善,关节式刚柔过渡施工技术也在不断演进和完善。
接触网施工工艺

接触网施工工艺随着城市化进程不断加快,城市轨道交通逐渐成为人们出行的首选方式,其中电气化铁路技术得到了广泛的应用。
而接触网是电气化铁路的一个关键部分,一般情况下,接触网的施工工艺需要遵守一定规范,本文将尽可能详细地介绍接触网的施工工艺。
工艺流程接触网的施工流程包括线路勘测、工程设计、放线、架设、引流、地线铺设、接触网维修等步骤。
线路勘测线路勘测是指对要电气化的铁路线进行详细的勘测,确定接触网架设的具体要求,主要包括以下内容:1.确定铁路线路的走向、纵坡、曲率等信息,计算接触网的支撑结构的尺寸和数量;2.补充信息采集,如地形地貌、地质情况、交叉桥梁等情况;3.对可能影响接触网施工安全因素做充分调查。
比如,勘察地下管线和电力线路等。
工程设计在进行放线、架设、引流和地线铺设等步骤之前,需要对接触网的工程设计和材料采购做出详细考虑。
工程设计主要包括以下内容:1.根据线路勘测结果进行制图,提供施工图纸;2.对接触网的工程量做出精细计算并评估成本;3.对所需材料进行采购。
放线接触网的放线是整个工程的第一步,是接触网架设中至关重要的一个步骤。
放线过程应该满足以下几点要求:1.点位、距离、高度应与设计一致,避免位置和高度上存在偏差;2.需要注意落地点、固定点的选择,确保线路的平稳度和牵引力的持续性;3.需要采用一定的安全措施,如在放线点位设置安全围栏等。
架设架设作为整个接触网施工的重头戏,其重要性不言而喻。
在架设接触网时,应该注意以下几点:1.架设时必须根据放线结果进行施工;2.架设结构必须牢固,确保电气化铁路的高速运行安全;3.需要注意安全,避免架设工人因高处坠落等原因发生安全事故。
引流引流是为电气化铁路提供防雷措施的一个重要环节,其主要作用是导入雷电电流,从而保护电气化铁路的设备和人员免于雷击。
引流施工过程中需要注意:1.注意对垂直接触网的施工;2.放线和架设后及时修整,以确保电气化铁路的平稳通畅;3.施工须严格遵守相关安全规定。
接触网施工工法

接触网施工工法一、引言接触网是铁路电气化工程的重要组成部分,它为电力机车提供电能,确保列车的正常运行。
接触网施工工法对于保障铁路电气化工程的施工质量、提高施工效率、降低施工成本具有重要意义。
本文将介绍接触网施工工法的原理、施工流程、技术要求和注意事项。
二、接触网施工工法原理接触网施工工法主要采用悬挂式接触网,通过支柱、腕臂等结构将接触线悬挂在支柱上,形成供电线路。
接触线通过受电弓与电力机车连接,为电力机车提供电能。
接触网施工工法的关键在于保证接触线的稳定性和安全性,确保电力机车能够稳定、安全地运行。
三、施工流程1. 施工准备:在施工前,需要进行现场勘查,确定接触网的施工方案。
同时,需要准备所需的材料、设备和工具。
2. 支柱安装:根据设计方案,进行支柱的安装。
支柱应安装在稳固的基础上,确保其稳定性和安全性。
3. 腕臂安装:在支柱上安装腕臂,腕臂的作用是支撑和固定接触线。
安装时应注意腕臂的垂直度和水平度,确保接触线的稳定性和安全性。
4. 接触线安装:在腕臂上安装接触线,接触线应按照设计要求进行安装,确保其位置和张力符合规范要求。
5. 调试与检测:安装完成后,需要对接触网进行调试和检测,确保其正常运行。
四、技术要求1. 材料要求:接触网施工所用的材料应符合相关标准和规范要求,确保其质量和性能符合设计要求。
2. 施工工艺要求:施工过程中应严格遵守施工工艺要求,确保施工质量。
同时,应注意施工安全,避免发生安全事故。
3. 调试与检测要求:安装完成后,应对接触网进行调试和检测,确保其正常运行。
调试过程中应注意调整接触线的张力、位置等参数,确保其符合设计要求。
检测过程中应对各项参数进行详细记录和分析,及时发现并解决问题。
五、注意事项1. 施工前应对现场进行勘查,了解地形、地质等情况,确保施工方案的合理性和可行性。
2. 施工过程中应注意安全,遵守相关安全规定和操作规程,避免发生安全事故。
3. 施工过程中应注意保护环境,减少对周围环境的影响。
高速电气化铁路接触网施工技术要点分析

高速电气化铁路接触网施工技术要点分析高速电气化铁路接触网是现代铁路系统中的重要组成部分,它直接影响着铁路运输的安全、稳定和效率。
接触网的施工技术是确保铁路运营顺利进行的关键环节。
在本文中,将就高速电气化铁路接触网施工技术的要点进行分析,以期为相关从业人员提供参考和指导。
一、施工前准备在进行高速电气化铁路接触网施工前,必须进行详细的施工前准备工作。
首先是对施工现场进行认真的勘察和测量,确保施工场地的平整度和稳定性。
其次是对施工工艺和流程进行详细的规划和设计,包括施工过程中所需的材料、设备和人力资源等。
最后是对施工过程中可能出现的安全隐患进行全面的评估和预防措施的制定,确保施工过程的安全可控。
二、材料选用在高速电气化铁路接触网的施工过程中,所使用的材料必须符合相关的标准和规范。
首先是接触网的材料选择,一般采用优质的钢材和铜材,以保证接触网的强度和导电性能。
其次是绝缘材料的选用,包括绝缘子、绝缘挂件等,要求具有良好的绝缘性能和耐候性能。
还需要选择符合要求的连接件、固定件等辅助材料,以确保接触网的安装牢固和稳定。
三、施工工艺接触网的施工工艺是保证接触网正常运行的关键,一般包括以下几个环节:1. 地基处理:在接触网的架设过程中,首先要对地基进行处理,确保其平整度和稳定性,以便安装接触网的支架。
2. 支架安装:接触网的支架安装是接触网施工的重要环节,必须确保支架的间距和高度符合设计要求,以保证接触网的均衡布置和安全性能。
3. 导线安装:接触网导线的安装要求严格,必须保证导线的张力和弧度符合相关标准,以确保电气传输的稳定性和可靠性。
4. 接头连接:接触网的连接是接触网施工的关键环节,必须确保接头的密封性和导电性能,以保证接触网的电气连接的可靠性。
5. 调试验收:在接触网施工完成后,必须进行系统的调试和验收工作,确保接触网的各项性能指标符合相关要求,以保证接触网的正常运行。
四、安全防护在高速电气化铁路接触网的施工过程中,安全防护是至关重要的。
电气化铁路接触网施工技术要点分析

电气化铁路接触网施工技术要点分析【摘要】电气化铁路接触网施工技术是保障铁路运行安全和高效的重要环节。
本文从引言、施工前的准备工作、接触网支柱的安装、接触网的拉线和拉紧、接触网的绝缘和防护以及施工结束后的检查和验收等方面进行了详细分析。
在施工前,需要做好土地平整、电力供应等准备工作;在接触网支柱安装过程中,要注意稳固性和垂直度;拉线和拉紧是保障接触网牢固性的关键环节;绝缘和防护则是确保接触网运行安全的重要技术;施工结束后的检查和验收是保证施工质量的关键步骤。
通过对这些要点的分析,可以有效指导接触网施工工作,确保电气化铁路运行的安全和稳定。
【关键词】电气化铁路、接触网、施工技术、准备工作、支柱安装、拉线、绝缘、防护、检查、验收。
1. 引言1.1 引言电气化铁路接触网施工技术是电气化铁路建设中的关键环节,直接影响到电气化铁路线路的安全和稳定运行。
接触网作为电气化铁路供电系统的重要组成部分,其施工技术要点的掌握至关重要。
在电气化铁路接触网施工过程中,需要严格按照标准化的施工流程和技术要求进行操作,确保接触网的安装质量和可靠性。
只有在施工过程中严格遵守相关规定,合理安排施工进度,严格控制施工质量,才能保障电气化铁路线路的正常运行。
本文将从施工前的准备工作、接触网支柱的安装、接触网的拉线和拉紧、接触网的绝缘和防护以及施工结束后的检查和验收等方面逐一进行分析,探讨电气化铁路接触网施工技术的要点和注意事项,为相关施工人员提供参考和指导。
结束。
2. 正文2.1 电气化铁路接触网施工技术要点分析1. 施工前的准备工作:在进行接触网施工前,需要对施工区域进行勘察和设计,确定接触网支柱的位置和数量,确保施工的准确性和安全性。
需要准备好施工所需的材料和设备,确保施工顺利进行。
2. 接触网支柱的安装:接触网支柱是接触网的重要支撑结构,其安装需要严格按照设计要求进行,确保支柱的稳固性和稳定性。
施工人员需要注意支柱的垂直度和水平度,避免因支柱倾斜而影响接触网的使用效果。
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一施工准备开工初期,根据站前工程施工实际进度,结合建设单位总体施组方案编制接触网工程实施性施工组织设计,报监理工程师和建设单位审批。
会同站前施工部门对轨道的线路中线桩、水准基点桩、岔心桩、曲线桩、轨道里程标等线路资料进行交底,按照交桩测量的有关要求安排现场复测,并做好测量记录。
对复测中出现的问题,主动联系有关单位处理。
调查大型材料和机械设备的进场路线,并按规定办理相关手续。
二施工测量1.施工定测依据设计提供的起测点或正线岔心及大型建筑物为测量起点,按照接触网平面图支柱跨距沿钢轨测量定位(曲线地段沿外轨测量),在轨腰上做出标记,并埋设副桩。
接触网纵向测量采用钢尺人工拉链测量跨距,测量过程中如因桥涵、钢轨、避车台、跨越电力线等障碍物影响杆位时,合理调整跨距,调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。
高挡墙、护坡及特殊地质地段,测量时充分利用线路专业预留的接触网坑位,避免开挖时对站前已完工程形成损坏。
对沿线平行和横跨的高低压电力线路弱电通信线路等干扰情况做好详细记录。
2.交桩测量通过中线测量找出每一支柱副桩相对于线路中心的横向位置,通过对水准测量数据的整理计算,计算出每一副桩的高程。
最终计算出每一支柱相对于副桩的埋深、限界。
测量精度要求达到:跨距量误差1/2000。
中线测允许闭合差:在直线转点的左右方向偏差不大于置镜点长度的1/20000,最大不超过20mm;曲线横向闭合差:曲线长度500m以内为30mm,超过500m时不大于50mm。
水准测量允许闭合差±30L mm,其中L的取值单位为km,且前后置镜距离应相等,距离差不大于4m。
三基坑开挖根据设计图确定坑的类型、限界、坑形和深度,坑口的线路侧加设防止道渣滑落的档板和铺设防污染的彩条布。
遇水沟需移时,需保证原有水沟截面和畅通,护坡培土、砌石达到新建铁路设计标准。
争取当日开挖、当日立杆,对当天立不上杆,有危及行车安全的基坑应回填,防止塌方影响行车。
基坑开挖多余弃土要装编织袋运走。
基坑根据土壤的稳定性质,采用合理的开挖形式和防塌措施。
石质地带基坑采用空压机、风枪进行开挖。
黄土区段基坑开挖需要避开雨天进行,并作好排水工作,保证雨天黄土区段不积水。
四基础浇制土质密实地带,基础地下部分浇制时采用原坑胚膜就地灌注的方法,地上部分采用模型板;塌方或无土方地段,则采用模板组合整体安装灌注的方法。
采用混凝土搅拌机搅拌方法浇注基础。
水、电、料全部备齐并搭好作业平台后,开始浇制。
浇制过程中,每灌注400mm厚混凝土,用振动棒均匀捣固一次。
搅拌混凝土时,按规范要求制作混凝土试块。
浇制完毕,在基础表面覆盖草袋、砂等物品进行养生保护。
电缆改移及防护基坑开挖前与相关单位联系调查电缆位置走向。
坑内出现电缆后立即停止作业,和有关单位联系确定改移及防护方案,方案未制定前不能施工。
电缆改移时,从坑口顺电缆向两侧开挖,然后将电缆从电缆坑内拉出,电缆沟开挖长度以拉出的电缆不影响支柱位置为准,然后顺着拉出的电缆走向开挖新的电缆沟,将电缆放入新开挖的电缆沟内。
新电缆沟内的电缆防护(如电缆槽等)和原电缆沟内相同。
基础浇制时,确因地形限制,电缆无法排除坑外时,和有关单位协商后,可以将电缆浇制在基础内,但必须保证电缆自由抽动。
电缆在基础内用电缆槽防护。
首先制作电缆槽,电缆槽长度要长出电缆在坑内的长度。
将电缆与坑壁结合处掏空,基础浇制时电缆上方安装木板,以防混凝土下落砸伤电缆。
基坑开挖和混凝土捣固时,作业人员均不得借助电缆上下。
当基础浇制到电缆位置时,安放电缆槽,将电缆槽内填满沙子,盖上电缆槽盖。
用塑料布将电缆槽进行包扎,用纸袋或塑料布将电缆槽与坑壁之间的空隙塞实,以免水泥沙浆流进电缆槽影响电缆自由抽动。
继续浇制基础,并在隐蔽记录中记录电缆及防护情况。
水沟改移基坑开挖前首先调查需要改移水沟的支柱,并根据调查结果制定水沟改移方案,水沟改移后的截面不小于原截面,方案必须经过站前施工部门同意。
水沟改移一般在基坑开挖前进行,确实不能在基坑开挖前进行时,要求水沟进行临时改道疏通或采用其它措施,保证水沟畅通。
支柱安装到位后及时改移水沟。
水沟一般改移在支柱受力的反方向,确因地形限制无法避免时,无论原水沟上有无盖板,都必须在支柱处的水沟上加装盖板,保证支柱受力良好。
五支柱安装由轨道牵引车、立杆作业车及平板车组成安装列车。
支柱安装时,根据支柱自身重量的大小和跨度对吊车采取加固、支撑等安全措施,同时注意线路上方有无高压线缆及跨线建筑物,确保施工安全。
吊装支柱时,应使用尼龙套或外包黑橡皮管的钢丝套,避免破坏支柱表面保护层。
安装钢柱前,确认基础螺栓位置是否正确;安装混凝土支柱前,确认坑位、坑深是否正确,确认底板是否按设计要求已下设。
湿陷性黄土区段直埋式支柱安装时,按要求加设底板,作好支柱加固。
支柱整正后,保证支柱位置不积水,以免影响支柱稳定性。
支柱整正整杆器一端用功能框架安装在支柱上,另一端用功能固定板固定在钢轨上,整正过程中通过摇动手柄,使支柱的倾斜度和限界达到标准。
调整支柱的限界和倾斜度达到标准后,按设计要求安装横卧板,并将固定螺栓的螺母拧紧。
每回填200mm夯实一次,支柱回填达标后,及时疏通或修复水沟。
在施工过程中,要做好各种质量记录,分项工程完成后由作业班组进行自检,合格后由安质人员组织专检并认定合格后,进入下一道工序。
隐蔽工程施工过程要请监理参加,并填报隐蔽工程记录报监理签字。
锚板拉线依照下锚方向,用经纬仪和花杆测量拉线坑的位置,并用十字桩确定。
施工时,必须严格按设计要求选用功能锚板和锚杆型号,安装前复核坑位和坑深是否符合要求,确认拉线环出土点中心线在锚支延长线上,安装时按设计要求加固,并按规范要求回填、夯实。
锚板加固使用的混凝土施工参照基础浇制有关规定执行。
拉线角度不宜大于45°角。
施工完毕后如实填写隐蔽工程记录并存档。
支持结构计算参数测量和计算支柱测量是保证支持结构安装质量的重要环节,要求测量项目多、精确度高,测量由主管技术人员负责,包括支持结构安装及吊弦计算所需部分数据的测量。
主要测量数据包括:曲线超高、侧面限界、支柱倾斜率、下底座至轨面基准线(一般以低轨轨面为准)的高度,上下底座间距、跨距以及直缓点,缓圆点距支柱的距离。
曲线超高、侧面限界、支柱倾斜率(mm/m)应精确到毫米。
下底座高度以及上下底座间距,精确到厘米。
支柱倾斜率采用经纬仪测量。
测量数据以腕臂计算表格填写。
表格中还应包括支柱类型、导线高度、结构高度、拉出值、曲线半径、曲线要素点起始里程、填表人、日期等项目。
计算表报计算人员。
技术人员根据测量组提供的支持结构计算参数,采用支持结构计算软件计算出各部预配尺寸,将计算结果以预配书形式下发预配车间。
六腕臂软横跨安装腕臂预配腕臂预配在中心料库预配车间集中预配,并采用工厂化流水线加工和管理方法进行。
主要工机具:切割机、台式电钻、台式套丝机、制作防风拉线用煨弯器、力钜扳手及梅花扳手等。
操作程序为:操作要求:各项尺寸误差不大于2mm;螺栓、销钉穿向一致。
预配中所有螺栓采用力矩扳手紧固,用于配合紧固的扳手采用梅花扳手,决不能使用活口扳手;预配完毕应进行复测,确保预配正确,管帽要配装齐全。
腕臂安装为便于腕臂运输和防止破坏瓷瓶,腕臂在中心料库预配车间预配后运至工地料库进行棒式绝缘子组装。
棒式绝缘子各部尺寸检查及电气耐压实验应严格进行。
平腕臂与棒式绝缘子组装时,螺栓应穿向来车方向(作用是方便于运营维护),斜腕臂棒式绝缘子在组装时应保证排水孔朝下。
棒式绝缘子包扎要可靠。
腕臂安装利用作业车进行,操作要领如下:预配好的腕臂,根据安装计划装上作业车。
确认腕臂编号与安装地点相符。
作业车停到支柱附近,作业平台升至腕臂下底座0.5m的地方,转动平台尽量靠近支柱。
两人抬起斜腕臂,将斜腕臂棒式绝缘子的单耳插入腕臂下底座,螺栓销穿向来车方向。
作业平台稍微转动后,缓缓升高平台至上底座下1m处。
同时,两人把住腕臂,不使平台乱碰,解开绑扎铁线。
一人扶住斜腕臂,两人抬起平腕臂,将平腕臂与斜腕臂、平腕臂与上底座连接。
软横跨安装软横跨安装工序如图:数据测量包括:横向跨距、纵向跨距、各电化股道曲线超高(单位mm)、支柱斜率(mm/m)。
基础面与邻近股道高差值、各电化股道高差。
股道高差、曲线超高测量采用水准仪,支柱倾斜率测量采用经纬仪。
软横跨计算软件按大准线标准修改参数后使用,依据程序要求将各部分数据依次输入,在窗口提示计算正确的状态下打印出图表结果以供预制。
软横跨在料库集中预制。
预制作业人员对所用材料工具进行检查,合格后方可进行预制作业。
预制开始首先安装一端使用线夹将线索固定在稳固的固定物上,没有现成的固定物时用钢钎打临时地锚。
用手搬葫芦将线索紧起,用钢尺根据计算尺寸在线索上测量零件安装和断线位置,并作好标记。
松掉手搬葫芦,在标记处绑扎断线并安装零部件,零部件安装时严格按照标记制作不得偏移,楔形线夹的楔子与线索一定要密贴。
将横向承力索和上部固定绳按连接顺序连接在一起(绝缘子除外),在两端的线夹上注明安装支柱号,然后将预制好的软横跨盘好存放。
安装时利用行车间隙进行,按规定设好施工防护。
将预制好的软横跨运到安装支柱处展开,安装绝缘于。
在一侧支柱的顶端和安装固定绳位置各上一人,通过滑轮将软横跨吊起安装在支柱上。
在另一侧支柱顶端和安装固定绳位置各上一人,固定好滑轮和大绳。
根据行车间隙时间,确认可以安装时,地面作业人员迅速将软横跨抱起(注意绝缘于安全)运送到另一侧支柱处,用大绳绑好迅速拉起,杆上作业人员将软横跨安装到设计位置。
跨越停留车辆时,要确认车辆在作业时间不会移动。
预制时,技术人员要适当考虑软横跨跨度及支柱挠度对各部分尺寸的影响。
安装时利用行车间隙进行,须按规定做好施工防护。
安装调整后软横跨平直美观,上下部固定绳有100~200mm负弛度。
附加悬挂架设为增强对线材的保护作用,采用机械展放架设法进行。
分占用线路及不占用线路两种方法。
根据本标段为既有线的特点,采用不占用线路的方法为主,必要时采用占用线路的方法进行施工。
1.占用线路法附加线架设施工程序:操件要点:肩架安装采用人工安装方式进行,线盘吊放于架线车的放线架上。
无线报话机一台设在起锚处、一台设在架线车上的线盘处随车行进,起锚处人员与架线车上的操作人员随时联系(放线速度一般为2km/h),发现问题须立即调整放线进度。
放线车与悬挂辅助绳人员密切配合,当进行悬挂时停车,人工将导线翻至支柱田野侧滑轮中并封闭滑轮开口;看线盘人员应使导线展放均匀,不散盘、乱盘,必要时制动线盘;导线展放过程中,要避免发生磨擦、断股、背扣等现象;落锚时,加装拉力计或通过测量导线弛度,使其满足设计要求。
2.不占用线路法附加线架设施工程序:肩架安装以人工安装方式进行;放线架用钢钎作地锚。