地铁接触网常见故障分析及其应对方法
地铁接触网的常见故障及应对策略
地铁接触网的常见故障及应对策略地铁接触网是地铁系统中至关重要的设备之一，它是地铁列车与供电系统之间的关键枢纽，是地铁列车正常运行的保障。
由于接触网所处环境复杂，设备运行时间长，常常会出现各种故障。
本文将就地铁接触网的常见故障及应对策略进行详细介绍，希望能够对相关工作人员有所帮助。
一、常见故障及原因1. 接触网断线接触网断线是最为常见的故障之一。
其原因通常为电缆老化、设备损坏、外力破坏等。
接触网断线会导致供电不畅，影响地铁列车正常运行。
2. 接触网接触不良接触网与地铁列车集电弓的接触不良，会导致供电不畅，影响地铁列车正常运行。
接触不良的原因主要有集电弓磨损、接触网腰条损坏等。
弓网是接触网的主要构成部分，弓网不良会影响接触网的供电能力，导致接触网的供电效果降低。
4. 接触网冰雪覆盖冰雪覆盖会导致接触网的绝缘性能下降，增加接触网发生故障的可能性。
以上就是地铁接触网常见的故障及其原因，下面将介绍相应的应对策略。
二、应对策略对于接触网断线，需要首先及时查找断线点的具体位置，然后对断线点进行修复。
在修复过程中，需要确保安全作业，将地铁列车停靠在安全位置，避免因为接触网断线导致安全事故的发生。
接触网与地铁列车集电弓的接触不良通常需要及时更换集电弓，或者对接触网的相关部件进行修复。
还需要加强集电弓的维护管理工作，定期对其进行检查和维护，确保其正常运行。
对于弓网不良的情况，需要及时更换不良的弓网，并对更换后的弓网进行测试验证，确保其正常运行。
冰雪覆盖会导致接触网绝缘性能下降，对此需要提前做好防冰防雪工作，定期对接触网进行清理，确保其正常供电。
除了以上的常见故障及应对策略外，地铁接触网还有一些其他可能出现的故障，如接触网杆塔倾斜、接触网杆塔基础沉降等，需要相关工作人员定期进行检查和维护，确保地铁接触网的正常运行。
地铁接触网作为地铁系统中的重要设备，其正常运行关乎地铁列车的安全和顺畅运行。
对于地铁接触网的故障，需要及时采取应对措施，确保其正常供电，保障地铁列车的正常运行。
地铁接触网的常见故障及应对策略
地铁接触网的常见故障及应对策略地铁接触网是地铁系统中至关重要的部分，它负责供给地铁列车行驶所需的电力。
由于地铁运营环境的复杂性和接触网本身的特殊性，常常会出现各种故障。
为了确保地铁列车的安全和正常运营，地铁运营方需要及时应对各种接触网故障，并采取有效的应对策略。
本文将对地铁接触网的常见故障及应对策略进行详细介绍。
一、常见故障类型及原因1. 接触网断线接触网断线是地铁接触网常见的故障之一。
它的主要原因包括接触线脏污、氧化严重、风吹堆积的垃圾等导致接触网线路断裂。
断线不仅会影响列车的运行速度和正常运营，还可能对乘客的乘坐安全造成威胁。
2. 接触网接头松动接触网接头松动是另一种常见的故障类型。
接触网接头在长时间的使用过程中，由于振动和外力的作用，可能出现松动现象。
如果出现接头松动，不仅会影响接触网的导电性能，还可能对列车的安全造成影响。
接触网压弯是由于受到外力作用或者使用寿命到期引起的，会使接触网线路发生弯曲，严重影响接触网的导电性能，甚至影响列车的正常行驶。
由于接触网长时间暴露在空气中，容易受到氧化的影响，导致接触网表面出现氧化层，从而影响接触网的导电性能。
二、应对策略1. 定期巡检和维护地铁运营方应制定相关的巡检计划和维护方案，对接触网进行定期的巡检和维护。
巡检人员应对接触网的状态进行全面的检查，对出现的问题进行及时的维修或更换，以确保接触网的正常运行。
2. 使用高质量的材料和技术在接触网的建设和维护过程中，应使用高质量的材料和先进技术，确保接触网的稳定性和耐久性。
通过科学的技术手段和方法，可以有效预防和减少接触网的故障发生。
3. 加强设备监控地铁运营方应加强对接触网设备的监控，及时发现设备的异常情况，并采取相应的应对措施。
可以利用现代化的监控设备，对接触网的运行状态进行实时监测和分析，及时发现问题并进行处理。
4. 增加备用设备地铁运营方应准备足够的备用设备，以备接触网设备出现故障时的紧急替换或修复。
地铁接触网的常见故障及应对策略分析
显性故障，直接影响接触线的导高和拉出值。接触线属于磨耗 部件，全寿命周期内应对其进行定期状态监测，并根据线索残 值定期大修更换或参考某地铁仅对磨耗超限处补强更换。承力 索相对而言设备表现较好，应定期状态监测，并根据线索断股 情况定期补强或大修更换。对于吊弦，主要为预防性维修，定 期状态检测，确保结构高度正常范围。
触线等的垂向载荷，及弓网间的冲击振动。长期冲击振动下， 绝缘子易因连接螺栓松动而致脱落。绝缘子脱落主要为绝缘子 与定位线夹脱落，及绝缘子与定位槽钢脱落。同时，在潮湿污 染环境且直流电压下的绝缘子，易因泄漏电流产生电解腐蚀， 导致绝缘子的金属杆膨胀，引致瓷件胀裂、破损。
（3）T型头螺栓旋转和中间接头连接螺栓滑牙。T型头螺 栓用于连接刚性悬挂及底座槽钢，长期振动作用下易发生偏 转，如未能及时修正偏转角度，则可能导致螺栓脱落。且偏转 方向越靠近底座槽钢缝隙，越易导致T型头螺栓脱落。中间接 头是汇流排与汇流排、汇流排终端、刚柔过渡原件之间机械及 电气连接的中介元件。在长期振动作用下，中间接头的连接螺 栓易出现滑牙，并导致螺栓松动、脱落，最终在汇流排等的对 接终端形成硬点[2]。
刚性接触网有“T”型和“Π”型两种，目前“Π”型刚 性悬挂应用较为普遍。刚性接触网用汇流排代替了柔性接触网 的承力索和吊弦，通过自身弹性夹持接触线。刚性接触网具有 结构紧凑、占用净空小、维护方便等特点[1]。
2 接触网系统常见故障分析 2.1 柔性接触网的常见故障 （1）接触悬挂失效。接触悬挂失效主要表现为承力索、
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地铁接触网的常见故障及应对策略分析
地铁接触网的常见故障及应对策略分析地铁接触网是地铁系统中重要的组成部分，它为电力系统提供供电，并通过接触网与列车间进行传输。
然而，由于接触网的重要性和复杂性，很容易出现各种故障。
针对这些常见故障，需要采取适当的应对策略，以确保地铁系统的安全和正常运行。
1. 接触网脱落接触网脱落是接触网故障的常见问题，它会导致列车停运，影响乘客的出行体验。
出现接触网脱落的原因可能是由于侵入轨道的其他物体被挂在接触线上，或者是坏天气（如大风、强雨等）导致的损坏。
针对接触网脱落，应当有专业的维修工人尽快进行检查和处理。
同时，应建立完善的预警机制，及时发现接触网出现问题，并向乘客发布相关通知，以避免安全事故的发生。
2. 高温天气导致的故障在高温天气下，由于接触网受热膨胀引起的不良影响，接触网很容易出现故障，如接触线脱落、接触块熔化等。
对于这种情况，应采取降温措施，例如增加接触网散热量、采用高温绝缘材料等。
针对高温天气下的不可控因素，还可以增加供电线路和接触块的保护维护频率，及时发现和处理问题，确保地铁的正常运行。
3. 撞击导致的故障地铁运行过程中，如果有其他物体或车辆撞击接触网，会导致接触网形变和故障。
此时，需要立即停止列车，并进行检查和处理。
为了避免撞击事件的发生，应加强地铁设备和接触网的保护，加强安保措施，并加强对驾驶员和乘客的安全教育和宣传。
4. 维修和检查不当导致的故障当地铁运行过程中需要进行维修和检查时，如果操作不当，例如工作人员切断供电后未及时恢复供电，会导致接触网出现故障。
因此，在维修和检查时应该加强操作人员的培训和管理，并确保程序的统一性和规范性。
此外，还应加强维修设备的管理，确保维修设备正常工作。
综上所述，地铁接触网的常见故障是不可避免的，正常运行的关键在于及时有效地应对。
针对不同故障，我们应该采取不同策略，建立完善的管理制度和安全预警机制，在不断提高管理水平的同时，保障乘客的运输安全和舒适性。
地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析
地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施解析一、常见故障1.接触网脱落：接触网的脱落是常见的故障之一、脱落可能是由于接触网的松动、接触线杆的断裂或其他外力引起的。
当接触网脱落时，地铁列车无法获得正常的供电，会导致线路运营中断。
2.接触线弯曲或断裂：接触线的弯曲与断裂也是柔性接触网常见的故障。
这可能是因为接触线老化、受到外力破坏或其他原因引起的。
弯曲或断裂会导致供电不稳定或中断，影响地铁线路的运营。
3.接触线污染：柔性接触网的常见故障还包括接触线的污染。
接触线上的铁锈、灰尘等杂物会增加接触电阻，降低供电的稳定性和可靠性。
长期的污染会造成线路的供电能力下降，从而影响地铁的正常运行。
二、防范措施1.定期巡检和维护：地铁供电系统应建立定期的巡检制度，对柔性接触网进行检查。
巡检过程中应特别关注接触线和接触线杆的固定情况，确保不出现脱落、弯曲或断裂等问题。
同时，对接触线进行清洗，防止污染。
2.安全防护措施：为了降低接触网故障的发生概率，应加强安全防护。
可以设置防护网或隔离设备，防止外力对接触线的直接冲击，减少因外力引起的故障。
3.技术改进：在柔性接触网的设计和制造过程中，应采用可靠的材料和工艺。
新型材料和技术的引入可以提高接触网的耐久性和抗外力能力，减少故障的发生。
4.故障监测和预警系统：为了及时发现接触网的故障，应建立故障监测和预警系统。
通过监测接触线的电流、电压等参数，可以快速判断是否存在故障，及时采取措施进行修复。
5.设备备份和应急措施：为了减少接触网故障对地铁运营的影响，应建立设备备份和应急措施。
例如，备用的接触线杆和接触线可以快速更换来保证供电的连续性。
总之，柔性接触网常见的故障主要包括接触网脱落、接触线弯曲或断裂、接触线污染等。
为了减少故障的发生，应采取定期巡检和维护、安全防护措施、技术改进、故障监测与预警系统以及设备备份和应急措施等防范措施，保证柔性接触网的正常运行，确保地铁线路的顺畅运营。
地铁接触网的常见故障及应对策略
地铁接触网的常见故障及应对策略地铁接触网是地铁系统中不可或缺的部分，它承担着向地铁列车供电的重要任务。
由于长期运行和环境因素等原因，地铁接触网常常出现各种故障，给地铁运营带来不小的影响。
及时发现并应对地铁接触网的故障，是确保地铁系统安全、高效运行的重要工作之一。
本文将针对地铁接触网的常见故障及应对策略进行详细介绍，以帮助相关工作人员更好地做好故障应对工作。
一、常见故障类型1. 接触网断线接触网断线是指接触网的导线出现断裂或脱落的情况。
这种故障可能发生在接触网上空的吊挂设备上，也可能发生在接触网的绝缘支柱或连接件上。
2. 接触网打滑接触网在潮湿天气或雨雪等恶劣环境下，接触线路可能出现漏电或断电现象，导致接触网打滑。
3. 接触网接触不良接触网与地铁车辆受电弓的接触不良，可能导致电力传输不畅，影响列车的正常运行。
4. 接触网燃烧长期使用或者接触网老化等原因可能导致接触网燃烧，给地铁系统带来安全隐患。
二、应对策略1. 接触网断线当出现接触网断线故障时，第一时间必须暂停列车运行，并通知相应维护人员前往现场查找故障点。
维修人员要及时到达现场，对断线处进行维修。
在维修期间，应采取临时供电措施，以确保地铁系统能够正常运行。
维修完毕后，需要对维修部位进行检测，确保接触网正常，列车安全运行。
2. 接触网打滑接触网打滑常常发生在潮湿天气或雨雪天气下，此时必须立即采取应对措施，如增加接触网维护保养频次，在恶劣天气条件下及时进行清洗和除冰处理等。
在列车运行中，应加强驾驶员对接触网情况的观察，一旦发现接触网打滑情况，应及时报告相关部门进行维修处理。
3. 接触网接触不良接触网与地铁车辆受电弓的接触不良情况，一旦发现，需要及时停止列车运行，并派遣维修人员进行检修。
对于接触不良导致的电力传输不畅问题，维修人员需及时调整受电弓的接触角度和压力，确保接触良好。
4. 接触网燃烧当接触网出现燃烧情况时，必须迅速采取灭火措施，避免事故扩大。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及防范措施解析
地铁供电系统中刚性接触网常见故障及防范措施解析近年来，随着各大城市轨道交通的大力发展，给地铁列车直接供电的接触网，受到社会各界更广泛的关注，刚性接触网的最大优点是零件总数少，维护和操作过程相对简单，使用过程中无断线风险，使其得到了广泛的应用，但一旦发生故障，将可能影响正常运营，进而造成市民出行不便。
在城市轨道交通客流量日益增多的情况下，需要及时排除接触网的故障，保证地铁的正常运营。
本文重点介绍刚性接触网最常见的故障，并提出有效的解决方案，希望对促进我国地铁工程建设的可持续发展做出积极贡献。
标签：地铁接触网;故障;防范1地铁接触网故障分析1.1 T型头螺栓歪斜。
根据隧道形式、净空高度的不同，采用不同的支持定位方式，一般在圆形隧道中，刚性接触网的汇流排、绝缘子和槽钢都是通过T 型螺栓固定在槽钢底座上，但由于受电弓抬升力的作用，使得整个刚性悬挂频繁的上下震动，最终导致T型螺栓逐渐偏斜，进而从槽钢底座中脱落。
1.2接触线局部磨损严重。
接触网施工不规范，会导致磨损量的增加，而列车在加速时（启动加速和区间加速），通过接触线的电流值急剧增加，产生大量的焦耳热，在一定程度上加速了接触线的磨损，在机械磨损和电气磨损的双重作用下，导致接触线的磨损严重。
同时在运营中发现，接触线和碳滑板两种材质的强度差异，会造成强度低的材质，磨损的更明显。
1.3局部打火严重。
刚性接触网与柔性接触线相比，接触网跟随性差，动态的弓网关系不良，导致受电弓的离线率大大增加，特别是在线岔处和锚段关节处的接触线表面有打火、放电痕迹。
同时由于离线，弓网关系处于波动状态，此时接触线所承受的冲击力及接触压力都是不稳定的，这种情况下也会造成接触线的磨损量增加。
1.4上网电缆破损。
地下段的隔离开关上网电缆一般沿隧道壁，再通过隧道顶，最终通过铜铝过渡端子和汇流排电连接线夹连接到汇流排上，形成供电通路，但受现场环境限制，在需要电缆拐角后才能完成敷设，由于施工单位在建设初期施工不规范及长期的应力作用下，导致电缆外皮破损，绝缘性能降低，严重时直接击穿。
地铁接触网的常见故障及应对策略分析
地铁接触网的常见故障及应对策略分析1. 引言1.1 地铁接触网的常见故障及应对策略分析地铁接触网是地铁系统中非常关键的部件，负责向地铁车辆供电，保障地铁的正常运行。
由于受到环境影响和长期使用等因素，地铁接触网也会出现一些常见故障。
在本文中，我们将对地铁接触网的常见故障进行分析，并提出相应的解决策略。
常见故障一：接触网杆断裂。
接触网杆断裂会导致接触网杆无法正常支撑接触网，影响接触网供电效果。
解决方法包括定期检查接触网杆的状态，及时更换老化或断裂的接触网杆。
常见故障二：接触网接头脱落。
接触网接头脱落会使接触网失去连接，造成地铁车辆断电运行。
需要加强对接头连接的检查，确保连接牢固。
常见故障三：接触网弯曲变形。
接触网弯曲变形会导致接触网与地铁车辆接触不良，影响供电质量。
需要定期对接触网进行调整，保持其形状和位置。
常见故障四：接触网漏电。
接触网漏电会造成安全隐患，需要及时对漏电点进行修复，确保接触网的绝缘性能。
常见故障五：接触网短路。
接触网短路会使地铁系统瘫痪，影响列车运行。
应加强对接触网的绝缘检查，有效预防短路事件发生。
针对以上常见故障，地铁管理部门需要采取相应的应对策略。
首先是定期检查和维护接触网，确保其正常运行。
其次是加强对接触网设备的监控和预警，提前发现并处理潜在故障。
最后是提高接触网设备的耐久性和可靠性，减少故障发生的可能性。
地铁接触网的正常运行对于地铁系统的安全和稳定至关重要。
通过有效的预防和应对措施，可以减少接触网故障的发生，确保地铁运行的顺畅性和安全性。
2. 正文2.1 常见故障一：接触网杆断裂接触网杆断裂是地铁接触网常见的故障之一，可能会导致接触网失去支撑，影响地铁系统的正常运行。
接触网杆断裂通常是由于老化、材料质量不达标或外部冲击等原因造成的。
一旦接触网杆断裂，会导致线路停电、列车无法正常供电等问题，给地铁运营带来严重影响。
为了有效预防和应对接触网杆断裂故障，可以采取以下措施：定期检查接触网杆的状态，包括外观检查、材质检测等，确保接触网杆处于良好状态。
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地铁接触网常见故障分析及其应对方法
摘要：地铁供电系统对地铁的运行起到至关重要的作用，其中接触网是地铁供电系统的重要组成设备。
接触网故障问题直接影响着地铁的发展，当前引起接触网故障的因素很多，我们在这方面依然存在着不足和需要改进的地方。
本文分析了地铁接触网常见故障，并提出了应对方法。
关键词：地铁接触网；常见故障；应对方法
一、地铁接触网概况
接触轨的牵引网在地铁系统的运用具有悠久的历史，世界上早期修建的地下铁道大多采用了这种类型的牵引网，目前特别重视城市景观的新兴现代化城市也仍然在采用这种方式，如北京轻轨、新加坡、温哥华地铁等。
目前国内地铁已有运行经验的接触网类型主要有：北京地铁隧道及地面均采用上接触式低碳钢接触轨；上海市轨道交通1号线和2号线在隧道内采用的是弹性支座有补偿简单悬挂接触网；广州地铁1号线采用架空全补偿链形悬挂接触网，2号线和3号线隧道内采用刚性悬挂接触网，4号线采用下接触式钢铝复合接触轨；深圳市地铁采用架空全补偿链形悬挂接触网；武汉轻轨采用下接触式钢铝复合接触轨；大连轻轨采用架空全补偿链形悬挂接触网；重庆轻轨工程采用与跨座式车辆配套的侧接触式T型汇流排刚性接触网。
归纳起来城市轨道接触网有三大类型：接触轨类接触网；架空柔性接触网；架空刚性接触网。
这些接触网在地铁的发展中，起着重要作用。
接触网主要有以下特点：（1）工作状态变得恶劣的状况下，容易发生弓网事故。
电力机车在高速运行过程中，由于接触悬挂沿跨距的弹性的不均匀、受电弓的惯性力以及空气动力的影响，受电弓在垂直的方向上将会产生一定振幅的振动，此种振动会使接触网的工作状态发生变化，在工作状态变得恶劣的状况下，容易发生弓网事故。
（2）接触网的安装架设是以无备用设备的方式安装。
接触网的安装架设是以无备用设备的方式安装的，一旦损坏将无备用设备替换，会造成机车中断运行，对铁路运输带来负面影响。
二、地铁接触网常见故障分析及其应对方法
（一）接触网短路
一般而言,若是接触网设备对地短路而引起永久性短路故障,由于短路电流大,直流开关自身的大电流脱扣保护会最先动作,强行试送电也不会成功。
因此,一旦出现大电流脱扣保护动作,接触网专业应引起高度重视,利用巡视等方式,重点检查接触网绝缘部件是否有短路现象(如破裂或烧伤),或接触网附近的接地金属部件是否搭在接触网上。
值得注意的是,露天段接触网设备由于雷击而引起跳闸情况,包括直接雷击和感应雷击等。
直接雷击,是指雷电直接作用于承力索、接触线、附加导线或支柱上,使接触网产生直击雷过电压,过电压叠加后其峰值可达上千千伏甚至更高,导致接触网设备烧损。
感应雷击,是指雷电作用于接触网附近,雷击对地放电后,空气中迅速变化的电磁场在接触网上产生感应过电压。
感应过电压一般为数百千伏,引发接触网跳闸的事故较多,但是比直接雷击的危害性要小。
雷击一般会造成接触网绝缘部件闪络放电,严重时会击碎绝缘子。
陶瓷绝缘子的绝缘性能较好,闪络后一般很快就能恢复绝缘性能,甚至在绝缘子裙边被部分击碎的情况下,短时间内其绝缘性能仍可满足使用。
因此,在发生类似故障时,若现场情况不允许立刻更换,可暂不进行更换,以尽量减少对地铁运营的影响。
（二）接触网断线
1、接触网断线故障与成因
烧断：电连接线夹与接触线接触不良或电连接线夹与接触线的接触载流面不够，造成接触线烧伤、断线。
承力索断线后对大地或机车车辆短路放电，造成接触线烧断。
绝缘子闪络或击穿造成接触网对大地短路放电，烧伤、烧断接触线。
电力机车上受电弓支持绝缘子击穿或爆炸造成接触网对机车、大地短路，烧断接触线。
主导电回路不畅或因接触线载流截面减小使其通过的电流量超过额定载流量引起烧断。
接触线存有严重硬点、死点或线面严重扭转，使运行受电弓离线产生电弧烧伤接触线，恶性循环，造成接触线断线。
拉断：接触线局部磨耗超标准未及时发现、处理。
接触线局部烧伤严重未及时发现、处理。
腐蚀或全磨耗严重被拉断。
补偿卡滞，温度急剧下降时，接触线张力过大导致拉断。
电力机车受电弓刮断:一般是由于接触网存在有严重的质量缺陷或技术问题，造成电力机车运行受电弓钻弓、刮弓，从而刮断接触线。
2、应对方法
对于接触网断线问题可采取以下措施应对：按规定时间、周期及标准测量接触线的磨耗，对局部磨耗超过规定的及时进行电气补强、切断后做接头或更换。
日常检修作业中注意检查接触线的损伤情况，发现局部损伤截面超过规定时，应视情况及时进行电气补强，或切断后做接头。
日常巡视或检修中，注意线夹处及定位点处接触线的磨耗情况，发现磨耗或损伤超过规定者及时进行处理。
发现接触线存在的死弯及时校直或切断做接头，对存在的硬点及时消除。
按规定时间、周期及标准检修各种电连接器。
对电连接器与接触线接触面载流不够的区段（如长大坡道、重载区段），适当增设电连接器组数或增大电连接器与接触线的接触载流面。
当出现断线故障时可采取以下措施进行处理：一个锚段内接触线、承力索接
头补强总数都不能超过4处，接头距悬挂点不小于2m，接触线两接头或承力索两接头之间的距离不小于80m。
制作接触线接头时，若断线长度小于100mm时，可以直接连接。
制作承力索接头时，若断线长度小于150mm时，可以直接连接。
（三）补偿装置故障
接触网补偿装置设在锚段的两端，具有自动补偿承力索或者接触线的张力，其性能优劣对接触网供电质量有很大的影响，所以对补偿器的传动效率、安全性、免维修、负载能力和可靠性等方面的性能要求很严格。
接触网补偿器在运用中，存在一些突出的问题。
如在补偿器绳磨双环杆方面，新型大滑轮补偿器采用承力索和接触线在支柱同侧下锚的形式，容易导致承力索补偿器与接触线锚固连接件双环杆相磨，减少了双环杆截面抗拉的截面，降低了抗拉强度，从而存在安全隐患，造成双环杆断裂塌网等事故。
在滑轮长期偏磨的情况下，容易造成补偿绳脱槽、槽边变薄、定滑轮被磨得很锋利，从而将补偿绳割断，酿成事故。
为了解决接触网补偿器中出现的问题，保证补偿器与双线杆不互磨，可以在加工制作线锚角钢工序时，保证补偿绳与双环杆间有一定的间隙，运行中不相互摩擦，将锚固点偏中心位置。
通过加装单双耳连接器，实现滑轮组随锚支偏角的变化左右旋转和滑轮自由活动，从而克服剪切力。
周期性地为滑轮注入油脂，间隔时间不要长于一年，从而保证滑轮升降自如，转动灵活，不发生卡滞现象。
换用传动效率高的新型大滑轮补偿器，提高其传动效率，减少维修量。
结束语
通过对接触网在地铁中的常见故障分析，进一步明确了接触网对地铁的影响力。
因此，在地铁的后续发展中，要不断提高接触网跳闸问题的解决，促进建地铁的进一步发展。
参考文献
[1]芮小刚.地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法[J]. 科技信息,2012年2期.
[2]杨欣.地铁柔性接触网弓网故障探讨及防治对策[J].城市建设理论研究（电子版）,2013年9期.。