第三篇汽轮机的油系统
汽轮机油系统
汽轮机油系统概述汽轮机油系统是一种重要的机械润滑系统，旨在为汽轮机提供高效、可靠的润滑，以确保发动机的正常运行和寿命。
该文档将介绍汽轮机油系统的组成、工作原理以及维护保养方法。
组成汽轮机油系统由以下几个关键组件组成：1.油箱：存储机油的容器，通常位于汽轮机的底部。
油箱应保持清洁，并定期更换机油。
2.油泵：负责将机油从油箱中抽取并输送到润滑点。
油泵应具有足够的流量和压力，以确保所有润滑点获得充足的润滑。
3.滤清器：用于去除机油中的杂质和污染物，确保油液清洁。
滤清器应根据厂家建议定期更换，以保持机油的质量。
4.油冷却器：用于控制机油的温度，防止过热。
油冷却器通常与冷却系统相连，通过循环冷却剂来降低机油温度。
5.润滑点：汽轮机中需要润滑的关键部位，如轴承、齿轮等。
机油通过油泵输送到这些润滑点，以减少摩擦和磨损。
工作原理汽轮机油系统的工作原理如下：1.当汽轮机启动时，油泵开始运转，将机油从油箱中抽取。
2.机油经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和污染物。
3.过滤后的机油进入油冷却器，通过与冷却剂的热交换，降低机油的温度。
4.冷却后的机油再次被油泵抽取，按需求输送到汽轮机的各个润滑点。
5.机油在润滑点形成一层膜，降低摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量。
6.经过润滑点后，机油回流至油箱，完成一次循环。
维护保养为保证汽轮机油系统的正常运行，以下维护保养措施应被采取：1.定期更换机油：根据厂家建议和使用情况，定期更换机油以确保其质量。
2.清洁油箱：定期清洁油箱，去除其中的污物和沉积物。
3.更换滤清器：按照使用手册中的建议周期，定期更换滤清器，以保持机油清洁。
4.监测油液质量：定期检测机油的质量，包括粘度、酸值和碱值等指标，以评估机油的性能。
5.检查油泵和润滑点：定期检查油泵和润滑点的工作状态，确保其正常运行。
6.维护油冷却器：清洁油冷却器，定期检查其工作状态，并修复或更换损坏的部件。
总结汽轮机油系统在汽轮机的运行中扮演着至关重要的角色。
汽轮机的油系统
主要设备的启ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ及切换注意事项
➢ 冷油器投运 1. 冷油器进、出油门、放油门应关闭。 2. 冷油器循环水进、出水门应关闭。 3. 冷油器油侧放空气门、水侧放空气门均应开启。
➢ 冷油器投用及注意事项: 1 确知冷油器启动准备工作已完毕。 2 在监护人的监护下进行此项工作。 3 联系司机注意机组润滑油压、油温、油箱油位。 4 缓慢开启冷油器进油门，待油侧空气放尽后关闭油侧放空气门，全 开冷油器进油门。 5 开启冷油器循环水进水门，待水侧放空气门有水连续冒出即关闭水 侧放空气门。 6 缓慢开启冷油器出油门直至全开。 7 根据冷油器出口油温，调整冷油器循环水出水门开度。
汽轮机油系统
主讲人
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目录
第一章 润滑油系统 第二章 控制油系统 第三章 调节系统
2
第一章 润滑油系统
主要设备及作用 ➢ 润滑油主供油系统由主油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、
冷油器、滤油器、过压阀等构成。正常运行时，主油泵向 汽轮发电机组各轴承提供润滑油，同时向调节保安系统提 供压力油，本机组推荐采用L-TSA46汽轮机油。 ➢ 润滑油的作用：润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持 轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，完成对轴承的冷 却、降温，带走摩擦形成的碎屑等作用。
➢ 辅助油泵在运行时，应检查轴承油位并及时添加，仔细倾 听油泵运转声音应无异常，油泵及电动机振动应正常。
➢ 检查油系统中各油滤网的前、后压差应在规定范围内，若 压差超过规定值应及时进行切换，联系检修人员进行清洗。
➢ 检查油系统中各设备、阀门无漏油、渗油现象，发现问题 及时汇报，迅速处理。
➢ 检查主油箱油位是否正常 ➢ 冷油器进出口油温和冷却水进出水温度
汽轮机主机润滑油系统
汽轮机主机润滑油系统一、作用1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油；2、为汽轮机推力轴承提供润滑油；3、为盘车装置提供润滑油；4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。
二、工作原理润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。
2.1 供油系统这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。
尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。
从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。
在润滑系统中设置两台冷油器。
一台运行、一台备用。
在运行中可逐个切换。
经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。
轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。
如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。
密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。
当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。
当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。
在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069～0.076Mpa，直流事故油泵投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。
汽轮机油系统讲解.
EH油站现场图
2.2再生装置：
再生装置安装在EH油站旁，是一套独立的循环油路。该装置可用来存 储吸附剂并能使抗燃油得到再生，即使油液变的更清洁并保持中性、去 除水份等。其构成主要为硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维素滤器）。
辅助系统：
1、蒸汽系统；2、凝结水；3、抽汽系统；4、循环冷却系统。5、 真空系统。
汽轮机本体系统：
1、调节系统；2、汽机供油系统；3、汽轮机本体；
二、汽轮机油系统组成部分
汽轮机油系统有两个相互独立的系统组成，分别是两 种不同品质的油，分别为普通透平油和高压抗燃油 1.润滑油： 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力 轴承需要大量的油来润滑和冷却等作用，因此汽轮机必须 有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 2.EH油（调节油）： EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压 控制系统提供合格的动力油。
(4).顶轴油泵：
顶轴装置中设有二台顶轴油泵，工作时，一台使用，另一台备用。 机组启、停过程中，顶轴油泵产生高压油，强制将轴颈顶起，将高压油 送进轴承，以减轻转子对轴瓦面上的正压力，达到减小启停时的摩擦阻 力矩的目的，防止机组损坏，保证平稳地切换到盘车运行状态。 顶轴油泵的自动启停与汽轮机的转速和出口压力有关： 转速下降至1500r/min，联启顶轴油泵。 转速上升至2200r/min，联停顶轴油泵。 备用泵启停： a.运行泵跳闸，联启备用泵； b.顶轴油压低于7MPa时，联启备用泵。
3.润滑油系统主要设备简介 (1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.主油泵：
润滑油系统的主油泵安装在汽轮机高压转子前端短轴上，9米 平台靠近1#轴瓦南侧。泵轮直接由汽轮机轴带动，它供油量大，出口压 头 稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定 转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、 机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压用油。 这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动 的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。
汽轮机油系统
汽轮机油系统
润滑油系统由主油泵（无电机，与轴相连）供给，使用透平油。
调节油由独立的高压油泵供给，使用抗阻燃油。
供油系统的作用：1、减少轴承接触面的摩擦损失并带走热量2、保证调节系统和保护装置正常工作3、供给各传动机构的润滑油供油系统的主要设备：主油泵、辅助油泵（高、低压）、盘车油泵、直流事故油泵、射油器、冷油器、排烟风机、滤油器、油箱、溢流阀、净油机等。
正常运行时是主油泵供油，主油泵出口的油经过止回阀、滤油器送入高压油管，高压油管的油分四路：1、通往润滑油射油器。
2、通往润滑油主油泵入口射油器。
3、作为调节保安系统的油源。
4、作为发电机氢密封系统补充油源。
冷油器冷油器的冷却水在冷却管内流动，从上部进入。
EH油系统即汽轮机电液控制系统。
电液转换器是把DEH系统中的各个阀门的控制电信号转换为油压信号。
作用：提供高压抗燃油并由它来驱动阀门和执行机构。
这种高压抗燃油是一种磷酸酯合成油，它具有良好的抗燃性和流体稳定性，自燃点约为537.8摄氏度。
第三章 汽轮机辅助系统
2、保护系统工作原理
• 系统的工作原理见图。 • 它包括：执行器件(蒸汽管道上的高压截止阀，低压截止阀)、传感 器(测定转速，凝汽器压力、润滑油压等物理量)、阈值探测器、逻 辑处理器(根据阈值探测器的输出状态控制执行机构)、电源。 • 当测得的某些参数达到预定值时，汽轮机保护系统通过关闭进汽阀 使汽轮机脱扣。
三、汽轮机调节系统
1、系统功能
汽轮机调节系统的任务是根据机组负荷的变化，调节进入汽轮 机蒸汽量。 在稳定工况下，保证转速不变而且为规定值； 当负荷变化时，保证转速的偏差不超过所规定的范围。机组转 速一般只允许在很小范围内变化，以保证供电质量和运行安全，并 确保汽轮机设备免受热力和机械损伤，使机组安全和经济地运行于 各种工况，满足供电的质量要求。
• 若为了维修需长期停运，则要求手动停运油泵和油箱加热器。
二、汽轮机润滑、顶轴和盘车系统
1、系统功能
• 向汽轮机、发电机和励磁机轴系的轴承提供润滑和冷却所需的润滑 油； • 向发电机氢气密封系统提供密封油；
• 向汽轮机发电机组的轴颈轴承提供开始转动和停运时所需的顶轴油 以及在机组启动和停运时投入电动或手动盘车，以使转子均匀加热 或冷却，防止大轴弯曲。
2、系统组成及描述（续）
• 典型的汽机调节系统有：机械式调节系统，液压调节系统、电液调 节系统、或数字电液调节系统。随着高参数，大容量和中间再热技 术的发展，以及为提高电力系统和电厂综合自动化水平，国外自20 世纪50年代起研制和发展了汽轮机的电子—液压调节系统，60年代 发展了电液模拟系统，70年代发展了数字电液调节系统。 • 目前大型核汽轮机组已广泛采用电子计算机控制，它可分成微机调 节器、操纵员设备、工程师设备、转速测量设备、阀门操作装置和 汽轮机进汽调节阀等组成。
汽轮机润滑油系统
汽轮机润滑油系统三润滑油系统1 概述1.1系统功能本汽轮机润滑油系采⽤电动油泵的供油⽅式.润滑油系统主要⽤于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却⽤油；向保安部套提供⼀次压⼒和油；向发电机氢密封空侧提供密封⽤油以及为顶轴系统提供充⾜的油源。
1.2系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转⼦在这层油楔上转动。
形成油楔只需要少量的油，然⽽，由于转⼦的传热、轴承⾯的磨擦以及润滑油⾃⾝的紊流，产⽣了⼤量的热量。
因此，为了⼀定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进⾏冷却。
轴承的润滑油压约为0。
18Mpa，此油压确保了轴承上部压⼒不低于⼤⽓压，避免造成油楔的不连续。
另⼀⽅⾯，如果油压过⾼，润滑油就会从轴承两端⾼速地喷射出来，并变成雾状。
这样，油很容易从轴承箱⾥窜出。
油温必须保持在⼀定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的⾼粘度会使轴承润滑效率变低。
如果轴承回油温度过⾼，油会很快氧化⽽变质。
因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运⾏时，调整为46℃）。
可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。
为允许⾜够的调节量，每个轴承的供油管采⽤较⼤管径，在轴承进⼝管处装有呆移动式节流孔板。
润滑油系统图见附图0-1-1。
1.3 系统⼯质系统⼯质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我⼚论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中⽯油L-KTP系列汽轮机油。
2 系统的构成（1）集装油箱（2）两台交流电动主油泵（⼀台主油泵和⼀台辅助油泵）（3）⼀台直流电动事故油泵（4）两台交流电动排油风机（5）两台冷油器（6）两台交流电动顶轴油泵（7）蓄能器（8）润滑油管路（9）压⼒调节阀（10）电加热器（11）油系统附件3 系统⼯程主要设备简介3.1 油泵在正常运⾏时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备⽤)向汽轮发电机组各轴承供油.同时⼀台直流电动事故油泵EOP,⽤于在油压过低时建⽴起轴承润滑油压.当油压下降到某⼀给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制⾃动投⼊运⾏.3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运⾏时,主油泵供油,辅助油泵备⽤,此时主油泵出⼝压⼒约为0.52MPa。
汽轮机油系统
汽轮机油系统1. 简介汽轮机油系统是汽轮机中一个重要的部件，主要负责润滑和冷却汽轮机的关键部件，保证其正常运行和寿命。
本文将对汽轮机油系统的工作原理、组成部件以及维护保养进行详细的介绍。
2. 工作原理汽轮机油系统的工作原理主要分为润滑和冷却两个方面。
在汽轮机工作过程中，高温高速运转会产生大量的热量，这些热量需要通过冷却系统来散发出去，以保证汽轮机的正常运行。
同时，汽轮机内部的各个部件之间的摩擦也需要通过润滑系统进行润滑，减少摩擦损失，降低能量损耗。
3. 组成部件汽轮机油系统主要由以下几个组成部件组成：3.1 油箱油箱是存放和储存润滑油的地方，通常位于汽轮机底部。
油箱内部有油位计和油位控制器，用于监测和控制润滑油的油位，确保油箱始终具有足够的润滑油。
3.2 油泵油泵是汽轮机油系统中的核心组件之一，主要负责将润滑油从油箱抽取出来，通过管道输送到需要润滑的部位。
油泵通常采用齿轮泵或离心泵，具有较高的输送能力和压力。
3.3 油冷却器油冷却器是用来冷却润滑油的部件，通过将高温的润滑油经过冷却器的散热管路，与冷却介质进行热交换，将热量传递给冷却介质，从而使润滑油温度降低。
3.4 滤清器滤清器用于过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度。
滤清器通常采用滤芯式结构，通过滤网或滤纸将杂质和颗粒截留在滤芯上，保持润滑油的纯净。
3.5 油液控制阀油液控制阀主要用于控制润滑油的流量、压力和方向，确保润滑油能够按需供给到各个部位。
常见的油液控制阀有流量控制阀、压力控制阀和方向控制阀等。
4. 维护保养为了保证汽轮机油系统的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。
主要包括以下几个方面：4.1 油品选择和更换选择合适的润滑油是保证汽轮机油系统正常运行的关键。
应根据汽轮机的使用环境和工况要求选择适合的润滑油，并根据使用寿命和使用条件定期更换润滑油。
4.2 油位监测和调整定期监测油箱的油位，并根据需要进行补充或排放。
保持油位在适当范围内，以确保润滑油的供给和循环。