内蒙古物流业发展对策
关于加快物流业发展的建议
关于加快物流业发展的建议于炳华二〇一一年十二月五日“十二五”，乌海市打造自治区西部区域中心城市，物流业需要加快发展。
这既是乌海市自身发展的需要，也是对周边辐射带动服务功能的需要，物流业的发展对促进乌海市经济社会进步具有十分重要的意义。
一、我市的基本情况铁路方面：乌海车务段管辖一条正线包兰线（西小召——乌海西间），五条支线海公线、拉黄线、乌吉线、临策线、西金线，共计42个车站，合计营业里程1216.42公里，管内共有专用线47条，专用铁路4条，辐射服务范围包括乌海市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、阿拉善盟等地区。
2010年铁路运量完成情况：货物发送量完成2900万吨，同比增加270万吨，增幅达10%；其中黑货完成1658.3万吨，同比增加53.9万吨，增幅3.4%，白货完成1242.6万吨，同比增加216.4万吨，增幅21.1%，黑白比例为57：43（呼铁局黑白比例为76：24，呼铁局黑货增幅为28.8%，白货增幅为13.3%）。
2010年铁路为乌海市完成发运任务情况2632.59万吨，占铁路为西部盟市发运任务总量的90.7%。
主要品类发运情况：煤炭1547.79万吨，比09年同比减少0.43%;焦炭491.2万吨，同比增加28%，化工类（PVC、粗笨、甲醇、甲酸钠、纯碱、电石、氧化钙、苏打、增碳剂、片碱等）127.35万吨，同比增加54%；钢铁类（包括生铁、锰硅合金、硅铁、铬铁等）128.52万吨，同比增加25%；化肥78.31万吨，同比增加40.5%。
此外，铁路为巴彦淖尔市发运95.3万吨，占总量的3.3%；为阿拉善盟发运172.6万吨，占总量的6%。
2011年铁路预计运力情况：全年发运量3360～3560万吨，其中：煤炭2125万吨（包括策克口岸800万吨），白货1235～1435万吨。
其中焦炭预计为498～648万吨，同比增加207万吨，增幅42%；化工类预计165～215万吨，同比增加55万吨，增幅34%；化肥93万吨，同比增加5万吨，增幅5.6%。
内蒙古乳制品冷链物流产业发展中存在的问题及对策分析
内蒙古乳制品冷链物流产业发展中存在的问题及对策分析目录一、引言 (2)二、内蒙古乳制品冷链物流产业现状与挑战 (2)三、内蒙古乳制品冷链物流产业存在问题分析 (2)（一）冷链基础设施建设不足 (2)（二）冷链物流技术水平有待提高 (2)（三）冷链物流标准化程度低 (3)（四）冷链物流人才短缺 (3)（五）冷链物流成本控制与经济效益难题 (3)四、内蒙古乳制品冷链物流产业发展的对策分析 (4)（一）加强基础设施规划与建设 (4)（二）推动技术创新和智能化改造升级 (4)（三）推进冷链物流标准化建设 (5)（四）加强冷链物流人才培养 (5)（五）优化成本控制和提高经济效益途径 (5)五、发展前景与展望 (6)六、结论 (6)参考文献： (7)摘要：本文以内蒙古乳制品冷链物流产业为研究对象，深入分析了其在发展过程中存在的问题，并提出了内蒙古乳制品冷链物流在基础设施、技术应用、标准化建设、人才培养、成本控制与经济效益等方面的解决对策，以期为内蒙古乳制品产业的可持续发展提供有益的参考。
关键词：内蒙古；乳制品；冷链物流一、引言内蒙古拥有丰富的奶源和悠久的乳制品生产历史，乳制品产业已成为内蒙古的特色优势产业之一。
随着消费者对乳制品品质和安全要求的不断提高，冷链物流在乳制品产业中的作用日益凸显。
然而，内蒙古乳制品冷链物流产业的发展仍面临诸多挑战，制约了乳制品产业的进一步发展。
二、内蒙古乳制品冷链物流产业现状与挑战内蒙古食品冷链物流产业近年来发展迅速，已经形成了较为完整的产业链条。
然而，在快速发展的同时，该行业也面临着一些挑战和问题。
一方面，随着消费者对乳制品品质和安全性的要求不断提高，冷链物流的质量控制和安全保障成为行业发展的关键；另一方面，随着市场竞争的加剧，如何如同提高物流效率，降低物流成本也成为行业发展的重要课题。
三、内蒙古乳制品冷链物流产业存在问题分析（一）冷链基础设施建设不足1、冷库容量有限。
内蒙古地区的冷库数量和容量相对不足，难以满足日益增长的乳制品冷藏需求。
鄂尔多斯物流发展现状
鄂尔多斯物流发展现状一、概述鄂尔多斯是内蒙古自治区的一个地级市，也是中国重要的能源和化工基地。
随着经济的快速发展，鄂尔多斯物流业也得到了迅猛的发展。
本文将从多个方面探讨鄂尔多斯物流发展的现状，包括物流基础设施建设、物流业务发展、物流服务水平以及面临的挑战和机遇。
二、物流基础设施建设1.鄂尔多斯拥有完善的交通网络，包括公路、铁路和航空运输。
公路网覆盖全市，铁路连接了主要城市和港口，而机场则提供了国内和国际的货运服务。
2.物流园区的建设也得到了重视，鄂尔多斯已建成了多个现代化的物流园区，为物流企业提供了便利的场地和设施。
三、物流业务发展1.鄂尔多斯的物流业务主要集中在能源和化工领域，包括煤炭、天然气、石油等能源产品的运输和储存，以及化工产品的配送和仓储。
2.近年来，随着电商的快速发展，鄂尔多斯的电商物流也取得了长足的进展。
越来越多的物流企业开始提供电商配送服务，并利用互联网技术提升物流效率。
四、物流服务水平1.鄂尔多斯的物流服务水平逐步提高，物流企业不断引进先进的物流管理技术和设备，提升运输效率和服务质量。
2.物流信息化程度也在不断提高，物流企业通过建立物流信息平台，实现了货物跟踪、库存管理、订单处理等全程可视化操作。
五、面临的挑战和机遇1.鄂尔多斯物流业面临的主要挑战之一是交通拥堵和运输成本上升。
随着经济的发展，物流需求大幅增加，但交通基础设施的短板制约了物流业的发展。
2.另一个挑战是人才短缺，物流行业对高素质的人才需求量大，但市场上的供给相对不足。
3.不过，鄂尔多斯物流业也面临着巨大的发展机遇。
一方面，中国经济的快速增长将带动物流需求的增加；另一方面，政府对物流业的支持和鼓励也为物流企业提供了良好的发展环境。
六、总结鄂尔多斯物流业在交通基础设施建设、物流业务发展、物流服务水平等方面取得了显著的进展。
然而，仍面临交通拥堵、人才短缺等挑战。
未来，鄂尔多斯物流业有望在政府支持和市场需求的推动下迎来更加广阔的发展前景。
内蒙古物流业发展现状
内蒙古物流业发展现状第一篇：内蒙古物流业发展现状一、内蒙古物流业发展状况（一）社会物流总量快速增长2010年，全区货物运输量达到14.6亿吨，上年增长24.8%。
其中，铁路6.1亿吨，增长17.1%；公路8.5亿吨，增长20.2%，民航1.2万吨，增长52.1%。
交通运输、仓储业和邮政业增加值达到923.9亿元，是2005年的2.6倍，年均增长17%。
全区企业主营业务收入同比增长11%。
（二）物流基础设施逐步完善铁路、公路、航空场站和货物运输枢纽等设施明显改善，以现代物流理念建设的各类物流园区、物流中心、配送中心得到较快发展。
截止2010年底，全区铁路线路运营里程9500公里，公路通车里程15万公里，分别比2005年增加2500公里和7万公里；民航货运业务机场11个；已建成投资亿元以上的物流园区54个，年营业额240亿元；在建投资亿元以上的物流园区90个（其中口岸物流园区9个），总投资规模640亿元左右，有些物流园区已在全区乃至全国物流市场形成一定的知名度和辐射力。
（三）物流市场主体快速成长通过改造、改制传统的国有运输和仓储企业，发展民营物流企业等途径，逐步形成了不同所有制、不同经营模式的物流企业共同发展的格局。
培育了红山、松山、阿康等一批区域性物流园区和安快、中昊、巴运、通运、内蒙古物资储运等一批本土物流企业，初步形成了多种经济成分和各种服务模式的第三方物流市场主体。
据盟市统计上报的数据汇总，截止2010年底，全区注册登记的物流企业达到1600家，从业人员20万左右。
其中，自治区备案的物流项目73个，盟市备案的物流项目110个；两级备案的物流园区和企业已建成投产的共85家，从业人员达8.7万人； 3A级以上物流企业达到23家。
（四）专业化物流体系初步形成围绕工业化发展，以煤炭、化工、冶金建材、装备制造为重点，推动建设了一批物流枢纽、物流园区，初步形成了工业物流体系。
围绕城乡居民消费，加强商业网络等新兴业态，推动实施“万村千乡”市场工程和家电、汽车下乡，培育形成了较为完善的商业物流体系。
内蒙古物流发展现状及对策分析
内蒙古物流发展现状及对策分析高 颖( 辽宁对外经贸学院，辽宁 大连 116052 )【摘 要】随着内蒙古经济的快速发展，物流已成为内蒙古经济发展的重要因素，尤其是近几年物流的发展 ，使人类社会进入一个信息化、网络化、自动化的新时代。
本文主要结合内蒙古的实际情况，为加速内蒙古物流的发展提出一些可行的对策和建议。
【关键词】内蒙古；物流；信息管理前言随着互联网经济的兴起，各行各业都受到了互联网经济的冲击，物流业也不例外，物流产业已经成为当今社会发展的主要趋势，加强物流产业的建设成为提高商家竞争力的主要工具之一，因此加强物流产业的建设对物流的发展具有很重要的意义。
内蒙古作为二线省份，传统的物流经营方式已经不能满足自身的发展，不但提高了物流产业的成本，也降低了物流产业的运转效率，因此本文主要以内蒙古物流发展现状进行分析，在一定的理论基础上，挖掘其存在的问题，进而提出具体的方案，希望通过本文的研究，能为内蒙古物流的发展问题提供有价值的借鉴，也为其他地区物流的发展提供参考。
一、内蒙古物流的发展现状内蒙古地域辽阔，欧亚大陆桥穿过内蒙古省内，为其物流的发展带来了发展空间，而且现在内蒙古物流正在转型，由传统物流模式向现代物流模式转型，经过多年的发展，内蒙古物流在各方面都已经有了巨大的改善。
在运输方面，内蒙古的物流运输方式包括了公路运输、铁路运输，水路运输、航空运输、管道运输5种。
内蒙古物流这5种运输方式总里程，在2010年到2015年之间，已经由48532公里增加到185724公里，内蒙古物流的货运量由1853亿顿增长到7538.74亿吨，货运量的增加也代表着内蒙古物流市场的空间不断增加。
而且货运周转量也由2010年的374.43亿吨公里增加到2015年2942.47亿吨公里，货运周转量得到了不断的提高。
不仅如此，内蒙古在物流产值方面也有了大幅度的增长，从2010年的10.43亿元增加到2015年的783.84亿元，。
内蒙古自治区发展物流电子商务的建议和对策
内蒙古自治区发展物流电子商务的建议和对策【摘要】内蒙古自治区作为我国重要的物流枢纽和电子商务发展地区，其发展物流电子商务具有重要意义。
本文针对内蒙古自治区物流电子商务发展现状和存在的问题，提出了一些建议和对策。
要加强物流基础设施建设，提高物流效率和服务水平。
推动电子商务发展，拓展线上渠道，促进商品流通和市场拓展。
完善政策法规，为物流电子商务提供良好的经营环境和政策支持。
加强人才培养，培养具有物流电子商务专业知识和技能的专业人才。
加强社会信用体系建设，提高企业和消费者信用水平，促进物流电子商务的规范和健康发展。
通过这些建议和对策，可以推动内蒙古自治区物流电子商务的发展，促进区域经济的繁荣和持续发展。
【关键词】- 内蒙古自治区- 物流- 电子商务- 基础设施建设- 政策法规- 人才培养- 社会信用体系- 发展重要性1. 引言1.1 背景介绍内蒙古自治区位于中国北部，素有“九曲黄河第一城”之称，是我国重要的物流枢纽之一。
随着我国经济的快速发展，内蒙古自治区的物流电子商务行业也得到了迅猛的发展。
与东部发达地区相比，内蒙古自治区的物流电子商务仍存在一些不足。
主要表现在物流基础设施建设不完善、电子商务发展相对滞后、政策法规不够完善、人才储备不足以及社会信用体系建设有待加强等方面。
为了促进内蒙古自治区物流电子商务的健康发展，我们需要加强物流基础设施建设、推动电子商务发展、完善政策法规、加强人才培养以及加强社会信用体系建设。
通过这些举措，相信内蒙古自治区的物流电子商务行业将迎来新的发展机遇，为地方经济的增长和社会的进步做出更大贡献。
2. 正文2.1 加强物流基础设施建设加强物流基础设施建设对于内蒙古自治区发展物流电子商务至关重要。
需要加大对物流基础设施建设的投入，提升物流效率和服务水平。
通过加强公路、铁路、航空和水运等运输方式的建设和改造，可以缩短货物运输时间，降低运输成本，提高货运效率，从而促进物流速度和质量的提升。
内蒙古物流企业发展现状、存在的问题及对策研究
内蒙古物流企业发展现状、存在的问题及对策研究析○ 文/霍雨佳 长 青近年来，内蒙古物流产业在经济发展的推动作用下快速成长起来，物流企业的数量和质量都有所提高，但仍存在物流企业整体规模较小、服务能力低下、物流产业结构单一、专业化人才缺乏等困境。
文章搜集了内蒙古地区270家物流企业的数据，通过对数据进行整理分析，从而对内蒙古物流业发展的现状以及物流企业现存的问题进行了分析，并从提高内蒙古物流企业增值服务能力、构建物流产业集聚区、提升物流企业服务能力、构建物流专业人才培养机制四个方面提出对策建议。
一、内蒙古物流企业发展现状物流企业是指从事货物运输、仓储、配送等基本物流业务中的一种、两种或多种业务类型，同时能够根据客户物流需求对企业内的业务、设施设备进行组合、调配和管理，具有符合企业发展的管理模式和独立核算功能的经济组织。
本文选取了270家在内蒙古本土设立的，从事有关运输、仓储、装卸、包装等与物流基本功能相符合的业务活动的企业，以这些物流企业为样本，对其发展现状进行分析。
根据调研数据，在270家物流企业中，以道路货物运输为主营业务的物流企业134户，占总数的49.6%；负责仓储经营的物流企业20户，占总数的7.4%；42户物流企业兼营运输和仓储业务，占总数的15.6%，其他物流企业74户，占27.4%。
从数据中可发现，内蒙古地区的物流企业主要涵盖三种类型：一是运输型物流企业，运输货品的类型包括煤炭、金属等工业品、农畜产品、医药类产品。
二是仓储型物流企业，主要包含仓储、拣选、打包等业务。
三是以商业连锁配送或物流信息咨询为主要功能的综合服务型物流企业。
（一）社会物流总额稳中有升，物流市场需求有所增加从2017—2022年的数据看，内蒙古社会物流总额在2017-2020年间稳定保持在33000亿-40000亿元以内，2021—2022年连续突破40000亿元，2022年实现物流总额45973.9亿元，同比增长4.1%，如图1所示。
内蒙古物流业发展现状
内蒙古物流业发展现状前言内蒙古位于中国北部，辖区面积广阔，是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要节点。
随着国家“一带一路”战略的推进，内蒙古的物流业发展也取得了一定的成绩，但仍有待进一步加强和提高。
内蒙古物流业发展现状物流业总体情况截至目前，内蒙古已经连续多年成为全国物流业综合实力排名前列的省份之一。
根据《内蒙古自治区物流业现状及政策建议研究报告》显示，2019年内蒙古物流业交易额达到9689亿元，同比增长7.6%，物流业增加值达到434.3亿元，占地区生产总值的7.2%，其中，货物运输收入为589.5亿元，物流业共提供就业岗位70.7万个。
区域分布内蒙古物流业主要集中在包头市、呼和浩特市、赤峰市、通辽市和鄂尔多斯市等地。
其中，包头市是内蒙古物流业的重要节点之一，拥有包头铁路枢纽、包头口岸等交通枢纽和货物流通的重要通道。
物流网络建设内蒙古政府长期以来一直在加强物流网络的建设和改善。
目前，内蒙古已建成了“东进”“西出”“北抗”“南达”四大物流通道，包括京包、京藏、宁夏、满蒙等铁路干线，以及中哈、蒙俄、中蒙、中俄等国际道路联络线。
物流企业发展内蒙古的物流企业以小、散、弱为主，大型物流企业较少，在市场竞争中存在一定的劣势。
不过，随着内蒙古加强物流基础设施建设和政策扶持，越来越多的民营物流企业得到了快速发展的机会。
可能存在的问题和未来发展方向内蒙古尚存在物流效率低下、物流链缺失、物流成本高等问题。
而在未来的发展中，内蒙古的物流业可朝着以下几个方向进行拓展：1.建设完善的物流通道网络，降低物流成本，提高物流效率；2.加大对物流企业的扶持力度，吸引更多的投资入内蒙古的物流业；3.发展物联网、大数据等新技术，提高物流信息化水平，提升整个行业的竞争力。
总结内蒙古物流业发展格局稳中有升，但和东部发达地区相比，还有很大的差距。
面对未来的机遇和挑战，内蒙古的物流业需要更加积极主动，抓住机遇，加强合作，提高整体水平，为内蒙古的经济发展贡献更多力量。
内蒙古发展农产品物流存在的问题及对策
内蒙古发展农产品物流存在的问题及对策作者：师志燕来源：《北方经济》2008年第01期实施西部大开发战略以来，国家加大了对内蒙古生态建设和基础设施建设的支持力度，使通信、交通、城市基础设施等硬环境得到明显改善，特别是交通运输条件的改善为物流业的发展提供了便利的条件，为内蒙古现代物流业的发展带来机遇。
一直以来，内蒙古的农产品绝大多数是由产地以原始产品(采摘后的初级状态)的形式销售，而农产品附加值的真正实现是在非产地，所以内蒙古农产品鲜销的方式限制了农产品的增值。
目前，内蒙古生鲜冷链薄弱的现状和数量型的农产品生产形成很大的矛盾。
一、内蒙古发展农产品物流存在的问题(一)农产品物流基础设施建设比较薄弱。
公路运输在农产品物流中发挥着主导作用，内蒙古现有国道16条，省道51条，公路通车里程58430公里。
农村地区虽然实现了乡镇公路的普及，也兴建了乡村道路，仍有一部分行政村未能通车，道路等级低、路况差，大部分为砂石路面。
铁路建设发展缓慢，农产品专用货场缺乏。
目前，内蒙古已经形成了内通各个乡镇、外与全国各地相连的通信网络体系。
但是，物流信息的基础设施和网络建设方面还比较薄弱，用于硬件建设、网络运行、信息采集分布的资金严重短缺，光纤线路未能通到大部分农村乡镇，电脑在农村的使用率很低。
集贸市场和批发市场为内蒙古农产品物流的主要据点，普遍存在产地市场不足、条件差、管理水平低、功能不健全、综合服务能力差等问题。
(二)农产品物流的技术落后。
农产品具有生物属性，含水量高、保鲜期短、容易腐烂变质，会大大限制运输半径和交易时间；农产品是自然的产物，具有季节性和周期性。
农产品的自然属性对运输、包装、加工等提出了很高的要求。
目前，内蒙古农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。
内蒙古粮食运输仍然以包装运输为主，散粮运输的比重非常低。
包装粮运输的机械化、自动化水平低。
鲜活农产品冷藏运输技术落后，物流效率低。
推动内蒙古物流业高质量发展的对策建议
48推动内蒙古物流业高质量发展的对策建议一、问题提出（一）交通运输与物流融合发展不足导致物流成本偏高２０１７年，内蒙古社会物流总费用完成２７８４．２６亿元，增长１０．３％，社会物流总费用与ＧＤＰ的比率为１７．３％，比全国平均水平高出２．７个百分点，也高于河南（１５．７％）等内地省区，表明全区物流效率仍然处于较低水平，物流成本偏高。
一是物流基础设施相对滞后。
内蒙古仍是国内少数几个没有开通高铁的省份之一。
公路整体等级水平比较低，高速公路占公路里程的比重仅为２．８６％，农村牧区的交通设施更为落后，２７３８个嘎查村尚未通沥青水泥路。
路网规模总量与国土面积相比明显不足，全区路网密度仅为全国平均水平的一半。
二是综合交通运输体系尚未完全形成。
从各种运输方式完成货物运输量看，铁路在内蒙古综合交通运输中的优势未得到充分发挥，２０１７年前三季度仅占比３５％。
２０１６年呼和浩特市白塔机场货邮吞吐量占全国比重为２．５％，居第３９位；起落架次占全国的０．９％，居第３６位。
从各种运输方式衔接看，内蒙古现代化仓储、多式联运转运设施明显不足，物流基础设施间不衔接、不配套，导致多式互通和联运衔接不畅，与区位优势不适应。
三是产业发展层次较低。
据估算，内蒙古单位工业产值消耗的物流量是第三产业的近两倍。
煤炭、ＰＶＣ、钢铁等大宗产品生产行业的物流支出较大，尤其是产品运距超过５００ 公里后，物流费用占到总成本一半以上，物流成本负担较重；而精深加工产品、高科技产品、现代服务业等行业物流成本的支出较小。
在深化供给侧结构性改革的背景下，传统生产制造企业迫切需要挖掘运输衔接环节的利润，这对内蒙古现代多式联运发展提出了更高的要求。
（二）物流市场主体竞争力不足导致专业化服务水平低内蒙古物流市场主体发展水平滞后，核心问题表现为“散、小、弱、低”，即主体分散、经营粗放、封闭运行、各自为政，企业规模小，市场主体竞争能力弱，企业提供服务层次低、运作效率低。
一是物流企业转型升级步伐较慢。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
内蒙古物流业发展对策作者：刘启云来源：《合作经济与科技》2015年第11期[提要] 物流业已成为21世纪国民经济新增长点。
大力发展物流业是培育国际竞争力的重要内容，是优化经济结构、转变经济增长方式的重要途径，是扩大社会就业，实现经济和社会和谐发展的重要举措。
目前，内蒙古物流业发展还处于起步阶段。
因此，依据现代物流理论，并结合内蒙古实际情况，采取切实有效的措施，实现物流业的快速发展，便成为一个值得研究的重要课题。
关键词：物流业；宏观布局；物流体系中图分类号：F127 文献标识码：A收录日期：2015年2月27日物流业作为国民经济中的重要产业，已成为推动国民经济和社会发展的重要力量。
现代物流是指原材料、成品从开始到有效的流程和相关信息的全过程的结束。
完整的供应链构成是指运输、装卸、仓储、加工、整理等方面有机结合，为用户提供的服务是多功能的、一体化的、综合性的。
现代物流是一种对产品从生产到消费进行高效率的计划、管理、配送的先进组织方式和技术。
一、内蒙古物流业发展现状分析（一）内蒙古物流信息化水平不断提高。
随着物流信息化的进一步深化，信息化网络初步形成。
近年来，内蒙古加快宽带网络建设、数据、信息面积增加的程度，现在已经形成了网通、铁通、中国联通、移动等电信运营企业并存的发展格局，这种格局的形成使内蒙古物流业的通讯基础设施和通讯能力在国内处于领先的地位，信息基础设施体系初步建立。
（二）内蒙古物流企业不断增加，物流市场需求空间广阔。
仓储企业主要是以出租场所仓库设施经营，有少量的仓储企业开始调整经营方式，实行内部改造和技术升级，利用现有的资源走现代物流发展的道路。
近年来，经济的进步加快全球一体化进程，物流企业的所有制形式趋于多样化。
部分国有运输、仓储企业利用自身条件，利用企业重组和改制，拓展业务，向现代物流方向发展，目前内蒙古相关部门利用公路交通枢纽站，积极推进物流城的建设。
一些私营企业积极转变思路、适应当前物流业的发展。
（三）物流业发展的政策制度环境不断改善。
2004年8月，国务院批准下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，该意见要求各省市结合自身实际情况，大力发展现代物流业，形成具有自身特色的现代物流业。
2007年国务院发布《关于加快发展服务业的若干意见》，并提出“优先发展运输业，提升物流专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流”的要求。
二、物流业发展中存在的主要问题（一）物流基础设施陈旧落后，物流成本高。
铁路运输的方面，内蒙古各个城市内部的铁路线路阻碍城市交通，影响城市经济的发展和城市建设，城市的内部一些铁道线需要调整，铁路运输难的问题影响了当今物流业的发展；公路运输的方面，公路交通的基础薄弱，公路等级偏低，城市交通网络的建设有待完善，公路货运站设施陈旧落后，布局不合理；民航的方面，民航货运量偏小，货运服务质量有待加强，民航市场潜力有待挖掘，需进一步拓展民航的市场空间。
很多的仓储、运输企业效益低下，企业没有足够资金来更新设备，利用新技术，有一些50、60年代老的、旧的库房仍在使用，在众多的仓库中专业化库房比较少，物流领域的新技术、新设备使用率低，物流设施和设备的标准化程度低。
许多企业物流方面信息化、网络化的水平相当较低。
（二）高水平的物流管理人才缺乏。
企业竞争的根本是人才，是各行业发展完善的关键，尤其对于这个新兴的亟待发展的现代物流业更是如此。
内蒙古物流人才匮乏，人才培养工作滞后，在各大高校，物流还是一个新兴的专业，国际化物流专业人才培养机制没有建立，内蒙古物流经营管理观念不强，层次不高，企业的经营理念和配送技术的落后，必将阻碍内蒙古物流业的发展。
（三）物流业发展的制度和政策环境有待于进一步完善。
物流业的发展需要国家法律制度、自治区、各个盟市及企业内部各方面政策和制度的支持。
目前内蒙古有关物流方面的法律、法规还不健全，市场准入、运行、退出等方面，均不能适应物流业的发展需要。
职能部门缺乏对物流企业相关价格和税收政策等的统一规定，尚未出台一些对企业的相关优惠政策，不利于物流企业的发展。
一些物流园区的建设，缺乏统一规划，物流园审批程序复杂，没有出台相关的支持和鼓励园区建设的政策，致使园区的建设严重滞后，难以实施。
（四）物流体系滞后于城市空间演化。
内蒙古物流产业刚刚兴起，原来的物流功能多数都为企业内部解决，小额物流则通过“空车配货”的形式解决。
但这种较原始的物流配送方式，不但大大浪费企业生产成本，而且严重制约了内蒙古物流产业的发展，与今后的产业规划和城市产业功能很不匹配，与城市经济发展不协调。
在空间布局方面。
内蒙古将旧城区的改造和城市边缘区开发作为城市空间发展的重点。
但物流的相关设施仍集中在城郊及火车货运站的附近，随着城市的发展，地价的上涨、高速公路物流所占比例的上升，造成了城市物流成本上升，效率下降的局面。
内蒙古物流的基础设施条件虽然较好，但一直忽视物流节点的建设，各交通运输部门如铁路、公路、航空等十分注重线路和场站的建设，而忽略线路交汇所构成的“节点”建设，各级物流节点建设亟待推进。
三、内蒙古物流业发展对策建议（一）普及现代物流知识，引导人们更新观念。
现代物流业的发展需要有全新的思维方式和思想观念。
但因为物流在我国还是一个新兴的产业，一些政府的领导和企业的负责人对物流的基本概念、专业知识知之甚少。
安于现状、自我满足，仍然保持粗放经营的习惯。
因此，引导政府有关部门或各类企业更新观念，必须要摆放在突出位置，充分依靠各种的舆论工具和宣传途径，大力普及现代物流的专业知识，可以请有关专家学者进行专业讲座推广物流的相关知识。
要积极推行外向开放、双向服务、强化城市集散力的观念，为内蒙古物流业的发展提供强大的动力。
（二）完善法律法规和制定相应的优惠政策。
根据内蒙古物流产业的发展重点，可以考虑支持物流企业发展的优惠政策。
一是土地政策。
在相关土地政策确定的情况下，土地内应建设物流配送机构和物流企业的新增用地，按仓储用地的标准实施有偿使用，土地出让金及政府基础设施的配套费按标准合理下调；对于企业以原划拨的土地自行修建的物流配送中心，未涉及产权的变更、转让的土地，可以保留划拨用地的性质。
二是税收政策。
对可以认定为现代物流的企业，可参考享受高新技术企业的相关优惠政策；鼓励金融业、保险业、通信行业与现代物流企业结成合作联盟；内蒙古相关主管部门应将发展物流业作为年度政府投资计划中重点投资项目，物流企业信息管理的系统、自动分拣的系统等先进技术和设备，可享受有关优惠政策；进口装备可获得用汇指标和关税减免等一些政策。
三是融资政策。
鼓励和支持银行等金融机构为现代物流企业提供信贷担保。
如果企业在建设物流配送中心、发展电子商务方面，在企业自筹、有关部门支持资金的基础上，如果资金出现缺口，可向金融机构申请贷款，金融机构可按现行利率优先保证贷款；扶持效益好的物流企业，特别是重点要拓宽物流企业的融资渠道，通过增资扩股、公司上市、发行债券或到境外资本市场直接融资等多种方式，广泛募集社会资金，扩大经营规模；鼓励物流企业通过资产重组、划拨等多种途径，改造一些企业的闲置场地、装备和库房设施；鼓励内蒙古民间的资本投向现代物流企业，并在财税、投资、融资、土地等政策方面享受相同的待遇。
（三）大力培育和规范现代物流市场。
随着电子商务的不断发展，在引导发展网上购物的同时，应依靠大型物流中心和各类物流配送基地，搞好快送、快递体系建设，推广运用集总部利润中心、物流配送中心、终端零售网络为一体的现代物流模式。
实施品牌经营战略，大力发展连锁经营，推进代理制、总经销、联购分销、期货交易、零库存管理、无店式经营等新的经营方式和交易方式。
使传统的商流、物流向以连锁店、专营店、直营店、加盟店为主导的新型产业升级。
应当明确，做新业态，做响品牌，实现物流产业的全面升级。
所以，当前必须扩大对外开放，积极引进和吸收国内外先进物流的经营理念、新型物流的交易方式和新型物流的经营形式，鼓励和支持国内外知名大公司参与内蒙古现代物流发展，一些传统的物流企业和商业企业可以通过股份制改造、托管、并购、拍卖等方式，进入国内外现代化物流的体系，求得新发展，以适应现代物流业发展和市场经济的规律。
（四）运用信息网络技术，促进物流与电子商务相结合。
物流信息网络是以通信网络为基础，连接政府领导层、行业管理层、社会服务层、物流发展层等与物流有关的各层次、各方面的网络系统。
在当今的信息时代，计算机网络技术的信息化管理是现代物流业发展的必要条件。
随着信息技术的快速发展，以发展信息技术为核心的网络经济将成为全球经济的主宰，任何一个产业的发展都必须关注和了解信息技术和信息产业的发展趋势及全球网络经济的进展情况，新型的产业现代物流业更是如此。
现代网络技术即是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要保证。
内蒙古物流业应有计划、有目的、有重点地采用一些信息化的技术和设备，如电子数据交换技术（EDI）、电子订货系统（POS）、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、企业资源计划系统（ERP）等。
通过网络平台和信息技术将各个物流业的经营网点连接起来，既可以优化企业内部的资源配置，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位连接起来，实现资源共享，信息共享，实时跟踪，对物流各环节的全过程的有效控制和管理，以适应电子商务的发展。
主要参考文献：[1]帅斌.物流产业经济[M].经济管理出版社，2007.7.[2]潘文安.物流园区规划与设计[M].中国物资出版社，2005.1.[3]凌晓明，王旭.我国现代物流业发展研究[J].重庆大学学报，2006.3.[4]王景利.哈尔滨市物流业发展对策研究.商业经济，2008.7.[5]易正兰.新疆特色农业产业集群物流体系构建研究[J].新疆农垦经济，2012.4.[6]宁金风.我国物流业发展中的法律困境及对策研究[D].山东大学，2012.。