汽车拆装及测绘综合实验
汽车拆装实验报告
汽车拆装实验报告汽车拆装实验报告一、引言汽车作为现代社会的重要交通工具之一，其安全性和可靠性对于每个驾驶者来说都至关重要。
为了更好地了解汽车的构造和工作原理，我们进行了汽车拆装实验。
本报告将详细介绍我们的实验过程、观察结果以及得出的结论。
二、实验目的1. 了解汽车的基本构造和主要零部件；2. 掌握汽车拆装的基本方法和步骤；3. 分析汽车各个零部件的功能和相互关系。
三、实验材料与方法1. 实验材料：一辆废旧汽车、工具箱、安全设备等；2. 实验方法：按照汽车拆装的一般流程，逐步拆卸汽车的各个部件，并记录观察结果。
四、实验过程与观察结果1. 拆卸发动机舱我们首先拆卸了发动机舱盖，观察到发动机、电池、散热器等重要零部件。
通过观察发动机的结构，我们了解到它是汽车的动力源，通过燃烧汽油产生能量驱动车辆。
2. 拆卸底盘部件接下来，我们拆卸了底盘部件，包括悬挂系统、制动系统和传动系统。
我们观察到悬挂系统由减震器、弹簧等组成，它的主要功能是减缓车身震动，提高行驶的舒适性。
制动系统由刹车盘、刹车片等组成，它的作用是使车辆在行驶过程中能够安全停下。
传动系统包括变速器、传动轴等，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上，实现车辆的前进。
3. 拆卸车身部件我们还拆卸了车身部件，包括车门、挡风玻璃、座椅等。
通过观察，我们了解到车门的主要作用是进出车辆，挡风玻璃的作用是保护驾驶者免受风雨侵扰，座椅的作用是提供乘坐舒适度。
4. 拆卸电气设备最后，我们拆卸了电气设备，包括仪表盘、音响系统等。
仪表盘上的指示灯和仪表能够提供车辆的运行状态和各项数据，音响系统则提供了驾驶者在行驶过程中的娱乐功能。
五、实验结论通过本次汽车拆装实验，我们对汽车的构造和工作原理有了更深入的了解。
我们了解到发动机是汽车的动力源，底盘部件包括悬挂系统、制动系统和传动系统，它们分别负责减缓震动、实现安全停车和传递动力。
车身部件提供了进出车辆和乘坐舒适度，而电气设备则提供了车辆运行状态和娱乐功能。
汽车拆装实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，使学生掌握汽车发动机、底盘、电气设备等主要部件的结构、工作原理、拆装方法和步骤，提高学生的动手能力，培养严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实验器材1. 汽车发动机及底盘总成2. 拆装工具：梅花螺丝刀、一字螺丝刀、尖头钳、橡胶锤头、扳手等3. 防护用品：安全帽、工作服、手套、护目镜等三、实验内容1. 发动机拆装2. 底盘拆装3. 电气设备拆装四、实验步骤1. 发动机拆装（1）拆卸气缸盖：首先，拆下空气滤清器、节气门体、点火线圈等附件。
然后，按照对角顺序旋松气缸盖螺栓，逐步将气缸盖抬起并取出。
（2）拆卸活塞连杆组：将气缸盖放置于干净的工作台面上，取出活塞连杆组。
注意，拆卸过程中要保护好活塞环和活塞销。
（3）拆卸曲轴飞轮：旋松曲轴螺栓，将曲轴飞轮从发动机曲轴上拆卸下来。
（4）拆卸气门：拆下气门弹簧、气门导管、气门挺杆等附件，逐个拆卸气门。
（5）装配：按照拆卸的相反顺序，将各部件依次装回发动机。
2. 底盘拆装（1）拆卸轮胎和轮毂：松开轮胎螺母，将轮胎从轮毂上拆下。
（2）拆卸悬挂系统：拆下悬挂臂、弹簧、减震器等部件。
（3）拆卸转向系统：拆下转向拉杆、转向节、转向齿轮等部件。
（4）拆卸传动系统：拆下传动轴、差速器、主减速器等部件。
（5）装配：按照拆卸的相反顺序，将各部件依次装回底盘。
3. 电气设备拆装（1）拆卸发电机：拆下发电机皮带、发电机支架、发电机接线等附件。
（2）拆卸点火线圈：拆下点火线圈支架、点火线圈等附件。
（3）拆卸电瓶：拆下电瓶支架、电瓶等附件。
（4）拆卸仪表盘：拆下仪表盘支架、仪表盘等附件。
（5）装配：按照拆卸的相反顺序，将各部件依次装回电气设备。
五、实验注意事项1. 操作过程中，要严格遵守安全规程，佩戴好防护用品。
2. 拆卸过程中，要轻拿轻放，避免损坏零部件。
3. 拆卸过程中，要记住各部件的安装顺序和位置，以便于装配。
4. 装配过程中，要确保各部件连接牢固，防止漏油、漏水等现象。
车辆部件拆装实验报告
一、实验目的1. 巩固和加深对汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定基础。
2. 掌握汽车各部件的拆装方法、步骤及注意事项，提高动手能力。
3. 熟悉汽车常用拆装工具和设备的使用方法，了解安全操作常识。
4. 培养良好的工作习惯，提高团队协作能力。
二、实验要求1. 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2. 独立完成各部件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3. 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装工具、量具。
4. 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
5. 熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
6. 实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
7. 爱护设备和工具。
三、实验内容1. 实验车型：桑塔纳2. 实验部件：发动机、底盘、电气设备（一）发动机拆装1. 发动机拆装步骤：（1）拆卸发动机外围部件，如空气滤清器、冷却液散热器、电池等。
（2）拆卸发动机外围连接件，如油底壳、进气歧管、排气歧管等。
（3）拆卸发动机内部部件，如曲轴、连杆、活塞、气门等。
（4）清洗发动机内部部件，检查磨损情况。
（5）组装发动机，注意各部件的装配顺序和紧固力矩。
2. 注意事项：（1）拆卸过程中，注意各部件的标记，以便于组装。
（2）拆卸发动机内部部件时，注意不要损坏密封件。
（3）清洗发动机内部部件时，使用适当的清洗剂和工具。
（4）组装发动机时，注意各部件的装配顺序和紧固力矩。
（二）底盘拆装1. 底盘拆装步骤：（1）拆卸底盘外围部件，如轮胎、刹车盘、悬挂系统等。
（2）拆卸底盘内部部件，如传动轴、半轴、差速器等。
（3）清洗底盘内部部件，检查磨损情况。
（4）组装底盘，注意各部件的装配顺序和紧固力矩。
2. 注意事项：（1）拆卸底盘部件时，注意各部件的标记，以便于组装。
（2）拆卸底盘内部部件时，注意不要损坏密封件。
（3）清洗底盘内部部件时，使用适当的清洗剂和工具。
轨道交通车辆机械设备拆装与测绘是实训总结
轨道交通车辆机械设备拆装与测绘是实训总结在轨道交通车辆机械设备拆装与测绘的实训中，我积极参与了各项工作，并且取得了一些实践经验和技能的提升。
首先，在机械设备拆装方面，我和同学们按照师傅的指导，学习了车辆机械设备的结构和组成部分。
通过拆装实践，我了解到了机械设备不同部件之间的拆装原理和流程，以及注意事项。
在实际操作中，我深刻体会到了拆装工作的复杂性和细致性，每一个螺丝、螺母都需要仔细处理，以免对设备造成损坏。
通过实践，我掌握了一些常用工具的使用方法，提高了自己的动手能力和操作技术。
其次，在测绘方面，我学习了使用测量工具和仪器进行车辆机械设备的测量和绘制。
在实践中，我掌握了测量工具的使用方法，能够准确地量取各种尺寸数据。
同时，我学会了使用计算机辅助绘图软件，能够将测量的数据转化为工程图纸，实现对设备的三维建模和平面展开。
通过测绘实训，我对车辆机械设备的结构和形状有了更深入的了解，提高了自己的观察能力和数据分析能力。
在参与实训的过程中，我还发现了一些问题和改进的空间。
首先，团队合作能力和沟通能力需要进一步提升。
在拆装和测绘过程中，团队成员之间的分工和任务分配需要更加明确和协调，以确保工作的高效进行。
其次，安全意识和安全操作能力需要加强。
车辆机械设备的拆装和测绘工作需要注意安全操作规范，防止事故和人身伤害的发生。
总结起来，轨道交通车辆机械设备拆装与测绘的实训是一次难得的机会，通过参与实践，我不仅掌握了一些实用的技能和知识，同时也发现了自身的不足之处，为今后的学习和工作提供了指导和借鉴。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，与素质更高的专业人员合作，提高自己的专业能力和综合素质。
汽车拆装及测绘综合实验
汽车拆装及测绘综合实验【实验目的】1.了解汽车各主要组成部分的一般拆装方法；2.学会常用拆装及测绘工具的使用方法；3.学会机械零件的一般测绘方法及工艺分析；4.熟悉汽车变速箱等部分的典型结构和工作原理（利用并参考仿真软件）；5.熟悉变速箱的拆装方法、步骤、装配调整级技术要求。
【实验条件】1.重庆长安SC6350C小型面包车；2.佳宜CA350动力构造及传动系统实验台；3.桑塔纳2000轿车变速器；4.拆装及测绘所需工量具等。
【实验原理】汽车的各大组成部分的构造原理、功能作用及相互间安装位置及联系、各部名称和链接方式。
【实验内容】1.学习并熟悉仿真软件；2.利用现有实验条件、拆装并测绘变速器的零部件；3.绘制相关零部件的草图及工程图。
【实验报告】1.实验目的2.实验条件及手段3.实验原理及内容（一）汽车的各大组成部分名称、构成及功用？答：1．发动机发动机是汽车的动力装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。
柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2．底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3．车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4．电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机。
用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
（二）汽车各大组成部分的连接方法和形式？答：发动机主要是通过发动机护板和螺钉固定在底盘上的。
电子与电气设备主要是通过嵌入加螺钉固定在车身的各个部分。
车身也主要是通过螺钉和底盘连在一起（三）重点阐述汽车变速器的原理、类型及典型结构（换挡机构及同步器结构原理、各挡动力传递路径）？答：变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。
汽车总成拆卸实验报告
一、实验目的1. 通过汽车总成拆卸实验，使学生了解汽车各总成的结构特点、工作原理和拆装方法。
2. 培养学生正确使用拆装工具和设备的能力，提高学生的实际操作技能。
3. 巩固和加深对汽车构造理论知识的理解，提高学生对汽车维修保养的认识。
二、实验内容本次实验以桑塔纳车型为例，对汽车发动机总成进行拆卸实验。
三、实验步骤1. 准备工作（1）穿戴好实验服、安全帽等防护用品。
（2）准备好拆装工具，如扳手、螺丝刀、撬棍等。
（3）将实验车辆放置在平坦、坚实的地面上，确保车辆稳定。
2. 发动机总成拆卸（1）拆卸发动机前端盖：松开前端盖螺栓，取下前端盖，注意不要损坏密封垫。
（2）拆卸发动机缸盖：松开缸盖螺栓，注意螺栓的顺序和力矩，防止损坏螺纹。
取下缸盖，观察缸盖内部结构。
（3）拆卸发动机曲轴箱：松开曲轴箱螺栓，取下曲轴箱，注意曲轴箱的固定方式。
（4）拆卸发动机气缸体：松开气缸体螺栓，取下气缸体，注意气缸体的固定方式。
（5）拆卸发动机活塞连杆组：拆卸活塞连杆组时，注意活塞、连杆、曲轴等部件的顺序，防止损坏。
（6）拆卸发动机其他部件：根据需要，拆卸发动机其他部件，如正时链条、凸轮轴、气门等。
3. 拆卸后的注意事项（1）拆卸下来的零部件应分类放置，便于查找和装配。
（2）对拆卸下来的零部件进行检查，如有损坏或磨损严重的部件，应进行更换或修复。
（3）对拆卸下来的零部件进行清洗，去除油污和杂质，以便于观察和装配。
四、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆卸了桑塔纳车型发动机总成，掌握了发动机各总成的结构特点、工作原理和拆装方法。
以下是实验结果与分析：1. 发动机前端盖、缸盖、曲轴箱等部件的拆卸过程较为顺利，表明拆装工具和设备的使用正确。
2. 在拆卸过程中，我们发现了发动机气缸体磨损严重的情况，说明发动机需要进行维修或更换。
3. 拆卸下来的零部件清洗后，观察到了一些磨损和损坏的部件，为后续维修保养提供了依据。
五、实验总结1. 本次实验使我们深入了解了汽车发动机总成的结构特点、工作原理和拆装方法，提高了我们的实际操作技能。
拆装测绘实验报告小结(3篇)
第1篇一、实验目的本次拆装测绘实验旨在通过实际操作，使学生了解机械设备的基本结构，掌握拆装、测绘的基本方法和技能，培养动手能力和空间想象能力，为后续专业课程的学习打下基础。
二、实验内容1. 机械设备拆装：本次实验选择了XX型号的机械设备进行拆装。
拆装过程包括拆卸、清理、组装三个阶段。
2. 测绘：在拆装过程中，对机械设备的关键部件进行测绘，包括尺寸、形状、位置等。
3. 数据处理：将测绘得到的数据进行整理、分析，为后续课程学习提供参考。
三、实验过程1. 拆卸：在拆装过程中，严格按照拆卸顺序进行，避免损坏机械设备。
首先，将机械设备放置在平稳的工作台上，然后依次拆卸外部附件，如电机、皮带轮、轴承等。
在拆卸过程中，注意记录每个部件的拆卸顺序和位置，以便后续组装。
2. 清理：将拆卸下来的部件进行清洗，去除污垢和锈蚀，确保部件表面清洁。
3. 组装：根据拆卸时的记录，将部件依次组装回原位。
在组装过程中，注意各部件之间的配合关系，确保机械设备正常运行。
4. 测绘：在拆装过程中，使用游标卡尺、千分尺等工具对机械设备的关键部件进行测绘，记录尺寸、形状、位置等数据。
5. 数据处理：将测绘得到的数据进行整理、分析，为后续课程学习提供参考。
四、实验结果与分析1. 拆卸过程顺利，机械设备无损坏。
2. 组装过程中，各部件配合良好，机械设备恢复正常运行。
3. 测绘得到的数据准确，为后续课程学习提供了可靠的依据。
五、实验总结1. 通过本次实验，使学生掌握了机械设备的基本拆装方法和技能。
2. 培养了学生的动手能力和空间想象能力，提高了学生的综合素质。
3. 为后续专业课程的学习奠定了基础。
4. 在实验过程中，发现以下问题：（1）部分学生在拆卸过程中操作不够规范，导致部件损坏。
（2）部分学生在组装过程中对部件的配合关系掌握不够，影响机械设备正常运行。
针对以上问题，提出以下建议：1. 加强实验教学，提高学生的操作技能。
2. 注重培养学生的安全意识，避免操作过程中发生意外。
车辆拆装实训实习报告
实习报告实习时间：2023年2月24日至2023年3月10日实习单位：某汽车维修有限公司实习内容：车辆拆装实训一、实习背景及目的随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修技术也日益成熟。
为了提高自己的专业技能，更好地适应未来职场的需求，我选择了某汽车维修有限公司进行为期两周的车辆拆装实训。
通过此次实习，我希望掌握车辆拆装的基本流程和技巧，提升自己的动手能力，为今后的学习和工作打下坚实基础。
二、实习内容及收获1. 实习内容（1）车辆拆装基本流程：了解并掌握车辆拆装的基本流程，包括拆卸车身零部件、发动机、变速箱等主要总成，以及安装过程中的注意事项。
（2）常用工具和设备的使用：学会使用各种扳手、螺丝刀、锤子等常用工具，以及举升机、扭矩扳手等专业设备。
（3）零部件检查与更换：熟悉发动机、变速箱、刹车系统等主要零部件的检查方法，掌握更换零部件的技巧。
（4）故障诊断与排除：学习运用故障诊断仪进行车辆故障检测，掌握常见故障的排除方法。
2. 实习收获（1）掌握了车辆拆装的基本流程和技巧，提高了动手能力。
（2）学会了使用各种常用工具和设备，提高了工作效率。
（3）熟悉了发动机、变速箱等主要零部件的结构和检查方法，为今后的工作打下了基础。
（4）学习了故障诊断与排除技巧，提高了车辆维修能力。
三、实习体会通过此次实习，我深刻认识到理论与实践相结合的重要性。
在实习过程中，我充分发挥自己的专业知识，不断解决问题，克服了种种困难。
同时，我也明白了团队合作的重要性，与同事们共同完成了一次次拆装任务。
此外，实习过程中，我充分体会到了汽车维修工作的艰辛，认识到维修人员需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
在今后的工作中，我将继续努力学习，提高自己的专业素养，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
四、实习总结通过为期两周的车辆拆装实训，我掌握了车辆拆装的基本流程和技巧，提高了自己的动手能力。
同时，我也学会了使用各种常用工具和设备，熟悉了发动机、变速箱等主要零部件的结构和检查方法。
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汽车拆装及测绘综合实验【实验目的】1.了解汽车各主要组成部分的一般拆装方法；2.学会常用拆装及测绘工具的使用方法；3.学会机械零件的一般测绘方法及工艺分析；4.熟悉汽车变速箱等部分的典型结构和工作原理（利用并参考仿真软件）；5.熟悉变速箱的拆装方法、步骤、装配调整级技术要求。
【实验条件】1.重庆长安SC6350C小型面包车；2.佳宜CA350动力构造及传动系统实验台；3.桑塔纳2000轿车变速器；4.拆装及测绘所需工量具等。
【实验原理】汽车的各大组成部分的构造原理、功能作用及相互间安装位置及联系、各部名称和链接方式。
【实验内容】1.学习并熟悉仿真软件；2.利用现有实验条件、拆装并测绘变速器的零部件；3.绘制相关零部件的草图及工程图。
【实验报告】1.实验目的2.实验条件及手段3.实验原理及内容（一）汽车的各大组成部分名称、构成及功用？答：1．发动机发动机是汽车的动力装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。
柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2．底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3．车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4．电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机。
用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
（二）汽车各大组成部分的连接方法和形式？答：发动机主要是通过发动机护板和螺钉固定在底盘上的。
电子与电气设备主要是通过嵌入加螺钉固定在车身的各个部分。
车身也主要是通过螺钉和底盘连在一起（三）重点阐述汽车变速器的原理、类型及典型结构（换挡机构及同步器结构原理、各挡动力传递路径）？答：变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。
又称变速箱。
变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。
传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传汽车散热器动。
普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。
滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。
用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。
离合器有啮合式和摩擦式之分。
用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。
为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合。
行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。
变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。
机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。
在机床上用以改变进给量的变速器称为进给箱。
汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(A T)，手动/自动变速器，无级式变速器。
变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。
变速器简图(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。
在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。
例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。
空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则变速器控制杆当满载上坡时，行驶阻力便很大。
而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
(2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。
实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
(3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
(4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。
例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速器各档动力传递路径构成变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
原理机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。
简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
分类1、按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
变速器操作装置及动力传动(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。
又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
(b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。
(c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化.2、按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。
(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。
驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
(c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
（四）变速器拆装方法及步骤？答：拆步骤：①拆下加油螺塞及放油螺塞进行放油。
（非实验拆装即实际情况有油的情况下）。
②拆变速器盖总成。
方法：（所用工具为三爪拉拔器）③拆出前轴承盖，拉出1轴。
④拆2轴总成并分解：拆后轴承盖，用铜棒轻轻的将2轴往后击出一定距离，再用拉拔器拉出2轴后轴承；使2轴前段翘起，先取出四五档同步器，再取出2轴总成，并卸下一档齿轮，后将2轴固定好；拆下四五档固定齿座的卡环和止推环；依次取出四五档固定齿座，挡圈，四档齿轮，三档齿轮滚针轴承，二三档同步器；将2轴倒转，拆下2档齿轮止推环锁销及定位弹簧；取出二档齿轮止推环，二档齿轮，滚针轴承。
安装步骤：（1）2轴总成装复：装二档齿轮二档齿轮滚针轴承，二档齿轮，止推环；装上二档齿轮止推环锁销及定位弹簧；将2轴倒转，依次装上二三档同步器，三档齿轮滚针轴承，三档齿轮，止推环，四档齿轮，四档齿轮滚针轴承，四五档固定；装齿座，挡圈，止推环，卡环；在2轴后端装上一倒档齿轮。
（2）将2轴总成装入变速器壳体内，再放入四五档同步器，后套上前轴承。
（3）将1轴放入壳体前段轴承孔中，装上前轴承盖。
（4）将2轴后轴承（用铜棒轻轻敲击轴承内圈），再装轴承盖，最后转动2轴数圈后再交叉拧紧螺栓。
（5）变速器盖总成。
（6）在实际情况中，再装驻车制动器，装上放油螺塞和加油螺塞。
（五）零部件的测绘方法、结果及相关参数的计算（齿轮的相关参数、各档位之间的传动比等）？答：计算各档齿轮模数与角分度圆d i（mm）d i=m n.z i/齿顶圆d a（mm）d ai=m n.z i/+.m n中心距（mm）a=m n(z1+z2)/m n/=2a/(z1+z2)模数（mm）m n= d ai- m n/.z中心距大小（mm）a=65.00一档齿轮：输入输出齿数z i11 38齿顶圆d a（mm）36 103模数M ni（mm） 3.41 1.09 圆整后M n 2.519.56旋向右左调整后齿顶圆直径d a(mm) 31.64 103.31 调整后分度圆直径d i(mm) 29.18 100.81 二档齿轮：输入输出齿数z i18 35齿顶圆d a（mm）48.74 90.19 模数M ni（mm） 2.29 2.17 圆整后M n 2.2523.46旋向右左调整后齿顶圆直径d a(mm) 46.40 88.10 调整后分度圆直径d i(mm) 44.15 85.85 三档齿轮：输入输出齿数z i28 36齿顶圆d a（mm）61.80 76.96模数M ni（mm） 2.46 1.91 圆整后M n 210.06旋向右左调整后齿顶圆直径d a(mm) 58.87 75.12 调整后分度圆直径d i(mm) 56.87 73.12四档齿轮：输入输出齿数z i32 31齿顶圆d a（mm）70.40 68.57 模数M ni（mm） 2.18 2.3 圆整后M n 214.25旋向右左调整后齿顶圆直径d a(mm) 68.03 65.97 调整后分度圆直径d i(mm) 66.03 63.97五档齿轮：输入输出齿数z i35 28齿顶圆d a（mm）76 63模数M ni（mm） 1.89 2.61 圆整后M n 214.25旋向右左调整后齿顶圆直径d a(mm) 74.22 59.77 调整后分度圆直径d i(mm) 72.22 57.77 倒档齿轮:变位齿轮齿顶圆d a（mm）d ai=m i z i+2(+x i)m i变位齿轮分度圆d i（mm）d i= m i z i变位系数x ix i=模数m i(mm)m i= d i/(z i+2(+x i))标准直齿齿轮齿顶圆直径d a（mm）d ai=m i(z i+2)标准直齿齿轮分度圆直径d i（mm）d i= m i z i（六）零部件的测绘原始草图。
4.实验小结及体会。
实验的步骤和其中的小结体会：1先用手和扳手扭送所有前端盖上的螺钉。
用手抱住前端盖，往外拉，使前端盖与壳体之间有足够的缝隙，然后将三爪拉拔器的三个爪固定在前端盖的后面，即前端盖和壳体的缝隙中，保持拉拔器水平，旋转拉拔器的螺钉，使之固定在前端盖上，用活动扳手继续旋转，旋下前端盖。
体会：原来不知道三爪拉拔器，结果前端盖取不下来，后来用了三爪拉拔器轻松取下来。
2用手和扳手旋下中间壳体的螺钉，抱住壳体上下摆动玩外拉取壳体，如果转配过紧，在拔去的同时，用铜棒敲击输入轴的后面，直到取下主要部分。
3将取下的中间部分平放在桌面上，用插销器取下拨叉与拨叉杆之间的三个插销。