论工业废渣在路基施工中的应用
粉煤灰在公路路基施工中的应用
粉煤灰在公路路基施工中的应用￡擒要]阐述粉煤灰的物理性质和路用工程特性，【关键词]纯粉煤灰公路路基毛细作用沉降中图分类号：T u7文献标识码：^文章编号：罗漫江(湘潭市综合开发基础设施建设有限公司湖南湘潭411100)总结出一套纯粉煤灰在高速公路路基施工应用中的一般技术问题。
1671．一7597(2008)0720067一们随着我国电力事业的发展，被称为三大工业废渣之一的粉煤灰的年排放量也在逐年增加。
为了改善粉煤灰污染环境和占用大量土地的问题，研究和推广粉煤灰的综合利用已成为一项紧迫任务。
目前，国内高等级公路纯粉煤灰路堤的施工应用还不是很多。
相关的施工技术资料也不很完善。
通过在湖北襄荆高速公路l O多k m纯粉煤灰路堤施工，本文将对纯粉煤灰在高速公路路堤施工中的施工技术和质量控制方法及应用进行论述。
一、粉爆灰的物理性质及其工程特性(一)粉煤灰的物理性质施工中需要摸索出既能碾压密实又不污染环境的粉煤灰的含水量。
经过多次实践，我们认为摊铺后碾压前的粉煤灰含水量较最佳含水量高5～10％时为最佳。
粉煤灰的粒径一般在O．001～2岫之间，为了便于压实，小于O．074．m／n的细颗粒的含量应大于45％。
虽然较多租颗粒的粉煤灰的内摩擦角会增大，对压实有一定的有利作用，但实践中发现，粗颗粒较多，颗粒尺寸单一，且粗颗牧易压碎，压实成型困难。
所以必须控制有一定数量的细颗粒才能保证碾压密实。
(二)粉煤灰的毛细水作用控制粉煤灰毛细水作用的影响的办法，除了增加压实度外，还有一个方法就是在粉煤灰层下面用砂性土、石灰土和透水性材料等设置隔离层，隔离地下水的上升。
(三)粉煤灰的渗透作用箍工中需要在粉煤灰的最下层、隔离层上设置横向盲沟，方便路堤中多余水的渗透。
这一特性可以在施工中加以利用，实践中我们在成型粉煤灰路堤的表面充分洒水，水分渗透排出后可以检测到从表层至一定深度粉煤灰的压实度会有不同程度增加，增幅随深度增加而减小。
特别是在雨后，检测到粉煤灰的压实度会普遍增加。
冶金废渣的利用现状及前景
冶金废渣的利用现状及前景随着工业的发展，冶金废渣不断产生。
如果随意丢弃，不仅会浪费资源，还会对环境造成污染。
因此，对冶金废渣的有效利用就成为重要的问题。
目前，冶金废渣的利用现状及前景如下：1. 填充工程冶金废渣中一部分可作为填充材料。
填充工程是将废渣作为填充材料填埋在污染场地中，以达到修复污染的目的。
填充工程的优点是对废渣的要求较低，施工简便，费用较低，可减少对环境的影响。
但是，填充工程存在一定的潜在环境风险，需特别注意废渣的性质和填充位置等因素。
2. 水泥生产冶金废渣中的一部分可用于水泥生产。
其中，矿渣粉是水泥生产中的重要成份之一。
矿渣是冶金过程中副产生的废渣，利用矿渣粉生产水泥不仅能够减少废渣的污染，还能够节约能源和资源，有利于环保。
但是，利用废渣生产的水泥质量需符合国家标准，否则会影响生产的稳定性和应用效果。
3. 道路铺设冶金废渣中的一部分可以用于道路铺设。
矿渣、钢渣和高炉炉渣等废渣可以用作路基和路面的矿粉或矿渣骨料。
利用废渣铺设道路有利于减少资源浪费和环境污染，还可以提高道路耐久度和质量。
但是，铺设废渣路面也可能存在一些问题，如路面耐久性和环境安全问题。
4. 农业施用部分冶金废渣可直接施用于农业生产。
如高炉灰、矿渣可以作为土壤改良剂使用，可以调节土壤酸碱度，提高土壤肥力。
但是，废渣应用于农业生产需符合国家标准，避免对土壤和农作物产生负面影响。
5. 新材料开发冶金废渣中的一部分可利用于新材料研发。
比如，煤渣、煤灰可用于制造煤矸石灰轻质骨料，矿渣可用于制造态氧硅酸盐水泥等。
利用废渣开发新材料可以节约资源，同时也可以为新材料的研究和应用提供更多的研究方向。
综上所述，冶金废渣的利用已成为当前环保和资源节约的重要问题。
虽然目前已有很多废渣的利用方式，但在应用时仍需要根据不同的废渣性质和应用领域综合考虑。
未来，冶金废渣的利用将越来越多元化，不断开拓新的应用领域。
市政道路路基中建筑渣土的应用分析
市政道路路基中建筑渣土的应用分析摘要：建筑行业作为支撑国民经济的重要行业之一，必然要落实党中央提出的政策文本，在建筑工程建设中注重节约资源，保护环境。
然而，随着城市化进程加快，城市发展过程中因大量使用工业废渣等导致建筑渣产生量不断增加。
而这些建筑渣土若不能得到有效处理，将会对周边环境造成极大影响，甚至威胁人们生命安全。
因此，应高度重视建筑渣土的回收再利用。
本文将着重分析探讨市政道路路基工程中建筑渣土施作。
关键词：市政道路；路基工程；建筑渣土；应用引言城镇化建设在为我国经济持续快速发展做出重要贡献的同时……也使城市发展面临着巨大的环境和资源压力，据行业调研报告预测，我国2021年建筑垃圾产生量将达到46.56亿吨，其中2/3左右为工程渣土。
目前国内绝大部分的工程渣土未经任何处理就运到郊区或码头进行堆场堆存，填埋或海洋倾倒等粗放式的堆场堆存方式，不仅占用大量土地，污染环境，而且存在较大的安全隐患。
已成为制约城市可持续发展的重大课题，亟待研究解决。
同时，城市道路工程在施工过程中还需要大量的筑路材料。
土是理想的筑路材料，但工程渣土由于来源广，特性差异大，含水率高，水稳定性差，力学强度低，不能直接作为道路工程中的填料。
1 概述1.1 建筑渣土的含义建筑渣土是指在建筑改造工程中遗留给人们的一种废弃建筑施工材料，其在实际应用过程中具有吸水性强，坚硬性等特点。
其分为非自硬性建筑渣土和泥土状渣土两种类型，两者的性能特点存在较大差异，因此对其进行回收利用，应注意考虑不同类型建筑渣土的使用性能能否在工程施工中使用，进而合理应用建筑渣土。
需要特别指出的是水泥状渣土，由于渣土中含有一定量的水泥，在渣土反后会自动固化。
如果要对水泥状渣土进行回收利用，就需要利用施工工艺对其进行高效处理，如脱水，浓缩，干燥等，使渣土能够满足工程施工需求。
1.2 建筑渣土的危害实际上，建筑渣土的回收利用一方面是提高资源利用率，另一方面是规避建筑渣土的危害性。
粉煤灰在公路路基施工中的应用探讨
由于各 种 因素影 响 ， 粉煤 灰在 填筑 路基 的检 测工艺 、 施 工 方法 、 干 密度 预
在粉煤 灰储 运 中。 运输 方式必 须根据 实 际情 况 ， 选 用机 械化 或者 自卸运 输 等方 式 ， 尽 量减省 中转环 节和 运输成 本 。 为 了避 免运 输 中途 出现 不必要 的流 失 污染 以及扬 尘 ， 应该 事 先做 好覆 盖措施 。 对于 储灰 厂 ， 除 了必 须做 好排 水规 划
施工气温一般保持在啵 或者以上。 当整个公路路基碾压结束后， 再使用灌砂法
对其 检验 。
准。 由于粉煤 灰压实含 水量相对 较高 ， 所 以为 了防止 冰晶对压 实成果造 成影响 ，
在公路路基施工中， 控制粉煤灰毛细水的方法． 除了施加压实程度外。 还可 以在粉煤灰层下面用石灰土、 砂性土以及透水性材料， 进行隔离， 避免地下水上
升对 其造 成的 影响 。
在路基施工中， 必须在粉煤灰隔离层、 最下层配置横向盲沟， 让路堤多余水 分及 时渗透 。 在路堤 施工 中， 通常需 要在成型 的粉煤灰 表层洒 水 ， 让水 分充分 渗 透到深度的粉煤灰中， 增幅随着深度变化而降低， 尤其是在雨后， 如果对粉煤灰 进行检测 。 压实程度都会普遍增加。 所【 狄 粉煤灰在雨季仍然能够施工。 ＝， 粉煤灰在公路路基麓工中的应用 某段路基借土填方面积为九十多万立方米， ８ 米， 通 过 土工布 包裹盲 沟 ， 从 根本 上避免 粉 煤灰流 出。
工程渣土固化后在路基填料中的适用性分析
工程渣土固化后在路基填料中的适用性分析摘要：建筑行业作为支撑国民经济的重要行业之一，必然要落实党中央提出的政策文本，在建筑工程建设中注重节约资源，保护环境，变废为宝。
然而，随着城市化进程加快，导致工程渣土产生量不断增加。
本文将从工程渣土固化方法切入，着重分析工程渣土在固化后用作路基填料的适用性，最终提出工程渣土固化在路基填料中运用的可行性，为今后的工程渣土固化利用提供一些参考及思路。
关键词：工程渣土；固化利用；路基填料前言随着我国基础设施建设规模的迅速发展，工程弃土等废弃物数量激增。
而传统建材产品采用的天然砂石、砂砾等矿石骨料价格上涨、供需脱节，致使社会经济发展与资源环境约束之间的矛盾日益突出。
工程渣土在经过固化成为具有一定强度、水稳定性、低渗透性和长期稳定的新型材料——“固化土”。
可广泛应用于道路建设、场地硬化等工程领域，以及夯土墙砌体、免烧砖等建材产品的生产。
1.工程渣土固化方式在笔者参与的深圳市可持续发展科技专项项目：工程渣土资源化利用关键技术研发与应用中，根据该文的技术研发，总结出了几种工程渣土的固化的最优产出方式，在此提出，以起抛砖引玉之效。
1.1固化外加剂搅拌法首先提供一种固化外加剂，按重量计，由下列成分组成：粉煤灰25-35%、矿渣25-30%、生石灰5-15%、煅烧高岭土10-20%、硅酸钠2-5%、硫酸钠1-3%、聚醚有机硅消泡剂1-2%。
优选的矿渣为s95级水渣微粉，活性指数28天≥95％，比表面积在400-550㎡/kg，微粉中三氧化硫≤4.0wt%，氯离子≤0.02wt%。
优选的粉煤灰为普通粉煤灰进行二次研磨的微粉，比表面积为600-800 m2/kg，三氧化硫≤3.0wt%，含水量≤1.0wt%，烧失量≤5.0wt%。
优选的煅烧高岭土为干粉状，比表面积350-400㎡/kg，含湿量≤2%，氧化铝含量≥45%。
优选的生石灰，有效含量为≥70wt%，磨细后比表面积350-400㎡/kg。
公路工程环保施工亮点(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，公路建设已成为推动区域经济发展的重要手段。
然而，公路施工过程中对环境的影响也不容忽视。
为响应国家绿色环保政策，提高公路施工的环保水平，各施工单位在施工过程中采取了一系列环保措施，取得了显著成效。
以下列举了公路工程环保施工的几个亮点：一、绿色施工规划在公路工程开工前，施工单位会根据项目特点和所在区域的生态环境，编制详细的绿色施工规划。
规划内容包括：施工现场布局、环保设施配置、废弃物处理、节能减排等。
通过科学合理的规划，确保施工过程中对环境的影响降至最低。
二、环保设施配置1. 防尘设施：施工现场设置雾炮机、洒水车等防尘设备，对道路、施工场地进行定期洒水降尘，减少扬尘污染。
2. 防噪设施：施工现场设置隔音屏障、隔音墙等设施，降低施工噪声对周边环境的影响。
3. 防水设施：对施工现场进行围挡，防止施工废水外溢，对施工废水进行处理，确保达标排放。
4. 防污设施：对施工废弃物进行分类处理，对危险废弃物进行特殊处理，确保不污染环境。
三、节能减排技术1. 优化施工方案：合理规划施工进度，减少施工过程中能源消耗，降低碳排放。
2. 使用新能源：施工现场采用太阳能、风能等新能源，减少对传统能源的依赖。
3. 节能设备：使用节能灯具、节能空调等设备，降低能源消耗。
四、生态修复与保护1. 生态保护：在施工过程中，尽量减少对原有植被的破坏，对施工区域进行生态修复。
2. 植被恢复：在施工完成后，对受损植被进行恢复，提高绿化覆盖率。
3. 生态补偿：对因施工造成生态环境破坏的区域，进行生态补偿，确保生态平衡。
五、环保宣传教育1. 开展环保培训：对施工人员进行环保知识培训，提高环保意识。
2. 设置环保宣传栏：在施工现场设置环保宣传栏，普及环保知识。
3. 开展环保活动：组织环保志愿者活动，提高公众环保意识。
总之，公路工程环保施工亮点体现在绿色施工规划、环保设施配置、节能减排技术、生态修复与保护以及环保宣传教育等方面。
公路工程路基施工新材料新工艺的应用
公路工程路基施工新材料新工艺的应用公路路基传统施工材料具有过度开采自然资源、建设成本高的缺点，文章通过电石渣、注浆法运用于公路工程路基施工的实例，介绍适用于公路工程路基施工的新材料新工艺。
關键词：公路工程；路基；新材料；新工艺随着国民经济的不断发展和社会运输市场的日益繁荣，交通基础设施建设的规模正在进一步扩大。
在公路工程建设中，常在土质路基填料中掺入石灰，以降低湿土含水量、提高土基强度，但也存在着以下的不足：（1）石灰价格飞涨，导致建设成本大幅度增加；（2）对自然资源过度开采，不利于环境保护与工程建设的可持续发展，也增加了环境治理费用。
因此，在建设规模扩大的同时，亟需寻求新材料新工艺用于路基填筑。
文章通过电石渣、注浆法运用于公路工程路基施工的实例，介绍适用于公路工程路基施工的新材料新工艺。
1 电石渣稳定土路基1.1 电石渣稳定土可行性分析电石渣是工业生产聚氯乙烯等产品过程中，电石水解后产生的工业废渣，主要成分为Ca（OH）2，含有少量杂质。
电石渣利用率不高，未利用部分多采用填埋或堆存的方法进行处理。
电石渣的填埋或堆存占用、侵蚀大量土地，并对地表水和地下水产生二次污染，使水源、土地碱性化，对周边的人类生存环境造成危害。
交通部行业标准《公路路面基层施工技术规范》中提出，有效钙含量在20%以上的等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰、电石渣等，当其混合料的强度通过试验符合标准时，可以应用。
因此，根据现行的相关标准、规范，电石渣应用于公路路基是可行的，且可使其变废为宝作为二次资源，解决由电石渣堆积带来的环境污染问题。
1.2 电石渣稳定土应用实例246省道溧水县城至苏皖省界段公路建设工程K51+080-K51+160从-20cm到路基顶分别采用掺量6%的电石渣稳定土，并按照规范要求及时检测，结果见表1。
检测结果显示，电石渣稳定土的灰剂量、压实度、厚度、弯沉值均满足规定要求。
表1 路基质量检验结果1.3 电石渣稳定土效益分析目前国内市场上的石灰价格逐年升高，造成建设成本不断增加。
有色冶金废渣综合利用现状及发展趋势
I ndustry development行业发展有色冶金废渣综合利用现状及发展趋势陈卫东摘要：当前，有色冶金业正处于发展的新时期。
然而，在冶金行业繁荣发展的背景下，仍存在许多问题，其中能源短缺是最重要的问题之一。
有色冶金业的发展依赖于丰富的自然资源。
然而，在有色冶金业的发展过程中产生的固体废弃物，如果可以得到综合利用，不仅可以提高冶金企业的经济效益，还可以在一定程度上回收自然资源，从而促进冶金企业为其他行业的发展作出贡献。
其中包括填充材料、玻璃工业、墙体材料、水泥行业、路基建设、陶瓷行业和农业领域等多个方面。
因此，对有色冶金废渣的综合利用具有重要的经济价值。
关键词：有色冶金废渣；综合利用；发展趋势有色冶金废渣主要指在有色冶金中提取铜、铅、锌、锑、锡、镍等金属后可能排放的固体废弃物，这些废弃物所带来的污染相对严重。
冶炼过程一般可分为湿法冶炼废渣和火法冶炼废渣两类，湿法冶炼废渣指从含金属矿物中通过浸取得到的固体废弃物；而火法冶炼废渣则指在熔融状态下分离得到的冶炼废渣。
根据金属矿物的不同特性，有色冶金废渣又可分为重金属渣、轻金属渣和稀有金属渣等多种形式。
有色冶金废渣的分类与冶炼方法的差异相关。
一般来说，含铁和含硅的渣是主要成分，同时还包含少量的铜、铁、锌等金属，有时还可能含有贵金属如金、银等。
因此，对有色冶金废渣进行综合回收利用具有重要的现实意义，也能够确保有色冶金业为下游行业提供持续的材料供应。
1 有色冶金废渣的生产现状在有色冶金行业的发展过程中，废渣的产生是普遍而常见的现象。
因此，在冶金工业发展过程中，应高度重视废渣的回收再利用工作。
目前阶段，将冶金废渣作为重要原料，应用于水泥制造等领域，能逐步增加其他行业的经济效益。
此外，一些废渣还可用于工业和建筑工程领域。
因此，对工业废渣的回收具有非常重要的作用。
目前，冶金工业废渣主要包括化工废渣、冶金废渣、采矿废渣和锅炉废渣等多种类型。
在有色冶金行业的发展过程中，尽管废渣的产生是不可避免的，但它们也具有一定的毒性。
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论工业废渣在路基施工中的应用
工矿企业常有大量的废渣需要处理,利用这些废渣修路,既可解决筑路材料的来源问题,又可解决工矿企业废物排放的问题,对环境保护有很大的现实意义。
如钢铁厂的矿渣和钢渣,化工厂的电石渣、漂白粉渣、磷石膏、钛白石膏和硫铁矿渣,火力发电厂的粉煤灰、铝厂废渣赤泥，煤矿生产过程中的煤矸石等。
这些废渣中含有较高的[1]二氧化硅、三氧化二铝或氧化钙，当掺入足量的石灰、水泥、沥青及其他材料后，经过拌和、压实及养生后，可以得到具有较高后期强度和较好的整体性及水稳定性的材料。
活性二氧化硅和三氧化二铝在饱和的Ca(OH)2溶液中会产生火山灰反应,生成水化硅酸钙和铝酸钙凝胶,把颗粒胶结在一起。
若将废弃尾矿料成功地用作旧路面基层或新建道路(底)基层材料,不仅可节省每年用于防止废弃尾矿料污染而治理环境的大笔费用,而且避免堆放地点发生倒塌以及发洪水时易形成泥石流等安全问题,因而具有重大的经济效益、社会效益和环
境效益。
1.工业废渣的成分和特性
各种工业废渣的化学成分、矿物成分、有害物质及在利用时的正副作用都不尽相同，在利用工业废渣做路面基层材料时，应在分析各种废渣的特性之后，根据其强度形成原理，制定出合理的配比。
工业废渣中一般都含有大量的经过焙烧后的活性二氧化硅、氧化铝、氧化铁等酸性氧化物，以及少量的CaO等。
在了解各种工业废渣成分的基础上，就可以将几种工业废渣相互搭配，优劣互补或优势协同来进行利用：例如将粉煤灰和赤泥结合起来用路面基层材料，赤泥中
CaO的含量较高，可以充分激发粉煤灰中的活性成分，满足路面基层的强度的要求。
粉煤灰粒径比较小，单独做路面基层缺少大颗粒的骨料作用，而具有较大粒径分布的钢渣，就可以满足此条件。
CaO含量比较低的工业废渣，其自凝性差，在抗剪强度指标方面表现为粘聚力值较低。
生石灰的化学成分主要是CaO，工业废渣中掺入一定的生石灰后会发生复杂的化学反应。
工业废渣基层所用的结合料,可以是石灰或石灰下脚料,所谓石灰下脚料是指含有氧化钙或氢氧化钙成分的各种工业废渣。
常用的有电石渣、炼钢下脚、造纸下脚、石灰窑下脚。
大多数石灰窑的活性CaO含量在4以上,当活性CaO含量较低时,应该在采用前做一些实验,确定其活性CaO的含量,以便采取相应的措施。
道路既受到车辆载荷的复杂力系作用又受到各种复杂自然因素的恶劣影响，所以，用于修建道路的材料不仅要具备一定的理学性能，同时还要有在恶劣的自然因素的作用下，不产生明显强度下降的耐久性。
工业废渣做路面基层材料有很多优良的性能，主要有以下几点：（1）工业废渣做为基层材料一般都具有一定的活性,在饱和的Ca(OH)2溶液中会发生火山灰反应,能产生氢氧化钙结晶和硅酸钙、铝酸钙结晶,形成有一定强度和整体性的水硬性材料。
还有一些材料本身没有活性，但是在激发剂的激发下就会表现出一定的活性。
（2）工业废渣基层一般具有水硬性。
(3)工业废渣基层具有缓凝的优良性能。
此种基层结构相对于水泥混凝土而言具有一定的缓凝性。
(4)工业废渣基层具有抗裂性好、抗磨性差的特点。
与水泥混凝土相比,工业废渣混凝料在一定的龄期后,具有较低的抗弯拉强度和刚度,但是它的弯压比(抗弯强度/抗压强度)和极限弯拉应变则较大。
工业废渣混合料抗磨性差,因此适用于做路面基层。
(5)工业废渣基层具有板体性好的特
点。
工业废渣混合料压实成型后,经过一定的龄期,就具有较高的强度和良好的板体性,作为沥青路面基层时,变形与开裂现象大为改善。
2．工业废渣道路基层的强度形成机理
工业废渣道路基层强度主要来源于物理机械作用、水泥和石灰的水解和原料间的水化反应、颗粒表面的离子交换和碳酸化作用、硬凝反应等几个方面。
2.1离子交换作用
稳定剂中高价阳离子在一定的条件下替换基层材料中某些低价金属离子（K＋，Na＋）等的作用。
通过离子交换，使基层材料颗粒凝聚而增强了粘聚力，并使其水稳定性提高。
能发生离子交换作用的稳定剂有石灰、水泥等。
如石灰、水泥稳定工业废渣加水拌和后，所形成的Ca2 能与工业废渣表面的K＋和Na＋等离
子进行当量吸附交换：
工业废渣Ca2 工业废渣＋Ca2 ＋Na （或K ）
2.2碳酸化作用
碳酸化指消解石灰或水泥水化产物Ca(OH)2吸附空气中的CO2气体，生成碳
酸钙的过程
2.3结晶作用
当基层材料中Ca(OH)2浓度达到一定值时，Ca(OH)2即会由饱和溶液转变成过
饱和溶液，形成晶体
由此基层材料的密实性得以改善，强度提高，水稳定性也因晶体Ca(OH)2溶解
质比非晶体Ca(OH)2小而改善。
2.4火山灰反应
火山灰反应指活性SiO2和Al2O3在Ca(OH)2激发下产生的化学反应，生成类似硅酸盐水泥的水化产物（水化硅酸钙和水化铝酸钙）的过程。
其化学反应式为：
mCa(OH)2＋SiO2＋（n-1）H2OmCaO·SiO2·nH2O
mCa(OH)2＋Al2O3＋（n-1）H2OmCaO·SiO2·Al2O3·nH2O
火山灰作用的水化产物mCaO·SiO2·nH2O、mCaO·SiO2·Al2O3·nH2O和结晶Ca(OH)2在基层材料的团粒围成一层稳定的保护膜，具有很强的粘结力，同时保护膜的隔离作用阻止水分进入，使基层材料的水稳定性提高。
2.5硬凝反应。