柴油机配件的详细知识
柴油机主要机件详细教材
第二章柴油机主要机件第一节柴油机主要机件及其工作条件柴油机主要机件是指构成柴油机主体结构的零，部件。
主要机件是柴油机完成两次能量转换的依靠。
主要机件的技术状态对柴油机寿命和工作性能起决定性影响。
一、主要机件柴油机的主要机件组成如图1-1所示。
按各机件在工作中的功用，主要机件可分为燃烧室组件，曲柄连杆机构和支承联接组件。
它们各自作用与工作条件不一样，对维护管理要求也不同。
（一）燃烧室组件燃烧室组件包括气缸套，气缸盖和活塞组件。
它们共同构成密闭的气缸工作空间，是柴油机工质更换、燃气形成和膨胀作功的空间。
它们都承受高温、高压和腐蚀性燃气的直接、反复作用。
高压和高温对燃烧室各组件造成的危害较严重。
其中高温的作用较复杂，影响因素也多，故在实际管理中更应引起注意。
（二）曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括连杆组件和曲轴组件，它们将活塞往复运动转变为曲轴回转运动，将作用于活塞的燃气压力转为转矩并由曲轴向外输出。
工作中，曲柄连杆机构的机件主要承受气体力及运动惯力所形成的机械负荷。
（三）支承联接组件。
支承联接组件主要有机座、主轴承、机体等。
它们形成柴油机的骨架、支承和安装运动机件、燃烧室组件以及柴油机各种系统设备。
机座为柴油机基础，曲轴通过主轴承安装于机座上。
机体、气缸套和缸盖都以机座作为安装基础。
机座通过垫块等将柴油机紧固于船体基座上。
机体下部与机座共同形成曲轴回转空间，上部安装气缸套、气缸盖。
两侧布置凸轮轴等各种设备。
支承联接组件中各机件，主要承受曲柄连杆机构传递的气体力、运动惯性力作用。
要保证其支承和联接机件的相互位置正确，管理中，要防止它们变形以及联接松动。
柴油机的主要机件也可以按工作时运动状态不同分为固定部件和运动部件两大类。
固定部件包括气缸盖、机体、机座和主轴承等不动的主要机件和它们的联接紧固件。
它们组成柴油机固定整体。
它们确定了柴油机外形轮廓。
它们的质量占柴油机总质量的70％左右。
为能在气体作用力、运动惯性力及联接紧固力等机械负荷作用下不变形、保证正确的支承与导程作用，它们应有足够刚度和强度。
第三章 柴油机主要固定部件
第三章柴油机主要固定部件【学习目标】掌握机座、机体、气缸盖、气缸套、主轴承的功用、基本结构、安装要求和检查维护柴油机主要固定部件包括机座、机体、气缸盖、气缸套、主轴承等，如图1-8所示。
它们构成柴油机的工作循环空间，并作为柴油机的其他部件和附属设备的安装基础。
第一节机座一、机座的功用机座的功用是，作为柴油机安装基础；承受柴油机重力和额外作用力；收集或储存滑油。
二、机座的基本结构机座位于柴油机的底部，柴油机依靠机座安装在船体的基座上。
中小型柴油机机座的结构如图1-9所示，采用整体铸造结构形式，其上平面安装机体，与机体共同组成曲轴箱；横隔板上主轴承座孔安装主轴承，支撑曲轴；底部集中和储存滑油。
机座除承受柴油机重力和额外作用力外，还直接受到风浪等因素使船体变形所产生的拉伸、弯曲及扭曲等额外应力作用，因此，机座必须具有足够的刚度及强度，以免机座变形或损坏。
三、机座的维护机座的检查：（1）定期检查地脚螺栓紧固度，以免因垫块磨损、地脚螺栓松动而造成事故。
（2）及时清除地脚螺栓附近的污油水，以免影响地脚螺栓的紧固性。
（3）检查时，发现地脚螺栓松动，应进一步检查垫块配合是否正确、地脚螺栓的螺纹是否完好。
（4）检查机座及油底壳有无漏油现象。
三、机座的安装要求机座的位置经校中定位后，采用地脚螺栓将机座及其间的垫块一并牢牢地固定在船体基座上，如图1-10所示。
机座的安装要求：（1）机座上平面要水平。
机座上平面要保证水平，通过调整垫块不同楔入深度来调整机座垫块处的高度，从而调整机座上平面水平。
机座和底座之间两垫块的一面制成楔形（倾斜度小于或等于100︰1），其厚度在12～75mm之间。
（2）机座下平面与船体基座要结合紧密。
机座安装在船体基座上时，要紧密贴合，防止机座受力后变形过大，影响运动部件的对中。
垫块与机座及基座之间，以及垫块之间必须紧密接触，接触面积应在60%以上，并且接触斑点均匀。
垫块装入后，在自由状态下（地脚螺栓紧固前）接触面间用0.05 mm的塞尺不能插入。
柴油机主要运动部件
第三章柴油机主要运动部件【学习目标】掌握活塞组件、连杆组件和曲轴飞轮组件等各部件的功用、基本结构、安 装要求及检查维护柴油机主要运动部件包括活塞组件、连杆组件和曲轴组件，常称为曲柄连杆机构，如图 1-17所示。
它们是完成柴油机工作循环和实现能量转换的重要部件。
第一节活寨组件活塞组件由活塞、活塞销和活塞环组成，如图1-18所示。
活塞环装在活塞的环槽内 活塞销装入活塞的销座孔内。
活寨组件在气缸内做往复直线运动。
活塞里t牛 逐杆组件图1-17主要运动部件1、2-气环3-油环4-卡簧5-活塞6-衬套7-连杆8-连杆轴承9-连杆轴承盖10-连杆螺栓11-开口销12-连杆螺母13-活塞销14-键15-曲轴16-螺栓 17-飞轮一、活塞1、活塞的功用活塞的功用是与气缸套、气缸盖共同构成密闭的气缸空间，并沿气缸作往复直线运 动，改变气缸容积，承受气体压力和侧推力。
2、活塞的基本结构活塞为筒形活塞，由活塞顶、头部、环槽、裙部、销座组成，如图1-19所示。
图1-19筒形活塞结构活塞顶通常为简单曲面，如做成浅凹坑，以适应喷油器喷出燃油形状；头部是活塞顶 到第一道环槽的一段圆柱体；环槽位于头部和裙部，头部有数道环槽，安装气环和油环， 而裙部有1〜2道环槽，安装油环，且油环环槽开有回油孔；裙部是头部以下的圆柱体，为 活塞运动导向，并承受侧推力；销座是群部内凸出部分，并制有圆孔，安装活塞销。
3、活塞的常见损伤及检查活塞常见缺陷有活塞环槽、群部及销座孔磨损，活塞顶烧蚀，裂纹或破损等。
活塞环卡黄活客 活塞销图1-18活寨组件<1）测量活塞裙部的磨损。
应在活塞裙部上、中、下三个位置，且每个位置分别测出纵、横方向直径，计算其圆度和圆柱度，如图1-20所示。
S-|0 ffljm横向纨向图1-20测量活塞裙部磨损<2）测量活塞与气缸的间隙。
可采用尺寸比较法和直接测量法，尺寸比较法是用气缸中、下部横向的最大直径减去活塞裙部横向的最小直径获得；直接测量法是用塞尺直接测出活塞群部与气缸的间隙，但很少使用。
第3章 柴油机的基本结构及部件
3.汽缸套外圆须精磨，汽缸体上的孔须珩磨。
缸套的润滑和冷却
润滑
飞溅润滑 注油润滑
冷却
闭式淡水循环冷却。冷却水由冷却水空间 的最低处进入，由最高处排出，以确保冷 却水充满冷却空间，避免形成气囊。
返回
气 缸 实例
返回
活 塞
作用
活塞的分类
活塞的结构 活塞的冷却
返回
作
用
和汽缸盖、汽缸一起形成燃烧室
曲柄的排列（1）
各缸发火间隔角应相等，以使柴油机动力输出均 匀。各缸发火间隔角应等于完成一个工作循环所 需要的曲轴转角度数除以气缸数目所得的商。因 此二冲程柴油机相邻发火的两个缸的曲柄夹角为 360o/i，四冲程柴油机为720o/i（i为柴油机气 缸数）。
应尽量避免相邻气缸连续发火，以减轻相邻气缸 间的主轴承负荷。
第三章 柴油机的基本结构及部件
第一节 机架、机座和贯穿螺栓
第二节 燃烧室部件 第三节 曲柄连杆机构 第四节 喷油设备 第五节 换气机构及增压
基本结构图1
基本结构图2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
返回
第一节 机座、机架和贯穿螺栓
机座 bedplate
机架 frame
贯穿螺栓
机 座
作用:
承担全机重量 承受气体力、惯性力与安装预紧力 集中与贮存滑油并形成密闭空间 安放曲轴，并留有曲柄回转空间。对基座的 基本要求是要有足够的刚度。
将气体产生得推力传给连杆
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活塞的分类
十字头式活塞
适用于二冲程柴油机
柴油机的结构和主要零部
7．常见故障
气缸套的损坏形式有内表面磨损、裂纹、拉缸、 外表面的腐蚀和穴蚀 1）裂纹 ①部位：一般发生在应力集中的部位。如气口、 布油槽及凸肩等处。 ②原因： ③检查方法：
2）磨损 （1）气缸套磨损的形式 ①熔着磨损：一般发生在活塞位于上止点时第一道活 塞环所对应的缸套位置。
②腐蚀磨损：A、低温腐蚀 防止低温腐蚀的措施 B、高温腐蚀
1单体式气缸盖
2整体式气缸盖
①单体式：每个气缸设一个气缸盖，用在中、大型高 增压柴油机。特点是气缸盖和气缸套接合面处的密封 性好，拆装方便，但气缸的中心距加大，柴油机长度 增加。
②整体式：整个柴油机所有气缸的气缸盖铸成一体， 多用于小型柴油机。特点是气缸的中心距小，结构紧 凑，但易变形，密封性差，结构复杂，加工不便。 ③分组式：2~3个气缸的气缸盖合铸成一体，用在缸 径较大的中小型高速机上。
③磨料磨损：
（2）过度磨损
正常磨损：铸铁缸套的磨损量＜0.1mm/kh 套的磨损量＜0.01--0.03mm/kh
原因：
镀铬缸
（3）缸套磨损的最大位置
大多数柴油机缸套磨损的最大位置是在活塞位于上止 点时第一道活塞环所对应的缸套位置：
原因：①活塞在上部运动速度较低，不易形成液体动 力润滑和油膜；
②缸套上部温度高，气缸油易氧化变质、蒸发烧结；
模块二 柴油机的结构和主要零部件
重点：柴油机各主要部件的作用、工作条件、 工作原理及结构特点，各部件的常见故障及原 因，管理注意事项。
难点：燃烧室部件承受的机械负荷、热负荷及 分析，缸套、活塞、连杆、十字头、曲轴、活 塞杆填料涵及活塞冷却机构的结构，曲柄排列 与发火顺序。
主要内容
单元一 燃烧室部件
1-活塞杆；2-冷 却油管；3-活 塞裙；4-活塞 环；5-活塞头
柴油机的结构和主要零部件分解课件
03
燃烧室的设计需要综合考虑燃料喷射、混合气形成、燃烧速度和排放等多个因 素，以达到最佳的性能表现。
柴油机的维护与保
04
养
定期检查与保养项目
燃油系统检查
冷却系检查
确保燃油系统清洁，无堵塞和泄漏，定期 更换燃油滤清器。
检查冷却液是否清洁，冷却系统无泄漏， 定期更换冷却液。
润滑系统检查
空气滤清器检查
凸轮轴
通过与气门挺杆的配合，控制气门的开启和 关闭时间。
排气门
控制排气通道的开启和关闭，保证废气排出 。
空气滤清器
过滤进入气缸的空气中的杂质和灰尘，保证 空气质量。
燃油系统
燃油箱
储存燃油。
燃油滤清器
过滤燃油中的杂质和水分，保 证燃油质量。
喷油器
将燃油喷入燃烧室，与空气混 合后燃烧。
输油泵
将燃油从燃油箱输送到喷油器 ，保证燃油供应。
检查机油是否清洁，油位是否正常，定期 更换机油和机油滤清器。
定期清洁或更换空气滤清器，确保进气系 统畅通。
主要零部件的更换周期
01
燃油滤清器
每行驶10000-20000公里更换一次 。
机油滤清器
每行驶5000-10000公里更换一次。
03
02
空气滤清器
每行驶5000-10000公里清洁或更换 一次。
柴油机的结构和主要零 部件分解课件
目录
• 柴油机概述 • 柴油机的主要零部件 • 柴油机的结构特点 • 柴油机的维护与保养
柴油机概述
01
柴油机的定义与特点
总结词
柴油机是一种以柴油为燃料的内燃机， 具有高效率、大功率和低油耗等特点。
VS
详细描述
柴油机的零部件保养
柴油机的零部件保养柴油机是现代工业化生产的必备设备，其高效、耐用的特性得到了广大用户的青睐。
而柴油机的零部件是保证机器正常工作的关键，其正确的保养对于延长机器使用寿命、降低维修成本非常关键。
本文将为大家介绍柴油机的零部件保养知识。
一、柴油机的滤清器柴油机的滤清器是一个非常重要的零部件，其主要功能是过滤柴油机燃油系统中的杂质、水分，防止杂质和水分损伤燃油系统，同时保证燃油的充分燃烧，提高柴油机的工作效率。
因此，在日常的使用中，必须要对滤清器进行定期更换和清洗，以确保其正常工作。
滤清器的更换周期一般是每5000公里或每三个月更换一次，如果遇到恶劣的工作环境，则需要更加频繁地维护。
在更换时，还需要注意选择合适的滤清器品牌和型号，以免出现不同品质的滤清器对机器造成负面影响。
二、柴油机的发动机油柴油机的发动机油也是一项非常重要的零部件，它可以润滑和冷却发动机，减少摩擦，延长发动机的使用寿命。
因此，在日常的使用中，必须要对发动机油进行定期更换和检查，以确保其正常工作。
发动机油的更换周期一般是每5000公里或每三个月更换一次，如果遇到恶劣的工作环境，则需要更加频繁地维护。
同时，在更换时，要注意选择适合柴油机型号的油品，以确保其充分润滑发动机，并保证柴油机的正常工作。
三、柴油机的冷却器柴油机的冷却系统是很重要的零部件，其主要功能是将柴油机的热量排放出来，保持柴油机的正常工作温度，保证柴油机的正常工作。
因此，在日常的使用中，必须要对冷却器进行定期清洗和检查，以确保其正常工作。
冷却器的清洁一般是每三个月左右进行一次，如果遇到恶劣的工作环境，则需要更加频繁地进行维护。
在清洁时，需要用专用的冷却水将冷却器中的杂质和沉淀物进行冲洗，以确保其正常工作。
同时，在维护后，要记得检查冷却液的冷却效果和颜色，以确保其正常工作。
四、柴油机的电瓶电瓶是柴油机电气系统中的核心部件，它提供了柴油机的启动电源。
因此，机主需要定期对电瓶进行检查和维护，以确保其正常工作。
柴油机结构结构分析与主要部件
4.连杆螺栓
1）工作条件：（1）二冲程机连杆螺栓工作中只 受预紧拉力作用；（2）四冲程机连杆螺栓工 作中受预紧拉力、惯性拉力（换气上止点附近 受力）、附加弯矩
2）断裂多发生于四冲程高速机，且多发于螺纹 部分，轮机员应特别重视
3）改善措施：用韧性好、强度高的优质碳钢或 合金钢制造；采用柔性结构提高抗疲劳强度 （增加长度，减小杆部直径，采用细螺纹；大 圆角过渡减小应力集中；螺栓与支撑面垂直减 小附加弯曲应力）
图2.2-51 RTA柴油机连杆
1-小端轴承盖；2--小端轴承座；3-小端轴承螺栓；4-杆身；5-大 端轴承螺栓；6-垫片；7-大端轴承座；8-大端轴承盖；
四、十字头式柴油机连杆和连杆轴承的结构特点
十字头式柴油机连杆也是由小端、杆身和 大端三部分组成。连杆杆身中部设有油孔，用 来将滑油从连杆小端轴承送至大端轴承润滑。 对应于不同类形的十字头，连杆小端也有两种 结构，一种是分岔式连杆小端（已淘汰），另 一种是全支撑式连杆小端（多用）。根据杆身 与大端轴承座是否分开分为车用大端和船用大 端 。车用大端结构简单、紧凑，目前在大型 船用低速柴油机中得到了广泛的应用
PN
PT
H
P
ML
β
T Nα
ω
PT FR
PN＇ T〃
T＇ N
PT＇ P＇
F
F
b
二、连杆的要求和材料
1.要求：耐疲劳、抗冲击，具有足够刚度 和强度；长度短、重量轻、便于拆装， 工作可靠，寿命长，杆身表面不能有细 小裂纹
2.材料：大型低速机多用中碳钢；中高速 强载机用优质碳钢或合金钢，圆形断面 或工字形断面（减轻重量，增大抗弯能 力，材料利用充分，多用）
d连杆工字形断面
e阶梯形切口是斜切口的一种变形，可以在满足 连杆的拆装的前提下使曲柄销轴承更粗，以减 小轴承负荷和保证曲轴的刚度
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AVR输 出直流 电给励 磁定子
P2 -P3 -P4
A.V.R 主 定 子
励磁 E- (6) 转子 E+ (5) 和定 子 主 转 子
发动机分类
按照进气系统分类
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然 吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机
按照气缸排列方式分类
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列 式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直 布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜 的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列 之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两 列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运 动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作 功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆 转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、 压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成 活塞的直线运动。
组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴 和飞轮等机件组成。
起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用 外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸 内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动 使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能 自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发 动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的 起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起 动系。 组成：由起动机及其附属装置组成
按照所用燃料分类
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油 机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油 机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较 各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容 易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济 性能和排放性能都比汽油机好。
发电机组产品知识
配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程， 定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空 气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。 配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门 组、气门传动组和气门驱动组组成。
燃料供给系统
柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气 缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的 废气排出。 燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控 制系统组成。
发动机的基本构成
发动机是一种由许多机构和系统组 成的复杂机器。无论是四行程发动 机，还是二行程发动机；无论是单 缸发动机，还是多缸发动机。要完 成能量转换，实现工作循环，保证 长时间连续正常工作，都必须具备 以下一些机构和系统。
曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系 润滑系 冷却系 起动系
——发电机介绍
发电机组最主要的部分其实还是发动机，然后是发电机， 控制系统和散热器等。
发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。 定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其 他结构件组成。 转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、 风扇及转轴等部件组成。 由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转 子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应 电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
按照气缸数目分类
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸 发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有 两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三 缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发 动机。常用多缸发动机多采用四缸、六缸、八缸发动 机。
按照冷却方式分类
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷 发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水 套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而 风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热 片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机 冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用。
柴油发电机工作原理
柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。
在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出 的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅 速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅 速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功， 作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动 曲轴旋转。
65 1801 00 12 .3
ext command= 1 17:15 gen running 12/01/00 GE en stand-by
机房通风
谢谢！
9-10,11-12 从主定子来 的交流电源 和传感信号 （2相或3相 感应） 轴 承 轴
PMG提 供电源 给AVR （安装 时）
控制系统
控制系统基本性能
具有手动、自动、测试停机 -具有各种安全保护功能
-对运行中的各种故障进行记忆
-LED故障显示报警
Fuel Lev(%) E.Speed(RPM) Batt. (Volts)
冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发 出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷 发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、 节温器等组成。
润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的 清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻 机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系 通常由润滑油道、机油泵内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四 行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)， 活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作 循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈 (360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成 一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。