大众帕萨特车空调故障的解决办法
帕萨特B5空调制冷系统及维修
帕萨特B5空调制冷系统及维修帕萨特B5空调制冷系统原理及维修摘要：本论文主要讲述的是对汽车空调不制冷的故障进行分析及排除，汽车空调不制冷主要分为：汽车空调完全不制冷故障、汽车空调制冷不足故障、汽车空调间隙性制冷故障。
从空调系统的工作原理方面入手，通过各种检测结果，再结合空调电路知识进行分析，综合总结其故障原因及排除。
关键词：帕萨特B5汽车空调电路控制原理不制冷故障分析维修目录第一章绪论…………………………………………………………………………………第二章汽车空调的基本概述………………………………………………………………2.1空调的功用………………………………………………………………………2.2制冷原理…………………………………………………………………………2.3汽车空调的特点…………………………………………………………………第三章汽车空调的结构组成与工作原理…………………………………………………3.1汽车空调系统的部件构成………………………………………………………3.1.1压缩机…………………………………………………………………………3.1.2冷凝器…………………………………………………………………………3.1.3膨胀阀…………………………………………………………………………3.1.4蒸发器…………………………………………………………………………3.1.5储液干燥器……………………………………………………………………3.2汽车空调制冷系统的工作原理…………………………………………………3.2.1压缩过程………………………………………………………………………3.2.2放热过程………………………………………………………………………3.2.3节流过程………………………………………………………………………3.2.4吸热过程………………………………………………………………………第四章帕萨特B5轿车空调故障诊断与排除……………………………………4.1故障诊断方法……………………………………………………………………4.1.1观察法…………………………………………………………………………4.1.2各制冷部件及控制机构的检查………………………………………………4.1.3压力检测法……………………………………………………………………4.2故障排除………………………………………………………………………第五章小结…………………………………………………………………………………结束语………………………………………………………………………………致谢……………………………………………………………………………………参考文献………………………………………………………………………………第一章绪论随着世界科学技术的迅猛发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求不断提高，空调系统已成为现代汽车的标准装置。
帕萨特空调故障2例
接通 ， 风扇 高速 继 电器 （ ２ ０） Ｊ ８ 吸合 ， 散
热 风 扇 长 时间 高 速 工 作 。 因为 汽 车 长 时 但
间低 速 行 驶 。 之 冷 凝 器 过 脏 ， 风 不 良 。 加 通
辆 上 海 帕 萨 特 Ｂ ｉ 。该 车 空 ５ＧＳ 车
调制冷效果差 ， 气温 较 高 时 ， 风 口的温 出
升 至 ２ ０ ｋ ａ 此 时 系统 高压 过 高 。 据 ７０Ｐ ， 根
空调 维 修 经 验 判 断 ， 致 空 调 系统 高 压 压 导 力过 高 的可 能 原 因 有：过 量 加 注 制 冷 剂 ；
空 调 冷 凝 器 过 脏 ；冷 凝器 质 量 不好 ， 热 散 能 力 差 ；空 调 系 统 管 路 出 现 堵 塞 。 该 车 已 在 维 修 站 按 标 定 量 加 注 过
｛ ÷ ｔ
● ● ● ●
． ■ －
文 ／谷祖威
实例 １
故 障 现 象
一
器 彻 底 清 洗 干 净 ， 装好 保 险 杠 ， 开 空 安 打
调 开 关 ， 当转 速 保 持 在 ２ ０ ｒ ｎ左右 ０ ０／ ｍｉ 时 ，测 试 系 统 压 力 ， 高 压 基 本 保 持 在 １ ０ ｋ ａ 压 力 正 常 。 时 空 调 制 冷 明显 ８０Ｐ ， 此
度 不 稳 定 。 故 障现 象在 汽 车 低 速 行 驶 时 该
所 以冷 凝 器 散 热 能 力 降 低 。 样 空 调 制冷 这 效 果 不 佳 ， 时高 速 工 作 的散 热 风 扇 由于 同
长 时 间运 转 ，导 线承 受 负荷 过 高 而 发 热 。 久而久之 ， 成插接头Ｔ ｂ 触不 良。 造 ２ 接 造
扇插 接 头 Ｔ ｂ 否 有 电 。 试 时 发 现 该插 ２是 测 头 因接 触 不 良而 发 热 。 风 扇 插 接 头 修 理 将
汽车空调常见故障及处理方法
汽车空调常见故障及处理方法技术类别：空调发布时间：2009-7-23 人气指数：9故障现象1 :蒸发器压力过低。
故障原因：膨胀阀毛细管破损，处理方法：更换膨胀阀，清洗滤故障现象2:蒸发器压力过高。
故障原因：膨胀阀上感温包在蒸未调好。
处理方法：固紧感温包，更换膨故障现象3:压缩机排气压力过故障原因：制冷剂不足；压缩机处理方法：观察玻璃管内气泡，压缩机，更换零部件。
故障现象4:制冷压缩机排气压故障原因：车内引擎太热，制冷处理方法：排除引擎过热，放岀清洗冷凝器。
故障现象5:车内冷气不足。
通风开关未关闭。
处理方法：检查风扇和空气分到正确位置。
滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。
网；更换配管和软管；检查吸人节流发器岀口部位未固紧，使传温失效；胀阀；检查操作状况，作必要修理。
低。
吸气压力过低；簧片控制阀损坏。
五分钟后，气泡不明显时应检查泄力过高。
剂过量；系统内渗有空气；过多的制冷剂，故障原因：车内冷气流量不够；布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀阀的操作状况，作必要修理。
膨胀阀未调好，吸人节流阀漏处，增加适量制冷剂，检查冷凝器太脏，蒸发器蒸发压力过高排放空气，添加少量制冷剂，使压力表指示正常;温控阀调整不当，控制装置及门反应是否灵敏；控制开关调故障现象6:打开冷温控制开关，车内冷气不足，高、低压表指示正常。
故障原因：冷温控制开关的开启度过小，压缩机制冷时间不够。
处理方法：检查冷温控制开关，开到最冷的位置。
故障现象7：打开空调只有风没有冷气、高、低压表指针不动。
故障原因：制冷开关接触不良或电磁离合器线圈损坏，压缩机无法工作。
处理方法：用三用表检查冷气开关，检修触点、从电瓶直接引线至离合器，若仍不工作，应更换离合器。
故障现象8 ：制冷剂充足，高、低压指示正常．车内冷气不足，降温极慢。
故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。
处理方法：检查更换损坏的皮带。
故障现象9 ：系统不制冷，排气温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数接近。
帕萨特B5空调系统诊断和检修论文
2014届毕业生毕业设计（论文）帕萨特B5空调系统诊断和检修Passat B5 air-conditioning system diagnosisand maintenance系别：汽车工程系专业：汽车技术服务与营销班级：车销11-2学号：201102322021姓名：刘桥棂指导教师：胡瑞雪讲师完成日期：2013年11月5 日河北交通职业技术学院河北交通职业技术学院毕业设计（论文）成绩评议表姓名刘桥棂学号201102322021班级车销11-2班题目帕萨特B5空调系统诊断与检修指导教师评议意见1．论文撰写格式基本符合《毕业设计（论文）指导书》的有关要求。
2．论文正文字数在4000字以上。
有关文档齐全。
3．论文对帕萨特B5空调系统的有关知识进行了总结、提炼。
4．论文分析了帕萨特B5空调系统结构、工作原理、维修、诊断排除等，内容比较全面。
成绩评定：指导教师：年月日答辩小组意见1．论文撰写格式基本符合《毕业设计（论文）指导书》的有关要求有关文档齐全，论文内容符合任务书有关要求。
2．论题较为合理观点正确，论文自述清楚，阐述比较清晰。
3．回答问题基本正确。
成绩评定：答辩小组负责人：年月日总成绩总成绩：分；等级：答辩委员会主任签字：年月日毕业设计（论文）任务书本任务书下达给：汽车技术服务与营销专业车销11-2班学生刘桥棂设计（论文）题目：帕萨特B5空调系统诊断与检修一、设计（论文）内容：（1）汽车空调的发展（2）帕萨特B5空调的组成和工作原理（3）帕萨特B5空调的组成和工作原理二、基本要求：1．论文应由中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献等几部分组成。
2．中文摘要字数为100~200字。
3．目录按三级标题编写，要求层次清晰，且与正文标题一致，主要包括摘要、正文、主要层次标题、参考文献等。
4．论文正文包括：绪论、论文主体、结论。
正文字数应在3000字以上。
5．论文答辩前应交论文电子稿和打印稿。
论文格式要符合《毕业设计（论文）手册》的格式要求。
帕萨特领驭空调温度调节不准故障排除
帕萨特领驭空调温度调节不准故障排除作者：徐红军黄瑞才来源：《汽车与驾驶维修》2013年第10期关键词：传感器安装位置故障现象：一辆2007年产帕萨特领驭轿车。
行驶里程16万km，装配1.8T发动机和01V 型自动变速器，配备了全自动空调。
用户反映该车空调制冷效果不佳，将温度自低向高调整，当调到23℃时，出风口开始出热风。
检查分析：维修人员接车后连接空调压力表检查，调节至风量最大、温度最低的MAX COOL模式，测得空调系统高压为1300 kPa，低压为250kPa，压力正常。
测量中央出风口温度为8℃，也在正常范围内。
连接故障诊断仪VAS 5051B，进入08-空调一自诊断，显示系统正常，未发现故障码。
按照用户描述的故障现象，将空调温度逐渐增加，同时观测出风口温度的变化。
在LOW至22℃之间调节温度时，出风口温度可以相应地升高或降低。
当从22℃调节温度至23℃时，出风口温度骤升，使用红外测温仪检测温度为42℃。
但是并非一直维持这样的温度，而是又逐步下降到25℃左右。
此现象不只出现在22℃升23℃过程中，在22-26℃之间调高温度都会出现此现象。
反之，从高温度向低温度调节时则正常。
该车空调系统为全自动空调，用户设定空调面板上的温度，空调控制单元综合各进、出风口及驾驶舱内、外环境温度信息，驱动位于中央出风口下方右侧的温度风门电机动作，实现出风口温度的调节。
检测温度控制阀及连杆装置，阀门密封正常。
连杆连接可靠且滑动平顺，未见异物阻滞等现象。
从22℃调节空调温度至23℃，同时观察到温度风门调节电机此时动作幅度很大，然后又逐步回调。
此现象导致了出风口温度先上升后下降的故障现象。
那么是温度风门驱动电机损坏无法精确定位？还是空调控制单元对温度风门电机控制数据错误？使用VAS5051B读取08-空调-02组数据流，当调节空调温度从22℃升至23℃时，数据显示“温度风门电机额定值”由180变为55，同时，“温度风门电机实际值”也由180变为55。
熊荣华：大众帕萨特领驭空调不工作的诊断方法等
熊荣华：大众帕萨特领驭空调不工作的诊断方法等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第9期主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅F M熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。
熊老师您好!一辆大众帕萨特领驭，空调不工作，调故障码熊老师您好！作为营运车辆，如果烧汽油，每行驶1km消耗提示高压传感器故障，但是，更换高压传感器后，空调还是不工作，调故障码仍然提示高压传感器故障，请熊老师指点。
安徽读者：左凯空调不工作，调故障码提示高压传感器故障，你就应该对高压传感器电路进行检查。
大众车的高压传感器一般都是12V供电，三根线中，两端的一根是供电线，一根是搭铁线，中间的是信号线。
我曾检修过多辆因没有供电而发生故障的大众车，该车型的高压传感器供电是保险丝经过继电器提供的，最后发现是一个红色的7.5A保险丝烧了，更换保险丝后，故障码就会变成偶发，可以被清除，空调也恢复了正常。
所以，在这种情况下，必须使用诊断仪配合万用表进行检测，除非传感器供电、搭铁及线路均正常，才可能考虑更换高压传感器。
熊老师您好！作为营运车辆，如果烧汽油，每行驶1km消耗的汽油价值1元，如果改烧天然气只需要0.5元。
因此，我们修理厂接修的烧汽油和天然气的双燃料车越来越多，而且还有要求改装的。
如果要从事这类改装，有哪些注意事项？湖北读者：陈喻改装需要申请资质，下面介绍CNG汽车改装的操作规程。
一、车辆改装前应对车辆性能进行检查，主要检查发动机的启动性能和动力性能，要求发动机启动性能良好，加速灵敏，否则不宜改装。
二、根据车型选择适应加装的套件型号和钢瓶编号，按照改装技术规范要求，对汽车进行总布置设计。
三、钢瓶安装：首先将钢瓶支架按设定位置进行固定，钢瓶安装位置应远离热源，钢瓶与排气管之间的距离不得小于75mm，车辆最大总质量的增加不得超过5﹪，钢瓶与支架之间要垫橡胶板，调整好钢瓶方向和位置，稳固钢瓶。
上汽大众车系故障汇总(81)
故障 471 关键词 ：驻车控制单元
故障现象 ：一 辆 2013 年产上汽 大 众帕萨特轿车，行驶里程 11 万 km。用 户反映该车驻车制动故障灯亮。
检查分析 ：维修人员检测驻车制动 控制单元，发现故障码“U140A—30 号电源断路”。实际 观察驻车控制单元 J540 的 30 号 电 源 电 压（ 图 223）， 发 现其电压始终是正常的。清除故障码后 路试，故障很快便重现了。
故障排除 ：更换压缩机后试车，故 障排除。
故障 466 关键词 ：喷油器
故障现象 ：一 辆 2011 年 产上 汽 大 众 Polo 轿车，行驶 里程 21 万 km。用 户反映该车发动机抖动且故障灯点亮。
检查分析 ：维修人员检测发动机控 制单元，发现有怠速工况下混合气过浓 的故障提示。拆下火花塞检查，发现 2 缸的火花塞很黑，说明该缸存在燃烧不
故障 467 关键词 ：插接器
故障现象 ：一辆 2009 年产上汽大 众 朗 逸 1.6 轿车， 行 驶 里 程 21 万 km。 用户反映该车倒车雷达失效。
检查分析 ：维修人员试车发现，该 车 换 入倒 挡后，蜂 鸣 器发出一声长 鸣， 稍后又发出“滴、滴、滴”3 声。接近障 碍物时，蜂鸣器没有任何声音。
故障 470 关键词 ：喷油器
故障现象 ：一 辆 2012 年产上汽 大 众 帕萨 特 轿车，搭 载 CFB 发动 机，行 驶里程 12 万 km。用户反映该车发动机 故障灯闪烁车辆加速无力。
检查分析 ：维修人员检测发动机控 制 单元， 发 现 故 障 码“P0302—2 缸 失火”。拆下火花塞检查，发现 2 缸火花 塞 的 颜 色于其他 缸 相 比 明 显 发白， 这 表 明该缸喷油量不足。将 2 缸喷油器与其 他缸对调，试车发现失火问题随之转移 到其他气缸，说明是喷油器的问题。
高温时汽车空调不制冷
高温时汽车空调不制冷高温时汽车空调不制冷- 指南与问题解决引言汽车空调在高温季节是珍贵的，特别是对于那些长期在车上工作或长途驾驶的人来说。
然而，有时我们可能会遇到汽车空调不制冷的问题，这会让我们感到不适和困扰。
本文将探讨高温时汽车空调不制冷的原因，并提供一些可能的解决方案，以确保您的汽车空调在高温季节保持良好的制冷效果。
常见原因及解决方案1. 系统过载汽车空调系统设计时可以处理特定温度范围内的热量，但在极端高温下可能会被过载。
这通常在极炎热的天气条件下，如高温夏季或长时间暴晒后发生。
系统过载可能导致空气输出变得温暖或甚至无法启动。
解决方案：- 尽量减少停车时暴露在阳光下的时间，选择停在阴凉的地方。
- 在启动汽车空调之前，先打开车窗放出热空气，以帮助减少过载。
- 适当保养汽车空调系统，确保冷凝器、蒸发器及压缩机等组件的清洁和正常运行。
2. 制冷剂泄露汽车空调系统中的制冷剂是实现制冷效果的关键。
在高温下，系统可能发生制冷剂泄漏，导致空调失去制冷能力。
泄漏可以发生在各个组件的接头、管道或密封件等处。
解决方案：- 修复任何已发现的泄漏点。
这可能需要专业技能和设备，因此建议找一个经验丰富的汽车维修技师来进行修理。
- 定期检查汽车空调系统，以便及早发现并解决任何潜在的泄露问题。
3. 压缩机问题压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责循环和压缩制冷剂。
由于高温环境下的极端工作负荷，压缩机可能会出现故障或磨损，从而导致制冷能力下降。
解决方案：- 如果压缩机出现故障，最好找专业技师进行检查和修复。
- 定期保养汽车空调系统，确保压缩机及其他组件的正常工作。
4. 风扇问题汽车空调系统中的风扇有助于将冷空气传到汽车内部。
如果风扇损坏或出现故障，会导致冷却效果下降。
解决方案：- 检查并确保风扇正常工作。
如果需要更换风扇，建议找专业技术人员进行更换。
预防措施1. 定期保养定期保养您的汽车空调系统是确保其始终保持良好制冷效果的关键。
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大众帕萨特车空调故障的解决办法
大众帕萨特车空调故障的解决办法：
1、故障现象：一辆帕萨特B5行驶过程中突然空调停止运行，但有时又恢复正常。
2、故障解决：车主来我站报修，结合车主反映的问题并试车，初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。
为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。
再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。
经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：①发动机急加速工况。
②水温高于125℃。
③空调系统的高压系统压力大于320kPa。
可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。
首先检修空调系统的熔丝，一切正常。
在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。
它的主要作用是当系统压力过低(大约小于200kPa)时，切断空调压缩机，当压力太高(大约大于3000kPa)时，切断系统工作，以保护压缩机；当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。
拔下空调压力开关F129插头，当A/C开关接通时，测量2号端棕/白线应为12V电压，实际测量结果为0V。
于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4针转换插头，拔下后
发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。
清洁接头后故障排除。
总结：对于空调故障，只有全面了解空调工作原理、传感器、压力开关功能以及控制线路，才能又快又准地解决问题。
(机械专家网)。