联轴器的调整与装配
关于联轴器对中调整
差。它一般用于采用滚动轴承、轴向窜动较小的中小型机器。 3、外圆、端面三表法 此法是在端面上用两个千分表，两个千分表与轴中心等距离对称设置，以消除轴 向窜动对端面测量读数的影响，这种方法的精度很高，适用于需要精确对中的精 密机器和高速机器。如：汽轮机、离心式压缩机等。 4、外圆双表法 用两个千分表测量外圆，其原理是通过相隔一定间距的两组外圆测量读数确定两 轴的相对位置，以此得知调整量和调整方向，从而达到对中的目的。此方法的缺 点是计算较复杂。 5、单表法 此方法只测定轮毂的外圆读数，不需要测定端面读数。此方法对中精度高，不但 能用于轮毂直径小且轴端距比较大的机器轴找正，而且又适用于多轴的大型机组 （如高速轴、大功率的离心式压缩机组）的轴找正。用这种方法进行轴找正还可 以消除轴向窜动对找正精度的影响。 四、 联轴器装配误差的测量和求解调整量 使用不同找正方法时的测量和求解调整量大体相同，下面以外圆、端面双表法为 例，说明联轴器装配误差的测量和求解调整量的过程。 一般在安装机械设备时，先安装好从动机，再安装主动机，找正时只需调整主动 机。主动机调整是通过对两轴心线同轴度的测量结果分析计算而进行的。
l+L
实例：假设一联轴节，在安装时测得的数据如下
a1 =0.04 a2 =0.48 a3 =0.44 s1 =0.10 s2 =0.26 s3 =0.42
D=400 l =500 L=3000
a4 =0.00 s4 =0.26
1、验算检测数据的正确性
a1 + a3 =0.04+0.44=0.48 a2 + a4 =0.48+0.00=0.48 s1 + s3 =0.10+0.42=0.52 s2 + s4 =0.26+0.26=0.52 测量数据准确
双膜片联轴器装配要求标准
双膜片联轴器装配要求标准
一、零件检查
1.检查所有零件是否齐全、完好，有无损伤或变形。
2.确保所有零件的尺寸、形状、材料等符合设计要求。
二、清洗
1.对所有零件进行清洗，去除油污、铁屑、杂质等。
2.清洗后，应将零件晾干，并确保无残留物。
三、轴孔配合
1.根据设计要求，将轴和孔配合在一起，确保配合间隙符合要求。
2.对于过盈配合的零件，应采用热装或冷装的方法进行装配。
四、螺栓紧固
1.按照设计要求，选用合适的螺栓及紧固件。
2.按照规定的扭矩要求，紧固螺栓，确保联轴器固定良好。
五、间隙调整
1.根据设计要求，调整膜片联轴器的间隙。
2.确保各部件之间的间隙均匀，无卡滞现象。
六、润滑
1.对联轴器表面及轴承部位进行润滑，确保润滑良好。
2.定期检查润滑情况，及时补充润滑剂。
七、试验运行
1.在装配完成后，进行试验运行，检查联轴器的工作状况。
2.观察联轴器的工作情况，确保其运转平稳、无异响。
八、防护措施
1.对联轴器进行防护措施，防止灰尘、铁屑等杂物进入联轴器内部。
2.定期检查防护措施的有效性，确保其完好无损。
联轴器调整方法
易损件
•
•
谢谢！
击声, 同轴度偏差严重时联轴器金属爪被撞断.
损坏
• 1.叶轮环扣磨损
2.泵体环扣磨损
损坏
• *电机轴承长时间在高 温状态下运行,轴承润 滑油由固态向液态转 变,使电机内部产生一 定压力的油气体,从而 向电机外部释放.
损坏
• 1.轴承失去润滑后,金属钢球和球道摩擦产生高温,轴承跑外圆. • 2.轴承磨损后游隙增大至电机定子和转子的气隙量,转子扫堂
隙
运行的轴承温度检查
• 1.运行后在一段时间内检测 轴承端的温升变化，如果温 升急剧上升无稳定且有超标 现象并接近极限温度，此时 必须停机检查。
• 2.运行后的泵组，必须注意 轴承温度变化，如果与前一 次记录有升高现象，此时就 必须停机再次对联轴器同心 度进行检查。
电机部件极限工作温度
绝缘等级 测试方法 定子绕组 定子铁心 滑动轴承 滚动轴承
GISO.Pa-PUMP Feb. 2005 NANJING
LUWENLONG AFTER SALES DEPARTMEET
联轴器调整及常见故障 现象排除
• 联轴器的调整的泵组 ?
• 1.电机和泵体无同轴 定位部件的泵组.
• 2.所有卧式分体,电机 轴和泵轴通过联轴器 连接的泵组均须对其 同轴度进行检查和调 整.
A
红外测温红外测温仪 105℃
115℃ 75℃ 85℃
B
红外测温仪 110℃
120℃ 75℃ 85℃
F
红外测温仪 125℃
140℃ 75℃ 85℃
H
红外测温仪 145℃
165℃ 75℃ 85℃
常见故障现象
• 1.弹性体曲爪受挤压开裂 • 2.弹性体曲爪磨损而失去作用使联轴器金属部碰击而产生撞
联轴器找正的计算方法和调整步骤
联轴器找正的计算方法和调整步骤1前言联轴器是机械设备中的重要部件，在汽轮机组、水泵、风机等转动机械的联接中普遍使用。
为了避免联轴器不同心而使设备产生较大的振动、损坏，要求转动设备中的联轴器必须保证较高的同轴度。
因此，联轴器的找正是一项非常重要、精度要求很高的工作。
2联轴器找正的质量标准联轴器找正的质量标准因设备的转速和联轴器的型式而异，水泵、风机等通用机械的联轴器允许偏差值如表1所示。
3联轴器找正的原理3.1 对联轴器中心偏移情况的分析联轴器中心偏移不外乎以下2种情况：Q）联轴器端面张口方向与中心偏移方向相反（上张口时中心低,下张口时中心高；左张口时中心偏右，右张口时中心偏左）;（2）联轴器端面张口方向与中心偏移方向相同（与⑴描述相反）。
3.2 理论上联轴器找正的计算与调整就联轴器中心偏移第1种情况中：上张口（数值为δ）,中心低（数值为4 h）,如图1所示为例。
为保证同轴度需进行如下调整（一般调整电机等易移动的设备），计算的原则是〃先消张口后消圆周〃：Q）消除联轴器张口，可在前支座A及后支座B下分别增加不同厚度的垫片。
垫片的厚度经过如下计算：利用图2中三角形AFGH∖^ECA及^EDB的相似关系和相似三角形对应边成比例的定律，可得出如下关系：AC∕GH=AE∕FH ,进而有AC=（AE / FH）χGH式中GH——上张口值δ ;AE ——前支座到联轴器端面的距离；FH——联轴器直径。
同理，后支座加垫片的数值BD=（BE / FH）×GH o（2）消除联轴器高差，电机轴应向上垫起Ah （如图2所示）。
这时，电机前、后座应同时加垫Ah厚。
综合以上两步骤，总调整量：电机前支座A加垫片厚度Xl=Δh+AC （1）电机后支座B加垫片厚度X2=∆h + BD⑵假定上（右）张口时，AC、BD取正值，下（左）张口时，AC、BD则取负值；电机中心低（偏左）时，加取正值;电机中心高（偏右）时，Ah则取负值，当X为正数时加垫片（或右移），X为负值时减垫片（或左移）。
联轴器对中调整方法
联轴器对中调整方法联轴器耦合对中的要点：1.确定参考轴对中两轴时，应确定一个参考轴，并以此为基础调整另一轴，以达到允许偏差。
2.爬轴为消除联轴器误差，应同时爬升两根轴，并在两联轴器上标出对中基线,每转一个角度，基线应该重合。
根据实际情况，如果接釉装置的误差在允许范围内（好检查），只能爬一轴。
3.简化计算联轴器每次旋转都要测量两个轴向测量值(b1-bn)。
为了简化，一次只能确定一个轴向测量值，但控制联轴器不能有轴向串联运动。
4、注意量具自重因附件偏角对测量数据的影响。
5、在测量高转速弹性轴或有扬程要求的轴时，要注意轴的扬程、对中的影响以及载荷的合理分配。
6、对中时，调整轴向值，校正倾角，再调整径向偏差。
调整倾斜度时，会影响径向偏差值，经过计算，逐渐调整到允许范围内。
联轴器测量1、在联轴器两半对应的两点P和Q上，安装专用工具，在联轴器外圆上做四分之一记号,百分表b1和b2测量相同直径两端的轴向游隙，百分表a测量径向游隙。
2、将P点与Q点对齐，使两半联轴器同向旋转（即P点与Q点之间不应有相对角位移，否则会影响测量精度)，每转90次。
测量一次并记录测量值，包括起点0，即径向游隙值和轴向游隙值有5个位置，如图所示记录测量值。
3.查看测量值。
再次向前转动联轴器，检查各位置的测量值是否变化。
如果没有变化，可以用a1+a5和b1I-b1II=b5I-b5II这两个身份来判断,如果代入恒等式后实例值不相等，但有较大偏差（大于0.02mm），则可以确认测量值有误，误差原因需要发现，修正后重新测量，直到满足两个恒等式。
耦合对齐(1)首先校正轴的垂直倾斜，支撑2的移动量：1DbLx=式中，x——支座2的移动量，mmb——垂直方向的斜率值，mmb=b3－b4D——联轴器直径，mmL1——底边1和2之间的距离，mm(2)校正倾斜引起的釉耦合器端面y值：12LxLy=式中，L2——支座1到联轴器端面的距离。
(3)由于联轴器向上移动y值，联轴器的上下a位置变化如下a4（新值）=a4（旧值）-y要纠正偏移，轴应垂直移动t：t=-(a4(新值)+a3(新值))/2（4）1.2支撑的总调整（数值为正增加，负减少）支撑1应调整：t支撑2应调整：x+t支架的调整可以通过更换调整垫片来实现。
联轴器对中原理及常用测量调整方法介绍
联轴器对中原理及常用测量调整方法介绍联轴器对中原理及常用测量调整方法在传动设备安装和检修过程中，对于采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中调整是一个极为关键的工序。
而目前使用的安装标准规范中，关于机组轴系对中调节的内容，特别是对中调整的原理部分叙述比较简略。
本文总结现场安装施工经验，较为完整的论述了机组轴系对中原理及其测量调整方法。
在传动设备的安装和检修中，对于两个或两个以上的用联轴器连接的旋转设备（如泵、汽轮机等），影响其正常运行的因素有很多。
如基础问题、各旋转设备的内件安装等，都会影响到机组的正常运行。
其中机组联轴器对中调节工作的好坏，也是影响机组运行的一个重要因素。
在机组运行过程中, 往往会因联轴器对中调节工作的误差而产生旋转轴振动和轴承过热等现象，有时甚至会出现传动轴折断等重大事故。
为了保证机组联轴器的安装质量，确保机组的正常运行，有必要针对机组联轴器对中的原理及其常用的测量调整方法进行深入细致的探讨。
2 机组轴系联轴器对中（即定心）原理2.1 轴系对中的相关概念解释2.1.1 定心任何一个独立的旋转设备，都有它自己的旋转中心线（以下称轴心线）。
把两个以上的轴连接起来，让它们的轴心线同在一条线上（这条线是包含在一个垂直平面上带有挠曲的自然挠度曲钱）的工作就叫做定心。
2.1.2 挠度和自然挠度线任何一个设备的水平轴的轴心线，由于转动部分的重量，实际上都不是一条直线，而是一条向重力方向挠曲的线，下挠部分与水平线的距离就是该轴的挠度。
对于大型设备，如大型电机、它的轴心线由于设备的自重大，就明显地呈现挠曲状，由转动体自重形成的轴心线挠曲叫自然挠度线。
在定心时绝对不能把它当成直线，必须按照它的自然挠度线定心，才能保证定心上作的质量。
在透平机精找正后”各转子的中心线，包括电机中心线和增速器中心线*应形成一条连续的挠曲线*机组各段转子或轴的自重挠度，通常在工厂制造时已经要求限定在一个范围内，通过定心时的测量*也可以计算出来.2. L3机组调整定心基准的确定机组就位前，必须合理确定供机组找平找正的基准机器。
联轴器找正的基本步骤
联轴器找正的基本步骤联轴器是一种将两个轴连接在一起传递转动力的装置，广泛应用于机械设备中。
当使用联轴器时，为了保证设备的正常运转，需要进行联轴器的找正调整。
下面将介绍联轴器找正的基本步骤。
1. 确定联轴器的类型和参数在进行联轴器找正之前，首先需要了解联轴器的类型和参数。
联轴器的类型包括弹性联轴器、齿轮联轴器、蜗杆联轴器等。
不同类型的联轴器有不同的调整方法和参数要求。
因此，在进行找正之前，需要确定所使用的联轴器类型和参数。
2. 定位联轴器的位置在进行联轴器找正之前，需要确定联轴器的位置。
通常情况下，联轴器连接两个轴，因此需要将设备停止，并确定联轴器的位置。
可以使用标记或测量工具来准确定位联轴器的中心位置。
3. 调整轴的位置联轴器找正的目的是使两个轴保持同心，所以需要调整轴的位置。
首先，确定两个轴的中心线。
然后，通过调整轴的位置，使得两个轴的中心线重合。
可以使用调整螺栓、调整垫片等方式来实现轴的调整。
4. 检查联轴器的间隙在调整轴的位置之后，需要检查联轴器的间隙。
联轴器的间隙是指联轴器两端轴孔之间的间隙。
如果联轴器的间隙过大或过小，都会影响设备的正常运转。
因此，需要根据联轴器的参数要求，调整联轴器的间隙。
5. 进行试运转和调整在完成上述步骤后，可以进行设备的试运转，并根据实际情况进行调整。
在试运转过程中，需要注意设备的振动、噪音、温度等情况。
如果发现异常情况，需要及时停止设备，并进行相应的调整。
通过以上步骤，可以完成联轴器的找正调整。
需要注意的是，联轴器找正是一个精细的调整过程，需要耐心和细心。
在进行找正时，可以根据设备的使用情况和实际需求，进行相应的调整。
同时，需要定期对联轴器进行维护和检修，以保证设备的正常运转。
总结起来，联轴器找正的基本步骤包括确定联轴器的类型和参数、定位联轴器的位置、调整轴的位置、检查联轴器的间隙以及进行试运转和调整。
通过这些步骤，可以保证联轴器的正常运转，提高设备的工作效率和可靠性。
梅花形弹性体联轴器装配的端面间隙调整
梅花形弹性体联轴器装配的端面间隙调整【摘要】针对矿用转载机、运输机在维修装配过程中出现联轴器端面间隙调整不当的现象，通过对端面间隙调整的系统分析，明确了联轴器端面间隙调整的方法和注意事项，提高了设备维修的质量，降低了设备维修返工的概率。
【关键词】联轴器；端面间隙；测量；调整0.概况梅花形弹性联轴器[1]在煤矿设备中应用较多，其装配的端面间隙调整直接影响电机传动扭矩的效果。
合适的端面间隙可以有效避免弹性垫失去缓冲作用而使电机或减速器过热。
有关标准规定联轴器装配的端面间隙为2～4mm[2]。
由于维修的备件供应不是同一厂家生产，造成联轴器的尺寸略有差异，如果装配前不准确测量联轴器装配的端面间隙，确定装配位置，将很可能导致返工，且在大扭矩传动时联轴器与轴为过盈配合，返工难度大。
这里以SZZ800/250中双链刮板转载机所使用的梅花形弹性体联轴器为例，简要阐述梅花形弹性体联轴器的端面间隙调整方法。
1.梅花形弹性体联轴器端面间隙的测量及基准选择梅花形弹性体联轴器在装配过程中应选择合适的测量基准，避免放大测量误差。
电机半联轴器的测量基准一般选择电机与联接板的结合面，减速器半联轴器的测量基准一般选择连接罩的与连接板的结合面。
梅花形弹性体联轴器的端面间隙调整示意如图1，半联轴器的轴向间隙δ=b-（a-m）。
其中：a为电机与联接板结合面同电机半联轴器底面的距离。
b为连接罩与联接板结合面同减速器半联轴器（偶合器）的顶面距离。
m为联接板厚度。
1.电机半联轴器2.电机3.联接板4.连接罩（护罩）5.减速器半联轴器（偶合器）图1半联轴器端面间隙调整示意图同时在电机半联轴器在装配时一定要考虑电机输出轴端台阶同电机半联轴器底面的距离t值，因为t值是影响半联轴器装配位置的直接因素，下面的调整方法中不论是增加距离垫还是加工半联轴器的里侧端面，其目的都为调整t值。
2.梅花形弹性体联轴器装配的端面间隙调整方法2.1直接装配法这种方法的前提是备件统一，生产厂家按合适端面间隙加工联轴器。
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联轴器的调整与装配一、联轴器的分类与选择 1、联轴器的分类联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力过程中一同回转而不脱开的一种装置。
此外，联轴器还可能具有补偿两轴位移、缓冲和减振以及安全保护等功能。
按联轴器的性能可分为刚性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器或称固定式联轴器，这种联轴器虽然不具有补偿性能，但结构简单、制造容易、不需维护、成本低等特点，因而仍有较大的应用范围；挠性联轴器中又可分为无弹性元件挠性联轴器（也称为可移式刚性联轴器）和带弹性元件挠性联轴器，前一类只具有补偿两轴相对位移的能力，后一类由于含有能产生较大弹性变形的元件，除具有补偿性能外还有缓冲和减振作用，但在传递转矩的能力上，因受弹性元件的强度限制，一般不及无弹性元件联轴器。
各种常用联轴器的分类如下：刚性 套筒联轴器、凸缘联轴器 、 联轴器夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器等。
联无弹性元件挠性 齿式联轴器、链条联轴器、滑块 轴 联轴器 联轴器、万向联轴器等。
器非金属弹性 挠性 元件挠性联轴器 联轴器金属弹性元件 挠性联轴器 2、联轴器的选择联轴器类型应根据使用要求和工作条件来确定。
具体选择时可考虑以下几点： （1）所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲和减振方面的要求。
（2）联轴器工作转速高低和引起的离心力大小，对于高速传动轴，应选择平衡度高的联轴器。
（3）两轴相对位移的大小和方向，当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程两轴产生较大的附加相对位移时，应选择挠性联轴器。
（4）联轴器的可靠性和工作环境，通常由金属元件制成不需润滑的联轴器比较可靠，需要润滑的联轴器，其性能易受润滑程度的影响，且可能污染环境。
（5）联轴器的制造、安装、维护和成本，在满足使用性能的前提下，应选择装拆方便、维护简单、成本低的联轴器。
如刚性联轴器。
二、联轴器调整的原因可移式联轴器允许两轴的旋转中心线有一定程度的偏移，但不能过大；固定式联轴器所连接的两根轴的旋转中心线应该保持严格的同轴，所以联轴器在安装时a 3=0.4确地找正对中，否则将引起一系列机器设备故障，具体分析如下：联轴器所连接的两个轴轴线可能出现下列四种情况：1、s 1=s 3，a 1=a 3，如图1-1所示。
这种情况表示两半联轴器的端面互相平行主动轴和从动轴的中心线又同在一条水平直线上，这时两半联轴器处于正确的位置。
此处s 1、s 3和 a 1 、a 3表示在联轴器上方（0°）和下方（180°）两个位置上的轴向间隙和径向间隙。
由于两轴的旋转轴线完全重合，如图1-2所示，故在传递扭矩时联轴器与轴之间不会有附加应力产生，如转子的动静平衡符合工艺要求，在传递扭矩过程中转子的振动将符合工作要求，不会由此产生提前停车事故，这也就是联轴器正常工作状态。
2、s 1=s 3，a 1≠a 3，如图1-3所示，这种情况表示两半联轴器的端面互相平行，两轴的中心线不同轴，这时两轴的中心线之间有径向位移（偏心距）e= （a 1-a 3）/2。
如图1-4所示。
在扭矩传递过程中，从动轴端的半联轴器将受到一个径向力F ，该力的大小随扭矩和两半联轴器的中心距的增大而增大。
从动轴转动时在力F 将发生振动，振幅的力F 成正比，加剧了密封装置的磨损，物料泄露也伴随着严重，迷宫密封使用寿命将会大大降低。
此外从动轴形如图1-53、s 1≠s 3，a 1=a 3， 如图1-6所示，这表示两半联轴器的端面互相不平行， 两轴的中心线相交，其交点正好落在主动轴的半联轴器的中心上，这时两轴线的中心线之间倾斜的角位移（倾斜角）α。
如图1-7所示。
传递扭矩时，从动轴上半联轴器将受到轴向的拉力，此力对从动轴产生一个弯矩M ，此弯矩同样可使轴产生振动和弯曲，影响机器的正常工作。
4、s 1≠s 3，a 1≠a 3，如图1-8所示，这表示两半联轴器的端面互不平行，两轴的中心线又不落在主动轴的半联轴器的中心点上，这时两轴的中心线之间既有径向位移又有角位移。
如图1-9所示，传递扭矩时，从动轴上半联轴器即受径向力又受弯矩M 作用，使从动轴振动更加剧烈，对机器的工作影响更大。
图1-4 图1-3图1-7 图1-6上述四种情况，只有第一种是理想状态，在安装和修理机器时几乎不可能出现，而后三种情况都将影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，严重时可能引起机器或安全事故，因此必须对联轴器调整，使之达到第一种状态，才符合机器安全、正常工作的要求。
三、联轴器找正时的测量方法联轴器在找正时主要测量其径向位移（或径向间隙）和角位移（或轴向间隙）。
根据测量所用的工具不同，其测量方法可分为以下三种：1、 利用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移和利用平面规及楔形间隙规测量联轴器 的角位移，测量方法如图1-10和图1-11 所示。
这种方法虽然比较简单但精度不 高，一般只能应用于不需要精确找正中 心的粗糙的低速机器。
2、利用中心卡及塞尺测量联轴器的 径向间隙和轴向间隙。
一般找正测量用 的中心卡的结构如图1-12所示。
利用中 心卡及塞尺可以同时联轴器的径向间隙 a 和轴向间隙s 。
这种找正测量方法操作 方便、精度高，故应用极广。
3、利用中心卡及千分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙。
此法和上述方法基本一样，所不同的只是将测点螺钉换上两个千分表而已，如图1-13所示。
因为用了精度较高的千分表来测量联轴器的径向间隙和轴向间隙，故此法的精度最高，它适用于需要精确找正中心的精密机器和高速机器。
主动轴图1-9M 从动轴图1-8 从动轴S 1 S 3 a 3a 1主动轴e图1-10 用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移1—直尺；2—塞尺图1-11 用平面规及楔形间隙规测量联轴器的角位移 1—平面规；2—楔形间隙规 图1-12 用中心卡和塞尺测量联轴器的径向间隙和轴向间隙1—中心卡；2—测点螺钉；3—锁帽；4—钢带套箍；5—角钢；6—夹紧螺栓；7—联轴器 图1-13 用中心卡和千分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙 1—联轴器；2—中心卡；3—千分表行测量。
所谓一点法是指在测量一个位置上的径向间隙时，同时又测量同一位置上的轴向间隙。
测量时，先装好中心卡，具体事项如下：1）确定基准（一般以从动轴为基准），如图1-14所示，在基准上合适的位置将磁力表座及表架固定，在被测轴的半联轴器上固定中心卡；2）校验百分表本身是否存在误差，若有误差，更换表或用计算法消除； 3）将百分表固定在表架上，检查是否灵活好用；4）将百分表测量头与中心卡接触，且使百分表（量程为0~3mm ）小刻度盘指针指在1~2mm 范围内（如图1-15），以防在测量时百分表测量头出现悬空现象，而使测量数字不准；6）旋转百分表外刻度盘，使大指针对准0刻度（如图1-15），在将从动轴旋转一周，观察大指针是否仍指在0刻度，如不在0刻度，说明地脚螺栓有松动，继续拧紧地脚螺栓，直至旋转一周后大指针仍指在0刻度为止。
7）将联轴器的圆周等分为四份，垂直方向标注0°和180°水平方向标注90°和270°， 如图1-16所示，径向百分表在0°、 90°、180°、270°的读数分别用a 1、a 2、a 3、a 4表示，联轴器端面百分表的读数分别用s 1、s 2、s 3、s 4，并作好记录。
（注：以上八个数字有正负之分）在偏移不大的情况下，最后所测得的数据应该符合下列条件： a 1+a 3=a 2+a 4 ;s 1+s 3=s 2+s 4四、联轴器找正时的计算和调整所谓联轴器调整就是使径向间隙、轴向间隙及不轴度达到机器工作要求，其方法很多，但准确迅速方法就是计算法， 具体步骤如下：如图1-17所示，先将中心卡将百分表测量头的回转直径测量出来，再将半联轴器到支脚1和支脚2的距离ι、L 测量出来，并做记录。
现在以既有径向位移又有角位移一种偏移情况为例，介绍形如图5-64情况的联轴器0°180° ° 图1-16 图1-14 图1-15如图1-17所示，Ⅰ为从动轴，Ⅱ为主动轴。
根据找正测量结果可知，这时的s1>s3、a1>a3，即两半联轴器是处于既有径向位移又有角位移一种偏移情况。
第一个步骤：先使两半联轴器平行。
由图1-17可知，为了要使两半联轴器平行，必须在主动机的支脚2下加上厚度为x (mm)的垫片才能达到。
此处x的数值可利用图上画有阴影线的两个相似三角形的比例关系算出：x/ L=b/Dx= Lb/D （1-1）式中：b——在0°与180°两个位置上测得的轴向间隙的差值（b= s1－s3 ），mm ；D——联轴器的计算半径（应考虑到中心卡测量出大于联轴器直径的部分），mm ；L——主动机纵向两支脚间的距离，mm。
图1-19的转动，这时两半联轴器的端面虽然平行了，但是主动机上的半联轴器的中心却下降了y （mm ），如图1-18所示。
此处y 的数值同样可以利用图上画有阴影线的两个相似三角形的比例关系算出：y/ι= x/ Ly=ιx/ L=ι（Lb/D ）/ L=ιb/D （1-2） 式中 ι——支脚1到半联轴器测量平面之间的距离，mm 。
第二步骤：再使两半联轴器同轴由于a 1>a 3 ，即两半联轴器不同轴，其原有径向位移量（偏心距）为e=（a 1－a 3）/2，再加上第一步找正时又使联轴器中心的径向位移量增加了y （mm ）。
所以，为了要使两半联轴器同轴，必须在主动机的支脚1和2下同时加上厚度为（y+e ）mm 的垫片。
由此可见，为了要使主动轴上的半联轴器和从动轴上的半联轴器轴线完全同轴，则必须在主动机的支脚1底下加上厚度为（y+e ）mm 的垫片，而在支脚2底下加上厚度为（x+y+e ）mm 的垫片，如图1-19所示。
联轴器在各种偏移情况下找正时，在主动机的支脚下应加上或应减去的垫片厚度的计算公式见表1-1主动机一般有四个支脚，故在加垫片时，主动机两个前支脚下应加同样厚度的垫片，而两个后支脚下也要加同样厚度的垫片。
在水平方向，同样可以用上计算公式计算出支脚１、支脚２前后移动的量，此处不再详述。
全部径向间隙和轴向间隙调整好后，必须满足下列条件： a 1=a 2=a 3=a 4 , s 1=s 2=s 3=s 4这表明主动机轴和从动机轴的中心线位于一条直线。
（许心生说明：所说的径向间隙和轴向间隙均是用塞尺测得的实际间隙，与百分表测得的 数值相反。
以下未作说明均为实际间隙）联轴器找正计算实例：如图1-20所示，主动机纵向两支脚之间的距离L=2400 mm ，支脚1到联轴器测量平面的距离ι=400 mm ，联轴器的计算直径D=400 mm ，找正时所测得的径向间隙和轴向间隙数值如图1-20所示，试求支脚1和2底下应加或应减的垫片厚度。