联轴器的装配方法【技巧】
万向联轴器如何进行装配
万向联轴器如何进行装配万向联轴器是工业生产中常用的传动部件，可以有效地传递转矩和旋转运动。
在使用万向联轴器时，我们需要进行装配工作，以确保联轴器的正常运行。
本文将介绍万向联轴器的装配方法及注意事项。
准备工作在进行万向联轴器的装配前，我们需要准备以下物品：•万向联轴器主轴•万向联轴器副轴•联轴器卡套•卡套螺钉•底座•输入轴•输出轴•拉簧此外，我们还需要准备好必要的工具：扳手、螺丝刀、锤子、调整钥匙等。
装配步骤第一步：安装主轴和副轴首先，将主轴放置在底座上，并将卡套螺钉固定在主轴上。
然后，将副轴靠近主轴，并将其和主轴相对齐。
接着，用螺丝刀将卡套螺钉旋入副轴中心，将卡套放置在副轴上。
第二步：安装输入轴和输出轴接下来，插入输入轴和输出轴，分别插在主轴和副轴的另一侧。
输入轴和输出轴之间要保持一定的间隙，以确保联轴器的运转效果。
第三步：安装拉簧和卡套然后，将拉簧放置在卡套上，并插入卡套螺钉所在的卡套孔中。
用扳手将卡套螺钉旋紧，并确认拉簧紧密连接在主轴和副轴上。
第四步：调整联轴器在联轴器装配完成后，需要进行联轴器的调整。
首先，将输入轴和输出轴旋转至相同的位置，并用调整钥匙调整万向联轴器的偏差，直到轴与轴之间的距离相等为止。
然后，用钳子调整拉簧的松紧度，使其能够紧密连接主轴和副轴，又能保证联轴器的正常转动。
注意事项在进行万向联轴器的装配时，需要注意以下事项：1.在装配万向联轴器时，需要谨慎操作，避免因随意操作而影响联轴器的正常运行。
2.装配万向联轴器前，清除零部件表面上的灰尘和杂物，以防止对联轴器产生影响。
3.在拧紧卡套螺钉和调整联轴器偏差时要适度，以免不当拧紧和调整对联轴器零部件造成损坏。
4.安装过程中，对联轴器的定位非常重要，如果装配过程中定位错误，不仅会影响联轴器的工作效率，还可能会对联轴器零件造成损坏。
结论万向联轴器在生产中应用广泛，装配过程中，需要仔细按照步骤操作，并在操作时遵循注意事项，以确保联轴器的正常工作。
车床联轴器的安装方法
车床联轴器的安装方法背景介绍车床联轴器是一种用于连接主轴和工件或工具的装置，用于传输动力和扭矩。
它在机械加工领域具有广泛的应用，尤其在车床加工中起到至关重要的作用。
正确安装车床联轴器能够确保车床的稳定性和安全性，提高工作效率。
步骤一：准备工作在开始安装车床联轴器之前，首先需要准备以下工具和材料：- 螺丝刀或扳手- 润滑油- 清洁布或纸巾- 车床联轴器此外，还需要确保车床和联轴器的表面干净，无积尘和杂质。
步骤二：选择适合的联轴器在选择联轴器之前，需要根据车床的类型和工作要求来确定联轴器的类型和规格。
常见的车床联轴器有螺旋齿联轴器、弹性皮带联轴器等。
根据实际情况选择适当的联轴器，以确保其与车床主轴的匹配性和可靠性。
步骤三：安装联轴器1. 将车床主轴和联轴器的轴孔进行清洁，确保无杂质，并涂抹适量的润滑油，以减少摩擦。
2. 将联轴器的两个部分分别对准车床主轴和工件或工具轴，确保轴承孔之间完全对称。
3. 使用螺丝刀或扳手将联轴器的螺栓或螺丝紧固，但不要过紧。
过紧可能会导致联轴器变形或损坏，影响工作效果。
4. 确保联轴器安装完成后，车床主轴和工件或工具能够自由旋转，且无异常声音或摩擦感。
步骤四：测试联轴器安装完成后，需要进行一系列的测试来验证联轴器的性能和可靠性：1. 启动车床，观察联轴器是否正常工作，包括转速、扭矩和平衡等。
2. 进行空载和负载测试，检查联轴器在不同工作条件下的运行情况。
3. 观察联轴器是否存在异常震动、噪音或漏油等现象，及时调整或更换联轴器，以保证车床工作的稳定性和安全性。
注意事项在安装车床联轴器时，需要注意以下事项：1. 定期检查联轴器的螺栓或螺丝是否紧固，避免因松动而导致联轴器的脱落。
2. 在安装过程中，严禁使用电动工具过紧螺栓或螺丝，应该以手动的方式逐步紧固，保持均匀力度。
3. 根据联轴器的使用说明书，进行正确的润滑和保养，延长其使用寿命。
总结车床联轴器的安装是车床加工中至关重要的一步，它不仅影响到车床的工作效率和精度，还关系到操作者的安全。
联轴器的装配和拆卸方法
联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配和拆卸方法联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。
在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
1）轮毂在轴上的装配方法轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。
轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。
这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
联轴器的装配方法
联轴器的装配方法在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
一、找正的方法联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。
1.利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
如图示：用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。
调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
二、联轴器在轴上的装配方法联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。
怎样进行扭力联轴器的装配？
怎样进行扭力联轴器的装配？扭力联轴器是一种常用的机械设备配件，它通常被用于将两个轴承连接起来以传输动力。
扭力联轴器的作用是将一方的扭矩通过联轴器传递到另一端，如果装配不正确，将会导致联轴器失效及设备的运行不稳定。
本文将介绍扭力联轴器的装配方法。
步骤1. 准备工作在配合接触面处理方面，需要确保联轴器外，与轴承接触的过渡区和轴承安装面的光洁度和形状公差都符合标准要求。
在装配前需要检查联轴器有无损伤，是否与轴承对接面都有优良的光洁度，确保联轴器的质量。
2. 将联轴器装夹到轴上将联轴器插入轴内，然后用手推动联轴器，直到它能够合理的安装在轴上。
如果联轴器不能自动进入轴，可以使用滑油和橡皮锤帮助联轴器进入和加入轴中。
3. 调整联轴器并固定调整联轴器的位置，并通过齿轮或其他工具察看联轴器的定位情况，确定轴承的轴向不出现偏差。
如果发现轴承有偏差，可以通过将联轴器转动一定角度来调整轴对称度，直到联轴器与轴的连接符合要求。
接着，需要在联轴器端部加固定螺栓，确保联轴器的固定与轴的锚定。
4. 检查检查联轴器的旋转情况。
在调整联轴器位置和固定钢板后，再次转动联轴器，检查联轴器的波动情况和旋转方向是否与轴承的方向一致。
如果联轴器无法旋转或旋转不顺畅，需要检查轴承和联轴器的匹配，或者检查联轴器是否受损。
5. 稳固和保养在使用扭力联轴器之后，需要定期对其进行维护。
清洗联轴器，检查联轴器与轴的连接部分是否松动，以及联轴器的圆衡和平衡性等重要性能。
定期采取适当的润滑措施，确保联轴器的正常运转。
结论扭力联轴器的装配对机械设备的运转以及寿命都至关重要。
通过以上五个步骤的认真装配和后续的养护，可以保持联轴器的正常运转和延长其寿命。
如果发现联轴器存在问题，应该及时停机检查，予以修复或者更换，以确保设备的正常运行。
联轴器的装配方法【技巧】
联轴器的主要用途是把两根轴沿长度连接为一体，以传递扭矩。
联轴器按用途不同可分为联轴节和离合器两大类。
常用的有：凸缘联轴节、十字滑块联轴节、蛇形弹簧联轴节、和齿轮联轴节。
在加工生产中，联轴器是如何进行装配的呢?1、凸缘联轴节缘联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩。
这种联轴器有两种主要的结构形式：(1)靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩;(2)靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。
连接两个半联轴器的螺栓可以采用A级和B 级的普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。
2、十字滑块联轴器用45钢其面需要进行热处理，以提高其硬度;要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。
为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。
十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或转速较低，传递转矩较大的传动。
十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。
因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。
但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。
因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。
这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。
传递的扭矩也小，一般使用在小机组上。
3、蛇形弹簧联轴节利用蛇形弹簧嵌在两半联轴器凸缘上的齿间内，以实现两半联轴器弹性联接的联轴器。
工作时扭矩由一根轴(半联轴节)经过弹簧传到另一根轴上，因此，这种联轴节具有吸收振动和冲击的作用。
4、齿轮联轴节这种联轴节允许两轴有轴向、径向位移以及轴向偏斜，因此，可以加快安装进度，节省安装费用。
它是由两半带半齿的轴套和两半带内齿的外壳组成的。
联轴器装配时的注意事项
联轴器装配时的注意事项
联轴器是将两个轴线相互连接的机械元件，其装配要求十分严格，任何一个不当处理都容易导致事故发生。
在联轴器装配过程中，需要
注意以下几点：
1、准备工作：在组装联轴器前，必须要检查其零部件是否完整，
外观是否有损伤，并清除它们的毛刺以及杂物。
另外，零部件的尺寸
也应该满足要求，以防取用不当导致装配困难。
2、选用合适的安装工具：联轴器组装需要采用一些专用的安装工具，如液压千斤顶、夹具等，必须要保证这些工具在合适的时候使用，以防影响联轴器的正常使用。
3、正确的安装顺序：联轴器安装应该首先安装定位工件，再进行
联轴器的安装，最后进行紧固螺栓的固定。
在安装过程中，必须注意
根据轴心线的位置正确放置联轴器的两端。
4、润滑：在联轴器组装完成之后，要注意为其进行适当的润滑以
减少失效的风险。
润滑液的选择应当根据其工作条件进行选择。
5、正确的紧固力度：在联轴器组装过程中，螺栓的紧固力度应当
根据设计要求进行调整，避免太松或太紧，防止导致联轴器的失效。
总的来说，联轴器装配需要注意的事项很多，这些细节直接关系
着联轴器的可靠性及其与其他设备的正常协作。
在实际应用中，我们
需要加强对联轴器的装配过程的重视，尽量保证每个步骤的正确有序，并及时排除各类问题，从而保证联轴器在工作中发挥出更好的作用。
联轴器的装配与维修
联轴器的装配与维修联轴器是零件之间传递动力的中间连接装置，可以使轴与轴或轴与其他零件（如带轮、齿轮等）相互连接，用于传递扭矩，且大多数已标准化。
联轴器将两轴牢固地联系在一起，在机器运转过程中，两轴不能分开，只有在机器停止后经过拆卸才能把两轴分开。
联轴器种类很多，如固定式联轴器、可移动式联轴器、安全联轴器和万向联轴器等。
其结构虽然各不相同，但其装配时都应严格保持两轴的同轴度，否则在传动时会使联轴器或轴变形或损坏。
因此，装配后应该用百分表检查联轴器跳动量和两轴的同轴度。
一、凸缘式联轴器的装配固定式联轴器中应用最广泛的是凸缘式联轴器，它是把两个带有凸缘的半联轴器用键分别与两根轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连接成一体，以传递运动。
1.装配技术要求（1）装配中应严格保证两轴的的同轴度，否则两轴不能正常工作。
严重时会使联轴器或轴变形和损坏。
（2）保证各连接件（螺母、螺栓、键、圆锥销等）连接可靠，受力均匀，不允许有自动松脱现想。
2.装配方法（1）装配时应先在轴1、2上装好平键和凸缘盘3、4，并固定齿轮。
（2）将百分表固定在凸缘盘4上，使百分表测头顶在凸缘盘3的外圆上，同步转动两轴，根据百分表的度数来保证两凸缘盘的同轴度要求。
（3）移动电动机，使凸缘盘3的凸台少许插进凸缘盘4的凹孔内。
（4）移动齿轮轴2，测量两凸缘盘的间隙z。
如果间隙均匀，则移动电动机使两凸缘盘端面靠近，固定电动机后用螺栓紧固两凸缘盘。
二、十字槽式联轴器（十字滑块式联轴器）的装配十字槽式联轴器是可移动式刚性联轴器中一种常见的结构形式。
它是由两个带槽的联轴器和中间盘组成。
中间盘的两面各有一条矩形凸块，两面凸块的中心线互相垂直并通过盘的中心，两个联轴器的端面都有与中间盘对应的矩形凹槽，中间盘的凸块同时嵌入两联轴器的凹槽中，将两轴连接为一体。
当主动轴旋转时，通过中间盘带动另一联轴盘转动，同时凸块可以在凹槽中滑动，以适应两轴之间存在的一定径向偏移和少量的轴向移动。
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联轴器的装配方法
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联轴器简介
联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。
有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
联轴器装配的要求
联轴器总体分刚性和挠性两类。
对刚性联轴器，要求被连接的两侧轴同轴度和回转精度高，而且轴向不能发生抵触干涉，装配前检查配合尺寸是否恰当，尽量采用压入而非敲击装配单侧部件，然后再连接到一起；对挠性联轴器，允许有较大的误差（包括轴偏心、角度、轴向位置），但是必须确保在所选定联轴器补偿能力范围内。
找正的方法
联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。
1、利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴
器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
如图示：
用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移
（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。
调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
联轴器在轴上的装配方法
联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法
这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法
这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法
用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比
较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。
如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。
为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。
至于联轴器实际所需的加热温度，可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。
（4）装配后的检查
联轴器在轴上装配完后，应仔细检查联轴器与轴的垂直度和同轴度。
一般是在联轴器的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察联轴器的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定联轴器与轴的垂直度和同轴度的情况。
不同转速、不同型式的联轴器对全跳动的要求值不同，联轴器在轴上装配完后，必须使联轴器全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。
造成联轴器全跳动值不符合要求的原因很多，首先可能由于加工造成的误差。
而对于现场装配来说，由于键的装配不当引起联轴器与轴不同轴。
键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合，一般在装配时用涂色法检查，配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。
键顶部一般有间隙，约在
0.1-0.2mm左右。
高速旋转机械对于联轴器与轴的同轴度要求高，用单键联接不能得到高的同轴度，用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。
联轴器的安装
联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。
在短时间内准备运行的联轴器，擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。
对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。
对于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。
在装配时必须按制造厂给定的标记组装，这一点是很重要的。
如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。
另外，这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经过承重的，使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一致。
如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器，其所用的联接螺栓互相之间的重差一般小于0.05g。
因此，各联轴器之间的螺栓不能任意互换，如果要更换联轴器联接螺栓的某一个，必须使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。
此外，在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步拧紧，使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致，不至于因为各螺栓受力不均而使联轴器在装配后产生歪斜现象，有条件的可采用力矩扳手。
对于刚性可移式联轴器，在装配完后应检查联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动，有无卡涩的现象。
各种联轴器在装配后，均应盘车，看看转动是否良好。
总之，联轴器的正确安装能改善设备的运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命。
联轴器的安装注意事项
1、为避免错误运转驱动机，请务必切断装置的主电源并确认安全后再进行安装。
2、请清除附着在安装轴及联轴器内径面上的异物、灰尘、污油等。
特别是附着有会大幅度影响摩擦系数的含有二硫化钼以及极压添加剂的油脂等污油时，请进行脱脂等的处理将其彻底清除。
3、为了充分发挥联轴器的性能，请依规格表中最大容许偏心的范围内进行安装。
表中的安装误差为各自独立发生时的最大值，因此请将复合发生时的容许值考虑在一半以下。
4、对心时请将直尺贴在本体外周部，用约呈90°相离的两点进行检查。
组件的使用寿命根据对心精度的不同会受到很大影响。
5、安装联轴器后，请务必加设安全盖。
否则，在运转过程中接触本产品会导致受伤。
6、夹紧螺栓请务必使用校准后的扭矩扳手并按照规格表的夹紧螺栓锁紧扭矩之值进行紧固。
7、安装时常因结合方法不当而振动过大运转不正常或中心不准、偏角超出负荷，会造成马达、联轴器等机件损坏，因此建议您在机械组装上须注意精度平衡校正的动作，以提高机械之寿命。
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