1.5级轴流压气机为例
压气机1.5跨音级内部流动分析
轴流式压气机的工作原理
轴流式压气机的工作原理
轴流式压气机是一种常见的流体机械，它主要通过对流动气体的动能进行转换来实现对气体的压缩。
轴流式压气机的工作原理如下：
1. 气体进入压气机通过进气口，进入压气机中的转子。
2. 转子上安装有一系列的叶片，这些叶片呈倾斜角度，使得气体在通过叶片时产生一个向前的推力。
3. 气体在经过叶片时，受到叶片的作用力，产生一个向前的冲力。
这个冲力使得气体的速度增加，同时也增加了气体的动能。
4. 当气体通过转子时，气体被推入下一个叶片组，重复上述的过程。
这样，气体在不断的通过叶片组，速度逐渐增加，并且产生了连续的推力。
5. 在气体通过压气机后，气体的动能转化为压力能，实现了气体的压缩。
此时，气体会通过出口口排出。
值得注意的是，轴流式压气机的工作原理与离心式压气机有所不同。
轴流式压气机通过叶片的作用将气体推向前进方向，而离心式压气机则通过离心力使得气体沿着轴线方向扩散。
由于工作原理的不同，轴流式压气机通常适用于需要高流量、低压比的应用，而离心式压气机则适用于需要高压比的应用。
燃气-蒸汽联合循环机组运行经验总结
燃气 -蒸汽联合循环机组运行经验总结燃气—蒸汽联合循环具有效率高、环保性能好、自动化程度高、运行可靠性高、运行方式灵活等特点，是当今世界最受青睐的发电技术之一。
近年来，国家大力发展燃气发电机组，以江苏为例，2020年全省已有大小燃气发电企业39家，燃机数量共计83台，因其启停迅速、负荷调节速度快的特点在电网调峰起到至关重要的作用，已在发电企业中牢牢占据一席之地。
本文以金坛热电公司燃气—蒸汽联合循环机组为例，简单总结一下机组启停操作及运行经验。
金坛热电公司燃气—蒸汽联合循环机组装机容量为436MW/套，燃机本体为GE公司提供的9FB机型，型号为PG9371FB，简单循环机组出力为294.16MW（设计工况）。
燃机由一台18级的轴流式压气机、一个由18个低NOX燃烧器组成的燃烧系统、一台3级透平和有关辅助系统组成。
汽轮机为国内首台引进GE公司A650型汽轮机进行优化设计的改进型，型号为LC110/N160-15.68/1.44/0.42，三压、再热、反动式、抽凝、轴向排汽汽轮机，汽轮机采用低位布置，分高压缸、中低压合缸，通流部分由高压27级、中压12级、低压6级压力级组成。
余热锅炉型号为MHDB- PG9371FB-Q1，由东方菱日锅炉有限公司生产。
燃机出口不设置旁通烟道，余热炉进口烟道膨胀节直接与燃机扩散段法兰相连。
露天布置，无补燃、自然循环，卧式炉型。
锅炉具有高、中、低三个压力系统，一次中间再热。
过热、再热汽温采用喷水调节。
燃气—蒸汽联合循环机组的主要工艺流程：天然气在燃气轮机内直接燃烧做功，使燃气轮机带动发电机发电，燃烧产生的高温尾气通过余热锅炉，加热锅炉给水，产生高温高压蒸汽后推动蒸汽轮机，带动发电机发电。
启动过程简述燃机GE的9FB燃气轮机在机组启停过程中已实现了完全的自动控制，当燃机满足启动条件Start Check完成后，从点击Auto Start发启动令、高盘清吹、降速点火、暖机、升速、起励建压，只需要30分钟左右，全程无需任何操作及干预，在此过程中需加强对程序进行的正确性及燃机振动、分散度、燃烧脉动的监视。
H级主流燃气轮机对比
H级主流燃气轮机对比发表时间：2018-12-27T10:25:25.623Z 来源：《电力设备》2018年第23期作者：赵节坚[导读] 摘要：如果说燃气轮机是制造业的皇冠，那么H级燃气轮机更是皇冠上的明珠。
（中国广州华电福新广州能源有限公司）摘要：如果说燃气轮机是制造业的皇冠，那么H级燃气轮机更是皇冠上的明珠。
在高质量发展新时代，中国开始引进世界领先的H级燃气轮机，本文仅对当今国际H级主流燃气轮机作对比介绍。
关键词：燃气轮机 H级对比 1 H级燃气轮机概述在当今国际燃气轮机市场中，能制造H级燃气轮机的厂家有美国GE公司、德国SIMENS公司、日本三菱日立公司等（GT36无商运业绩，不作介绍）。
我国9F级燃气机组投产已近百台，H级燃机无投产业绩，订货业绩有天津军粮城一套GE公司9HA.01型燃机、广州增城两套西门子SGT5-8000H型燃机。
2主流H级燃气轮机介绍 2.1GE公司9HA型 2.1.19HA.01和9HA.02单循环出力分别为446MW和544MW。
主要技术特点和优势：（1）采用16个分管式DLN2.6+燃烧器采用全预混燃烧技术，透平入口初温超过1470℃；自动燃烧调整，燃料灵活性好；30%最低负荷以上NOx排放浓度低于25ppm；具有双燃料能力。
（2）采用14级压气机压气机采用4级可调模式，包括1级进口可调导叶IGV和3级可调静叶；采用3D空气动力学叶型设计、“超级抛光”制造工艺；动静叶片可现场拆装，100%实现内窥镜检查。
（3）采用4级透平热通道部件采用超级合金、单晶材料以及涂层技术；采用3D空气动力学叶型和先进的冷却、密封技术；采用内外缸设计以更好地控制间隙，方便维护；透平采用空气冷却方式。
2.1.2研发历程 2014年第一台50Hz9HA燃机在法国下线，在美国测试平台测试。
2016年首台商用机建成于法国布尚，容量为605MW，整套联合循环发电效率为62.22%，创造当时世界效率最高的联合循环发电记录。
基于压力信号分析的轴流式压气机失速预测
基于压力信号分析的轴流式压气机失速预测张海波;徐植桂【摘要】为了得到压气机工作状态的稳定观测点,并建立压气机近喘失速工作状态与压气机压力信号的相关关系,本文针对低速双级轴流式压气机,分别进行了均匀进气及畸变进气条件下不同转速的近喘失速试验,实时动态测量标定压气机由正常工作到失速工况下压力信号,并在时域内提出了一种基于自相关系数的压气机失速预测算法,对进口、出口以及压气机首级转子叶尖位置压力信号预测分析.结果表明所提出的预测算法具有良好的失速预测能力,且发现叶尖处离叶片前缘20%的位置,最适宜作为压气机失速预测的观测点,此时压气机叶尖压力自相关性数据与压气机喘振裕度具有明显的单调相关性.%In order to obtain the steady working point of compressor working state and build the relation-ship between compressor working state of near surge stall and compressor pressure signal ,the near surge stall test for the low speed two-stage axial compressor is carried out at different speeds under uni-form inlet and distortion inlet to measure the pressure signals of the compressor from normal operation to stall condition in real time ,and a compressor stall prediction algorithm based on autocorrelation coef-ficient is proposed in the time domain to predict and analyze the pressure signals of compressor inlet , outlet and the tip position of the head rotor .The results show that the proposed prediction algorithm has good stall prediction ability ,and the blade tip ,20% from the blade leading edge ,is most suitable as the observation points for the stall prediction of the compressor ,w here thecompressor blade tip pres-sure self correlation data has obvious monotonic correlation with compressor surge margin .【期刊名称】《南京航空航天大学学报》【年(卷),期】2017(049)005【总页数】9页(P684-692)【关键词】失速预测;轴流式压气机;压力信号【作者】张海波;徐植桂【作者单位】南京航空航天大学能源与动力学院 ,南京 ,210016;南京航空航天大学能源与动力学院 ,南京 ,210016【正文语种】中文【中图分类】V231.1发动机的气动稳定性一直是航空发动机发展过程中一个极其重要的技术问题，直接关系到发动机的工作可靠性[1]。
简述轴流式压气机从第一级到最后一级叶片的变化规律_概述及解释说明
简述轴流式压气机从第一级到最后一级叶片的变化规律概述及解释说明1. 引言1.1 概述轴流式压气机是一种常见的热能转换设备，广泛应用于航空、发电和工业领域。
它通过叶片的旋转运动将气体进行压缩，提高了气体的静压力和动能。
然而，叶片在压缩过程中不断受到气体的冲击和离心力的作用，这就要求叶片在设计和制造过程中具备一定的性能优化和结构改善。
本文旨在简要描述轴流式压气机从第一级到最后一级叶片的变化规律，包括影响叶片设计参数、叶片剖面及角度变化规律以及叶片材料和制造工艺的发展与改进等方面。
同时还涵盖了中间级叶片变化规律和最后一级叶片变化规律，并分析了气动特性、效率以及振动特性等关键问题。
通过对这些内容进行阐述，我们可以更好地理解轴流式压气机中各个级别叶片变化背后的原因与机制。
1.2 文章结构本文共分为五个部分：引言、轴流式压气机第一级叶片变化规律、轴流式压气机中间级叶片变化规律、轴流式压气机最后一级叶片变化规律以及结论。
引言部分将对文章的主要内容进行概述，为读者提供整体框架。
接下来的各个部分将详细描述轴流式压气机各级别叶片的变化规律，并解释背后的原因和机制。
最后的结论部分将总结本文主要观点，并展望未来发展趋势。
1.3 目的本文旨在探讨轴流式压气机从第一级到最后一级叶片的变化规律，从而增进对该设备工作原理和性能优化方面的理解。
通过深入研究叶片设计参数、叶片剖面及角度变化规律、叶片材料和制造工艺的发展与改进，我们可以更好地了解轴流式压气机在实际应用中遇到的挑战与解决方案。
此外，通过对气动特性、效率以及振动特性等关键问题进行分析，我们可以为未来轴流式压气机设计与制造提供参考意见，并预测其可能的发展趋势。
通过本文的撰写，我们希望能够促进轴流式压气机领域的研究与发展，推动该设备在不同领域应用的创新与进步。
2. 轴流式压气机第一级叶片变化规律：2.1 叶片设计参数的影响：在轴流式压气机中，第一级叶片是整个压气机系统中起始压缩空气的关键部分。
多级轴流压气机试验中压力扫描阀参考端的研究
准不确定度的合成标准不确定度式中，b（x）表示被测量x的系统标准不确定度，表示被测量x的随机标准不确定度。
式中，P ex表示压气机出口总压测量平均值，b d（P压力扫描阀的系统标准不确定度，b r（P ex）为绝压传感器定度的B类评定方法，则系统标准不确定度为：式中，D与A d分别表示压力扫描阀的量程和精度，r分别表示绝压传感器的量程与精度，A p表示总压探针的精度。
A p确定时，对于任意测量值P ex，当D·A d=R·A量程与总量程的关系为：式中，F 表示总量程，即绝压传感器与压力扫描阀量程之和。
2.2级间位置的选取根据前述总量程与绝压传感器量程的理论最优关系，选取的参考端时，压气机出口总压与参考端压力的比值为1.4是最理想的情况。
多级轴流式高压压气机的单级平均压比一般在1.2~1.5，前面级压比通常高于后面级[3]。
因此，前一级的静压可作为参压力扫描阀考端选项之一。
根据设计阶段的计算结果，第十级设计点压比为1.23。
但是，航空发动机的喘振裕度一般要求达到25%以上，对于喘点附近，压气机出口总压与前一级壁面静压的比值超过1.5。
因此，选择前一级静计算。
式中，P *表示总压，P 表示静压，示比热比。
该十级压气机出口马赫数小于差，计算直接测量参数的随机标准不确定度。
式中，s （x ）表示参数x 测量次数，n=300。
式中，x i 表示参数x 单次测量值，均值。
对于压气机出口总压的测量，随机不确定度包括参考一。
压气机出口总压测量的合成随机标准不确定度为。
式中，s （P r ）表示参考端测量值的随机标准不确定度分（P d ）表示压差测量值的随机标准不确定度分量。
两组测量数据的标准差与随机标准不确定度如表1所示。
由表2可知，虽然压气机出口壁面壁面静压的波动量大于大气压，但综合参考端测量值的随机标准不确定度与压差测量值的随机标准不确定度，压气机出口总压测量值图2大气压作为参考端的测量数据图1参考端方案示意图参考端测量端绝压传感器压差传感器控制及信号处理单元数据采集系统的合成随机标准不确定度仅增大约0.035kPa 。
轴流压气机试验台及流场测量技术综述
Chinese Journal of Turbomachinery Vol.65，2023,No.5Review on Axial Compressor Test Rig and Flow FiledMeasurement Technologies *Yi-feng DaiYa-ping Ju *Zhen LiChu-hua Zhang.(School of Energy and Power Engineering,Xi'an Jiaotong University)Abstract：Flow characteristics test is an important means to study aerodynamic performance of axial flow compressors,while compressor test rig is a tool for experimental study of axial compressors.In this paper,air intake system,exhaust system,drive system and flow field measurement technology of axial compressors,based on the present situation of axial compressor test rig at home and abroad,are summarized,while factors of axial compressor test rig design and experiments layout that need to be considered are analyzed ,and the development trend of axial compressor test rig are prospected.Keywords：Axial Compressor Test Rig;Intake System;Exhaust System;Flow Field Measurement;Aerodynamic Performance摘要：流动特性实验是研究轴流压气机气动性能的重要手段，而轴流压气机气动性能测试台是进行压气机试验研究的工具。
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AUTOGRID5教程给初学者---以1.5级轴流压气机为例
1首先准备好需要的几何文件
IGV.geomTurbo
Rotor.geomTurbo
Stator_Unshrouded.geomTurbo
OGV_Unshrouded.geomTurbo
2将几何文件导入，在Autogrid5中画网格
New project>>yes>>initialize a new project from a geomturbo file
>>导入IGV文件
通过Add row导入其他几何文件
方法：选择row2，右键选择define geometry
对新导入的几何体进行重新命名
设置shroud gap和hub gap 本算例中
Rotor shroud gap:0.0004m. Stator hub gap 0.0005m OGV hub gap 0.0005m
以Rotor为例：
设置叶片旋转信息IGV 24
Rotor 22 Stator 24 OGV 24
以IGV为例：
绘制网格
选择网格精度和网格类型
全部选择各个部分：
Set default topology>> generate flow paths >>generateB2B >>generate 3D
观察正交性、长宽比、延展比，判断网格划分的质量将结果存储，可以导入到fine中进行计算
Autogrid5里如何控制网格的正交性、长宽比和延展?
答:一般来讲，正交性和几何与拓扑结构关系更大，可以选则修改更加合适的拓扑；长宽比与节点数相关，加密可减小；延伸比与节点分布有关，修改节点分布系数可以改善。
/p-1914472572.html autogrid 5 2010版本。