工程施工便道及临时围护专项施工方案
施工便道工程施工方案
一、项目背景为了满足施工现场的材料运输、人员通行等需求，确保施工顺利进行，根据施工现场实际情况，特制定本施工便道工程施工方案。
二、工程概况1. 施工地点：XX项目施工现场2. 施工内容：新建一条临时施工便道，全长XX米，宽XX米，路面采用碎石铺设。
3. 施工工期：XX天4. 施工单位：XX施工单位三、施工组织1. 施工单位成立施工便道工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调和管理工作。
2. 施工单位设立现场管理办公室，负责施工现场的日常管理工作。
3. 施工单位设立安全质量监督小组，负责施工现场的安全、质量监督工作。
四、施工工艺及材料1. 施工工艺：本工程采用碎石铺设路面，具体施工工艺如下：（1）路基平整：对施工便道路线进行测量放样，确保路基平整。
（2）路基填筑：根据设计要求，采用石方材料进行路基填筑，确保路基稳定。
（3）路面铺设：将碎石均匀铺设在路基上，厚度达到设计要求。
（4）路基压实：采用压路机对路面进行压实，确保路面平整、密实。
2. 施工材料：石方材料、碎石、水泥、砂、钢筋等。
五、施工进度安排1. 第1天：进行施工便道工程测量放样。
2. 第2-5天：进行路基填筑、平整。
3. 第6-10天：进行路面铺设、压实。
4. 第11-15天：进行施工便道工程验收。
六、质量控制措施1. 施工单位严格按照设计要求和施工规范进行施工。
2. 施工单位加强施工现场的管理，确保施工质量。
3. 施工单位设立质量监督小组，对施工过程进行监督检查。
4. 施工单位对施工便道工程进行分阶段验收，确保工程质量。
七、安全措施1. 施工单位加强对施工现场的安全管理，确保施工安全。
2. 施工单位对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3. 施工单位设立安全监督小组，对施工现场进行安全监督检查。
4. 施工单位配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等。
八、环境保护措施1. 施工单位加强施工现场的环境保护，减少施工对周围环境的影响。
便道专项施工方案
便道专项施工方案便道是指供行人通行的道路，一般位于机动车行驶道路边缘。
针对便道的专项施工，可以采取以下方案。
一、施工前准备1.确定施工范围和时间：根据实际情况确定便道施工的具体范围和时间，避免影响日常行人通行。
2.制定交通管理措施：根据施工区域的具体情况，制定相应的交通管理措施，确保行人通行的安全性和便捷性。
二、临时交通管制1.设置施工区域标志：在施工区域周边设置明显的标志，警示行人绕行或减速慢行。
2.设置临时通行道：为行人提供临时的通行道，保证行人的通行安全，并告知行人避开施工区域。
三、便道改善施工1.清理便道：清理便道上的杂物和垃圾，确保便道整洁。
2.修补路面：对便道上的破损路面进行修补，填平坑洞，修复裂缝，确保行人行走平稳安全。
3.安装防滑设施：在便道上安装防滑设施，如防滑砖或防滑条，提高行人行走的安全性。
4.安装栏杆或护栏：在便道边缘安装栏杆或护栏，提供行人扶手和防护，确保行人通行的安全性。
四、夜间照明施工1.安装夜间照明设施：在便道上安装夜间照明设施，如路灯或太阳能灯，提供行人夜间通行的照明和安全。
2.设置临时照明设备：在施工期间，设置临时照明设备，确保施工人员和行人的夜间安全。
五、封堵施工区域1.设置施工指示牌：在施工区域周围设置施工指示牌，告知行人施工区域，避免行人进入施工区域。
2.设置临时围挡：在施工区域周边设置临时围挡，防止行人进入施工区域，确保施工安全。
六、施工结束1.清理施工现场：施工结束后，清理施工现场的材料和设备，恢复道路原状，确保行人通行的畅顺与安全。
2.撤除交通管理措施：在施工结束后撤除临时交通管理措施，恢复正常交通秩序。
以上是针对便道专项施工的方案，具体方案的安排与实施应根据不同地域、环境和施工条件而定，以确保施工的顺利进行和行人的安全通行。
施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构
施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构1、施工便道从起点至终点路线左侧修筑临时便道，便道参照四级路标准执行,并且每隔200m设置错车带一处（宽度不小于8m、长度不小于20m）,路面结构采用20Cnl 泥结碎石。
同时加宽和修整路线交叉及线外原有地方道路，便于施工机械及外购材料进场，也有利地方车辆通行，减少地方干扰。
在施工期间对进场便道的维修、养护，确保四季畅通。
2、施工营地经过现场考察，并综合考虑到交通、水电、通讯及管理等诸多因素，拟将经理部、桥梁作业二队设在K10+500右侧50m处，占地6500痛；将路基作业一队、桥梁作业一队K8+650左侧50m处，占地3000m2；将路基作业二队设在K12+000左侧50m处，占地1500m2o临时房屋使用彩钢瓦房。
临时房屋修建时，应考虑当地的气候因素和驻地的安全和环保要求。
3、拌和站、预制场建设第一拌和站设在K8+650左侧50m处，占地3000m2o第二拌和站和预制场设在K10+500右侧50m处，拌和站占地3000m2,预制场占地100OOm2。
场内应做好排水措施，拌合设备周围场地、料场及行车通道范围内的所有地面予以硬化。
做好料场的隔离设施，避免集料混杂，各种集料按规格分别堆放并插牌说明。
4、其他临时设施项目部、施工队驻地生活用水与搅拌站生产用水拟采用就近接入当地自来水或钻井取水的方式，现场沿线的施工用水采用就近抽取河水和运水车补给的方式。
施工用电拟同供电部门协商，利用沿线农用电网。
当电力供应比较紧张时，配足够数量的自发电设备，以满足施工用电的需要。
项目部安装程控电话、传真，工地内部配备对讲机，主要管理技术人员配备手机或对讲机。
项目部将与当地互联网联接，保证同业主、监理之间信息的及时传递和有效沟通。
施工便道专项方案(完整版)
目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)三、便道设计原则 (1)四、便道方案 (2)五、施工总体部署与安排 (4)六、施工工艺 (5)七、各项保证措施 (8)施工便道专项施工方案一、编制依据1、《宜昌市东岳二路（江南大道 ~翻坝高速公路）市政工程施工图设计》文件、招标文件；2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、东岳二路沿线地形地貌。
二、工程概况本工程起点为 K0+000，与江南大道相交，接庙嘴长江大桥，终点为 K5+600，在 K5+350处下穿现状宜万铁路桥。
路线平面总体走向自东向西南依次经过点军区李家河村、偏岩村、太平村。
省道S323与东岳二路大致平行走向，在巴王店村、黄家棚村分别有乡村小路接入东岳二路现场。
另沿东岳二路全线从李家河村江南大道至太平村宜万铁路桥下有村村通水泥砼路连接，村村通道路与东岳二路主线平面在李家河村四组、偏岩村五组、太平村一组等地多处穿越交叉，大部分村村通道路远离东岳二路主线。
三、便道设计原则1、尽量少占地，坚持不破坏就是最大环保的原则；2、安全适用、经济合理、便于维护的原则；3、尽量做到填挖平衡；4、路面硬化，排水良好，确保晴雨通车；5、远离居民集中居住区，避免扰民。
四、便道方案1、技术标准根据东岳二路项目土石方及二期水稳、沥青材料运输量巨大的特点，结合道路沿线的实际地形地貌特征，本工程的临时便道设计标准要适当提高，必须满足大型机械设备及后八轮重载车辆的通行、会车等。
经过现场实地勘察，道路红线外现有的村村通砼道路因远离施工红线、路面宽度仅 3米左右、地方车流量大等缺点不能满足我施工要求，仅可作为外部进入施工区域的出入口，部分路段与施工现场交叉处要进行加宽补强。
本工程 5.6km主线临时便道方案分为四类：①可利用的乡村原有道路方案；②填方段新修便道方案；③挖方段新修便道方案；④钢栈桥方案。
建筑工地临时便道施工方案
建筑工地临时便道施工方案一、工程概况与需求本工程位于XX市XX区，旨在为建筑工地提供一条临时便道，以保障施工期间材料运输、人员进出等需求。
便道长度约为XX米，宽度为XX米，使用期限为XX个月。
在施工期间，需确保便道畅通无阻，能够承受重型施工车辆的通行。
二、施工方法与技术本方案采用XXXX型施工方法，采用压路机进行压实，确保便道坚实平整。
同时，采用XXXX型排水技术，保证便道在雨季或积水情况下也能正常使用。
三、施工准备与规划在施工前，需进行现场勘察，了解地形地貌、地质条件等信息。
根据勘察结果，制定详细的施工规划，包括施工路线图、材料堆放点等。
同时，组织施工队伍，进行技术交底和安全培训。
四、材料选择与准备便道铺设材料选用XXXX型混凝土，其抗压强度高、耐磨性好，适用于临时便道的使用。
在施工前，需确保材料充足，并按照规范进行质量检验。
五、施工步骤与流程清理现场：清除施工区域内的杂物、积水等。
铺设基层：按照规划要求铺设基层材料，确保平整。
浇筑混凝土：按照设计要求浇筑混凝土，确保厚度和宽度符合标准。
压实平整：使用压路机进行压实，确保便道表面平整坚实。
设置排水设施：按照规划要求设置排水沟、排水管等设施，确保排水畅通。
六、质量与安全要求便道施工应符合国家相关标准和规范，确保质量安全。
施工现场应设置明显的安全警示标志，并采取必要的安全措施。
施工期间应定期进行检查和维护，确保便道畅通无阻。
七、排水与防滑措施在便道两侧设置排水沟，确保雨水及时排出，防止积水。
在便道表面铺设防滑材料，如防滑砖、防滑剂等，以提高便道的防滑性能。
八、施工进度与验收制定详细的施工进度计划，确保施工按时完成。
在施工结束后，组织相关部门进行验收，确保便道质量符合要求。
以上是本次建筑工地临时便道施工方案的主要内容，我们将严格按照方案要求进行施工，确保便道的质量和安全。
同时，我们将积极采取措施，减少施工对环境的影响，为建筑工地的顺利进行提供有力保障。
施工便道专项施工方案
施工便道专项施工方案一、项目背景施工便道是指在施工现场为了方便施工，保证施工人员和设备的安全而设置的临时道路。
在施工现场，如果没有专门的施工便道，将会导致人员和设备的混杂，增加了施工难度，同时也会增加施工过程中的安全隐患。
因此，制定施工便道专项施工方案，对于保证施工进度和施工安全具有重要意义。
二、施工便道规划1.设计施工便道路径：根据施工现场地形和施工工艺流程，确定施工便道的路径。
确保便道的通畅、安全、便捷。
2.标识施工便道：在便道的入口和出口处进行标识，确保施工人员和设备能够清晰地识别出便道的位置，并保证其他未参与施工的人员和车辆不进入便道区域。
3.划定便道范围：根据施工便道的宽度和长度，使用醒目的标识物（如锥形标识牌、警示带等）进行标示，明确便道的范围。
三、施工便道建设1.清理便道路径：在施工便道的路径上清理杂草、石块和其他障碍物，确保便道的平整和干净。
2.铺设便道材料：选择适合的材料，如铺设砾石、沥青或是混凝土等，进行便道的铺设。
在材料铺设过程中，确保便道的均匀和平整，保证便道的承重能力满足施工需求。
3.设置便道标识：在便道的两侧设置标识牌，指示施工人员和设备沿着便道行驶，并确保标识牌的清晰和稳固。
四、施工便道管理1.便道安全巡查：定期进行巡查，确保便道的环境整洁、无障碍物和安全隐患。
2.便道维护：及时修复便道出现的损坏或破损，保持便道的平整和良好状态。
3.便道通行管理：负责监督和管理施工人员和设备在便道上的通行，避免不必要的交通事故和堵塞现象的发生。
五、施工便道施工人员培训1.对施工便道使用方法进行培训：培训施工人员关于施工便道的使用方法、注意事项和安全知识，确保施工人员能够正确地使用便道，并防止因不正确使用而引发的安全事故。
六、施工便道专项施工方案审核和审批依据相关规定，施工便道专项施工方案应由相关部门进行审核和审批，确保方案的合理性和可行性。
以上是施工便道专项施工方案的基本内容，通过科学的规划、建设和管理，能够有效提高施工效率，保障施工安全。
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案一、施工背景。
为了确保施工期间的交通安全和施工质量，我们制定了临时施工便道施工方案，以便在施工期间为行人和车辆提供安全、便捷的通行条件。
二、施工范围。
本次施工范围为XX路XX段至XX路XX段，包括人行道和部分车行道。
施工区域为市中心繁华地段，交通流量大，因此施工期间需要特别注意交通安全和施工质量。
三、施工措施。
1. 临时交通组织。
在施工期间，将对施工区域进行临时交通组织，设置临时交通标志和标线，引导行人和车辆绕行施工区域，确保交通秩序井然。
2. 施工时间安排。
施工将在夜间进行，以减少对交通的影响，同时也能保证施工质量和工期进度。
施工期间将设置临时照明设施，确保施工安全。
3. 施工人员安全。
施工期间，施工人员需穿着符合安全标准的工作服和安全帽，严格遵守施工安全操作规程，确保施工人员的安全。
4. 施工质量控制。
在施工过程中，将严格按照施工方案和质量标准进行施工，确保施工质量达标，不影响道路使用功能。
四、施工风险及应对措施。
1. 交通安全风险。
施工期间，交通组织不到位可能导致交通事故发生。
因此，需要加强对施工现场的交通管控，确保行人和车辆的安全通行。
2. 施工质量风险。
施工过程中，如果施工人员操作不当或材料质量不过关，可能影响施工质量。
因此，需要加强对施工过程的监督和质量检查，确保施工质量达标。
3. 突发事件应对。
在施工期间，可能会发生突发事件，如天气变化、设备故障等。
因此，需要做好应急预案，随时应对突发事件，确保施工安全顺利进行。
五、施工结束后的恢复工作。
施工结束后，将对施工区域进行清理，恢复原有的交通秩序和道路使用功能，确保施工结束后的交通安全和便捷。
六、总结。
通过本次临时施工便道施工方案的制定，我们将严格按照施工方案和安全规程进行施工，确保施工期间的交通安全和施工质量。
同时，也将做好施工结束后的恢复工作，确保施工对交通的影响降到最低，为市民提供安全、便捷的通行条件。
临时道路工程便道施工方案
临时道路工程便道施工方案施工便道方案工程概况：本工程为满足施工及当地需要，现需修建一条施工便道，线路为从XX二级公路入口至小区进口进场道路的临时新建工程。
便道的规划方案：设计标准：为确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和施工标准，严格执行。
便道道路设计为：路面宽度为5米，路基横坡填方双面坡2%，线型根据实际地形调整。
跨河地段在河床部位采用φ1.5钢筋砼涵管过水。
在软土或河滩地带，基底抛填洞渣处理并作好防护，必要时采用手摆片石换填。
路基采用不低于60厘米洞渣填筑，路面为20厘米厚泥结碎石路面。
横断面结构下部为90%压实度的填土，基床压实度为93%。
细部设计要求：该路长2千米，因原来道路影响小区开山改河，需临时改道，右移至左边。
工程量清单：序号项目名称估计单价估计工程量单位合价备注1 手摆片石 500 103 M32 泥结石路面 22.44 M23 浆砌石 200 192 M34 钢筋混凝土桥面 28.2 28.2 M 6205 钢筋函管 12 12 根施工便道结构见下图：便道的施工：施工工艺：弃渣场取料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机推平，振动压路机碾压。
施工方法：不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于40厘米。
填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，达到每填筑层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
采用重型振动压路机振压。
碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。
压路机的最大碾压行驶速度不超过4千米/小时。
各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40厘米，上下两层填筑接头错开不小于3.0米。
泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20厘米。
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x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏专项施工方案目 录1、编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则12、工程概况1 2.1工程概况1 2.2工程主要数量1 2.3、施工工期3 3、组织机构0 3.1组织机构0 3.2任务划分34、劳动力、施工机具安排计划3 4.1、施工班组：（共35人）3 4、2、施工机具安排：35、施工方案45.1、锚筋加固混凝土施工便道4 5.2、碎石面层施工便道7 5.3、普通混凝土面层施工便道9 5.4、现场施工围栏10 6、安全保障及养护工程146.1、安全保障14 6.2、交通安全管理14 6.3、施工养护工程15 7、应急预案157.1 风险源的分析157.2防坍塌及高空坠落应急预案16x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx所提供的施工设计图；1.1.2现场考察和勘察所取得的资料；1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。
2、工程概况2.1工程概况xxxxxxxxxxxxxx道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m。
A段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。
B段道路K0+000到K1+160总长1174米。
本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。
特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。
2.2工程主要数量2.2.1、施工便道主要工程数量表主要工程数量表（一）2.2.2、现场施工围栏工程数量表主要工程数量表（二）2.3、施工工期施工便道、现场施工围栏施工时间根据施工总进度计划安排，并结合现场实际能施工的各部位，在各部位开始施工前完成施工。
3、组织机构3.1组织机构0 / 221 / 222 / 223.2任务划分临时便道施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组负责路基施工及排水沟等附属工程，养护班组负责施工及以后使用的养护工作。
施工现场围栏班组负责施工围栏。
4、劳动力、施工机具安排计划4.1、施工班组：（共35人）1、施工便道班组：15人。
2、施工现场围栏班组：10人。
3、养护班组6人。
4、现场管理人员4人。
4、2、施工机具安排：主要施工机械表5、施工方案根据本工程特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有福马铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。
不同难度地方施工不同的施工便道，根据便道结构分为三种：碎石面层施工便道、锚筋加固混凝土施工便道、普通混凝土面层施工便道。
在有安全隐患的地段现场设置施工围栏（采用彩钢板围护）。
5.1、锚筋加固混凝土施工便道锚筋加固混凝土施工便道包括：（1）、施工便道【3】（AK0+760—0+980段），长220米；（2）、施工便道【5】（AK1+790~AK1+860段），长70米；（3）、施工便道【6】（AK2+000~AK2+120段）长120米；（4）、施工便道【7】（AK2+200~AK2+330段）长130米；（5）、施工便道【8】（AK2+360~AK2+406段）长46米；由于现状道路需要向右侧拓宽，下边坡为陡峭的山崖，天然岩体的坡度达400-600，山崖下方为福马铁路、民房等。
施工难度大，地理位置特别，施工中有任何物体掉落下方，都会成为安全事故的隐患，是安全生产的关键。
根据施工图，本段道路为向外侧加宽，即在现状道路外侧的山体上修建台阶式水泥砼挡土墙，加宽范围为4-8米。
5.1.1、施工方法：根据现场的实际情况，结合以往的施工经验，采用人工和机械相结合的施工方法。
砍树、清表、便道施工全部人工施工，便道形成的后进行人工和机械相配合施工。
5.1.2、施工步骤根据现场情况，我方组织了项目部管理人员进行实地勘察，现场为茂密的植被覆盖，在斜坡上施工人员也无法站立，施工机械根本无法进入。
结合以往的施工经验，工程开工前，首先要做好施工便道和铁路防护工作。
采用以下施工步骤：砍树→清表→清理垃圾→开挖表土→修建施工便道→修建栏板→修建网状护栏→挡墙基础石方开挖→修建第一层挡墙→搭设脚手架→加高挡墙→墙面压顶栏杆→墙面垂直绿化脚手→架拆除。
（1）砍树：根据现场情况，砍树工作只允许采用人工方法时行。
每天开当天的施工人员进行分组，每组不少于6人。
其中3人要绑好安全带后，方可下到坡面砍树，相互照应；另3人在坡地上方的旧路上接应。
砍树顺序为从小到大，先砍小树，后砍较大的树，最大的树最后砍，依此类推。
施工时，砍树人员要要站在稳定的地方，看好每棵树的生长情况，特别是树枝的生长方向，必要时要在树干上绑定麻绳作为定向，路面上的人员要用力拉，边砍边拉，确保砍倒的树不倒向下方。
砍倒的树干要用油锯分切成人工可以拉动的重量，分段用人工运输到路面，再装车外运。
施工中要有专人照看现场，绝对保证砍伐的树木不溜到下方的铁路上。
（2）清表：工人分组形式同砍树一样，先分组再施工。
每组不少于6人。
其中3人要绑好安全带后，方可下到坡清理浮土，相互照应；另3人在坡地上方的旧路上接应。
进入工作面时，清表人员要先搭好楼梯，搭设楼梯可斜向布置，不宜直上直下，并且要分段搭设，分段长度可视现场情况而定，以10-30米为宜。
工作人员可顺着楼梯下到工作面，尔后沿道路走向在人员工作的下方设置挡板，防止施工中松动的土石滚落下方。
清表时要将全部树枝清理干净，人工上传或挑运到路面上堆放，再装车外运。
（3）清理垃圾和表土：清表后，工程技术人员要到现场对工作面进行施工精确放样，确定并标示道路边坡的坡脚准确位置。
在坡脚线以外进行第一次清理垃圾和表土层，其施工方法同清表。
即用人工旧编织袋将松动的表面垃圾和表土装袋，人工上传或挑运到路面上堆放，再装车外运。
为减少人工施工强度和工程量，第一次清理垃圾和开挖土方的宽度以能满足便道施工的施工宽度为宜，一般平面宽度为3.5米，斜面宽度为5-7米。
道路坡脚线以内位置的垃圾和开挖土方，在便道形成后再用机械结合人工进行施工。
（4）修建施工便道：此段在岩壁上修建施工便道。
修建施工便道是本段施工的难点之一，要求在场地表土清理后，揭露山体基岩，人工凿除山体表面松动的部分，在岩体上用风动凿岩机打锚固眼。
锚固眼的放样按间距800排距300布置，共4排，用红漆在山体上标定位置。
位置确定后，在每个锚固眼位置用人工凿除岩体面成300*300mm的小平台，在平台上钻锚固眼。
锚固眼的孔径32，孔深1米，锚固筋为25二级钢筋。
以岩体斜面倾角450计算，4排锚固钢筋的长度为2000-2900。
箍筋为10二级钢筋，上下共6箍，纵向相互交叉连接，（详附图）。
便道为C25砼，分段灌注而成。
为便于模板操作和安全，每次砼灌注高度以≤1米为宜。
（5）分段灌注而成。
为便于模板操作和安全，每次砼灌注高度以≤1米为宜。
栏板高1.0米便道宽3米原始山体锚固钢筋（6筋为￠14@100，锚固深度为500。
样板用C25砼灌注，高1000厚130。
栏板上方设置1米高的安全网，用DN50钢管埋入栏板中作为骨架，骨架间距1000。
以上施工便道和防护措施做好后，就可以进行正常的路基挡墙基础工程的土方开挖、台阶式砼挡墙基岩静态爆破、模板脚手架工程等等各道工序的施工。
5.2、碎石面层施工便道1、施工便道【1】在桩号AK0+310~AK0+430段，长120米；道路上边坡为山水旺岐在建工地，下边坡为土地收储地块，由于该段原有旧路因电塔、电杆等未拆除仅剩半副道路，因此需要在下边坡挡墙外侧铺设施工便道。
该段施工便道施工办法为先清除表层垃圾，后用挖机平整，并用压路机对素土进行压实，后铺设50CM的乱毛石垫层，再在铺设15CM厚碎石层并压实。
便道靠山侧开挖一个500*500左右的排水沟，靠外侧设置简易栏杆和围网，做好临边防护。
碎石层厚15CM施工便道横断面(一)2、施工便道【2】在桩号AK0+430~AK0+486段，长56米；本段挡土墙施工处于高边坡下且紧临铁路线，高差约14米，施工受场地限制，需要在该段施工临时便道；先清除表层垃圾，在坡面挖一个1米宽台阶，后回填碎石土，并用压路机对回填土进行压实，后铺设50CM的乱毛石垫层，再铺设15CM厚碎石层并压实。
便道靠山侧开挖一个500*500左右的排水沟，靠外侧设置简易栏杆和围网，做好临边防护。
碎石层厚15CM施工便道横断面(二)3、施工便道【4】在桩号AK0+980~AK1+640段，长660米；位于马尾胜科水务公司至拟建的马尾实验小学之间，现状路面宽7-10米，道路上边坡为自来水厂旧路基挡墙和拟新建的道路挡墙，下边坡主要为拟建的共和苑小区和土地收储地块等。
拟建市政道路与共和苑小区产生了17-21.4米的高差，AK1+050—1+280长约230米的路段要修建高达17-21.4米的多级挡墙和护坡，施工难度大，安全问题突出。
3.1 便道结构为：碎石层厚15CM施工便道横断面(三)3.2 便道设计：根据现状，将本段施工分为两段设置施工便道。
（1）AK1+050—1+255段拟从AK0+980从上至下斜向引出两条便道，沿着道路走向向东延伸，长度各为280米。
便道以路基砼挡墙的高度为参照，在路基高度进行布置，上下两层，一次设计，分次施工。
便道宽度以施工的大型挖掘机械和载重车辆能顺利通过为准，宽度为4.5米左右。
便道可用机械施工，就地挖填。
路坯做好后在上面铺设50cm厚的乱毛石层，经振动式压路机碾压后再做15cm厚碎石面层再用压路机碾压成型。
便道靠山侧开挖一个500*500左右的排水沟，靠外侧设置简易栏杆和围网，做好临边防护。
（2）AK1+255—1+640段该道路下边坡支护高度为6-13米，便道路基路面的铺设方法同上，便道沿着道路走向向东偏南方向延续，长度为400米，宽度以施工的大型挖掘机械和载重车辆能顺利通过为准，宽度为4.5米左右。
便道可用机械施工，就地挖填。
路坯做好后在上面铺设50cm厚的乱毛石层，经振动式压路机碾压后再做15cm厚碎石面层再用压路机碾压成型。
便道靠山侧开挖一个500*500左右的排水沟，靠外侧设置简易栏杆和围网，做好临边防护。
（3）AK1+050—1+640段与共和苑交叉施工问题根据与共和苑项目业主及施工方达成的共识，为保证沿山路道路工程的工期，此段道路拟从上到下修建道路下边坡，必要时先修好最上一级边坡，第二级、第三级边坡可以配合共和苑的项目进展同期分段进行。