模拟飞行座舱
微软模拟飞行10新手教程1
微软模拟飞行10新手教程1本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March微软模拟飞行10（FSX）新手教程一、简单键位（本篇选择鼠标操作，在飞行中点击鼠标右键在菜单里选择）飞机姿态操作键：鼠标操控（上下控制升降舵，左右控制副翼；上下移动鼠标，飞机机鼻上升或下降；左右移动鼠标，飞机左倾斜或右倾斜。
）飞机动力操作键：F1 引擎最小马力（停止） F2 缓慢减小引擎马力（长按，停按可锁定；在地面长按启动反推力） F3 缓慢增加引擎马力（长按，停按可锁定） F4 引擎最大马力空格键刹车其它控制：F5 襟翼完全收起 F6 襟翼缓慢收起（停按可锁定）F7 襟翼缓慢放下（同F6说明） F8 襟翼完全放下G 起落架收起/放下 Shift+E 舱门打开微软模拟飞行10键盘命令请注意: 在使用数字键指令时，确定Num Lock键已经关闭2模拟飞行指令（SIMULATOR COMMANDS）3飞机控制面指令（CONTROL SURFACE COMMANDS）34发动机控制指令（ENGINE COMMANDS）4通用飞机控制指令（GENERAL AIRCRAFT COMMANDS）5灯光指令（LIGHT COMMANDS）无线电指令（RADIO COMMANDS）6自动驾驶指令（AUTOPILOT COMMANDS）仪器仪表指令（INSTRUMENT COMMANDS）7视野指令（VIEW COMMANDS）移位指令（SLEW COMMANDS）8任务指令（MISSION COMMANDS）多人游戏指令（MULTIPLAYER COMMANDS）[Seting]，控制[Controls]，再按一下指定分配[Assignments],分配按键或摇杆按钮。
祝你好运，飞行员！飞机起飞前的操作第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。
[课程]模拟飞行2004（fs9）键盘操作命令一览表
![[课程]模拟飞行2004（fs9）键盘操作命令一览表](https://img.taocdn.com/s3/m/1757d77b0a1c59eef8c75fbfc77da26925c596c3.png)
00键盘操作命令一览表注：※请确认在使用数字键盘之前 Num Lock (数字锁)已关闭；※NP = 小键盘(数字键盘区) ；※此表为系统默认的键盘操作命令，要增加或修改键盘在[选项]菜单中选择[控制]然后[赋值] ；※此表为常规的键盘命令，不同的航空器可能存在有个别的不同之处。
游戏命令键盘按键模拟器暂停/重新游戏P显示菜单Alt退出FS2004 Ctrl + C立即退出FS2004 Ctrl + break全屏模式切换Alt + Enter保存飞行;(分号)显示/隐藏 ATC窗口`(重音符号)显示帧数等信息Shift + Z (多按几次)摇杆启用开关Ctrl + K显示/隐藏电子膝板F10 (多按几次)重置当前的飞行Ctrl + ; (分号)选择第一项 1选择第二项 2选择第三项 3选择第四项 4减小画面－(减号)慢慢减小画面Shift+ - (减号)增大画面＝(等号)慢慢增大画面Shift+ = (等号)声音开关Q时间压缩选择R (+或–)自动驾驶自动驾驶开关Z空速保持开关Ctrl + R空速选择Ctrl + Shift + R 高度保持开关Ctrl+ Z高度选择Ctrl + Shift + Z 进近模式开关Ctrl + A姿态保持开关Ctrl + T自动油门预位Shift + R起飞/复飞推力Ctrl + Shift + G 反向进近模式开关Ctrl + B飞行指引针开关Ctrl + F航向保持开关Ctrl + H航向选择Ctrl + Shift + H 进近航向道保持开关Ctrl + O马赫保持开关Ctrl + MNav1 保持开关Ctrl + N平直飞行开关Ctrl + V偏航阻尼器开关Ctrl + D控制副翼向左配平Ctrl + NP 4副翼向右配平Ctrl + NP 6左倾 (副翼) NP 4右倾(副翼) NP 6将副翼和尾舵回中NP 5升降舵向下配平NP 7升降舵向右配平NP 1襟翼完全放下F8襟翼放下一档F7襟翼完全收起F5襟翼收起一挡F6下倾(升降舵) NP 8上倾(升降舵) NP 2尾舵向左配平Ctrl + NP 0尾舵向右配平Ctrl + NP Enter使用尾舵向左偏航NP 0使用尾舵向右偏航NP Enter扰流板预位Shift + /(除号)扰流板/减速板开关/(除号)水舵收/放Shift + W引擎对于多引擎飞行器，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
模拟飞行基础教程(2) 驾驶舱仪表概要,并简单介绍几个基本动作。
本章讲解驾驶舱仪表概要,并简单介绍几个基本动作。
1、驾驶舱仪表。
（1）姿态仪。
该仪表用于反映飞机的姿态变化（如俯仰角度及倾斜角度）。
在姿态仪中蓝色代表天，深色代表地面，中间的白线代表地平线。
当飞机上仰时，姿态仪中的小飞机（橘红色）向上移动，当小飞机处于人工地平线上方时，代表飞机的仰角为正，蓝色部分的小黑线表示俯仰角度，依次为5度、10度……当飞机向左倾斜时，小飞机会相对人工地平线左倾相同角度，姿态仪最上方的橘红色三角形指示位置即为倾斜角度（最中央白线为0度，向外依次表示5度、10度、15度、30度）。
（2）速度表。
该表显示的是指示空速，指示空速是由吹入动压空的气流压强和静压孔测得静态空气压强的差值得出的，当飞机处于标准海平面气压中指示空速就等于真空速。
指示空速的单位是节。
此外讲解以下几个速度的不同：1）指示空速（如上）2）真空速：飞机相对周围气体的速度，粗略数据可由指示空速换算得来。
3）地速：飞机相对地面的速度，可由真空速加上风速得出。
4）马赫数：真空速与相应条件下音速的比值。
再来了解下速度表上各速度的标示：1）最外圈白色范围表示进行襟翼操纵的速度范围，其中注意襟翼操纵范围的最小值也就是飞机在着陆形态下的最小可操纵速度Vso。
2）绿色部分表示在不放襟翼（或称光洁形态）时的操纵范围，其最小值就是飞机在光洁形态下的最小操纵速度Vs。
3）黄色部分表示超过正常巡航/操纵范围的速度，其与绿色部分大交点也就是正常巡航最大速度，称为Vno4）最后的红色部分表示飞机结构设计的极限速度Vne，在所有飞行中都不应超过该速度。
最后发现忘了说一点，速度表的单位是节！（3）高度表。
飞机上主要用的是气压高度表，该高度表通过测量飞机所在高度的气压与海平面气压的差值得出高度。
需要注意的是在飞行中需要依情况转换高度表修正值（海平面气压状态），例如当机场处修正海平面气压为29.83英寸汞柱时，就需转动高度表左下方的旋钮时表盘右侧的气压值窗口的示数达到29.83。
模拟飞行按键指令
发动机控制指令
对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)
选择引擎 E+引擎编号(1-4)
选择所有引擎 E+1+2+3+4
自动启动引擎 CTRL+E
备用频率切换 X
COM 无线电选择 C
NAV 无线电选择 N
OBS 指示器选择 SHIFT+V
ADF 选择 CTRL+SHIFT+A
DME 选择 F
雷达收发器选择 T
增加选择项目 = (等号)
逐渐增加选择项目 SHIFT+= (等号)
逐渐减少选择项目 SHIFT+- (减号)
减少选择项目 - (减号)
自动驾驶指令
自动驾驶主开/关 Z
自动驾驶飞行导向仪开/关 CTRL+F
自动驾驶机翼水平调整器开/关 CTRL+V
自动驾驶偏航阻尼器开/关 CTRL+D
自动驾驶高度保持开/关 CTRL+ Z
自动驾驶高度选择 CTRL+SHIFT+Z
自动驾驶航向保持开/关 CTRL+H
自动驾驶航向选择 CTRL+SHIFT+H
转换座舱视角 A
反向转换座舱视角 SHIFT+A
查看前一视角 CTRL+S
恢复至默认缩放比例1倍 BACKSPACE（退格键）
看 Num Pad（数字键盘）
Bqipbml模拟飞行
七夕，古今诗人惯咏星月与悲情。
吾生虽晚，世态炎凉却已看透矣。
情也成空，且作“挥手袖底风”罢。
是夜，窗外风雨如晦，吾独坐陋室，听一曲《尘缘》，合成诗韵一首，觉放诸古今，亦独有风韵也。
乃书于纸上。
毕而卧。
凄然入梦。
乙酉年七月初七。
-----啸之记。
模拟器命令暂停 P或者Break全屏模式 ALT +Enter显示菜单或者隐藏 ALT显示或者隐藏 ATC菜单•ACCENT 或者SCROLL LOCK显示或者隐藏膝板(Kneeboard) Shift + F10声音开关 Q重置当前飞行 CTRL + ;（分号）保存飞行 ; （分号）退出飞行模拟 CTRL+ C立即退出飞行模拟 CTRL + Break摇杆（禁用/使用） CTRL + K全球坐标/帧频 Shift + Z选择第一个 1选择第二个 2选择第三个 3选择第四个 4选择时间压缩 R空投物资 SHIFT + D请求加油车 SHIFT + F显示或者隐藏航空器标签 CTRL + SHIFT + L显示或者隐藏飞行技巧 CTRL + SHIFT + X增大选择 =缓慢增大选择 SHIFT + =缓慢减小选择 SHIFT+ -减小选择 -捕获截图 V移动廊桥(jetways) CTRL + J飞机控制面命令副翼左倾斜数字键盘 4副翼右倾斜数字键盘 6副翼左配平 CTRL + 数字键盘 4副翼右配平 CTRL + 数字键盘 6垂直尾翼右偏航数字键盘 Enter垂直尾翼左偏航数字键盘 0垂直尾翼右配平 CTRL+ 数字键盘Enter垂直尾翼左配平 CTRL + 数字键盘 0副翼或垂直尾翼居中数字键盘 5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘 2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起 F5襟翼缓慢收起 F6襟翼缓慢伸出 F7襟翼完全伸出 F8伸出/收起扰流板 /预位扰流板 SHIFT + /发动机控制命令选择引擎 E+引擎编号选择所有引擎 E+1+2+3+4切断节流阀 F1 (节流阀就是油门)反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2按住且保持降低节流阀 F2增加节流阀 F3节流阀最大 F4螺旋桨低转速 CTRL + F1螺旋桨增加转速 CTRL + F3螺旋桨高转速 CTRL + F4油气混合空闲切断 CTRL+ SHIFT +F1油气混合快速贫油 CTRL+ SHIFT +F2油气混合富油 CTRL+ SHIFT +F3油气混合完全富油 CTRL+ SHIFT +F4磁电机选择 M主用电池组或者交流发电机 SHIFT+M喷气发动机启动钮 J直升机旋翼离合器开关 SHIFT+ .(句点)直升机旋翼调节器开关 SHIFT+,(逗号)直升机旋翼刹车开关 SHIFT+B增加选择(比如放大视角) =(等于号)缓慢增加选择 SHIFT+ =缓慢减小选择 SHIFT + -减小选择 -通用航空飞机控制命令刹车（设置停放时） CTRL +. 控制尾轮左右转弯 SHIFT+P ,然后1和2刹车开关 .（句点）左刹车数字键盘 +右刹车数字键盘 -收放起落架 G尾轮锁定开关 SHIFT+G手动模式放下起落架 CTRL+ G子面板显示或隐藏 SHIFT + (1到9)烟雾系统开关 |引擎罩襟翼缓慢打开 CTRL+ SHIFT + V引擎罩音译缓慢关闭 CTRL+ SHIFT + C请求牵引飞机 CTRL+ SHIFT + Y释放牵引绳索 SHIFT + Y灯光命令全部灯开关 L频闪灯开关 O面板灯开关 SHIFT +L降落灯开关 CTRL +L降落灯偏向左 CTRL+ SHIFT + 数字键盘4降落灯偏向右 CTRL+ SHIFT + 数字键盘6降落灯偏向上 CTRL+ SHIFT + 数字键盘8降落灯偏居中 CTRL+ SHIFT + 数字键盘5无线电控制命令VOR 1开关 CTRL+1VOR 2 开关 CTRL +2MKR 开关 CTRL + 3DME 开关 CTRL + 4ADF 开关 CTRL+ 5备用频率 XNAV无线电选择 NOBS指示器选择 SHIFT +VADF 选择 CTRL+ SHIFT +ADME 选择 F雷达收发器选择 T自动驾驶命令主开关 Z飞行导向开关 CTRL +F偏航阻尼器开关CTRL+D高度保持开关 CTRL +Z高度旋钮选择 CTRL +SHIFT+Z航向保持开关 CTRL + H航向旋钮选择CTRL+ SHIFT +H空速保持开关 CTRL + R马赫数保持开关 CTR+M自动油门 SHIFT+R自动油门啮合(TOGA) CTRL+SHIFT +GNAV1保持开关 CTRL +N近进模式开关 CTRL +A反向进近(BC)模式开关 CTRL +B定位信标保持开关 CTRL +O姿态保持开关 CTRL +T仪表命令航向指示仪复位 D高度计复位 B皮托管加热开关 SHIFT +H视角控制命令平面驾驶舱 W对齐面板视角(Snap to Panel View) SHIFT + 数字键盘0 查看下一个 S查看上一个 SHIFT +S查看分类中的下一视角 A查看分类中的上一视角 SHIFT +A查看前一视角链接(toggle) CTRL +S查看(默认缩放比例) 退格键 BACKSPACE关闭选择的窗口 ]虚拟驾驶舱 F92D驾驶舱 F10侧面视角 F11俯视角 F12窗口(选择窗口在上层) ‘放大 =缩小 -下一窗口 CTRL + TAB上一窗口 CTRL + SHIFT + TAB任务命令罗盘/指针开关 U罗盘目标下一个 K罗盘目标上一个 SHIFT +K多人玩控制聊天窗口显示或者隐藏 CTRL + SHIFT+J聊天窗口（激活）ENTER转交/接收控制 SHIFT＋T跟随其他玩家 CTRL + SHIFT + F启动传输语音 CAPS LOCK停止传输语音 ^ CAPS LOCK启动传输语音到所有玩家 SHIFT + CAPS LOCK停止传输语音到所有玩家 ^SHIFT + CPAS LOCKSLEW(回转)模式控制键回转模拟开关 Y航向向北/高度层 CTRL + 空格键冻结所有运动数字键盘5冻结所有垂直运动 F2左旋转数字键盘1左倾斜数字键盘7右倾斜数字键盘9抬头 9快速抬头 F5低头 F7或者0快速低头 F8注：本命令还不完整和需要修订，请评论。
微软模拟飞行操作手册
视点左移 CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）
视点右移 CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）
视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回车键）
直升机旋翼制动器开/关 SHIFT+B
增加选择项目 = (等号)
逐渐增加选择项目 SHIFT+= (等号)
逐渐减小选择项目 SHIFT+- (减号)
减小选择项目 - (减号)
通用飞机控制指令
锁定/释放停机刹车 CTRL+. (句点)
后推开始/停止 SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左)
3操作说明编辑模拟飞行指令
暂停 P or BREAK（BREAK）
全屏模式 ALT + ENTER（回车键）
菜单显示/隐藏 ALT
ATC菜单显示/隐藏 `ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）
烟雾系统开/关 I
整流罩（通风片）（逐渐）开启 CTRL+SHIFT+V
整流罩（通风片）（逐渐）关闭 CTRL+SHIFT+C
地面请求拖车/释放 SHIFT+P
请求牵引飞机 CTRL+SHIFT+Y
释放牵引绳索 SHIFT+Y
舱门选择 SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）
引擎除冰开/关 H
磁电机选择 M
选择主用电池组或者交流发电机 SHIFT+M
选择喷气发
A320模拟飞行教程
２．高度表拔正及修正海平面气压调定 ＳＴＤ 或ＱＮＨ 的单位为百帕或英寸汞
３．ＳＰＤ－ＭＡＣＨ（速度马赫） 压下此按钮则将ＳＰＤ 目标变为相应的ＭＡＣＨ 目标反之亦然
４．ＨＤＧ－ＴＲＫ（航向航迹） 这些方式引导飞机沿着由机组选择的航向或航迹飞行
供电系统是由一个三相１１５伏／２００伏４００赫兹恒定频率的交流电系统和一个２８伏的直流电系统组成 接下来将顶板上的Ｂａｔｔｅｒｙ电门点为ＯＮ状态，飞机的ＤＣ电源启动好后，在飞 机顶板的空调控制面板上把ＰＡＣＫ１／ＰＡＣＫ２（空调）电门选为ＯＦＦ状态，以避免 ＤＣ电流消耗过快，接下来启动ＡＰＵ［辅助动力装置］步骤为 １．将ＡＰＵ Ｍａｓｔｅｒ ＳＷ调为ＯＮ，注意观察下ＥＣＡＭ的ＡＰＵ状态页面，约１５秒后会出现Ｆｌａｐ Ｏｐｅｎ， ２．这时将顶板的 ＡＰＵ Ｓｔａｒｔ 点为ＯＮ 同样约１７秒后ＡＰＵ Ｓｔａｒｔ的蓝色ＯＮ会
２．飞行操纵
已被认可的电传操纵系统的设计使得新型飞机比传统的飞机成本低飞行更安全也更便于操纵 ２．１基本原理 飞机操纵面都是电控的，液压作动的，安定面和方向舵可机械操纵，侧杆用 于控制飞机的俯仰及横滚（和偏航间接通过转弯协调） 计算机分析飞行员的输入按需进行飞行操纵以完成飞行员要求的指令 然而正常法则下不论飞行员输入何种信息计算机都将防止 过度的机动飞行，超过俯仰和横滚轴安全飞行包线的飞行，但是传统飞机的 方向舵不具备这种保护
５．０ 导航系统
５．１ 说明 导航系统是为了给飞行机组提供重要的飞行参数 ５．２ 分类［主要讲仪表着陆系统ＩＬＳ］ １．ＡＤＩＲＳ ２．仪表着陆系统 ３．独立定位系统 ４．非独立定位系统
飞行模拟技术第五课(彩色版)
降落对飞行员来说，就像艺术家的美丽作品。
当您站在达.芬奇的杰作“蒙娜丽莎”前，您所看到的是艺术之美;对飞行员来说，一场完美的降落就像完成一幅美丽的作品。
在这部分课程里，将采用赛斯纳172飞机学习如何降落和做“起落航线”( traffic pattern)飞行。
首先我们在脑海中演练一下怎么样让飞机降落，或者说运用您的想像力来进行第一次想象的降落。
想象的降落想象您在距离地面500英尺(152米)的上空，以65节(120公里/小时)速度前进(如图一空速表所示)，动力设定在慢车状态。
为维持65节(120公里/小时)空速，需要将飞机调整为大约10度角使机鼻呈上仰姿态。
当然，您也要想象一下如何配平飞机，好将空速维持在65节(120公里/小时)。
就这样一路飞到即将着陆，接下来会是什么情形呢?飞机会降落。
事实上，只要维持65节(120公里/小时)空速飞行，飞机几乎是会自己降落的。
成功的降落，在想象与现实之间只差了一个动作:“降落平飘”( landing flare,又称为“着陆拉平”)。
事实上，我们并不是将飞机直接朝地面一头栽下去，而是在机轮触地前，让飞机开始平飘。
平飘过程将改变飞机的降落路线，逐渐缩减飞机与跑道的距离。
飞机会在离地面10到15英尺(3 ~ 4.6米)高度时开始平飘，稍后再详细探讨这部分内容。
目前，您应该了解到成功降落的秘诀，就是让飞机自己去完成大部分的动作。
换句话说，如果飞机配平后得到适当的空速，接下来除了保持机翼水平、稍微调整动力来改变滑行降落路径之外，就没有什么其它要操心的事了。
只要您对准跑道，飞机几乎会自己降落。
以下请看进一步说明。
降落的操作细节“第五边”( final approach ) ,也称“最后进场边”，是机场航线的一部分，飞机在此等候飞进跑道。
在一般情况下，飞行员会选择比飞机失速速度高30%的速度进场。
以我们目前的情况来看，飞机没有放下襟翼的失速速度为50节(93公里/小时)，也就是空速表绿色圆弧开始的地方(见图一)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
模拟飞行座舱
仿真模拟飞行座舱近几年在国内变得异常火爆，模拟飞行体验也成为一种时尚，很多投资商、地产商也巧妙的租赁与购买飞行模拟器，用少量的投入，吸引大量客流来宣传自己的品牌，得到了几倍的利润回报。
国内优秀的幻视联创模拟飞行座舱它可以应用在各个领域，近期招商地产实景示范区开放，租赁了幻视联创模拟飞行座舱为整个活动带来了很大的人气，很多儿童与成年人都争相排队体验，从侧面提高活动的整个影响力。
而蒙古族中学教室为向学生普及飞行知识，丰富学生课余生活，也与幻视联创合作，也在科技馆中建设了仿真模拟飞行座舱，受到了家长与学生的一致好评。
同时哈尔滨航空学校为提高学生对飞行驾驶的认识，让学生不再停留在理论知识的范围，特邀幻视联创建设了飞行体验教室，让学生对飞行驾驶有个基本认识。
幻视联创模拟飞行座舱包括真实的飞行模拟舱、运动模拟系统、视景模拟系统、指挥台以及计算机系统，为您带来非凡的体验，其系统包括空气动力，气象，地理环境，飞行操控系统，飞行电子系统，地面飞行引导等，并通过外部硬件设备进行飞行仿真操控和飞行感官回馈，比如震动座椅系统。
同时飞行环境全部由3D高级建模而成，所有地理位置与地图相对应，此外模拟飞行设备可满足两个人共同即使配合，可提高团队合作能力。
优秀的模拟飞行座舱使我们看到了我国飞行科技的未来，国内飞行模拟设备相比国外还有些差距，相信在不断的发展中，会出现更多的优秀飞行模拟器，带给我国航空事业突飞猛进的发展。
北京今年规定高中生已经可以考取飞机驾照了，从国内对飞行大门的渐渐敞开与提倡，标志着我国飞行产业将会有非常美好的前景。
随着国人对飞行的认识度逐渐提高，以飞行体验设备带动商业盈利将成为主流，以模拟飞行座舱来提高飞行技术将成为主要方式。