公路施工粗粒土填料最大干密度的试验
粗粒土最大干密度检测记录
HBKH/BG-26•D110-2019
委托编号
委托日期
试验编号
检测日期
试验环境 温度： ℃ 湿度： %
试样最大粒径 振动频率
相似级配模比 激振力
样品状态
试验方法（干或湿土法） 振动历时（三层）
试验次数
1
2
试样和试筒总质量（kg）
（1）
试筒质量（kg）
（2）
干试样质量（kg）
（3）
检验依据 《公路土工试验规程》 JTG E40-2007/T 0133-1999
仪器设备
□表面振动压实试验仪（KH-347/BZYS-4212）□台秤（KH-014/TCS50BZ）□电热鼓风干 燥箱（KH-047/101-2限公司 第 页共 页
试筒容积（CM3） 试筒横断截面面积（cm2）
（4） （5）
振毕密实试样表面至试筒顶面距离（mm）
（6）
试样体积（cm3）
（7）=（4）-（5）×（6）
试样干密度（g/cm3）
（8）=（3）/（7）
最大干密度（试样干密度平均值）（g/cm3）
（9）
两试验值偏差范围（以平均值百分比数表示） （%）
（10）
公路工程实验检测项目大全
公路工程实验检测项目大全IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】公路工程实验检测项目大全公路试验检测项目大全综合甲级1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性3．石料：单轴抗压强度、抗冻性4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积7.沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率）14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能15.基桩：完整性、承载力16.桥梁隧道结构及构件：应变（应力）、变形、位移、自振特性参数（加速度、速度、振幅、振动频率）、承载能力评价、隧道断面检测17.锚具：静载锚固性能（锚固效率系数、总应变）、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验18.橡胶支座：抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度、抗剪粘结性能、抗剪老化19.公路线形及几何尺寸：道路线形、桥梁线形、几何尺寸20.交通安全设施（含机电系统土建）：外观及几何尺寸、反光标志逆反射系数、反光标线逆反射系数、标线涂层厚度、标线抗滑性能、突起路标发光强度系数、色度性能（表面色）、金属构件防腐层性能、立柱（支撑）竖直度、拼接螺栓抗拉荷载、反光膜抗拉荷载、反光膜附着性能、玻璃珠含量、涂料抗压强度、涂料耐磨耗性能、突起路标抗压荷载、突起路标抗冲击性能、设备基础砼强度、通信管道质量交通工程专项一、通用检测项目1．例行试验：环境温度试验、环境湿度试验、振动试验、一般盐雾试验、耐化学溶剂腐蚀试验、冲击试验、循环盐雾腐蚀试验、人工加速耐候性试验2．电性能检测：电压、电流、电阻、接地电阻、视频传输性能、数据传输性能、电气绝缘强度、IP防护等级3．光学量检测：发光强度、照度、亮度、表面色、逆反射色、发光强度系数（绝对法）、逆反射系数（绝对法）4．原材料性能：耐环境应力开裂性能、耐热应力开裂、非金属材料硬度、材料（含金属和非金属）力学性能试验、维卡软化点、热变形温度、氧指数、熔体流动速率、金属材料化学成分分析、高分子材料官能团分析、金相分析、粉末涂料性能5．防腐层质量：金属涂层对金属基底的附着性能、附着量、平均厚度、均匀性、耐盐雾腐蚀性能、高分子涂层附着性能、抗弯曲性能、耐冲击性能、耐湿热性能、耐低温脆化性能、耐化学溶剂腐蚀性能、耐候性能二、交通工程安全设施检测项目1．波形梁梁钢护栏：外观质量、外形尺寸、力学性能、防腐层质量、安装顺直度、化学成分分析2．混凝土护栏：外观质量、外形尺寸、混凝土强度、地基压实度3．缆索护栏：外观质量、外形尺寸、混凝土强度、初张力4．反光膜：色度性能、逆反射性能、反光膜对标志底板的附着性能、耐弯曲性能、抗拉荷载、抗冲击性能、耐溶剂性能、耐高温性能、耐低温性能、耐盐雾腐蚀性能、耐候性5．交通标志板：外观质量、标志底板尺寸及力学性能、立柱（支撑）及地脚的力学和防腐层质量、安装竖直度6．路面标线涂料：涂膜颜色与外观、色度性能、抗压强度、耐磨性、玻璃珠含量、抗滑性能、密度、软化点、不粘胎干燥时间、耐水性、耐碱性、加热残留份、流动度7．路面标线用玻璃微珠：外观质量、粒径分布、成圆率、折射率、磁性颗粒含量、密度、耐水性8．道路交通标线：几何尺寸、涂层厚度、逆反射系数、色度性能9．突起路标：外观质量、外形尺寸、色度性能、发光强度系数、抗冲击性能、抗压荷载、安装角度、耐溶剂性能、耐水性能、耐油性能、耐盐雾腐蚀性能、耐老化性能10.轮廓标：外观质量、外形尺寸、色度性能、发光强度系数、密封性能、耐高低温性能、耐盐雾腐蚀性能、耐老化性能11.隔离设施：外观质量、几何尺寸、钢丝力学性能、网格焊点抗拉力、防腐层质量、安装顺直度、竖直度12.防眩设施：外观质量、外形尺寸、材料力学性能、防眩性能、抗风荷载、安装顺直度、竖直度、耐低温性能、耐湿热性能、防腐层质量13.通信管道与基础：外观质量、外形尺寸、材料力学性能、材料理化性能、塑料通信管内壁摩擦系数、塑料管道耐压爆破性能、管道密封性能、耐落锤冲击性能、塑料管弯曲半径、管道基础压实度、人（手）孔防水、高程三、交通机电工程检测项目1．监控设施：车辆检测器安装质量及性能测试、气象检测器安装质量及性能测试、闭路电视监视系统安装质量及性能测试、可变标志安装质量及性能测试、监控（分）中心设备安装及软件调测、大屏幕投影系统性能、计算机监控软件与网络性能测试、光电缆线路安装质量及性能测试、地图板安装质量及性能测试2．通信设施：通信管道（含双壁波纹管、高密度聚乙烯硅芯管、玻璃纤维增强塑料管道及电缆管箱）与光电缆线路的技术参数及安装质量、光纤数字传输设备安装质量及系统测试、数字程控交换设备安装质量及系统测试、紧急电话设备安装质量及系统测试、通信电源性能、无线移动通信系统测试3．收费设施：入口车道设备性能及安装质量、出口车道设备性能及安装质量、收费站设备性能及软件测试、IC卡及发卡编码系统测试、内部有线对讲及紧急报警系统测试、收费系统计算机网络性能测试、收费站内光电缆及塑料管道参数及安装质量、收费中心设备及软件测试4．低压配电设施：中心（站）内低压配电设备性能及安装质量、外场设备电力电缆线路参数及安装质量5．照明设施：照度及均匀度、灯杆基础尺寸、法兰和地脚几何尺寸、灯杆壁厚、灯杆垂直度、灯杆横纵向偏差、金属灯杆防腐涂层厚度、避雷针（接闪器）高度6．隧道机电设施：环境检测设备性能及安装质量、报警与诱导设施性能及安装质量、通风设施性能及安装质量、照明设施性能及安装质量、本地控制器性能及安装质量、隧道监控中心计算机控制系统测试、消防设施性能及安装质量、隧道监控中心计算机网络测试桥梁隧道工程专项一、桥梁（一）桥梁检测、监测（含加固）1．结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率）2．桥梁结构及构件：应变（应力）、变形、位移、自振特性参数（加速度、速度、振幅、振动频率）、承载能力评价3．地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能4．基桩：完整性、承载力5．施工监测与监控6．运营期结构安全监测（二）材料与产品检测1．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯2．预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验3．锚具：静载锚固性能（锚固效率系数、总应变）、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验4．橡胶支座：抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度、抗剪粘结性能、抗剪老化5．球形支座：竖向压缩变形、外观及内在质量、支座摩擦系数、支座转动力矩6．盆式支座：竖向压缩变形、盆环径向变形、外观及内在质量、支座或试件摩擦系数7．伸缩缝：尺寸复核、外观质量、组装质量、防水性能、拉伸压缩时最大水平摩阻力、拉伸压缩时变位均匀性8．波纹管（三）钢结构检测（含索缆）1．线形、几何尺寸2．索力测量3．钢结构（含索）防护涂装检测4．高强螺栓扭矩5．钢结构无损探伤二、隧道1．隧道现场施工监控量测：高度、宽度、位移、下沉、结构厚度、超挖、锚杆拉拔力、锚杆轴力、围岩压力及层间接触压力、支护及衬砌内力、钢格栅内力2．隧道地质检测及超前预报：围岩类别、节理、软弱带、裂隙、含水层3．隧道结构及病害检测：衬砌厚度、混凝土开裂、混凝土强度、衬砌及支护后面空洞4．隧道环境检测：灯具照度、噪声、风速、一氧化碳浓度、烟雾浓度。
公路施工粗粒土填料最大干密度的试验
公路施工粗粒土填料最大干密度的试验摘要: 砂砾最大干密度的试验方法一般有三种:击实仪法、振动台法、表面振动压实仪法。
主要应用的一般为击实仪法。
本文针对某地区的砂砾,采用表面振动压实仪法按不同的含水率、不同的砾石含量做试验。
关键词:路基填筑粗粒土填料击实试验法最大干密度砂砾最大干密度的试验方法一般有三种:击实仪法、振动台法、表面振动压实仪法。
主要应用的一般为击实仪法。
我们针对某地区的砂砾,采用表面振动压实仪法按不同的含水率、不同的砾石含量做试验。
我们在分析了砂砾的颗粒分析、含水率的大量资料,确定此材料小于0.075mm颗粒含量小于15%,无塑性指数,粒径10～60mm较多。
通过击实仪法和表面振动压实仪法作对比试验,确认了表面振动压实仪法的最大干密度比击实仪法的干密度大0.1～0.2g/cm3,提高压实度4～8%左右。
1 砂砾最大干密度试验的必要性本试验的主要目的是测定粗粒土最大干密度的试验方法。
本试验规定采用表面振动压实仪测定无粘性自由排水粗粒土的最大干密度;适用于通过0.075mm 标准筛的土颗粒质量百分数不大于是15%的无粘性自由排水粗粒土;适用于粒径不大于60mm的粗粒土。
表面振动压实仪法测定的最大干密度比击实仪法测定的最大干密度大,提高了路基的压实度,是保证路基应有强度和稳定性一项最经济有效的技术措施。
2 项目段的施工选定某高速公路路段,长度为320m。
拟定试验段:第二层填料作为路基94区试验段,第三层填料作为路基95区试验段,第四层填料作为路基96区试验段。
路基填土前使用全站仪放出20m中桩;原地面清表、填前碾压及第一层填料施工根据设计图纸和施工规范要求,先将路基用地范围内的原地面以20cm内的植物根系和腐植表土予以清除,然后使其整平,在填前碾压各项技术指标检测合格后,进行下道工序施工。
试验室对填料进行各项标准试验,确保填料的各项指标均符合施工规范的要求。
路基填筑施工采用网格法施工。
路基填土前,现场技术员通过计算路基填筑宽度,每边加宽30cm后用石灰线示出。
公路工程项目-010102-粗粒土和巨粒土的最大干密度试验检测报告(模板)
第 1 页 共 1页 粗粒土和巨粒土的最大干密度试验检测报告 JB010102 试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司报告编号：
委托单位 委托编号
工程名称 样品编号
工程部位/用途 样品名称
试验依据 JTG E40-2007《公路土工试验规程》
T0133-1993
判定依据 ——
主要仪器设备及
编号
表面振动压实仪（JTG-13）、烘箱（JTG-5）、电子秤（JLM-13）
型号规格 生产单位
样品描述 生产日期
代表数量 到样日期
试验日期 试验条件
序号 检测项目 技术指标 检测结果 结果判定 试验方法
1 粗粒土最大干密度（g/cm3）
以下空白
检测结论：
备注：
试验： 审核： 签发： 日期： 年 月 日。
土的击实试验(国标,水利,公路,公路无机结合料四种规范汇总与对比,超全)
JTG E51-2009
则过53mm的筛备用（用丙法试验）。 （5）每次筛分后，均应记录超尺寸颗粒的百 分率P。 （6）在预定做击实试验的前一天，取有代表 性的试料测定其风干含水量。对于细粒土， 试样应不少于100g;对于中粒土，试样应不 少于1000g;对于粗粒土的各种集料，试样 应不少于2000g。 （7）在试验前用游标卡尺准确测量试模的 内径、高和垫块的高度，以计算试筒的容 积。
10kg/5g
类型 GB/T501 23-1999 SL2Hale Waihona Puke 71999过筛试样质量
2-5kg 4-10kg 600-800g（每 层） 900-1100g （每层） 800-900g（每 层） 1700g（每层） 400-500g（每 层） 1700g（每层） 400-500g（每 层） 900或1100g （每层） 1800g左右 （每层）
5mm 20mm 20mm 40mm 20mm 40mm 19mm 19mm 37.5mm
JTG E402007
均匀分 布于土 面上
JTG E512009
均匀分 布于土 面上
测含水率各种标准
类型 测含水率试样数 试样质量 允许差值 精确值
GB/T50123-1999
SL237-1999
2
2 2
/
15-30g（轻） 50-100g（重）
内径 （mm）
护筒高 高（mm） 容积（cm3） 度（mm） 116 116 116 116
127/120 127/120
GB/T5012 3-1999
102 152 102 152
100/152 100/152
947.4 2103.9 947.4 2103.9
砂砾材料最大干密度的确定及压实度检测方法
六、结论
通过实际运用我们发现结合含石率的变化我们计算得出的压实 度具有更好的真实性、 准确性。这样的方法简便、适用。 此方 法使用时增大标准击实的工作量，现 场检测也多了一道工序。而且我们发 现,在含石率逐渐增大到一定的程度后。并不是随着含石率的增加 最大干密度也呈线性增大，而是呈现 曲线状增幅逐渐减缓，这时用线性关 系作出的判断偏差很大。这也是我们 实际运用时应注意的问题。
94.9 97.9 95.4 99.6
15
2.34
2.30
102
71
2.39
97.7
从上表中可以看出采用含石量不仅消除了砂砾的含石量变化引起的超百现 象，因此在施工中保证路基压实度的质量控制。特别对台背回填和路面等要 害部位达到了有效的控制。
4.1 取样缺乏代表性
由于不同的人从不同的部位取得的土样肯定存在样品的差异性， 甚至同一个人从同一部位两次取得的样品都会有差异。取样缺乏代 表性，直接影响试验结果的适用性和准确性。
续表2 9 2.21 2.30 96.1 65 2.38 92.9
10
11 12 13 14
2.33
2.25 2.34 2.27 2.38
2.22
2.24 2.31 2.32 2.33
105
100 101 97.8 102
68
58 பைடு நூலகம்9 67 74
2.38
2.37 2.39 2.38 2.39
97.9
二、确定砂砾含石量的最大干密度的方法
1、试样制备：因重型击实适用于粒径不大40mm的土并未了使两个试验 具有可比性，试验前我们筛除大于40mm的粗颗粒剩余土样风干过5mm筛， 分成堆用于掺配不同的含石量，按照不同的含石量掺配好的试样按四分法 准备击实试样工作，每组5个试样每个试样大约6kg，分别加入不同的水分 按2%含水率递增，拌匀后闷料一夜备用。 2、试验步骤：击实试验按三层装入试样，每层需试样约1700g 左右，整平表面，并稍加压紧，然后按照98击1层进行击实，击实 时击锤自由垂直落下，锤迹均匀分布于土样面，第一层击实后，将试样层 面拉毛然后再装入试样，重复上述方法进行其余2层土样的击实。击实完成 后用修土刀齐筒顶细心削平试样，檫干净外壁后称量准确至1g。
高速铁路粗粒土最大干密度试验方法研究
高 速 铁 路 粗 粒 土 最 大 干 密 度 试 验 方 法 研 究
东爱 明
（ 中铁 第 五 勘 察 设 计 院集 团有 限公 司 ， 北 京 １２ ０ ） ０ ６０
摘
要： 针对我 国高速铁路路基压 实标 准的物理 指标统一采用压实系数 控制 的规 定 ， 析了粗粒 土最 大干 分
密度的各类 试验方法与国 内外现行标准 ， 原理 、 从 适用范 围 、 技术 参数等方 面进行探讨 ， 高速铁路路基 施工 在 现场展 开试 验研 究 ， 出采用 表面振 动压 实法 作为 高速铁 路粗 粒土 的最大 干密 度试验 方法 ， 提 出 了试 验 提 并
建议 。
关键词 ： 高速铁路 ；粗粒 土 ； 最大干密度 ；表面振动压实法
ａ ｄ ｐ ｔ ｏ ｗａ ｄ ｓ ｍｅ ｔ ｓ ｕ ｇ ｓｉｎ ． ｎ ｕ ｓｆ ｒ ｒ ｏ ｅ ｔｓ ｇ ｅ ｔ ｓ ｏ
■■
Ｋｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄｓ： ｉｈ ｓ ｅ ｄ ｒ ｉ ｙ；ｃ ａ ｓ — ｒ ｉ ｅ ｏ ｌ ｍａ ｉ ｍ ｒ ｅ ｓｔ ｓ ｒａ ｅ ｖ ｂ ａ ｉｎ ｃ ｍｐａ ｔｎ ｅ ｔ ｈｇ ｐ ｅ ａ ｌ ｗａ ｏ ｒｅ ｇ ａ ｎ ｄ ｓ ｉ； ｘ ｍｕ ｄ ｙ ｄ ｎ ｉ ｙ；ｕ ｃ ｉ ｒ ｔ ｏ ｆ ｏ ｃ ｉｇ ｔｓ
２１ ００年 １ ２月 第 １ 第 ５期 卷
高
速
铁
路． Ｖｏ ．
Ｄｅ ２ ０ ｃ． ０１
ＨＩ ＧＨ ＰＥＥＤ Ｓ ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＴＥＣＨＮＯＬ０ＧＹ
文章 编号 ：１７ － ８ ４ （０ ０ Ｏ ＿ ０ ０ ＿ ０ ６ ４ ２ ７ ２ １ ） ５ ＿ ｏ １－ ５
中 图 分 类 号 ： ２４ ０ Ｕ １． ３ 文 献标 识码 ： Ｂ
粗粒土和巨粒土最大干密度试验检测记录表(表面振动压实仪法)
任意两个试验值的偏差范围
（以平均值百分数表示）(%)
标准差S（kg/m3）
*Tp=加重地板厚度，12mm
**ω=振毕湿试样含水率（%）
试验异常情况:
附加声明：
检测：记录：复核： 日期： 年 月 日
粗粒土和巨粒土最大干密度试验检测记录表（表面振动压实仪法）JGLQ01009
检测单位名称：记录编号：
工程部位/用途
委托/任务编号
样品名称
样品编号
规格型号
来样日期
检测依据
样品描述
判定依据
试验地点
试验条件
温度：℃湿度：%
试验日期
主要仪器设备名称及编号
试验方法
平行测定次数
1
2
试筒质量（kg）
试样+试筒质量（kg）
试样
质量
干土法（kg）
湿土法（kg）
试筒容积（cm3）
试筒横截面积（cm2）
百分表初读数（mm）
百分表终读数（mm）
试样表面至试筒顶面距离（mm）
ΔH=｜Ri-Rf｜+T* p
试样体积（m3）
V=[Vc-Ac(ΔH/10)]×10-6
试样m/[V（1+0.01ω**）]（kg/m3）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路施工粗粒土填料最大干密度的试验
摘要: 砂砾最大干密度的试验方法一般有三种:击实仪法、振动台法、表面振动压实仪法。
主要应用的一般为击实仪法。
本文针对某地区的砂砾,采用表面振动压实仪法按不同的含水率、不同的砾石含量做试验。
关键词:路基填筑粗粒土填料击实试验法最大干密度
砂砾最大干密度的试验方法一般有三种:击实仪法、振动台法、表面振动压实仪法。
主要应用的一般为击实仪法。
我们针对某地区的砂砾,采用表面振动压实仪法按不同的含水率、不同的砾石含量做试验。
我们在分析了砂砾的颗粒分析、含水率的大量资料,确定此材料小于0.075mm颗粒含量小于15%,无塑性指数,粒径10～60mm较多。
通过击实仪法和表面振动压实仪法作对比试验,确认了表面振动压实仪法的最大干密度比击实仪法的干密度大0.1～0.2g/cm3,提高压实度4～8%左右。
1 砂砾最大干密度试验的必要性
本试验的主要目的是测定粗粒土最大干密度的试验方法。
本试验规定采用表面振动压实仪测定无粘性自由排水粗粒土的最大干密度;适用于通过0.075mm 标准筛的土颗粒质量百分数不大于是15%的无粘性自由排水粗粒土;适用于粒径不大于60mm的粗粒土。
表面振动压实仪法测定的最大干密度比击实仪法测定的最大干密度大,提高了路基的压实度,是保证路基应有强度和稳定性一项最经济有效的技术措施。
2 项目段的施工
选定某高速公路路段,长度为320m。
拟定试验段:第二层填料作为路基94区试验段,第三层填料作为路基95区试验段,第四层填料作为路基96区试验段。
路基填土前使用全站仪放出20m中桩;原地面清表、填前碾压及第一层填料施工根据设计图纸和施工规范要求,先将路基用地范围内的原地面以20cm内的植物根系和腐植表土予以清除,然后使其整平,在填前碾压各项技术指标检测合格后,进行下道工序施工。
试验室对填料进行各项标准试验,确保填料的各项指标均符合施工规范的要求。
路基填筑施工采用网格法施工。
路基填土前,现场技术员通过计算路基填筑宽度,每边加宽30cm后用石灰线示出。
再按照虚铺厚度不超过30cm和自卸车(双桥)拉土方量详细计算,松铺系数暂定1.20～1.30,在路基上用白灰撒出方格(每格为路基纵向10m、路基横向7m ),每格堆放一车,边部设置标杆(红白相间30cm)以控制上土厚度。
每层接茬处填土预留接头宽度不小于2m。
整平。
先用装载机沿路线方向从外向里进行粗平,并同时确保路基每侧宽度大于设计宽度30cm。
粗平完成后,用平地机进行精平。
洒水、碾压。
洒水:碾压前试验室进行含水量试验,计算出实测含水量与最佳含水量的差值,并根据现场施工段长度、宽度、厚度,计算出洒水量。
最佳含水量4～5%,现场实测含水量控制在最佳含水量±1%以内。
洒水车作业时匀速前进,不能忽快忽慢,禁止在作业面上停留,避免造成局部含水量过大。
碾压:拟采用两种机械设备碾压组合。
拟定路基94区试验段机械组合的碾压遍数:先用CA30振动压路机先静压一遍, 22T振动压路机弱振一遍, CA30和22T 振动压路机强振四遍,CA30振动压路机强振一遍,CA30收面一遍,以保证表面平整无明显轮迹。
先用CA30振动压路机先静压一遍, 22T振动压路机弱振一遍, 22T振动压路机强振四遍, CA30收面一遍,以保证表面平整无明显轮迹。
拟定路基95区试验段机械组合的碾压遍数:先用CA30振动压路机先静压一遍,22T振动压路机弱振一遍,CA30和22T振动压路机强振五遍,CA30振动压路机强振一遍,CA30收面一遍,以保证表面平整无明显轮迹。
先用CA30振动压路机先静压一遍,22T振动压路机弱振一遍, 22T振动压路机强振五遍,CA30收面一遍,以保证表面平整无明显轮迹。
拟定路基96区试验段机械组合的碾压遍数:先用CA30振动压路机先静压一遍, 22T振动压路机弱振一遍, CA30和22T振动压路机强振六遍,CA30振动压路机强振一遍,CA30收面一遍,以保证表面平整无明显轮迹。
先用CA30振动压路机先静压一遍, 22T振动压路机弱振一遍, 22T振动压路机强振六遍, CA30收面一遍,以保证表面平整无明显轮迹。
碾压时遵照先轻后重,先慢后快,先弱振后强振的原则进行碾压,碾压重叠宽度为轮宽的1/2～1/3,碾压速度控制在3km/h左右。
碾压时由两边向中间纵向进退式进行,确保碾压均匀。
3 检测
3.1 检测数据采集
压实度。
振动碾压完两遍后开始检验压实度,每增加碾压两遍后再次检验压实度,直至压实度达到要求,采用灌砂法按随机取样的方法检验压实度试验。
压实度检测如果合格即可停止碾压,否则继续碾压,每碾压完一遍后检验压实度,检测频率为2000m2检测8点。
高程(厚度、松铺系数)。
上料前布点,并按照测点位置测量下承层顶面高程;在精平后,测量填料顶部高程;碾压完毕后检测相同点位的高程,计算厚度、松铺系数。
宽度。
底部通过划边线控制宽度,顶部通过拉钢尺检测压实后中桩至边缘的宽度。
轴线。
上土前按照设计桩位每20m布设中桩,碾压后通过恢复中桩检测中桩偏位情况。
3.2 检测控制指标
做好各项检测指标原始记录的收集工作。
3.3 试验段成果整理及总结报告
认真做好试验段的成果整理,总结如下内容:确定最佳的压实厚度和松铺系数;确定最佳机械组合;确定不同机械组合下的最经济压实遍数; 确定最佳压实厚度和机械组合及压实遍数。
由于试验路段较短,作业面无法大面积展开,在路基的大面积施工中,采取四区标示法(上土区、平整区、碾压区、检测区),规范现场,文明施工。
参考文献
[1] 郭庆国.粗粒土工程特性及应用[M].北京:黄河水利出版社,1998.
[2] 公路土工试验规程(JTG E40-2007)[M].北京:人民交通出版社,2007.。