安全事故差错标准汇总
差错事故登记报告处理制度(三篇)
差错事故登记报告处理制度是为了及时发现和处理差错事故，防止类似事故再次发生，保证工作安全和生产正常进行而制定的一套规章制度。
以下是一种可能的处理制度的大致流程：1. 差错事故登记：当发生差错事故时，相关责任人员应立即将事故情况登记在事故登记簿上，并填写详细的事故报告。
2. 事故调查：责任人员应立即展开事故调查工作，查明事故原因和责任人。
调查过程中应保证客观、公正，并严格依据相关规章制度进行。
3. 风险评估：根据事故调查结果，进行风险评估，确定类似事故再次发生的可能性和危害程度。
4. 制定改进措施：根据风险评估结果，制定改进措施，包括技术、管理和培训等方面的改进措施，以减少类似事故的发生。
5. 实施改进措施：责任人员应按照制定的改进措施进行实施，并确保落地落实。
6. 监督检查：相关部门应对改进措施的实施情况进行监督和检查，确保改进措施的有效性和可持续性。
7. 教育培训：对于责任人员和相关工作人员，应进行相应的教育培训，提高其安全意识和工作技能。
8. 反馈和总结：定期对差错事故登记报告处理制度进行评估和总结，及时修订和完善制度，提高防范和应对差错事故的能力。
需要注意的是，具体的差错事故登记报告处理制度可能因不同行业、企业和地区的特殊情况而有所差异，上述流程仅供参考。
差错事故登记报告处理制度（二）是指企业或组织建立的针对差错事故进行登记、报告和处理的制度。
该制度的目的是及时发现和记录差错事故，并采取相应的措施进行处理，以确保类似的差错事故不再发生或减少其发生频率。
该制度一般包括以下几个方面：1. 登记报告流程：规定了差错事故登记报告的流程和责任人。
通常是由负责安全的相关人员负责登记和报告差错事故，确保及时、准确地记录相关信息。
2. 差错事故分类：将差错事故进行分类，如人为失误、设备故障等。
不同的分类可能需要采取不同的处理措施，因此这一步骤有助于准确评估差错事故的严重程度并采取相应的应对措施。
3. 处理措施：针对不同的差错事故，制定相应的处理措施。
油库安全事故中的人为差错分析
方 向为石油 经济 、 油气储 运 、 油品分析 等。
无章 可循 、 资料不 全 、 资料 错误 、 工具设 备 、 器
材供应 、 理 不 善 、 训 不 足 、 想 教 育 、 作 交 管 培 思 工
采取 措施 进 行 风险控 制 ， 高 油库 安全 系 统 的可 提
靠性 ， 预防事故 的发 生有重 要意义 。 １ 人为 差错 的产 生
人不 同于机 器 ， 的行 为受到太 多 因素 影 响 ， 人
比如 ， 情绪 、 环境 、 天气 、 生理 、 家庭等 ， 这些 因素 的 不 确定性 ， 使人 的行为 可能 出错 ， 同的人会 出不 不 同的错 误 。人 的行 为是 有 意识 的 ， 当某 些 特定 行 为在 大脑控 制不好 时 ， 的行 为就会 出错 ， 人 为 人 而
庭矛盾 、 人病 故 、 职 、 亲 升 中奖 等 意 外 的打 击 或 惊
喜， 都对人 的状态 有一定 影 响。 （ ） 知 无 畏 心 理 。油 库 新 员工 ， １无 尚未 掌握 相应 的技术 ， 不懂 规程 ， 目作业 ， 为无拘 ， 知 盲 行 不 道 自己的行 为是不 安全 行 为 。１ ８ ９ ０年 ２月 ， 某石
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油 库 安全 事 故 中的人 为差错 分析
一般企业安全事故界定标准
一般企业安全事故界定标准
企业安全事故是指在生产经营活动中发生的不符合安全生产要求导致人身伤亡、财产损失或环境破坏的事件。
为了确保企业安全生产，需要建立一套明确的安全事故界定标准，以便及时发现、处理和防范安全事故的发生。
首先，安全事故的界定应包括的范围广泛，涵盖生产、办公、环境等多个方面。
企业在制定安全事故界定标准时，应考虑到不同部门、岗位的特点，确保标准的适用性和全面性。
其次，安全事故的界定标准应具有明确的标准和依据。
这包括安全事故的定义、分类、危险源识别、责任分工等内容。
只有界定标准明确，才能准确判断安全事故的性质和严重程度，从而采取相应的预防和处理措施。
另外，安全事故的界定标准还应包括对事故的报告和记录要求。
企业应建立健
全的安全事故报告和记录机制，及时记录事故的发生、处理和教训，以便总结经验教训，预防事故的再次发生。
最后，企业在界定安全事故时，还需考虑外部环境因素的影响。
例如，政策法
规的变化、市场竞争的加剧、自然灾害的影响等，都可能导致企业发生安全事故。
因此，企业在界定安全事故时，应全面考虑内外部因素的影响，确保安全事故的准确界定和处理。
综上所述，一般企业安全事故的界定标准应具备全面性、明确性和适用性，确
保企业安全生产的顺利进行。
企业应根据自身的实际情况，建立健全的安全事故界定标准，加强安全生产管理，全面提升企业的安全生产水平。
差错事故管理制度及定性标准
差错事故管理制度及定性标准一、差错事故管理制度1.保障自身守规处事的意识在差错事故管理制度中，首要考虑的是保障所有从业者自身的守规处事的意识。
这需要从入职培训、安全规章制度的自查、逐步落实责任制度等多个方面入手，从而建立起完整的安全管理环境，使从业者始终将安全放在首位，时刻提高安全意识，在工作中时时保持警惕，防止差错事故的发生。
2.完善的事故预防和管理措施在差错事故管理制度中，事故预防和管理措施是关键点。
这方面可以通过以下措施实现：（1）强化培训：为从业者进行紧急处置、事故调查、安全防范等方面的培训，确保其能够在事故发生时及时作出正确反应；（2）建立事故预警机制：通过对重要节点进行监控和预警，及时发现异常情况，做好事故的应急预案；（3）建立事故调查机制：对于任何一个差错事故，应及时开展调查，彻底挖掘事故原因，防止同类事故再次发生；（4）建立事故奖惩机制：对于从业者在工作中发现的安全隐患和应急救援能力有显著提升的个人和集体进行表彰，对于从业者在工作中存在违规、不遵守安全规程或未能及时发现和处理事故的个人和集体进行严肃批评惩处，以此形成良好安全意识和行为。
二、定性标准1.轻微差错事故轻微差错事故的主要特点是，事故发生后，能够迅速地进行处理，并且没有影响到人身财物安全，对生产、经营和服务没有明显影响。
例如，机电设备出现故障，但能够及时处理，没有影响生产计划；员工在工作中轻微受伤，但可以通过简单处理进行治疗，不影响正常工作。
2.一般差错事故一般差错事故的主要特点是，事故发生后，能够及时地进行处理，但对人身财物安全，以及生产、经营和服务有一定影响。
例如，设备故障导致生产计划延误，影响产品交货时间；员工在工作中受重伤，需要长期治疗，影响正常工作。
此类事故需要认真调查原因，及时处理，并根据情况进行纠正和整改，防止同类事故再次发生。
3.重大差错事故重大差错事故的主要特点是，事故发生后，严重影响人身财物安全，甚至导致生产、经营和服务中断。
障碍、异常、差错考核标准
玛纳斯发电有限责任公司企业标准障碍、异常、差错考核标准Q/101-221-11-19991 范围本标准规定了玛纳斯发电有限责任公司安全考核障碍、异常、差错标准的职责、总则、二类障碍、异常、差错、报告和记录。
本标准适用于玛纳斯发电有限责任公司所属各单位和多经各单位的安全文明生产考核中的障碍、异常、差错。
2 缩略语2.1 《电力生产事故调查规程》以下简称《调规》。
2.2 《电力生产事故调查规程实施细则》以下简称《细则》。
3 职责在总经理、生产副总经理的领导下，由生技部安监室制定及修订障碍、异常、差错标准并组织奖惩考核的实施工作，安监部门和各部门行政第一责任人直接向总经理负责，各部门安全员向公司生技部安监室负责。
4 总则4.1 为了贯彻执行原电力部《电力生产事故调查规程》及西北电业管理局《电力生产事故调查规程实施细则》结合本公司实际，特制定本标准。
4.2 各级领导、安全监察人员(安全员)必须熟悉本标准的全部或有关部分。
4.3 在执行本标准的同时，必须首先严格执行《电力生产事故调查规程》和西北电业管理局《电力生产事故调查规程实施细则》，若本标准低于《调规》和《细则》按《调规》和《细则》规定执行，否则，按本标准执行。
4.4 一类障碍、人身伤害（含轻伤）及以上事故按《调规》规定由新疆电力公司安监处裁定。
二类障碍由本公司或新疆电力公司安监处裁定。
异常由各部门（专业）或公司生技部安监室裁定。
差错由各部门（专业）、班组裁定。
5 二类障碍5.1 二类障碍基本定性标准按西北电业管理局《电力生产事故调查规程实施细则》所列的标准执行，根据本公司的具体情况，具有下列情况之一，考核为二类障碍：5.1.1 由于设备异常运行，降低单机出力，未构成一类障碍的。
5.1.2 由于重要发供电设备（包括重要、主要辅助设备）异常造成非计划停运，由生技部安排在晚间低谷消缺，时间超过6小时，且未构成一类障碍的。
5.1.3 由于本公司设备异常运行，不能按照中调命令接带荷，引起系统频率偏差超过±0.25,且超过30分钟，或频率偏差超过±15.5,且超过10分钟。
安全差错管理制度
安全差错管理制度一、总则为了保障员工的人身安全和工作环境安全，提高工作效率和质量，减少事故和差错的发生，制定本《安全差错管理制度》。
二、管理规定（一）安全差错的定义1.安全差错是指在工作中发生的可能导致人身伤害或财务损失的错误行为或潜在风险。
2.安全差错包括但不限于事故、疏忽大意、不合规操作、设备故障等。
（二）安全差错的责任分配1.所有员工都有责任遵守公司的安全规定和操作流程，确保工作中的安全。
2.部门经理负责制定和执行安全管理制度，确保员工有足够的培训和指导。
3.每位员工都有责任及时报告任何发现的安全隐患，积极参与安全事故的调查和改进。
（三）安全差错的报告和记录1.任何发生的安全差错，都要及时向上级报告，包括事故的原因、过程和可能造成的后果。
2.公司要建立安全差错的记录系统，详细记录每个事故的经过和发生的原因，以便进行事后追查和改进。
（四）安全差错的调查和分析1.发生安全差错后，要成立调查组，对事故的原因进行全面的调查和分析，找出根本原因并制定相应的改进措施。
2.调查组要尽可能收集证据和目击者的证言，做到客观、公正、科学。
调查结果要及时向公司领导汇报。
（五）安全差错的改进和预防1.根据调查结果，制定相应的改进措施，并由相关责任人负责实施和监督落实。
2.组织定期的安全培训和演练，提高员工的安全意识和应变能力。
3.通过持续改进和监督，减少事故的发生和安全差错的发生。
三、安全差错的惩处和奖励1.对于因违反安全规定、操作不当或疏忽大意导致的安全差错，将视情节轻重给予相应的纪律处分。
2.对于因及时报告和积极参与调查改进的员工，予以适当的奖励和表彰。
四、附则本制度由公司总经理负责解释和修改，经批准后生效。
如有决议与其他管理制度存在冲突，以本制度为准。
对于未尽事宜，按照公司的相关规定执行。
安全差错管理制度
安全差错管理制度第一章总则第一条目的和现阶段规划为了规范公司安全差错的管理，提升安全管理水平，保证员工的生命安全和财产安全，制定本制度。
公司将分阶段制定并完善安全差错管理制度，以保证制度的适用性和可操作性，并不断提升制度的效率和执行力。
第二章安全差错的分类和程度划分第二条安全差错的分类（一）人为差错：指由于人为失误、疏忽或不按规定操作导致的安全事故。
（二）设备差错：指由于设备故障、丧失或不按规定操作导致的安全事故。
（三）环境因素差错：指由于自然因素、环境变化或不可预见的事件导致的安全事故。
第三条安全差错的程度划分（一）一般差错：指造成轻微损失或影响的安全差错，但未造成人员伤亡或严重财产损失。
（二）重大差错：指造成较大损失或影响的安全差错，导致人员受伤或部分财产损失。
（三）重大事故：指造成严重损失或影响的安全差错，导致人员死亡或重大财产损失。
第四条安全差错的报告（一）工作人员在发现安全差错后，应立即向其上级报告。
（二）公司应设立安全报告中心，负责接收、分析和处理安全差错的报告，及时采取相应的措施。
（三）安全差错的报告应包括以下内容：差错的描述、差错发生的时间、地点、原因和涉及的人员等。
第五条安全差错的处置（一）安全差错的处置应以人的生命安全和财产安全为首要原则。
（二）根据差错的分类和程度，公司应确定相应的处置措施，包括但不限于：责令停工停产、整改、停职、罚款、追究法律责任等。
（三）对发生重大事故的安全差错，公司应立即启动事故应急预案，组织抢救和处置工作。
第六条安全差错的分析和总结（一）公司应建立健全安全差错的分析和总结制度，定期对安全差错进行分析、总结和评估。
（二）分析和总结应包括差错的原因分析、责任追究、事故防范措施等。
（三）总结和评估的结果应及时反馈给相关部门和人员，并做好安全隐患的排查和整改工作。
第七条安全差错的纠正（一）在差错的纠正过程中，应注重及时、有效的沟通和协调。
（二）针对人为差错，公司应加强培训和教育，提高员工的安全意识和操作技能。
安全事故差错标准
未严格执行相关程序要求。
完成飞机维修工作，但未在FLB完成签字放行手续，飞机投入运行的。
保留单错办、漏办、误办影响飞机适航性的。
由于航材检验原因造成不合格航材入库的。样例4
样例5
样例6
样例7
机组未严格执行手册限制要求，影响航班运行的。
驾驶航空器未按操作程序或规定使用手柄、电门、开关等操作部件。
机组未严格执行《飞行机组使用手册》的相关程序要求，并造成后果。
未按飞机计划加注燃油，造成航空器减载飞行或航班延误。
航班运行中触发QAR硬警告，未超过手册规定本机型各种限制，但造成一定后果，如需进行特检或影响航班后续运行等。
未按程序办理飞机三证或监控不到位，造成飞机不能正常投入运行的。
运行控制安全严重差错
运行控制类标准未满足局方或厂家要求，影响飞行安全的。
航行资料接收后未及时处理，并被航班使用，导致航班发生延误、备降、返航。
如：航行情报、气象信息、导航数据库等。
手册、技术文件（包含但不限于机场分析、性能数据、配载平衡等）编写出现数据、程序等重大错误，并被航班使用，导致航班发生延误、备降、返航或影响飞行员操纵。
着陆垂直载荷超过2.0G。
机组资源管理不当，未满足局方要求且给公司造成重大影响的。
对训练设备管理、维修不当，影响飞行训练的。
飞行训练、技术管理方面不能满足局方规章相关要求的。
未携带齐合格的“三证”（执照、空勤登机证、身体合格证）或飞行文件飞行，并影响航班运行的。4.2.10不按规定使用航空器上的应急设备，影响适航。
未执行相关工作程序和标准，影响运行安全的。
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海南航空股份有限公司运行安全质量严重差错标准
1 适用范围
本标准适用于公司所有运行不正常事件。
2 引用文件
《中华人民共和国民用航空器飞行事故等级》(GB 14648)
《中华人民共和国国家标准民用航空地面事故等级》(GB 18432)
《民用航空器事故征候》(MH/T2001-2011)
《中华人民共和
国民用航空行业标准》(MH 3145)
《公共航空运输服务事故等级》(MH/T 1011)
《海航航空安全严重差错标准》
海南航空股份有限公司运行管理类手册
3 定义
本规定使用与引用文件中相同的术语和定义,还使用
以下术语和定义:
3.1 安全严重差错
在运行活动中,由于人或组织原因造成严重威胁、危
害运行安全,但未构成事故征候的行为
3.2 质量严重差错
在运行活动中,由于人或组织原因未执行程序、标准,
造成严重降低公司运行品质但未危及运行安全的行
为。
4 飞行严重差错
4.1 飞行安全严重差错
4.1.1 飞行运行标准未满足局方或厂家要求,影响运行安全
的。
样例1 手册、技术文件编写出现数据、程序等(包含但不限于)重大错误,影响运行安全的。
4.1.2 未执行相关工作程序和标准,影响运行安全的。
样例1 未经许可将航空器推出、开车或滑行。
样例2 未经管制许可驾驶航空器进入跑道。
样例3 未按管制指令飞行,造成与其他航空器冲突或需要指挥其他航空器避让等后果,但未构成事故征候的。
样例4 驾驶航空器未按操作程序或规定使用手柄、电门、开关等操作部件,造成影响飞行安全后果的。
样例5 航空器起落架安全销未取下,飞机起飞的。
样例6 航空器在起飞或着陆过程中尾撬擦地,但未超标。
样例7 由于机组原因,在区域范围内双向陆空通信联系中断5分钟(含)至10分钟内,进近或塔台范围内双向陆空
通信联系中断1分钟(含)至3分钟内,但未构成事故
征候的。
样例8 航空器进近过程中认错降落跑道或NDB进近调错导航
台(NDB)频率,仪表着陆系统(ILS)进近调错ILS
频率、VOR进近调错VOR频率,调错航道,且飞机飞
过起始进近点的。
样例9 因机组操纵不当造成航空器机件、设备损坏,影响航空器适航性的。
样例10 在飞行运行中超额搭载旅客飞行(不含经批准的占工作人员座位)。
样例11 未按规定搭配机组执行航班任务。
(如:安排不合格人员或无相应资格的人员执行航班等情况)
样例12 在地面上,由于人为原因导致航空器与航空器之间或航空器与障碍物之间距离小于最小安全距离(有地面
人员指挥的情况除外)。
样例13 航空器未经许可飞向禁区、危险区、限制区或炮射区域,被管制及时制止的。
样例14 航空器起降过程中未按规定程序进离场或进近过程中严重偏离进近轨迹,未构成事故征候的。
样例15 起飞或着陆襟翼设定不正确并起飞、着陆的。
样例16 未执行飞行程序,导致起飞或着陆形态警告,继续起飞或着陆。
样例17 航空器的操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆未取下,机务放行后机组未检查发现,但未构
成事故征候的。
样例18 机组原因,发生小于规定间隔事件,且危险指数介于
60(含)至75之间,未构成事故征候的。
样例19 机组原因,在6000米以下航空器增压舱失压,导致氧气面罩放出并紧急下降。
样例20 飞机V1后中断起飞。
4.1.3 机组未严格执行相关程序,触发以下警告,危及飞行
安全的。
样例1 地形(TERRAIN)音响警告或拉起(PULL UP)音响警告(假信号、昼间目视条件下核实无障碍物或无地
形危险情况除外)。
样例2 太低地形(TOO LOW TERRAIN)音响警告。
样例3 太低起落架(TOO LOW GEAR)音响警告。
样例4 太低襟翼(TOO LOW FLAPS)音响警告。
样例5 不要下降(DON’T SINK)音响警告。
样例6 客舱高度警告。
样例7 TCAS产生RA音响警告;或非机组原因,TCAS出现RA 警告后,机组未按RA指令操纵航空器。
样例8 抖杆(故障引起的除外)。
样例9 超过最大限制速度、超过最大限制马赫数或小于最小限制速度(自动飞行外界气流影响、5秒内机组采取正
确处置除外)。
样例10 N1或N2或EGT或滑油温度超过最大限制值。
样例11 超过最大允许起飞或着陆重量起飞或落地(紧急情况除外)。
4.2 飞行质量严重差错
4.2.1 飞行运行标准未满足局方或厂家要求,影响公司运行。