相敏轨道电路
轨道电路(50HZ相敏)2222
第三章轨道电路（项敏）一、单轨条式50Hz相敏轨道电路原理图。
牵引电流信号电流RD1 R1 RD1 R2 RD1 R2 RD1 R1BG BZ BZ BGJNQ JNQ RD3 RD2 RD3 RD2室外50HZ 室内50Hz GJZ220 GJF220 T F Q GJZ220 GJF220WXJ50-ⅡWXJ50-Ⅱ72 8251 6132 42 31 41 72 8251 6132 42 31 41至报警器输入端KZ24 1至报警器输71端J：JWXC-1700 KF24 4JJZ11050HzJJF110设备构成WXJ50-Ⅱ：50Hz微电子相敏接收器TFQ：调相防雷器SBJQ：报警器JNQ：节能器R1、R2：送、受电端限流电阻；BG：送端电源变压器RD1、RD2、RD3：容断器；BZ：受电端中继变压器单轨条式50Hz相敏轨道电路具有轨道绝缘破损防护功能，室内的局部电压超前轨道电压±30°（即轨道测试盘上相位表的读数）。
单轨条式50Hz相敏轨道电路的残压不得高于10V。
二、TFQ调相防雷器1结构（1）外型结构：外形采用安全型继电器结构如下图。
72 82轨道电路1输入71 81轨道电路1输出173 83轨道电路1输出252 6251 61轨道电路2输入53 63轨道电路2输出132 42轨道电路2输出231 41（2）元件组成：两个隔离变压器两个硒堆（XT-22C5C）两个电容（200V 2.8μ2原理图7371 8381 5253 4263 31413作用（1）轨道调相：室内送出的轨道电源与局部电源是同相的，但经钢轨的传输，由于道床的漏泄、分布电容、轨道电路室内外设备等因素的存在，造成相位的偏移，这样就需要轨道调相（电容调相）。
（2）轨道防雷：横向防雷用硒堆；纵向防雷用隔离变压器。
4特性及测试电路测试电路：50Hz 调 A 71（53）压U 调相防雷器电源器81（63）测试方法：按上图接线，调整调压器使电压U=15V，电流表的读数A应小于10mA。
17-50Hz相敏轨道电路
一、50Hz相敏轨道电路的组成
送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、钢轨接续 线、回流线以及钢轨
二、主要部件
（一）钢轨绝缘
二、主要部件
（二）轨道电路连接线 1、YG型钢轨引接线
二、主要部件
（二）轨道电路连接线 2、轨端接续线
二、主要部件
（二）轨道电路连接线 3、道岔跳线
二、主要部件
（三）交流二元二位继电器
项目四 列车检测设备的维护
第二节 50Hz相敏轨道电路
提问：1、什么是轨道电路？ 2、轨道电路的作用是什么？
第二节 50Hz相敏轨道电路
思考：城轨车辆段需要怎样的轨道电路？
第二节 50Hz相敏轨道电路
随着城市轨道交通的大力发展, 单轨条50Hz相敏轨 道电路, 以其抗干扰性能好、设备简单、维修方便, 以 及在直流电力机车牵引区段安全可靠等特点, 在城市轨 道交通的车辆段、停车场及正线道岔区得到了广泛应用。
电容CA用来补偿无功功率，提高轨道继电器局部线圈的功 率因数，减小输入电流。
三、工作原理
四、道岔区段轨道电路
四、道岔区段轨道电路
并联一送多受式
第三节 50Hz微电子相敏轨道电路
50Hz相敏轨道电路的缺陷：
1、抗冲击干扰的能力差。 2、返还系数不高，约为50%，这使轨道电路的传 输性能提高较为困难。 3、原设计、施工标准和器材生产中存在不足。
二、主要部件
（）轨道变压器 BG5-D型
二、主要部件
（五）中继变压器
二、主要部件
（六）变阻器 R-2.2/220型
二、主要部件
（七）防雷补偿器
二、主要部件
（八）电容
电容C主要用于隔直流，防止直流牵引电流进入轨道继电 器的轨道线圈造成干扰，并对轨道电流的无功分量进行补偿， 减少轨道电路传输衰耗和相移。
25HZ相敏轨道电路(知识讲解
❖
另外室内单独设置了供出轨道电源、局
部电源的25HZ电源屏。
五、25HZ相敏轨道电路中有关器 材的作用：
❖ 5-1、扼流变压器：
5-1、扼流变压器：
❖ 线圈结构：由图一所示，扼流变压器的牵引线 圈分为上、下两部分，上部线圈的末端与下部 线圈的始端互相连接，图中的3为中性点。
❖ 作用：（1）在电气化区段，用于沟通牵引电 流，同时配合送电端电源变压器、受电端匹配 变压器（中继变压器）和二元二位继电器等设 备，构成25HZ相敏轨道电路系统。
采用集中调相方式，供使用的局部电源电压恒超前于轨道电 源电压90度，而不需要再对每段轨道电路进行个别调相。
轨道电源电流采用的频率低，对轨道电路有良好的传输特性。 可以与移频和交流计数电码机车信号相结合。利用其可靠的
频率选择性，在与移频机车信号结合时，电码化电路可以采 用叠加方式，保持轨道电路原有的技术标准。 轨道电路采用连续式供电，工作稳定，采用的铁磁元件受环 境温度影响小。
❖ 轨道电路可采用干线供电，并因消耗功率低，可节省
二、25HZ相敏轨道电路主要技术指标：
❖ 1、在电力牵引区段，当钢轨连续牵引总电流不大于800A、不平衡牵引 电流不大于60A时，轨道电路保证正常工作。
❖ 2、50HZ电压为220+40-60V范围内、钢轨阻抗不大于0.62∠42°KM/Ω、 道砟最小电阻不小于0.6Ω.KM,在极限长度范围内，能可靠地满足调整和 分路的要求，并能实现一次调整。
❖ 而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因， 使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一 根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经上、下 牵引线圈，而流回本区段，在次级感应出信号电
5-2、轨道变压器（BG2-130/25）
25hz相敏轨道电路的工作原理及作用
25hz相敏轨道电路的工作原理及作用
嘿！今天咱们来聊聊25hz 相敏轨道电路的工作原理及作用呀！
哎呀呀，你知道吗？25hz 相敏轨道电路在铁路运输中那可是起着至关重要的作用呢！
先来说说它的工作原理吧！这个25hz 相敏轨道电路呀，是利用25Hz 的交流电源来实现轨道区段的占用检查和传递信息的。
哇！它通过钢轨作为导体，将电流传输到轨道电路的各个部分。
当有列车占用轨道区段时，电流的流通就会发生变化，从而检测出轨道的占用状态呢！这是不是很神奇呀？
再说这作用，那可真是不得了哇！它能够准确地检测轨道区段是否被列车占用，为列车的运行提供了安全保障呢！哎呀，如果没有它，列车运行的安全性可就大大降低啦！而且，它还能传递一些重要的信息，比如说轨道的状态、信号的指示等等。
这对于列车的调度和控制简直太重要啦！
你想想看，如果没有25hz 相敏轨道电路，列车在轨道上行驶就会变得盲目，那得多危险呀！所以说，它就像是铁路运输的“眼睛”和“耳朵”，时刻关注着轨道的情况，为列车的安全运行保驾护航呢！
总之，25hz 相敏轨道电路的工作原理虽然有点复杂，但是它的作用真的是超级重要哇！咱们可不能小看了它在铁路运输中的地位哟！。
25HZ相敏轨道电路讲义
25HZ相敏轨道电路一、25HZ相敏轨道电路设备的组成1、送电端设备构成（1）BE25：送电端扼流变压器。
（2）BG25:送电端电源变压器。
(3)R0：送电端限流电阻。
（4）RD1 、RD2:熔断器.（烧保险红光带：①在无列车接近时保险不烧，测试各部的电压都正常，有车接近就烧保险。
原因：是牵引电流不平衡造成。
在本轨道电路中有一火花间隙与轨条打火所致。
②本区段有车通过时烧保险,无车时不烧保险，测试检查送端限流电阻电压几乎为0V，限流电阻没按标准使用.）2、受电端设备构成（1)BE25：受端扼流变压器。
（2)BG25：受电端中继变压器。
（3）RD3:熔断器。
（4）FB:防雷补偿器.（5)HF:防护合。
（6）GJ:(JRJC1-70\240)（旧JRJC—66\345）: 25HZ相敏轨道电路接收器。
3、电源设备：25HZ电源屏。
二、25HZ轨道电路原理由25HZ电源屏分别供出25HZ轨道电源和局部电源。
轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经送电端25HZ轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、送电端25HZ 扼流变压器、钢轨线路、受电端25HZ扼流变压器(BE25)、受电端25HZ轨道中继变压器（BG25)、电缆线路，送回室内，经过室内防雷硒堆（Z,耐压值大于100V)、25HZ防护盒（HF）给二元二位轨道继电器（GJ）的轨道线圈供电。
局部线圈的25HZ电源由室内供出，当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位继电器JRJC1—70/240吸起，轨道电路处于工作状态;反之二元二位继电器JRJC1-70/240落下，轨道电路处于不工作状态.三、25HZ相敏轨道电路各部件作用1、缓动继电器（代替原轨道复示）JWXC-H310型各字母含义:J-—继电器W—-无极X—-信号C-—插入310--线圈电阻H—-缓动作用:用于复示相应区段二元二位继电器状态。
装于区段组合内。
此继电器配合系统其它器材解决冲击干扰引起轨道继电器误动危及行车安全等问题。
25hz相敏轨道电路
25hz相敏轨道电路25Hz相敏轨道电路是一种高频信号发生器，它可以在25赫兹的频率上生成差分信号。
它的主要特点是，它可以根据轨道电路中通常所用的压控饱和变压器的值来改变它的输出频率，因此可以轻松地实现对轨道电路系统参数的调整。
另外，这种电路具有良好的耐久性，省电和低成本，它也具有高精度的调谐参数，输出信号抗干扰性能好，具有低相关性，它的输出信号可以用来作为轨道电路中其他器件的控制信号。
25 Hz相敏轨道电路的工作原理25 Hz相敏轨道电路采用放大器放大和调节频率源，并以压控饱和变压器的值为基础，以改变输出频率来实现该电路的调节。
25 Hz 相敏轨道电路有三支腿，其中有一个用于放大器输入，一个用于放大器输出，最后一个用于自增长控制器，用于控制饱和变压器的值。
这三个腿与放大器的输入、输出和控制信号的输出相连。
当放大器的输入信号为25 Hz时，放大器会将信号放大，当放大器的输出信号达到饱和值时，控制器会检测到这一信号，并且会改变饱和变压器的值以调节信号的输出频率。
25 Hz相敏轨道电路的优势和应用25 Hz相敏轨道电路具有良好的耐久性，省电，低成本以及高精度调谐参数，它可以根据频率源的值来调整输出频率，甚至可以从完全关闭到完全开启，这些特点使它在轨道电路应用中十分受欢迎。
25 Hz相敏轨道电路的应用非常广泛，它被广泛用于汽车轨道电路，飞行模型控制及其他模型操纵等方面，它的信号输出用于控制开关，增益放大器，多晶片控制器，电动机调节及周期延迟等，另外，25 Hz相敏轨道电路也可以用于火车信号系统，机器人控制，自动化元件和通讯设备等。
25 Hz相敏轨道电路的缺点25 Hz相敏轨道电路存在一定的缺点，由于它的输出频率对外部环境脉冲等有较高的敏感性，因此在调节饱和变压器的值时，它有可能产生一些外部干扰，从而影响信号的质量和精度，因此必须采取一些措施来抑制这种外部干扰。
总结25 Hz相敏轨道电路是一种高频信号发生器，它可以根据压控饱和变压器的值来调节输出信号的频率，因此可以轻松地实现对轨道电路系统参数的调整。
25HZ相敏轨道电路资料
5-4、防护盒
5-4、防护盒
❖ 作用：防护盒并接在轨道继电器的轨道线圈上，对50HZ呈现串联谐振，相当于15Ω电阻，以抑制干扰 电流。对25HZ信号电流相当于16uF电容，对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着减少轨道电路 传输衰耗和相移的作用。
六、25HZ相敏轨道电路的维修
❖ 6-1、主要技术参数指标： ❖ 1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V（新维规规定≥15V），轨道线圈电压相位角
等于零，则信号线圈中就不能产生50HZ的感应电流，对次级线圈的信号设备没有影响。
❖
而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因，使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一
根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经上、下牵引线圈，而流回本区段，在次级感应出信号电
流，故不会越过绝缘节流向另一轨道区段。工作原理见图二。
四、轨道电路系统设备组成
（电码化区段）：
4-1:送电端设备组成：
❖ A：室内部分：（1）BMT-25电源室内调整变压器。（2）NGL-T室内隔离盒。（3）防雷单元 ❖ B:：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2）BG2-130/25电源变压器。（3）WGL-T室外隔离盒。（4）
RX限流电阻。（5）RD1、RD2、RD3熔断器。
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：
❖ 调整25Hz相敏轨道电路的几点注意事项： ❖ 1）严格按照调整表所要求的轨道线圈的端电压的范围进行调整，考虑电源电压的波动，留出适当
❖ 8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角 90°±1°。输出JXW-25直流电压应为24V±15%。
25HZ相敏轨道电路原理
25HZ相敏轨道电路原理一、概述25Hz相敏轨道电路是一种用于铁路系统中的电气设备，用于监测和控制列车的运行。
本文将详细介绍25Hz相敏轨道电路的原理和工作方式。
二、原理1. 轨道电路25Hz相敏轨道电路是通过电流在轨道上的传导来实现的。
轨道被分为若干个电气区段，每一个区段之间通过绝缘节隔开。
当列车经过轨道上的电气区段时，会引起电流的变化，这种变化可以被轨道电路设备检测到。
2. 相敏电路相敏电路是25Hz相敏轨道电路的核心部份。
它由电感器和电容器组成，用于检测轨道电流的变化。
当列车经过轨道电气区段时，电感器会感应到电流的变化，进而产生电压信号。
电容器则用于滤波和放大电压信号。
3. 检测和控制通过对电压信号的检测和处理，可以实现对列车的监测和控制。
当电压信号超过设定的阈值时，表示有列车经过。
系统可以根据这个信号来控制信号灯、道岔等设备的操作，以确保列车的安全运行。
三、工作方式1. 监测列车位置25Hz相敏轨道电路可以监测列车在轨道上的位置。
当列车进入电气区段时，电流的变化会被感应到，并转化为电压信号。
通过测量电压信号的强度和持续时间，可以确定列车的位置。
2. 控制信号灯25Hz相敏轨道电路可以控制信号灯的亮灭。
当列车进入电气区段时，电流的变化会引起电压信号的变化，系统可以根据这个信号来控制信号灯的状态。
例如，当电压信号超过阈值时，表示有列车经过，系统会使信号灯变为红色。
3. 控制道岔25Hz相敏轨道电路还可以控制道岔的切换。
当列车进入电气区段时，电流的变化会引起电压信号的变化，系统可以根据这个信号来控制道岔的位置。
例如，当电压信号超过阈值时，表示有列车经过，系统会切换道岔，使列车进入正确的轨道。
四、应用场景25Hz相敏轨道电路广泛应用于铁路系统中，用于监测和控制列车的运行。
它可以确保列车在轨道上的安全运行，并提高铁路系统的运行效率。
五、总结25Hz相敏轨道电路是一种用于铁路系统中的电气设备，通过电流在轨道上的传导来监测和控制列车的运行。
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湖南省 2015 年名师课堂项目铁路信号基础设备维护
项目三：轨道电路认知
--25Hz相敏轨道电路认知
主讲：李强
铁路信号基础设备维护
了解相敏轨道电路
01
25Hz轨道电路组成
02
25Hz轨道电路部件
03
25Hz轨道电路种类
04
铁路信号基础设备维护
轨道电路的工作频率为25Hz，接收设备在满足局部电压超前轨道电压0°<θ<180°相位
角时工作，（局部电压超前轨道电压90°相位角时为最佳可靠工作状态）的轨道电路均
称为25Hz相敏轨道电路。
旧型：a—g七种电路型式
97型：h—m六种电路型式
WXJ型：n--s六种电路型式
25Hz电源屏由室内分别供出25Hz轨道电源和局部电源。
轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经由送电端25Hz轨道电源变压器（BG25）、送端限流电阻（R X）、送电端25Hz扼流变压器（BE25）、钢轨线路、受电端25Hz扼流变压器（BE25）、受电端25Hz中继变压器（BG25）、电缆线路、送回室内，经过硒堆（Z）及25Hz防护盒（HF）给二元二位继电器（GJ）的轨道线圈供电；
25Hz局部电源经并联GJ的局部线圈电容（C）直接供给GJ的局部线圈。
1、熔断器RD
（1）3A保险：用于送电端过载保护用，防止一个送电电源短路影响一束轨道电源。
（2）10A保险：在有扼变的区段，轨道变压器与扼流变压器之间装设10A保险，可安全渡过牵引电流的浪涌冲击。
2、轨道变压器
送电端轨道变压器和受电端中继均采用BG25型。
当送电端的供电变压器：根据轨道电路的类型和不同的长度，供以不同电压。
当受电端的中继变压器：为使JRJC继电器的高阻抗和轨道的低阻抗相匹配（变压比固定）。
3、限流电阻
（1）在送电端作过载保护用，不得调整其阻值，否则影响到轨道电路的分路特性；要求带扼流的发送端限流电阻为4.4Ω，无扼流的为1.6Ω。
（2）在送电端作电压微调用一般在一送多受时才作调整用。
（3）Rx—4.4/440 固定抽头式电阻及抽头为：0.2+0.4+0.5+1.1+2.2允许通过电流为10A。
4、扼流变压器（BE25)
用在送电端时降压，用在受电端时升压；主要是用来隔离牵引电流。
4、扼流变压器（BE25)
牵引电流：来自两根钢轨的牵引电流分别从牵引线圈的两端流入汇合到牵引线圈的中性点，再到另一线圈的中性点，再向牵引线圈两边分流到下一区段的两根钢轨上。
由于牵引线圈1－3与2－3线圈匝数相等，两线圈中的电流方向相反，所以在同一铁芯上两线圈所产生的磁通大小相等，方向相反，则信号线圈中不产生50HZ的感应电流。
25HZ的信号电流：由一根钢轨流向另一根钢轨，
从一个方向流经牵引线圈，则与信号线圈形成变压器的工作原理。
注：在更换引入线、扼变、回流条时要加装短路保护线。
5、防护盒
由电感和电容相串联而构成，并接在轨道电路继电器轨道线圈上，起到减少25Hz信号在传输中的衰耗和相移作用。
25Hz信号：防护盒相当于一个16微法的电容，对轨道电路钢轨的感性通道进行容性补偿，确保轨道电源在经过轨道电路通道传输后保持与局部电源90°左右的滞后相位角。
50Hz：呈串联谐振，相当于15Ω电阻，用来抑制干扰电流。
6、防雷补偿器
对25Hz局部电源进行补偿,对轨道输入进行防护。
电容:CTB 4μF±5% -250V
硒堆:XT-1-22C5C, 交流输入大于90V;
FB-1 防雷
补偿器
FB-2 防雷
补偿器
1.轨道电路种类
轨道电路按送电端、受电端是否有扼流变压器可分为：送电端、受电端均设扼流变压器和送电端、受电端均不设扼流变压器两种情况。
其中，第二种用于没有回归牵引电流但需要防护牵引电流对轨道电路有干扰的轨道区段，并且也可用于非电化区段的轨道区段。
轨道电路按受电端的设置情况可分为一送一受、一送二受、一送三受。
在一送多受的相敏轨道电路中，要求在每一个接收端接收的轨道电源的电压基本一致。
为此按设计要求（信号维护规则）必须在每个接收端的回路中串接调整电阻，否则会出现接收轨道电源高低不一致现象，对轨道电路调整、分流都是不利的。
一送一受有扼流一送一受无扼流
一送二受有扼流一送二受无扼流
一送三受有扼流一送三受无扼流
2.叠加站内电码化
室 外
BE 1-600/25
1
2 4
5
受端
室外 隔离 设备
BG 2-130/25
Ⅲ3 Ⅲ1
Ⅰ4
Ⅰ1
BE 1-600/25 1 2
4
5
送端 室外 隔离 设备
BG 2-130/25 R 0
Ⅲ3
Ⅲ1 Ⅰ4
Ⅰ1
室 内
受端室内 隔离设备
HF 4-25
EMTVMS 1700-2600
送端室内 隔离设备
EMTVMS 1700-2600
Ⅱ
Ⅰ
25 Hz220V
BMT-25
M-13
GJ
JRJC 1-70/240
25 H z 110V
二线制25 Hz 叠加ZPW-2000（UM ）系列电码化原理
25Hz 相敏轨道电路电码化增加了发码设备、室内调整变压器（BWT ）、送端室内隔离设备、送端室外隔离设备，受端室内隔离设备、受端室外隔离设备，接码设备。
2.叠加站内电码化
2.叠加站内电码化
室 外
BG 2-130/25
ⅡZ
ⅡK
Ⅰ4
Ⅰ1
BE 1-600/25 1 2
4
5
BG 2-130/25
R 0 Ⅲ3
Ⅲ1
Ⅰ4
Ⅰ1
室 内
25 Hz220V
室外隔离器
ZPW-2000 1700-2600
BE 1-600/25
1
2
4
5 HF 3-25
室外隔离器
ZPW-2000 1700-2600
XB 箱
XB 箱
GJ
JRJC 1-70/240
25 H z 110V
四线制25 Hz 叠加ZPW-2000（UM ）系列电码化原理。