武汉理工大学船舶与海洋工程本科生专业导论
基于工程专业认证的“船舶与海洋工程导论”课程体系设计
基于工程专业认证的“船舶与海洋工程导论”课程体系设计船舶与海洋工程是一门涉及船舶设计、海洋工程、海洋资源开发等领域的专业学科，其课程设置应该兼具工程专业认证的要求，同时满足学生对于相关知识的需求。
本文将结合工程专业认证的要求，对“船舶与海洋工程导论”课程体系进行设计，并对课程设置进行详细的解析和讨论。
一、课程目标1.1 培养学生对船舶与海洋工程领域的基本认识和了解；1.2 培养学生对船舶与海洋工程领域的基本知识和原理掌握；1.3 培养学生对船舶与海洋工程领域发展动态的关注和了解；1.4 培养学生对船舶与海洋工程领域的未来发展趋势和前景的认识。
二、课程内容2.1 船舶与海洋工程基本概念及发展历史船舶与海洋工程的基本概念、发展历史、主要领域和应用范围等方面的知识介绍，以便学生对该领域有一个基本的了解和认识。
2.2 船舶与海洋工程基础知识包括船舶结构、海洋工程原理、海洋资源开发等基础知识的讲解，以及相关的实例分析和案例展示，让学生了解到船舶与海洋工程领域的基本原理和实际应用。
2.3 船舶与海洋工程技术应用介绍船舶与海洋工程领域的前沿技术、新技术应用和相关领域的最新成果等内容，以便学生了解该领域的最新动态和发展趋势，培养学生对未来科技发展趋势的关注和认识。
三、课程教学形式3.1 理论教学通过课堂讲授、教材阅读等形式进行理论教学，帮助学生掌握船舶与海洋工程领域的基本知识和原理。
3.3 论文撰写通过论文写作、课程设计等形式进行科研训练，培养学生的科研能力和创新意识。
3.4 学科竞赛通过学科竞赛、专业实践等形式进行综合实践训练，培养学生的综合素质和团队合作能力。
四、课程评估4.1 学习成绩评价学习成绩评价是指通过考试、作业评定、实验成绩、平时成绩等方式对学生进行学习成绩评价，以评定学生的学业水平和学习成果。
4.3 课程论文评价课程论文评价是指通过课程论文撰写成绩评定、科研成果等方式对学生进行论文评价，以评定学生的科研能力和创新成果。
船舶与海洋工程导论资料
1、风的成因、影响因素2、蒲福风级表0~12十三个风级，台风的定义（相当于级及以上的风？）3、风的作用力。
4、波浪的定义，分类。
5、波浪理论（线性波理论）。
6、波浪力（莫里森方程及应用）。
7、怎样求某一重现期的设计波高？8、潮汐的定义，潮汐静力学原理及其局限。
9、海冰对结构的作用力的特点10、沿岸泥沙运动的原理：波浪掀沙、沿岸流输沙。
海工结构物对沿岸输沙的影响。
11、以三峡工程为例，简述修建大型水坝面临的主要问题。
12、港口吞吐量排名13、世界船舶需求：2001-2015年年均需求量约为4400万-6000万载重吨14、世界造船市场份额：（2005年）中国20%，日本29%，韩国33%，其他18%。
全球贸易持续增长；船型结构面临重大调整；发达国家的船舶工业正在外移。
造船产业正在加速向中国转移，我国船舶工业正面临重大历史机遇。
15、国内大型船厂：江南造船集团有限责任公司（江南造船厂）；沪东中华造船集团有限公司；上海外高桥造船有限公司；大连船舶中共集团有限公司；广州广船国际股份有限公司，等。
16、主要船级社：中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、挪威船级社(DNV)、劳埃德船级社(Lloyd's Register)、法国船级社(必维国际检验集团, Bureau Veritas)、德国船级社(Germanischer Lloyd)。
17、船舶分类：i）按用途可以分为民用船舶和军用船舶：民用船舶包括运输船、工程船、渔业船、工作船和海洋开发船等；军用船舶包括航空母舰、巡洋舰。
驱逐舰、护卫舰、快艇、核潜艇等。
ii）按航行状态可以分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇、气垫船和地效应船等。
iii）按推进动力可以分为非机动船舶和机动船舶；iv）按机舱部位可以分为尾机型船、中机型船、中尾机型船等。
v）按船主体数目可以分为单体船和双体船以及SWATH；vi）按推进器可以分为螺旋桨型船、喷水推进船、吹气推进船，单桨船、双桨船和多桨船vii）按船体材料可以分为钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢船、橡皮艇和混合结构船；viii）按主体连续甲板的层数可以分为单甲板船、双甲板船和多甲板船。
船舶与海洋工程导论 船舶类型
日本建造的 LNG船
铺管船
其它船
三用船
半潜船
第三章 船舶组成部分
一、概述 二、船体结构
一、概述
• 船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综 合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分。
1.船体是船舶的基本部分:
• 可分为主船体部分和上层建筑部分。主船体部分一般指上 甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成 的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力 、 航海性能和船体强度的关键部分。
• 世界和国内油轮情况： • “海上巨人”号：1981 年完工交船，载重量56 万吨，
是有史以来建造过的最大载重吨位船舶，船长458.45 米。 2010 年在印度拆船厂被拆卸解体。 • “海上世界”号：1978 年下水，总长364.04 米，船宽 79 米，型深30.5 米，最大高度63 米，载重量50 万 吨,2003 年在江阴长江拆船厂作为废钢船被拆除。 • “海上巨人”号图片
• 民用船舶包括：
• 运输船—客船、客货船、渡船、滚装船、杂货船、 散货船、集装箱船、油船、液化气船、运木船、 冷藏船等。
• 工程船—挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破 冰船、打桩船、浮船坞、海洋开发船、钻井船和 钻井平台等。
• 渔业船—网渔船、钓鱼船、渔业指导船、渔业加 工船和捕鲸船。
• 港务船—拖船、引航船、消防船、供应船、交通 船和助航工作船等。
• 为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通 常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数 量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水 平分隔成若干层。
• 上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和 各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如 工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层 建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
武汉理工船舶专业就业情况
武汉理工船舶专业就业情况近年来，随着我国经济的快速发展，船舶工业也得到了长足的发展。
作为我国船舶工程领域的重要学科之一，武汉理工船舶专业培养了大量优秀的船舶工程师和相关专业人才，为推动我国船舶工业的发展做出了重要贡献。
毕业生就业是船舶专业学生最为关注的问题之一。
根据统计数据显示，武汉理工船舶专业的毕业生就业率一直保持在较高水平。
这得益于武汉理工船舶专业的教学质量和教学模式的创新。
学校注重培养学生的实际操作能力和创新思维，在课程设置和实践教学方面做出了很多努力。
这使得学生毕业后能够迅速适应工作环境，并且具备解决实际问题的能力。
船舶专业的就业方向主要包括船舶设计、船舶制造、船舶运营与管理等多个领域。
毕业生可以选择在船舶设计院、造船厂、船舶运输公司等企事业单位就业，也可以选择自主创业。
无论是从事设计研发工作，还是从事生产制造或运营管理，毕业生都能够找到适合自己的就业岗位。
船舶专业的就业前景广阔。
随着世界经济一体化的不断深入，航运业的发展前景越来越好。
我国作为世界最大的船舶制造和航运大国，对船舶工程师和相关专业人才的需求量也在不断增加。
据相关数据显示，我国船舶工程师的平均年薪远高于其他专业。
这也为船舶专业的学生提供了更多的就业机会和发展空间。
武汉理工船舶专业的就业情况是相对较好的。
学校的教学质量和创新模式的引入使得该专业的毕业生具备了较强的实践能力和创新思维，为他们的就业提供了有力的保障。
同时，船舶工业的发展前景广阔，为船舶专业学生提供了丰富的就业机会。
相信在未来，武汉理工船舶专业的毕业生将继续为我国船舶工业的发展贡献自己的力量。
船舶导论知识点总结
船舶导论知识点总结船舶导论是航海系学生所学内容的基础，也是理解船舶结构、航行规则、船舶操作和安全管理等方面的重要知识。
在船舶导论课程中，学生将学习船舶的基本结构、原理、操作规程、安全管理和国际航行规则，这些知识对于他们将来成为一名船员或航海专业人士至关重要。
本文将介绍船舶导论的主要知识点，并总结各个知识点的要点和重点。
一、船舶结构知识点船舶结构是船舶导论中的重要内容，主要包括船体结构、主要部件和系统等。
学生需要了解船体结构的基本原理和构造，了解船舶主要部件的功能和特点，了解船舶各个系统的作用和原理。
船舶结构知识点主要包括以下内容：1. 船体结构的基本构造船体结构包括船体的构造材料、组装方式、结构形式和设计原则等方面的内容。
学生需要了解各种船型的特点和应用领域，了解船体结构的设计原理和优缺点，掌握船体结构的检验和修复方法。
2. 船舶主要部件的功能和特点船舶主要部件包括船体、船舱、甲板、推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。
学生需要了解各个部件的功能和特点，了解各个系统之间的联系和作用，掌握各个部件的维护和修理方法。
3. 船舶系统的作用和原理船舶系统包括推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。
学生需要了解各个系统的作用和原理，了解各个系统的构成和运行原理，掌握各个系统的故障排除和修理方法。
二、航行规则知识点航行规则是航海导论中的重要内容，主要包括国际航行规则、国内航行规则和常用航行规则等。
学生需要了解各种航行规则的基本原则和适用范围，了解常用航行规则的内容和要求，掌握航行规则的实际应用和操作方法。
航行规则知识点主要包括以下内容：1. 国际航行规则国际航行规则是国际海上航行安全条例的基本内容，规定了船舶在海上航行中的行为和责任。
学生需要了解国际航行规则的基本原则和要求，了解各种信号、标志、灯光和声音的含义和使用方法，掌握国际航行规则的适用范围和操作规程。
2. 国内航行规则国内航行规则是各国家在国内海域内的航行行为和规定，主要包括各种标志、信号和规定等。
基于工程专业认证的“船舶与海洋工程导论”课程体系设计
基于工程专业认证的“船舶与海洋工程导论”课程体系设计船舶与海洋工程是一门涉及船舶设计、海洋工程、海洋资源开发和海洋环境保护等诸多领域的综合性工程学科。
随着我国海洋发展事业的蓬勃发展，对于船舶与海洋工程专业的需求也在不断增加，为了培养更多高素质的船舶与海洋工程专业人才，很多高校纷纷开设了相关专业课程。
本文将以“基于工程专业认证的‘船舶与海洋工程导论’课程体系设计”为主题，探讨一下基于工程专业认证标准的船舶与海洋工程导论课程的体系设计。
一、课程的背景和意义船舶与海洋工程是一门融合了船舶、海洋、材料、机械、电子、自动控制等多学科知识的综合性学科。
船舶与海洋工程导论是学生在接受相关专业课程前必须学习的必修课程，它的目的是为了培养学生对于船舶与海洋工程学科的整体了解和基础知识，为后续的学习打下坚实基础。
设计一门符合工程专业认证标准的船舶与海洋工程导论课程体系对于学生专业素质的提高和工程师的培养具有重要意义。
二、课程的目标和任务1. 目标：培养学生对于船舶与海洋工程学科的整体了解和基础知识，打下坚实的基础。
2. 任务：掌握船舶与海洋工程学科的基本内容和基本方法，了解工程师的基本职责、基本素质和职业操守。
三、课程内容1. 船舶与海洋工程的学科概况2. 船舶结构与设计3. 船舶动力系统4. 船舶材料与加工工艺5. 海洋平台工程6. 船舶与海洋工程的应用与发展四、课程体系设计1. 课程结构（1）公共基础课程商务沟通、计算机应用、高等数学、线性代数、大学物理等（2）专业基础课程船舶与海洋工程导论、船舶结构力学、船舶设计原理、海洋工程原理等（3）专业选修课程船舶动力系统、船舶材料与加工工艺、海洋平台工程、船舶与海洋工程的应用与发展等2. 课程体系（1）理论教学通过授课、讨论、案例分析等方式，讲解船舶与海洋工程的基本理论和知识。
（2）实践教学通过实验、实习等方式，提供对船舶与海洋工程实际操作的机会和平台。
（3）课程设计设计一些小型课程设计项目，让学生在实践中掌握船舶与海洋工程的实际应用和解决问题的能力。
武汉理工大学船舶与海洋工程专业毕业论文开题报告5000吨散货船基本结构与肿部分段结构设计
本科生毕业设计（论文）开题报告学生姓名：导师姓名、职称：所属学院：交通学院专业班级：船海设计（论文）题目：5000吨散货船基本结构与肿部分段结构设计2015年月日为有效提高船体的总纵强度，散货船的顶边舱和底边舱都是很强的三角形箱形结构，并且还有一个很强的双层底结构及一个很强的甲板结构散货船双层底结构多为纵骨架式，在机舱区域，至少每隔1个肋位上应设置实肋板，但在主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位上均应设置实肋板。
图3顶边舱无横向强框架处的结构形式图4箱型中桁材1.4散货船结构计算的发展人们通过长期的生产实践，分析了船体受力和变形的主要特征，在考虑船体强度问题时，把整个船体当作一根梁来研究。
将“船体梁”静水中或波浪上，船体主要受到水压力和重力的作用船舶还受剪力作用，横向构件或局部构件的强度问题，通常称为“横强度”和“局部强度”问题等。
以往船舶结构的尺寸主要是根据验船部门以长期经验积累为基础原文已完。
下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！施工组织设计本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。
编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。
一、工程概况：西夏建材城生活区27#、30#住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。
本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。
本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8度，设计使用年限50年。
本工程建筑面积:27#楼3824.75m2;30#楼3824.75 m2。
室内地坪±0.00以绝对标高1110.5 m为准，总长27#楼47.28m；30#楼47.28 m。
总宽27#楼14.26m；30#楼14.26 m。
设计室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。
本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。
外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。
武汉理工大学船舶与海洋工程专业(学硕班)2017版本科培养方案
船舶与海洋工程专业（学硕班）2017版本科培养方案Undergraduate Education Plan for Specialty inNaval Architecture and Ocean Engineering(Bachelor+Master) (2017)专业名称船舶与海洋工程主干学科船舶与海洋工程Major Naval Architecture andOcean Engineering Major Disciplines Naval Architecture andOcean Engineering计划学制四年授予学位工学学士Duration 4 Years Degree Granted Bachelor of Engineering最低毕业学分规定一、培养目标与毕业要求Ⅰ Educational Objectives &Requirement s（一）培养目标（1）身心健康，具备良好的敬业精神、社会责任感和工程职业道德，关注当代全球和社会问题，具有质量意识、环境意识和安全意识。
（2）具有从事船舶与海洋工程领域科学研究、工程设计、技术服务和管理等工作所需的较扎实的数学、力学等基础知识以及船舶与海洋工程专业知识。
（3）培养成为具有综合运用所学知识解决船舶与海洋工程设计与建造实际问题的较强能力，具备从事本学科领域科学研究的基础与初步经验的专业技术人才。
（4）熟练掌握船舶与海洋工程相关研发、设计、制造过程所需的软硬件技术。
（5）具有良好的表达能力和沟通能力，具有良好的团队意识和合作精神，具有创新求实精神，具有国际视野和跨文化交流能力，具有主动适应学科发展和渗入其他学科领域的意识。
Educational Objectives（1）Students will be healthy physically and mentally, and possess a high level of professionalism, a good sense of social responsibility and professional ethics. They will focus on global and social issues, and have sense for quality, environment and safety. （2）Students will master basic knowledge of mathematics, mechanics et.al. and professional knowledge of naval architecture and ocean engineering that needed for jobs in naval architecture and ocean engineering such as scientific research, engineering design, technical service, management, and so on.（3）Students will have strong capabilities to solve the actual design and construction problems in the field of naval architecture and ocean engineering using the learned knowledge comprehensively, and will have the basis and preliminary experience for scientific research on naval architecture and ocean engineering.（4）Students will master the necessary software and hardware technologies in the process of R&D, design, manufacture for naval architecture and ocean engineering.（5）Students will have good communication skill, expression ability, team work spirit, creative way of thinking and realistic spirit, international vision and inter-culture communication ability, and will have a good sense of fitting the development of discipline actively and infiltrating to other related disciplines.（二）毕业要求（1）工程知识：能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于解决船舶与海洋工程领域的复杂工程问题。
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武汉理工大学本科生专业导论论文学院专业学生姓名班级学号指导老师摘要21世纪被称为海洋的世纪，由于人类生活的陆地资源的枯竭，环境恶化。
所以现在海洋就是人类理想的资源地。
海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强国的战略基地，随着经济的发展，资源已是推动经济的重要因素。
海洋科技将在我们未来的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。
谈到海洋，自然想到船舶也是一个必不可少的工具，征服海洋不得不说到船舶。
所以，发展海洋工程与船舶工程已是一个必然趋势，并且发展的速度的快慢决定着我国经济的前进快慢。
本文进行的主要内容有：一，我对我国船舶与海洋工程学科发展概况（过去、现在和将来）的认识；二，我对武汉理工大学船舶与海洋工程学科的认识；三，我对武汉理工大学船舶与海洋工程专业概况，培养目标和学习要求的认识；自己感兴趣的专业方向是什么？为什么？四，我在武汉理工大学交通学院四年期间的规划（人生志向、专业选择、学业成绩、就职设想等）。
我们必须发展船舶工程，①由于一些国家对我国海洋资源的觊觎，我们必须在军事上发展船舶工程，比如建造更加先进的战舰和航母，中国建造航母已成为一种必然趋势，现在许多国家都有航空母舰。
在陆地和空中作战，中国已经有了比较高的水平，但是就是在海洋里，还不是很强大。
海洋中有许多丰富的资源，也有觊觎者。
②由于现在的人们都意识到海洋资源的丰富以及用船运输的经济性，所以世界上许多大国都对船舶有较大需求。
我国也在大力发展船舶与海洋工程，在这样的背景下，作为学习该专业的我们，应该意识到该专业的重要性，同时也要努力学好该学科。
关键词：海洋科技资源船舶工程战舰航空母舰Abstract21 century is called the ocean century, because human life the exhaustion of the land resources, environmental degradation. So now the oceans are human ideal ZiYuanDe. The sea is a huge resource treasure, is the wealth of the human sustainable development, the construction of Marine economy is the strategic base, with the development of economy, resource has is the important factors to promote economic. Marine science and technology will be in our future life plays a very important role, because many of the ocean with food and energy. Talking about the ocean, natural thought of ship is also an indispensable tool, conquer the oceans have to say to the ship. Therefore, the development of Marine engineering and Marine engineering already is an inevitable trend, and the speed of development depends on the speed of the economy in our country forward speed.In this paper the main contents of the:First, I to our country shipping and Marine engineering discipline development situation (past, present, and future) to know,Second, I to wuhan university of technology, shipping and Marine engineering discipline to know,Third, I to wuhan university of technology, shipping and Marine engineering survey, training target and the understanding of the learning requirements; They are interested in professional direction What Why?Fourth, I in wuhan university of technology during the four years of college traffic planning (life ambition, professional choice, academic achievement, inauguration idea, etc.).We must develop Marine engineering, (1) because some countries to our country the coveted Marine resources, we must military ship engineering development, such as building more advanced ships and aircraft carrier, Chinese built aircraft carrier has become an inevitable trend, now many countries have the aircraft carrier. On land and air combat, China already has a higher level, but is in the sea, also is not very strong. There are many in the ocean of rich resources, also have the coveted. (2) because the people are now aware of the abundant Marine resources and economy of the ship with transportation, so many of the world's powers are to the ship has a larger demand.Our country also in developing shipping and Marine engineering, under this background, as learning this professional us, should be aware of the importance of the professional, also want to try to study this subject.Keywords: Marine science and technology resources Marine engineering warships aircraft carrier引言“陆上交通靠车马，水上交通靠舟船”。
我国古代造船起步于遥远的原始社会的新石器时代，历史悠久，源远流长。
在它的发展过程中，曾经出现过三个高峰时期，这就是秦汉时期、唐宋时期和明朝时期。
秦汉时期，我国造船业的发展出现了第一个高峰。
秦始皇在统一中国南方的战争中组织过一支能运输50万石粮食的大船队。
唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。
我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。
明朝时期，我国造船业的发展达到了第三个高峰。
由于元朝经办以运粮为主的海运，又继承和发展了唐宋的先进造船工艺和技术，大量建造了各类船只，其数量与质量远远超过前代。
历尽沧桑的我国古代造船业当年曾雄踞于世界前列，把欧洲远远地抛在了后面。
总之，在经过秦汉时期和唐宋时期两个发展高峰以后，明朝的造船技术和工艺又有了很大的进步，登上了我国古代造船史的顶峰。
明朝造船业的伟大成就，久为世界各国所称道，也是我国各族人民对世界文明的巨大贡献。
只是到欧洲资本主义兴起和现代机动轮船出现以后，我国在造船业上享有的长久优势，才逐渐失去，从此走向低谷，一蹶不振。
由于人类生活的陆地的资源枯竭，环境的恶化。
所以现在海洋就是人类，理想的资源地。
海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强国的战略基地。
所以海洋科技在我们的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。
谈到海洋，自然想到船舶也是一个必不可少的工具，征服海洋不得不说船舶。
所以，发展海洋工程与船舶工程已是一个必然趋势。
我国要想在海洋这个资源宝库里分得一杯羹，要想重树当年雄风，就应该大力发展船舶工程。
但是纵观世界造船业近百年来的发展史，第一个造船王国是英国；接着，世界造船中心从欧洲转移到亚洲，成就了日本。
有人预测，在不久的将来还会发生第三次转移，造船的未来将会在中国。
中国在未来的10年、20年的时间内，将会面临更大的挑战和机遇，我相信中国不仅会成为世界造船大国，更会成为世界造船强国。
因此我们应该努力学习，奋发向上，为我国海洋强国战略做贡献，这样才能有向海洋进军的坚实后盾，捍卫我国海洋领土的完整。
内容在经历了高考的残酷洗礼之后，我满怀喜悦的进入了大学，开始了我的全新生活，迎接更艰难的挑战，而我所学的专业——船舶与海洋工程就是第一个。
由于我对该专业不是很了解，对大学的学习生活处于迷茫状态，俗话说万事开头难，就在我迷茫时，“船舶与海洋工程导论”这门课为我指明了方向，让我了解了该专业以及明白了怎样去学习该专业。
主要内容如下：一，我对我国船舶与海洋工程学科发展概况（过去、现在和将来）认识；21世纪被称为海洋的世纪，由于人类生活的陆地资源的枯竭，环境恶化。
所以现在海洋就是人类理想的资源地。
海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强国的战略基地，随着经济的发展，资源已是推动经济的重要因素。
海洋科技将在我们未来的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。