马道搭设方案
马道搭设方案
马道搭设方案一.材料要求4m和6m长的φ48钢管、转卡、十字卡、接头卡、脚手板（木制、5cm厚、4m长、25cm宽）、防滑条（厚3cm，长1.8m，宽3cm）二.施工工艺1.施工工艺搭设顺序：立杆→扫地杆→小横杆→大横杆→小横杆→板肋→脚手板→防滑条→档脚板→防护栏杆拆除时顺序与上述顺序相反。
2．技术要求：脚手架高3步以内时，可搭设一字型斜道或中间设休息平台的上折型斜道；脚手架高4步以上时，搭设之字型斜道，转弯处设休息平台。
人行斜道坡度宜为1：3，宽度不得小于1m，转弯平台面积不小于3m2,宽度不小于1.5m；运料斜道坡度为1：6，宽度不得小于1.5m，转弯平台面积不小于6m2，宽度不小于2m。
斜道两侧和转弯平台外圈，应设置防护栏杆和挡脚板。
防护栏杆高度1.2m，挡脚板高度0.2m。
小横杆绑扎在斜横杆上，间距不得大于1m，在转弯平台处间距不得大于0.75m。
斜道两侧，转弯平台外围和端头均应设剪刀撑，并沿斜道纵向每隔6-7根立杆设一道抛撑。
剪刀撑自下而上连续设置。
斜道高度大于7m时，对于附在脚手架外排立杆的斜道，应适当加密连墙杆的设置。
独立搭设的斜道，应在垂直方向和水平方向每隔一步架或一个纵距加设连墙杆。
斜道脚手板应随架高自下而上连续铺设，铺平铺牢。
顺铺时脚手板直接绑扎在小横杆上，小横杆绑扎在斜横杆上，脚手板接头处应设双根小横杆，搭接长度不小于400mm。
横铺时脚手板绑扎在斜横杆上，斜横杆绑扎在小横杆之上。
斜道脚手板每隔300mm,设高20-30mm的防滑条一道。
斜道的构造与布置，见下图：三.质量要求1.所有材料必须合格，机械性能符合要求。
2.斜道搭设必须坚固、稳定、不摇不晃。
3.立杆接头应错开布置在不同步距内，与相近大横杆的距离不得大于步距的三分之一，垂直偏差不大于1/400，立杆与大横杆必须以直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。
4.大横杆上下接长位置应错开，在不同的立杆纵距中，与相近立杆的距离不大于纵距的三分之一，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架长度的1/300，且不大于5cm。
马道搭设方案
＊*＊*5号线＊*＊*南＊*＊*、＊***南＊*＊*玻璃屋面渗漏治理工程＊＊＊*南＊**＊马道搭设方案编制：审核：北京市**＊＊工程公司2014年7月一、工程概述本工程为＊＊＊* **南＊＊*＊玻璃屋面渗漏治理工程.＊＊＊*二、主要工作内容＊***南**＊＊屋面高度在14米左右，为了方便施工人员上下屋面及施工材料运输，根据现场踏勘，在车＊***北侧围挡内用钢管搭设施工马道.三、材料要求3.1材料准备3.1。
1钢管：采用外径48 mm厚3.5mm的焊接管，采用Q235A钢，其力学性能符合GB700-—89中的Q235A钢的规定.3.1。
2扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978-—67的要求,搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料,不得私自选料。
3。
1.3密目网：要求四证齐全,符合GB16909—1997的规定.3。
1.4木跳板：4m长,200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
3.2技术准备3。
2.1向班组做技术及安全交底，履行签字手续。
3。
2.2松散土清扫干净，并按照交底放线,将立杆的位置标记清晰。
3.3人员准备架体搭设时需要架子工5人，普工5人；拆除时需要架子工4人，普工5人四、搭设方案4.1架体构造4.1.1平面布置：上人马道的架体尺为6000×4000㎜，立管间距为1200㎜,其中楼梯井处的立管间距为1600㎜,大横杆步距采用1。
5m。
4.1。
2连墙杆：上人马道附着采用与原有钢制楼梯拉结的方式。
连墙杆垂直距离为3m一道,每道三根钢管，用扣件卡紧，保证上人马道的稳定性。
4。
1.3剪刀撑:四面连续布置，每面设一道，成交叉状向上延续,角度为45度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用2个接头扣件。
4.1。
4上梯方式：本马道上梯方式为“之"字状，依附在脚手架内侧设置，见下页立面图，两端的1200×4000㎜空间为休息平台，两侧的1200×3600㎜空间为上下的“马道"，一边为上，另一边为下。
基坑下人马道搭设方案(版
基坑下人马道搭设方案(版基坑下人马道的搭设方案是指在基坑施工工程中，在开挖的基坑下搭设一条供人员和机械设备通行的道路。
搭设人马道的目的是为了方便施工人员和机械设备的出入，提高工程施工的效率和安全性。
在选择搭设位置、设计人马道的结构和施工材料等方面需要综合考虑多个因素。
一、选择搭设位置：1.在基坑的最外围设置人马道，确保基坑的安全边缘，在防止坍塌、滑坡等风险的同时，人马道也不会挡住机械设备的出入。
2.人马道的位置要地势平坦、稳定，确保人员和机械设备通行的安全性和稳定性。
二、设计人马道的结构：1.人马道的宽度应根据施工需求合理确定，一般建议不小于2米，以确保人员和机械设备可以顺利通行。
2.人马道应采用钢板桩、木板桩等固定设施，以保证施工现场的安全和稳定。
3.在人马道两侧可以设置护栏和人行道，以便行人和施工人员的通行。
4.通行道的材料可以选择混凝土、钢板、木板等，根据施工条件和需求来确定。
三、施工材料的选择：1.基坑下人马道的施工材料需要具备耐压、耐磨、防滑、抗冲击等性能，以满足基坑施工工程的需求。
2.在选择材料时，要考虑其耐候性、耐腐蚀性等因素，以保证人马道的使用寿命和安全性。
3.人马道的施工材料可以选择优质混凝土、钢材等，具体选择要根据实际情况来确定。
四、人马道的搭设程序：1.清理基坑底部杂物，确保人马道的顺利施工。
2.施工前进行基坑的平整和整理，确保人马道的平整度和平顺度。
3.设置壁挡、护栏等设施，保证人员和机械设备的安全。
4.进行混凝土浇筑或者安装钢板、木板等，搭设人马道。
五、人马道的使用和维护：1.人马道使用过程中要注意保持道路的干净整洁，及时清理杂物和积水。
2.人马道的使用过程中要注意平稳通行，避免超载和超速等不安全行为。
3.定期检查人马道的安全情况，及时维修和加固。
4.基坑施工完成后，需拆除人马道，恢复原状。
总之，搭设基坑下人马道是基坑施工工程中必不可少的一项工作，也是保证施工工作的顺利进行和施工人员安全的重要措施。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)一、概述深基坑工程是指在狭小的场地内用开挖工法将土壤逐步抛排至地面并支护侧壁，形成封闭空间，然后再进行所需的地下施工工程。
而深基坑马道则是在深基坑工程过程中搭设的用于方便人员和设备进出的通道。
本文将介绍深基坑马道搭设的施工方案以及相关的安全保证措施。
二、搭设施工方案1. 设计方案深基坑马道的设计应符合相关国家规范和标准，确保承重能力和稳定性。
根据基坑的深度和周边环境条件设计合理的通道宽度和高度，考虑人员和设备的进出便捷性。
2. 材料选用搭设深基坑马道的材料应具有较高的承载能力和防滑性能，常用的材料包括钢结构、混凝土结构等。
进行合理的材料选用，确保通道的使用安全性。
3. 施工流程（1）清理基坑底部，保持平整并清除杂物；（2）安放马道支撑框架，并进行调整，确保水平和垂直度；（3）安装马道板材，注意连接牢固性和平整度；（4）进行通道的初步验收，完善未达标部分；（5）加固和固定通道结构，确保稳定性。
三、安全保证措施1. 安全标识在深基坑马道附近设置明显的安全标识，包括通道承重限制、进出口标识、应急通道标识等，提醒施工人员和过往行人注意安全。
2. 通风与照明深基坑马道内部应有足够的通风和照明设施，确保空气流通畅通和工作区域的明亮度，避免事故发生。
3. 安全设施在深基坑马道两侧设置可靠的护栏和扶手，防止人员意外坠落。
同时应设置消防器材和应急避险通道，保障施工人员的安全。
4. 检查与维护定期对深基坑马道进行全面检查和维护，发现问题及时修复，确保通道结构的稳定性和安全性。
四、结语深基坑马道的搭设需要严格按照设计方案进行施工，并采取相应的安全保证措施，确保人员和设备的安全进出。
只有在严格遵守相关规范和标准的前提下，才能有效保障施工过程的安全性和顺利性。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施一、施工方案：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险。
（2）编制详细的施工方案，包括设计施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施，包括划定施工范围、设置安全警示标志等。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸，根据工程需求设计出合适的形状和尺寸。
（2）选用适当的材料进行马道搭设，如木板、钢板等。
（3）根据设计要求进行马道的支撑和固定，确保其稳定性和安全性。
（4）按照设计要求进行马道的排水和防水处理，确保施工现场的干燥和安全。
（5）定期检查和维护马道的稳定性和安全性，及时修补和更换损坏的部分。
3.安全保证措施：（1）建立健全的安全管理制度，明确工作责任和工作流程。
（2）对施工现场进行全面的安全检查，消除隐患和风险。
（3）安排专业人员进行马道搭设和维护，确保施工质量和安全性。
（4）加强安全培训，提高工人的安全意识和技能水平。
（5）实施严格的施工现场管理，包括设置安全警示标志、维持施工秩序、防止乱堆杂物等。
（6）配备适当的安全设备和工具，如安全帽、防护手套、安全绳等。
（7）定期开展安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
（8）建立健全的应急救援机制，对事故进行及时处理和处置。
（9）根据实际情况调整安全措施，保证施工过程中的安全性。
二、安全保证措施详解：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险：在设计施工方案之前，必须对施工过程中可能遇到的困难和风险进行全面的分析和评估，包括地质条件、气候条件、设备条件等。
（2）编制详细的施工方案：在确定施工过程中可能遇到的困难和风险后，需要编制详细的施工方案，明确施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施：在施工现场进行施工前，需要划定施工范围、设置安全警示标志等，确保施工现场的安全。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸：根据工程需求确定马道的位置和尺寸，经过专业设计并进行验收，确保马道满足施工要求。
基坑下人马道搭设方案(最新版
基坑下人马道搭设方案(最新版一、概述二、设计原则1.安全性原则：基坑下人马道的搭设必须符合国家相关建筑、安全规范，保证施工人员和物资的安全。
2.稳固性原则：基坑下人马道的搭设必须稳固可靠，能够承受人员和物资的重量。
3.便利性原则：基坑下人马道的搭设应方便施工人员和物资的进出和运输，提高施工效率。
三、方案内容1.基坑下人马道位置的确定：根据基坑施工的实际情况和需求，确定基坑下人马道的位置。
一般来说，基坑下人马道应设在基坑周边地面平坦、坚实的位置，并考虑到施工交通的便利性和人员安全。
2.材料选择：3.结构设计：4.施工方法：a.基坑下人马道的搭设应在基坑施工前进行，通过现场测量和勘探，确定搭设位置和尺寸。
b.根据设计方案和基坑尺寸，制定详细的搭设方案和施工计划。
c.在基坑外围挖掘出适当的坑槽，将人马道的支撑结构安放其中，确保稳固性。
d.根据设计要求铺设人马道的板材，并进行固定和加固处理。
e.搭设完成后，进行验收和检查，确保结构的安全性和稳固性。
5.维护和管理：a.在基坑施工期间，定期巡检基坑下人马道的使用状况，及时发现并处理问题。
b.对基坑下人马道进行常规维护，保持道路表面的平整和防滑性。
c.加强基坑下人马道的清洁工作，防止杂物和积水对通道的影响。
d.对基坑下人马道进行定期检修和维护，确保通道的稳定和功能完好。
四、安全措施在进行基坑下人马道搭设时，必须做好以下安全措施：1.根据现场情况，制定详细的安全施工计划和措施，确保施工过程中人员安全。
2.在基坑下人马道周围设置明显的安全标志和警示牌，提醒行人和车辆注意安全。
3.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，严禁酒后作业和违章操作。
4.设立专人负责基坑下人马道的管理和安全监控，及时处理和解决安全问题。
综上所述，基坑下人马道的搭设需要根据实际情况和需求进行设计和规划，确保安全、稳固和便利性。
在施工过程中，必须严格按照相关安全规范进行操作，并加强维护和管理工作，保证施工人员和物资的安全和顺利进出。
马道搭设方案
目录1.主要编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.施工安排 (3)3.1.施工劳动力投入 (3)3.2.施工工期 (3)4.施工准备 (3)5.主要施工方法 (4)5.1.施工流程 (4)5.2.马道类型 (4)5.3.搭设方法 (4)6.马道的搭设作业的质量要求 (5)7.其它应注意的事项 (5)7.1.安全技术措施 (5)7.2.马道的验收和日常检查 (6)7.3.马道使用规定 (6)7.4.马道的拆除规定 (6)7.5.环境保护措施 (7)1.主要编制依据●《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》 JGJ130-2001●《建筑工程施工安全操作规程》●《酒吧街施工组织设计》2.工程概况本工程为太原万达广场有限公司新建的太原酒吧街工程。
建设地点位于太原市万达广场南部。
紧邻内城水系的"龙眼"--龙潭公园，场地东西向长235m，南北向长108m，呈矩形状。
东侧临平民路，西侧临绿柳巷，南侧临城坊街，北侧临住宅小区。
用地略有高差，呈北高南低、东高西低走势。
具体位置详见总平面图。
本工程在四周为城市道路的基地内，沿道路建造高低错落的二~五层的多用途的商业建筑，各建筑相对独立，均为可租单元，又通过有机的组合形成步行一条街，包括餐馆及娱乐设施等店铺。
在基地中心位置规划了包括一个剧场在内的娱乐综合体。
建筑功能如下：A1~A6为主力店，功能为餐饮、娱乐。
B1~B20为小店铺，功能为餐饮。
基地中心位置为一个小型、丙等剧场，首层观众厅能同时容纳486人观看表演,二层设有9个贵宾包厢。
结构形式：本工程的结构形式为框架结构。
绝对高程：根据小区的道路竖向设计图,本工程±0.000的绝对高程为787.300(由太原市建筑设计研究院市政所提供的竖向设计)。
本工程总建筑面积：57319m2 ,其中地上建筑面积：37134m2 (其中剧场6215m2 ),地下建筑面积：20185m2，本工程主楼地下车库层高为5.15m，二、三、四层店铺首层层高为5.0m，以上各层均为4.2m，五层店铺首层层高为5.0m，以上各层均为3.9m,小剧场舞台部分层高25.7m，观众厅层高14.5m~ 17.8m, 后台部分首层层高3.6m，二层层高7.2m，前厅、包厢及办公部分首层层高5.5m，二层层高4.5m，三层层高5.3m。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
基坑马道施工方案目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、马道平面布置及使用时间 (2)4、马道设计 (2)4。
1马道形式 (2)4。
2 马道脚手架参数 (2)4。
3 马道横向拉接 (3)5、材料要求 (3)5。
1钢管 (3)5.2 扣件 (3)5.3 脚手板 (3)6、材料准备 (3)7、马道构造 (4)7。
1 立杆 (4)7.2大横杆 (4)7.3扫地杆 (4)7。
4 小横杆 (4)7。
5 剪刀撑 (4)7。
6拉结杆 (5)7.7 脚手板 (5)7.8 斜道 (5)7.9 挡脚板 (6)7.10 防护栏杆 (6)7。
11 安全网 (6)7。
12 马道安全通道入口 (6)8、安全措施 (7)9、应急措施 (8)9。
1组织机构 (8)9。
2 应急措施 (8)10、附图 (9)1、编制依据1。
1 《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）1。
3 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91)1。
4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008)1。
5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于＊＊＊＊＊＊＊*＊，总建筑面积＊＊*＊＊*，马道搭设确保工人安全为工程重点。
3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便,根据现场实际情况,基坑内计划搭设2个上下人马道（基坑西侧及基坑东侧）,马道采用钢管脚手架搭设。
马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。
基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。
基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。
4、马道设计4。
1马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上.东侧马道最下部为双立杆（32钢筋加48钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3。
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屋面渗漏治理工程 南 ****马道搭设方案编制： _________________审核： _________________北京市****工程公司2014年7月****5 号^线 **** ^南 **** **** 南**** 玻璃、工程概述本工程为**** **南****玻璃屋面渗漏治理工程。
二、主要工作内容****南****屋面高度在14米左右，为了方便施工人员上下屋面及施工材料运输，根据现场踏勘，在车****北侧围挡内用钢管搭设施工马道。
三、材料要求3.1材料准备3.1.1钢管：采用外径48 mm厚3.5mm的焊接管,采用Q235A钢，其力学性能符合GB700--89中的Q235A钢的规定。
3.1.2扣件：对所需要的对接扣件、直角扣件、转角扣件进行检查，其力学性能符合GB978--67的要求，搭设工用料时须使用工程管理人员指定的材料，不得私自选料。
3.1.3密目网：要求四证齐全，符合GB1690—1997的规定。
3.1.4木跳板：4m长，200mm宽，50mm厚，采用松木，木工选料时对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材均不得使用，当发现新进跳板出现质量问题时及时向现场管理人员反映并记录。
3.2技术准备3.2.1向班组做技术及安全交底，履行签字手续。
322松散土清扫干净，并按照交底放线，将立杆的位置标记清晰。
3.3人员准备架体搭设时需要架子工5人，普工5人；拆除时需要架子工4人，普工5人四、搭设方案4.1架体构造4.1.1平面布置：上人马道的架体尺为6000X 4000mm,立管间距为1200 mm,其中楼梯井处的立管间距为1600 mm,大横杆步距采用1.5m。
4.1.2连墙杆：上人马道附着采用与原有钢制楼梯拉结的方式。
连墙杆垂直距离为3m一道，每道三根钢管，用扣件卡紧，保证上人马道的稳定性。
4.1.3剪刀撑：四面连续布置，每面设一道，成交叉状向上延续，角度为45度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用2个接头扣件。
4.1.4上梯方式：本马道上梯方式为“之”字状，依附在脚手架内侧设置，见下页立面图，两端的1200X 4000 m空间为休息平台，两侧的1200X 3600 m空间为上下的“马道”，一边为上，另一边为下。
满铺顺向木跳板（300m M 4m）,木跳板上钉b x h=30x 30mm的^防滑条，间距为200mm马道两侧及平台均设0.6m和0.9m高二道防护栏杆，并用20 mx 20cm木板做通长挡脚板。
4.1.5安全网：整个架体采用密目网垂直封闭，密目网挂设在脚手架的内侧，密目网应对齐上下大横杆，用尼龙绳系在大横杆上。
立缝亦用尼龙绳连接密缝，扶手杆高度用密目网封闭，中间楼梯井用安全网每 4.5米高水平封闭一道，并在此处设置两侧的连杆两根。
4.1.6安全通道：在马道入口设一2.4 X 2.4 x 6m的安全通道，上面满铺2层5cm厚的木跳板，并在入口悬挂相应的安全警示牌。
4.2施工顺序立杆底座一一立杆一一横杆一一斜杆一一接头紧锁一一上层立杆――立杆连接一一横杆。
按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置，从一角部开始向另一边搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设，剪刀撑和连墙杆应随搭升的架体及时设置。
4.3底座根据脚手架高度以及地基情况选择适当的立杆底座，本工程建筑物最高的为14m通长满铺5 cm厚脚手板即可符合要求。
4.4架体布置立杆里外三排共18根；横杆间距1.5m ;水平连墙杆二步三跨；小横杆除上人不方便处外每个节点均搭设；剪刀撑四面均设一道。
4.5质量标准立杆的垂直偏差不大于50 mm,大横杆的水平偏差不大于50 mm。
4.6搭设要求4.6.1架体扣件连接必须符合交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的三分之一。
4.6.2大横杆选用6米杆，每边露出立杆100 m。
4.6.3小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧，每个立、横杆交点应设一根小横杆，在任何情况下，均不得拆除作为基本构架结构的小横杆。
4.6.4剪刀撑钢管搭接长度不应小于1米，应采用3个旋转扣件固定，扣件盖板的边缘至杆端不应小于100mm沿架高用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧，斜杆与地面夹角为45°〜60°。
4.6.5连墙件通过钢管扣件与原有楼梯连接。
4.6.6护栏和安全网：在上人跳板的两边最少设二道护栏，上护手高度为1.2m，下护脚栏杆距脚手板面0.2 m。
脚手架外侧满挂密目网，467上人马道，呈“之”字形。
468外架必须全封闭，在进出口搭设安全通道，安全通道长6米469每相邻的两立杆不允许在同一步距内搭接，双排架亦前后、左右错开，单排架左右错开，水平杆每相邻两根不允许在同一跨内搭接。
各接头位置距主节点距离应小于1/3步距（立杆间距），相邻的两立杆（水平杆）的接头间距不能小于50cm4.7脚手架垂直度控制上接脚手架时用线坠吊线控制垂直度，四角钢管上必须有墨线，以方便工程管理人员检查，脚手架垂直度偏差不得大于3cm五.马道拆除5.1拆除前应作好安全防护工作，防止有扣件、脚手架坠落.5.2拆除时应从高处向下拆除，每一步架拆除前先卸除本步架高度范围内的安全网5.3上人马道拆除时搭设安全护栏，拆除过程中任何人员不得进入安全防护区，并派专人看守。
5.4脚手架的拆除按确定的拆除程序进行，在拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。
拆下的杆、配件应以安全的方式运走和吊下，严禁向下抛掷。
在拆除过程中，应作好配合、协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。
六.安全措施6.1在搭设之前，必须对进场的脚手架杆、配件进行严格的检查,禁止使用规格和质量不合格的杆、配件。
6.2必须在专人统一指挥下，严格按程序进行拆除。
6.3施工人员必须戴安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。
6.4堆放于脚手架上的材料应堆放整齐，不影响施工操作和人员通行，脚手架上的施工荷载不能超过规范规定。
6.5在作业中，禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙杆。
6.6人员在架上作业时，应注意保护自我安全和他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落物，严禁在架上戏闹和坐在栏杆上休息等不安全行为。
6.7人员上下脚手架时，必须走安全通道，严禁攀援脚手架上下。
6.8施工过程中应注意下方行人安全，在施工过程中在施工范围内拉好警戒线，防止坠落物品砸伤行人。
上方施工尤其注意高架桥上的声屏障，防止钢管捅破声屏障伸入轨行区内而发生影响****运营的事件。
七.质量标准7.1小横杆和墙体垂直架体。
7.2立杆间距允许偏差5cm立杆全高垂直允许偏差总值为3cm。
7.3大横杆水平高差总值为5cm同一跨内高差允许偏差1cm。
7.4小横杆在立杆上搁置长度不小于24cm)7.5密目网不允许漏扣八.安全文明施工要求8.1高空作业时必须佩带安全带。
8.2搭拆架时必须有专人看护，照应下方行人，拆架时应设警戒区，严禁行人通过。
8.3施工时严禁将扣件、钢管等上下抛掷。
扣件必须用袋装，物体传递时必须用绳递。
8.4拆架三人一组，两个拆卸，一人协调。
拆除与他人****立有关联的钢管和扣件时，必须招呼他人先行撤离。
8.5拆下的扣件用袋装送回仓库，钢管分长短在指定地点码放整齐，做到一头齐、一般高。
木跳板也码垛，一头齐。
8.6搭拆架子时，严禁碰损墙面和装饰成品。
8.7夜间施工必须有足够照明，严禁将电线搭设在钢管上，应该设木杆。
8.8高空作业时遇到6级以上大风及雷雨天气时严禁班组作业8.9施工人员必须持证上岗，凡患高血压、心脏病、癫痫病及其它不适于高空作业者，禁止从事高空作业。
架子工在酒后及病中不得上架操作。
8.10所有连墙杆，应随层拆除，严禁先将连墙杆整层拆后，再拆架子。
九.脚手架稳定验算9.1条件：脚手架采用密目网全封闭，搭设高度H=16.5m立杆横距1.2m,立杆纵距1.5m，大横杆步距1.5m,施工荷载3KN/m2连墙杆布置为两步二跨，计算脚手架整体稳定。
9.2求N值1）NG1K（一步一纵距自重X全高）A. 立杆。
立杆长度为脚手架的步距h。
计算式：2h X 自重=2X 1.5 X 0.0384=0.1152KN。
B. 大横杆。
大横杆长度为脚手架立杆纵距L。
计算式：2L X 自重=2X 1.5 X 0.0384=0.1152KN。
C. 小横杆。
脚手架每一纵距一步内只有一根小横杆，在立杆与大横杆的交点处。
小横杆伸出外排杆100mm伸出里排杆350mm双排脚手架宽度为b,里排立杆距墙边500mm计算式：1X（0.1+b+0.35 ）X 0.0384=0.0634KN。
D. 扣件。
扣件个数为：一根小横杆上2个十立杆与大横杆交点处1 个乘以2 （双排架）加上接长用扣件（立杆及大横杆按每6m长用一个对接扣件）计算式：〖2+2+（h/6 X 2+L/6 X 2）〗X 0.015=0.075KNE. 合计每步距NG1K=0.1152+0.1152+0.0634+0.075=0.3688KNF. 脚手架全高16.5m，折合H/h=16.5 - 1.5=11步。
所以NG1K=1X0.3688/2=4.0568KN/2=2.0284KN。
2） NG2K（构配件全高一纵距自重）A. 脚手板。
脚手板按平方米计算，其长度即为立杆纵距，其宽度是沿脚手板宽度满铺，另外还要加上小横杆向里伸出的350mn也应铺板计算式：4X( 1.2+0.35 ) X 1.5 X 0.35=3.256KNB. 小横杆及扣件。
由于还要在原有两根小横杆中间再加一根，同时还要增加2个扣件。
计算式：4X 1.65 X 0.0384+4 X 2X 0.015=0.374 KNC. 护栏及扣件。
按照规定，临边防护为两道防护栏杆，原有一道大横杆，尚需再增加一道大横杆及一个扣件。
计算式：11X 1.5 X 0.0384 X 2+11X 1 X 0.015 X 2=1.5972KND. 挡脚板。
还应设置挡脚板。
计算式：11X 1.5 X 0.08 X 2=2.64KNE. 剪刀撑。
剪刀撑按水平4跨、垂直5步一组设置，两杆交叉与地面成51.34 °计算式：2X 1.92 X 11/5 X 0.0384+10 X 0.015=0.4744KNF. 密目网。
计算式：11X 1.5 X 0.003=0.0495KNG. NG2K=3.256+0.374+1.5972+2.64+0.4744+0.0495=8.3911KN一根立杆的构配件自重为NG2K/2=4.1956KN3) NQK(施工荷载)艺QK=3KN/M X 1 层=3KN/M2艺NQK=1.X( 1.2+0.35 ) X 3=6.975KN一根立杆的施工荷载为艺NQK/2=3.4875KN 4) 各值代入公式求NN=1.2 ( NG1K+ NG2K + 1.4 艺NQK= 1.2 X( 2.0284+4.1956 ) +1.4 X 3.4875=12.3513KN9.3 求AA= 单根立杆截面=489mm29.4 求®1 )先计算入=L0/iL0=k 卩hi=1.58 k=1.155 h=150cm 卩=1.55L0=1.155 X 1.55 X 150=269cm入二L 0/i=269/1.58=1702)查表求®当入=170 时=0.2459.5将N,®, A值代入公式N/ ® A=19540N/ (0.245 X 489)=103.093N/mm2C [f]=205N/mm2 (安全)经验算，符合要求。