营业线施工安全管理培训资料监督员
营业线施工安全管理培训资料(监督员)
营业线施工安全管理培训资料(监督员)营业线施工安全管理是指在营业线施工过程中，采取相应的安全措施和管理措施，保障施工人员的安全和身体健康。
营业线施工安全管理涉及到监督员的职责和工作内容，包括日常巡视、协助安全培训、监督施工现场等。
一、日常巡视1. 日常巡视的目的是及时发现并消除隐患，确保施工现场的安全。
2. 巡视过程中应重点检查施工人员的安全着装是否符合要求，工地的安全标识是否齐全、清晰可见，安全防护设施是否完好，危险区域是否设置了有效的防护措施等。
3. 巡视时应注意观察施工现场存在的安全隐患，如高空作业、电气设备的使用、临时工具的使用等，积极汇报并记录。
二、协助安全培训1. 协助组织安全培训，向施工人员传达安全管理的重要性和政策要求。
2. 参与制定安全培训计划，并确保相关人员参加培训和考核。
3. 帮助编制和更新安全培训资料，并协助进行培训材料的传达和宣讲。
三、监督施工现场1. 监督施工人员的安全行为，确保他们按照安全操作规程进行施工。
2. 监督协调各专业工种的施工活动，确保施工过程中不发生交叉作业和相互影响。
3. 监督施工现场环境和设备的保持，确保施工现场整洁、安全。
四、做好安全记录1. 及时记录施工现场发生的安全事故、事故隐患和整改措施。
2. 在工地巡视和日常工作中积极做好安全记录，及时汇报给上级主管部门。
五、保证施工人员的身体健康1. 监督并严格执行劳动保护措施，确保施工人员的身体健康。
2. 指导施工人员合理安排工作时间和休息时间，避免疲劳作业。
六、积极推广安全文明施工1. 在施工现场宣传安全知识，提高施工人员的安全意识和文明施工意识。
2. 积极开展安全文明评比活动，激发施工人员参与安全管理的积极性和主动性。
以上是营业线施工安全管理中监督员的主要工作内容和职责。
监督员在工作中应积极履行职责，确保施工现场的安全，减少安全事故的发生，保护施工人员的生命财产安全。
同时，监督员应加强学习和培训，不断提高自身的安全管理水平和业务能力。
铁路营业线施工安全知识培训资料
铁路营业线施工安全知识培训资料1. 介绍铁路营业线施工是维护和改善铁路设施的必要措施。
但是，施工过程中存在很多潜在的安全隐患，需要我们加强安全知识的培训。
本文将介绍铁路营业线施工所需的安全知识和培训资料。
2. 施工前的准备在铁路营业线上进行施工前，必须按照规定进行准备工作，确保施工过程安全。
施工前的准备包括以下方面：2.1 确定施工团队铁路营业线施工必须由经过培训并获得资格证书的人员组成，以确保施工质量和安全。
施工团队应该根据工作任务和人员的技能水平进行合理的分配。
2.2 确定施工方案和安全措施施工团队必须确定详细的施工方案和安全措施，以确保施工过程中的安全。
施工方案应包括施工地点、工作时间、工作队组织、工作步骤和安全措施等内容。
安全措施应根据工作内容确定，包括防护措施、维护工具和设备安全、应急预案等。
2.3 了解工作地点和工作环境施工团队应了解工作地点和工作环境，注意所在地区的地形、气候、交通情况和地下管道等情况，以制定合适的工作方案和安全措施。
3. 安全施工注意事项在铁路营业线上进行施工时，必须严格遵守安全施工注意事项，以确保施工过程中的安全。
安全施工注意事项包括以下方面：3.1 安装警示标志在施工区域周围必须安装合适的警示标志，以提醒过往行人和车辆注意施工区域的存在，并提醒施工人员注意安全。
3.2 保持工作区域整洁施工团队必须保持工作区域整洁，避免施工材料和设备散落在地面上，防止拖累作业时发生事故。
3.3 保持设备和工具安全施工团队必须确保设备和工具安全可靠，防止设备和工具跌落、滑动或出现异常情况，引发安全事故。
3.4 清除杂物和障碍清除施工区域内的杂物和障碍物，以保证作业不受干扰，并防止出现挂绊和倒伏等事故。
4. 施工后的工作铁路营业线施工完成后，必须按照规定进行后续处理工作，以确保铁路营业线正常运营。
施工后的工作包括以下方面：4.1 清理工具和设备施工团队必须清理使用过的工具和设备，确保它们已集中存放在安全区域里而不是施工现场上。
铁路营业线施工安全管理(培训资料)
国内外铁路营业线施工安全管理现状
国内现状
我国铁路营业线施工安全管理在 近年来取得了一定的进展，但仍 存在一些问题，如安全管理体制 不完善、安全意识不强等。
国外现状
国外铁路营业线施工安全管理相 对较为成熟，有完善的安全管理 体系和技术手段，能够有效地保 障施工安全和铁路运输安全。
02
铁路营业线施工安全管理 体系
安全风险控制
根据安全风险评估结果，制定相应的安全措施和应急预案，降低安全风险，确保 施工过程的安全可控。
安全培训与演练
安全培训
定期组织安全培训，提高员工的安全 意识和技能水平，确保员工能够熟练 掌握各项安全操作规程和应急处置措 施。
安全演练
定期组织安全演练，模拟施工现场可 能出现的各种紧急情况，提高员工应 对突发事件的能力和协作水平。同时 检验和完善应急预案的有效性。
绿色施工教育
加强施工人员环保意识教育，提高绿色施工的自觉性和能力。
铁路营业线施工安全管理的创新与发展
安全管理体系创新
01
完善安全管理制度，加强安全风险评估与控制。
施工技术创新
02
研发和应用新型、安全、高效的施工技术，提高施工安全性。
应急救援体系创新
03
建立快速、高效的应急救援体系，提高应对突发事件的能力。
施工过程安全控制
安全监控与检查
在施工过程中，加强安全监控和检查， 及时发现并处理安全隐患。
作业规范与操作规程
应急预案与处置
制定应急预案，明确应急处置流程和 责任人，确保在紧急情况下能够迅速 响应。
制定严格的作业规范和操作规程，要 求施工人员严格遵守，确保施工安全。
施工后验收与评估
验收标准与程序
营业线施工安全管理培训资料监督员优选稿
营业线施工安全管理培训资料监督员集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-营业线施工安全管理培训资料(监督员)一、铁路交通事故等级分类依据《铁路交通事故处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第十一条?一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
第十二条?有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
、A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以上。
A4.3客运列车耽误本列4小时以上。
A4.4客运列车脱轨1辆。
A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
第十三条?有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：B1.造成1人死亡。
B2.造成5人以下重伤。
B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。
B4.2其他线路行车中断2小时以上。
B4.3客运列车耽误本列1小时以上。
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
第十四条?有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：C2.货运列车脱轨。
C10.列车冒进信号或越过警冲标。
C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
C16.列车运行中刮坏行车设备设施。
C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。
铁路营业线施工安全知识培训资料
铁路营业线施工安全知识培训资料1. 引言铁路营业线施工是为了维护和改进铁路线路设施而进行的一项重要工作。
施工期间，由于工地临近铁路线路，存在一定的安全隐患，因此对施工人员进行安全培训是非常必要的。
本文将介绍铁路营业线施工的相关安全知识，以提高施工人员的安全意识和应对能力。
2. 铁路营业线施工安全知识2.1 铁路营业线施工的风险和危险源在铁路营业线施工过程中，存在着各种风险和危险源，包括但不限于以下几个方面：1.高铁列车碰撞风险：当工地靠近运行中的高铁线路时，列车的速度非常快，施工人员需要时刻注意列车的来往情况，确保自身的安全。
2.火灾和爆炸风险：施工现场可能存在易燃易爆物质，施工人员应该严格遵守消防安全规定，确保火灾和爆炸风险的最小化。
3.高处坠落风险：施工人员在施工过程中可能需要爬上高处进行作业，存在坠落的危险性。
必须正确使用防护设备，并确保施工现场的安全防护措施。
2.2 施工人员的安全制度和操作规程为了确保铁路营业线施工的安全，施工人员需要严格遵守相关的安全制度和操作规程，包括但不限于以下要点：1.佩戴必要的安全防护装备：施工人员在施工现场必须佩戴安全帽、防护鞋、劳动手套等必要的安全防护装备，以减少施工过程中的伤害风险。
2.定期接受安全培训：施工人员需要定期接受安全培训，了解最新的安全知识和相关操作规程，提高安全意识和应对能力。
3.严禁酒后工作：施工人员在施工期间严禁酒后作业，以确保身体和精神状态良好，提高工作效率和安全性。
2.3 紧急情况下的应急措施和急救知识在铁路营业线施工过程中，可能会发生突发状况或意外事故。
施工人员需要了解必要的应急措施和急救知识，以保护自身和他人的安全。
以下是一些紧急情况下的应急措施和急救知识：1.火灾应急措施：如果发生火灾，施工人员应迅速撤离危险区域，同时使用灭火器进行初期扑救。
如果火势无法控制，应及时报警并等待消防人员到场。
2.创伤和伤害处理：施工人员需要学会基本的创伤处理知识，如止血、包扎伤口等。
铁路营业线施工安全管理监理人员应知应会
铁路营业线施工安全管理监理人员应知应会一、既有线施工：1、普速铁路既有线施工是指影响既有线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
2、邻近普速铁路既有线施工是指在既有线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
铁路既有线施工必须把行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
二、既有线施工项目1、既有线施工项目：1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
2）跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。
3）在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。
4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、TDMS、列控等行车设备上的大中修、改造施工。
6）影响营业线正常运营的铁路重要信息系统运行环境改造、软硬件平台更新、应用软件变更等施工。
7）设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修及TPDS设备标定施工；HDS、TPDS、TADS、TFDS轨边设备新建、迁移安装。
8）承载行车通信业务的通信网络调整施工和中断行车通信业务的通信设备施工。
9）线路大中修，路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工。
10）成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器），更换轨枕板施工。
11）无缝线路应力放散。
12）牵引供电变配电设备、电力、接触网技术改造及大修施工。
13）车站站台、雨棚、天桥等建筑物及客运上水和吸污设备、站场供水设施技术改造及大中修施工。
14）其他影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。
三、施工等级的划分：营业线施工等级分为三级。
铁路营业线施工安全管理(培训资料)(五局)
维护人民生命财产安全
铁路营业线周边往往有大量居民区和重要 设施，施工安全问题可能对这些区域造成 严重影响，甚至威胁人民生命财产安全。
安全管理目标与原则
目标
确保铁路营业线施工过程中的安 全，防止事故发生，保障人员安 全和企业财产安全。
原则
坚持“安全第一，预防为主”的 方针，强化安全意识，完善安全 管理制度，落实安全责任，加强 安全监管和应急处置能力。
案例二
在某铁路营业线改造工程中，由于设计方案不合理导致桥梁结构出现裂缝。经过风险评估，认为设计 方案存在缺陷，应及时进行方案优化和调整，确保桥梁结构安全。同时，施工单位应加强对设计方案 的审查和沟通，避免类似问题再次发生。
03
铁路营业线施工安全预防 措施
https://
人员安全培训与素质提升
01
02
03
安全意识教育
定期开展安全意识教育， 提高施工人员对安全生产 的重视程度。
安全技能培训
针对不同工种和岗位，进 行专业的安全技能培训， 提高施工人员的安全防范 能力。
应急演练
定期组织应急演练，提高 施工人员在突发事件中的 应急处置能力。
设备设施检查与维护保养制度建立
设备设施检查制度
建立定期的设备设施检查 制度，确保施工设备和设 施处于良好状态。
维护保养制度
制定设备设施的维护保养 计划，并按时进行维护保 养，延长设备设施使用寿 命。
检测与更新
对老旧设备和设施进行检 测和评估，及时更新或替 换存在安全隐患的设备设 施。
现场作业规范及应急处理能力培训
01
作业规范制定
针对铁路营业线施工特点，制定详细的现场作业规范，确保施工人员严
格遵守。
02
营业线施工安全管理培训资料(监督员)
营业线施工安全管理培训资料(监督员)营业线施工安全管理是一个非常重要的环节，它直接关系到工人的生命安全和项目的顺利推进。
监督员在营业线施工中扮演着重要的角色，需要具备相关的安全管理知识和技巧。
以下是一份营业线施工安全管理培训资料，用于给监督员进行培训。
一、营业线施工安全管理的重要性营业线施工安全管理的重要性不言而喻。
这是因为施工现场往往存在各种各样的安全隐患，比如高处坠落、电气触电、火灾燃爆等。
如果不进行有效的安全管理，将会给施工人员的生命安全带来巨大的威胁，同时也会影响项目的进度和质量。
因此，营业线施工安全管理是必不可少的。
二、营业线施工安全管理的原则1. 安全第一原则：无论是什么样的施工任务，安全都是最重要的。
因此，在施工中要始终把保障人员安全放在第一位。
2. 预防为主原则：通过事先的预防措施，尽量避免事故的发生。
这包括制定合理的安全措施和操作规程，提供必要的安全设施和防护用具等。
3. 综合治理原则：施工现场的安全是一个综合问题，需要各方共同努力。
施工单位、监督员、工人等都应该积极参与安全管理，形成合力。
4. 法律法规原则：安全管理必须严格依法依规进行。
施工单位和监督员要熟悉相关法律法规，做到合法合规。
5. 持续改进原则：安全管理是一个实践和经验积累的过程，需要不断总结经验，完善管理措施，不断提高施工安全水平。
三、营业线施工安全管理的内容1. 施工前的安全准备工作- 开展施工前的安全技术交底，明确工艺和操作要求。
- 制定施工方案，并列出安全风险及相应的控制措施。
- 确保施工现场的安全设施完善，包括警示标识、安全防护设备等。
- 配备合格的施工人员，进行必要的培训和考核。
2. 施工中的安全管理- 做好现场巡查和巡视工作，及时发现和处理安全隐患。
- 要求施工人员严格按照操作规程进行作业，杜绝违章操作。
- 掌握和控制施工现场的安全风险，及时采取相应的措施控制风险。
- 加强对特殊工艺和高风险工作的监管和管理，确保安全执行。
安全监督员培训教材
安全监督员培训教材第一章安全监督员的职责和要求安全是企业生产经营的首要原则，而安全监督员则扮演着重要的角色，负责确保企业内部的各项活动符合安全标准和法律法规要求。
为了确保安全监督员能够胜任工作，进行培训是必不可少的。
本教材将详细介绍安全监督员的职责和要求，以及相关的培训内容。
一、安全监督员的职责作为企业安全管理体系的重要组成部分，安全监督员的主要职责如下：1. 监督和检查企业内部的安全工作，包括生产作业过程、设备设施的安全状况等。
2. 检查企业员工是否遵守安全制度和操作规程，及时发现并纠正违规行为。
3. 参与制定安全管理相关的制度和流程，并监督执行情况。
4. 进行安全事故调查和分析，提出预防措施，防止类似事故再次发生。
5. 参与安全培训工作，提高员工的安全意识和操作技能。
二、安全监督员的要求安全监督员需要具备一定的条件和能力，以胜任相关工作。
1. 具备相关的专业知识和技能，如安全规程、法律法规、事故调查等。
2. 具备较强的沟通和协调能力，能够有效与各个部门进行合作，提高整体安全水平。
3. 具备责任心和事故预防意识，能够主动发现和解决潜在安全隐患。
4. 具备较高的分析和判断能力，能够准确评估安全风险，并采取相应的措施。
5. 具备较强的应变能力，能够在突发事件中冷静处理，有效保护员工和企业财产安全。
第二章安全管理制度和操作规程为了保障企业的安全生产，制定和执行科学的安全管理制度和操作规程至关重要。
安全监督员是制定和执行这些制度和规程的重要参与者之一。
1. 安全管理制度安全管理制度是企业安全管理的基础，其目的是确保全体员工在工作中能够安全无事故地进行。
安全监督员应参与制定制度，不断完善和更新，并监督执行情况。
2. 操作规程操作规程是具体的工作规范，规定了生产作业的具体流程和安全要求。
安全监督员应与相关部门合作，制定和完善操作规程，并监督员工的执行情况。
3. 事故预防和应急措施安全监督员应参与制定事故预防和应急措施，包括事故预案的制定、应急演练的组织等。
现场管理监督者培训资料
xx年xx月xx日
目录
• 现场管理监督者概述 • 基础理论知识 • 现场管理技能 • 现场管理实务 • 管理监督者素质与能力提升
01
现场管理监督者概述
职责与重要性
职责
监督生产现场的运作，包括生产进度、产品质量、设备维护 和安全生产等方面。
重要性
确保生产现场的稳定和高效运作，提高生产效率和产品质量 ，预防安全事故的发生。
施工计划与进度
制定施工计划，确保工程进度按计划进行 。
质量监控
对施工质量进行监控，确保工程符合设计 要求。
安全管理与监控
负责施工现场的安全管理，防范事故发生 。
成本控制
负责项目预算编制与执行，确保项目成本 控制在预期范围内。
农业现场管理
农业生产计划
制定农业生产计划，合理安排种植 与养殖。
田间管理与操作
设备管理是指对企业固定资产 设备进行计划、组织、指挥、 协调和控制等一系列管理活动
的总称。
设备管理基本目标
保证设备的正常运转，提高设 备的效能和效益，降低设备成 本，确保企业生产安全与稳定
。
设备管理内容
包括设备购置、设备使用与维 护、设备维修与改造等。
环境与安全管理理论
环境与安全管理定义
环境与安全管理是指在企业生产 过程中，通过科学管理和技术手 段，有效控制环境污染和事故风 险，实现企业可持续发展和社会 责任承担的管理活动。
故障排除与维修
及时发现和处理设备故障，确保生产线的稳定性和连续性。
质量控制与改进
质量控制
制定严格的质量控制计划和标准，对原材料、半成品和成品 进行质量检测和把关，确保产品质量。
质量改进
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营业线施工安全管理培训资料) (安全监督员中铁七局武汉公司安质部二00九年八月目录一、铁路交通事故等级分类二、既有线施工安全卡控措施、一般规定a 、营业线施工，行车安全“十严禁”b c、营业线施工，人身安全“十不准”三、营业线施工安全防护规定和应急处理办法四、既有线机械施工安全管理规定五、防止挖断地下电缆、管线措施、一般规定a “十严禁”b、防止挖断地下电缆“十严禁”六、防止施工出现红光带(联电)、路料及封闭网安全管理规定；卸车作业“十必须”营业线卸车、七、“十严禁”号部八、放行列车条件（摘自《铁路工务安全规则》铁运[2006]177 令）九、既有线施工人员作业纪律规定a、防护员、驻站联络员作业纪律、现场员工作业纪律b 、现场管理人员作业纪律c29160km/h十、客货共线铁路基本建筑限界（Ｖ≤；摘自《部令第号》）〕2008十一、武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》武铁总〔号文件摘录331一、铁路交通事故等级分类依据《铁路交通事故处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
第十一条一般事故分为：一般A类事故、一般B 类事故、一般C类事故、一般D类事故。
第十二条有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A1.造成2人死亡。
A2. 造成5人以上10人以下重伤。
A3. 造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
、A4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1 繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2 其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以上。
A4.3 客运列车耽误本列4小时以上。
A4.4 客运列车脱轨1辆。
A4.9 货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
第十三条有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：B1. 造成1人死亡。
B2. 造成5人以下重伤。
B3. 造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
B4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1 繁忙干线行车中断1小时以上。
B4.2 其他线路行车中断2小时以上。
B4.3 客运列车耽误本列1小时以上。
B4.7 货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
第十四条有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一类事故：C 般C2. 货运列车脱轨。
C10.列车冒进信号或越过警冲标。
C13. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
C16. 列车运行中刮坏行车设备设施。
C17. 列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。
C24. 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
第十五条有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：D2. 调车脱轨。
D3. 挤道岔。
D7. 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。
D8. 货运列车分离。
D9. 施工、检修、清扫设备耽误列车。
D10. 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
D16. 使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
D21. 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。
第十六条铁道部可对影响行车安全的其他情形，列入一般事故。
第十七条因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
二、既有线施工安全卡控措施a、一般规定1、既有线施工必须把行车、人身安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，认真贯彻落实各铁路局《营业线施工安全管理实施细则》规定，主管领导要亲自组织有关部门进行施工调查，技术部门研究制定施工方案，经总工程师审核后报有关部门审定，办理相关审批手续。
2、各单位应严格按审定的施工方案、范围和批准的要点计划组织施工，认真落实施工安全措施和责任制，加强施工安全管理，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位,确保行车安全。
施工设计文件（施工项目、作业内容、报批的施工计划应包括：地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工方案及验收安排）、施工组织设计（施工组织和负责人、施工安全和质量的保证措施及防护办法、列车运行条件）及施工安全协议书等项基本内容。
3、施工安全协议书由各施工单位与设备管理和行车组织段(站)级单位签订，并报上级单位审核备案。
安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、双方遵循的技术标准规程和规范、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法等。
未签订施工安全协议严禁施工，对擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的单位将给予重罚。
4、严格执行“行车不施工，施工不行车”制度，封锁施工完毕，施工负责人要与设备管理单位负责人共同检查设备状况，确认达到开通条件，双方签字共同申请开通。
5、凡既有线施工或作业必须设置专职安全防护人员和防护标志，规范着装，认真负责，必要时设置驻站联络员，按“运统—46（施工）”有关规定进行登记，防护人员必须由职工担任，经培训合格，并持证上岗，严禁劳务工单独上道作业；施工防护必须做到一点三防。
6、对于既有线机械作业，必须专人指挥，并在线路侧＞2米处，必须设置醒目的防护警戒绳，严禁侵限，在列车离作业点接近1000米时停止作业。
7、在营业线使用轻型车辆必须取得车站值班员同意并遵守有关规定。
b、营业线施工，行车安全“十严禁”1、严禁无安全协议进行施工；2、严禁无施工领导人、无安全技术交底、无防护进行施工；3、严禁在视线不良或通讯不良地段不增设防护进行施工；4、严禁未经培训合格上线作业；5、严禁点前施工准备影响行车安全；6、严禁材料机具侵限；7、严禁施工完毕不清理施工现场；8、严禁不具备放行列车条件放行列车；9、严禁擅自设置铁路临时道口；10、严禁未交验行车线路不指派专人养护维修。
c、营业线施工，人身安全“十不准”1、不准扒车代步或上下班走道心、枕木头；、不准在钢轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻2．车；3、不准与通过列车抢道，坚持“一站二看三通过”；4、不准雷雨时在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏；5、邻线来车时，本线不准作业；6、不准无防护进行线路作业；7、不准在两线间避车；8、不准作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；9、不准在停留的车辆5米范围内绕行；10、不准作业人员所带工具材料侵入供电带电设备2米禁区。
三、营业线施工安全防护规定和应急处理办法a、营业线施工安全防护规定1、凡妨碍营业线行车（行车设备）安全和人身安全的施工，项目部均应设置安全防护。
施工行车防护办法执行现行《技规》规定。
2、项目部参加营业线施工的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门的培训考试合格后，方可持证上岗。
视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。
3、驻站联络员、工地防护员和监护员一经派定后不得任意调换。
防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时必须经领导批准并安排合格人员代替后，方准离岗。
监护员应与防护员随时保持联系，及时组织施工人员下道避车，并对施工机具存放、作业进行旁站监视。
4、驻站联络员必须提前40分钟到车站行车室与车站值班员联系，按规定做好施工申请登记，及时准确向现场负责人和工地防护员发出预报和确报，互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听。
5、工地防护员和监护员必须穿着规定的防护服装、佩戴标志，按规定带齐防护用品和通讯工具。
防护用品和通讯工具必须妥善保管，经常检查并保证其性能良好。
6、移动信号、施工用信号标志的制作标准见现行《铁路工务安全规则》。
7、营业线上轻型车辆或小车的使用及防护规定，见现行《技规》。
8、作业人员应及时下道避车，并清理好施工现场机具、材料。
在动车组运行的施工区段，作业人员必须提前15分钟下道完毕。
下道避车距离执行现行《铁路工务安全规则》和《既有线提速200～线桥设备维修规则》相关规定。
250km/h（1）作业人员下道避车距钢轨头部外侧距离：Vmax≤120km/h 不小于2米120km/h＜Vmax≤160km/h 不小于2.5米160km/h＜Vmax≤200km/h 不小于3米（2）本线来车按下列距离下道完毕：Vmax≤60km/h 不小于500米60km/h＜Vmax≤120km/h 不小于800米120km/h＜Vmax≤160km/h 不小于1400米160km/h＜Vmax≤200km/h 不小于2000米Vmax＞200km/h时，不小于3200m。
b、应急处理办法（1）应急处置措施施工地段一旦发生危及行车安全故障或险情时，必须按“先防护、后处理”的原则办理，采取措施如下：1、立即用无线对讲机或列调通知驻站联络员（或车站值班员）扣发列车，并通知司机停车。
2、发现来车时，应立即手持红色信号旗（夜间为红灯）和响墩急速奔向列车，显示停车信号，拦停来车，并将响墩设置在能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。
夜间或恶劣天气降雾、暴风雨雪时，还应在故障地点点燃火炬；然后奔向另一端，响墩设置后返回处理故障，并及时通知车站值班员及现场施工负责人。
3、当不知来车方向时，防护员应在故障点注意倾听和了望列车，并及时按《铁路工务安全规则》第2.2.12条的有关规定设置好两端停车信号；4、停车信号的防护设置后，现场要立即组织排除故障，故障排除后经确认不影响行车时，撤除停车防护，必要时要得到工务等有关部门的认可后，方可放行列车，通知司机开车。
（2）应急呼叫用语1、将无线对讲机频道开关置于规定频道，音量适中；2、当无列车进入区间时，应手持无线对讲机，按住“通话”按扭，立即通知驻站联络员或车站值班员，“XX车站，XX（处）出现险情，请立即扣发列车”；当列车已进入区间时，应按住“通话”按扭，立即呼叫：“XX车站，XX（处）出现险情，请立即通知XX（次）立即停车”；同时持停车手信号旗（灯）向来车方向进行防护，直至确认已拦（扣）停列车后，方可停止呼叫。
然后，通知驻站联络员或车站值班员，待险情．排除完毕，方可通知放行列车。
3、当无无线对讲机或驻站联络员时，可通过其他电话直接向车站值班员或立即通知相邻防护点代转或代设停车信号。
4、其他人员非正常情况严禁乱呼。
四、既有线机械施工安全管理规定1、参与既有线或临近营业线施工的机械操作人员，必须经项目部进行安全教育和应急预案培训后，必要时还应进行应急演练方可进入既有线施工区段进行机械作业。
2、进入既有线或临近营业线施工的设备和车辆，必须持有项目部施工调度命令单和《车辆通行许可证》；调度命令必须坚持一天一机一令制。