如何处理柴油机三漏问题
发动机三漏故障的判断与排除
发动机三漏故障的判断与排除摘要我国经济的发展带动了工业的进步，发动机的使用已经涉及农业等各个方面，随着我国农业的机械化发展，对于工业的要求越来越高，如何对发动机三漏故障进行判断与排除成为各企业急需解决的问题。
在这一背景下，本文首先对发动机三漏问题泄露方式及原因做出简要叙述，而后对怎样有效地预防和处理发动机三漏故障提出了诸多方案。
本次研究的主要目的是为了我国尽快解决发动机三漏问题，防止因发动机出现故障而影响各个行业的工作进度。
关键词发动机；三漏故障；判断方式前言發动机在使用过程中，最常见的问题就是“三漏”问题，即漏油、漏气、漏水。
对发动机“三漏”问题予以一定的重视，能够减少发动机状态变差、减少零配件的磨损程度、降低耗油、提升功率。
因此，在日常工作中，必须加强对发动机的管理与使用，一旦发动机发生“三漏”现象，就会导致环境受到污染，浪费能源等问题。
1 “三漏”故障的方式及原因1.1 漏气故障发动机发生漏气现象的原因是因为发动机的活塞环汽缸壁接合不严，使得活塞环口之间的间隙过大或者各环的端口同向重合，导致缸壁上出现槽沟，活塞弹性较弱，使得活塞环被紧紧地咬死在环槽内，进而导致发动机发生了严重的漏气现象。
集体与缸盖接口处一旦发生漏气现象就是会烧坏缸垫，进而使发动机功率下降，一定程度上会降低发动机的使用率。
系统漏气，使得发动机气缸吸进灰尘，加剧缸套、活塞等零件的破损程度。
发动机在漏气时会发出不间断的“吱、吱”的响声，打开加油口时，声音会更加明显，还会有大量的气体从加油口冒出[1]。
1.2 漏水故障发动机在使用时，由于零件出现破损，会出现雷文或者连接处松动的情况，由于水泵水封失效密封不良，使得冷却水会在水封处漏入到齿轮罩内，流入齿轮罩内的冷水会使油面上升，导致缸套胶圈密封失效，直接造成了冷水进入油底壳、缸盖出现裂纹，冷却水从气缸盖的水道进入活塞顶后再进入气缸，就会导致冷却系统出现漏水的问题，严重漏水会导致缸盖裂纹。
柴油机“三漏”危害大,几种治“漏”方法
柴油机“三漏”危害大，几种治“漏”
方法
三漏是柴油机漏油、漏水、漏气的简称。
柴油机三漏的危害性很大：一是增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本；二是加速了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降；三是缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用；四是容易发生事故；五是影响车容车貌和机器整洁；六是污染环境。
因此，如果柴油机出现三漏，应及时修复。
下面介绍几种治理三漏的方法，供机手试用。
(1)加垫治漏法(柴油机油管接头防漏垫圈处漏油，可在防漏垫圈的两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。
(2)漆片液治漏法。
柴油机油箱、水箱、曲轴箱等接缝处渗漏，可将漆片放在酒精里浸泡之后，把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可治漏。
但漆片成本高，一般在情况紧急时才使用。
(3)以油治漏法。
柴油机的油底壳、汽缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等处的纸垫渗漏时，只要纸垫完好，接合面清洁，便可在纸垫两面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏。
如果换用新纸垫，安装前要将新纸垫在柴油中浸泡10分钟，然后取出擦净，在接合面抹一层黄油后再装上。
1。
柴油机漏水解决方法
柴油机漏水解决方法
柴油机是一种常见的发动机类型，但在使用过程中，有时会出现漏水的问题。
这可能会导致发动机性能下降，甚至造成更严重的损坏。
因此，解决柴油机漏水问题至关重要。
首先，检查冷却系统是否存在任何损坏或磨损部件。
这包括冷却舱盖、冷却液
管路、水泵、散热器和冷却器。
如果发现任何破损或老化部件，应及时更换或修复。
其次，检查柴油机的密封件是否完好。
常见的泄漏点包括缸盖垫片、缸套密封圈、气缸盖螺钉和油底壳密封圈。
如果发现任何密封部件破损或老化，建议及时更换以确保良好的密封性。
另外，检查柴油机的节温器是否工作正常。
节温器有助于调节冷却液的温度，
防止过热或过冷。
如果节温器无法工作，可能导致冷却液无法正常循环，从而引发漏水问题。
如果节温器损坏，应进行更换维修。
在日常使用中，定期检查冷却液的液位和质量也很重要。
确保冷却液的液位在
适当范围内，并检查是否存在水垢、污垢或其他杂质。
如果发现冷却液质量不佳或有污染物，建议进行冲洗和更换冷却液。
最后，定期清洁和维护柴油机的冷却系统。
清除冷却液中的杂质和污垢，保持
发动机的良好运行状态。
此外，定期检查紧固件，确保冷却系统的所有部件都牢固固定，以防止漏水和松动。
综上所述，解决柴油机漏水问题的方法包括检查冷却系统的损坏部件、更换或
修复密封件、检查节温器工作情况、定期检查冷却液的液位和质量，以及清洁和维护冷却系统。
这些措施可以帮助保持柴油机的正常运行，并延长其使用寿命。
柴油机漏油简单维修方法
柴油机漏油简单维修方法
柴油机漏油怎么办？下面就给朋友们介绍几种柴油机漏油简单的维修方法。
1 、喷油嘴回油
喷油嘴是个精密偶件，如果柴油不清洁或使用日久，因磨损出现回油现象，更换
喷油嘴很不经济。
为避免回油漏掉，可以通过回油管将油引回油箱，或引入柴油过滤器。
但油路里易产生气泡，影响供油。
如果回油管损坏，可用一节塑料管将油引人自
备的容器，过滤后倒回油箱。
2 、输油部分漏油
输油管空心螺丝的垫圈不平漏油，可将垫圈卸下，磨平再垫上。
如不能解决，可
更换新垫圈，也可将较厚的软塑料材料剪成垫圈垫上。
塑料输油管与金属接头处漏油，多半是塑料管硬化或破裂造成的。
可剪去硬化、破裂部分，然后用微火烤软，趁热安
在金属接头上，再用细金属丝捆牢。
金属输油管破裂漏油，可用铜焊焊好。
为防止输
油管破裂，管子弯度应适宜，不可硬扳着安装，管身不要与机身接触，以免磨破。
3 、气门室罩漏油
气门室罩安装时紧固力量过大，就易使其变形漏油。
将漏油的气门室罩卸下来，
用木棒捶击整形，恢复接触面的平整即可，然后垫好垫片。
农用柴油机漏油的原因与防止技巧
N o n g j i y u w e i x i u农用柴油机漏油是常见的故障之一，是柴油机“三漏”之一。
没有一种柴油机敢承诺自己不漏油，因为柴油机在使用过程中，零部件避免不了磨损老化，也就避免不了漏油故障的发生。
漏油的直接危害是损失油料造成浪费，间接的危害是导致机油不足进而导致发动机受损。
为节约能源，杜绝事故隐患，应高度重视和根治机油渗漏现象。
1.壳体结合面漏油1.1螺栓拧紧力过大和过小都易造成结合处漏油。
如油底壳的放油螺栓没有拧紧或漏装铜垫，就会产生漏油。
螺栓上紧力不是越大越好，如果扭力过大会将垫片挤坏，机件变形，螺栓拉长、滑扣，甚至扭断等，同样会导致接合面无法密封，造成机油外漏。
1.2多螺栓固定的机件，如气缸盖、油底壳等，螺栓上紧时要分次、成对称拧紧。
如果将一侧螺栓先上紧再上紧另一侧螺栓，易造成机件翘曲而不能压紧垫片，使接合面产生缝隙而漏油。
2.曲轴箱呼吸器堵塞漏油曲轴箱呼吸器堵塞造成柴油机内压增高漏油，主要表现在柴油机通气孔冒烟或喷机油，发动机结合面漏油，机油消耗增加，功率下降。
柴油机在正常运转中，气缸内燃烧的气体窜到曲轴箱内，再加上活塞下行程使曲轴箱内的容积变小，曲轴箱压力增大，因此柴油机在设计中有呼吸器，用来排出曲轴箱内的空气，使其不形成内压。
如果呼吸器堵塞，柴油机内压增高，就会看到废气管冒大量的烟，一般是蓝烟，有时会有机油排出来。
此时，打开加机油口，曲轴箱内压力变小，漏油就少了。
所以应认真检查呼吸器，消除呼吸器周围的油污，使其排气畅通。
3.飞轮端漏油飞轮端漏油虽然不影响柴油机的正常运转，但长时间漏油，会增加机油的消耗，影响机器外观。
飞轮端漏油的原因：3.1飞轮罩壳组原因：上、下罩壳没有成组使用（飞轮罩壳是组装后整体加工）。
罩壳各配合面有磕、拉、碰伤，壳体有裂纹或贯通沙眼。
油封圈（毛毡圈）大小、厚度、宽度不合适。
3.2曲轴连接套组原因：连接套油封毛毡接触处粗糙度太差，有沟槽、磨痕和麻点；密封面磨损或磨修量过大，超过了允许的最大值，使轴颈变小，与油封的间隙过大；连接套回油螺纹损伤或磨损，造成回油螺纹槽（前）回油螺纹开始和结束端损伤，易引起回油不正常。
根治机车“三漏”有妙招
根治机车“三漏”有妙招
闻哉
【期刊名称】《山东农机化》
【年(卷),期】2013(000)001
【总页数】1页(P36)
【作者】闻哉
【作者单位】
【正文语种】中文
一、对锥形螺塞渗油处，在纹四周涂石棉油后安装。
二、油管接头平面漏油处，采取先铣平面，研磨垫片，然后在垫片的两面同时涂封密胶或快干漆安装。
对渗油的接头平面，在垫片的两面同时涂快干漆安装。
三、两配合面渗油处，将纸垫两面同时涂快干漆安装。
四、配合面要求严密的部位，可将白纸垫改用软木纸垫或石棉垫，再在纸垫两面同时涂石棉油安装。
如中央检查室垫，由白纸垫改用石棉纸垫；飞轮外壳垫由白纸垫改用软木纸垫。
五、对漏气部位，采取在垫的两面涂石棉油的办法。
如缸盖垫漏气，可在缸垫两面涂一层薄薄的石棉油。
发动机三漏及治理
漏水泵用冷却水或冷却液的汽车(以下称水冷),在行驶中发动机过热、冷却水消耗过快或刚刚驶过的路面上有点滴水渍的现象,就要考虑发动机冷却泵有漏水的故障,并使冷却水的消耗量增加,并与下列四种因素有重要关系。
1.散热器、气缸体水套、水管及接头等处破损,使冷却水流失。
气缸体、散热器、水管和防水开关,水暖气开关等与冷却水有关的部位损坏或者密封不严造成的外部漏水现象,从外部检视中,可寻迹发现故障部位。
气缸体和散热器的损坏,可根据情况施以修补焊接或更新,水管接头不良漏水可以重新紧固;胶管老化、裂纹和放水开关不良,应予更换。
2.气缸筒有裂纹、渣孔或气缸垫损坏密封不严,冷却水渗入气缸筒并随工作过程被排出机外。
使用中的汽车,每天在三检(出车前、行驶中、收车后)中查看机油时,发现油面增高,油质变差,同时伴有冷却水消耗过多的症状时,说明气缸体冷却水套下部有渗漏之处,冷却水流入机油池(汽油机的汽油泵膜片破裂,也可以造成汽油流入机油池,出现机油油面升高现象。
但不会有冷却水消耗过多的反应,而且机油变质的现象也不同。
机油内混有汽油时粘度下降,显著变稀;机油内混有水分时,颜色变浅,水和机油经曲轴旋转的激烈搅拌后,常呈现出乳黄色泡沫状和皂化物的形状)。
发生此种故障后,应将发动机解体,气缸体须做加压试验,确诊漏水部位。
并及时更换变质的机油。
3.湿式缸套下水封损坏或缸体有缺陷,冷却水流入曲轴箱(池)。
此种现象大都由气缸筒在制造过程中存在质量问题,缸筒本身有渣孔,或使用不当造成微小裂纹以及气缸垫安装不牢,密封不严时,冷却水可在活塞进气行程通过渣孔、裂纹被吸入缸筒,工作行程中受热化为蒸汽,排气行程跟随废气被排出机外。
在排气消音器尾部可见到水蒸气(常被误认为白烟)。
发动机长时间停歇后再行起动时,故障症状尤其明显(因停机时,冷却水可缓慢渗入缸筒积存,起动时大量排出)。
发现此种故障,应检查紧固气缸盖螺栓或更换气缸垫,必要时缸体要做渗漏试验。
4.高原行车、气压低,水沸点降低,冷却水过早沸腾变成蒸汽溢出到大气中。
发动机三漏故障的排除与判断方法
发动机三漏故障的排除与判断方法发动机在使用过程中，最常见的故障就是“三漏”，漏油、漏气、漏水。
发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差，零配件加速磨损，故障频发，启动困难，油耗增加，功率下降。
所以，我们对发动机的“三漏”现象必须重视，及时检查排除。
1．漏气机体与缸盖接缝处漏气，会烧毁缸垫，而使发动机功率下降。
进气系统漏气，会使发动机气缸吸进灰尘，因而加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。
发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的、尖锐的“吱、吱”响声。
打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。
漏气响的原因：活塞环和气缸壁接合不严密，活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合，缸壁上刮有槽沟，活塞环弹性过弱及活塞环咬死在环槽内。
判断与排除的方法：使发动机转速稳定在响声较明显的情况下，用改锥依次使各缸火花塞短路，看响声是否消失或减轻，在可疑的气缸中加入少许机油，摇转曲轴数转，再发动发动机，若在初发动时响声减轻或消失，待几分钟后响声又出现，则为漏气响。
若响声轻微可继续使用。
如果漏气严重，应抽出活塞检查。
若有活塞环咬死现象，应清除积碳，如果其端口同向重合应按规定调整好；如果活塞环弹性过弱，或缸套磨损过大，应更换活塞环或修理发动机。
2．漏油机油和柴油外漏，油料消耗增加，发动机外表清洁美观度差，漏的油与烟尘粘结后难以洗净。
润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧，会使油底壳油位降低，严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜，致使零件得不到润滑，干摩擦后使配合间隙超出限度。
燃料供给系统各总成部件，如输油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头处漏油，会引起供油断续或供油困难，使发动机产生“敲缸”，转速不稳，着火不好或不能着火等故障。
滤网、滤芯破损，要及时更换，否则不清洁的柴油就漏入三大精密偶件，喷入燃烧室会使精密偶件、缸内机件磨损加快。
（1）柴油泄漏的原因油底壳内油面上升，可按下面方法找出泄漏处：①输油泵油封处：如输油泵油封损坏，密封不严，则柴油从油封处漏入齿轮罩壳，从而引起油底壳油面上升。
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如何处理柴油机三漏问题
粘补胶治漏法油箱、水箱、油管、水管因破裂或砂眼、气孔等引起小渗漏，可用粘补胶涂抹在清洗干净的破坏处即可。
加垫治漏法柴油机油管接头防漏垫圈处漏油，可在防漏垫圈的两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。
以抽治漏法柴油机的油箱底壳、气缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等多处纸垫渗漏时，若纸垫完好、接合面清洁，可在纸垫两面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏；
如换新纸垫，把新纸垫放在柴油中浸泡10分钟后取出擦净，在接合面上抹一层黄油再装上。
漆片液治漏法油机油箱、水箱、曲轴箱等接缝处渗漏，可将漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可。
厌氧胶治漏法柴油机上的通气螺栓、双头螺栓等处出现渗漏时，可用厌氧胶涂抹在清洗干净的螺栓螺纹处或螺孔里，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙。
此法用于柴油机高压油管接头螺纹处治漏效果更好。
液态密封胶治漏法柴油机上出现固体垫圈缺陷而形成的界面性渗漏和破坏性渗漏时，用液态密封胶涂抹在清洗干净的固体垫圈结合面上，固化后形成均匀、稳定、连续黏附的可剥性薄膜垫圈，可防渗漏。
尺寸恢复胶治漏法柴油机的轴与轴套、轴承与轴承座、阀与阀座、自紧油封、填料等处渗漏时，可用尺寸恢复胶涂抹在清洗干净的配合件
磨损部位，固化后形成耐
磨、机械强度较高的薄膜层，再进行机加工恢复零件的几何形状和配合精度，可解决渗漏。