船舶救生与消防
船舶消防救生要求标准
船舶消防救生要求标准船舶消防救生要求标准是确保船舶在火灾和紧急救生情况下能够安全有效地进行应对和处理的一套规范。
这些标准旨在保护船员和乘客的生命财产安全，同时减少可能的灾害和损失。
以下是船舶消防救生要求标准的主要内容。
一、消防要求1.船舶应配备足够的消防设备，包括消防水泵、灭火器、消防水带、喷水系统等，并对其进行定期检查和维护。
2.船舶应设置足够数量和容量的消防水源，并确保水源可靠、操作方便，并与消防设备相连通。
3.船舶的所有消防设备和设施应设在明显可见的位置，并标有明确的标识，以方便使用和操作。
4.船舶应配备适当数量和种类的救生艇、救生筏等紧急逃生设备，并确保其完好可用。
5.船舶应进行定期的灭火演习和救生演习，确保船员熟悉消防和逃生的操作方法和程序。
二、船舶舱室结构和材料要求1.船舶的舱室结构应符合防火标准，使用防火材料进行装修和构造，以减少火灾发生和传播的风险。
2.船舶的舱室应有合适的通风系统，以确保舱室内空气流通，并排除有害气体和烟雾。
3.船舶的电气和照明设备应符合防火标准，以防止电气故障引发火灾。
三、机械设备和油料存储要求1.船舶的机械设备应定期检查和维护，以确保其正常工作和安全使用。
2.船舶的油料存储设备和系统应符合安全要求，确保避免油料泄漏和火灾。
3.船舶应设置防火墙和隔离装置，以防止火灾蔓延到油料储存区域。
四、船舶人员培训要求1.船舶的船员应接受适当的消防和救生培训，掌握灭火和逃生技能，并了解相关的应急程序和政策。
2.船舶应定期组织船员进行消防和救生演习，以提高应对火灾和紧急救生情况的能力和反应速度。
五、船舶防火和救生计划要求1.船舶应制定和实施防火和救生计划，明确各类紧急情况的处理和应对方法，包括火灾报警、紧急撤离等。
2.船舶应配备足够数量和容量的救生艇和救生筏，以保证船员和乘客的安全。
3.船舶应制定船员作息计划，确保船员有足够的休息时间和精力应对紧急情况。
综上所述，船舶消防救生要求标准是确保船舶在火灾和紧急救生情况下能够有效处理的一套规范。
船舶消防安全救生知识培训内容
船舶消防安全救生知识培训内容一、引言船舶消防安全和救生知识培训是航海人员必须掌握的重要内容之一。
船舶作为一个封闭的空间，火灾和事故对船员以及船舶本身都构成巨大的威胁。
因此，了解和掌握船舶消防安全和救生知识至关重要。
本文将介绍船舶消防安全和救生知识培训的内容和要点。
二、船舶火灾防范知识1. 火灾的种类和危害火灾可分为A类、B类、C类和D类等不同种类，每种火灾具有不同的危害性。
了解不同类型的火灾以及其危害，对准确应对火灾具有重要意义。
2. 火灾的预防措施船舶火灾的发生通常是由于不当操作、电气故障等原因引起的。
为了预防火灾的发生，船舶上的人员应遵守相关操作规程，定期检查消防设备、电气设备，并加强火源管理等。
3. 火灾应急处理一旦船舶发生火灾，船员需要迅速采取应急处理措施。
这包括发出火警信号、组织人员撤离、使用灭火器具等。
了解和掌握正确的应急处理措施可最大程度地减少火灾对船舶和人员的伤害。
三、船舶救生知识1. 船舶逃生设备船舶逃生设备包括救生艇、救生筏、救生衣等，这些设备在紧急情况下起到至关重要的作用。
船员需要了解各种逃生设备的使用方法和操作步骤，以确保在危险情况下的逃生安全。
2. 水上求生技巧船舶遇险后，乘员可能需要在水中等待救援。
掌握水上求生技巧是关键。
例如，学会正确使用救生衣、保持身体热量、与救援人员保持联系等。
这些技巧可提高生存率，并确保在等待救援期间的安全。
3. 救生训练和演习为了提高船员在危险情况下的应对能力，船舶上应定期进行救生训练和演习。
这包括逃生训练、火灾应急演习等。
通过实际操作和模拟训练，船员可以更好地掌握救生技巧和应对策略。
四、总结船舶消防安全和救生知识培训对于船员和船舶的安全至关重要。
了解火灾的种类和危害、预防措施、应急处理等，以及船舶逃生设备、水上求生技巧和救生训练等内容，可以提高船员的安全意识和应对能力。
航海工作中，船员们需要时刻保持对船舶消防安全和救生知识的重视，并将其贯穿于平时的日常工作中。
《船舶防火和灭火》课件
某油轮在航行中发生火灾
案例二
某客轮在港口停泊时发生火灾
案例三
某货船在装卸货物时发生火灾
案例分析：火灾原因与预防 的油料泄漏并遇到火源，预防措 施包括加强油轮维护和检查，确
保油料密封和储存安全。
案例二分析
客轮火灾原因主要是由于电气设备 故障或旅客携带易燃物品，预防措 施包括定期检查电气设备，加强易 燃物品管理。
干粉灭火器主要通过干 粉灭火剂瞬间释放大量 的非活性气体来抑制火 焰燃烧。
02
它适用于扑灭固态物质 、液体和气体火灾以及 电气设备火灾。
03
干粉灭火器具有使用方 便、存储安全、灭火效 果好等优点。
04
但使用后干粉容易散播 和污染环境，需特别注 意使用后的处理。
气体灭火器
气体灭火器主要通过释放大量的惰性 气体或化学气体，如二氧化碳或氟代 烃，来稀释空气中的氧气或化学反应 剂，从而达到灭火的目的。
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逃生设备
船舶应提供必要的逃生设备，如救生 艇、救生衣、灭火器等，并定期进行 维护和检查。
火灾扑救与救援
灭火措施
船舶应制定针对不同类型火灾的灭火措施，如使用水、泡沫或干粉灭火器等。
救援协调
船舶在火灾发生时应与外界救援机构保持密切联系，协调救援行动，确保人员 安全。
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船舶防火和灭火案例分析
船舶火灾案例介绍
通风好
船舶的通风良好，火势容 易在通风作用下迅速扩大 。
船舶火灾的危害
人员伤亡
船舶火灾常常造成严重的 人员伤亡。
财产损失
船舶上的设备和货物价值 高昂，火灾会造成巨大财 产损失。
环境污染
船舶火灾可能导致有毒气 体和物质的排放，对环境 造成污染。
船舶消防、救生设备管理须知
质量管理体系文件船舶消防、救生设备管理须知编号：DLHBC-JZ-XZ-021版本号：2.1审核人：批准人：受控状态：受控发布日期： 2019年5月15日实施日期： 2019年5月15日船舶消防、救生设备管理须知文件1．目的为加强船舶消防、救生物品管理，保证船舶业务工作的正常开展，提高标准化、规范化管理水平。
2．适用范围适用于本单位船舶消防器材、救生设施的管理和使用。
3．职责3.1 大副(三副)和轮机长(三管轮)负责船舶消防、救生设备的管理工作3.2 甲板、轮机部各主管人员按相关制度的规定进行维护保养，保持消防、救生设备处于立即可用的良好状态。
4．消防设备管理须知4.1 水灭火系统水灭火消防系统包括消防泵、消防管系、消防栓、消防水带、通岸接头、接扣和水枪等。
4.1.1 消防泵是水灭火系统的主要设备，由机舱管轮负责维修保养，在航状态时，必须符合可用的良好状态。
4.1.2 消防栓、消防水带、接扣和水枪应按规定合理配置，并配套齐全，色泽鲜明醒目，放置地点有明显标志，高度适宜取用方便。
4.1.3 消防栓阀门应保持活络，周围不应堆放杂物，装载甲板货物时，应留有足够空隙，以便接卸水带接扣和开关阀门。
4.1.4 配备通岸接头，备齐螺栓、螺帽、垫片和垫圈，存放于明显易见并便于取用的地方。
4.1.5 每次出航前或消防演习时，（应急）消防泵应进行出水试验。
如有故障要及时排除或修复，冬季应及时检查甲板管系残水是否放尽，避免管路冻裂，影响应急使用。
4.2 固定灭火系统固定灭火系统主要指二氧化碳灭火系统。
4.2.1 固定二氧化碳灭火系统固定二氧化碳灭火系统是机舱和货泵舱、油漆间等其它舱室封闭灭火的专项设备。
由机舱管轮负责维修保养。
当船舶在航状态时，必须符合即刻可用要求。
固定灭火系统室门口应配置应急钥匙，站室内气瓶组应放置牢固，禁止堆置或悬挂杂物，以免影响操作，拉索及导向滑车应定期加油润滑，所有阀门必须保持活络。
固定灭火系统操作箱附近应有该系统管系分布路线和阀门的控制及操作示意说明图，还应有经船长批准的操作规程。
消防、救生和弃船演习标准
9．根据火种与火情采取灭火的方法，如果火已扑灭现场指挥者认为必要时 可再安排探火员进入火场进行探火。
12）要求每位船员对自己的职责要清楚，并能正确使用手提灭火筒,机舱人 员和驾驶员都会正确使用机舱大型移动式灭火器，驾驶员和轮机员都应熟悉 CO
2
灭火系统的操作程序、原理及应释放的数量。
13）消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。
二、厨房消防演习标准
1．发现火情时,首先应考虑就近使用灭火器灭火（注意火的种类及采取灭 火的办法），同时应及时关闭厨房的通风和电源,但如果火势加大无法控制,应 就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。
四、弃船演习标准
责任人：船长和驾驶员 依据： 1．SOLAS 第 III 章 2．巴黎备忘录附录 1“港口国控制管理程序” 3．公司的体系文件 QSEP－7.4.2－ISS20 救生、消防和人落水应急演习要 求。 4．中远船舶安全检查手册及公司下发的救生消防演习的 VCD 碟。 5．船旗国的要求。 标准： 1．弃船演习的周期要求：每个船员每月应至少参加 1 次弃船演习。若有 25％以上的船员未参加该船前一个月的弃船演习，应在该船离港口后 24 小时内 举行这项演习。每艘救生艇应在弃船演习中每 3 个月至少有一次乘载被指派的 操艇船员降落下水，并在水上进行操纵实验。 2．弃船演习中时间的要求：在发出弃船信号后 2 分钟内，船员应能穿好救 生衣或救生服，并完成集合。2 名船员应能在不到 5 分钟内完成每艘救生艇筏 或救助艇的登乘和降落准备工作。艇员从发出登艇指令起 3 分钟内登艇完毕。 所有救生艇筏应能在发出弃船信号后 10 分钟内，载足全部人员及属具后降落水 面。救助艇在载足全部乘员及属具时的中等海况下的回收时间应不超过 5 分钟。 如救助艇兼作救生艇，应能迅速回收载有救生艇属具及认可的至少 6 个额定乘 员的救助艇。 3．弃船演习的准备要求：船长和三副应根据本船的实际情况预先编制好弃 船演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。 4．弃船演习的动作要求： 1）模拟向港口海事管理当局报告（可用 VHF 或卫通电话）及向船公司请示。 施放弃船信号并用广播通知全体船员弃船演习，模拟施放求救信号，联系附近 船舶救援，安排人员做好整个演习过程的记录。
船舶消防安全与火灾逃生指南
火灾逃生路线与避难场所
熟悉逃生路线
船员和旅客应熟悉船上的逃生路线，包括最近的 紧急出口、集合点和救生设备存放位置。
标记清晰
确保逃生路线的标记清晰、易见，以便在烟雾弥 漫的环境中快速找到出口。
避难所选择
在火灾中，选择一个远离火源的避难所，如集合 点或指定的避难区域。
火灾逃生自救互救技能
使用灭火器
防护措施
船舶消防安全意识培养
培训应强调船舶消防安全意识的重要 性，提高船员和旅客的安全意识和应 急反应能力。
船舶消防安全演练的组织与实施
制定演练计划
检查演练效果
根据船舶的实际情况和人员配备，制 定具体的演练计划，包括演练的时间 、地点、人员分工和演练内容等。
在演练结束后，对演练效果进行检查 和评估，发现问题及时进行整改和改 进。
与岸上救援力量保持联系，配 合进行灭火和救援工作。
船舶灭火器材的使用与维护
熟悉灭火器材类型
了解船舶上配备的灭火器材类 型，如干粉灭火器、泡沫灭火
器等。
正确使用灭火器材
掌握灭火器的正确使用方法， 如拔掉安全别针、对准火源等 。
定期检查维护
定期对灭火器材进行检查和维 护，确保其处于良好状态。
培训演练
对船员进行灭火器材使用的培 训和演练，提高应对火灾的能
加强船舶设备维护和检 查，确保设备运行正常 。
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提高船员安全意识和操 作技能，加强安全培训 。
03
规范货物装载和危险品 管理，防止泄漏和事故 发生。
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建立完善的应急预案和 消防设施，提高应对火 灾的能力。
THANK YOU
改进措施
针对演练过程中出现的问题和不足 ，制定相应的改进措施，提高船舶 消防安全演练的效果和质量。
船舶消防_救生应急预案
一、总则为保障船舶及船员的生命财产安全，提高船舶消防救生应急能力，根据《中华人民共和国船舶安全法》和《船舶消防救生设备配备规则》等法律法规，结合船舶实际情况，制定本预案。
二、组织机构及职责1.成立船舶消防救生应急指挥部，由船长担任总指挥，负责指挥、协调和监督船舶消防救生应急工作。
2.应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调和组织实施应急行动。
（2）灭火组：负责火灾扑救和火场控制。
（3）救生组：负责人员疏散、搜救和救助。
（4）警戒组：负责现场警戒、交通管制和秩序维护。
（5）医疗救护组：负责受伤人员的救治和救护。
三、应急预案1.火灾应急处理（1）发现火灾后，立即报告船长，启动应急响应。
（2）灭火组迅速采取灭火措施，控制火势蔓延。
（3）救生组组织人员疏散，确保人员安全。
（4）警戒组对火灾现场进行警戒，维护秩序。
（5）医疗救护组对受伤人员进行救治。
2.救生应急处理（1）发现人员落水后，立即报告船长，启动应急响应。
（2）救生组迅速组织搜救，救助落水人员。
（3）警戒组对落水区域进行警戒，维护秩序。
（4）医疗救护组对受伤人员进行救治。
3.应急物资和设备（1）船舶应配备足够的消防器材、救生器材和医疗救护设备。
（2）定期检查和维护应急物资和设备，确保其完好可用。
四、应急演练1.定期组织消防救生应急演练，提高船员应急处置能力。
2.演练内容包括火灾扑救、人员疏散、搜救救助、医疗救护等。
3.演练结束后，进行总结评估，查找不足，改进应急预案。
五、应急响应1.船长接到火灾或救生应急报告后，立即启动应急预案。
2.应急指挥部根据火灾或救生情况，下达应急指令。
3.各应急小组按照指令，迅速开展应急处置工作。
4.应急响应结束后，船长组织评估应急行动效果，总结经验教训。
六、附则1.本预案由船舶消防救生应急指挥部负责解释。
2.本预案自发布之日起施行。
船舶消防救生演习程序
船舶消防救生演习程序为保证乘客人身和财产安全，规范船舶消防救生演习，提高实战能力，确保船舶运输安全，编制本程序。
消防演习程序1.报警船舶发生火灾，第一发现人应立即向驾驶台报警（报警装置、电话等），并尽可能说明起火部位、燃烧物、火势大小等情况。
2.驾驶室2.1.船长接到报警后，应立即施放救火信号，全船按应变部署进入实战状态。
警报信号––––––短声连放一分钟总指挥：船长现场指挥：大副现场副指挥：轮机长2.2.船长应尽快了解火场情况（使用对讲机询问现场指挥），制定施救方案，指挥灭火。
2.3.在施救过程中，船长应将火灾情况，施救方案，是否需要援助等情况及时向主管机关（港监）和公司报告，联系方法：交管中心：VHF8频道港航监督：VHF13频道轮渡调度：VHF73频道（调度员接到报告后，应立即向公司总经理、值班[分管]经理、保卫部、安技部报告。
）2.4.使用广播稳定旅客情绪，广播词如下：各位旅客：请镇静，现在本船××部位发生火灾，火势不（较）大，现在火势已得到控制，不会对大家的安全带来危害。
请你们服从客运人员的指挥，不要慌乱，以免给施救工作带来影响，我们会全力保证大家的安全。
谢谢合作。
××轮船长3.灭火现场3.1.全体船员在听到警报后，应立即按本人应变职责，携带规定的灭火器材，到达指定位置。
3.2.灭火现场指挥清点到达灭火现场的消防人员，派出探火员，探查火灾情况。
3.3.经火场探查后，探火员报告火情，报告词如下：报告现场指挥：经探查××部位失火，系××物质火灾，火势不（较）大，有（无）人员受困。
报告完毕。
3.4.向船长报告火场探查情况，如：失火部位、燃烧物、火势大小、有无人员受困等，决定灭火方式。
3.5.下达灭火命令，如：切断××部电源实施水灭火或使用干粉灭火器灭火等。
3.6.火扑灭后，再次派人进行探查，防止复燃。
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3、主要设施和构成 动力式 1）惰性气体灭火系统主要是由气体供应 站+控制阀+气体释放阀+主干管道+气体释放喷头 组成 2）化学泡沫灭火系统主要由泡沫舱+泡沫泵+ 比例混合器+泡沫消防炮+主干管道+消防栓+消防 水带+消防水枪组成 3）水基灭火系统主要由应急海水阀+储水舱+ 消防泵+备用泵（海水泵、压载泵)+主干管道+消 防炮+消防水带+消防水枪组成。
（2）、救生筏 能供人员乘用但无自航能力的救生设备。 有传统式和气胀式两种。
传统式救生筏为环状金属空气浮箱，中 央部分为筏底，可供乘员搁脚。气胀式救 生筏由橡胶锦纶布制成，使用时以压缩空 气充胀成型，带有篷罩，保护乘员免受伤 害。气胀式救生筏体积小，存放和使用方 便，保护性好，已得到广泛应用。救生筏 内也备有一定数量的食品和淡水，供乘员 在海上漂流待援使用。
三、消防演习 船舶消防的原则： 船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首 先立即用现场附近的消防器材、设备去扑 灭火灾。同时拉响就近的火警报警器并大 声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。
IMO国际海事组织，在SOLAS公约中规定，每 次消防演习应包括： 1. 将船员召集到防火站； 2. 到防火站报到并准备执行应变部署表中的职 责； 3. 穿着消防员装备； 4. 操作防火门和挡火闸； 5. 操作消防泵和灭火设备； 6. 操作通讯设备，应急信号和通用报警； 7. 操作探火系统，以及； 8. 讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统，如 社有时。
5） 操作降落救生筏所用的吊筏架。 6）模拟搜救几位被困于客舱中的乘客 （客船适用）。 7）介绍无线电救生设备的使用。 8）试验集合与弃船所用的应急照明系统。 9）演习结束，船长发出解除警报信号；收回救生艇 ，清理好索具；由艇长进行讲评后解散艇员并向 船长汇报。 3、记录 弃船演习的起止时间，演习及操练的细节由大 副记录于航海日志。
（6）求救信号 设备船舶遇险求援时要发出各种烟、声、光信号。《国 际海上避碰规则》规定：船舶遇险时可以发送红星火箭、 红光降落伞火箭、红光火焰信号或橙声烟雾信号。除船舶 应配备规定数量的信号弹，每艘救生艇或救生筏上也应有 适当的信号设备。红星火箭是一种发射至300米高空后能 发出红色火星的信号,发光强度在80000坎以上，持续时间 不短于8秒。红光降落伞火箭是一种枪射式或手持发射式 高空信号弹,发光强度30000坎，持续时间不短于40秒，以 降落伞控制其下降速度不大于5米/秒。红光火焰信号是手 持整体式信号，点燃后发光强度不小于10000坎,持续时间 不短于60秒。此外，还可通过无线电报发出“ SOS”莫尔 斯电码以及通过无线电话呼叫“Mayday”（法文Mayday 意为“救我”）等。
（3）救生圈 救助落水人员单人用的救生设备，是由泡沫塑 料或其他轻质材料制成的环状浮体，外包色彩鲜 明的布，四周有救生把手索，用时套在腋下，能 使人直浮水中。救生圈上有自亮浮灯和烟雾信号 可指示落水人员的位置。
（4）救生衣
供乘员个人穿着的救生设备，可使人 面部露出水面。分成人用和儿童用两种。有 的以塑料或木棉作为浮力材料，有的为充气 式的。穿救生衣的人在冷水中难以耐久。近 年制成的保暖救生衣，可使穿着者在水中支 持较长时间。 （5）抛绳设备 用来抛射细绳至他船或岸上，以便引渡、 传递缆绳或直接施救的设备，包括抛射火箭、 火药筒、抛射绳和抛绳器。抛绳器能将抛射 绳射出230米以远。
2 ） 艇长检查人数，检查各艇员是否携带规定应携 带的物品，检查每人的穿着和救生衣是否合适， 并加以督促、指挥，然后向船长汇报。 船长应督促检查下列工作（国旗和航海日志应 亲自携带）：①降下国旗并携带下艇；②销毁秘 密文件（模拟操作）；③锅炉熄火放汽；④关停 发电机和机舱内正在运转中的其他一切设备；⑤ 关闭海底阀及各个应急遥控油阀等；⑥是否已发 出遇险求救信号并已投放（卫星）应急无线电示 位标（模拟操作）；⑦油舱在甲板上的呼吸口是 否封死；⑧是否携带了应急计划规定的须携带的 物品；⑨检查艇长的放艇准备工作。
5、几种主要的救生设备 （1）、救生艇 为船舶救生而设计制造的舟 具。应急时它能载乘人员并有一 定航进能力。 a、按建造材料，救生艇可分为木 质的、钢质的、铝合金的和塑料的。 目前广泛采用的是增强玻璃 纤维塑料艇，因其强度、弹性、防水和阻燃性能良好，且耐 腐蚀，已逐步取代其他材料制造的救生艇。 b、按推进动力，可分为机动的和非机动的。
机舱消防演习程序： 船长是消防演习总指挥。 轮机长是机舱消防演习现场指挥。 1.报警： 船舶消防总指挥（船长）在驾驶台 拉响机舱火警报警既：短声连放一分钟后 ，再四长声或用船上有线广播直接向全体 船员传播机舱里具体哪个部位发生火灾信 息。
便携式： 1）手提式 干粉灭火器、泡沫灭火器、 CO2灭火器 2）推车式 干粉灭火器
其他船舶消防设施： 1）喷淋消防系统 2）消防沙箱 消防附件： 1）消防栓 2）水龙带箱 3）消防水龙带 4）消防水枪 5）喷淋头 6）气体喷嘴
救生与消防演习
一、演习制度 1、 船长应根据本船实际状况制定船舶消防、救生演习 预案；由三副负责在开航前编妥“货（客）船应变部署表 ”和“船员应变卡”，“货（客）船应变部署表”由船长 审批、签名批准后张贴在驾驶台、机舱集控室和餐厅等公 共场所。 2 船舶消防器材、设备实际位置应与防火控制图相符，防火 控制图应在公共场所张贴并在舷梯附近专用水密筒内存放 ，其内应存放一份最新的船员名单。 3 在开航前，每名船员应熟悉自己的应急职责，船员要熟悉 各种应急信号的含义，熟悉使用不同类型的消防、救生器 材及其操作方法。
7 散装液体危险品船上的船员，应学习和熟悉所载 货物的安全资料（MSDS）,了解货物特性及其灭 火方法。 8 船舶应备有船岸应急计划，应急计划中所涉及 的船岸通讯使用的电话、电传、传真号码如有变 动应及时更新。 9 进行应变演习的时间、地点、演习的细节、以 及船上其他应急训练应记入主管机关规定的航海 日志内。若未按规定进行上述演习，则应在航海 日志内记述其原因。
3 ） 船长发出放艇命令后，由2名艇员在5分 钟内完成登乘和降落准备工作。其他船员 按分工各就各位准备有序地登艇。同时船 长应通知坚守岗位的GMDSS操作员和机舱 值班人员撤离，在确认全船无任何人员后 方可离船登艇。 4 ）在完成任何必要的降落准备工作后，至 少降下1艘救生艇；起动并操作救生艇发动 机。
2、救生设备的使用要求 a、在情况紧急时能即刻使用 b、在恶劣的气候和工作条件下能安全使用 c、应使遇险人员在海上较长时间里可维持 生命 d、容易被前来援救人员发现和施救
3、救生设备的配备 根据船舶的类型、航区、航线、船长（或总吨位 ）、按乘员的总人数等要素，规定有一定的定额 配置标准 a、海船按照我国《海船救生设备规范》要求配 备 b、内河船按照我国《长江船舶救生设备规范》 要求配备 c、国际航行海船救生设备的配备按客船、货船两 大类配备救生设备。
船舶消防
一、意义：随着船舶国际化运输的发展，水上运输 日益繁忙，船舶防火安全形势也日趋严峻。船员 既是船舶安全生产的操作者，又是直接收益者， 其思想观念和行为举止与船舶安全息息相关，要 把好船舶消防安全关，坚持以人为本的原则增强 船员的法律意识、责任意识，切实做好船舶消防 安全工作势在必行。 二、目的：保护人民生命安全与减少财产损失。
七、船舶消防系统 1、概述 船舶消防系统 船舶消防系统是为了提高 船舶安全、预防船舶火灾而设计安装的保 护设施，是船舶的重要组成部分。根据使 用介质不同可以分为惰性气体、泡沫、水 等。
2、分类 根据使用介质主要分为惰性气体、化学 泡沫、水等几种灭火方式。 根据主要工作性质分为对内消防和对外 消防两种。 根据设备器材分为动力式和便携式 惰性气体灭火方式在船舶上主要采用氮 气和二氧化碳两种，其中二氧化碳应用较 多。
船舶救生与消防
西港海事处 2016年6月
船舶救生
一、定义： 船舶救生，就是船舶乘员使用船上救生 设备救助落水人员，或在遭遇海难时按照 救生部署弃船自救。广义地说也包括救助 他船或接受外来援救。 二、目的: 保护船舶人命安全。
三、救生设备 是船上人员在水域救助落水人员，或在海 难事故中供乘员自救而设置在船上的专门 设备及其附属装置的总称。 任何船舶都要按照国家船舶检验部门的规 定，配置救生设备。国际航行船舶要按照 国际海上人命安全公约的有关规定配备救 生设备。
4、救生设备的布置 （1）、救生艇应合理选择放置位置以保证紧急 情况下能安全迅速地卸放，但应 a、不突出船体，应在防撞舱壁之后 b、远离推进器 c、避开船舶的流水孔 d、离满载水线应有一定的高度 e、尽可能靠近起居、服务处所 f、救生艇附近于独立的吊艇架上（抛落架上）
（2）、救生筏应存放在紧急时能即刻取用的处所 （3）、救生浮具应存放在能迅速抛落的处所 （4）、救生圈应存放在船舶两舷人员容易到达的处 所，船首尾至少各放置一个 （5）、救生衣应存放于人员居留或易于到达之处 （6）、降落装置应确保船筏在船有一定纵横倾和一 定航速时能安全迅速的降落水面 （7）、救生艇、救助艇及救生筏均应有静力释放装 置
三、宗旨：安全第一，预防为主。
四、燃烧三要素：可燃物、助燃物（氧气） 、火源。
五、消防主要有以下几种方法：冷却法、隔 离法、窒息法等。
六、船舶消防的特殊性： 一是移动平台消防场地窄小，二是以自 救为主，外援为辅，三是作为运载人员或 货物工具（包括船员生活起居的场所）集 中大量可燃物（燃油、油漆、可燃材料等 ）。正因为船舶消防其特殊性，要求新旧 船员（含船上服务员）应熟练掌握船上《 船上应变部署表》和床铺《个人分工表》 中每个人的分工职责与任务。
二、弃船演习 弃船演习的一般程序 1 集合地点 弃船或其演习的集合地点应设在紧靠艇甲 板的登乘地点。通往集合与登乘地点的通 道、梯口和出口应有用应急电源供电的照 明灯。客船应有旅客容易到达登乘的集合 地点，并且是一个能集结和指挥旅客用的 宽敞场地。