分油机
分油机英文术语
分油机英文术语分油机（Oil separator）是一种用于将油和气体分离的设备。
在石油工业中，分油机被广泛应用于油气处理过程中，以分离原油中的天然气和其他杂质。
以下是一些与分油机相关的英文术语及其意思：1. Oil separator - 分油机：一种用于将油和气体分离的设备。
2. Separation efficiency - 分离效率：分油机分离油和气体的能力，通常以百分比表示。
3. Inlet - 进口：分油机接收待处理混合物的入口。
4. Outlet - 出口：分油机排放分离后的油和气体的出口。
5. Gas outlet - 气体出口：分油机排放分离后的气体的出口。
6. Oil outlet - 油出口：分油机排放分离后的油的出口。
7. Separator vessel - 分离器容器：分油机内部用于容纳混合物并进行分离的容器。
8. Baffle - 挡板：分油机内部的障碍物，用于改变气流方向，提高分离效率。
9. Packing material - 填充材料：分油机内部填充的材料，用于增加气液接触面积，提高分离效率。
10. Coalescer - 聚结器：一种用于去除分油机排放气体中微小油滴的设备。
11. Drain valve - 排污阀：分油机底部用于排放沉积物的阀门。
12. Pressure gauge - 压力表：用于测量分油机内部压力的仪器。
13. Level indicator - 液位指示器：用于显示分油机内部液位高度的仪器。
14. Temperature sensor - 温度传感器：用于监测分油机内部温度的仪器。
15. Control system - 控制系统：用于监控和控制分油机运行的系统。
分油机操作规程
分油机操作规程
一、启动前准备：
1检查齿轮箱油位，不足2/3时加补辅机机油补充；
2检查低油膨胀水柜，不足及时补水；
3正确开启相关沉淀柜及日用柜阀门；
二、分油操作：
1启动分油机，等待分油机转速上升至稳定，电流表显示7〜8安培；
2打开进水阀门，控制阀表盘转向“密封”，密封完成后转至“补偿”位置，关小进水阀门；
3打开分油机顶部水封水阀门，水封完成关闭；
4缓慢打开进油阀门，调整压力；
5调整蒸汽阀门，保持合适温度（轻油60℃左右，重油95〜100℃）；
三、排渣操作：
1关闭进油口阀门，开启水封水赶油，关闭水封水；
2控制阀表盘转至“开启”位置，打开进水阀门；
3排渣完成后继续分油操作；
四、停机：
停机前先进行排渣操作，关闭所有油、水、蒸汽等阀门，停机。
五、注意：
勤检查分油机工况，如有跑油现象及时关闭进油阀门并通知值班轮
机员。
医学课件离心式分油机的原理和结构
•如果分油机出现故障必须马上停止的情况下，可将 “Emergency Stop”按钮拍下。分油结束时，按下“Program 0”，分油机将自动运行停止程序； •分油机停稳后，停止供油泵，并将操作过的各阀门恢复到原来 位置。
拆装时的注意事项：
•检查制动器置于释放状态； •检查所有的连接螺栓及机盖是否上紧； •检查淡水管线是否开启，检查分油机的进出口阀是否开启。
二、运行：
•首先启动供给泵，观察其运行情况正常。 •调整温控阀，将柴油温度控制在25～55℃之间； •供给泵运行正常后启动分油机，并观察其运行状况。 •300秒钟后（确认运行电流正常），按下“program 1”，分 油机将按设定程序自动运行；
进入密封工作水 顶起滑动活塞
分油机的工作程序图解
活塞托起封 闭排渣口
分油机的工作程序图解
进入水封水
分油机的工作程序图解
形成水封层
分油机的工作程序图解
进油进行 分离工作
油进行循环 分离
净油 排出
分油机的工作程序图解
分离出 的水
分油机的工作程序图解
分离出的 水排出
分油机的工作程序图解
需要排渣或者 分离工作停止 前进入置换水
1、拆检清洁分油机时，要清理各个零部件和油水 的工作孔。
2、检查所有密封圈是否需要更换，安装时各密封 面要涂抹润滑脂。
3、注意安装时，按照各个组装零件上的标记安装 到位，部件上都有定位马克。
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滑动活塞
重力盘
分离筒结构
分离片
二、分油机的工作原理
分油机的内部图解
待分离油进入 水封水
净油排出
分油机工作原理
分油机工作原理
分油机主要通过物理和化学原理来进行工作，以下是常见的工作原理：
1. 离心分离原理：分油机利用原料液体中的固体和液体之间的密度差异以及离心力的作用，实现液体中固体颗粒的分离。
液体在分离装置中旋转，离心力使得较重的固体颗粒被沉积在分离器的底部，而较轻的液体则呈环状分布在固体颗粒上方，从而实现固液分离。
2. 重力分离原理：分油机利用液体中不同物质的比重差异，通过重力的作用使其分层。
较重的物质沉积在底部，较轻的物质浮在上方。
通过设置相应的管道和阀门，可以将底层的沉渣和上层的纯液体分别输出。
3. 降解原理：分油机可以通过添加某些化学物质，促使原料液体中的油脂在特定条件下发生降解反应。
常见的降解反应包括氧化、水解、酯化等。
降解后的物质往往会呈现出较大的相对密度差异，利用分离器的离心力和重力，可以将其分离出来。
4. 筛选原理：分油机通过设置过滤装置，将原料液体中的固体颗粒进行筛选分离。
较大的固体颗粒被滤网截留，而较小的液体分子则通过滤网流出。
这些工作原理可以单独使用，也可以结合多种原理来同时进行分离。
具体采用哪种原理，取决于原料液体的性质和分离要求。
分油机结构与原理
分油机结构与原理分油机是一种常用的机械设备，用于分离液体混合物中不同密度的成分，主要应用于石油工业和化工工业中。
下面将详细介绍分油机的结构和原理。
一、分油机的结构：1.分油机主体：分油机主体是整个设备的核心部分，通常由圆柱形的分油筒组成，内壁平滑并涂有耐腐蚀材料，能够保证液体流动的顺畅。
2.进出料口：进出料口分别位于分油筒的上部和下部。
液体混合物通过进料口进入分油筒，通过分离后的油水通过出料口分别排出。
3.溢流口：溢流口位于分油筒的上部，用于排出轻质液体成分。
4.排渣口：排渣口位于分油筒的底部，用于排出重质液体成分。
5.引流器：引流器位于溢流口和排渣口之间，用于控制液体的流速和流动方向。
6.传动系统：传动系统包括电机、减速机和联轴器等，用于驱动分油筒旋转。
7.控制系统：控制系统通常使用PLC进行控制，可以根据实际需要调整分离速度和溢流口的开启程度等参数。
二、分油机的工作原理：分油机的工作原理基于液体在离心力作用下的不同密度，实现分离的目的。
当液体混合物通过进料口进入分油筒后，通过传动系统驱动分油筒高速旋转。
由于分油筒内壁涂有耐腐蚀材料，液体可以顺畅地在内壁上流动。
由于进料口的位置使液体呈径向流动，液体会受到离心力的作用，使得不同密度的物质在分油筒内分层。
根据密度的不同，分为重油、轻油和水三层。
重油部分会沉积在分油筒的底部，通过排渣口排出；轻油则会浮在重油上部，并通过溢流口排出；水则位于分筒最上部，通过出料口排出。
为了使分离效果更好，可以根据实际需要调整分离速度和溢流口的开启程度。
通过PLC控制系统，可以实现自动调整。
分油机的结构和原理使得油水分离更加高效，能够为石油工业和化工工业提供可靠的技术支持。
分油机的名词解释
分油机的名词解释引言：分油机是一种重要的工业设备，广泛应用于石油、化工、制药等行业。
它的作用是将混合物中的液体按照密度的不同分离出来，从而实现杂质的去除和纯净物质的提取。
本文将对分油机的相关名词进行解释，帮助读者更好地理解和应用这一设备。
一、分油机1. 分油机的原理和作用分油机根据物料的沉浮原理，通过离心力将混合液体分离为两个或多个密度不同的相。
它被广泛应用于石油工业中，用于分离原油中的水、油和杂质，从而提高石油的质量和净化效果。
在化工行业中，分油机能有效分离溶剂和溶质，提取纯净的溶质，满足不同工业过程的需求。
2. 分油机的构成和工作原理分油机一般由进料管道、离心篮、分油刀、排渣口和排油口等部分组成。
工作时，混合物通过进料管道进入离心篮，随着高速旋转的篮体，靠离心力将具有不同密度的物质分离出来。
分油刀将不同相的液体切割并导向不同的排油口和排渣口，分别收集纯净物质和废弃物。
3. 分油机的分类根据不同的工作原理和结构特点，分油机可分为离心式、压力式和螺旋式。
离心式分油机是最常见的类型，采用高速旋转的离心篮实现分离效果。
压力式分油机则通过设定不同的压力差，使液体在压力差作用下分离。
螺旋式分油机则利用螺旋叶片的旋转和推动，将混合液体有序地分离出相应的物质。
二、离心篮1. 离心篮的结构和材料离心篮是分油机中最关键的部分之一，起到支撑离心力和分离物料的作用。
它一般由筒体、篮背和篮毛细板等部分组成。
筒体通常采用不锈钢材料制成，具有良好的耐腐蚀性和机械强度。
篮背和篮毛细板则用于控制分离相的流动速度和分离效果，一般由可调节的金属叶片制成。
2. 离心篮的设计和性能优化离心篮的设计需要考虑多个因素，包括篮背的形状、篮口的大小和篮毛细板的布置等。
合理设计的离心篮可以提高分离效果、减小能耗和延长设备寿命。
此外，通过改变篮背的形状和篮毛细板的布置，可以进一步优化分离过程，提高纯净物质的提取率和质量。
三、分油刀1. 分油刀的作用和种类分油刀是分油机中用于切割不同相液体的重要工具，它通过调整刀口的位置和形状，将不同密度的液体分别导向排油口和排渣口，避免二次混合和交叉污染。
离心式分油机原理和结构
工作程序是：
1，先用工作水（下部的淡水管线）把 活塞托起密封后，
2，再从上部的淡水管线进水封水，即 是向分离筒里灌水，形成水封层，堵住出 水口，防止开始进油时油从出水口排出。
3，开始进油进行分离工作，分离出的 水置换水封水，陆续从出水口排出。
4,分离出的净油从出油口排到净油舱。
分油机的内部图解
待分离油进入 水封水
一、分油机的作用和结构
分油机可以清除柴油中的水分、固体和 其它的杂质，保证柴油用户的正常工作，减 少机器的磨损，延长机械的使用寿命。
本船的分油机主要结构有：
•机械传动机构 •摩擦联轴节 •输油泵 •制动器（刹车） •分离筒
分离筒
分离筒是分油机的最主要的部件之一， 需要处理的油料的分离工作就在分离筒 里进行。
•如果分油机出现故障必须马上停止的情况下，可将 “Emergency Stop”按钮拍下。分油结束时，按下“Program 0” ，分油机将自动运行停止程序； •分油机停稳后，停止供油泵，并将操作过的各阀门恢复到原来 位置。
四、分油机的常见故障及原因
1． 分离筒达不到规定转速
2． 不能进油或分油过程断油
第二类：滑动活塞下部缺密封水，
原因： 4）高置水箱无水（无日用淡水）；
5）工作水系统管道或控制阀堵塞或 严重漏泄；
6）滑动底盘周向密封圈失效漏泄。
拆装时的注意事项：
1、拆检清洁分油机时，要清理各个零部件和油水 的工作孔。
2、检查所有密封圈是否需要更换，安装时各密封 面要涂抹润滑脂。
3、注意安装时，按照各个组装零件上的标记安装 到位，部件上都有定位马克。
分油机的结构和原理
内容目录
一、分油机的作用和结构 二、分油机的工作原理 三、分油机的工作程序图解 四、分油机的常见故障及原因
第三节分油机全解
第三节分油机1、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括____。
A ．重油沉淀柜B．重油日用柜C ． EPC-50控制箱D．黏度传感器2、 S 分油机自动控制系统的组成系统中的控制部分是_____控制器。
A. EPC-400B.ENGARDC.EPC-50D.EPC-50B3、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括____。
A．重油沉淀柜 B ．重油日用柜 C ．工作水阀组D．黏度传感器4、 S 型分油机在分油期间，其油水分界面的位置由____控制。
A ．密度环B．MT50水分传感器C．水封水电磁阀 D ．密封水电磁阀5、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括____。
A．气动控制阀组B．重油日用柜C．自动滤器D．黏度传感器6、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括A. 分油机B.重油日用柜C.______自动滤器 D.度传感器7、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括______A. 集油井B.油路C.自动滤器D.黏度感器8、在 EPC-50分油机自动控制系统中，控制待分油进人分油机的是进油阀______A.V1B. V2C. V4D. V59、在 EPC-50分油机自动控制系统中，控制净油排出分油机的是净油阀______A. V1B. V2C. V4D. VS10、在 S 型分油机自动控制系统中，水分传感器号转换为 ______信号送至 EPC-50控制器。
MT50电路板将检测到的水分信A. 0~10 mAB. 4~20 mAC.0~10 VD. 0~5 V11、 S 型分油机自动控制系统的组成系统执行一次分油任务的正确操作顺序是_。
①启动分油机马达 ; ②启动加热器 ; ③检查燃 / 滑油油路 ; ④启动油泵 ; ⑤启动EPC-50控制程序。
A.①②③④⑤B.③④①②⑤C.③④①⑤②D③④②①⑤12、在 EPC-50分油机自动控制系统中，其组成包括______A. 重油沉淀柜B.电机启动箱C.重油日用柜D.黏度传感器13、在 EPC-50分油机自动控制系统中，控制分油机排水的是排水阀______A. V1B. V2C. V4D. V514、在EPC-50分油机自动控制系统中，控制待分油进人分油机的是电磁阀_____A. SV1B. SV16C. SV4D. SV515、在EPC-50分油机自动控制系统中，控制分油机净油出口的是电磁阀______A. SV1B. SV16C. SV4D. SV516、在 EPC-50分油机自动控制系统中，控制排水出口的是电磁阀______。
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随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380 或者更差的燃料油。
这种重质燃油不仅粘度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越来恶劣；而且，为了把密度相近的重油和水分离，要求分油机高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。
虽然分油机结构、形态各异，但具体工作原理都是通过高速旋转产生离心力，将比重不同的油、水、渣分离，并通过不同的途径排出。
功能上只有分水和分渣两种。
现代船舶大多配有两台燃油分油机和一台滑油分油机，主要有阿法拉伐(Alfa Lava1)系列、日本三菱的一T、SJ—P型和巴工的DH、MND型、瑞典的MM—l X型、国产DZY一15，DZY一30，DZY 一50等系列。
1 分油机的常见故障、原因和纠正措施分油机难免出现故障。
为避免或延缓再次发生相同故障，分油机的管理，主要是通过故障现象，来推断产生故障的原因，确定故障确切部位，进而采取针对性养护措施。
对于提高工作效率，降低船舶工作人员的工作量，这些具有重要意义。
1．1 出水口跑油出水口跑油是分油机最常见的故障，原因很多，主要有：·比重盘内口径不当；·进油量过大；·分离筒内积聚污物太多，排渣口脏堵；·配水盘故障，水封建立不起来；·加热不够，进口油温太低；·高置水箱水位过低导致托盘没有托起，等。
虽然原因很多，但大多是由排渣口脏堵引起的，只需将分油机进油阀关闭，手动排渣一到两次，故障多能排除。
其它原因，如分油机出油阀没有打开或没有全部打开引起跑油，不属于机械故障，就不再讨论了。
按故障表逐一排查，不仅费时费力，而且可能使问题复杂化甚至根本找不到毛病。
不妨采用这样的思考方式加以分析，例如：·上午分油机正常，下午就跑油了，显然可以排除比重盘内径太小。
·若进油量太大，只需将进油阀关小一点(注意，这时要手动排渣一次，否则，跑油现象未必会停止)。
·至于是不是分离筒内污物太多，可以查看轮机日志，看是不是到该拆洗分油机的时间了。
根据笔者经验，自动排渣式分油机一般一到二个月洗一次就可以了；但若是重油太脏，则应增加排渣次数(调小排渣间隔时间，含渣量低于0．3％的重油，每分离1000升排渣一次)。
·配水盘故障，一般是橡皮圈老化，弹性不足，密封性降低所致，应该按照橡皮圈的寿命定期更换；另一种可能是工作水不干净，配水盘脏赌，应该清洗配水盘，更换橡皮圈。
·至于“进口油温太低”和“高置水箱水位过低”等原因，目测就能确定。
经上面分析可知，尽管一件事物纷繁复杂，经过条理的分析，就会变得简单清晰。
这种思考方法很重要，可以运用到其它各项工作中去。
例如本人曾工作过的一条船上分油机跑油，几乎清洗并且检查了相关的每一个部件，仍旧跑油，轮机长也不能确定原因。
我们只好回到起点，再从头来看说明书、查资料、推敲原理，分析故障原因。
分析过程中，怀疑可能是分离筒上的喷嘴有问题，导致工作水压力不足，托不起水封托盘才导致跑油。
此前总觉得喷嘴刚换新不久，失效的可能性不大，因此没有更换。
更换了喷嘴上的全部橡皮圈之后，解决了跑油问题。
其后，这样的问题经常出现，同样都是更换喷嘴上的橡皮圈解决问题。
为什么寿命通常为半年的橡皮圈，只能用到一个月左右呢?经检查发现，失效喷嘴上的橡皮圈已经老化，并被很多泥沙一样的东西卡死，清洗之后也用不了几天。
经仔细分析才知道，燃油加热温度太高(有时候95℃)，而橡皮圈耐高温性能较差，同时工作水结垢严重。
我们换用耐高温的橡皮圈，并经常给工作水箱排污，再也没有发生过这种原因引起的跑油。
1．2 分油机出现异常振动和噪音振动故障也是分油机主要故障之一。
有异常振动就会有噪音，二者一般同时出现。
引起异常振动的原因很多，主要有：·分离筒分离盘装配不正确，锁紧螺帽没拧紧；·减振弹簧损坏或者缓冲橡皮圈损坏；·立轴自身磨损以及底部滚珠损坏；·分离筒内太脏，导致分离筒重Co,偏离；·齿轮间隙过大或者干磨擦；·滚珠轴承损坏，等。
(1)分离筒分离盘装配分油机的异常振动，若是突然发生的，很可能是内部某个部件损坏，如减振弹簧失效或断裂，齿轮损坏，滚珠轴承损坏，立轴底部滚珠破碎或弹簧失效等；相反，若分油机的异常振动是是逐步加大的，而且也不是很剧烈。
可能是分离筒内太脏。
遇到分油机异常振动或者异常噪音时，首先应该立即关闭进口阀，然后停掉分油机，合上制动摩擦手柄，以免事故进一步扩大。
不必急于打开分油机，应认真思考可能的原因。
分油机部件众多，结构紧凑，应细心注意拆装和清洗的每个细节，以避免装配产生的振动。
一般来说，每个分离盘的外表面有四～六条隆起的筋，保证分离盘将油隔成的各薄层的厚度，有利于分离盘的稳定，便于油水渣的分离。
清洗后装配分离盘时，使分离盘内缘的缺口对准盘架上的定位键，最好按照分离盘编号顺序装入，以保证分离盘四周的分配孔轴向对正而形成垂直的配油通道，让油液经过此通道流至各分离盘间进行分离。
如果隆起的筋坏了，应更换该分离盘。
对于新手来说，很容易误以为每个分离盘都是一样的。
其实，最上面的和最下面的分离盘，都和其它的分离盘不一样，如果装错了，不但分离效果不理想，还可能引起振动。
另外，分离筒本体上有一个凹槽，组装时注意将盘架上的定位键对准该槽，否则装配压盖时压不紧，而且运行时容易产生振动。
值得一提的是，分离筒本体和主轴之间是通过锥形锁紧螺母紧固的。
该锁紧螺母为反螺纹，与分油机运转方向相反。
为便于下次拆装，装配时可涂些牛油。
以上任何一个步骤出现问题，都可能使分离筒的动平衡受到破坏，从而产生异常振动。
(2)减振弹簧损坏和缓冲橡皮圈因为分离筒位置离底部很高，重心也高，同时由于分油机转速很快，立轴的中部，一般都设置一个减振弹簧盘，盘内有八根刚度很大的不易损坏的减振弹簧。
当某个弹簧失效或者折断时，应同时全部换新。
若不能及时更换，可加塞垫片或适度调节弹簧座螺母，以临时起到减振作用。
这样做并不可靠，应尽早换新全部减振弹簧。
(3)立轴自身磨损以及底部滚珠损坏立轴自身被磨损的情况很少见，但装配或操作不当也会发生。
笔者就曾经历过这样的事故：三管轮在装分离筒时，分油机压盖没有对正位置不小心压在分离筒上，还忘记装上锁紧螺母，启动分油机后就到集控室去了，等他回来时，只见分油机异常颤抖，周围还冒着烟。
赶紧停掉分油机，打开一看，由于与分离筒之间的高速相对运动，立轴外表后已经熔化。
(4)分离片太脏现代船舶装配的都是自动排渣式分油机，由于执行ISM 规则，大都能做到定期清洗，因此很少是由于分离片脏而引起分油机振动。
如果确是分离片脏了，不妨拆开清洗一下。
(5)分油机齿轮间隙过大，齿轮箱滑油不足导致齿轮干磨，中间滚珠轴承损坏等，都能引起分油机振动。
若联轴器上的磨擦片失效，不仅引起振动，还会发生跑油现象。
总之，避免异常振动和噪音的措施，是定期清洁检查，正确装配，正确操作，认真监护，及时发现故障前兆。
1．3 分油效果不佳分油效果不好，主要指分离后的油中水分依然很多，或排水中含油，或油中渣滓分离不干净。
(1)油中含水可能有以下几种原因，并分别通过相应方法解决：- 水封水不足，或者是水封受到破坏——重新启动分油机；·比重环口径太小——更换比重环；·油温过低——调节进口油温；·进口油中水分太多——沉淀油柜放残水。
一般分油机对含水量低于5％的重油有最好的分离效果。
如果含水量大于此，分离效果将会大幅降低。
事实上，重油含水量大都低于1％，出现重油含水量太大，多是沉淀油柜长期不放残水或者油舱已用至底部所致。
(2)排水中含油可能有以下几种原因，并分别通过相应方法解决：·进口油量过大——适当调小油量；·比重环口径过大——更换比重环。
(3)油中渣滓分离不干净可能有以下几种原因，并分别通过相应方法解决：·重油太脏——降低分离量，必要时可循环分油；·排渣间隔时间太长——减小排渣间隔时间；·进口油量太大——降低分离量；·进口油温过低，油黏度大——适当调高油温。
如果效果还是不明显，很可能是分油机太脏了，应该清洗检查。
1．4 油泵供油不足分油机上的油泵一般都是自带式齿轮泵，它的容量一般都大于分油机的额定工作流量，很少会出现油泵供油不足。
遇到油泵供油不足，首先听听油泵有没有不正常的声响，再从声音判断是吸空还是油泵故障。
若是吸空，可能是油温太低，或沉定柜没有加热，油的黏度太大，需调节油温。
油泵的故障主要是齿轮磨损，内部间隙超出规定范围，齿轮泵转动轴／销断裂，油泵安全调节阀失灵或者有漏气等，可解体更换部分或全部部件，排除故障。
1．5 控制系统故障控制系统故障主要有：·分油机不能启动；·不能定时排渣；·分油机还没到正常转速就跳电。
分油机不能正常启动，很少但也有发生，多是由于振动和摇摆，使电线的接头脱落。
当然，如果马达卡死，分油机也不能正常启动。
不能定时排渣，原因多在定时器损坏。
电磁阀失灵或卡死也会导致分油机排渣功能紊乱，甚至分油机一直不排渣，应该检修电磁阀。
由于分油机装配不正确，启动之后分油机运行负荷过大，超出定时器规定的时间后，出于对马达的保护，分油机会自动跳电。
应该重新装配分油机。
若分离筒上主密封圈损坏，运转过程中水封水大量流出，造成假跑油现象，分油机也会自动停止。
应该换新分离筒上主密封圈。
综上所述，为便于分析、理解，列出表l。
2 建立严格的管理制度分油机作为船舶上不可或缺的重要设备，发生故障是不可避免的。
但我们可以通过建立严格的管理护养制度，降低故障发生的概率。
(1)落实责任人(2)建立定期的维护和使用制度·定期清洁、检查、更换易损零部件；·制定养护操作须知，装配分油机工作结束后，应检查工作的地面和工作台上有无遗漏的零件和缺少相关的工具；·建立明确的养护记录，在配件的使用、装配和更换方面都应有明确的记录；·建立适当使用制度。
(3)制定并遵守操作程序①启动前检查：·启动分油机前应查看制动器是否已经松开，分离筒有无卡阻现象；·检查齿轮箱油位是否正常，如果低于设定刻度应及时补充，高于原先刻度可能是分油机内防振器上的密封全失效，应及时更换；·检查滑油是否变质，异味；·齿轮箱油温是否正常。
②运行中：·工作水箱经常放残，确保工作水、水封水清洁；·检查齿轮箱油位、油温和油质；·检查分油机排出的油中无水和渣、水中无油；·检查分油机按时排渣；·检查分油机无异常振动、无异响，等。