船用分油机

合集下载

船舶分油机跑油故障的分析与处理

船舶分油机跑油故障的分析与处理摘要: 随着燃油价格的不断上涨，航运企业的经营成本剧增，考虑到劣质燃油与轻油的价格差，为降低成本，越来越多的航运企业着手将烧轻油的柴油机改为烧劣质燃料油。

在船舶动力装置中，所用的燃油和滑油含有水分和固体杂质,这样将影响柴油机的运行和使用寿命。

进入柴油机内的燃油中含有水分和杂质使喷油设备磨损加剧，燃油的雾化质量下降，燃烧恶化等不良影响。

润滑油中含水分和杂质，破坏了运动部件间油膜的形成，加速机件运动磨损。

燃油和滑油在运输、加装和储存过程中，会混入一些水分、铁锈和泥沙等杂质，同时使用中的滑油所含磨损产生的金属屑,也随使用的时间而增加，因此，必须对其进行净化处理，以保证动力装置的可靠运行，并延长其使用寿命，尤其是船舶为了降低营运成本而燃用重柴油石渣油的船舶，油液的净化设施更是必不可少。

然而当分油机跑油的时候会严重影响船舶的正常航行，增加了企业的营运成本。

本文从保证船舶航行安全的角度出发，分析了分油机跑油的原因。

介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施，提出了防止分油机跑油的管理要点，并以“建华岭”轮发生多次出水口跑油和排渣口跑油故障为例进行了分析讨论，最后提出来分油机运行中的管理方法，以避免类似的事故发生。

关键词: 分油机；跑油；故障；处理前言随着航运业的迅猛发展，柴油机燃油也大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，船用柴油机开始普及使用低质燃油，很多船舶使用IFO380或者更低质的燃油，低质燃油的使用可以大幅度降低船舶营运成本，同时可以合理使用石油资源。

但是这种低质燃油不仅粘度大，密度高，而且还有其他渣滓。

为了保证船舶的营运安全，分油机的使用在船舶营运中的作用不言而喻。

分油机作为船舶的一种辅助机械，是净化燃油的重要设备。

为保证主、副机设备处于良好的工作状况,无论是燃油还是滑油,都要通过分油机进行分离处理。

由于燃油油质越来越差，运行的过程中，分油机的转速非常高，通常达到每分钟6000~8000转/分钟，甚至上万转/分钟，给分油机的维护保养带来了巨大的挑战。

船用分油机常见故障

船用分油机常见故障刘磊（哈尔滨航运学校150027）摘要:简单介绍了船用分油机的工作原理及常见故障，以及产生故障的原因及排除方法。

关键词：分油机；油品；粘度现代船舶主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。

其工作原理是：首先保证分油机的正常运转并建立水封。

从沉淀柜出来的燃油或滑油经过管路进入分油机，经分油机的进油管进入到分油机最下层的分离盘，此时分离盘里充满水。

由于分油机在做高速的旋转所以油在离心力的作用下会向分离盘的外延运动，但油的密度比水小所以会被水限制在分离盘的分配孔内侧最后经分配孔向上经出油口排出。

此时从出油口排出来的是净油，油中的杂质被离心力甩在分离盘的外延在分离筒内。

由于分油机长时间的工作、进油品质的不同、船员操作过程中的不当行为等往往会使分油机出现故障，本文就分油机的常见故障做些浅显的分析。

1分油机故障分类1.1分油机分油不净从出油口排出来的油中含有大量水分、出油口排出来的油含有杂质、出水口排出的水含有油等。

（1）出油口的油含水一般是由于水封水加的太少不能起到密封的作用常见原因：加入水封水的量过少导致水封水受到破坏在，在这种情况下可以采取停车分油机然后再次启动分油机，重新慢慢加入足量的水封水；如果是因为分油机中比重环口径的选择不合适就需要根据油密度的不同而更换内径适合的比重换（一般是油的密度与比重环的内径成反比）。

一般进口油的温度应适当调整（根据分离油的种类、密度不同而选不同的加热温度），低油温也会造成出油口跑水的现象。

1.2出水口跑油分油机在进油之前分离筒内是充满着水，当缓慢的打开进油阀时，待分离的油进入到分油机里并把分离筒内的水逐渐的排挤到分离盘的外延。

一般是以分离盘的分离孔为油水分界面。

但往往由于各种原因会导致分界面的位置过于靠近内侧或偏外侧，这时就会产生各种故障，常见的就是出水口跑油。

原因一：跟出油口跑水一样如果比重换的内径选择不合理的话也会导致出水口跑油。

一般是内径选择过大，这时需要停机选择合适内径的比重换重新装上，然后开机。

船用分油机常见故障原因及维修要点

船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上常见的设备之一，它主要用于将船舶柴油的混合油分离成高密度的重油和低密度的轻柴油。

由于使用频繁和长时间工作的原因，船用分油机也会发生一些故障。

本文将介绍一些常见的船用分油机故障原因及维修要点。

1. 油水分离不彻底：分油机在长时间运行后，由于沉降室内的油水分离不彻底，会导致沉淀物堆积，影响分离效果。

2. 油泵故障：分油机中的油泵是将混合油送入分离装置的关键部件。

如果油泵密封不严，或者叶片磨损，都会导致泄漏或供油不足。

3. 过载：由于船用分油机长时间工作，可能会受到过大的负荷，导致电机烧坏或传动装置损坏。

4. 系统超压或低压：如果分油机的系统超压或低压，会导致设备无法正常工作或运行不稳定，从而影响分离效果。

1. 定期检查和维护：定期检查船用分油机的各个部件，包括油泵、电机、过滤器、阀门等，确保其工作正常。

特别是油泵的密封性和叶片的磨损情况需要重点检查。

2. 清洗沉降室：定期清洗分油机的沉降室，将堆积的沉淀物清理干净，以保证油水分离的效果。

3. 调整压力：检查并调整分油机系统的压力，确保压力在合适的范围内。

4. 检修电机和传动装置：定期检修分油机的电机和传动装置，包括检查电机的绝缘性能、传动装置的润滑情况等，确保其正常工作。

5. 定期更换滤清器：分油机中的滤清器是防止杂质进入分离装置的重要组成部分，定期更换滤芯，保证其过滤效果。

6. 注意安全操作：在使用船用分油机时，操作人员需要遵守操作规程，增强安全意识，确保人员和设备的安全。

7. 报修处理：如果发现分油机出现故障，操作人员应及时报修，由专业人员进行维修，避免进一步损坏设备。

船用分油机常见的故障原因包括油水分离不彻底、油泵故障、过载和系统超压或低压等，维修要点则包括定期检查和维护、清洗沉降室、调整压力、检修电机和传动装置、定期更换滤清器、注意安全操作和及时报修处理等。

只有保持良好的维护和操作，才能保证船用分油机的正常工作和分离效果。

船用分油机常见故障分析和解决方法

船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。

现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。

这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。

2．进油阀开得太猛，水封被破坏。

分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。

3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。

4．转速不足使水封压力不够。

5．分离盘片脏污。

分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。

[1] 6．选用重力环内径过大。

在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。

只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。

油水分界面实际上是一个动态的平衡面。

一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。

但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。

[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。

（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。

不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。

由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。

2．滑动圈下方弹簧失效。

失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。

3．高置水箱无水。

高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。

分油机结构与原理

第1章船舶分油机系统概述船用分油机一般是指自动排渣分油机，它是在一般分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。

1.1 分油机的基本结构分油机的类型有很多，但是基本结构和工作过程大同小异。

现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。

该分油机机体下部安装着分离筒的传动机构。

分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动，以较高速度旋转。

分离筒是分油机的核心部件，图 1 显示出了其分离筒和自动排渣系统的主要结构。

图 1 分离筒和自动排渣系统结构A．带翅套筒； a.水腔；AA.比重环；aa.油腔；B.小锁紧圈； C.液位环； D.配流器；E.顶盘；F.筒盖；G.分离盘组；H.大锁紧圈；I.排渣口；ii.渣空间；J.筒本体；K.滑动底盘；L.滑动圈；M1、M2.喷嘴；N.定量环；O.弹簧；P1.开启工作水进口；P2.密封和补偿水进口；Q.进油口；R.净油出口；S.出水口；T.向心水泵；U.向心油泵；V.进口管；VV.配油锥体；W.筒盖密封环；X.泄水阀；Y1.开启水腔；Y2.密封水腔；Z.配水盘；ZZ.弹簧座；10.水封水/置换水进口分离筒本体（J）和筒盖（F）用大锁紧环（H）锁紧。

筒内安装配油器（D）、配油锥体（VV）和分离盘组（G），待分油流过配油器、配油锥体，在分离盘组内进行分离。

分离盘最上端为顶盘（E），其颈部与液位环（C）形成油腔（aa），向心油泵（U）将油腔中的净油泵出分离筒。

分离出的水沿分离盘组的外缘上升，经顶盘流至油腔上部的水腔（a）溢过重力环（AA）由向心水泵泵出。

分出的固体残渣向筒内四周运动，汇集在分离盘组外缘的渣空间（ii），通过排渣口（I）定时排出。

重力环被小锁紧圈（B）固定在分离筒盖上，此锁紧圈也构成了水腔的上盖。

其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘（K）、定量环（N）、滑动圈（L）、配水盘（Z）及工作水系统等构成。

1.2 分油机的基本工作原理和种类分油机是靠离心力来净化燃油和滑油。

船用分油机讲解

第二节分油机船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。

而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。

油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机一、分油机的工作原理分油机分离筒简图1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵12 3 45 67 8912131510141176 5 （a ）(b )16 17171、分杂机分离原理)/(4.17622s m rR d v r ⋅⋅⋅⋅∆=ωρ（6-1）式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3；d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度，rad/s ；R 一一分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。

2、分水机的分离原理及排出方法目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。

一种是由被称做“重力盘”(比重环)的内径来确定的：ED D D D 2123232--= （6-2）式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ；D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ；D 3 一一油、水分界面的直径，mm ；E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。

Y分水机工作原理另一种分油机的比重环被分杂盘8代替，另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。

加热器分油机排水阀水浓度监测器净油出无环分油机排水原理图控制器3.离心式分油机排渣方式(1) 全部排渣式分油机。

此种排渣的持续时间较长，也就是在排渣期间排渣孔被打开的持续时间较长，分离筒内存留的所有物质（杂质、油、水）将完全由排渣孔全部排出。

船用分油机典型故障及其维修注意事项

船用分油机典型故障及其维修注意事项分油机是现代船舶的重要辅助设备，用于燃油及润滑油的净化处理。

有的船舶配备的分油机台数较少，甚至有的因故长期未用，如有故障不能及时排除将影响船舶安全航行。

在现代航运市场竞争激励，成本要求严格控制，燃油品质不断变差的情况下，这一点显得尤其重要。

实践证明，运行中的分油机最常见的故障莫过于“跑油”或不能密封。

某轮配备了三台a-LA V AL MOPX309燃油分油机及两台国产DZY50型滑油分油机，三台分油机种的两台用于净化处理主机燃油(H.F.O),一台分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油机就因为故障长期未解决而几年未用。

下就以a-LA V AL MOPX309为例，就其中遇到的几例较为典型故障予以浅析。

1故障一:无法密封，排渣口跑油1.1故障现象启动后分油机转速达到正常（马达电流正常），即进行“自动”分油，值班人员一会儿就获得分油机报警。

现场观察到的情况如下：密封水及水封水各自的电磁阀动作正常且相关控制水的进水软管有水通过，通过分油机顶部的水封水进水观察镜，可看到水封水进入分油机，但分油机出水管看不到水封水流出（很明显分油机没密封）.一旦分油即“低流量报警”，出油管无压力指示，立即自动停止分油（进油电磁阀自动切断并发出声光警报），按下控制面板的复位按钮，自动进入下一个密封过程，此后的现象如前所述，周而复始。

转“手动”模式并适当延长密封水供给时间又可以密封且正常分油，但几天后就完全无法密封了，即从出水管玻璃镜中看不到水封水流出。

1.2故障分析及查找原因很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但分油机出水管看不到水封水流出的原因。

理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩进了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密封连接且无观察孔，因而这一点无法用肉眼看到）。

这就是为什么油泵有压力，进油三通阀动作正常，一旦分油即“低流量”报警，出油管无压力指示的原因。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

第二节分油机
船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。

而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。

油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机
一、分油机的工作原理
分油机分离筒简图 1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵
1
2 4
13
15
10
14
11
7
6 5 （a ）
(b )
16 17
17
1、分杂机分离原理
)
/(4.17622s m r
R d v r ⋅⋅⋅⋅∆=
ωρ
（6-1）
式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3
；
d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度，
rad/s ；
R 一一分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。

2、分水机的分离原理及排出方法
目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。

一种是由被称做“重力
盘”(比重环)的内径来确定的：
E
D D D D 2
12323
2
--
= （6-2）式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ；
D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ；
D 3 一一油、水分界面的直
径，mm ；
E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。

Y
分水机工作原理
另一种分油机的比重环被分杂盘8代替，
另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。

净油出
3.离心式分油机排渣方式
(1) 全部排渣式分油机。

此种排渣的持续时间较长，也就是在排渣期间排渣孔被打开的持续时间较长，分离筒内存留的所有物质（杂质、油、水）将完全由排渣孔全部排出。

其排渣操作流程循环如图6-9所示：其中各环节操作如下：
分油机全部排杂操作流程图
DZY-50分离筒和配水系统
1-复位弹簧；2-塑料堵头；3-导水套；4-分离筒本体；6-滑动底盘；6-无孔分离盘(分杂用)；
7 -主锁紧环；8-分离筒盖；9-颈盖；10-挡圈(分杂用) ；11-小锁紧环；12-比重环；13-盘架；14-弹簧座；16-分流圈；16-固紧螺母；17-配水盘；18-分离筒轴；19-导水座；20-内接管；21-
外接管；22-控制阀；23-有孔分离盘；24-滑动圈；26-导水销。

（2
）部分排渣式分油机。

分油机部分排杂操作流程图
R 1 R 2
18
19
无环分油机结构图
1.进口管；
2.配油器；
3.滑动底盘；
4.分离筒本体；
5.排渣口(12个)；
6.锁紧圈；
7.分离筒上盖；
8.集渣空间；
9.分离盘组；10.向心泵；
11.泄水孔(3个)；12.滑动圈；13.泄水喷嘴；14.定量环；15.弹簧座；
16.配水室；17.配水盘；18.开启水；19.密封水。

(3)排渣控制方法
自动排渣式分油机有两种排渣控制方式：定时式自动排渣和触发式自动排渣。

①定时式自动排渣是分油机常用的一种排渣控制方法，。

②触发式自动排渣分油机是在定时式自动排渣基础上发展起来的。

排渣触发操作
二、分油机的运行管理
1．加热温度和分油量的确定
不同油料加热温度范围及最大分油量
2．选择最佳的工作方式
分油机在船上工作时，工作方式有三种：
单机工作：用一台分水机处理全部流量。

并联工作：两台分水机并联工作，各处理总流量的50%。

串联工作：两台分油机串联，前一台为分水机，后一台为分杂机，每台都要处理全部流量。

这种方式效果最好，即使分水机油水分界面太靠内，分离效果差些，因后级还有分杂机，仍能保持较好的分杂效果。

3．操作要点
目前，全自动分油机在船舶上得到了越来越广泛的应用。

现以α-LA V AL WHPX型分油机为例来说明全自动分油机分油作业时的操作管理要点。

这种分油机除配有一个EPC400控制单元，一些控制和检测辅助元件、分油机马达起动箱外，还配有供油泵和加热器等辅助设备，它们共同构成一个净化系统。

1）起动前的检查
2）起动和运转
3）排渣
4）停止分油机运转
4、分油机常见故障
(1)分离筒达不到规定转速
(2)不能进油或分油过程断油
(3)出水口跑油
(4)排渣口跑油
(5)不能排渣
(6)出现异常振动或噪声。