轨道交通环境影响因素分析PPT
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请老师同学评批指正！
个人观点供参考，欢迎讨论！
等（社1）会控关制注施区工域现。场粉尘和扬尘的产生量，定期洒水及清 扫，禁止焚烧能产生有毒有害气体的废弃建材和原料。
（景21）观合施设理工计处期理尽生量活采污用低水和噪施声工、生低产振污动水的。施工设备，降噪
（减振3）措集施中如堆加放弹并性及垫时，清包运覆建和筑隔和声生罩活等垃办圾法。；机动车辆 禁止鸣笛，夜间停止施工，避免噪音扰民。 （轨道2）交通通过高新架型桥轨梁道影结响构城、市新景型观扣，件例、如隔自音然板景、观桥破梁坏结、构 等视觉方压法迫减少、尺运度营失时调的、振色动彩和单噪一声等。。和谐的轨道交通高 架桥梁景观设计能够提升城市形象、成为城市亮点。
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案例分析——香港西铁线
西铁线连接新界西部及九龙 西区，全长35.7公里，设计时速 120km/h，高架、地面和地下线路 分别占45%、18%和37%，沿途共设 12个车站，除荃湾西站、柯士甸 站和尖东站完全建于地下，其他 车站均建于地面或高架桥之上。
西铁线被誉为“最安静的铁 路之一”，其减振降噪技术对优 化轨道交通环境具有参考意义。
——10月18日经济考察报《北京燕房线工程因环评未过被叫停》
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新闻启示：
• 轨道交通影响环境； • 项目施工对环境不
够重视； • 国家对环境监管加
强。
问题提出
轨道交通对环境的影响因素 有哪些？
轨道交通在规划、施工和运 营阶段如何体现环保？
轨道交通环保措施如何实际 应用？
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城市整体
信号·振系统动、噪变电音站等可能会影响周围辐射环境 ·公共活动空间 ·辐射环境
环境保护措施
避开保护区
控轨制道“交三通线废路”、车站、车辆基地及停车场的应避开自然
保护区、饮用水水源保护区、生态功能保护区、风景名 胜区、基本农田保护区，文物保护建筑等需要特殊保护
的三减地废振区：降；废结噪气构、主废体水宜、避固绕体特废别弃敏物感的的总居称住。、文教、医院
轨道交通环境影响因素分析
背景介绍
“继公开叫停胶济铁路四线工程、无锡地铁2号线后， 环保部17日公布通知称，退回北京轨道交通燕(燕山石化)房 (房山区)线工程的环境影响报告书。
“……工程建设内容及可能的环境影响存在不确定因 素……燕房线工程线路跨越南水北调饮用水源保护区方案，
尚未取得有关主管部门意见……”
居民生活
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环境影响因素
·城市景观 城市··轨空自道间然交资或通是源文城物市的保有护机组成部分 地上· 线“三及车废站”占排用放城市空间，地下线也要使用大
量地下空间车辆基地、变电站等占用土地资源 地下水资源、历史文物、以及一些特殊资源 城市轨道交通的废物排放总量很大
车辆运行的振动和噪音对周边居民生活产生影响 轨道交通车站周边人口密集，占用公共空间
全封闭 车辆围裙、车底 采用吸声材料
吸声层
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案例分析——香港西铁线
吸声屏障
优化结构型式
高弹性扣件 浮置板 橡胶支座
总结
影响因素
• 城市景观 • 空间资源 • 自然或文物保护 • “三废”排放 • 振动噪音 • 公共活动空间 • 辐射环境
轨道交通环境 影响因素分析
保护措施
• 选线选址避开保护区； • 控制废气、废水、固 体废物产生； • 减振降噪； • 景观和谐。
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城市轨道交通概论(ppt 44页)
北京地铁维修人员正在确保每一趟列车运行设备的正常运转。
Page 26
2.4.3安全教育和检查
（4）事故应急处理教育 包括：事故应急处理知识教育、自我保护和自救互援教
育、事故现场保护方法教育和事故应急处理演习等。 目的是防止事故损失扩大，为清理事故和迅速恢复正常
运输创造有利条件。
Page 27
2.4.3安全教育和检查
Page 6
本节引言
通过上述几个典型的案例，我们可以知道地铁运营管理中 行车安全的重要性是不容忽视的。任何一个小的差错或漏洞 都可能造成无法挽救的损失。
因此加强行车安全的相关学习是地铁运营管理的核心环节。 我们将从以下几个方面来讨论行车安全。 1、行车安全的重要意义 2、行车安全的管理架构 ......
奔赴现场
动员
Page 35
2.4.4车站行车安全工作
抢修作业负责人可不到车控室办理手续，但站务人员必须 对进出轨行区的人数进行清点核实。
抢修作业完成后，抢修作业负责人到车控室补办清点手续 并办理销点手续。
除抢修人员外，其他与抢修有关的人员进入轨行区需要到 车控室登记，且与抢修负责人联系，征得同意后允许进入。
城市轨道交通概论
章地铁车站行车组织
节行车安全
授课人：王子轶
本节引言
首先，让我们看下地铁行车安全动画
Page 2
本节引言
请回答以下问题：
1、作为地铁工作人员，看到地铁站内有乘客玩手机应该怎么做？ 2、若有乘客越过黄线，应该怎么办？ 3、乘客的物品掉入轨行区应该怎么做？
Page 3
本节引言
北京11.5地铁追撞事故
Page 20
2.4.2行车安全管理架构
运营安全影响因素间关系
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2.4.3安全教育和检查
（4）事故应急处理教育 包括：事故应急处理知识教育、自我保护和自救互援教
育、事故现场保护方法教育和事故应急处理演习等。 目的是防止事故损失扩大，为清理事故和迅速恢复正常
运输创造有利条件。
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2.4.3安全教育和检查
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本节引言
通过上述几个典型的案例，我们可以知道地铁运营管理中 行车安全的重要性是不容忽视的。任何一个小的差错或漏洞 都可能造成无法挽救的损失。
因此加强行车安全的相关学习是地铁运营管理的核心环节。 我们将从以下几个方面来讨论行车安全。 1、行车安全的重要意义 2、行车安全的管理架构 ......
奔赴现场
动员
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2.4.4车站行车安全工作
抢修作业负责人可不到车控室办理手续，但站务人员必须 对进出轨行区的人数进行清点核实。
抢修作业完成后，抢修作业负责人到车控室补办清点手续 并办理销点手续。
除抢修人员外，其他与抢修有关的人员进入轨行区需要到 车控室登记，且与抢修负责人联系，征得同意后允许进入。
城市轨道交通概论
章地铁车站行车组织
节行车安全
授课人：王子轶
本节引言
首先，让我们看下地铁行车安全动画
Page 2
本节引言
请回答以下问题：
1、作为地铁工作人员，看到地铁站内有乘客玩手机应该怎么做？ 2、若有乘客越过黄线，应该怎么办？ 3、乘客的物品掉入轨行区应该怎么做？
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本节引言
北京11.5地铁追撞事故
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2.4.2行车安全管理架构
运营安全影响因素间关系
如何消减铁路的影响轨道交通课件
减震墙的设置原则
➢减震墙深度原则与减震沟类似，只是材料用的是墙体而已 ➢向地层下打入柱桩，形成柱阵列或柱阵也可以获得显著的减振效果
注：设置减振沟或墙需耗费不小的投资，需综合考虑
5
消减铁路对住宅影
减震
响方法分为两类
隔声
6
隔声方法
铁路沿线设置隔声设施
住宅规划排布最小化 噪声的影响
住宅本身采用降噪的 技术措施
板楼主力户 型 点楼主力户 型
层 点 楼
轻轨
大面宽
小面宽
71㎡复式房
90-130 ㎡二房、 三房产品
说明： 板楼大面宽，最大化消减噪声 点楼小面宽，最小化噪声影响
16
市场成功案例——深圳·丽阳天下：以小户型为主力
产品，抓住市场细分需求，有效规避了项目的噪音影
响
竞争格局：
2002年丽阳天下所在石 厦片区将有超过3000套
住宅 绿化土堤
隔音墙 绿化带 铁路
以上设施可结合使用， 提高降噪效果
9
隔声方法
铁路沿线设置隔声设施
住宅规划排布最小化 噪声的影响
住宅本身采用降噪的 技术措施
10
铁路沿线设置板楼小户型
住宅规划排布最小化噪声影响的原则
➢距离铁路最近、噪声影响最大的区域布置对噪声最不敏感的建设形式， 如车库、幼儿园等公建配套；布置价值相对较低的物业形式，如公寓等小 户型产品
面对周边同时入市的大量同质产品的竞争，利用主题社区赢得了竞争，
获得了市场热销。
17
END
18
目录
1. 铁路对住宅影响的
消减方法
2. 案例借鉴 3.主要减震防噪技术
措施优劣势分析
1
1. 铁路对住宅影响 的消减方法
➢减震墙深度原则与减震沟类似，只是材料用的是墙体而已 ➢向地层下打入柱桩，形成柱阵列或柱阵也可以获得显著的减振效果
注：设置减振沟或墙需耗费不小的投资，需综合考虑
5
消减铁路对住宅影
减震
响方法分为两类
隔声
6
隔声方法
铁路沿线设置隔声设施
住宅规划排布最小化 噪声的影响
住宅本身采用降噪的 技术措施
板楼主力户 型 点楼主力户 型
层 点 楼
轻轨
大面宽
小面宽
71㎡复式房
90-130 ㎡二房、 三房产品
说明： 板楼大面宽，最大化消减噪声 点楼小面宽，最小化噪声影响
16
市场成功案例——深圳·丽阳天下：以小户型为主力
产品，抓住市场细分需求，有效规避了项目的噪音影
响
竞争格局：
2002年丽阳天下所在石 厦片区将有超过3000套
住宅 绿化土堤
隔音墙 绿化带 铁路
以上设施可结合使用， 提高降噪效果
9
隔声方法
铁路沿线设置隔声设施
住宅规划排布最小化 噪声的影响
住宅本身采用降噪的 技术措施
10
铁路沿线设置板楼小户型
住宅规划排布最小化噪声影响的原则
➢距离铁路最近、噪声影响最大的区域布置对噪声最不敏感的建设形式， 如车库、幼儿园等公建配套；布置价值相对较低的物业形式，如公寓等小 户型产品
面对周边同时入市的大量同质产品的竞争，利用主题社区赢得了竞争，
获得了市场热销。
17
END
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目录
1. 铁路对住宅影响的
消减方法
2. 案例借鉴 3.主要减震防噪技术
措施优劣势分析
1
1. 铁路对住宅影响 的消减方法
城市轨道交通.ppt
美丽的青藏铁路
上海磁浮示范运营线
上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商 上海磁浮示范运营线 业化运营的磁悬浮列车示范线，具有交通、展 示、旅游观光等多重功能。于2002年12月31日 启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国 总理施罗德，主持剪彩仪式。 磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳 路站，东到上海浦东国际机场站，主要解决连 接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线 路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设 计最高运行速度为每小时430公里，单线运行 时间约8分钟。
第三章 城市轨道交通
第一节 城市轨道交通概述 第二节 轨道构造
第一节 城市轨道交通概述
一、发展城市轨道交通的意义 城市轨道交通的类型、 二、城市轨道交通的类型、特点及选择 三、国内外铁路的发展 四、磁悬浮交通
一、发展城市轨道交通的意义
水、交通和环境是城市发展的三大要素。 交通问题已成为制约城市经济发展的重 要因素。城市交通的发展在于发展城市 轨道交通。 城市轨道交通优点 运量大、舒适性好、对环境污染小、能 源利用率高等，快速、安全、便捷，誉 模城市用以 更适合低运量场合 补充巴士运输。 补充巴士运输。 (4)大部分线路按右行规则隔离时 ， 在混合 大部分线路按右行规则隔离时， 大部分线路按右行规则隔离时 交通条件下的平均行车速度可以更高，从而 交通条件下的平均行车速度可以更高， 比巴士更具吸引力。 比巴士更具吸引力。 (5)轻轨铁路技术成熟 ， 并已有丰富经验 ， 轻轨铁路技术成熟， 并已有丰富经验， 轻轨铁路技术成熟 不存在机械风险或大的费用过载问题。 不存在机械风险或大的费用过载问题。
地下铁道
地铁站
2. 轻轨交通 (Light Rail Transit)
是原城市有轨电车的发展而来，采用中等载客 容量的车箱，每小时单向交通流量在1.5→3万 人左右。 轻轨交通车辆轴重较轻， 轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载 相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻， 相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，故 称轻轨。 称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中 运量的轨道交通工具。 运量的轨道交通工具。
城市轨道交通环境影响评价要点ppt课件
城市轨道交通建设规划依据
管理依据
国务院办公厅“关于加强城市快速轨道交通 建设管理的通知”（国办发[2003]81号） —— 2003年9月27日
《规划环境影响评价条例》国务院第559号令 ——2009年10月1日施行
《中华人民共和国环境影响评价法》 ——2003年9月1日实施
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
活动
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
主要评价内容
一、工程分析 二、环境分析 三、评价要点 四、重点评价专题 五、环境保护措施
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
第二部分 环境分析
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
环境分析
■ 自然环境状况调查与分析 ■ 社会经济状况调查与分析 ■ 环境质量状况调查与分析 ■ 环境功能区划调查与分析 ■ 环境保护目标调查与分析★
国内城市轨道交通发展情况简介
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
国内城市轨道交通发展情况简介
国内城市轨道交通运营情况 国内城市轨道交通建设情况 国内城市轨道交通规划情况 北京市轨道交通规划情况
管理依据
国务院办公厅“关于加强城市快速轨道交通 建设管理的通知”（国办发[2003]81号） —— 2003年9月27日
《规划环境影响评价条例》国务院第559号令 ——2009年10月1日施行
《中华人民共和国环境影响评价法》 ——2003年9月1日实施
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
活动
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
主要评价内容
一、工程分析 二、环境分析 三、评价要点 四、重点评价专题 五、环境保护措施
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
第二部分 环境分析
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
环境分析
■ 自然环境状况调查与分析 ■ 社会经济状况调查与分析 ■ 环境质量状况调查与分析 ■ 环境功能区划调查与分析 ■ 环境保护目标调查与分析★
国内城市轨道交通发展情况简介
火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
国内城市轨道交通发展情况简介
国内城市轨道交通运营情况 国内城市轨道交通建设情况 国内城市轨道交通规划情况 北京市轨道交通规划情况
高铁对区域影响分析ppt课件
城市副中心
与城市中心的交通得到改善， 便利的公交对接体系
区域价值 尚未显现，仅有规划价值
轨道人流
零散的城际人流，无城市交通 的人流
成为快速发展区域，形成一定 的商务商业氛围
定向的商务人群开始增多，通 勤、旅游人口开始增多
地产价值 较弱的商务和商业价值，居住 价值不高
商务和商业价值显现，居住需 求增多
【人口流动】高铁主要带动通勤人群、商务人群和旅游人群在 城市间的流动，促进城市商业商务功能需求
商务人群
商务人群的流动方向多在中心型城市 之间，乘坐高铁的最佳商务出行时间在3 小时以内，在2小时以内更具有优势
中心城市
中心城市
商务人群流动方向
通勤人群
根据案例分析，通勤人群的流动方向是由 大都市到其周边的卫星城，适宜的通勤时 间一般在45分钟以内
普湾四大产业区主要以精细化 工、船舶配套、海洋工程、汽车 零部件及食品服装加工等为主， 正进入建设发展期；
大化、固特异等企业进驻，表 明普湾将作为大连市中心产业转 移的重要区域。
大连船舶工业船机重工项目
大化集团
8
固特异
【回归本体】长期来看，高铁将强化普湾的凝集力，承接城市中 心人口转移，吸引周边城镇人口迁入，使城市人口的增速提升
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站区层面
【美国圣荷西】随着高铁的开通， San Jose Diridon站升级 为城市最重要的对外交通枢纽，周边配套设施逐步完善
San Jose Diridon站位于圣 荷西东部，距离国际机场约 2.7公里，距离硅谷约4公里
斯坦福大学
站点周边集合了圣荷西市的 市政玫瑰花园、史迹玫瑰花 园、HP Pavilion体育馆、博 物馆等重大市政设施，是圣 荷西的体育、旅游文化中心
城市轨道交通运营安全的影响因素 PPT
2）外部大环境 自然环境 社会环境
图1-3 影响运营安全的环境因素
二、 各种因素相互影响分析
人、机、环境三者之间相互作用的方式有以 下四种：
1、“人—人”之间 2、“人—机”之间 3、“人—环境”之间 4、“人—机—环境”之间
三、管理因素影响分析
1、交通运营安全管理定义包含五个方面的含义： 1）运营安全管理的目的是消灭和减少运营事故
图1-2运营安全对不同人员的素质要求
2、设备因素影响分析 1）与运营安全有关的设备类型 ①运营基础设备，包括： a.固定设备 b.移动设备
②运营安全技术设备，包括：
a.安全监控设备——对运营系统员工操作正 确性进行监督，防止在实际运营作业过程中 由于人的精力和体力出现不适应而造成行车 事故。
2、充分体现安全是一项全员、全要素、全过程的 活动
3、考虑了人、机、环境对安全的影响 4、以管理作为控制、协调手段，协调人、机、环
境之间的相互关系
一、单因素影响分析
1、人员因素影响分析
图1-1运营安全影响因素间关系
1）人在保障运营安全方面的重要性
在安全问题中，人是矛盾的主要方面， 因为即使是高度自动化的系统也不可能完全 避免人的介入，不可能完全不受人的操纵和 控制。
城市轨道交通运营安全的影响因素
轨道交通运营系统是一个在时间、空间 上分布很广的开放的动态系统，运营安全影 响因素错综复杂，涉及很广，从系统论的观 点出发，与运营安全有关的因素可以划分为 四类：
人
机器
环境
管理
这种分类的优点
1、它是从构成生产系统的最基本元素出发，从事 故的最基本原因着手，具有普遍意义。
2、管理对运营安全的重要性主要体现在下述 三个方面：
城市轨道交通概论-ppt课件
1908年上海第一条有轨电车
1913年法国的24路有轨电车
日本东京街头有轨电车
1950年上海南京路上的有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
美国的有Байду номын сангаас电车
德国的有轨电车
（1）概述
定义： 轴重相对较重，单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的 城市轨道交通系统。 注意
地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨 系统，在适当位臵也可采用地面或高架形式。
特点
一般设在城市中心穿街走巷运行，具有上下车方便的特 点
通常为单节或2节编组，运送能力较低，为5000～10000 人/h
运行速度较低，通常为15～20km/h，甚至更低
一般采用直流电机驱动 与其他车辆混行，受路口红绿灯的控制，正点率低，噪 声大，加减速性能较差
新型有轨电车系统
20世纪60年代初，西方一些大城市重新把注意力转移到 地面轨道交通方式上来 世界上已有270多座城市建有新型有轨电车系统 2009年底，上海浦东的新型有轨电车投入运营
上海磁悬浮列车
自动导向系统 AGT(Automated Guideway Transit):泛指以无人驾驶的车厢 在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。
在美国早期称为Horizontal Elevators，sky bus或Transit Expressway，近期统称People Mover System。 在法国被称为Vehicule Automatique Legar（VAL）
服务区间： 主要在市区，也可延伸到市郊 站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制， 具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地 资源等特征
（2）适应范围
城市轨道交通概论PPT通用课件
14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇 站，总长221.6km
年客运量9.76亿人次
路网分三个阶段扩展，于1990年完工
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
➢服务区间： 主要在市区，也可延伸到市郊
➢站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制， 具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地 资源等特征
序号
项目
技术参数
序 号
1
高峰小时单向运 送能力
30000~70000人
9
2
列车编组
4~8节，最多11节 10
项目 安全性和可靠性 最小曲线半径
世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统
世界最繁忙的地铁系统之一
4.圣保罗地铁
1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个， 日客运量330万人次
7~12号线全长260.8km，车站93个 世界最清洁的地铁系统
一、我国城市轨道交通发展历史 起始阶段 开始建设阶段 建设高潮阶段 建设调整阶段 蓬勃发展阶段
部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展 城市轨道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约 土地资源的优势
8
与地面交通隔离 率
100%
（2）适应范围
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
年客运量9.76亿人次
路网分三个阶段扩展，于1990年完工
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
➢服务区间： 主要在市区，也可延伸到市郊
➢站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制， 具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地 资源等特征
序号
项目
技术参数
序 号
1
高峰小时单向运 送能力
30000~70000人
9
2
列车编组
4~8节，最多11节 10
项目 安全性和可靠性 最小曲线半径
世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统
世界最繁忙的地铁系统之一
4.圣保罗地铁
1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个， 日客运量330万人次
7~12号线全长260.8km，车站93个 世界最清洁的地铁系统
一、我国城市轨道交通发展历史 起始阶段 开始建设阶段 建设高潮阶段 建设调整阶段 蓬勃发展阶段
部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展 城市轨道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约 土地资源的优势
8
与地面交通隔离 率
100%
（2）适应范围
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
有关城市轨道交通的介绍PPT
城市规划
合理规划轨道交通线路，优化站点布局，提高覆盖率和服务水平。
交通接驳
加强与其他交通方式的接驳，提高换乘效率，缓解交通拥堵。
政策引导
制定相关政策，鼓励市民使用公共交通出行，减少私家车使用。
THANKS
感谢观看
起源
城市轨道交通起源于19世纪中期的英国伦敦，是世界上第一条地铁。
02
发展
自伦敦地铁建设以来，城市轨道交通在全球范围内得到快速发展，尤其
在20世纪后期，随着城市化进程加速，城市轨道交通建设迎来了高峰期。
03
现状
目前，全球已有许多大城市建成了完善的城市轨道交通系统，成为城市
公共交通的重要组成部分。同时，随着科技的不断进步，城市轨道交通
磁悬浮系统是一种新型 的城市轨道交通系统， 利用磁力使列车悬浮在 轨道上运行。磁悬浮列 车具有高速、高效、低 噪音等特点。
磁悬浮系统的优 势
磁悬浮系统具有高速、 高效、低噪音、低能耗 等特点，能够提供更加 舒适、快捷的出行服务 。同时，磁悬浮系统的 建设和运营成本相对较 低。
磁悬浮系统的建 设难度
磁悬浮系统的建设需要 在轨道上安装磁力设备 ，需要考虑与现有交通 方式的协调和配合。此 外，磁悬浮列车的维护 和保养也需要较高的成 本和技术支持。
绿色环保发展
新能源车辆的应用
推广应用新能源车辆，减少碳排放，降低对环境的影响。
节能减排措施
通过优化线路设计、提高车辆能效等措施，降低能耗和排放，实现 绿色出行。
生态友好型车站建设
建设生态友好型车站，采用绿色建筑材料和节能技术，营造绿色出 行环境。
提高运营效率与服务水平
优化线路布局与站点设置
01
合理规划线路布局和站点设置，提高线路覆盖率和站点可达性，
合理规划轨道交通线路，优化站点布局，提高覆盖率和服务水平。
交通接驳
加强与其他交通方式的接驳，提高换乘效率，缓解交通拥堵。
政策引导
制定相关政策，鼓励市民使用公共交通出行，减少私家车使用。
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起源
城市轨道交通起源于19世纪中期的英国伦敦，是世界上第一条地铁。
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发展
自伦敦地铁建设以来，城市轨道交通在全球范围内得到快速发展，尤其
在20世纪后期，随着城市化进程加速，城市轨道交通建设迎来了高峰期。
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现状
目前，全球已有许多大城市建成了完善的城市轨道交通系统，成为城市
公共交通的重要组成部分。同时，随着科技的不断进步，城市轨道交通
磁悬浮系统是一种新型 的城市轨道交通系统， 利用磁力使列车悬浮在 轨道上运行。磁悬浮列 车具有高速、高效、低 噪音等特点。
磁悬浮系统的优 势
磁悬浮系统具有高速、 高效、低噪音、低能耗 等特点，能够提供更加 舒适、快捷的出行服务 。同时，磁悬浮系统的 建设和运营成本相对较 低。
磁悬浮系统的建 设难度
磁悬浮系统的建设需要 在轨道上安装磁力设备 ，需要考虑与现有交通 方式的协调和配合。此 外，磁悬浮列车的维护 和保养也需要较高的成 本和技术支持。
绿色环保发展
新能源车辆的应用
推广应用新能源车辆，减少碳排放，降低对环境的影响。
节能减排措施
通过优化线路设计、提高车辆能效等措施，降低能耗和排放，实现 绿色出行。
生态友好型车站建设
建设生态友好型车站，采用绿色建筑材料和节能技术，营造绿色出 行环境。
提高运营效率与服务水平
优化线路布局与站点设置
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合理规划线路布局和站点设置，提高线路覆盖率和站点可达性，
城市轨道交通 PPT课件
5.管理的严格性
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服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的全过程中都感到满意
1）在线运行的列车必 须按照运行图的规定 安全、准确地运行， 保证乘客顺利地完成 出行。
2）根据市场需求和客流 的规律及其变化，制定 不同的运行图，以使运 能适应运量的要求。
（3）换乘问题是城市轨道交 通从单线运营发展到网络运营 不能回避的问题。意思是指一 个或多个车站，供乘客在不同 线路之间，在不离开车站付费 区及不另行购买车票的情况下 ，进行跨线乘坐列车的行为； 而车票则按总乘坐里程计算。
（2）车站及其照明 售、检票及计算中 心、导向及预告措 施、消防、环控上述设 备性能良好，能随 时启动重新投入运 行而具备的检修手 段及检修能力等。
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二、城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安 全可靠性
2.系统联动 性
3.时空关联 性
4.调度指挥 集中性
4车站设备的运营管理 设备运营管理包括车站服务设
施系统、通信及信号系统、收费系统、 供电系统、环控系统、通风及排烟系 统、防灾系统、给水排水系统、自动 扶梯及电梯运载系统等设施、设备的 操作运用和养护维护管理。
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城市轨道交通系统
城市轨道交通系统从运营功能看大体可以分为三大系统：
（1）列车运行系统： 隧道、站台、线路、 车辆、牵引、供电、 信号、通信、控制中 心、车站行车
（4）从乘客进站到上车，下车 到出站的服务应该是以售检票 和乘客导向为中心。
自动售检系统（AFC）的使 用在技术基础上将服务质量提 高了一个层次，在一定基础上 实现了城市公共交通“一体化”。
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系统联动性
1）建设和运营的目的：提供 快速、安全、准时、舒适、 便利的运输服务