铁路道口远程集控系统在地方铁路的应用
铁路道口远程控制系统解决方案
1 铁路道口现状1.1 铁道及道口平面示意图图1 1#道口到3#道口平面示意图图2 3#道口以北平面示意图1.2 各个道口基本情况1.2.1 1#道口1#道口指1#高炉与炼钢厂之间的大道口。
机动车和人均允许通过。
当夏天雨季来临时，1#道口附近的铁轨会严重积水，铁轨表面就会布满水，清理水需要5~6小时。
1#道口附近的值班室，共三个房间：道口值班室、轨道衡值班室、火车调度值班室。
目前，1#道口因施工停止通过。
2月份后，炼钢厂需要向北扩，与轧钢厂的位置平齐，靠1#道口比较近（具体距离见后面的道口平面图）；炼钢厂北移后，炼钢厂北面原中间位置的轨道向东移，因此，该轨道从炼钢厂出来后将变直。
炼钢厂北扩后，天车吊铁水罐的位置也会向北移20多米。
粗略估计，当火车头卸下铁水罐，离开一段距离停止时，火车头离道口只有5～6米。
在炼钢厂内，2条铁道是分开的，而且西边轨道比东边的长10多米。
1.2.2 2#道口2#道口（小）：指1#高炉与炼钢厂之间的小道口，主要通过铲车，上露天料；一般不允许其它机动车通行；允许人走。
1.2.3 3#道口3#道口（小）：指1#高炉与2#高炉之间的小道口，主要是人行道口，不走机动车。
1.2.4 4#道口4#道口：指2#高炉与3#高炉之间的大道口，机动车和人均允许通过。
目前声光报警器和道闸均配备，最为繁忙。
1.2.5 5#道口5#道口：指3#高炉与4#高炉之间的道口。
只通过铲车上露天料，一般不允许通过其它机动车；允许人通行。
1.3 道口设备参数和运行情况1.3.1 主要道口设备参数●道口设备道闸控制：电源220V AC，道口电控箱控制，抬/落杆时间均为5秒。
(通过改造后，可使用开关量控制。
)●报警器规格：电源36V AC，采用100W灯泡。
●道口的电源都是来自于附近的高炉，均为220V AC。
1.3.2 主要道口设备（1#、4#）运行情况道口报警与道闸动作的时间关系为：●火车头（或尾）接近道口50米左右时，火车司机通过对讲机，通知道口值班员，道口值班员走到道口，通过遥控器进行声光报警；然后等待15~20秒后，通过外置的道口电控箱开始落下道杆；●火车尾（或头）一过道口离开段，马上抬杆放行。
铁路信号集中监测系统的分析与运用
铁路信号集中监测系统的分析与运用随着铁路运输的快速发展，铁路安全监控系统也逐渐成为了管理者和运营商的关注焦点。
铁路信号集中监测系统作为其中的重要组成部分，其在铁路运输安全中扮演了至关重要的角色。
本文将对铁路信号集中监测系统进行深入分析，并探讨其在铁路运输中的应用。
铁路信号集中监测系统是一种专门用于铁路信号设备监测和故障诊断的系统。
其主要功能包括对信号设备的运行状态进行监视、故障报警和自动诊断处理、历史数据存储和分析等。
通过对信号设备的实时监测和故障处理，铁路信号集中监测系统有助于提高铁路运输的安全性和准时性。
铁路信号集中监测系统能够实时监测信号设备的运行状态，及时发现故障并进行报警处理。
在传统的铁路信号设备监测中，采用人工巡检的方式来发现故障，但这种方法效率低、覆盖面窄，并且容易出现疏漏。
而采用信号集中监测系统后，可以实现对信号设备的全程实时监测，当设备出现异常状态时，系统可以立即发出报警信号，并指示操作人员前往现场处理，从而避免了信号设备故障给铁路运输带来的隐患。
铁路信号集中监测系统具有自动故障诊断和处理的能力。
在传统的故障处理中，需要由专业的技术人员进行诊断和处理，而这种方式不仅效率低，还往往受制于人为因素。
而信号集中监测系统能够自动识别信号设备的故障类型，并给出相应的处理建议，甚至可以对一些简单的故障进行自动处理，从而提高了故障处理的效率和准确性。
铁路信号集中监测系统还具有历史数据存储和分析的功能。
系统可以对信号设备的运行数据进行长期存储，方便后续的数据分析和故障预测。
这对于监测信号设备的运行状况、分析设备的工作特性、发现设备的潜在问题都具有非常重要的意义。
通过对历史数据的深入分析，可以帮助管理者和技术人员更好地了解设备的运行规律，预测设备的故障风险，并采取相应的措施，从而保证铁路运输的安全和稳定。
铁路信号集中监测系统的出现和应用，为铁路运输的安全和高效提供了坚实的保障。
其实时监测和故障处理功能，可以大大提高信号设备的可靠性和稳定性；自动诊断和处理功能，有效提高了故障处理的效率和准确性；历史数据存储和分析功能，有助于预测故障风险，保证了铁路运输的安全和稳定。
浅谈企业铁路道口集控在实践中的应用
浅谈企业铁路道口集控在实践中的应用作者：吴健马登来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2021年第2期文 / 吴健马登摘要：企业安全生产问题一直是企业关注的重点，企业铁路平过道口又是运输安全的薄弱环节。
针对这个问题，结合企业铁路平过道口现状，提出道口远程集中控制模式，详细阐述了平过道口集中控制系统的原理及控制流程，为企业铁路平过道口提供了一种兼具安全性、经济性和实用性的改造方案。
关键词：铁路信号；铁路平过道口；集中控制一、前言铁路平过道口是公路交通与铁路的平面相交处，依照是否有人看守，可将平过道口划分为两种，一类是有人看守型，另一类是无人看守型。
它是交通事故的多发区，也是铁路运输安全、效率的薄弱环节。
随着社会的快速发展，机动车保有量和行人流量逐年增加，在铁路平过道口发生的交通事故呈现上升趋势。
事故的发生不仅会造成铁路运输的中断，造成经济损失，同时还会带来不良的社会影响。
因此，如何兼顾铁路道口的安全性和保证铁路的运输效率成为长期探讨的重点。
二、铁路平过道口的概念“平过道口”指的是铁路和道路的交叉处，铺面宽度超过2.5米，平过道口与道路相连，它是一个交叉路口。
道路既包括公路，也包括其他道路。
具体分为以下几类：（一）公路平过道口这类道口指的是行人、非机动车辆、机动车辆可以通过的，与道路相连的平面交叉。
（二）作业平过道口这类道口指的是在专用线、货场、车站内，为内部作业提供支持的，不与道路直接相连的平面交叉。
（三）行人平过道口这类道口指的是非机动车、行人可以通过，机动车、畜力车不可以通过的与道路相连的平面交叉。
三、基本情况概述独山子石化铁路运输公司辖内铁路专用线既有道口十五处，主要包括公路道口和厂内作业道口，分布于五个厂区内，交通错综复杂。
随着企业生产能力不断扩大，产品量持续上涨，铁路运输量、公路运输量不断攀升，通过铁路道口的车辆也随之增多。
势必会对铁路运输的安全性造成极大影响。
铁路道口的安全可靠性则成为杜绝交通事故的一道防线。
浅析钢铁企业铁路道口的远程集中管控
浅析钢铁企业铁路道口的远程集中管控发布时间：2021-07-07T04:34:05.991Z 来源：《防护工程》2021年9期作者：龙浩飞[导读] 铁路是铁路运输作业的基础，铁路与公路交汇就会出现铁路道口，铁路道口的存在直接影响铁路、公路的通行效率与安全。
广西柳州钢铁集团有限公司广西柳州市 545002摘要：铁路是铁路运输作业的基础，铁路与公路交汇就会出现铁路道口，铁路道口的存在直接影响铁路、公路的通行效率与安全。
钢铁企业基本上都存在铁路运输作业，铁路道口管控的有效与否直接影响企业的生产安全和效率。
为了铁路行车安全，确保生产稳定顺利，就必须把铁路道口进行管控起来，以确保火车到达道口时无行人、车辆正在通过道口，避免发生道口安全事故。
道口管控方式分为现场有人值守管控、现场无人的远程集中管控和现场无人的自动管控三种方式，本文简单对钢铁企业铁路道口的现场无人远程集中管控模式进行介绍。
关键词：铁路道口；安全；远程；集中管控一、对铁路道口进行管控的背景党的十八大以来，党和国家高度重视安全生产，把安全生产作为民生大事，纳入到全面建成小康社会的重要内容之中。
随着我国安全生产事业的不断发展，严守安全底线、严格依法监管、保障人民权益、生命安全至上已成为全社会共识。
基于国家安全生产的管理要求，各企业也越来越重视安全生产，安全生产既是民生大事，也是企业生存发展的保护屏障，在这种安全生产要求的大背景下，更要求企业从各方面做好安全管理工作，铁路道口的安全管控也是其中的一环。
钢铁企业中，由于生产需要及厂区规划布局等因素影响，企业厂区内存在较多铁路道口。
钢铁企业每年都会发生不少铁路道口行车安全事故，尤其是一些车流量、人流量通行较大的铁路道口，如果没有得到有效管控，交通秩序就比较乱，会存在较大的安全隐患，既影响道口的通行效率，也非常容易发生安全事故，造成经济损失。
钢铁企业铁路道口的安全形势较为严峻，如何做好铁路道口的安全管控，是钢铁企业的一项重要工作。
柳钢道口远程集中控制系统适用型方案的设计与应用
柳钢道口远程集中控制系统适用型方案的设计与应用摘要：随着逐年升高的人工成本，传统的单个道口管控模式已经不适应企业发展要求。
道口远程集中控制系统的建设可以大幅提高道口的生产效率和降低人工成本，可以为企业带来很客观的经济效益。
设计一套既实惠又实用并且能够确保铁路道口安全的、适用柳钢道口的集中控制系统方案并具体应用。
关键词：道口远程集中控制系统设计Abstract：with increasing labor costs，a single crossing of the traditional regulatory model has not adapted to the requirements of enterprise development. Crossing can significantly improve the crossing of remote centralized control system of production efficiency and reduce labor costs，you can generate objective economic benefits for the enterprise. Design a affordable and practical and be able to ensure the safety of railway level crossing，which willow crossing and application of centralized control system of steel.Key words：level crossing long-range centralized control system devise一、背景截止2017年9月，柳钢厂内铁路道口一共89个，其中有人看守30个，无人看守59个。
2015年和2017年由外方采用PLC系统设计施工建设完成两处道口集控，但其建设成本较高，每处平均30多万。
【铁路交通】远程控制系统理论及应用
3.1 国内外调度集中的现状
列车运行图是规划和指导列车在各个铁路方向和区段运 行的基本依据。
日班计划 基本运行图
偏差 行车调度 运行调整方案
干扰作用
办理进路 执行调度命令
调节作用
列车
车站值班员
列车运行报点
运行时分 停站时分
2020/2/16
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石家庄铁道大学 电气与电子工程学院
3.1 国内外调度集中的现状
2020/2/16
C.T.C.
联锁装置
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石家庄铁道大学 电气与电子工程学院
3.1 国内外调度集中的现状
基 本 图
日 班 计 划
阶 段 计 划
计
算
机
比
实
较
际
运
运
算
行
图
计算机自动 运算处理
执 行 原 计 划
比 较 一 致
执 行 新 的 计 划
比 较 不 一 致 调 整
CTC
CTC
自
动
排
区
列
段
进
路
非
人 工
2020/2/16
13
石家庄铁道大学 电气与电子工程学院
3.1 国内外调度集中的现状
调度集中具有减员增效的显著作用，能够有效提高铁路的运 输能力，因此在世界发达国家得到了广泛应用。 • 日本调度集中营业里程达2.6万千米，占总营业里程的近90%； • 美国BNSF铁路公司的调度中心可控制7.2万千米范围以内铁路 网上所有列车的运行，具有很高的劳动生产率； • 法国高速铁路、加拿大和北美的重载运输，已经全部实现了综 合调度指挥； • 印度和韩国，也有70%～80%的铁路实现了调度集中控制。
铁路施工设备管理远程监控系统应用
关键词：多信息融合；远程监控系统；铁路施工；设备管理引言由于铁路施工设备管理问题引发的安全事故，不仅给铁路交通的正常运行带来严重影响，还给铁路施工企业造成巨大的经济损失。
因此，全面提高铁路施工的安全性，施工设备管理工作尤为重要。
多信息融合远程监控系统的应用，是提高铁路设备管理质量的重要途径。
1铁路施工设备管理中存在的问题在铁路工程项目中，主要涉及到的施工设备有注浆设备、平整机械设备、张拉机械设备等。
这些施工设备通常应用于土方、起重、钢筋与混凝土加工等方面。
受多种因素的影响，铁路施工设备管理工作中存在一些问题，具体体现在3个方面。
1.1外租施工设备管理不严格在铁路施工过程中，施工企业为降低施工成本，会在一些阶段使用外租设备，由于这些外租设备的使用权与管理权不明，造成了外租施工设备管理不严格问题的产生[1]。
另外，在施工过程中，工作人员对施工设备操作的不够规范，容易引发安全事故，造成设备的损坏以及施工人员的伤亡。
此外，在铁路施工设备的管理工作中，大部分施工单位没有健全完善的管理制度，在一定程度上很难使施工设备在施工项目中发挥出自身的优势与价值。
1.2施工设备检查不到位在铁路施工设备管理维护中，施工单位仅考虑施工设备的安全运行情况，没有对其进行定期检查，出现附件、仪表失灵，设备润滑不足、设备老化以及设计不合理等方面的问题（图1），造成施工设备使用中出现故障，给整个铁路工程项目效率的提升带来较大的影响[2]。
另一方面，施工设备操作人员为了配合项目部门顺利完成施工任务，缺少足够的话语权与主动权，无法按照自己的判断愿检查设备，造成施工设备检查等工作的滞后。
1.3施工设备购置不合理在铁路施工设备管理工作中，没有建立与健全相应的实质性措施，使设备管理工作缺少一定的依据与保障。
而部分施工企业没有对施工设备的市场情况进行充分调研，没有制定详细周密的购置计划，就盲目购买设备，这些设备在项目中的使用效率低下，造成机械设备长时间闲置，由于长时间受日照和雨水的影响，不仅缩短了设备的使用寿命，而且消耗与占用了施工企业的大量资金。
企业铁路有人看守道口远程集中控制探讨
企业铁路有人看守道口远程集中控制探讨作者：毛永梅来源：《科技创新与应用》2015年第27期摘要：企业铁路有人看守道口是企业生产过程中安全最为突出的地点，如何防止铁路道口重特大事故的发生一直是地方企业最难解决的难题。
文章根据作者单位多年对企业道口的探索和实践，综合运用现代信息化手段，实现道口远程集中控制，一是提高了道口的安全，二是降低了企业投入，三是减少了企业人工成本。
关键词：道口；远程控制；铁路运输；安全企业铁路平交道口是铁路与公路的平面交叉，是企业铁路安全运营的重要设施，企业地方铁路道口密度一般都很大，事故风险很高。
随着人们对生命的重视，企业铁路运营的安全压力越来越大，如何避免重特大事故的发生是企业铁路不得不考虑的课题。
永煤公司铁运处经过多年探索，不断改进和完善，现在已探索出一条安全、高效、可靠、现代化的道口管理模式。
1 目标提高铁路道口行车和行人安全系数；降低道口值守人员的使用数量和运用成本；实现远程集中控制、监管；实时监控道口状态；对道口进行录音录像便于历史查证。
2 构成2.1 道口现场设备道口现场设备是完成远程控制道口执行设备。
它可根据控制中心的指令完成栏木机升降、声光报警、栏门关闭状态信号指示、广播、监控、录像录音、自动报警状态监视等功能。
道口现场设备包括：列车接近报警设备、电动栏木机、摄像机、声光报警器、扩音器、栏门关闭状态信号指示灯、照明灯等设备。
2.2 道口现场控制设备道口现场控制设备主要负责接收来自控制中心的控制信息，根据控制信息完成对道口现场设备的操作，并将道口现场设备的信息传送给控制中心，以便值班人员实时掌握道口状况。
道口现场控制设备包括：道口自动报警系统、道口栏门关闭状态复示信号联锁系统、照明自控系统、光端机、音频功放、控制器、温控器以及栏木机控制电路等。
2.3 网络传输设备网络传输设备是连接监控中心和道口控制设备的网络通道，它由若干个网络连接设备组合而成。
常用的网络设备有：网络交换机和网线，双绞线，光端机和光缆等。
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铁路道口远程集控系统在地方铁路的应用摘要：企业铁路的安全问题一直都受到了企业生产的高度重视。
造成这一现象的原因是因为道口安全控制系统的高效性、灵活性和可靠性的协调不够。
针对这个问题，在我国的周台子村最近提出了远程集控系统控制模式。
并且通过实践表明，该模式实行的可行性非常之高。
而且对提高铁路道口的安全管理水平有很大的帮助，可以让我国的铁路道口安全管理更加人性化、信息化和自动化。
本文作者就主要是对周台子村铁路道口的远程集控系统进行的分析。
关键词：铁路道口远程集控铁路运输
中图分类号：td634 文献标识码：a 文章编号：1007-9416（2013）01-0024-01
1 项目背景
承德张双地方铁路横穿周台子村与省道之间，与周台子村公路相交，形成周台子中心道口，并安装道口信号设施。
[1]根据周台子村的规划，东西新增两条道路，形成周台子东道口、周台子西道口，无道口信号设备，设临时看守人员，存在安全隐患，为了保证运输安全急需规范道口信号设施。
2 道口设备现状及应用模式
（1）周台子中心道口为设施齐全的有人看守道口，保留原有设施不变。
东西道口为有人看守临时道口，需新增道口信号机，道口栏木机。
（2）管理模式：集控中心设置在中间的周台子道口房内，设置一个操作控制台，同时控制东西两个道口，其中周台子中心道
口保持原有的控制模式不变。
（3）作业模式：列车开车前，由车站调度员通知道口集控操作员列车开行信息，当列车接近道口，道口操作员听见道口音响报警，且道口操作员通过东西两端远端摄像机自行观看到列车接近画面时，启动公路声光报警装置，落下栏木机，开放铁路遮断信号。
必要时，可以语音通知道口列车接近，请车辆、行人避让。
当机车司机看到遮断信号灯的通行信号后方可通过该道口。
[2]
3 周台子道口远程集控系统的实现
3.1 道口集控系统的组成
本系统由室内设备、室外设备两大部分组成。
室内和室外设备通过光纤进行信号传输。
室外设备采取集中由中心供电的方式。
室内部分（设置在周台子道口）主要为集控中心控制子系统，主要由控制系统平台服务器、控制台工作站、通信控制器和相应控制软件组成，实现对道口子系统所有设备的监测和控制，并完成操作人员的远程控制指令；周台子道口中心视频/音频监控子系统由视频图象显示、视/音频矩阵和视频录象设备组成，实现远端回传图象按需切换调取显示和录像，管理人员可随时调取录像。
室外部分由道口现场前端设备子系统和光纤通信系统组成，包括前端控制器、栏杆机、报警器、指示灯、摄像机、补光灯等设备组成，完成现场设备信号采集和控制功能，并与信号机无缝连接；光纤通信子系统由光通信设备和光纤组成，完成视频信号数据、音频信号数据、tcp/ip控制数据、rs-485串行数据的传输。
利用原有的道口信号装置，把东西两个道口红外探头分别向东西两个方向平移800米，另外每个道口新增一对道口信号机，以满足当列车接近时道口自动报警。
3.2 室内道口控制中心设备功能
（1）采用稳定的服务器作为系统核心硬件运行平台；4核
cpu2.4g，2g内存；win-server2007操作系统。
（2）双硬盘热备，并具备7天的录像功能，方便在出现道口事故时分析原因。
（3）显示采用23英寸液晶显示器，图象显示分辨率1920*1080，led背光。
（4）专为道口集控自主开发的应用软件，成熟稳定。
（5）控制中心采用server/clientjie结构支持多操作台需求。
（6）铁路业务变得更加繁忙后，只需要增加操作控制台（即客户端），增加操作控制界面。
[3]（7）当远端道口数量增加后，控制中心也只是增加操作控制台（即客户端），无需其他变化，控制中心软件可以根据用户的特殊需求定制功能，控制中心搬家也只需要提供光纤即可随意挪动。
3.3 室外各设备功能
（1）铁路遮断信号：未有信号连接，操作员手动给出信号。
（2）声光报警器：操作员手动按键启动报警器。
[4]（3）栏杆机：1）抬杆、落杆、急停。
2）落杆-急停-落杆-急停变换响应时间小于1秒。
（4）固定摄像机：1）固定枪机：①550线或600线高清晰度，低照度。
②防护罩带雨刷、加热、散热并且全部可控制。
3.4 远程控制周台子东西道口示意图（图1）
4 使用效果分析
（1）周台子东西道口远程控制后，可以节省道口工10人（按四班三运转计算，每个道口正班4人，替班1人），提高了劳动效率。
（2）设备集中度高，使设备易于维护，故障率低。
（3）可以直观看到每个道口情况，系统安全性能大大提高。
（4）充分利用原有设备，节约投资。
（5）栏木机及现场设备外感美观，符合环境要求。
[5]
5 结语
通过对周台子村铁路道口远程集控系统的研究，我们可以发现，将该系统运用到实际当中，是完全可行的。
而且通过上文的分析我们可以得知，远程集控系统相比较其它的系统，具有便利、维护量小和可靠性高等优点。
最重要的还是该系统的灵活性高、开发周期短、通用性强。
另外，远程集控系统的运用也大大的降低了周台子村铁路道口安全事故发生的概率，改善了平交道口区域的环境。
将周台子村铁路道口的经济效益最大化。
参考文献
[1]孙明慧.远程集控站自动化系统的设计与研究[j].节能，2010（9）.
[2]赵伟.列车运行监控装置在地方铁路中的应用[j].机车电传动，20011（3）.
[3]王映池.从一次伤亡事故看人的不安全因素[j].劳动保护，2010年10期.
[4]印桂明.铁路道口自动声光报警装置[j].石化技术与应用，2009年01期.
[5]晏德昌，张德惠.现代管理方法在鞍钢安全生产上的应用（下）[j].工业安全与环保，2011年02期.。