隧道钢模台车说明书
隧道衬砌台车(无轨行走)设计方案说明
深圳市东部过境高速公路连接线工程施工第2标段斜井衬砌台车(9m)设计方案说明一、台车基本形式选择本斜井设计为两车道隧道，根据其净空断面图、衬砌砼最大设计厚度（40Cm）以及台车加工制作招标合同要求，该衬砌台车设计长度为9m的方案, 全车采用无轨式液压行走系统，设集中控制装置。
1、台车结构设计我公司台车结构设计形式有：1.按顶升类型分,基本分为上液压顶升式及下液压顶升式两种；2.按门架横梁结构分，可分为单横梁结构形式和双横梁结构形式；3.按斜撑的形式分，可单斜撑结构，双斜撑结构和全三角斜撑结构。
以上各形式结构各有其优缺点，设计时根据实际情况和技术要求选用结构，扬长避短。
经分析施工方要求文件中《衬砌台车技术要求》，考虑到通风设备和电器设备等穿行空间要求较高，所以本台车结构方案选用：下顶升式+单横梁结构形式+三角形立柱结构。
此种组合结构具备以下特点：1.采用了单横梁和三角形立柱结构使台车结构分布更合理，缩短了立柱力臂长，受力点更分散；2. 采用了三角形立柱结构，立柱采用δ12钢板组焊从而保证了强度与刚度，并为电器设备等提拱更多的穿行空间。
综合以上理论分析与实际衬砌效果表明，采用此种结构组合最符合招标单位要求。
其主要结构及工作原理简介：台车由行走机构、台车架、钢模板、模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统6部分组成，如下图所示。
台车横断面台车纵断面上述台车主要结构部位如下：1-顶模板2-上部台架3-水平调整油缸4-门架上纵梁5-门架横梁6-门架立柱7-侧向支撑千斤8-边模板9-侧向脱模油缸10-升降油缸11-模板连接通梁12-模板顶地千斤13-门架横梁连接梁14-门架立柱连接梁15-立柱剪刀架16-基础千斤17-行走系统18-工作平台19-工作梯20-下纵梁2、液压行走机构如图所示，纵向滑移轮座通过挂钩挂于主架下纵梁下部，纵向滑移油缸通过销绞连接，将纵向滑移轮座与主门架形成错动模式。
台车需要纵向行走时，顶升油缸收缩，台车下降至纵向滑移轮座落至地面上且平移滑座悬空，使滑移轮座生根，台车处于悬空状态。
隧道衬砌台车操作规程
隧道衬砌台车操作规程（一）、操作前准备1、枕木或者钢枕（以下简称枕木）截面尺寸为200×200mm,长度不小于400mm,铺设间隔500mm左右，且枕木需用铁丝捆绑，在枕木和钢轨之间加设钢板或槽钢，以避免枕木破损引起衬砌变形。
在钢轨和垫板间设置限制装置让两者间固定可靠。
2、台车走行轨道中心线应和隧道中心线重合，铺设误差不得大于20mm。
钢轨10m范围内直线误差不超过10mm，保证底支撑下端可靠支撑在钢轨面上。
3、两根钢轨在水平面内高度误差应控制在5毫米以内，并用道砟将枕木固定好。
4、若方案图设计不用枕木（即钢轨下无枕木设计），钢轨直接放置在地面上的,应在钢轨底面分段焊接钢板。
（二）、行走操作1、检查各模板是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于50mm,并检查作业窗是否能合拢，螺栓是否有松动，在作业过程中每3～5个作业循环紧固一次螺栓。
2、检查台车行走钢轨上模板底部是否被地面的障碍物顶住或挡住，如有杂物应移开。
3、检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面。
并检查钢轨在衬砌中有无产生位移,如有偏差应立即调整。
4、检查台车上是否有未妥善安置的物品，如有，应放置在安全不易抖落下来的地方。
5、台车行走时，可根据施工要求利用模板台车作为操作平台，边行走边填补蜂窝麻面，并在固定的高度用电钻打出电缆、风管、水管的锚杆固定眼并打上圆钢挂钩，使成形后的衬砌面上的灯光管路在同一高度，并成一条直线。
6、操作行走时,应前后左右、顶模上都有人查看,操作人员应保持高度警惕作好随时停车准备。
7、在台车停车的位置应预先垫上锲形块或阻车器,防止台车停在坡道上或受外力作用发生遛车(停车位置应至少保证模板与已衬砌好的混凝土搭接量不少于10CM)。
如需长时间停车应将底支撑可靠支撑在钢轨上，油缸不应长期处在受力状态。
（三）、定位操作1、定位前应全面检查电气、液压、行走各系统。
2、台车灌注前，应将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。
3、定位时应由测量人员用仪器来确定台车的停车位置，停车位置确定后，行走轮加阻车器，防止衬砌过程中台车因振动而产生移位。
隧道钢模台车说明书
百胜山隧道钢模台车使用说明书在使用本台车前请仔细阅读说明书！电话：0591-2655 1081地址：福建省连江县丹阳镇亿达科技园福州快连建工机械有限公司目录一、封面------------------------------------------------------------1二、目录-----------------------------------------------------------2三、主要技术参数-----------------------------------------------3四、使用说明-----------------------------------------------------4五、注意事项-----------------------------------------------------7六、液压系统元件表--------------------------------------------8七、电气元件表-------------------------------------------------8八、台车例行保养----------------------------------------------10九、液压系统安装、维护、使用说明------------------------12十、电气部分简单故障分析----------------------------------13主要技术参数1.台车每模衬砌长度：Ｌ＝12mm2.净空尺寸：Ｂ×Ｈ＝7800mm×4500mm3.台车行走速度： 6-8m／min4.单边最小脱模量： 100mm5.水平调整量：6.系统工作压力±100mm P=15MPa7.轨中心距：8200mm±5mm8.油缸最大行程：竖向油缸：侧向油缸：水平油缸：300mm 300mm 200mm边顶拱式砼衬砌钢模台车使用说明本钢模板台车是为百胜山隧道的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。
砼衬砌钢模板台车技术说明
一、概述：隧道钢模板衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑的大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。
利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板定位及脱模的隧道混凝土成型设备。
它具有成本低廉，结构可靠、操作方便、衬砌速度快、砼成洞成型好等特点，能有效加快施工速度，减少对洞内其他施工作业的干扰。
因此，衬砌台车被广泛使用在公路、铁路、水电、城市地铁等隧道施工中。
二、衬砌台车的工作原理：衬砌台车是按定作人提供的衬砌断面图和技术交底书要求来设计的。
钢模板衬砌台车外轮廓与隧道衬砌理论内轮廓面一致，通过封堵模板两端的开挖仓面，与已开挖面形成封闭的环形仓，然后浇注混凝土而实现隧道的衬砌施工。
台车动力为电机驱动，轨行式行走系统；模板动作方式为液压缸活塞运动方式，完成立收模及模板中心偏差的调整等动作；台车立模后，需要通过丝杠把模板与架体连成整体，以承受混凝土浇注过程中荷载。
三、衬砌台车结构组成：衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、行走系统、电气系统等组成。
1、模板总成：模板是模板台车的最重要部分，其结构、制作工艺的合理性和强度直接关系到隧道衬砌的质量。
我公司制作的模板由顶模和边模各2块构成台车横断面。
顶模之间及边模之间用螺栓连接，边模和顶模间采用铰接机构，用于立模和收模。
9m长模板台车，模板均分为6块，每块分别1.5米宽；10.5m长模板台车，模板均分为7块，每块分别1.5米宽。
模板由面板、法兰、加强角钢、加强筋板等组成。
模板面板厚度为10mm，两端法兰厚度为12mm，考虑到台车在制作和存放过程中焊接应力将法兰内收，两法兰间增加了槽10#作为支撑。
模板的加强角钢用∠75× 50×6的角钢沿模板宽度方向布置，另外还有A3δ10的加强立板（详见下图）。
模板上开有工作窗，其作用为：①浇注混凝土；②捣固混凝土；③涂脱模剂；④清理模板表面。
另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
隧道衬砌模板台车安全操作规程
隧道衬砌模板台车安全操作规程一、前言隧道衬砌是隧道工程中重要的一环，而隧道衬砌模板台车则是隧道衬砌的关键设备之一。
为保障施工工人的生命安全，减少隧道事故的发生，特制定本规程。
二、适用范围本规程适用于隧道衬砌模板台车的日常操作、维护、检修等工作。
三、工作岗位和责任1. 司机：负责驾驶隧道衬砌模板台车，确保行驶安全，维护车辆。
2. 操作工：负责将隧道衬砌模板台车停靠在施工现场，并对材料进行搬运，协助其他操作工完成作业。
3. 检修工：负责进行隧道衬砌模板台车的日常维护、检修工作，确保车辆安全可靠。
四、操作规程1. 驾驶前检查（1）检查制动器、变速器、转向机、点火机是否正常。
（2）检查手刹、安全带、座椅是否处于良好状态。
（3）检查油量表、水温表等汽车仪表是否正常。
（4）检查车辆外部照明、喇叭等设备是否齐全、工作正常。
2. 驾驶技巧（1）低速行驶，注意隧道内其他施工人员和车辆。
（2）车辆行驶不宜突然急刹车，尽可能使用缓慢刹车。
（3）行驶时不要随意超车，避免与其他车辆发生碰撞。
（4）遇到拥堵时，应及时避让并等待。
3. 操作规范（1）车辆停放时应选择平坦地面，并熄火并拉启手刹。
（2）装载时应确保载重安全、平稳，避免升降时物品产生砸伤。
（3）搬运隧道衬砌时应严格遵守操作规程，保证作业安全。
（4）操作结束后，将隧道衬砌模板台车移至指定区域停车，并关闭车门及车窗，熄火并拉启手刹。
五、安全管理（1）驾车时应遵守交通规则，维护行车文明，谨慎驾驶。
（2）车辆行驶前，应进行应急救援演练，提高应急处理能力。
（3）应定期对隧道衬砌模板台车进行检查，做好维护工作，保证车辆安全可靠。
（4）对涉嫌操作不规范的人员，及时进行指导、教育和纠正，避免人员操作不规范造成的危害。
六、总结隧道衬砌模板台车的操作及维护需要各个操作岗位上的人员高度重视，严格按照规程操作，确保施工期间的安全。
同时要加强人员培训和安全意识，以提高工作效率和施工质量。
衬砌台车使用说明
大别山隧道进口衬砌台车使用说明书一、衬砌台车结构衬砌台车由台车架、模板及液压动力系统三大部分组成。
通过液压装臵立模、拆模，可一次完成隧道全断面衬砌12ｍ。
1．台车车架主要包括门架纵梁、横梁、立柱、斜撑、侧部连杆、顶部连杆及行走部分。
在满足强度、刚度要求的情况下，采用型钢设计，保证结构合理，加工简便迅速。
各部件的连接均采用螺栓结点板连接，容易拆装，运输方便。
2．模板总长为12ｍ，分为8段，每段长1.5ｍ。
每段在圆周方向由2块侧模板、2块顶模板组成。
整个台车总计32块模板。
每块模板由面板、边裙和加强筋部分组成，此种结构与用工字钢、槽钢作骨架相比，既加大了模板的整体刚度，又不必增加模板的重量。
两块顶模板之间用螺栓连接，这样有利于模板的安装、拆卸和调整。
顶部模板与侧模板之间的连接为铰接。
3．支撑模板支撑分为垂直升降与侧向伸缩两大部分。
垂直升降采用6个垂直油缸进行升降，侧向采用6个侧向油缸伸缩。
垂直油缸采用法兰固定形式，而侧向油缸采用耳环固定形式。
模板就位后用丝杆式千斤顶配合支撑。
这种支撑方式保证了模板在衬砌时不回缩、不变形。
4．模板平移机构台车车架顶部设有2个水平液压缸，可调整模板的横向位臵。
5．附属装臵附属装臵包括6个门架千斤顶、4个顶部支架千斤顶、液压泵站、行走装臵、工作台、照明电路等。
液压泵站设计为立式密闭结构，液压泵设臵在油箱中，多路换向阀臵于油箱上方，便于操作，且外观整洁。
二、主要技术参数1．模板面板厚度为12mm，边裙为12mm厚的钢板，加强筋采用70×50角钢。
模板顶部设4台附着式振动器和4个混凝土浇注口，另设24个尺寸为500×450的作业窗口。
模板横向调整移动量为左右各150mm。
2．液压动力系统压力16MPa，流量14.5L/min。
垂直油缸缸径160mm，行程400mm，带液压锁。
侧向油缸缸径90mm，行程730mm，带液压锁。
水平油缸，缸径90mm，行程300mm。
隧道台车设计说明
沈海高速复线漳州天宝-诏安段A5合同段新店台车设计说明书我公司根据贵单位提供的隧道断面图和施工要求设计出的方案（具体见台车总图）。
此台车能保证边开挖边衬砌，门架净空高度和宽度能保证有轨和无轨车辆通行；整机行走采用电机-机械驱动；模板采用全液压操纵，利用液压缸支（收）模机械锁定。
在保证足够的刚度和强度的前提下（具体见受力分析），尽量使结构简单化以减轻重量。
在重要的钢结构方面，我司采用专用工装模具，确保产品加工质量，产品性能良好、结构合理、衬砌质量高。
一、此台车的主要技术参数（整机外形尺寸根据贵单位的施工断面图设计制造）（1）台车类型：液压自行式（2）台车运行速度：8m/min（3）驱动电机功率：2X7.5KW（4）液压电机功率：1X5.5KW,工作压力16MPa(5)顶升油缸工作行程：180mm(实际达300mm)(6)侧向油缸工作行程：200mm(实际达350mm)（7）平移油缸工作行程：±100mm(实际达±150mm)（9）一次衬砌长度：9M（10）行走方式：轨道自行式一、主要结构及简述台车由行走机构、台车门架、钢模板、钢模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统6部分组成。
（具体见总图）（1）行走机构行走机构由主动、被动两部分组成，共四套装置，分别安装于台车架两端的门架立柱下端，整机行走由两套主动行走机构完成，行走传动机构带由液压推杆制动器，以保证整机在坡道上仍能安全驻车。
我公司采用宽大行走轮，配32316轴承、20A链条、WX-6减速机以保证台车使用安全，避免了跳轨、变形、断链打滑等对衬砌施工的影响。
（2）台车门架台车门架设计共4榀，由门架横梁、上下纵梁、门架立柱、门架立柱、连接梁、剪刀架等部件组成。
架体面板厚14mm，腹板厚12mm能够保证足够强度。
门架立柱采用三角立柱结构，这样不仅加强力立柱的强度阻止立柱向内弯曲，还加强立柱与门架横梁的接触面，减小门架横梁跨度，极大的减少了门架横梁的受力。
隧道衬砌模板台车安全操作规程
隧道衬砌模板台车安全操作规程隧道衬砌模板台车是在隧道施工中用于运输、安装和拆除隧道衬砌模板的专用设备。
为了确保施工安全，减少事故发生，特制定以下隧道衬砌模板台车安全操作规程。
一、操作前的准备工作1. 操作人员应熟悉隧道衬砌模板台车的结构和工作原理，掌握操作方法和常见故障处理方法。
2. 检查隧道衬砌模板台车的工作状态，确认各项功能正常，特别是刹车制动器和安全装置，保证其可靠。
3. 检查隧道道路的平整度和强度，确保台车在运输过程中不会受到道路问题的干扰。
4. 检查隧道环境的气体含量，确保空气清新，防止有毒气体对操作人员的危害。
二、操作时的安全注意事项1. 操作人员应穿着符合要求的安全服装和防护装备，特别是带有防滑功能的工作鞋和安全帽。
2. 搬运隧道衬砌模板时，要注意平衡，确保台车的稳定。
切勿超载，以免导致台车倾覆或刹车失灵。
3. 制动器和安全装置在使用过程中必须保持完好，工作正常。
禁止离开驾驶仓时不拉手刹或不使用支撑装置。
4. 操作中严禁超速行驶或急刹车，避免发生侧翻等事故。
严禁在斜坡上停车或行走。
5. 操作人员必须全程集中注意力，禁止在行驶中玩手机、听音乐等分散注意力的行为。
6. 不得擅自改动隧道衬砌模板台车的工作部位和安全装置，一旦发现损坏应及时通知维修人员进行修复或更换。
7. 在隧道施工或运输过程中，严禁与其他车辆、人员或设备发生碰撞或接触。
8. 隧道衬砌模板台车刹车失效时，应立即使用紧急停车装置，同时及时报告工作负责人，采取必要的应急措施。
三、操作后的安全措施1. 操作结束后，将隧道衬砌模板台车停放在指定区域，并锁定刹车器。
切勿停靠在斜坡或坡度较大的区域。
2. 清理隧道衬砌模板台车上的残留物，确保台车的清洁，避免下次使用时产生危险。
3. 将台车内的控制器、锁芯及工具等物品整理好，放回指定位置，防止丢失或损坏。
4. 对隧道衬砌模板台车进行定期检查和维护，保持其工作状态良好，及时更换磨损或损坏的零部件。
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百胜山隧道钢模台车使用说明书在使用本台车前请仔细阅读说明书！电话：0591-2655 1081地址：福建省连江县丹阳镇亿达科技园福州快连建工机械有限公司目录一、封面------------------------------------------------------------1二、目录-----------------------------------------------------------2三、主要技术参数-----------------------------------------------3四、使用说明-----------------------------------------------------4五、注意事项-----------------------------------------------------7六、液压系统元件表--------------------------------------------8七、电气元件表-------------------------------------------------8八、台车例行保养----------------------------------------------10九、液压系统安装、维护、使用说明------------------------12主要技术参数1.台车每模衬砌长度：Ｌ＝12mm2.净空尺寸：Ｂ×Ｈ＝7800mm×4500mm3.台车行走速度： 6-8m／min4.单边最小脱模量： 100mm5.水平调整量：6.系统工作压力±100mm P=15MPa7.轨中心距：8200mm±5mm8.油缸最大行程：竖向油缸：侧向油缸：水平油缸：300mm 300mm 200mm边顶拱式砼衬砌钢模台车使用说明本钢模板台车是为百胜山隧道的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。
具有立模、脱模功能，衬砌表面光洁度高，衬砌速度快的特点。
钢模板台车的工作过程按以下几步进行：一、检查隧道施工条件是否满足模板台车设计要求：由于模板台车属于非标设备，使用条件必须满足设计要求方可衬砌。
1、检查路面标高及路面状况是否满足设计要求，路面标高：见图所示；路面状况：混凝土路面。
2、检查对地丝杠支撑位置是否满足设计要求，对地丝杠支撑位置：见图所示。
3、检查枕木和钢轨是否满足设计要求；4、检查矮边墙高度是否满足设计要求；5、检查钢模板外表面是否涂抹脱模剂。
二、立模钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。
立模按以下几步进行：1、台车至衬砌位置后，收起台架支撑千斤顶，将门架支撑千斤顶撑于钢轨上并旋紧。
2、启动液压电机，操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升。
调整钢模板台车模板，使其接近预定高度；3、操作手动换向阀手柄，使水平油缸平移。
调整钢模板台车模板，使其中心线与衬砌中心线对齐，然后再操作手动换向阀，使竖向油缸上升到预定位置，旋紧台架顶部竖向千斤顶。
４、操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出。
粗调钢模板台车侧模板至预定位置。
（侧模油缸应单边分别进行）。
５、装好侧向丝杠。
6、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压。
调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态。
7、装好对地丝杠千斤顶、堵头板。
三、注浆立模完成之后即可进行注浆。
注浆之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。
注浆输送口包括工作窗口和注浆口。
注浆时，先从钢模板台车模板最下排工作窗口进行注浆，注浆至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行注浆，以此类推，最后通过注浆口封顶。
在注浆工作过程中要注意以下几点：1、在每次注浆前，应检查丝杠、千斤顶是否有松动，防止在注浆时台车变形。
2、注浆时，混凝土最大下落高度不能超过 3000mm，钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过 600mm；左右混凝土高度差要求不超过500mm。
3、注浆到最后通过注浆口封顶的后期，必须使用低速档进行注浆，并时刻注意注浆口压力的变化，避免因混凝土注满后强行注入而导致压力过大使模板变形。
四、脱模注浆完成之后，必须让混凝土凝固一定时间后才能进行脱模。
脱模按以下几步进行：1、拆掉侧向千斤顶、对地丝杠千斤顶和堵头板。
2、启动液压系统，操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。
使钢模板台车侧模板脱离衬砌面。
油缸收缩行程为 190mm～300mm。
3、收起基础千斤顶。
4、操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸。
使钢模板台车钢模板面全部脱离衬砌表面。
油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。
油缸收缩行程为 150mm～250mm。
四、行走钢模板台车脱模之后先收起门架支撑千斤顶，然后旋紧台架支撑千斤顶，启动行走电机即可行走。
钢模板台车行走时要注意以下几点：1、钢模板台车必须完全静止后，才能换向行驶。
2、当轨向坡度过大，而导致台车行驶打滑时，可洒些干细沙到轨面上，以增大粘着力，而使打滑现象消失。
反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就完成了钢模板台车的整个作业。
注意事项１、每一个工作循环前要校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中心距是否对齐，检测钢轨牢固性。
台车就位前，一定要把钢轨铺直，严谨防止门架支撑千斤顶不能撑于钢轨上这一现象发生。
２、每一个工作循环后要检查各部位螺栓、销子的松紧状态，对各种联接件重新检查紧固。
３、台车行走机构、丝杆千斤顶要定期打黄油。
４、液压系统应无泄漏现象，液压油应清洁，工作时压力表开关应打开，随时观察压力的波动情况。
５、钢模板台车行走时，边模板下端与地面间不得有风管、水管等障碍物，严防台车行走时有拖带现象。
６、台车浇注前，对地丝杠千斤顶务必顶牢于地面。
７、为了您和他人的安全，请按规范操作台车，并勤于保养，杜绝一切事故发生。
电气部分说明１、必须引入三相四线制电源，否则漏电断路器起不到漏电保护跳闸的作用。
２、配电箱面板上绿色指示灯为电源指示灯。
３、油泵电机热继电器整定电流：11.6A。
液压系统元件表规格型号 YGJDK-160/90F HSGK-100/55E8501 HSGK-100/55E DLF-B15F-T/3C8P PFE-XP-F320CFPLA-H10L 序 号 单 位 数 量 备 注名 称 １ ２ ３举升油缸 平移油缸 侧模油缸条 条 条 件 件 件 件 件 件 ４ ２ 4 ４多路换向阀 １ 1 ５ ６ ７ ８油泵 节流阀 油位计 滤油器4 YWZ 1 ZV-A40 1 ９空气滤清器 QVQ3 1５.５ kw 0---25 10 11电机 Y132S-4B3 件 1压力表Y60 件 件1 Mpa 12压力表开关KF-L81 模板台车电气元件表序 号 单数量 1 名 称 规格型号 备注 位 1漏电断路器 NM10-100/330-100A 个2熔断器 3熔断器芯 4接触器 5电机 RT14RT14-20个 个 个 台 个 个 个 台 2 2 JT1-40A/38WY132M2-6JR36-63 45A AD112 2 5.5Kw 6热继电器7指示灯 8按扭 1 3 LA19-114 9配电箱 500x400x2001(一级保养每班进行)作业项目一、行走系统技术要求及说明传动链条及加注黄油应没有松动、滑丝现象工作时应处在工作尺寸位置二、各类螺栓三、各类千斤顶、油缸四、各注浆口、工作窗五、堵头板应无漏浆现象工作时，应无漏浆现象，工作情况良好六、行走机构（行走时）七、检查操纵手柄（空载）传动平稳，无异常现象应操作方便，到位准确，定位可靠脱模后应保持清洁，清除可能粘附的混凝土，涂抹脱模剂要均匀、全面八、钢模板外表面九、电气控制系统十、液压系统按电气使用说明内容1、检查液压油箱的油量2、检查各油管接头3、检查油温油量保持充足无泄漏、无老化现象工作时油温保持在 30-70 C。
(二级保养每工作 15个循环)作业项目一、完成本级保养作业之外的一保项目技术要求及说明千斤顶旋转灵活，铰耳不得有变形，工作平台应稳定牢固二、各千斤顶、工作平台三、整机1、检查各螺栓应联接紧固，无滑丝现象2、门架、上拱架部分的焊缝无开裂现象，否则应予补焊高、宽、净空应在图纸设计3、总体尺寸的检测尺寸误差范围内每循环工作前应校对钢轨是否水平、平行牢固、轨距4、下个循环钢轨铺设检查是否准确，隧道衬砌中心与轨距中心在误差允许范围内是否重合工作电压 380V，电压稳定，四、电气控制部分绝不允许有漏电现象五、液压系统1、检查液压系统各控制元件是否处于可控状态2、检查各管路、管接头3、检查系统密封性4、清洗滤清器无渗漏现象消除渗漏现象清洗干净5、检测油温工作时油温在 30-70 C。
台车例行保养(三级保养每工作 30个循环)技术要求及说明作业项目一、完成本级保养作业之外的二保项目工作电压 380V，电压稳定，绝不允许有漏二、电气控制部分电现象三、液压系统清洗油箱后进行，加1、更换液压油，滤油器抗磨液压油保证油压达到油泵额2、调试系统压力（空载下）定压力应平移灵活，最大平四、调试升降油缸底座移量不得超过80mm附注：一、全液压砼衬砌钢模板台车设计参考书：1 、《钢结构设计规范》2 、《铁路桥隧道砼及衬砌工程施工技术规则》；二、台车大部分零件为非标件三、整机行走距离短，速度慢，在隧道施工中，若不出现钢结构件变形，无需大修。
液压系统安装、使用、维护说明一、清点所有部件，应与装箱清单相符。
二、检察油箱是否清洁，盖好油箱盖，从油箱空气滤清器加入 115升清洁的 YA-N46液压油。
三、按油缸布置要求布管1 、焊接管子前应清除干净管子头毛刺、（用圆锉刀），高压风吹净管内杂物。
2 、焊接管子应对正对齐，焊牢，不许漏油，3 、按布管要求布管，装齐所有密封垫、圈、清理冲冼管内杂物。
4 、管路接上多路换向阀和油缸（机械锁油缸必需接在多路换向阀左、右各两片阀上）。
注：胶管则无 1、2条。
四、点动电机检察电机转向，启动油泵试动作各油缸（出厂时压力已经调好）。
如系统压力建立不起来（油缸不动作）应首先检查管子各接头是否漏油，如有应排除。
然后调整溢流阀从压力表上观察压力为 12MP即可。
调好后关闭压力表开关，并注意观察油标油位。
五、经常清洁滤油器滤芯，清除滤芯杂物，堵塞时应更换。
六、第一次加油后三个循环更换新油，以后视液压油清洁情况不定期更换。
建议三十个循环更换一次新油。
电器部分简单故障分析故障现象原因 处理方法1、制电路熔丝已断 1、更换熔丝2、热继电器常闭触点 JR 未 2、复位触点使电动机不能复位 正常起动 3、常闭触点接触不良 之闭合3、修复触点4、起动与停止按钮间点接触 4、接上线，修不良或线断 理按钮点正、反按钮 1、反控制按钮中有一个按钮 1、修复触点 中有一个能触点接触不良2、修复触点、控制电机， 2、正反控制按钮中有一个互使之闭合 另一个不能锁常闭触点接触不良控制电机 1、反接触器线圈均损坏 1、更换接触器线圈2、热继电器常闭触点未复位 2、复位垫继电 器常闭触点3、检查、更换4、检查、更换 正反按钮均 不能起动 3、检查电源及插头是否松动 4、检查停止按钮是否有损坏 或其线路是否连通。