车身修复课程质量报告
车辆维修质量评估报告
车辆维修质量评估报告一、概述本报告旨在评估车辆维修质量，为车主提供准确的维修评估结果。
通过对车辆维修过程的全面调查和维修结果的综合分析，我们旨在为车主提供有关维修质量的真实信息和专业建议。
二、调查方法为确保评估结果客观准确，我们采用了以下方法：1. 现场调查：对车辆进行详细检查，包括外观、发动机、底盘等方面的维修情况。
2. 文档审查：了解车主提供的维修记录、维修费用明细和维修材料的相关信息。
3. 技术评估：根据车辆问题的性质和维修方案的实施情况，评估维修质量的可行性和合理性。
三、维修评估结果基于以上调查方法和评估标准，我们得出以下维修评估结果：1. 维修质量评级根据车辆的整体维修情况和维修过程中的不同指标评价，将维修质量分为以下几个等级：- 优秀：维修质量非常好，维修过程符合行业标准，维修结果显著改善车辆性能。
- 良好：维修质量较好，维修过程基本符合行业标准，维修结果对车辆性能有一定改善。
- 一般：维修质量一般，维修过程存在一些不足，维修结果对车辆性能影响不大。
- 较差：维修质量较差，维修过程存在明显问题，维修结果未能有效改善车辆性能。
2. 维修问题汇总在本次维修过程中，我们发现以下问题：- 外观维修：车身存在划痕和凹陷未得到有效修复。
- 发动机维修：发动机故障未能彻底排除，存在持续的异响问题。
- 底盘维修：底盘部件更换效果不佳，悬挂系统存在问题。
3. 维修建议根据我们的评估结果和对车辆问题的深入分析，我们提出以下维修建议：- 外观维修：建议车主向专业维修机构寻求更好的修复方案，确保车身外观完美。
- 发动机维修：建议车主联系原厂或授权维修中心进行进一步的排查和修复，确保发动机正常运转。
- 底盘维修：建议车主尽快寻找专业技术人员对底盘进行全面检查和修复，以确保行驶安全。
四、总结本报告通过细致的调查和评估，提供了客观的车辆维修质量评估结果和专业的维修建议。
我们希望车主能基于本报告的信息，做出明智的决策，确保车辆维修质量和行驶安全。
汽车装饰与美容课程总结报告1000字
汽车装饰与美容课程总结报告1000字汽车装饰与美容课程自2006年开设以来，一直是汽车车身维修技术专业的核心课程，也是我国汽车制造与服务专业群中汽车检测与维修、汽车制造与装配、汽车服务与营销、汽车评估与定损等专业的能力拓展课程和岗位延伸课程。
本课程以培养学生的汽车装饰与美容操作方法、装饰鉴赏及美容护理能力为主要目标，同时注重培养学生的创业能力、社会能力和方法能力。
一、课程理念与开发汽车装饰与美容课程以美国美光、威力狮等世界先进的汽车装饰美容技术为课程视野，结合校内外资源，采用产学融合的教学模式。
课程组在基于工作过程的理念和思路下进行了课程开发，通过企业调研，对汽车专业的毕业生可能从事的主要工作岗位以及岗位所需的职业能力进行分析，确定了典型的工作任务，即行动领域。
二、课程内容与教学方法汽车装饰与美容课程内容包括汽车外部装饰、内部装饰、汽车车载电器设备装饰、汽车影音系统装饰、汽车清洗、汽车美容护理、汽车车身局部修复等常见项目。
教学方法注重实践性，采用校内外相结合、理论实践一体化的教学方式，让学生在实际操作中掌握汽车装饰与美容技术。
三、课程师资与设施课程组拥有一支经验丰富的教师队伍，不仅具备扎实的理论知识，还具备丰富的实践经验。
课程教学设施齐全，包括校内实训室和校外实习基地，为学生提供了高仿真的企业工作环境和企业实践机会。
四、课程成果与展望汽车装饰与美容课程为学生提供了全面的汽车装饰与美容知识体系，培养了学生的操作能力、鉴赏能力和护理能力。
毕业生在汽车装饰与美容行业中表现出较高的技能水平和职业素养，受到了用人单位的好评。
展望未来，汽车装饰与美容课程将继续完善知识体系，紧跟行业发展趋势，培养更多具备创新精神和实践能力的汽车装饰与美容人才，为我国汽车服务业的发展贡献力量。
总之，汽车装饰与美容课程在培养学生的专业技能和综合素质方面取得了显著成果，为我国汽车装饰与美容行业输送了大量优秀人才。
在今后的工作中，我们将继续努力，为提升课程质量和培养更多优秀毕业生而努力。
汽车钣金修复的操作实验报告
汽车钣金修复的操作实验报告汽车钣金修复是汽车维修的重要环节之一，它是指通过对汽车车身受损部位进行更换、修补等操作，使车身恢复原状，保证汽车外观和行驶安全。
本次实验主要围绕汽车钣金修复进行，通过具体操作实践，掌握汽车钣金修复技术，并撰写了本次操作实验报告，以下是详细内容。
一、实验目的1.掌握汽车钣金修复技术的基本原理和操作方法。
2.了解汽车钣金修复中常用的工具和设备，并学会正确使用。
3.培养学生的观察能力、分析能力和动手能力。
二、实验仪器和工具1.钣金锤：主要用于敲打车身及修正凸凹不平的部位。
2.钣金折弯机：主要用于车身的弯曲。
3.磨光机：主要用于打磨和抛光车身表面。
4.吸盘：主要用于处理凹陷处的吸附。
5.电动剪切机：主要用于剪切金属钢板。
6.钢板焊接设备：主要用于焊接车身损坏的金属部位。
三、实验过程1.检查车辆的损坏情况，并根据损坏情况制定修复方案。
2.拆卸受损的车身部件，并进行钣金制作。
在制作钣金时，需要先对受损部位进行测量，制作符合要求的钣金，再进行焊接。
3.利用钣金锤和钢板焊接设备进行车身的定型，并进行调整。
使用吸盘进行凹陷处的处理。
4.使用磨光机对车身进行打磨和抛光。
5.对修复部位进行清理和检查，确保修复质量。
四、实验结果通过本次实验，学生们掌握了汽车钣金修复的基本原理和操作方法，了解了汽车钣金修复中常用的工具和设备，并学会了正确使用。
同时，通过实践操作，培养了学生的观察能力、分析能力和动手能力。
最终，成功完成了车身钣金修复工作，并取得了较好的修复效果。
五、实验总结汽车钣金修复是汽车维修中的重要环节之一，它直接关系到车辆外观和行驶安全。
因此，在进行钣金修复操作时，需要认真制定4、修复梯度板缺损在车身上部或下部，常常发生对梯度板的刮损和缺损，需要进行修复。
下面介绍对梯度板的刮损和缺损进行修复的方法。
4.1 刮损修复对于梯度板的刮损，通常可以采用“打磨-填补-打磨-涂装”等一系列步骤进行修复。
车身维修实习报告总结
车身维修实习报告总结车身维修实习是汽车维修与保养专业学生的重要实践环节，通过实习，我对车身维修技术有了更深入的了解和掌握。
在实习期间，我积极参与各项实践活动，严格遵守实习纪律，认真学习了车身维修的基本技能和操作方法。
以下是我在实习过程中的收获和总结。
首先，我了解到了车身维修的基本流程。
车身维修主要包括车身检查、损伤评估、制定维修方案、零部件更换、车身修复、涂装和装配等环节。
在实际操作中，我们需要根据车辆损坏程度和客户需求，合理选择维修方案，确保车辆修复质量。
其次，我掌握了一定的车身维修技能。
在实习过程中，我学会了使用车身维修工具和设备，如烤漆机、打磨机、矫正仪等。
同时，我还学会了如何进行车身面板的拆卸与装配，以及如何进行涂装工艺的操作。
这些技能对我今后从事车身维修工作具有重要意义。
此外，我加强了对车身维修安全知识的认识。
在实习过程中，我了解到车身维修作业存在一定的危险性，如高温、高压、机械伤害等。
因此，在实际操作中，我严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
实习期间，我还积极参与团队合作。
车身维修工作往往需要多人协作完成，因此在实习过程中，我学会了与同事沟通交流，共同解决问题。
通过团队合作，我提高了自己的沟通能力和协作精神。
然而，在实习过程中，我也发现了自己的一些不足之处。
如在操作过程中，有时会出现紧张、慌乱的情况，影响维修质量。
此外，我对一些高端车型的维修技术还不够熟悉。
为了提高自己的维修技能，我将在今后的学习和实践中，更加努力地学习，不断充实自己的专业知识。
总之，车身维修实习让我受益匪浅。
通过实习，我不仅掌握了车身维修的基本技能和操作方法，还提高了自己的安全意识、团队协作能力和沟通能力。
我相信，在今后的学习和工作中，我会将这些知识和技能运用到实际工作中，不断提高自己的维修水平，为我国汽车维修行业贡献力量。
汽车维修实训报告总结
汽车维修实训报告总结一、实训概述本次实训是为期两周的汽车维修实训，由我校汽车专业教师团队组织，共有100名学生参与。
实训包括课堂学习和实践操作两个环节。
课堂学习主要内容包括车辆诊断、汽车电气、汽车冷却系统等理论知识的讲解；实践操作主要以汽车维修实战演练为主，通过组织实验操作，使学生们全面掌握汽车维修的各个环节。
此次实训共分为三个阶段，分别为检修、测试和维修，在此基础上，我们获得了很多的收获。
二、特点总结本次汽车维修实训的主要特点如下：1. 实际操作性强。
学校为实训提供相应的实验设备、维修工具等，供学生参与实际操作，提高了实训的真实性和可操作性，让学生们得到了实际的锻炼。
2. 实用性高。
本次实训内容对于汽车维修行业所需的技能都有很好的覆盖，比如常见故障的诊断处理与维修方法，学生们针对汽车发动机、电气、制动、悬挂等多个方面进行了操作训练。
这些技能对于日后的汽车维修工作有很大的帮助。
3. 团队合作意识强。
在实训中，同学们互相帮助、协作配合，共同解决问题，让我们在实践中感受到了团队的力量。
三、收获总结通过这次的实训，我们学到了很多就业所需要的实践技能，同时也让我们提升了对汽车维修的理解和认识，更重要的是让我们认识到了真正适合自己的职业道路是什么。
在此过程中，我还学到了以下几点：1. 维修技巧。
在实践操作中，我学到了更多的汽车维修技巧和方法，提高了自己的实操能力，在日后从事汽车维修工作的时候更加游刃有余。
2. 专业素养。
在长达两周的训练中，我也进一步提高了自己的专业素养，明确了自己未来从事汽车维修行业的理想，并认真地为之奋斗。
3. 沟通能力。
在团队协作中，我学到了更好的与他人沟通、协商的方法，积极参与团队讨论，更加理性思考。
四、不足总结虽然本次实训中我们得到了很多的收获，但也存在一些不足之处，主要包括以下几方面：1. 应用性不足。
虽然我们在实训中学到了很多的理论知识和技能，但是在操作中应用还不够多，因而我们需要更多的实践操作。
货车维修实训报告心得
一、实习背景随着我国经济的快速发展，物流行业日益繁荣，货车作为物流行业的重要运输工具，其维修和保养质量直接影响到物流行业的效率和安全。
为了提高自己的实践技能和职业素养，我在某物流公司进行了为期一个月的货车维修实训。
在此期间，我学到了很多理论知识，积累了丰富的实践经验，现将实训心得总结如下。
二、实习内容1. 货车基础知识实习期间，我首先学习了货车的构造、原理和性能等方面的知识。
通过学习，我了解到货车主要由发动机、底盘、车身、电气系统等部分组成，掌握了各部分的功能和相互关系。
2. 货车维修技能在实习过程中，我跟随师傅们学习了货车维修的基本技能，包括：（1）发动机维修：学会了发动机的拆卸、组装、保养和故障排除等技能。
（2）底盘维修：掌握了底盘零部件的更换、调整和故障排除等技能。
（3）车身维修：学会了车身零部件的更换、修复和涂装等技能。
（4）电气系统维修：掌握了电气系统的检查、诊断、维修和故障排除等技能。
3. 货车保养与维护在实习过程中，我还学习了货车的保养与维护知识，包括：（1）定期更换机油、齿轮油、刹车油等。
（2）检查轮胎气压、磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎。
（3）检查冷却液、电解液、制动液等液体的量，确保车辆正常运行。
（4）定期清洗空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器等。
三、实习心得1. 理论与实践相结合通过这次实习，我深刻体会到理论知识与实践技能相结合的重要性。
在实习过程中，我不仅学到了丰富的理论知识，还积累了宝贵的实践经验。
这使得我对货车维修有了更加全面的认识，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 团队合作精神在实习过程中，我明白了团队合作精神的重要性。
货车维修工作需要多个工种的协同配合，只有大家齐心协力，才能确保维修质量和工作效率。
在实习中，我学会了与同事沟通交流，共同解决问题，提高了自己的团队协作能力。
3. 安全意识货车维修过程中，安全意识至关重要。
在实习过程中，我时刻提醒自己要严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
汽车维修实训报告
汽车维修实训报告一、引言汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，其维修技术的重要性日益凸显。
为了提升自身在汽车维修领域的专业技能，我参加了此次汽车维修实训。
通过理论与实践的紧密结合，深入学习汽车的结构、故障诊断与维修方法，为将来从事汽车维修相关工作奠定坚实的基础。
二、实训目的1. 掌握汽车各主要系统（发动机、底盘、电气等）的基本结构和工作原理。
2. 熟练使用各种汽车维修工具和检测设备。
3. 学会常见汽车故障的诊断方法，并能够进行有效的维修。
4. 培养团队协作精神和良好的职业素养。
三、实训单位及实训设备1. 实训单位[实训单位名称]，这是一家在汽车维修领域具有丰富经验和良好口碑的企业。
拥有一支高素质的维修技师队伍，并且配备了先进的维修设备和工具。
2. 实训设备工具设备各种规格的扳手（如梅花扳手、开口扳手、套筒扳手等），用于拆卸和安装汽车零部件。
扭力扳手，确保零部件安装时的拧紧力矩符合标准，防止因拧紧力矩过大或过小导致故障。
千斤顶和举升机，方便对汽车进行举升操作，以便维修底盘等部件。
游标卡尺、千分尺等测量工具，用于测量零部件的尺寸精度。
检测设备汽车故障诊断仪，能够读取汽车电子控制系统的故障码，为故障诊断提供重要依据。
示波器，用于检测汽车电路中的电压、电流波形，分析电路故障。
尾气分析仪，检测汽车尾气排放是否达标，从而判断发动机燃烧状况和三元催化器的工作状态。
四、实训内容与过程（一）汽车发动机维修1. 发动机结构与原理学习首先对发动机的总体结构进行了深入学习，包括两大机构（曲柄连杆机构和配气机构）和五大系统（燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统）。
学习曲柄连杆机构中活塞、连杆、曲轴等部件的作用和工作原理。
活塞在气缸内上下运动，通过活塞销与连杆小头相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
配气机构则负责控制发动机的进气和排气过程。
通过气门组（气门、气门座、气门导管等）和气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等）的协同工作，按照发动机的工作循环，定时开启和关闭气门。
汽车维修实习报告
汽车维修实习报告姓名：吕佰银一、实习目的经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:(一)不良反应的处理办法(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法(三)转向系零件的检查与维修(四)转向系零件的检查与维修(五)对密封性能处理的要点二、实习内容(一)不良反应的处理办法1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。
但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。
一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。
如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。
目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。
此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。
如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。
电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。
若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
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动力工程学院2017/2018《车身修复技术》课程质量报告一、课程基本情况1.课程定位本课程是一门汽车设计类的专业教育课程，通过学习汽车车身总体构造及汽车车身基本的结构，为学习后续专业课程和从事汽车行业方面的工作奠定基础。
通过对本课的学习，要求掌握汽车车身的组成，各零部件名称，结构原理和基本理论；车身结构与修复技术是车辆工程、汽车服务工程类等类专业的一门专业任选课。
它是培养车辆各类专业工程技术人才的整体知识结构和能力结构的重要拓展组成部分，对后期学生走上工作岗位，尽快适应车辆类相关工作有着积极的意义。
本课程在第第七学期开设，前导课程为《汽车结构》、《汽车底盘构造》、等课程。
2.课程目标根据专业人才培养目标和岗位需求，课程组与校内外专家一道，认真讨论汽车服务岗位应具备的职业能力和本课程的特点，确定了本课程的知识、能力和素质目标。
1.知识目标（1）掌握车身设计流程与开发程序一般性内容；熟悉车身总成附件的基本构成和结构原理（2）掌握车身设计中基本的理论概念、车身设计中基本的应用开发程序；掌握车身基本构成与材料体系的应用，熟悉车身制造工艺；（3）熟悉汽车车身金属板件修复的基本工艺；（4）掌握汽车车身结构矫正以及非金属汽车车身构件的修复测量技术等理论；（5）熟悉车身涂装美容等相关技术内容；（6）熟悉车身修复应用的数据平台和工艺设备。
（7）掌握车身损伤结构评估和工程造价评估的一般性内容。
（8）熟悉汽车服务系统的平台，熟悉工单平台环境下数据系统开发，数据系统管理的一般性理念性方法与相关国标法规2.能力目标1）通过本课程的学习，使学生车身结构的基本构成、掌握车身设计成型的基本理论、使掌握学生汽车车身材料，汽车车身结构的基础知识。
2）能独立分析汽车车身金属板件修复的基本工艺，掌握汽车车身矫正以及非金属汽车车身构件的修复测量技术等理论；3）熟练应用车身平台开发环境相关的软件和硬件工具，能快速处理汽车碰撞事故中产生的工艺保单，报价，区域协调等各项事宜；4）建立车身发展维护与维修的新管理思想，汽车评价新理念、新思维来车身维修与后期管理服务的关键性问题。
汽车企业服务发展趋势打好基础。
利用分组工程训练环节环节适当培养学生团队协作能力和协调沟通能力3.素质目标（1）具有勤奋学习的态度，严谨求实的工作作风；（2）具有良好的心理素质和职业道德素质；（3）具有博大爱心和高度责任心；（4）具有一定的科学的思维方式和判断分析问题的能力；（5）坚强的意志和强健的体魄。
二、教学对象：汽车服务工程大四学生三、学时安排和基本要求：（24学时）1、本课程为专业课，要求先修《汽车结构》、《汽车底盘构造》等，在教学中应注重基础认知、基本概念和设计理念的表达，同时多媒体教学，使设计基本内容在课堂生生动体现。
2、教师可以选择通过简单软件示范的教学，结合经典的实例，提高学生计算机设计能力。
3、学生通过学习和课后，熟悉掌握至少1种车身造型类的软件和一种分析类软件4、本课程是一门实践性很强的课程，要求学生通过课堂和课后环节把所学的内容巩固和掌握，要求在CAI教室进行授课。
四、教学模式与教学方法（1）问题引导法：以问题为基础，首先提出相关问题，然后引导学生分析，寻求解决问题的方法，提高了学生的学习兴趣，以及分析问题、解决问题的能力。
（2）小组讨论法：以小组为单位，先自学、查资料，进行讨论，最后由老师总结、评价，提高学生的自学能力。
（3）任务驱动法：以完成“任务”为线索，将教学内容贯穿于“任务”之中，由学生自己或在教师的指导下完成“任务”，提高学生自主学习能力。
（4）工程实例教学法：结合车身修复工程实例，引发学生思考，通过程序完成任务，最后进行总结评价。
（5）角色扮演法：通过角色扮演，使学生掌握工作过程中应具备的知识和能力，活跃课堂气氛，充分调动学生的积极性。
（6）结合多媒体将汽车车身各方面的内容进行串联，对车身各部分的结构用三维图样展示，对车身造损伤和分析进行讲解，将在工作中遇到的问题和学生一起探讨。
（7）课堂内容讲解，通过对对实例的分析，督促学生完成课程作业，培养学生理论理论联系实际，自我创新能力。
（8）结合工程实例，对汽车车身维修工程方面的内容进行梳理，通过学习，学生能系统了解车身设计及车身技术的现状，车身工艺发展的现状。
为了提高学生的学习兴趣，并取得良好的教学效果，教师在知识讲解的过程中要充分利用问题引导、案例分析等多种教学方法，以进一步提高教学质量。
五、教学组织以完成典型工作任务为目标，根据中北大学人才培养计划理念结合能源与动力工程学院本科培养计划，以汽车应用型人才工作岗位和工作任务要求为导向，以培养快速适应用人单位需要的标准为依据，设计教学情境，序化教学内容，使车身修复供需平台的真实情境再现课堂，让学生在学中思考，思考中学习，在实践中学，理论与实践一体化。
教学组织安排表1、采用多元嵌入式评价方式进行考核，实现应用型人才能力培养的系统性与科学性。
核目标：本课程是汽车服务工程专业重要的专业课程，通过本课程的学习，培养学生对汽车身制造、服务方向的基础专业能力，通过专业学习，提高学生的课本和实践结合能力2、考核方式：考试、作业及课堂提问。
3、考核方式及评价依据1.考核依据与原则（1）将学生的学习成果与学习过程相结合；（2）将教师评价与学生自评、互评相结合；（4）将校内成绩出勤考核与实践作业考核相结合；（5）将知识能力考核与应用素质考核的评价相结合；表6.1 各考核方式对不同课程目标评价的比例分配表表6.2 各考核方式的评价依据2、评价标准（1）课堂情况评价方法与标准课堂情况评分标准是以整个课堂的达成效果平均值为基础，根据个人随堂测试作答和出勤情况进行增减分。
旷课1次扣10分，如根据学校和个人必要原因请假不扣分，其他算旷课0.5次。
课堂有互动环节，根据不同的学生测试情况进行加减。
回答问题正确积极加5分，累计至课堂满分......累计得出每位同学的期末课堂环节的评价成绩。
（2）作业评价方法与标准评价依据以下几个方面：每次作业评价体系如下：1）不交作业，成绩为0，百分制计分；2）完整性：50分，作业内容基本完整；3）认真程度：25分，格式规范，符号标准，字体统一；4）正确性：25分，根据答题情况给出分数；5）重复率：0分，允许不同的作业有一定程度的相似，但不能全部相同。
如果有部分完全相同，酌情扣分；6）学期末，每个学生所有作业的累计值来计算平均值值，即是该同学最后评价的作业环节评价成绩；（3）课程目标评价表6.3各环节对课程目标达成评价所使用到的权重占比分配采用达成值计算法，辅以对学生的问卷调查法。
达成值计算法结合上表权重分配，采用下表进行计算。
大于0.60为达成。
单一课程目标达成度评价采用下式：()()i kik k i P S G A ⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯=∑100总的课程目标达成度评价采用下式：()100⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯=∑∑ikik k S G A以上公式中：k 表示不同的评价方式，i 表示不同的课程目标。
k G 表示第k 种评价方式期末评价成绩平均分，均为百分制；ik i ik W P S ⨯= 是第k 种评价方式通过第i 个课程目标反映在总的课程目标评分占比；ik W 表示第k 种评价方式对第i 个课程目标百分占比； i P 表示第i 个课程目标在课程总评价中的占比； 3.考核评价《车身设计》能力评价体系《车身修复技术》课程部分学生总成绩七、教学实施近车辆教研室教师针对在教学中存在的问题，在教学方法上根据国家应用型本科人才教学理念结合学院相应基本条件改革，具体做法有以下几点：1、师生角色转换，强化参与意识在以往的教学中，教学模式主要是“填鸭式”教学，经过多年的教学经验摸索，根据不同的教学内容采取了互换角色的方法，取得较好的教学效果。
例如：学习“工单平台”时，老师首先分配教学任务，学生以小组形式进行讨论，让学生在课间利用网上、图书馆、4S店等收集工单平台相关资料，第二次上课时每小组选择一名同学上台讲解对这个工单平台内容的理解，其他的同学可以进行适当补充，采取这样的方法，不仅增强小组与小组的竞争力，分享其他组学生的查阅成果，而且学生学习能动性也有所提高。
学习的趣味性就会明显提高。
使学生找到了前进的动力；也有利于交流沟通能力的提高，同时培养务真求实、严谨的科学态度。
2、应用4s店模拟实习系统4s店的工序系统能给学生提供一个完全真实维修的操作训练环境。
头模部分能够提供给学生工程环境和操作训练时所需要的各种点、平面和角度。
鼓励学生完成工单平台，工单数据的模拟和分析任务。
3、完善模型演示系统通过购买和制作的方法，完善、修复模型库，此模型库包括几乎所有包括学院工程实践平台的模型和学院方程式赛车改进修复方式及改进步骤，学生通过这些模型可以掌握所学内容。
如“车身模型改进的制作”这个教学项目，我们能恰当地运用了教学模型，按照教学目标的要求对学生进行了模拟演示，力求“讲”和“演”有机结合，使原本抽象的内容变得直观、易于理解。
4、加强课后知识的总结总结是提高学习效率的重要手段，有利于知识的系统化，例如在学习进行恰当的总结帮助记忆，搜集工程问题、抓住重点、摸索规律。
总结可采用横向法、纵向法、图表、比较，使内容系统化，找出共性、个性和中心线索，从而加深理解和记忆。
八、考试分析1.大作业随堂测试概况（1）测试题型本次考试共有四种题型，名词解释、填空题和问答题。
（2）考试内容及分值考核方法以车身修复技术设计教学大纲为依据，实行过程考评与期末考评结合的考评方法，实现汽车服务应用能力的提升。
过程考评主要包括考核学生在平时考勤备体的质量以及作业报告的书写完成情况，综合各项作为学生的平时成绩。
期末考评主要考核学生对理论知识掌握的情况。
采用开卷考试，考察学生对重要概念、基础理论和基本知识的掌握情况，检验学生独立分析问题、灵活运用理论知识解决实际问题的能力。
考核的重点即为本课程教学的重点。
本次考试与学期初制定的课程目标基本一致，没有超出课程大纲范围。
在具体分值方面，一些题目知识交叉，无明显界限，但大体可分为“车身结构”分值为15分，“车身测量”分值20分，“车身修复与美容”分值24分，“车身碰撞分析与钣金更换”分值16分，“车身焊接”分值15分，“工单平台与作业环境”5分，“非金属修复”5分（3）大作业分析①判断题该大题分为16小题，主要考察学生对车身结构、车身钣金修复工艺，车身钣金焊接技术，车身涂装工艺，环境安全操作，碰撞测量技术等内容的理解程度，内容难度适中，重在考察学生对知识性的问题积累，以及对实际操作的判断能力。
②选择题本大题共12小题，主要考察学生对车身布置参数识别、车身钣金修复工艺，车身钣金焊接技术，车身涂装工艺，环境安全操作，碰撞测量技术等内容，难度适中，主要考察学生对知识内容的应用能力③综合体题型本大题分为8各小题题只有一题，主要考察学生对车身结构、车身钣金修复技术，车身钣金焊接技术，环境安全操作，碰撞测量技术，车身材料等内容，难度适中，主要考察学生对知识内容的应用和分析能力2.成绩分析（1）考试总体情况2014级全年级共45人参加本课程学习，如以成绩评定为优良中差来评定，优秀学生为8人（90分及以上），良好为16人（80分~89分），中等为18人及格为3人，不及格0人2014级《车身修复技术》课程分数统计表（2）近三年该课程的年级平均分数均在78分以上，课程质量保持较高水平（3）成绩逐年保持平稳，2014届成绩略高于前两届，学生学习积极性有所提高3.学生满意度通过学生对本课程任课教师及课程教学情况的问卷调查，2014级与上一年级学生对本课程的满意度分别如下：2014级《车身修复技术》课程学生满意度2013级《车身修复技术》课程学生满意度从上表数据可看出，近两年《车身修复技术》课程的学生满意度分别为91%以上，保持较高的满意度，体现出学生认可该课程的教学目标、教学内容、教学方法和考核方法。