丰田普锐斯混合动力汽车_图文.ppt
丰田hybrid系统的详细介绍
丰⽥hybrid系统的详细介绍1 特点2 低油耗3 低油耗:⼯作原理4 ⼯作原理8 Prius普锐斯9 Highlander 混合动⼒车低油耗10 Camry混合动⼒车的燃油效率11 低尾⽓排放12 低尾⽓排放:⼯作原理13 Prius普锐斯低尾⽓排放14 Highlander 混合动⼒车低尾⽓排放15 Camry混合动⼒车低排放16 加速17 加速:⼯作原理18 驱动辅助的⼯作原理19 电动机TRC20 爬坡动⼒辅助21 坡道启动控制22 强劲加速的⼯作原理23 扭矩分配系统控制24 Prius 普锐斯的加速25 Highlander混合动⼒车的加速26 Camry混合动⼒车的加速27 超群的静谧性28 静谧性:⼯作原理29 EV驱动模式30 Prius普锐斯的静谧性技术31 Highlander 混合动⼒车的静谧性技术32 Camry混合动⼒车的静谧性技术33 技术34 技术:综述35 混联式混合动⼒36 HV（镍氢）蓄电池37 ⾼输出功率电动机38 再⽣制动39 动⼒控制单元40 汽油发动机41 动⼒分离装置42 发电机43 电⼦控制系统44 Highlander 混合动⼒车 HV（镍氢）蓄电池45 后电动机46 减速机47 Camry混合动⼒车的电池48 Camry混合动⼒车的电动马达49 Camry混合动⼒车的发动机50 串联式混合动⼒系统51 并联式混合动⼒系统52 混合动⼒车:联合国定义53 系统阵容54 开发56 TOYOTA油电混合动⼒系统开发的历史57 主要的TOYOTA油电混合动⼒车开发历史59 TOYOTA油电混合动⼒系统核⼼技术开发的历史62 混合动⼒车的开发历史63 混合动⼒车开发的前景64 混合动⼒车的电⼒65 家⽤电器的电源66 概念车简介67 概念车CS&S68 概念车 Future Truck Concept69 概念车 MTRC70 实践71 丰⽥的汽车⽣产⽅式72 TOYOTA油电混合动⼒系统的⽣产⼯序 (⾃动化＜Jidoka＞)73 TOYOTA油电混合动⼒系统的⽣产⼯序 (准时化⽣产⽅式 Just-in-Time)74 混合动⼒车的累积销售数量75 引进混合动⼒车的国家特点低油耗、低尾⽓排放量、良好的加速、运⾏安静的传动系统TOYOTA油电混合动⼒系统是综合了电动机和发动机两⼤动⼒优点的新⼀代动⼒系统。
丰田普锐斯基本参数
当前，新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。据统计：PRIUS普锐斯 在全球范围内已累计销售超过40万辆。在2004年获得北美年度车之后，PRIUS普锐斯又凭借科技环 保主题以绝对优势荣膺"2005欧洲年度车"，并一举夺得"2005北京-乌兰巴托汽车拉力省油挑战赛大
基本信息
品牌丰田普锐斯
制动方式四轮碟刹
生产厂商一汽丰田
车身重量1345千克
参考价格27.98万元
轴距2700毫米
车型尺寸4.450米1.725米1.510米油耗4.7升/百公里
油箱容积45升
引擎类型 直列4缸/双顶置凸轮轴
标准座位数5个
最高时速170km/h
驱动方式前轮驱动
普锐斯基本参数
基本参数
普锐斯1.5织物座椅 普锐斯1.5真皮导航
50Kw/1200-1540rpm,
50Kw/1200-1540rpm,
/术：
最大扭矩：
最大扭矩：
400Nm/0-1200r
400Nm/0-1200r
燃油：
汽油
汽油
燃油标号：
93号
93号
供油方式：
多点电喷
多点电喷
缸盖材料：
铝
铝
缸体材料：
铝
铝
环保标准：
欧III
欧III
变速箱
普锐斯1.5织物座椅
普锐斯1.5真皮导航
车体结构：
5门5座掀背车
5门5座掀背车
推出年份
2005
2006
最高车速
（km/h）:
官方0-100加 速（s）:
官方100-0制
动（m）：官方综合路况 油耗（L）：本站实测
第八章 混合动力电动汽车
第三节 BSG(BAS)和ISG混合动力系统
1、BSG混合动力系统，即驱动皮带--发电机--起动机(Belt Starter Generator或Belt Alternator Starter)系统，也叫 BAS Hybrid系统，。
2、ISG(Integrated Starter Generator)是集成的具有起动 机功能的发电机的缩写。
3.按能否外接电源进行充电
按能否外接电源进行充电，分为插电式混合动力(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)和非插电式混合动力。如图所示， 插电式混合动力的特征是可由电能单独驱动，并配备一个大容 量的可外部充电的蓄电池组，显著的特性是可通过外部电源进 行充电，充电后可续航一定的里程。
1.区别于传统发动机的仪表标志
区别于传统内燃机的仪表标志有智能停机(Auto-Stop)标识，
ECO指示灯(瞬时油耗<4L/100km时，电池充电状态(SOC指示表)。
2.Hybrid车型的制动系统。 SGCM对HHV电磁阀进行PWM控制,在车辆从自动停止到发
动机重新起动的过程中，SGCM控制坡路保持阀打开的速率， 以缓慢降低制动压力的泄放，这样可以避免车辆起步前溜车 的危险和车辆起步后制动拖滞的发生 。 3.ECO空调模式
电路断开时SMR2和SMR3分步相继断开，如图所示， 然后 HVECU确认各个继电器是否已经断开，这样HV-ECU可确定通过流 过SMR1的电流可判断SMR2是否卡住。
2.驱动行驶工况控制策略 ３)加速和高速行驶工况 在加速和高速行驶工况，发动机和电动机必须联合协调工作， 才能让汽车获得良好的动力性能。当电池SOC大于下限值SOClow时，电动机和发动机共同工作驱动汽车行驶。 ４)减速制动工况控制策略 在减速制动工况下，根据电池SOC和整车制动转矩需求，电机再 生制动系统和机械制动系统可单独工作或同时工作。 ５)纯电动驱动工况 当油箱燃油量小于一定值，或者为了满足周围环保需要，纯电 动按钮被按下时，整车进入纯电动驱动工况。
混合动力汽车结构认知
20min
决策
1.指导学生修改计划。
2.接受学生咨询并监控学生的讨论。
1.选择和修改计划。
2.选择需要使用的车辆、工具和设备。
10min
实施
1.监控学生的操作并及时纠正错误。
2.回答学生提出的问题。
3.对学生的操作规范和安全情况进行检查。
1.车辆准备
2. 组成结构认知
3. 场地恢复
5. 能叙述丰田普锐斯混合动力系统工作模式。
6. 能叙述比亚迪混合动力系统结构及工作模式。
学习内容
1 混合动力汽车的定义及优点 Nhomakorabea2 混合动力汽车的分类
3 混合动力汽车关键技术
4 典型混合动力汽车组成结构介绍
5 丰田混合动力汽车的工作模式
6混合动力汽车结构认知
拓展阅读
1第三代普锐斯混合动力系统
2比亚迪两代双模技术的对比
1.接受教师提出的工作任务，聆听教师关于混合动力汽车组成结构的讲解。
2.通过查阅课件、维修资料、学生手册、课程网站以及视频资料填写任务工单资讯部分内容。
75min
计划
1.审核学生制定的工作计划。
2.对工作计划提出修改意见。
3.接受学生咨询并监控学生的讨论。
1.以小组讨论的方式，制定认知混合动力汽车组成结构的工作计划。
45min
检查
1.检查各组学生工作情况。
2.检查区别对比结果。
1．检查车辆、工具、设备是否复位。
2．检查地是否清洁。
3．检查任务工单是否填写完整
20min
评估
1.对各小组工作进行综合评估。
2.提出改进意见和注意事项。
1.学生进行自我评估。
丰田普锐斯混合动力工作原理
丰田普锐斯混合动力工作原理
1.汽油发动机：丰田普锐斯搭载一台1.8升汽油发动机，用于提供传统的汽车动力。
2.电动机发电机：电动机发电机能够利用汽油发动机的动力来产生电力，并将其储存在电池组中。
3.电池组：电池组用于储存电能，由铅酸蓄电池或镍氢电池组成。
4.电动机：电动机是由电池组提供电能，用于提供额外的动力驱动汽车。
5.转变装置：转变装置包括变速器和力分配装置，用于确保汽车在不同工况下的动力转化和合理利用。
普锐斯在行驶过程中，根据驾驶条件和动力需要，会自动选择使用汽油发动机、电动机或者两者同时驱动。
以下是普锐斯在不同工况下的工作原理：
1.启动和低速行驶：
当车辆启动时，普锐斯会首先使用电池组中的电能来发动电动机，驱动车辆。
在低速行驶或停车等情况下，汽油发动机会关闭，全部动力都由电动机提供。
这样可以减少油耗和排放。
2.高速巡航：
在高速巡航过程中，当车辆需要更大的动力时，汽油发动机会启动并提供动力，同时电动机也会提供动力，两者协同工作。
变速器会根据车速和转速的不同调整传动比例，以提供最佳的动力输出效果。
3.减速和制动：
当车辆减速或制动时，电动机会变成发电机，利用惯性和制动时产生的能量来发电，并将电能储存到电池组中。
这样可以减少能源的浪费，并延长电池组的寿命。
总的来说，丰田普锐斯混合动力系统的工作原理就是根据驾驶条件和动力需求合理分配汽油发动机和电动机的工作任务，以实现最佳的燃油效率和减少排放。
通过优化动力系统的配合和能量的回收利用，普锐斯的燃油效率得到了显著提高，同时也符合环保要求。
混合动力汽车的电机驱动系统PPT课件
在电动汽车中，系统集成化是降低成本的需要。电机驱动系统 的集成化包括两个方面：
（1）机电集成：电动机与发动机集成、电动机与变速器 （2）控制元件集成：电机驱动系统所有控制元件集成
.
10
活动二 直流电机及其控制系统
直流电机是指能将直流电能转换成机械能（直流电动 机）或将机械能转换成直流电能（直流发电机）的旋 转电机。
.
17
3、电刷和电刷架
与换向器保持滑动接触，是将电流引入电枢使之 产生定向转矩
电刷一般是四个，相对安装是同极，分别为绝缘 电刷和搭铁电刷。
.
18
4、前后端盖与轴承
前端盖用钢板压制，内装电刷架。
后端盖用灰铸铁或用铝合金铸造，内装电机传 动机构，设拨叉座及驱动齿轮行程调整螺钉。
5、机壳
机壳为基础件，并起导磁作用，用钢管制成，其 一端开有窗口，作为观察电刷与换向器之用，壳 上只有一个与外壳绝缘的电源接线柱，并在机壳 内部与磁场绕组的一端相接。
６、性价比高
电机驱动系统作为整车的一个元件，在保证性能的前提下，造价 不能太高，尤其是当前世界汽车行业竞争激烈的环境下，提高驱 动电机的性价比才能为电动车的产品化铺平道路。
.
4
三、电机驱动系统的电机及其控制器
电机是应用电磁感应原理运行的旋转电磁机械，用于 实现电能与机械能的转换。
电动机一般按要求具有电动和发电两项功能，按类型 可选用直流电动机、感应电动机、永磁同步电动机、 开关磁阻电动机四大类
永磁式直流电动机磁极磁通工作时保持不变，其转速随 转矩的增加而近似地按线性规律下降，但下降很小。
电磁式直流电动机按励磁绕组与电枢绕组的连接关系又 可分并励式、串励式和复励式三种
.
丰田Prius混合动力汽车制动控制系统
２、电子制动力分配（ＥＢＤ）控制电子制动力分配（ＥＢＤ）控制包括以下两个方面：一是在制动时根据行驶条件在前后轮间分配合适的制动力．二是在转向时控制左右车轮的制动力，以保持车辆平稳行驶。
２．１前后轮制动力分配（直线制动）如果车辆直线行驶时制动．后轮的载荷会减小，前轮的载荷增大。
速度传感器将检测到的这种情况以电信号的形式传给制动防滑控制Ｅｃｕ．Ｅｃｕ控制制动执行器调节后轮制动力的分配．达到最优控制。
例如：当车辆载荷不同、制动减速度不同时．后轮制动力的大小也不同．通过ＥＢＤ对制动力进行合理的分配达到最优。
２．２左右轮制动力分配（转向制动）如果车辆转向行驶时制动，内侧车轮的载荷减小，外侧车轮的载荷增大。
速度传感器将检测到的这种情况以电信号的形式传给制动防滑控制Ｅｃｕ，Ｅｃｕ控制制动执行器调节内侧车轮和外侧车轮的制动力分配．达到最优控制。
３、制动助力系统制动助力系统有两个功能：一是紧急制动时．如果制动踏板力不足，可以增大制动力；二是当需要强大的制动力时．增大制动力。
３．１紧急制动时紧急制动情况下，驾驶员往往会惊慌失措而不能用力踩制动踏板。
根据总泵压力传感器和制动踏板行程传感器的信号，制动防滑控制Ｅｃｕ计算制动踏板作用的速度和程度．然后判定驾驶员紧急制动的意图。
如果Ｅｃｕ判定驾驶员确实想紧急制动．则系统就会启动制动执行器来增大制动液压。
也就是说，制动助力系统将急踩制动踏板视为紧急制动，此时，如果驾驶员踩制动踏板的力不足，系统也会产生制动力。
３．２满载制动时车辆满载时．即使不提供快速制动．也需要很强的制动力。
因此，也要使用制动助力系统。
４、车辆稳定性控制系统（Ｖｓｃ＋）车辆稳定·性控制系统（Ｖｓｃ＋）有两个功能：一是可以防止转向时前轮或后轮急速滑动产生的车辆侧滑；二是和ＥＰｓＥｃｕ一起进行联合控制，以便根据车辆的行驶条件提供助力转向。
４．１阻止前后轮滑动当车轮侧向力大于车轮横向附着力时就会产生侧滑，如图５所示为前轮有滑动趋势和后轮有滑动趋势的情况。
56734-混合动力汽车构造与维修课件
二 我国混合动力汽车的发展现状
比亚迪F3DM 插电式混动车型已经实现量产。比亚迪秦搭载的为比 亚迪第二代DM (混动) 系统, 相比第一代, 在动力性和经济性上都有 大幅提升。
三 混合动力汽车的技术发展
1) 轿车混合动力系统的模块化愈加明显, 逐步推进汽车动力的电气 化。
三 混合动力汽车的技术发展
课题二 混合动力汽车的基本概念与分类
一 混合动力汽车的基本概念
根据国际能源组织(IEA) 的有关文献, “能量与功率传送路线” 具 有如下特点的车辆称为混合动力汽车: 1) 传送到车轮推进车辆运动的能量, 至少来自两种不同的能量转换 装置(例如: 内燃机、燃气涡轮、斯特林发动机、电机、液压马达和 燃料电池等)。
一 国外混合动力汽车的发展
图1- 2 通用Precept
一 国外混合动力汽车的发展
1997 年丰田公司在日本推出了普锐斯(Prius) 混合动力汽车, 截至 2015 年7 月全球销量突破800 万辆。在2005 年, 将混合动力系统 运用到雷克萨斯上。2006 年丰田公司在美国推出凯美瑞混合动力 汽车。
一 国外混合动力汽车的发展
20 世纪90 年代, 当纯电动汽车难以达到实用化目标的事实变得很明 朗时, 人们对混合动力汽车的概念产生了很大的兴趣。福特汽车公司 启动了福特混合动力汽车挑战计划。全世界汽车制造业生产的混合动 力汽车原型取得了巨大的进步, 它们在燃油经济性方面超过了对应的 内燃机汽车。