公共关系学论文
公共关系论文范例参考(优秀范文5篇)
公共关系论文范例参考（优秀范文5篇）范文第一篇题目：企业公共关系伦理资本建构真实与价值在公共关系百年发展中，先后经历了以伯内斯的"投公众所好";思想，柯特利普和森特的"双向对称";模式，杰夫金斯的"公共关系工作六部曲";,马斯顿的"RACE公式";,格罗尼和亨特的"公共关系职能模式";,系列"公共关系管理模式";和"公共关系计划";等理论，形成了系统化的公共关系学科理论。
到20世纪90年代后期，网络公共关系的理论和实践成为了公共关系发展的新潮流。
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摘要：全球经济一体化背景下，企业公共关系面临着"功利-道德";与"自身利益-他者利益";的冲突与困境，企业公共关系的伦理危机已然全面爆发。
基于对当前企业公关伦理研究局限与现实困境的阐述，本文首先分析了公关伦理的经济价值与企业资本的伦理效应，以探讨公关伦理与企业资本相结合的必然与应然；其次通过对国内外伦理资本相关研究的梳理，以明确公关伦理资本的内涵界定与个性特性；最后尝试建立囊括"以诚信为基础的真实";与"以和谐为目标的价值";的企业公关伦理资本，为企业公共关系的伦理实践提供借鉴。
关键词：公关伦理；企业资本；伦理失范；企业公关伦理资本2016年12月11日，随着加入世界贸易组织十五年过渡期正式结束，我国的市场经济地位逐步得到确认，这意味着我国将更进一步地全面融入这个以世界经济网络化、一体化为标志的经济全球化的浪潮之中。
而面对经济全球化的发展与市场经济的深入，我国企业也将不可避免地迎接来自"不成熟市场经济体制与成熟市场经济制度之间差距";的经济挑战与来自"现有伦理文化与成熟市场经济所要求的伦理文化之间差距";的伦理挑战。
公共关系学课程论文范文5篇(2)
公共关系学课程论文范文5篇(2)公共关系学课程论文范文二：论文题目：浅论大学生个人形象塑造摘要：当代青年大学生个人形象在竞争激烈的现代化社会中发挥着越来越重要的作用，塑造良好的个人形象既是社会发展对当代大学生提出的新要求，也是良好人际交往的需要，更是提高自身综合能力素质的重要手段。
为此，研究如何提升当代大学生的个人形象对于大学生个人，对于社会发展都具有重大的现实意义。
当代青年大学生通过养成良好的行为习惯，提升文化修养，接受社会实践的检验是提升个人形象的基本途径，有利于大学生自我综合素养的提高，对于整个社会形象的提升也有一定的促进作用。
关键词：个人形象塑造；大学生。
个人形象是指能够引起人的思想和情感活动的具体形态和精神风貌，是对人内在美和外在美的统一概括[1].由此可见，个人形象不仅是一个人的外表或容貌，也是一个人内在品质的反映和折射，更是反映一个人内在修养，向他人介绍自己的一个便捷窗口，在学习，生活，工作中都发挥着重要的作用，在个人社会关系中扮演着举足轻重的角色。
而当代大学生，一方面作为国家的未来，民族的希望，中国特色社会主义建设的中间力量，另一方面面对竞争日益激烈的现代化社会，提升自我综合素质的需要，都需要通过自我形象的提升来展示自己的才能，以此来得到他人和社会的认可，从何实现社会价值和自我价值的统一。
一、大学生塑造良好个人形象的重要意义。
（一）社会发展的客观要求。
现代社会，随着物质生产力的高速发展，物质文明和精神文明相比于过去一切社会都有了显着的变化，人类已经进入了一个以全球化网络为基础的信息文明时代。
在信息文明时代，上至一个国家，一个民族，下至一个团体，个人，整体形象在相互交流中都显示出日益不可替代的作用，想象设计与塑造成为个人，团体，国家走向成功的一个不可或缺的要素。
时代形势的变化客观上要求我们把个人形象塑造作为指导我们行动的重要价值理念，思维方式，贯彻到业务学习，工作当中的方方方面。
当代大学生作为社会上一个特殊群体，在推动经济社会全面发展方面发挥着重要的作用，因此受到社会的普遍关注。
有关公共关系的论文
有关公共关系的论文企业公关关系主要是指其与社会公众之间的信息交流。
下文是店铺为大家整理的有关公共关系的论文的范文，欢迎大家阅读参考!有关公共关系的论文篇1我国石油企业公共关系的现状与策略探讨企业公关关系主要是指其与社会公众之间的信息交流。
企业在其运营过程中要想与时俱进就需要处理好与公众之间的关系，通过在公众之间树立良好的企业形象来达到企业发展与社会发展之间的协调性、一致性。
特别是对于石油企业来说，社会公众对其企业的理解、支持以及信任都会直接或间接的影响其企业的发展。
显然，一个缺乏良好公共关系的石油企业要想占据我国的市场是具有非常大的困难的，更不用说在国际市场中的竞争力了。
由此可见，研究石油企业公共关系策略具有极其重要的意义。
一、我国石油企业公共关系的现状研究(一)我国石油企业公共关系处理的现状现今，我国的多数石油企业都相应党的号召坚持解放思想、转变其观念、转变工作作风以及工作方式，政治立场非常鲜明，这是有利于其企业的长期发展的。
在塑造其企业形象方面，我国石油企业做得比较好的方面还有通过信息化技术、网络技术等高科技技术所建立的文化传播平台，这一平台增加了公众与企业之间的沟通机会，在做好其公共关系处理工作的同时使得其企业形象得到了较大的提升。
此外，现今多数石油企业所开放的咨询平台也使得其公共关系逐步完善。
最重要的是，为了保证其企业的整体运营效率，多数企业在对员工关系处理方面投入了较多的精力，员工的工作积极性将会直接或间接地影响其企业的公共关系，从而影响其整体运营。
(二)现今石油企业公共关系处理中存在的问题分析我国的石油企业已经开始重视其公共关系处理工作了，但是，其对公共关系的处理仍然停留在与公众之间的日常交流法方面。
但是，在石油企业的日常运营中，很难避免突发事件的发生，在处理这方面事件上，多数石油企业还存在较大的问题。
首先，在应对突发事件的态度上，特别是在对与客户发生的纠纷等等问题方面，多数石油企业都是采取应付的态度，没有真正对所发生纠纷根源的分析，更不用说问题的解决了。
公共关系论文范例参考(优秀范文5篇).doc
公共关系论文范例参考（优秀范文5篇）
2020年4月
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公共关系论文范例参考（优秀范文5篇）本文简介：范文第一篇题目：企业公共关系伦理资本建构——真实与价值在公共关系百年发展中，先后经历了以伯内斯的投公众所好思想，柯特利普和森特的双向对称模式，杰夫金斯的公共关系工作六部曲,马斯顿的&l
公共关系论文范例参考（优秀范文5篇）本文内容：
范文第一篇
题目：企业公共关系伦理资本建构——真实与价值
在公共关系百年发展中，先后经历了以伯内斯的投公众所好思想，柯特利普和森特的双向对称模式，杰夫金斯的公共关系工作六部曲,马斯顿的RACE公式,格罗尼和亨特的公共关系职能模式,系列公共关系管理模式和公共关系计划等理论，形成了系统化的公共关系学科理论。
到20世纪90年代后期，网络公共关系的理论和实践成为了公共关系发展的新潮流。
我们在这里整理了一篇公关关系论文，希望
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公共关系论文9篇
公共关系论文9篇[摘要]公共关系传播是信息交流的过程，也是社会组织开展公共关系工作的重要手段。
离开了传播，公众无从了解组织，组织也无从了解公众。
因此，一个社会组织不但要有明确的目标、符合公众利益的政策和措施，还要充分利用传播手段开展公关活动以及获得良好的经济效益和社会效益。
[关键词]公共关系传播模式要素作为一种社会生存工具，公共关系的思想和方法得到越来越多人的重视。
在中国，由于对公共关系学的研究起步较晚，人们在思想意识、思维方法等方面表现出了对公共关系学的无限渴望。
对于公共关系传播，它不仅是信息交流的传播过程，同时也是社会组织不断发展公共关系工作的有利手段。
如果没有公共传播，那么公众也就缺乏对组织的了解，反过来组织也不能了解公众。
一、关于公共关系传播界说(一)现代“传播”一词的含义1.信息传递。
就是将其中一信息源通过信息传递送达到另一个目的地的活动。
2.双向交流。
即在传播中的双方都是信息传递的参与者，他们之间相互影响，构成信息上的相互交流关系。
3.信息共享。
即在传播中，双方通过分享信息，使得在其中一种程度上取得一致的了解、认识、理解或意向，达到了相互间的交流合作。
(二)公共关系传播与大众传播的区别大众传播是专业化群体通过大众传播媒介的各种技术手段将大量复制的信息传递给分散的读者、听众、观众的过程，具有公共关系传播的普遍性，是公共关系传播的重要组成部分。
第一，团体或个人是大众传播的主体，而一般的社会组织才是公共关系传播的主体，后者是代表组织行使传播职能的公共关系人员或公共关系机构。
第二，由于职业传播者根据新闻价值规律采编构成了大众传播的主要内容，不仅需要告知公众信息，而且需要根据组织部门行使传播职能的人编制对组织有利的信息。
第三，大众传播的渠道也不是感官和简单的表达工具的组成，而是包括大量的以先进技术为基础的分发设备和分发系统。
第四，流程的单向性是大众传播的另一特点，主导者和传播者是一个角色，受传者具有不确知性和不稳定的特性，因此很难取得直接的反馈。
有关公共关系类论文
有关公共关系类论文公共关系指的是社会组织为了生存发展，通过传播沟通，塑造形象，平衡利益，协调关系，优化社会心理环境，影响公众的科学与艺术。
下文是店铺为大家整理的有关公共关系类论文的范文，欢迎大家阅读参考!有关公共关系类论文篇1浅谈公共关系在企业中的运用摘要：良好的公共关系，是企业生存发展的基础。
关注公共关系的目的就是为了塑造企业形象。
形象是企业的无形资产，也是企业追求的最高目标。
良好的企业形象能给企业带来无穷的益处。
对内能提升企业的凝聚力，得到员工的认同;对外能吸引人才，得到社会的支持，获得资金提供。
获得消费信心。
所以企业应该运用好公共关系，不断塑造企业形象和产品形象，为企业实施经营管理计划营造一个良好的生存环境。
关键词：公共关系;职能;作用;任务中国公共关系事业的引发和启动，仍是20世纪80年代初中国推行改革开放政策的直接产物。
随着中国改革开放的不断深入。
许多合资企业、跨国企业开始进入中国大陆市场并引入了国际规范的管理模式，导入了公共关系管理职能，相应的公共关系组织机构也就随之建立了起来。
在大约30年的时间里，经过了引进开创时期、适应发展时期、竞争和专业分工时期，中国的公共关系事业逐渐成熟起来。
1999年，中国国家劳动和社会保障部已经正式确定公共关系为一种职业，被列入《国家职业分类大典》中的第3类：并很快引发了公关职业。
一时间，公关职业成为改革开放以来社会接受性最大、接受面最广的新兴职业之一。
一、在现代企业中充分发挥公共关系的基本职能公共关系也被称为软性管理。
美国公共关系研究与教育基金会主席莱克斯，哈罗博士认为：公共关系是一种独特的管理职能，它帮助一个组织建立并保持与公众之间的交流、理解、认可和合作;它参与处理各种问题与事件;它帮助管理部门了解民意，并对其做出反应;它确定并强调企业为公众利益服务的责任：它作为社会趋势的监视者，帮助企业保持与社会同步：它以良好的符合职业道德的传播技能和研究方法作为基础工具。
浅谈公共关系论文
浅谈公共关系论⽂ 公共关系从上世纪⼋⼗年代初引进中国⼤陆以来,尤其是进⼊新世纪后,在⼀系列公共以及公众事件的推动下,发展态势异常迅猛。
下⾯是店铺为⼤家整理的浅谈公共关系论⽂，供⼤家参考。
浅谈公共关系论⽂篇⼀ 【论⽂关键词】公共管理学 西化 本⼟化 【论⽂摘 要】经过近三⼗年的不懈努⼒，我国公共管理学研究取得巨⼤的历史性进步，逐步成长为⼀个独⽴的研究领域，同时缩⼩了与西⽅发达国家研究的差距。
但总体来看，我国公共管理学的研究⽬前仍处于起步阶段，存在较多问题，本⽂试图归纳分析存在的问题的表象及成因，做⼀番梳理。
“肇始于伍德诺·威尔逊的古典⾏政学理论、密鲁布诺克会议之后的新公共⾏政理念以及20世纪80年代后期新公共管理主义，共同构成了公共管理理论发展的轨迹，从⽽引发全球范围的公共管理研究与改⾰。
”就其背景⽽⾔，这种发展既是以⼯业技术和信息技术为代表的科技⾰命催⽣的结晶，也是政治学与管理科学成果全球共享的结果。
公共管理思潮的全球化蔓延并深深影响中国的学术研究。
处于转型期的中国是公共管理实践和思想相对落后的国家，许多问题的解决都寄希望于公共管理理论的发展和成熟。
公共管理学作为⼀门新兴学科，在中国的发展⽅兴未艾。
中国的⾏政改⾰实践和⾏政理论的发展，促使⼤批⾏政学、管理学⽅⾯的专家、学者对公共管理进⾏研究。
但是我们现有的公共管理理论⼤都在西⽅历史经验基础上形成，⽴⾜于多党合作的政治体制，运⽤政治⾏政⼆分法和“三权分⽴”的思想进⾏的公共改⾰，其范畴、⽅法、分析框架在分析中国共产党领导下的⾏政管理体制改⾰过程中，必然会遇到它的解释⼒与其存在的困难之间的紧张关系。
另外，我国国内没有统⼀的研究公共管理⾓度，来⾃不同学科背景的学者常常从⾃⼰的学科⾓度切⼊公共管理研究，由于哲学理念、思维⽅式和知识构成的不同，从⽽导致学术思想和研究成果的差异，致使公共管理学在中国尚处于“理论引进与纷争”阶段。
改⾰开放以后，西⽅公共管理理论的⼤量涌⼊，受到了学者们的普遍重视，极⼤地推动了我国公共管理学的学科建设。
公共关系学论文
公共关系学论⽂公共关系学指以公共关系的客观现象和活动规律为研究对象的⼀门综合性的应⽤学科，是研究组织与公众之间传播与沟通的⾏为、规律和⽅法的⼀门学科。
公共关系学是⼀门应⽤性很强课程，适⽤于个⼈及任何组织。
公共关系学论⽂1 1、论公关⼼理学在企业管理中的正确运⽤ 2、论企业⽂化建设与公共关系教育 3、⼤众媒体与外交 4、⾮政府组织与外交 5、品牌的⽂化标志性对消费者品牌评价的影响 6、论中国传统⽂化中的公关意识 7、论领导者个⼈形象的塑造及其对组织形象的影响 8、论危机公关中的传播原则与⽅法 9、论⼴告运作策划中应有的公关意识 10、论公关谈判的本质及其基本原则 11、论公关写作在公关活动中的重要功能与作⽤ 12、论公关员的公关⼝才及其培养 13、论中国申请⼊世谈判中的谈判艺术 14、从对中国旅游者不⽂明⾏为的批评看强化对国民进⾏公关教育的必要性 15、试论公共关系在企业形象建设中的作⽤ 16、公共关系在品牌链中的有效运⽤ 17、论决策者的公共关系意识 18、试议公共关系在现代企业发展中的作⽤ 19、从公共关系学⾓度分析政府新闻发⾔⼈制度 20、公共关系在现代企业管理中的运⽤ 21、关于公关的误区 22、公共管理中的组织形象研究 23、公共管理中的城市形象研究 24、公共管理中的国家形象研究 25、公共危机中的政府形象管理 26、公关⼈员素质初论 27、我国企事业公关的现状及其发展趋势 28、政府与⼤众媒体的相互关系和作⽤ 29、城市形象与政府 30、政府、传媒与公众的关系管理 31、整合营销传播（IMC）的战略与策略 32、政府和企业的议题管理研究 33、现阶段公关理论与公关实践的不⾜ 34、公共关系与商业化社会 35、公共关系与社会主义民主建设 36、服务⾏业公关特征 37、社会不正之风与公共关系 38、公关⼈员的⾃我教育和⾃我完善 39、传媒对公共情绪的宣导抚慰功能研究 40、⼴东省⽂化品牌的建设与传播研究 41、舆情分析与和谐社会的构建研究 42、政府危机传播困境研究 43、⼤众传播媒介的传播效果研究 44、公共关系传播的特点探讨 45、抗⾮典过程中的舆论导向研究 46、试论其他相关学科对公关学科的影响与渗透 47、媒体上的国家形象 48、中外媒体报道的⽐较研究 49、企业的危机传播和新闻发⾔⼈制度 50、企业“危机公关”的对策研究 51、新闻传播与公共关系 52、对开展政府公共关系⼯作的认识和思考 53、树⽴全员公关意识积极应对纠纷 54、论我国公共关系产⽣与发展的环境 55、浅析电视民⽣新闻 56、⼴州城市品牌定位 57、案例分析--某事件中的说服 58、媒体与政策议程的设定 59、公共关系与环境问题构建 60、⼤众传媒组织与环境问题构建 61、试析组织成员形象对组织形象的影响 62、试论政府公关⼯作的现状及其薄弱环节 63、政府与⼤众媒体的相互关系和作⽤ 64、危机公关与议题管理和议题设置 65、政治、政策议题传播 66、媒体报道议题的⽐较研究 67、品牌传播 68、政府官员的⼝才与政府形象的塑造 69、领导者的⼝才艺术 70、电视节⽬主持⼈的⼝才 71、舆论监督与公共⾏政 72、公共关系教育分析 73、组织内部公众探讨 74、亚运会的整合营销传播 75、怀旧在⽼字号传播中的作⽤ 76、企业沟通策略研究 77、⾮企业单位（政府、事业单位、军队、民间团体等）公关⼯作的特点 78、改⾰与公关实践 79、公关教育的现状及发展前景初探 80、公关机构的内部建设 81、企业社会责任研究 82、企业员⼯关系管理（以富，本⽥事件为例） 83、“中国制造”的国际传播研究 84、企业社会公益传播策略研究 85、青少年犯罪的原因探讨 86、“⾯⼦”与中国⼈的⽇常⾏为(可以从⼀个⼩的⽅⾯去写，如消费⾏为，送礼⾏为等) 87、中国社会的分层问题 88、农民⼯的城市适应问题 89、公关礼仪与企业形象 90、办公室礼仪与企业⽇常管理的关系 91、企业凝聚⼒的建构 92、晶牌营销的社会⼼理机制探讨 93、青少年社会化过程中的⼤众传媒 94、⽹络对社会化的影响 95、⽹络时代的社会关系重构 96、中国现阶段失范问题研究 97、民企与外企的培训模式⽐较 98、现代企业中层管理者的激励问题研究 99、影响个⼈职业⽣硬的因素分析 100、现代企业中⼈⼒资源经理的素质分析 101、商务谈判技巧市场运作初探 102、解析⼀次成功的谈判案例(可加副标题) 103、试论谈判技巧在现代商务中的作⽤ 104、中外商务谈判技巧的⽐较研究 105、公共关系理论对现代企业管理理论的影响 106、社会转型与公共关系的主体性建构 107、当代科技发展与社会主义中国的命运 108、试论组织结构体制的重塑与公共关系的协调 109、从企业⾏为看企业⽂化的塑造 110、试论企业⽂化与⼈格塑造 111、谈谈我对企业⽂化理论的理解 112、“⼈世”后，对中国企业⽂化建设的⾛势研究 113、中国式离婚：原因与对策 114、中国农村与城市妇⼥⾃杀⽐较研究 115、产品⽣命周期与企业发展战略研究 116、⼈世与中国企业危机应对研究 117、⼤众传媒与⼈的社会化 118、⼤众传播对⽣活⽅式的影响 119、⼤众传播与社会控制 120、晶牌创建与⼴告策划 121、⼴告对社会⽣活⽅式的影响 122、⼴告与“性” 123、我国⼴告业发展的状况分析 124、⼴告对消费者消费理念的影响 125、中国消费者的⼴告认同感研究 126、员⼯多元化情境下的组织⾏为 127、国有企业与⾮国有企业⼯作满意度⽐较研究 128、组织改⾰理论视野中的国有企业改⾰探讨公共关系学论⽂2 摘要:公共关系现象的存在由来已久,反映在教育领域中,最初以课程的形式进⼊学校。
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公共关系学政府的危机公关处理温州动车追尾脱轨事件案例资料政府的处理办法主体：铁道部？客体：罹难群众，社会公众处理评价；是否及时，处理妥当，温州动车追尾脱轨事件时间：2011年7月23日20时34分内容：D301次动车和D3115次动车在温州发生追尾事故损害：六节车厢脱轨40人死亡地点：温州方向双屿路段下岙路原因：设备缺陷、雷击、失职、把关不严7月28日，动车追尾事故国务院调查组全体会议召开，上海铁路局长称信号灯错误导致动车追尾。
政府处理：铁道部发言人鞠躬致歉温家宝到医院看望小伊伊54名责任人被处理其他重要：微博的重要作用7月28日才召开动车追尾事故国务院调查组全体会议一新闻媒体报告追尾前33秒后车收到提醒信号故障因设备的严重缺陷，致使信号机错误升级保持绿灯状态。
温州南站车站值班员臧凯看到故障后，立即向上海铁路局调度所列车调度员张华汇报了情况，并通知电务、工务人员检查维修。
温州南站电务应急值守人员进入机械室，发现6号移频柜有数个轨道电路出现报警红灯。
D3115次列车进永嘉站3道停车(正点应当19时47分到，晚点4分钟)，正常办理客运业务。
上海铁路局调度所列车调度员张华发现调度所调度集中终端(CTC)显示与现场实际状态不一致，即按规定布置永嘉站、温州南站、瓯海站将分散自律控制模式转为非常站控模式。
接到通知的温州电务车间工程师陈旭军、车间党支部书记王晓、预备工班长丁良余3人到达温州南站机械室，发现移频柜内轨道电路大面积出现报警红灯。
温州南站线路工区工长袁建军在接到关于下行三接近“红光带”的通知后，带领6名职工打开杭深线下行584公里300米处的护网通道门并上道检查。
上海铁路局调度所助理调度员通知D3115次列车司机：“通过信号没办法开放，停车后转目视行车模式继续行车。
”发码异常D301次列车永嘉站1道停车等信号(正点应19时36分通过，晚点36分钟)。
D3115次列车从永嘉站开车。
陈旭军通过询问在行车室内的滕安赐，得知“红光带”已消除，即叫滕安赐准备销记。
但此时5829AG“红光带”再次出现，未销记。
至事故发生时，杭州电务段瓯海工区电务人员未对温州南站至瓯海站上行线和永嘉站至温州南站下行线故障处理情况进行销记。
张华通知D3115次列车司机：“在区间遇红灯即转为目视行车模式后以低于20公里/小时速度前进。
”D3115次列车运行到583公里834米处(车头所在位置，下同)。
因5829AG轨道电路故障，触发列车超速防护系统自动制动功能，列车制动滑行，于20时21分46秒停于584公里115米处。
因轨道电路发码异常，D3115次列车司机三次转目视行车模式起车没有成功。
D3115次列车司机6次呼叫列车调度员、温州南站值班员3次呼叫D3115次列车司机，均未成功。
呼叫未果在永嘉站到温州南站间自动闭塞行车方式未改变、永嘉站信号正常、符合自动闭塞区间列车追踪放行条件的情况下，张华按规定命令D301次列车从永嘉站出发，驶向温州南站。
D3115次列车走到三接近区段了，但联系不上D3115次列车司机，再继续联系。
D3115次列车司机报告：“因机车综合无线通信设备没有信号，跟列车调度员一直联系不上，加之轨道电路信号异常跳变，转目视行车模式不成功。
”D3115次列车司机两次呼叫列车调度员不成功。
停留7分40秒后，D3115成功转为目视行车模式启动运行。
D301次列车运行到582公里497米处，温州南站技教员呼叫D301次列车司机并通话：“动车301你注意运行，区间有3115啊……”此时，D301次列车进入轨道电路发生故障的轨道区段(司机采取了紧急制动措施)。
事发8时后未曾停止救援■事故原因认定四大原因事故调查组经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
事故发生的原因如下：1.设备缺陷通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2－T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
2.把关不严铁道部在LKD2－T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。
3.雷击雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。
4.失职上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不力，未能起到避免事故发生或减轻事故损失的作用。
■焦点事件1上海局准备掩埋车头被制止事故调查报告中说，7月24日5时30分，上海铁路局有关负责人在桥下组织指挥救援过程中，简单按照以往有关事故现场处置方式，组织挖坑就地掩埋受损车头和散落部件。
当将受损车头和散落部件放入坑中准备掩埋时，被有关领导同志制止。
最终受损车头及散落部件未被掩埋，并于7月25日22时运往温州西站集中存放、专人看管。
经调查，组织挖坑时，桥下事故车辆人员搜救工作已经完成、现场勘察已经结束、相关物证已经提取。
报告总结说，这种简单按照以往有关事故现场处置方式，在现场挖坑将受损车头和零散部件放入其中准备掩埋，虽被制止，但在社会上产生了不良影响。
2事发8小时后未曾停止救援事故调查报告中说，7月24日4时左右，现场搜救工作继续进行。
报告中说，曾有媒体对这一时段的救援工作进行报道：“……从事故发生到现在已有8个小时，到现在为止，整个人员搜救行动已经结束了……”相关媒体相继作出事故现场停止救援的报道，在社会上产生了在遇难和受伤人员尚未全部搜救出的情况下已放弃救援的一些议论和质疑。
经调查并查看采访录像，当时在桥下具体负责搜救的有关负责人说过“人员搜救已经基本完成，现场进行了五六次搜救，直至用生命探测仪探测已没有生命迹象了……”。
上述表述只是对桥下搜救进展情况的说明，并不是对总体救援行动的全面介绍，桥上搜救工作仍在进行中，没有人下达过停止救援的指令。
3吊开上层车厢后救出小伊伊事故调查报告中说，7月24日14时50分，抢险救援人员开始对桥上车体吊移施救。
15时10分，D3115次列车第15号车厢被吊至桥下；16时30分，D301次列车第5号车厢被吊至桥下。
此时，考虑到车厢里可能还有幸存者，吊动车厢会造成再次伤害，且在吊动过程中，也可能会造成遗体、遗物从车厢里滑落。
因此，决定在桥上对D3115次列车16号车厢搜救完毕后再吊离。
17时，当把压在D3115次列车16号车厢上的D301次列车1号车厢吊开后，救援人员立即进入16号车厢内搜寻，在搜寻出7具遇难者遗体后，救援人员发现一个小孩被车厢行李架压着，便立即进行施救；17时15分，在D3115次列车第16车厢的小女孩项炜伊被成功救出。
■追尾■前事的发经30过分钟零5秒【信号故障】D3115被要求目视行车7月23日19时30分左右雷击温州南站沿线铁路牵引供电接触网或附近大地，在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下，采集电路电源回路中的保险管熔断。
因设备的严重缺陷，致使信号机错误升级保持绿灯状态。
19时39分温州南站车站值班员看到故障后，立即通过电话向上海铁路局调度所列车调度汇报，并通知电务、工务人员检查维修。
19时51分D3115次列车进永嘉站3道停车(正点应当19时47分到，晚点4分)，正常办理客运业务。
19时54分发现调度所调度集中终端显示与现场实际状态不一致，即按规定布置永嘉站、温州南站、瓯海站将分散自律控制模式转为非常站控模式。
20时09分上海铁路局调度所助理调度员通知D3115次列车司机：“通过信号没办法开放，停车后转目视行车模式继续行车。
”【发码异常】司机6次呼叫未果20时12分D301次列车永嘉站1道停车等信号(正点应当19时36分通过，晚点36分)。
20时14分58秒D3115次列车从永嘉站开车。
20时17分01秒调度员通知D3115次列车司机：“在区间遇红灯即转为目视行车模式后以低于20公里/小时速度前进。
”20时21分22秒D3115次列车因轨道电路故障，触发列车超速防护系统自动制动功能，列车制动滑行，于20时21分46秒停于584公里115米处。
20时21分46秒至20时28分49秒因轨道电路发码异常，D3115次列车司机三次转目视行车模式启车没有成功。
20时22分22秒至20时27分57秒D3115次列车司机6次呼叫列车调度员、温州南站值班员3次呼叫D3115次列车司机，均未成功。
【两车追尾】后车时速99公里/小时20时24分25秒在永嘉站到温州南站间自动闭塞行车方式未改变、永嘉站信号正常、符合自动闭塞区间列车追踪放行条件的情况下，调度员按规定命令D301次列车从永嘉站出发，驶向温州南站。
20时27分57秒D3115次列车司机报告：“因机车综合无线通信设备没有信号，跟列车调度员一直联系不上，加之轨道电路信号异常跳变，转目视行车模式不成功。
”20时28分43秒至28分51秒、28分54秒至29分02秒D3115次列车司机两次呼叫列车调度员不成功。
20时29分26秒在停留7分40秒后，D3115次列车成功转为目视行车模式启动运行。
20时29分32秒D301次列车运行到582公里497米处，温州南站技教员呼叫D301次列车司机并通话：“动车301你注意运行，区间有3115啊。
”此时，D301次列车进入轨道电路发生故障的轨道区段(司机采取了紧急制动措施)。
20时30分05秒D301次列车在583公里831米处以99公里/小时的速度与以16公里/小时速度前行的D3115次列车发生追尾。
昨天，国务院批准成立的“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议在温州召开，这是国务院事故调查组的首次全体会议。
会上，上海铁路局新任局长安路生汇报了此次事故有关情况。
他说，温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，及铁路部门的4大问题导致事故发生。
红灯错误显示成绿灯安路生说，根据初步掌握的情况分析，事故主要由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示红灯的区间信号机错误升级显示为绿灯。
该信号设备由北京全路通信信号研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
在分析铁路部门的问题时，安路生说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误升级显示，安全意识和敏感性不强；温州南站电务值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工教育培训不到位；现场作业控制不力。
温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安监技术还比较薄弱，上述这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。