交通变迁制作说明
近代中国交通工具变迁史ppt课件
人力车是日本的舶来品，故又称东洋车 Nhomakorabea在 1874年引进中国。车身一律漆成黄色，故又 名黄包车。黄包车多为单座，轮子类似现在 的橡胶胎，行驶时悄然无声，拉跑速度快。 当年的许多商界和文化界人士，最喜欢乘坐 黄包车，常常包租一辆供其使用，或为家人 使用。在20世纪20至30年代，它的数量远 超过汽车，达到五六万辆之多。
脚踏三轮车的流行，则是抗战爆发以后的事 情了。日寇占领上海后，在经济上进行控制， 垄断汽油的配给，用于其军事目的，致使大 量汽车不能行驶，才促使了三轮车的兴起。
水路交通
水陆交通
最先引进中国的近现代交通工具 是轮船,洋务运动时,创办马尾造 船厂.
1865年,中国终于建造成了自行 设计的第一艘轮船——黄鹄号蒸 汽轮船。
陆路交通
在上海租界区，随着外国侨民的增多，西式 样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮 者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴 宜雨。官绅富商、公子王孙、闺阁千金、青 楼女子出门无不以马车代步。驾车出游，成 为一种时髦
汽车，大约在1901年时由外国侨民引进到上 海的。从那时起，上海乃至中国才有了汽车。 1902年1月30日，工部局开会讨论通过了为 上海第一辆汽车颁发牌照的决定。汽车落户 上海后，发展极为迅速。有外侨陆续携汽车 来上海，或从国外订购汽车。受西风熏陶的 华人也开始成为汽车的主顾。1903年上海只 有5辆，1908年就增加到了119辆。
到北洋政府时期的民用航空。 1918年，北洋政府交通部成 立了筹办航空事宜处，这是中 国最早的民用航空管理机构
20世纪20年代初中国的民航事 业开始起步，30年代中期已形成 覆盖大半个中国的航空网。
中国最早的民航飞行是京沪线的 北京-天津段，1920年4月22日 试飞成功，5月8日正式开航， 运载旅客和邮件。1921年6月27 日试飞北京—济南段，7月1日 正式开航。后因机场设备差，经 费困难而停航。
家乡的交通变迁
家乡的交通变迁# 家乡的交通变迁我的家乡，一个坐落在中国东部的小城市，随着时间的流逝，经历了翻天覆地的变化，尤其是交通方面，可以说见证了一个时代的变迁。
记得小时候，家乡的交通还非常落后。
那时候，城市里只有几条狭窄的马路，而且大多是土路，每逢下雨天，泥泞不堪，行走极为不便。
人们出行主要依赖自行车和步行，偶尔能见到几辆破旧的公交车，但班次稀疏，路线有限，远不能满足人们的出行需求。
然而，随着改革开放的春风，我的家乡也开始了它的交通革命。
首先，城市的道路开始拓宽，铺设了柏油路面，变得平坦宽敞。
随后，公交车的数量和线路逐渐增多，覆盖了城市的每个角落，极大地方便了人们的出行。
进入21世纪，家乡的交通发展更是日新月异。
私家车开始普及，成为许多家庭的标配。
城市交通网络也日益完善，不仅有了更多的公交线路，还增设了出租车服务，让出行变得更加快捷方便。
近年来，随着高铁的开通，家乡与外界的联系更加紧密。
高铁站的建立，不仅缩短了家乡与大城市之间的距离，也为家乡带来了更多的发展机遇。
人们可以轻松地在几个小时内到达其他城市，无论是出差还是旅游，都变得极为便利。
此外，共享单车和共享汽车的出现，也为家乡的交通带来了新的活力。
它们不仅解决了人们出行的最后一公里问题，还倡导了绿色出行的理念，减少了城市的交通拥堵和环境污染。
家乡的交通变迁，不仅仅是道路和交通工具的升级换代，更是一个地区经济、社会、文化发展水平的体现。
它让我们的家乡变得更加开放、包容，也让人们的生活变得更加丰富多彩。
如今，当我走在家乡宽阔的马路上，看着来来往往的车辆和行人，心中不禁感慨万千。
家乡的交通变迁，不仅是我童年记忆的一部分，更是我成长历程的见证。
我相信，随着科技的发展和社会的进步，家乡的交通还将迎来更加美好的明天。
综合实践课：交通工具的变迁教学文案
面子，是决不肯坐独轮车的。他们出出入入，均乘 坐轿子。
随着上海租界外国侨民的增多，式样洋派的西
式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马 者，其式随意构造，宜晴宜雨。
人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。 1874年，一个叫米拉的法国人，从日本引进了这个 新玩意儿，又从租界当局取得了营业执照，雇日人 拉车营业。后因言语不通，拉车人才为华人顶替。 为求醒目计，车身一律漆成黄色，故又名黄包车。
上海电车营运之初，曾闹出不少笑话。当时不 少人相信，“电车电车，车上带电，乘者触电”。 为了解除市民的疑虑，不让刚刚起步的电车夭折， 英商上海电车公司几次试车时，都大张旗鼓进行宣 传。
近代上海处于社会转型时期，任何一件新式事 物的引进，上海人或许都有过惧怕、抵制，但更多 的是刺激、羡慕，等到其显示了巨大的优越性，如 实用、高效、便捷、舒适，人们才会由最初的排斥 态度向接触、接受的回应方式转变。
交通工具中的“骄子”——汽车，据说是寓沪 西医为求出诊方便，大约在1901年时由外国侨民引 进到上海的。那一年，一位叫李恩时的匈牙利人带 了两辆汽车登陆上海，从那时起，上海乃至中国才 有了汽车。汽车样式奇异，速度飞快，路人为之惊 讶不已，租界当局也不知如何对其征税。 1902年1月30日， 工部局开会讨论通 过了为上海第一辆 汽车颁发牌照的决 定，不过因从未征 过汽车税，无例可 循，遂按马车规格 征税，每月捐银2元。
1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式
通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。上 海 的 第 一 辆 电 车 （
年 ）
1908
电车的起始点是静安寺，沿愚园路、赫德路
（今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路 （今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行 驶，穿过南京路（今南京东路），并沿着外滩，抵 达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上 海繁华都市形象一道移动的风景，是张爱玲每天晚 上枕着入睡的伴奏声。在她以写上海风情出名的小 说中，电车也是上海的一座人生舞台，各不相干的 人在此登场，但往往来不及表演，却要下场了。
家乡的交通道路的变化1000字
家乡的交通道路的变化1000字（原创实用版）目录一、家乡的交通道路的历史变迁二、交通道路的变化对家乡的影响三、未来家乡交通道路的发展展望正文【一、家乡的交通道路的历史变迁】我的家乡位于中国南方一个小城市，这里的交通道路经历了翻天覆地的变化。
从我记事起，家乡的道路都是狭窄的石子路，车辆经过时尘土飞扬，行人只能小心翼翼地行走。
每逢雨季，道路泥泞不堪，出行变得十分困难。
进入 21 世纪初，家乡的道路开始有了改观，石子路逐渐被平整的水泥路取代，道路也变得更加宽阔。
随着车辆数量的增加，道路拥堵问题逐渐显现，但总体来说，交通出行已经比过去方便了许多。
【二、交通道路的变化对家乡的影响】交通道路的变化给家乡带来了许多积极的影响。
首先，道路的改善促进了家乡经济的发展。
过去，由于交通不便，家乡的农产品很难运出去，外面的商品也难以进入。
现在，道路畅通无阻，家乡的农产品可以更快更便捷地运往各地，增加了农民的收入。
同时，外地的商品也可以顺利进入家乡市场，丰富了居民的生活。
其次，道路的变化提高了居民的生活质量。
过去，家乡的交通状况让人望而生畏，许多人不愿意回来。
如今，道路宽敞明亮，人们出行更加方便，愿意回家乡发展的人也越来越多。
【三、未来家乡交通道路的发展展望】虽然家乡的交通道路已经有了很大的改善，但与一些大城市相比，仍有很大的发展空间。
未来，家乡的交通道路发展应该注重以下几个方面：1.增加道路容量。
随着车辆数量的持续增长，道路拥堵问题将日益严重。
家乡应考虑增设道路，提高道路容量，以应对交通压力。
2.发展公共交通。
家乡应加大公共交通设施的投入，提高公共交通的服务水平和覆盖范围，鼓励更多居民选择公共交通出行，减少私家车的使用，缓解交通拥堵。
3.完善道路安全设施。
道路安全是交通出行的重要保障。
家乡应加强道路安全设施的建设，提高道路安全水平，保障居民的出行安全。
总之，家乡的交通道路经历了从石子路到水泥路的变迁，给人们的生活带来了极大的便利。
中国古代交通—车辆的变迁
中国古代交通—车辆的变迁在远古时候，人类最早的运输工具是木棒后来人类从渔猎时代进入了畜牧时代，某些野兽经过驯化成为家畜，某些野兽经过驯化成为家畜，供人役使驮运物品的驮兽便成了人类的重要运供人役使驮运物品的驮兽便成了人类的重要运输工具随着社会生产力的发展，另一种重要的运输工具橇诞生了人们在橇的木板底下安放圆木，以滚动代替滑动，相传车就是从橇这种原始运输工具逐渐演变来的1 古代车辆的简史中国是最早使用车的国家之一相传中国人大约在中国是最早使用车的国家之一相传中国人大约在4600年前黄帝时代已经创造了车大约4000年前当时的薛部落以造车闻名于世左传说薛部落的奚仲担任夏朝（约公元前21世纪前17世纪）的车正官职墨子荀子和吕氏春秋都记述了奚仲造车夏人的主要活动区域在河东与河南地区，即今山西南部与河南中西部一带考古工作者在河南偃师发现的二里头文化遗址，古工作者在河南偃师发现的二里头文化遗址，是典型的夏文化遗存，是典型的夏文化遗存，其上限恰当夏代建国之初，距今4000多年这里出土了大批青铜器，其中大量的刀锥凿铲等生产生活用具，说明当时青铜冶炼已有较高水平这些工具，说明当时青铜冶炼已有较高水平这些工具，在制造车辆和开辟道在制造车辆和开辟道路等活动中，都发挥了重要的作用夏朝已进入了奴隶社会，都发挥了重要的作用夏朝已进入了奴隶社会，在其奴隶主政权机器在其奴隶主政权机器中，牧正主管马牛的牧养驯育与使用，牧正主管马牛的牧养驯育与使用，车正主管战车运输车的制造保管和使用可车正主管战车运输车的制造保管和使用可以认为，这车正和牧正，便是我国早期的主管交通的专职行政人员夏启登位后不久，久，打起了恭行天之罚的旗号，打起了恭行天之罚的旗号，打起了恭行天之罚的旗号，在假借天神意志去攻伐有扈氏时，在假借天神意志去攻伐有扈氏时，在假借天神意志去攻伐有扈氏时，就使用了大批就使用了大批的驮畜和战车运输车夏朝末年，的驮畜和战车运输车夏朝末年，商汤在伊尹的辅佐下，商汤在伊尹的辅佐下，同样打起了恭行天之罚的旗号，旗号，作战中使用了更多的牲畜和战车运输车，作战中使用了更多的牲畜和战车运输车，作战中使用了更多的牲畜和战车运输车，讨灭暴虐无道的昏君夏桀，讨灭暴虐无道的昏君夏桀，讨灭暴虐无道的昏君夏桀，建立建立了商朝（约公元前16世纪前11世纪）据史书记载，商的始祖契，是夏禹的同时代人，代人，到其孙相土的时候，到其孙相土的时候，到其孙相土的时候，商人已能用四匹马驾车了传至相土的曾孙王亥，商人已能用四匹马驾车了传至相土的曾孙王亥，商人已能用四匹马驾车了传至相土的曾孙王亥，商人商人又学会了用牛来驾车王亥本人曾赶着牛车，又学会了用牛来驾车王亥本人曾赶着牛车，到有易氏的地界到有易氏的地界到有易氏的地界（今河北中部）（今河北中部）（今河北中部）去贸去贸易武丁时期，易武丁时期，商朝国力增强，商朝国力增强，商朝国力增强，军队驾驭大批战车向南方拓展，军队驾驭大批战车向南方拓展，军队驾驭大批战车向南方拓展，一直插入楚国纵深一直插入楚国纵深地区商的末代君主纣王，也曾频繁出动大量战车，把疆土向江淮地区拓展商代战车的使用已经十分普遍，车辆制造技术也有很大提高，车辆制造技术也有很大提高，能够造相当精美的两轮车能够造相当精美的两轮车了在河南安阳，了在河南安阳，曾发掘出那个时代的马车坑，曾发掘出那个时代的马车坑，曾发掘出那个时代的马车坑，有一车四马二人的，有一车四马二人的，有一车四马二人的，有一车二马三有一车二马三人的，还有一车二马一人的根据发掘的甲骨文中的许多车字分析，还有一车二马一人的根据发掘的甲骨文中的许多车字分析，表明商朝的两表明商朝的两轮车已有一辕一衡两轭［è厄］和一舆中国中的许多车字分析，表历史博物馆的商朝车模型是一辆精致的两轮车，显示出当时造车技术的高水平公元前1066年，周武王姬发调集战车300乘，乘，勇士勇士3000人，人，甲士甲士45000人，人，作为主力东征同时，作为主力东征同时，又征调各附庸国大量兵力来参战据史记·周本纪讲，不期而会的诸侯有800多等到兵抵牧野（今河南淇县）时，已有兵车4000乘了商纣王闻讯，赶忙从攻伐夷方的前线调兵回来，结果70万奴隶兵反戈一击，商纣王走投无路，自焚而死周武王灭商后大封诸侯，又接受周公的建议，修建洛邑，开凿道路，制造车辆，发展交通西周的车辆有了重大改革说文上说，展交通西周的车辆有了重大改革说文上说，商代有三匹马拉的车，商代有三匹马拉的车，商代有三匹马拉的车，谓之骖；谓之骖；谓之骖；周人周人增加了一匹，增加了一匹，谓之驷河南浚县辛村周墓出土车谓之驷河南浚县辛村周墓出土车12辆，辆，马骨竟为马骨竟为72架，架，说明已有说明已有六匹马拉的车特别是到春秋战国时期，车辆制造业有了更快的发展我们仅举几个史书记载的事例加以说明左传·定公十三年载：史书记载的事例加以说明左传·定公十三年载：齐卫两国伐晋，齐卫两国伐晋，齐侯想夸耀自己车马的豪华与精良，事先驾上专车广乘去约卫侯赴宴席间，齐人谎称晋军来袭，齐侯便赶忙邀卫侯乘上广乘于是两君合乘一车，齐侯便赶忙邀卫侯乘上广乘于是两君合乘一车，车上甲士环列奔驰了一阵子，车上甲士环列奔驰了一阵子，车上甲士环列奔驰了一阵子，齐齐人又报告：人又报告：没有晋师到来这才止住车马，没有晋师到来这才止住车马，没有晋师到来这才止住车马，卫侯松了口气，卫侯松了口气，卫侯松了口气，齐侯则为他的广乘耐用齐侯则为他的广乘耐用快捷而得意洋洋广乘的出现，快捷而得意洋洋广乘的出现，确实标志着齐人造车技术的高超古书还记载：确实标志着齐人造车技术的高超古书还记载：确实标志着齐人造车技术的高超古书还记载：晋人晋人的驿传车牢固耐用，的驿传车牢固耐用，还善于驯马，还善于驯马，还善于驯马，并总结了养马经秦国的千乘八返一事，并总结了养马经秦国的千乘八返一事，并总结了养马经秦国的千乘八返一事，更是其更是其运输能力的最好展示据说秦桓公之子名鍼，运输能力的最好展示据说秦桓公之子名鍼，担心哥哥上台后加害于自己，担心哥哥上台后加害于自己，担心哥哥上台后加害于自己，把他的把他的财产装上千辆车乘，财产装上千辆车乘，1010里一舍，接力运输，每车八次往返，才全部运到晋国，可见其车辆多且性能好古书上大书特书的孔子周游列国，子贡出使吴越和晋国，都说明了当时交通便利和车辆的进步墨子·鲁河说，春秋各国造的大车，能装50石谷子而运转灵活，即便长途运输也不折车轴到战国时期，车更有了大的改进，进，特别是车辕开始由单辕改为双辕，特别是车辕开始由单辕改为双辕，特别是车辕开始由单辕改为双辕，这就更加牢固，这就更加牢固，这就更加牢固，载重量也更大了几个大国载重量也更大了几个大国在农业和手工业发展的基础上，商业和交通也迅速发展起来，万户之邑纷纷建成，车辆往来十分频繁，大街上车毂［g 股］击，人肩摩，呈现出前所未有的繁荣景象先秦时代的车，总的说来分为小车大车两大类驾马车箱小的叫小车，也叫先秦时代的车，总的说来分为小车大车两大类驾马车箱小的叫小车，也叫轻车或戎车驾牛车箱大的叫大车小车除贵族出行乘坐外，主要用于战争战国时，由于车战的发达，战车的多少成为一个国家强弱的标志，战车的多少成为一个国家强弱的标志，有所谓千乘之国万乘之有所谓千乘之国万乘之国的说法小车的制作很讲究，上面装饰有各类金属配件那时大车被看作平地任载之具，只用来拉点笨重东西而已商周时期的贵族有的把生前所用的车马连同驾车的奴隶一起殉葬，多的达几十辆车的奴隶一起殉葬，多的达几十辆车秦始皇统一中国后，实行了车同轨，对车辆制造的技术和工艺提出了更高的要求秦始皇五次大规模巡游，主要的交通工具就是马车秦代人对马车似乎有着特殊深厚的感情，至今我们还可以从秦朝留下的兵马俑中，看到当时的战车辇车等实物，看到与真人真物几乎等高的人物与马匹形象从1974年开始发掘的秦始皇陵兵马俑坑中，已出土武士俑800多个，木质战车18辆，陶马100多匹，青铜兵器车马器共计9000余件如按兵马排列形式复原，余件如按兵马排列形式复原，三个坑的武士俑可能有三个坑的武士俑可能有7000个，驷马战车100多辆，战马1000多匹兵马俑庞大的阵容，形象地展现出秦军的兵种编列和武器车辆等情况1980年出土了两辆大型彩绘铜车马，其大小为真车真马的1/2一号车为立车，一号车为立车，即立乘之前导车长为即立乘之前导车长为2.25米，米，高为高为1.52米单辕双轭，米单辕双轭，套套驾四马，即两骖两服车舆呈长方形，车上置一圆形铜伞，伞下立一御马官俑，双手执辔［pèi 沛］舆内有铜方壶弓驽镞盾等四匹铜马均饰金银络头鞍具上有编号文字29处，共49字，均小篆体二号车为安车，即坐乘之轿形车车身全长为3.28米，高1.04米车厢分前后两室，前室为驾驶室，内有一跽［jì计］坐的御马官俑，俑，腰际佩剑，腰际佩剑，腰际佩剑，执辔前视后室为乘主坐席车厢上有椭圆形车盖车亦单辕双轮，执辔前视后室为乘主坐席车厢上有椭圆形车盖车亦单辕双轮，执辔前视后室为乘主坐席车厢上有椭圆形车盖车亦单辕双轮，前前驾四匹铜马这些珍贵文物，驾四匹铜马这些珍贵文物，完全模拟实物制成，完全模拟实物制成，完全模拟实物制成，是前所未有的考古发现，是前所未有的考古发现，是前所未有的考古发现，反映了反映了我国2000多年前马车制造的精湛技艺多年前马车制造的精湛技艺到了汉朝，到了汉朝，车子有了很大发展和变化，单辕车逐渐减少，双辕车有了大发展，车的种类增多，且主要用于载人装货，而不是战场了汉朝最高级的马车是皇帝乘坐的辂［lù路］车和金根车据续汉书·舆服志描写，金根车上有鸾鸟立衡羽盖华蚤高级官吏乘轩车，这是两侧有障蔽的车一般官吏乘轺［yáo 尧］车（古代一匹马驾驶的轻便小车）匹马驾驶的轻便小车）贵族妇女乘坐辎车，贵族妇女乘坐辎车，贵族妇女乘坐辎车，车箱像一间小屋子似的此外，车箱像一间小屋子似的此外，车箱像一间小屋子似的此外，还有许还有许多供某一特定目的而制作的专用车辆类型汉朝的大车的样子和现在的大车相似，车体长，有的带棚盖甘肃武威东汉墓出土了一件木制牛车的模型，车舆前有门窗，门窗上下有栏板舆后栏有门两扇，门窗上下有栏板舆后栏有门两扇，可以开闭东汉和三国时期出现了独轮车，可以开闭东汉和三国时期出现了独轮车，可以开闭东汉和三国时期出现了独轮车，这是这是一种既经济又实用的交通运输工具，在交通史上是一项重要的发明根据历史记载，载，诸葛亮北伐时，诸葛亮北伐时，诸葛亮北伐时，蒲元创造木牛为军队运送粮草许多学者认为当时的木牛，蒲元创造木牛为军队运送粮草许多学者认为当时的木牛，蒲元创造木牛为军队运送粮草许多学者认为当时的木牛，就就是一种特殊的独轮车是一种特殊的独轮车特别应该强调的是，特别应该强调的是，汉朝杰出的科学家张衡发明了举世闻名的记里鼓车，汉朝杰出的科学家张衡发明了举世闻名的记里鼓车，三三国时期的马钧发明了指示方向的指南车张衡的科技贡献是多方面的，他发明的记里鼓车是一种利用减速齿轮系统带动车上小木人而报告车行里程的机械每当车行一里或10里时，小木人就会自动击鼓一下，由击鼓的次数就可以了解已行走了多少路程马钧是一位卓越的机械发明家，了多少路程马钧是一位卓越的机械发明家，他制造的指南车，他制造的指南车，是我国古代的一项重大发明传说在上古时期有两个部落，一个姓姜，首领是炎帝；一个姓姬，首领是黄帝另又有一个九黎部落，是黄帝另又有一个九黎部落，首领叫蚩尤，首领叫蚩尤，常侵袭姜姓和姬姓部落后者联合起来抵御蚩尤，抵御蚩尤，因有黄帝造的指南车指示方向，因有黄帝造的指南车指示方向，因有黄帝造的指南车指示方向，终于大败九黎部落，终于大败九黎部落，终于大败九黎部落，生擒了蚩尤还有生擒了蚩尤还有一个传说，一个传说，说西周时，说西周时，说西周时，居住在东南亚的越裳氏派使者晋见周成王，居住在东南亚的越裳氏派使者晋见周成王，居住在东南亚的越裳氏派使者晋见周成王，归国时周公为归国时周公为了使使者不致迷路，便造了一辆指南车送给他们但这些毕竟是传说，便造了一辆指南车送给他们但这些毕竟是传说，指南车什么指南车什么时候由什么人最先发明，现还无法确切了解一次马钧听到有人议论指南车只是神话的虚构，话的虚构，根本就不存在，根本就不存在，根本就不存在，他很不以为然马钧认为古时曾有过指南车，他很不以为然马钧认为古时曾有过指南车，他很不以为然马钧认为古时曾有过指南车，只是现在只是现在失传了，失传了，只要肯下功夫研究，只要肯下功夫研究，只要肯下功夫研究，把指南车重新造出来并不难于是他不怕讥笑，把指南车重新造出来并不难于是他不怕讥笑，把指南车重新造出来并不难于是他不怕讥笑，排除排除困难，经过长期摸索，终于研制成新的指南车这种车是一种由车子和一个小木人构成的指示方向的机械，车中装有可自动离合的齿轮传动装置，并与木人相连，木人有一只手指向前方不管车辆朝什么方向行走，在自动离合齿轮装置的作用下，木人的手都指向南方它与记里鼓车都是我国古代车辆机械方面取得的重要成就唐宋以后，车辆的制造技术也有所进步南北朝时出现了唐宋以后，车辆的制造技术也有所进步南北朝时出现了12头牛驾驶的大型车辆当时还出现了磨车磨车上装有石磨，车行磨动，行10里磨10斛至于三轮车，在唐末五代时就已出现，但没有得到推广到了宋朝，但没有得到推广到了宋朝，官僚们坐轿子的风气渐渐兴官僚们坐轿子的风气渐渐兴盛起来这时高级车辆的制作和改进得不到重视，制车技术的重点也逐渐由乘人的车转到载货的车宋朝的大车叫太平车，用五至七头牛拖拉这时的独轮车前后两人把驾，把驾，旁边两人扶拐，旁边两人扶拐，旁边两人扶拐，前用驴拉，前用驴拉，前用驴拉，叫作串车明朝将前用驴拉后以人推的独轮车叫叫作串车明朝将前用驴拉后以人推的独轮车叫双缱独轮车明清时期除了陆续出现许多新型车辆和异型车辆外，还出现了帆车，即在车上加帆，利用风力助车行进到清朝时又出现了铁甲车和轿车铁甲车有四轮，轮的直径约一尺，车厢包以铁叶，以保安全轿车是马车与轿子结合的产物，外形如轿，用马和骡拉挽徐扬的乾隆南巡图中就画有这类轿车2 造车驾车的学问我们简略地回顾历代车辆演变过程之后，再对车的有关部件加以介绍我们简略地回顾历代车辆演变过程之后，再对车的有关部件加以介绍 古车作为载车部分的车厢，叫舆舆的左右两边立的栏杆和木板，叫轸［古车作为载车部分的车厢，叫舆舆的左右两边立的栏杆和木板，叫轸［y 以］，轸上留有缺口，以便乘车人上下古时人们一般都是从车的后边上下车的车身上拴有一根绳子，身上拴有一根绳子，供上下车时使用这根绳子，供上下车时使用这根绳子，供上下车时使用这根绳子，叫绥论语·乡党曰：叫绥论语·乡党曰：叫绥论语·乡党曰：升车必正立升车必正立执绥车的运转部分主要包括轮和轴轮的中心是一个有孔的圆木，执绥车的运转部分主要包括轮和轴轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，叫毂，用以贯轴车轮的边框，叫辋［车轮的边框，叫辋［wng wng 网］连接辋和毂的是辐车轮的辐条有多有少，一般为30根老子曰：三十辐，共一毂四周的辐条都向车毂集中，这叫辐辏［cîu 凑］车轴是一根横梁，是一根横梁，上承车舆，上承车舆，上承车舆，两端套上车轮轴的两端露出毂外，两端套上车轮轴的两端露出毂外，两端套上车轮轴的两端露出毂外，末端套有青铜或铁制末端套有青铜或铁制的轴头，叫軎［wèi 卫］轴头上有孔，用来纳辖，以防车轮脱落辖一般用青铜或铁制成，呈扁平长方形，长约三四寸，俗称销子车轴横在舆下，固定的方法是在舆的底部安上两块木头，用绳索把轴绑在上面它的形状像个爬伏着的兔子，用绳索把轴绑在上面它的形状像个爬伏着的兔子，所以所以叫伏兔也叫輹［fù复］复］关于制作车轮的技术要求，关于制作车轮的技术要求，早在春秋末年齐国人的著作考工记中就有了明确规定，具体要求有下列10条：一是对车轮要用工具规尺进行认真的校准，使其外形为正圆形；否则轮子与地的接触面就不可能尽量小，否则轮子与地的接触面就不可能尽量小，因而也就转不快二是轮因而也就转不快二是轮子平面必须平正，可将轮子平放在同轮子同样大的平整的圆盘上进行检验，可将轮子平放在同轮子同样大的平整的圆盘上进行检验，看两看两者彼此之间是否密合三是要用悬线察看相对应的辐条是否笔直四是要将轮子放在水中，看其浮沉是否一致，以确定轮子的各部分是否均衡五是要求同一辆车的两个轮子的尺寸和重量都要一样六是要求轮子的整体结构必须非常坚固七是要求车毂的粗细长短要适宜要依据有利于转动和稳定的原则，对不同用途的车辆可选用不同尺寸的毂八是要求轮子的直径要适中太大，选用不同尺寸的毂八是要求轮子的直径要适中太大，则人上下不方便；则人上下不方便；则人上下不方便；太小，太小，太小，则则马拉起来很吃力九是对轴的要求有三条：马拉起来很吃力九是对轴的要求有三条：选材精良，选材精良，选材精良，坚固耐磨，坚固耐磨，坚固耐磨，转动灵便十是对转动灵便十是对整个车轮都必须选用坚实的木料等等由此可见，整个车轮都必须选用坚实的木料等等由此可见，当时的技术要求是很严格的，当时的技术要求是很严格的，当时的技术要求是很严格的，其其考虑是十分周全细密而又符合科学原理的考工记还对车舆材料的选择及其连接方法，对车辆其他部分的制作，对不同用途车辆的要求等问题分别进行了叙述 车辆的构造和组成，车辆的构造和组成，除了上面介绍的有关载车和运转部分的构件外，除了上面介绍的有关载车和运转部分的构件外，还要包还要包括驾车的构件驾车部分的构件主要有辕轭［ní泥］辕又叫辀［泥］辕又叫辀［zhu zhu 舟］，为一根直木或稍弯曲的木杠辕辕的后端连着车轴，直木或稍弯曲的木杠辕辕的后端连着车轴，前端拴着一根弯曲的横木叫轭，前端拴着一根弯曲的横木叫轭，前端拴着一根弯曲的横木叫轭，又叫又叫衡或横辕和轭相连靠的是销子，叫，小车的叫軏［yuè月］轭要卡在牛马的颈上另外还有轫［rèn 刃］，它是阻止车轮转动的一块木头行车时必须先将轫木拿开，车子方能转动所以启程又叫发轫以后用发轫泛称事情的开端古代车舆上可以有盖子，古代车舆上可以有盖子，古代车舆上可以有盖子，用一根木棍支撑，用一根木棍支撑，用一根木棍支撑，形似大伞盖为车所专用，形似大伞盖为车所专用，形似大伞盖为车所专用，舆中可舆中可以铺蓆，以铺蓆，车蓆叫茵，车蓆叫茵，车蓆叫茵，后来也泛指一般的席垫据说古时妇人之车，后来也泛指一般的席垫据说古时妇人之车，后来也泛指一般的席垫据说古时妇人之车，往往在舆的四周往往在舆的四周加上帷后来车盖被取消，在帷上加了顶（类似现代的车篷），叫作幔，又叫幰［xin 显］显］此外，此外，此外，古代车马还常常有许多装饰性的附件，古代车马还常常有许多装饰性的附件，古代车马还常常有许多装饰性的附件，如装在衡和轭上的响铃，如装在衡和轭上的响铃，如装在衡和轭上的响铃，叫做叫做銮在西周时期，最高级的马车上要装八个銮，最高级的马车上要装八个銮，走起来声音很好听古车上的许多部走起来声音很好听古车上的许多部件制作精美，如有的铜车軎，甚至用金银丝镶嵌成美丽的纹饰，异常华丽造车是一门学问，驾车也是一门学问在远古时期，原始的车是由人推挽的，造车是一门学问，驾车也是一门学问在远古时期，原始的车是由人推挽的，后来改用畜力牵引同其他车相比，后来改用畜力牵引同其他车相比，马车具有更为快速灵活的特点，马车具有更为快速灵活的特点，马车具有更为快速灵活的特点，在畜力车中占在畜力车中占有重要地位，驾驭马车，就变成了一门重要的学问在春秋时期，在春秋时期，孔子的教学体系中就有御这一科车行进时，孔子的教学体系中就有御这一科车行进时，驾驶马车的车工把驾驶马车的车工把马缰绳汇总握在手中诗经中就有执辔如组的诗句，如组就是把八根缰绳握在两手中，就像一组绳似的这样，用力才能均匀，两骖［cn 参，一车三马或四马中的两旁之马］两旁之马］跑起来才能如舞，跑起来才能如舞，跑起来才能如舞，极为协调赶马的鞭子也有两类，极为协调赶马的鞭子也有两类，极为协调赶马的鞭子也有两类，竹条制成的鞭子叫竹条制成的鞭子叫策，皮条制成的叫鞭今天我们常说鞭策一词，皮条制成的叫鞭今天我们常说鞭策一词，就是由抽打马的意义引伸而来的在就是由抽打马的意义引伸而来的在我国古代，人们十分重视驾驭术的提高，人们十分重视驾驭术的提高，古书中也有不少关于驾车高手的记载左古书中也有不少关于驾车高手的记载左传记述战争情况时，总要交待双方主将的御手古代封建统治者甚至还因此悟出许多对人民的统治术故御马有法矣，多对人民的统治术故御马有法矣，御民有道矣法得则马和而欢；御民有道矣法得则马和而欢；御民有道矣法得则马和而欢；道得则民安而集道得则民安而集（韩诗外传卷二）（韩诗外传卷二）古人乘车的方式一般是崇尚左侧一车三人，尊者在左，骖乘（即陪乘者）居古人乘车的方式一般是崇尚左侧一车三人，尊者在左，骖乘（即陪乘者）居右，御者居中兵车则不同，如是将帅之车，则主帅居中，便于指挥，御者在左，护卫居右；如是一般兵车，则是御者居中，左边甲士一人持弓，右边甲士一人持。
古代中国水陆交通的变迁作文
古代中国水陆交通的变迁作文
古代中国的水陆交通是经历了多次变迁的。
从最早的乘船渡河到后来的轮船和铁路，中国的交通方式经历了从简单到复杂的过程。
在古代，由于交通工具和道路的限制，大部分人都选择了水路进行交通。
早期，人们通常是用简单的木筏和独木舟来渡河。
这种方式简单粗暴，但是也很不安全。
随着时代的发展，人们学会了制造更加结实和安全的船只，比如帆船、棹船等。
在唐朝时期，水陆交通达到了巅峰，运河成为世界上最长，最齐全的运河系统。
许多城市也建立了航道和码头。
随着时间的推移，陆路交通逐渐得到了改善，道路的建设和修缮使得人们能够在陆地上更加便捷地行走。
清朝时期，马车成为主要的交通工具之一，但由于路况和地图不完善，马车也不能够取代水路交通的地位。
19世纪的工业革命和交通革命，彻底改变了古代中国水陆交通的面貌。
铁路的出现，使得交通速度大大提升，不再受到天气和水位等因素的限制。
这也促进了经济的发展和地区之间交流的加强。
总的来说，古代中国的水陆交通经历了从简单到复杂，从单一到多元化的发展过程。
虽然现代化交通工具的出现给人们带来了更多便利和速度，但是水陆交通对于中国历史和文化的形成和发展也起到了至关重要的作用，不可忽视。
交通工具的变迁
轮
车
五、发
条
式 的车 辆
• 1649年，德国一个钟表匠汉斯· 郝丘，利用达芬奇留下的图纸， 制了一台发条式的车辆。速度不到1.6km/h，要想发动车辆， 就必须把钢制发条卷紧一次，所以发条车也没有能够得到发展。
六、蒸 汽 机 时 代
1769年，法国人居钮制造第一辆蒸汽驱动三轮机车
居诺的蒸汽汽车
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尼科劳斯.奥古斯特.奥托(1832-1891)德国工程师，内燃机技术奠基人。 1861年受法国勒努瓦发明的启发开始研究发动机。 1866年提出四冲程内燃机的“奥托循环”理论。 1872年建立滋道依茨发动机制造公司。 1878年展出了第一台实用的四冲程内燃机。
• 尼科劳斯.奥古斯特.奥 托
•
奥托的内燃 机
人类陆上交通工具的变迁
（汽车发明前）
一、直立行走阶段
早期人类直立行走后便喜欢上了这种节能 环保又方便的“11路公交车”
二、骑马出行
人类在打猎时驯服了野马，并使之成为自 己的座驾
三、马车时期
后来人们用马等动物来拉车，效率更高。
四、滑
• 1420年，有人 制造出了一种 滑轮车。借用 人力使绳子不 停地转动滑轮。 这辆车的 速度 比步行还要 慢。
• 第一辆蒸汽公共车
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沃尔特·汉烤克造蒸汽公共车（英国1835 年）
七、电动汽车的出现
• 就在蒸汽机车产生的初期，已有许多人投入对电动车辆的研制中。一般认为， 1873年英国戴维森制造的四轮卡车是最早的电动车。19世纪80年代，在法国已制 造了多辆名副其实的电动车。在美国，爱迪生和福特都对电动汽车的开发作出了 很大贡献。 19世纪90年代，电动汽车有了较快的发展，于1898年创立的哥伦比亚电气公司当 时曾生产了500辆电动汽车。1899年，法国的杰那茨（Camille Jenatzy）驾驶着 电动汽车创造了105km／h的最高车速记录。 在以后的20年间，电动汽车与蒸汽汽车展开了激烈的竞争。但无论是电动汽车还 是蒸汽汽车，最后都在竞争中让位于后起之秀---装有内燃机的汽车。其主要原因 是电动汽车一次充电的续驶里程太短，而且蓄电池的质量和体积都很大（这一直 是制约电动汽车发展的“瓶颈”问题），在车上为安放电池使室内空间过于狭小。 对蒸汽汽车来说，则存在给水繁琐，起动时为达到必要的蒸汽压力所需时间太长 以及存在安全性和公害方面的缺陷等。
家乡的交通变迁
家乡的交通变迁# 家乡的交通变迁我的家乡，一个坐落在中国东部的小城，随着时间的流逝，经历了翻天覆地的变化，尤其是交通方面的发展，让我深感自豪和欣慰。
记得小时候，家乡的交通设施十分简陋。
那时，主要的交通工具是自行车和少量的摩托车，街道狭窄，尘土飞扬。
每逢下雨天，泥泞的道路让人寸步难行。
偶尔，一辆公交车驶过，总是挤满了人，车厢内闷热且拥挤。
那时候，出远门是一件非常奢侈的事情，因为路途遥远，交通不便。
然而，随着改革开放的深入和经济的快速发展，家乡的交通状况开始发生显著的变化。
首先，道路变得更加宽敞平坦，铺上了沥青，两旁种上了绿树，不仅美化了环境，也方便了居民出行。
其次，公共交通系统得到了极大的改善和扩展。
新型的公交车不仅数量增多，而且更加舒适和准时。
此外，出租车和网约车的出现，为居民提供了更加灵活和个性化的出行选择。
近年来，家乡的交通发展更是步入了快车道。
城际铁路和高速铁路的建设，大大缩短了家乡与周边城市的距离，使得“一日千里”不再是梦想。
高速公路的延伸，也为自驾游提供了极大的便利。
现在，从家乡出发，无论是去往省会城市，还是跨省旅行，都变得轻松快捷。
更令人振奋的是，随着科技的进步，智能交通系统也开始在家乡投入使用。
交通信号灯的智能化，减少了交通拥堵；电子导航的普及，让人们出行更加便捷；共享单车和共享汽车的出现，不仅缓解了城市交通压力，也倡导了绿色出行的理念。
家乡的交通变迁，不仅极大地方便了居民的日常生活，也促进了经济的发展和文化的交流。
每当我走在宽阔的马路上，看着一辆辆飞驰而过的车辆，心中不禁感慨万千。
这不仅仅是交通的发展，更是时代的进步，是家乡繁荣昌盛的象征。
如今，每当我向外地的朋友介绍家乡时，总是自豪地提到家乡的交通发展。
我相信，随着时间的推移，家乡的交通将会更加完善，人们的生活也将会更加美好。
让我们一起期待并见证家乡交通的明天，那将是一个更加便捷、高效、绿色的交通新时代。
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一、教材与学情分析
《交通工具的演变》是鄂教版《品德与社会》四年级下册“日行千里不是梦”中的主题活动。
本课时的教学内容是本主题的第一个板块——人们想走得更远。
本课时的活动，围绕交通发展史，安排对交通方式的研究性学习和考察，内容丰富，辐射面较大。
教材除为孩子们提供了有关图片外，还提示了相关内容的学习方法：让孩子们选择一种交通工具或交通设施去搜集资料,了解交通发展的演变过程。
在整理资料，汇报资料的过程中了解交通设施，交通工具的变化发展是随着人类社会的不断进步而发展的。
凝聚着人类不断探索、不懈努力的精神，体现了人们的聪明和智慧。
在课程标准的指引下，本单元内容由近及远，从学生的生活实际出发，根据学生的认知规律，从感性到理性。
在实际生活中，学生对交通设施和交通工具以及它们的一些变迁，已经有了许多感性认识和切身体会。
教学中教师要注意调动学生的原有生活印象，激发学习兴趣，并进行思想教育。
课前对教材的预习，能够激起学生的学习探究的兴趣，并能够指导学生如何搜集。
学生在以往的学习中已经初步具备了搜集、查阅资料的能力。
本课内容的部分资料比较容易搜集，只是存在是否全面的问题。
因此教师也要搜集比较全面的资料，以备交流时加以补充。
四年级学生在整理和汇报中还存在一定的困难，所以教师要在学生分组整理中进行提示和指导。
学生们乐于表达自我，却缺乏耐心倾听，因此在汇报过程中，应引导学生讲、听并驾齐驱。
在师生互动展示资料的过
程中，引领学生体会交通工具和设施的发展与社会的发展和人类创造之间的关系。
二、教学方式与教学手段说明
《课标》指出，品德与社会课程设计的思路是：一条主线，点面结合，综合交叉，螺旋上升。
从课标倡导的理念和目标出发，不是简单的通过一节可就能达到目的的，需要从多种渠道来开展，因此我将此次活动设计从课堂到校外，又从校外到课堂，再延伸到校外的交叉反复的一系列实践活动。
教学方式与教学手段说明
1、课前调查：通过上网、询问、看书等方式，了解各种交通工具发展的历史。
2、“说一说”：通过学生汇报资料,使他们认识各种交通工具的发展变化。
3、“算一算”：创设情境，让学生根据不同交通工具的快捷程度,对比古今交通工具的变化。
4、“画一画”：通过自己设计未来交通工具的活动，使学生发散思维发挥想象。
在本课的教学中，根据学生的实际情况及课标要求，我主要采取以下几种教学方法：
1、互动教学，本课教学过程中，注重师生间教与学的沟通交往，多维互动，师生双方在活动中相互交流、沟通、启发、补充。
2、直观教学，所有教学方式中最直接最有效的一种方式，也是学生最喜爱的一种教学方式，更是广大教师最擅长的一种方式。
在这节课的教学中，我主要借助多媒体这种现代化的教学手段，将
课本中的画面创设成一个个鲜活情景展示给学生，辅助教学。
3、创设情景教学，在活动中引导学生主动参与、亲身实践、独立思考、合作探究，发展学生主动收集和处理信息的能力，获取新知识的能力，分析解决问题的能力以及交流与合作的能力。
三、主要教学过程及设计意图
新课程的品德与社会课，突出了体验和探究的教学方式。
在这组教学，通过引导学生调查、进行材料搜集整理等活动，使学生获得直接的感受。
我们今天所见到的各种交通设施，交通工具都经历了逐渐发展演变的过程。
它们都有着自己的历史，自己的故事。
课前让同学们按自己的兴趣，搜集了一些交通工具发展的变化。
下面请同学按交通发展演变的顺序整理组内的资料，并示介绍给大家。
引导学生认识到交通工具的发展与人类社会的进步和科技的发展息息相关，同时培养学生的语言表达能力,激发学生学习的积极性。
在学生介绍交通工具的发展变化时，老师可相机提示一些我国相关交通工具的发展来补充学生查找资料的不足，进行补漏工作。
设计意图：在总结各类交通工具的发展时以直观教学的方式展示交通工具发展的图片，加深学生的印象。
通过创设情境的方式，让学生直观的感受到现代交通工具的发展带来的快捷和便利。
从而体验科学技术与我们生活的息息相关我们了解过去是为了更好地把握现在，展望未来，未来的交通工具和设施会是什么样的呢？请发挥你们的创造力和想象，课下把你
的奇思妙想画下来，并注明这样的交通工具有什么特点？
本活动是在前一活动基础上，对于学生实际应用能力的提升，不再是小组合作和教师固定情境，充分发挥学生主体，培养他们将学到的知识运用到实际能力，有助于学生发展。