6135柴油机油路故障预防措施
6135柴油机
6135柴油机6135柴油机大修后装配时，有一些零件容易装错，应该加以注意。
(1)活塞环第一道气环为矩形环，装配中不分方向；第二、三道为内切槽环，安装时有倒角的一面必须朝上，否则会使润滑油向燃烧室里窜；第四道为组合油环，油环内的衬环与油环开口应错开180O。
(2)气缸垫气缸垫有正反两面，孔口有翻边的一面应朝上，与气缸盖表面接触，并且使它的定位孔对正机体上的定位套筒，否则气体易冲坏气缸垫。
(3)气缸盖螺母气缸盖螺母是安装在紧固气缸盖的双头螺栓上的，用于气缸盖与机体的连接。
螺母一端有一凸台，安装时应将有凸台的一端与气缸盖平垫接触，否则会损坏螺母端面，同时使螺母与气缸盖平面贴合不良。
(4)封油圈封油圈在气缸盖罩壳的环槽内，起密封作用，防止气缸盖润滑油外漏，其截面呈半圆形。
安装时，应使圆弧部分嵌入气缸盖罩壳的槽内。
(5)导水罩为了使冷却水均匀地进入机体的各缸水腔，在135柴油机进水口处均装有一个紫铜皮冲制的导水罩。
安装导水罩时，其开口应对着飞轮端方向。
(6)凹凸垫和特殊桥形垫两个气缸盖之间共用的凹凸垫或特殊桥形垫块是用于加强两缸盖与缸体的连接强度的。
安装时若用凹凸垫，则应将凸垫放在下面、凹垫放在上面，凸垫在下面不易变形；若用特殊桥形垫，应将有凹槽的一面向下，这样可以保证在两个气缸盖高度不一致时，仍能保持两缸盖的拧紧扭矩。
(7)推力板推力板在柴油机工作时对曲轴起到轴向限位作用，由曲轴主动齿轮的圆柱销带动其与曲轴一起转动。
装配时，应将推力板内孔有大倒角的一面紧靠前推力轴承，不得装错。
(8)推力轴承推力轴承主要是用来保证曲轴的轴向间隙的，并能保证润滑油同进入曲轴各轴颈的摩擦表面。
该轴承安装在正时齿轮盖板上，前薄后厚，不得装错；还须注意，有4条油槽的一面应朝外。
(9)风扇风扇的作用是扇动空气迅速流过散热器芯，带走垫量，加快水的冷却。
6135柴油机装用的是吹风式风扇。
安装时，当我们面向柴油前端看风扇时，其压风面(凹弧面)应对着我们，切勿装反，否则风叶的非压风面将成为压风面，从而影响风扇的风量，使散热器的散热效果下降。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机燃油系统常见故障的排除柴油机燃油系统是柴油发动机的重要组成部分，负责燃油的供应、过滤、喷射和回收等工作。
由于长期使用，燃油系统容易出现各种故障，如漏油、冻结、堵塞和泵或喷嘴失灵等问题。
本文将介绍柴油机燃油系统常见故障的排除方法。
一、漏油漏油是柴油机燃油系统常见故障之一。
漏油导致燃油供应不足，影响发动机的正常工作。
漏油的原因主要有以下几种：1.燃油泵密封不良当发动机启动后，燃油泵内的高压油被注入到喷油器中，如果燃油泵密封不良，则会导致压力漏失，从而造成燃油漏油。
解决方法：更换燃油泵密封胶圈及密封垫或修理泵油口。
2.燃油管路老化或破裂长期使用导致燃油管道变旧或断裂，燃油泵压力过高，导致燃油渗漏或喷出。
解决方法：更换燃油管、管夹或加固被磨损的地方。
二、冻结柴油机在寒冷天气下，易出现燃油结冰的情况，这是因为柴油在低温环境下变得更加粘稠，从而凝结成小颗粒，影响燃油的流动性和油路的畅通。
解决方法：1.使用高质量的冬季柴油来避免燃油冻结。
2.在燃油箱和燃油滤清器中添加燃油抗冻剂，以减少燃油的凝结。
3.在燃油泵和喷油器内部加装电加热器，使燃油保持在恒定的温度范围内，避免冻结。
三、堵塞柴油机燃油系统通常存在以下两个问题，即空气和杂质进入燃油中，容易造成燃油滤清器堵塞。
1.定期检查燃油滤清器，每隔一段时间更换过滤器。
2.清理燃油箱中的杂质和油泥，并定期更换燃油。
3.使用高质量的燃油，以避免燃油中混入不必要的杂质。
四、泵或喷嘴失灵如果柴油机燃油系统的泵或喷嘴失灵，将导致燃油压力不足或燃油喷射不良，进而使发动机失去动力。
1.检查燃油泵和喷嘴是否存在故障，如出现异常需要更换。
2.检查燃油压力是否正常，如燃油压力过低需要调整泵压。
3.清洗或更换喷油嘴孔。
总结柴油机燃油系统在长期使用中，容易出现漏油、冻结、堵塞和泵或喷嘴失灵等故障。
为确保车辆正常行驶，需要定期检查燃油系统，并及时解决问题。
在使用燃油时合理选择不同季节的燃油，定期更换燃油滤清器和燃油，注意燃油泵和喷嘴的使用和保养，才能保证燃油系统的健康运作，确保发动机正常运转。
船用6135柴油机的维护要点
第11卷第5期中国水运V ol.11N o.52011年5月Chi na W at er Trans port M ay 2011收稿日期：3作者简介：李因（3），男，秦皇岛港股份有限公司船舶分公司，研究方向为船用635柴油机的维护。
船用6135柴油机的维护要点李因（秦皇岛港股份有限公司船舶分公司，河北秦皇岛066000）摘要：6135系列柴油机的种类如今已越来越多，质量也越来越好，被广泛应用于重型汽车、工程机械、轮船及其它一些工农业生产机械上。
现具体分析6135柴油机应用于各类船舶的动力性、经济性、可靠性优良。
正确的维护十分必要。
冷却系统、润滑系统、燃油系统、进排气系统、启动环节、报警环节的认真细致维护，保证了设备良好状态。
关键词：6135柴油机；维护；系统；性能中图分类号：TK 427文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）05-0090-02135系列柴油机是上海柴油机股份有限公司自主设计，全国产化的高速柴油机。
其中的6135型柴油机广泛应用于各类船舶，无论作为主机还是作发电机的原动机，它的动力性、经济性、可靠性都十分优良。
为了保持它的性能，正确周到的维护十分必要。
一、冷却系统的维护（1）冷却淡水要使用水软化剂。
推荐使用MC-16水处理剂（全国海湖盐检测中心水处理剂厂）。
在实际应用中，按0.7k g/吨水的比例添加。
如果是机龄较老，先前未进行淡水软化处理的机器，可在添加后运行一段时间后更换冷却水，可在排放时看到水中含有大量的污泥颗粒，清洁效果十分明显（抽缸套时冷却腔壁很干净）。
清洁了冷却水腔，增强了冷却效果，使淡水温度保持在合适区域，有利于提高燃烧效果。
（2）淡水节温器工作状态的好坏直接反映在淡水温度上。
在实际工作中，为图一时方便，将节温器拆除，以求淡水温度不超高。
殊不知，过低的淡水温度将使燃烧恶化（尤其在冬季），使机器长时间工作在低温状态，加大了低温腐蚀和机械磨损。
并且，也可能掩盖了其他环节的问题。
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。
一、漏油有外漏和内漏。
外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。
高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。
检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。
金属管可用铜焊修复。
油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。
内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。
检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。
如果弹簧没问题，清理干净装回即可。
内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。
检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。
如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。
必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更换。
内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。
发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。
检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。
拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。
二、堵：即油路不畅，供油不足。
现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。
检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机的燃油系统是保证发动机正常工作的重要组成部分。
由于长时间的使用和不当的维护，燃油系统可能会出现一些故障。
本文将介绍柴油机燃油系统常见故障的排除方法。
1. 燃油滤清器堵塞
燃油滤清器堵塞是燃油系统常见的故障之一，可能会导致燃油供应不足，造成发动机动力下降甚至熄火。
排除方法如下：
- 检查滤清器是否堵塞，如果是，需要清洗或更换滤清器。
- 检查燃油管道是否存在堵塞或泄漏现象，及时清理或更换燃油管道。
2. 燃油泵故障
燃油泵的故障可能会导致燃油供应不稳定，发动机运行不正常。
排除方法如下：
- 检查并调整燃油泵的压力，确保燃油供应正常。
- 检查燃油泵是否存在漏油、卡液或打滑等问题，及时维修或更换燃油泵。
3. 喷油嘴堵塞
喷油嘴堵塞可能导致柴油雾化效果变差，燃烧不充分，影响发动机的动力和燃油经济性。
排除方法如下：
- 检查喷油嘴是否堵塞，可以用清洗液清洗或用针清理喷油嘴孔。
- 检查喷油嘴喷油压力是否正常，如果不正常，需要调整或更换喷油嘴。
柴油机低压油路故障的诊断和排除
、
机用手压泵泵油 ， 开始时手感无力 ， 泵几下后 即正常 ， 回油 待 阀回油后重新启 动， 发动机着火正常 ， 但不久又 自行 熄火。 ２故 障原因分析 。由燃 油系统 引起发动 机 自行 熄火 的 ． 可能 因素有 ： ①喷油泵故 障。如齿杆阻力过大 ， 造成熄火 ； 齿 杆处于停止供油位 置 而不 能 回复造成 熄火 。② 喷油器 的故 障。喷油器针 阀卡在 开启 位置 ， 使高压气体进入喷 油泵的低 压柴油腔 ， 致柴 油 不 足造成 发 动机熄 火 。③低 压 油路 故 导 障。低压油路故 障通 常有 两种 ： 一是油 路 中有空 气进 入 ； 其 第 二是柴 油供 给量不足。
紧， 柴油只是由输油泵受凸轮轴带动而供 给的。如果输 油泵 活塞发卡或弹簧折断 ， 都会造成加不上速 甚至熄火现象 。拆 开此车输油泵检查 ， 果真发现活塞发卡 ， 回复性不好 ， 更换一
总成 ， 故障排 除。
二 、 论 结
结合该车发 动机熄 火后 ， 用手 压泵泵 油后能重新 启 动 ， 且怠速着火 良好 。由此判 断喷 油泵和喷 油器 的故障 可能性
维普资讯
３２
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ 年第 １ ０＂ ／ 期
柴 油 机 低 压 油 路 故 障 的诊 断 和 排 除
黑 龙 江省 农 机 维 修 研 究所 王海 翔 黑龙 江省 七 台河 市北 星农 场 王照泉
柴油机机械式燃油 系统 由油箱 、 油管 、 柴油滤清器 、 油水 分离器 、 油泵 总 成 、 喷 高压油 管 、 油器 等部 件组 成 。习惯 喷 上， 我们将 喷油泵至喷 油器这 一段称 为高压 油路 ， 将从 油箱 经油水分 离器 至输 油泵 、 再经柴油滤清器至喷油泵进 油 口这 段油路称之为低压进 油路 ， 喷油泵 回油阀（ 亦称溢流 阀） 至油 箱的油路称为低 压 回油路 。低 压进油路 和低压 回油路 统称 为低 压油路。 低压油路的作 用在于供给喷油泵足够的低压燃 油 ， 保证 喷油泵工作 的延 续性 。低压 油路在 柴油机 中起着重 要的作 用 ， 的失效 ， 它 将直接导致发动机工作异常 。实践证 明 ， 压 低 油路故障 ２ 将输油泵 出油 口螺 栓可 靠连接 ， 下柴油 滤清器 的 拧
柴油机油路故障的预防
油管所经路线不得与棱 角机件 、 机体接触 ， 以免磨 损渗漏 ， 不 要 随 意搬 动 油 管改 变 所经 路 线 ， 更 以免 凹
瘪、 断， 折 有条件时可在油管外 缠上金属丝加 以保护 。
收 稿 日期 ：０ １０ —７ ２ １－７２
４ 柴 油 机 喷 油 泵 的 预 防
喷油 泵 内机 油 的数 量 和 质量 要 符合 要 求 ， 次 每
且高压 油 管未接 入 喷油器 前 ， 拉大 油 门 ， 应 用外力 带
动发 动机 空转数 圈 ， 以清 洗高压 油管 的通道 ， 以免 杂
及时 修 复或 更换 ， 压油 管有 裂纹 、 眼或 当油 管接 低 砂 头垫 片 损坏 、 不平 、 沟痕 及 毛刺 时要及 时更 换 。 有
质进入 喷 油嘴偶 件 而被卡 死 。
油 箱 内的柴 油 用 完后 ， 油 时应 把 油 路 中 的空 加
气 及 时排净 （ 每次 柴油 箱 内的油最 好不 要用 完 ， 免 避
油 路频 繁排 气 ） 。 在 安装 柴油 机 的细滤 清器盖 、 油泵盖 、 输 喷油 泵
பைடு நூலகம்
ｌ 油 路 堵 塞 的预 防
油 路 堵 塞 的 常 见部 位 主 要 有 油箱 内的 油 管 、 滤 网 、 油滤 清器 、 箱盖 通气 孔 等 。但 实 际上 整个油 柴 油
油 。加 油工具 必 须要 保 持 清 洁 ， 油存 放 要 保 持 密 柴
油 箱加 油 口滤 网一 定要 完好 无损 ， 箱要 经常 清洗 ； 油 加 油 时油 箱应加 满 。
封 。柴 油滤 清器 、 柴油箱 要按 时清 洗 ， 现滤 芯和密 发
封 圈损 坏要及 时更 换 。
油 路 在进行 经 常性 的保 养 时 ， 洗一 定要 彻底 ， 清
6135柴油机起动时常见故障及排除
６１３５柴油机起动时常见故障及排除,,,,柴油机起动时常见故障及排除SerialNo356Jan.2001矿业?报总第356期2001年1月第2期6135柴油机起动时常见故障及排除莫振涛(李珍矿业会司)摘要详细叙述了柴油机在起动时通常遇到的故障厦排皓方法,为处理类似柴油机的故障提供了经验.关键词柴油机起动故障排除6135系列柴油机适用范围广,工作性能稳定.广泛应用于汽车,工程机械及其它工业设备,在使用柴油机时,常常有不能起动或不好起动的现象,下面就一些具体情况进行讨论.1柴油系统故障(1)燃油系统中有空气.检查燃油管路接头是否松弛,排除燃油系统中的空气.首先旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉,用手泵泵油.直至所溢出的燃油中无气泡后,旋紧放气螺钉再泵油,当回油管中有回油时,再将手泵旋紧,松开高压油管在喷油器一端的螺帽,撬高喷油柱塞弹簧座,当管口流出的燃油中无气泡后旋紧螺帽,然后再撬几次,如此逐缸检查,使各缸喷油器中充满燃油.(2)燃油管路阻塞.检查管路是否畅通,检查顺序为喷砂,喷油泵,燃油滤清器,油泵,油箱,检查是否有棉纱等异物堵塞,当油面达到一定高度时,就发生堵塞现象,导致柴油机工作中突然熄火.(3)燃油滤清器堵塞.每工作200h左右,拆下滤芯和壳体,在柴油或煤油中清洗或换芯子,同时应排除水分和沉积物.(4)输油泵不供油或断续供油检查进油管路是否漏气,进油管接头的滤网是否堵塞,如排除后仍不供油,应检查进油管和输油泵,看油泵轴联接盘是否失效,油泵轴是否疲劳性断开,在莫振涛,安阳钢铁集团李玲矿韭公司采运车间,455141河南省安讴县.检查中有时油泵轴转动,并不能够说明油泵在.工作,因为如果轴的断裂处在油泵轴盖板部件的油泵体内,就无法根据轴的转动判断油泵是否在工作.(5)喷油很少,喷不出油或喷油不雾化.将喷油器拆开,接在高压油泵上,撬喷油泵柱塞弹簧,观察喷雾情况,必要时应拆洗,检查并在喷油器试验台上调整喷油压力在规定范围或更换喷油器配件(6)喷油泵调速器操纵手柄位置不对,起动时应将手柄位置推至空载,转速700,800r/ min左右的位置.2电起动系统故障(1)电路接线错误或接触不良如有这方面的故障,检查后,纠正接线的电路并使接线头牢靠稳固,以防止断续接触,发生打火现象,烧损导线(2)蓄电池电力不足.起动机起动时,转速低,扭矩小,不能达到起动转速,应使用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用.(3)起动电机电刷与换向器没有接触或接触不良.有此故障应修整或调节炭刷,用木砂纸清理换向器表面,并吹净,或调节刷簧的压力.(4)起动电机的齿轮与齿圈不易啮合时,对ST614型起动电机,可以调整起动电机电磁开关左下端的调节螺钉,即松开螺母,转动调节螺钉,直至调整到容易啮合后,才固定调整螺钉, 锁紧螺母.15总第356期矿业快报2001年1月第2期3压力不足,不发火,排气管内有燃油(1)括塞环或缸套过度磨损.可更换活塞环,视磨损情况更换气缸套.(2)气门漏气.检查气门间隙,气门弹簧,气门导管及气门座的密封性,密封不好应修理和研磨.(3)存气间隙或燃烧室容积过大当活塞在上止点时,活塞顶面与气缸盖底平面之间的距离称存气间隙,当用户自行更换活塞后,如需测量实际存气问隙时可用压铅法,即用直径3, 4mm的软铅丝(保险丝)放在活塞顶面,然后装上缸盖,均匀地拧紧气缸盖的螺母,慢慢转动曲轴,取出被压的软铅丝,测量它的厚度.通过测量存气闻隙,还可防止活塞与缸盖和气门的相碰,活塞顶面与气缸盖底平面的距离(存气间隙),6135G为0.85,1.7mm,6135AG为1,1.9mm,超过此范围,将影响气缸的压缩压力, 调整缸垫,使用较薄的缸垫.在更换活塞时,应注意柴油机活塞燃烧室的差别,6135系列柴油机的燃烧室有4种规格,其直径分别为74mm,78ram,83mm,84ram,使用时,应根据柴油机型号选用,如使用不当,也能造成气缸压力减小.柴油机不能正常起动,表现为动力不足,冒白烟,排气管内有大量燃油现象.(4)喷油提前过早或过迟,甚至相差I80.,柴油机不发火或发火一下又停车,检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线是否正确或松弛,如不符合要求,应重新调整.(5)配气相位不对.如发现配气相位与规定不符时,首先应确定定时齿轮安装位置的正确性,因为齿轮和曲轴之问的相对位置是由定时齿轮保证的,其次是检查齿面的啮合闻隙是否符合规定,齿面轮表面是否有严重磨损现象,如不符合规定,必须重新调整或换用新零件后,再重新配气相位.(6)环境温度过低,起动时间过长,不发火.低温起动时,应根据实际使用的环境温度,采用相应的低温起动辅助措施,然后按常规起动的步骤进行.一般采取的措施有如下几种:?将柴油机的机油和冷却液预热至60~80.C;?在进行气管内安置预热装置或在进气管口采用简单的点火加热进气法(此法务须注意安全);?提高机房的环境温度;?选用低温柴油,机油和冷却液;?对蓄电池采取保温措施或采用加大容量或特殊的低温蓄电池.以上所述柴油机起动时的常见故障和排除方法,是在实际应用中的一些经验,仅供参考,在实际工作中,应根据当时当地的条件和实践经验灵活掌握,找出产生故障的根本原因,对症下药,及时排除.(收稿日期2?0一lI—l5)?信息平台??高性能钕铁硼需求前景广阔我国对钕铁硼需求量在不断增加.20o0年底,计算机音圈电机,电动汽车,磁共振成像仪需要高性能的钕铁硼磁体超过4o00t.而我国目前生产的钕铁硼磁体产品档次较低.大部分磁体的最大磁能积在318.4kJ/m(40MGOe) 16以下,不适合计算机音圈电机和磁共振成像仪的需要.随着计算机的小型化,尤其是笔记本电脑的发展,要求采用高磁能积磁体,因此对磁体性能提出了愈来愈高的要求.信息产业的发展对高性能磁体材料的需求量也愈来愈大.。
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6135柴油机油路故障预防措施
摘要:文章首先讨论了6135柴油机油路故障的原因,并提出了相应的预防措施。
关键词:6135柴油机油路故障预防措施
目前6135柴油机被广泛应用于国产工程机械之上,并且发挥了重要的作用。
但随着柴油机使用时间的延长,柴油机难免会出现这样那样的故障,柴油发动机的故障多发生在油路系统中,柴油机油路由于容易出现故障从而严重影响了柴油机正常工作性能的发挥。
柴油机油路故障主要有:低压油路气阻、油路堵塞、柴油机喷油泵故障和喷油嘴偶件早期损坏等故障。
众所周知,防止各种机械故障的产生要比排除故障更为重要,只要进行正确维护与保养、及时检查与调整和提前消除故障隐患,故障发生率就会明显降低。
鉴于此,本文简要谈谈6135柴油机油路故障的预防措施。
1 低压油路气阻故障的预防措施
在输油泵或喷油泵的抽吸作用下,燃油从油箱经低压油路送到高压油路。
若低压油路密封不严,或油箱内油面过低,或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶,空气会趁机进入油路;若气温高,燃油蒸发,也会在低压油路形成气阻,造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。
出现以上故障现象时应该采用以下措施加以预防。
(1)经常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况,若有漏油、进气应及时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时,需要及时更换新品。
(2)油管所经路线不得与棱角机件、机体接触,以免磨损出现渗漏,更不要随意扳动油管改变油管所经路线,以免凹瘪折断,有条件时可在油管外缠上金属丝加以保护。
(3)油箱内的燃油用完后,加油时应把油路中的空气及时排净。
(4)在装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时,首先要检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质,然后把盖与壳体间的紧固螺钉按要求均匀地拧紧。
(5)在天气炎热时可将一块湿布盖在输油泵上并不断向上面滴水,从而起到减缓燃油蒸发的作用。
2 油路堵塞故障的预防措施
油路堵塞的常见部位主要有油管、滤网、柴油滤清器和油箱盖通气孔等,所以对“油路堵塞”应从整体上预防,并做好以下三个方面的工作。
(1)油路故障最关键的是确保燃油清洁及油路密封,具体应做到:严把柴油的选用和过滤关。
如柴油加注前要经过48小时的沉淀;加油工具要保持清洁,最好采用密封管加油,并注意不要把吸油管插到桶底,油箱加油口滤网一定要完好无损,油箱要经常排污;加油时油箱应加满。
(2)应进行经常性保养,保养清洗一定要彻底不要混入杂质,不要使油管凹瘪。
(3)对柴油滤清器的清洁保养,及时清洗或更换滤芯,根据作
业环境的具体条件及时对柴油箱进行清洗,彻底去除油箱底部的油泥及水分。
此外,不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油,以免杂物、棉纱及其他易堵塞的物品进入油箱。
3 油机喷油泵故障的预防措施
(1)用合格的干净的柴油。
如果柴油的十六烷值不符合要求,会造成发动机运转无力、排烟量大、故障增多,特别是喷油器的故障偏高。
(2)泵内机油的数量和质量符合要求。
每次启动柴油机前都应检查喷油泵内机油的数量和质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)。
如果机油因混入水或柴油而变质,轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损,导致柴油机动力不足、启动困难,严重时会造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀或锈蚀。
(3)检查凸轮轴间隙。
轴向间隙过大时,可在两侧加入垫片调整:径向间隙过大时,一般要更换新品。
(4)检查调整供油提前角及各缸供油间隔角。
使用过程中供油角及各缸间隔会发生变化,使柴油燃烧不良,柴油机的动力性和经济性变差,同时启动困难,运转不稳,出现异常及过热等。
(5)检查出油阀偶件密封情况如果有多缸出现密封不良现象,应对喷油泵进行彻底调试保养,更换偶件。
(6)检查调整各缸供油量。
实际应用中可通过观察柴油机排气烟色、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的情况。
(7)换磨损的柱塞及出油阀偶件,柴油机启动困难、功率下降、油耗增多,且通过调整喷油泵及喷油器仍不见好转时,应拆检柱塞及出油阀偶件,如果磨损到一
定程度,应及时进行更换。
(8)准的高压油管。
喷油泵在供油过程中,为保证各缸油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳,高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。
因此当某缸高压油管损坏时,必须采用标准长度和管径的油管来更换。
4 油机喷油嘴偶件早期损坏故障的预防措施
(1)合要求的燃油,严格执行燃油沉淀和过滤制度。
加注前至少沉淀48小时;根据季节、气温的变化使用规定的标准牌号燃油;不使用混合油;加油工具要保持清洁;燃油存放要保持密封。
(2)清器和燃油箱要按时清洗,发现滤芯和密封圈破坏应及时更换。
(3)器偶件都涂有一层防锈油,安装时要用干净柴油仔细清洗,清除表面灰尘和防锈油,清洗时应将针阀在针阀体内抽动和转动几次。
(4)油嘴偶件时,注意清洗针阀体台肩下端面与紧帽支撑台阶面,检查喷油嘴偶件紧帽是否变形。
如变形轻微可用圆锉锉削变形处使之基本恢复原状;如变形严重则应更换新品。
使用变形的紧帽易使喷油嘴针阀体变形,导致针阀运动卡滞。
(5)油嘴偶件时,扭矩不宜过大(一般应为60～80N·m),否则容易使偶件变形;最好反复松紧几次,不要一次拧紧;要将调压螺钉放松,防止喷油器顶杆顶弯,导致顶杆凹坑发生偏磨。
(6)时,必须先检查喷油器密封性,不得有柴油渗漏。
特别要注意的是“起喷”和“断油”都应干脆,不允许喷油嘴有滴油现象。
(7)油器总成时应清除安装面上的积炭等脏物,并注意铜垫圈的技术状态,防止安装孔泄漏和高压气体冲烧喷油嘴
偶件。
喷油器拧紧力矩或压板螺栓的紧固力矩大小应适当,用力过大易使喷油嘴针阀体变形,导致针阀卡死。
另外,用压板固定的喷油嘴,安装时压板切勿装反。
(8)油机工作温度正常。
要保证做到这一点,必须及时校准好供油时间和配气相位,并要保证发动机冷却系统的技术状态良好和水温适宜(保持在80～90℃之间,不超过95℃)。
(9)油嘴散热良好,喷油嘴垫圈必须是铜垫,喷油嘴与安装孔之间应有2～3mm的间隙,以保证喷油器有良好的散热环境。
(10)装高压油管、柴油滤芯、柱塞副和出油阀副等零件时,应先清洗后安装。
并且高压油管未接入喷油器前,应加大油门,用外力带动发动机空转数圈,以清洗高压油管的通道,以免杂质进入喷油嘴偶件而被卡死。
(11)机时要仔细清除燃油室、进气门、排气门、活塞、缸套、排气管及喷油嘴周围的积炭,根据它们的技术状态予以修复或更换新件。
上述各部位积炭过多会引起发动机散热不良,排气不畅,局部温度过高,从而烧损喷油嘴偶件。
把好装配质量关,及时有效的做好6135柴油机油路的维护、保养工作就可以延长柴油机使用寿命,减少故障发生率。
参考文献
[1]刘杰,国建.代柴油机使用与检测.民交通出版社,2000年1版.
[2]中石油劳资局.油机使用与维修.油工业出版社,1997年2版.。